WO2007119328A1 - 液体タンク - Google Patents

Abstract

　液体タンク１は、液体を収容するタンク本体１０と、タンク本体１０内に設けられて液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置４０とを備え、タンク本体１０は、タンク本体１０内を少なくとも二分する仕切１６Ａと、液体を外部に送出するための送出口とを備え、気泡除去装置４０は、タンク本体１０内に、気泡除去後の液体が流出する流出口と、除去した気泡を排出する排出口とを有し、送出口は、仕切１６Ａに対して流出口側に設けられ、仕切１６Ａは、タンク本体１０内を、流出口および送出口が設けられた側と、排出口側とに仕切っている。

Description

液体タンク 技術分野

[0001] 本発明は、液体タンクに係り、より具体的には、液体中の気泡（空気）を除去する気 泡除去装置を備えた液体タンクに関する。

背景技術

[0002] 従来より、建設機械においては、作業機の一部であるシリンダ等を作動油で駆動す ることが一般的である。従って、建設機械はシリンダ等を駆動する油圧回路を備えて おり、この油圧回路には作動油タンクや、作動油タンク力 作動油を圧送するポンプ 等の他、油圧回路内で発生してポンプを破損させるおそれのある作動油中の気泡を 除去するために、気泡除去装置を設ける場合がある。そして近年では、建設機械の 搭載部品に対して小型化が要請されていることから、作動油タンク内に気泡除去装 置が設けられたものが多く存在する。

[0003] 作動油タンク内の気泡除去装置により気泡が除去された作動油は、気泡除去装置 の流出ロカ タンク内の作動油中に流出し、タンクの送出ロカ 送出された後、ボン プによって再び油圧回路に圧送される。一方、気泡除去装置により除去された気泡 も、気泡除去装置に設けられた流出口とは別の排出口から、タンク内の作動油中に 排出される。従って、作動油タンクの小型化により、気泡除去装置の排出口と作動油 タンクの送出口とが近くに配置されるようになると、排出口力 排出された気泡を含む 作動油も一緒に送出口力も送出されてしまうおそれがある。

[0004] そこで、この問題を防止するために、気泡除去後の作動油の流出口およびタンクの 送出口側と、気泡の排出口側とを仕切り、主に流出口からの作動油を送出口に導く ためのガイド部を備えた作動油タンクが知られて 、る（例えば、特許文献 1)。

また、複数の気泡除去装置を並設しその全体を閉塞板で覆った複合形気泡除去 装置を備え、複合形気泡除去装置とタンクの送出口とを戻り管で接続するタンクも知 られて!ヽる（例えば、特許文献 2)。

[0005] さらには、タンク上部の作動油戻り口とタンク下部の送出口とを接続する内部チャン バを備え、この内部チャンバ内に螺旋状のバッフルを設けるとともに、周縁に通気孔 が形成された中空軸をバッフルの中心軸部分に設けたタンクも知られている（例えば

、特許文献 3)。この特許文献 3に記載のタンクでは、内部チャンバの螺旋状のバッフ ル上を作動油が流れることで旋回流が生じ、内部チャンバの中央に寄せられた気泡 を含む作動油が、内部チャンバ中央の中空軸を通してタンク外部に排出される。

[0006] 特許文献 1 :特開 2004— 84923号公報

特許文献 2 :特開平 8— 318103号公報（図 9および図 10)

特許文献 3 :米国特許第 2, 316, 729号明細書

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0007] しかし、特許文献 1に記載のタンクにおいては、ガイド部がタンクの送出口を完全に 覆うようには設けられていないため、排出ロカ 排出された気泡を一緒に吸い込んで しまうのを十分に防止することができないという問題がある。特に、タンクを小型化しよ うとした場合には、タンクの送出口と気泡の排出口との距離が近くなるため、このよう な問題が生じ易い。

[0008] 一方、特許文献 2に記載のタンクにおいては、ポンプ吸入管に途中分岐管が設けら れており、ポンプでの液体の吸入量とタンクへの戻り量が等しくない場合には、その 過不足分が調整されるようになっている。しかしながら、複合形気泡除去装置がタン ク内で大きなスペースを占めるため、途中分岐管がタンクの側端部、つまり気泡除去 装置の流出口よりも特にポンプに近い位置に設けられており、タンク内の気泡を含む 液体がポンプに直接流れ込んで、ポンプが気泡を吸い込んでしまうおそれがある。ま た、複合形気泡除去装置が、タンク外部からの流入配管およびタンク外部へとのびる 流出配管にタンク内で接続固定されているため、タンクの製造時や整備時に気泡除 去装置と各配管とを組み立てるまたは外す作業を行わなければならず、組み立て効 率が良くな 、と 、う問題がある。

[0009] 特許文献 3に記載のタンクでは、作動油戻り口と、作動油から気泡を除去する機能 を有した内部チャンバと力 タンク内で配管を用いて接続されているため、タンク内へ 内部チャンバを取り付ける際や、タンク内から取り外す際に、この配管の組み立てま たは取り外し作業が必要となる。また、内部チャンバを形成する側壁の外面には、水 平方向にのびる複数のバッフルが形成されているため、内部チャンバの取り付けまた は取り外し時には、このバッフルとタンクと力 互いに干渉してしまう。これらのことから 、内部チャンバの取り付けまたは取り外し作業は非常に煩雑であり、タンクの組み立 て効率が良くな 、と 、う問題がある。

[0010] 本発明の主な目的は、気泡を確実に除去できるとともに、組み立て効率に優れた 液体タンクを提供することにある。

課題を解決するための手段

[0011] 本発明の液体タンクは、液体を収容する液体タンクであって、前記液体を収容する タンク本体と、前記タンク本体内に設けられて前記液体中に含まれる気泡を除去する 気泡除去装置とを備え、前記タンク本体は、当該タンク本体内を少なくとも二分する 仕切と、前記液体を外部に送出するための送出口とを備え、前記気泡除去装置は、 前記タンク本体内に、気泡除去後の前記液体が流出する流出口と、除去した気泡を 排出する排出口とを有し、前記送出口は、前記仕切に対して前記流出口側に設けら れ、前記仕切は、前記タンク本体内を、前記流出口および前記送出口が設けられた 側と、前記排出口側とに仕切っていることを特徴とする。

ここで、送出口とは、外部への送出に際してタンク本体内の液体が取り込まれる部 分を 、 、、タンク本体内の液体を吸 、込んで外部に送出するような構成を含むもの である。

[0012] このような本発明によれば、タンク本体内に設けられた仕切が、当該タンク本体内を 少なくとも二分して、気泡除去後の液体が流出する流出口およびタンク外部に液体 を送出するための送出口を含む側と、除去した気泡を排出する排出口を含む側とに 仕切っている。これによれば、気泡を含んだ液体が送出口側に流れ込むのを防ぐこ とができるので、送出口には流出口からの気泡除去後の液体が流入することになる。 このため、気泡を含んだ液体が、送出ロカ 外部流路に送出されるのを防止できる ので、作動油内の気泡を確実に除去することができる。

[0013] 本発明の液体タンクにおいて、前記仕切は、前記タンク本体に固定されていること が望ましい。 [0014] このような本発明によれば、仕切は、タンク本体に固定されているため、気泡除去装 置に仕切が固定されている場合に比べて、気泡除去装置をタンク本体に取り付ける 際や、タンク本体から取り外す際に、気泡除去装置およびタンク本体間の干渉が少 なくなる。このため、気泡除去装置の取り外しがスムーズにできるので、液体タンクの 組み立て効率を向上させることができる。

[0015] 本発明の液体タンクにおいては、前記気泡除去装置を通されない前記液体を前記 タンク本体内に戻すサブ戻り口を少なくとも一つ備え、前記サブ戻り口は、前記仕切 に対して前記排出口側に設けられて 、ることが望ま 、。

[0016] このような本発明によれば、気泡除去装置に通されない液体をタンク本体内に戻す サブ戻り口は、仕切に対して気泡除去装置の排出口側に設けられているため、サブ 戻りロカ 戻されてきた気泡を含む液体が、送出口側に流入することが防がれる。こ のため、気泡を含んだ液体が、送出ロカも外部流路に送出されるのを防止でき、作 動油内の気泡をより確実に除去することができる。

[0017] 本発明の液体タンクにおいて、前記仕切は、前記タンク本体内を上下に仕切って 、ることが望まし!/、。

[0018] このような本発明によれば、仕切がタンク本体内を上下に仕切るため、気泡を含ん だ液体が集まりやすい上方側と、気泡除去後の液体を多く含む下方側とを仕切ること ができる。ここで、一般的に、気泡除去装置は、排出口が鉛直上方側に設けられ、か つ流出口が鉛直下方側に設けられた状態で、タンク本体内に配置されている。この ため、このような気泡除去装置とともに用いられた場合には、簡単にタンク本体内を 流出口側と排出口側とに仕切ることができる。このため、液体タンクの組み立て効率 を一層向上させることができる。

[0019] 本発明の液体タンクにおいて、前記仕切は、前記タンク本体に取り付けたときに、 上方に凸形状に形成されていることが望ましい。

[0020] このような本発明によれば、仕切は、タンク本体に取り付けたときに、上方に凸形状 に形成されているため、タンク本体内の液面が傾斜した場合に、液面の高さが、水平 方向の両端側で仕切を下回ることが防止される。これにより、タンク本体内の液面が 傾斜した場合でも、仕切の送出口側にエアが入り込むことを防止できるので、送出口 側の作動油中にエアが混入することを防止できる。

[0021] 本発明の液体タンクにぉ 、て、前記排出口は、前記タンク本体内で前記液体中に 設けられて 、ることが望ま U、。

[0022] このような本発明によれば、気泡除去装置の排出口は、タンク本体内で液体中に設 けられているため、排出口からの気泡を含む液体が液面上に落ちることがない。この ため、気泡を含む液体が液面上に落ちて気泡が液中に巻き込まれることを防止でき るので、タンク本体内での新たな気泡の発生を防ぐことができる。

[0023] 本発明の液体タンクにおいて、前記仕切は、前記気泡除去装置が挿入される開口 部を備え、前記開口部の内周とこれに挿入された前記気泡除去装置の外周との間に は、周方向に沿って略均等幅の隙間が形成されていることが望ましい。

[0024] このような本発明によれば、仕切の開口部の内周とこれに挿入された気泡除去装 置の外周との間に略均等幅の隙間が形成されるため、この隙間を介して、外部流路 力 の液体の戻り量と送出口からの外部流路への送出量との差、つまり送出空間内 の液体の過不足分が調整される。その際、仕切の開口部には気泡除去装置が挿入 され、前記隙間は仕切の開口部の内周と気泡除去装置の外周との間に形成されて いるため、前記隙間は気泡除去装置の流出口に比べて送出ロカ 離れた位置に配 置されることになる。これにより、タンク内の気泡を含む液体が前記隙間から送出口に 直接流れ込むのを防ぐことができる。

さらに、前記隙間があることにより、気泡除去装置の開口部への挿入時に、気泡除 去装置がガイドと干渉しづらくなるため、液体タンクの製造時や整備時には、気泡除 去装置を液体タンクに容易に取り付けることができる。

[0025] 本発明の液体タンクにおいて、前記仕切は、前記気泡除去装置の周囲と前記送出 口とを覆い、かつ、前記気泡除去装置による気泡除去後の前記液体を前記送出口 に案内するガイドであることが望ましい。

[0026] このような本発明によれば、仕切は、気泡除去装置の周囲と外部流路への送出口 とを覆い、かつ、気泡除去装置による気泡除去後の液体を送出口に案内するガイド であるため、気泡除去後の液体を確実に送出口に案内することができる。また、ガイ ド外の空間にある気泡を含んだ液体がガイド内に流入し難くなり、気泡を含んだ液体 が送出ロカも外部流路に送出されるのを防止できる。

[0027] 本発明の液体タンクにおいては、前記液体を濾過するフィルタを備え、前記ガイド は円筒形であり、前記フィルタ、前記気泡除去装置、前記ガイド、および前記送出口 が略直線上に配置されて 、ることが望まし!/、。

[0028] このような本発明によれば、タンク内の要素が略直線上に配置されるため、タンク本 体がスリムになり、液体タンクの設置面積を減少させることができる。

また、液面低下時にエアを巻き込むおそれのある気泡除去装置等の要素が、液面 低下の影響を受けづら 、タンク中心寄りに配置されるため、エアの巻き込みを防止す ることができ、気泡をより確実に除去できる。

[0029] 本発明の液体タンクにぉ 、て、前記ガイドは、傾斜した上面を備えた箱形であり、 前記上面と連続した位置にある最上位部分には、エア抜き孔が設けられていることが 望ましい。

[0030] このような本発明によれば、ガイドの上面がタンク中心に向力うに従って上側に傾斜 しているとともに、ガイドの最上位部分にエア抜き孔が設けられているため、気泡を含 む液体がガイド内の送出空間内に入り込んでしまった場合であっても、気泡が上面 の傾斜に沿ってエア抜き孔に案内され、エア抜き孔力 ガイド外に排出される。従つ て、気泡を含んだ液体が送出ロカ 送出されるおそれが少なくなり、気泡をより確実 に除去できる。

[0031] 本発明の液体タンクにぉ 、て、前記ガイドの前記エア抜き孔は、前記タンク本体の 水平方向の略中央に設けられて 、ることが望ま U、。

[0032] このような本発明によれば、エア抜き孔がタンク本体の水平方向の中央寄りに設け られているため、液体タンクが搭載された機械の移動に伴う加減速や、当該機械が 傾斜面に位置することで、タンク内の液面が大きく傾いた場合であっても、エア抜き 孔が液面上に出ることがなぐガイド内にエアが混入するのを防ぐことができる。

[0033] 本発明の液体タンクにおいては、内部の作動油を排出するためのドレンポートを備 え、前記ドレンポートは、前記ガイドの内外にまたがって設けられていることが望まし い。

[0034] このような本発明によれば、ドレンポートがガイドの内外にまたがって設けられるた め、ガイド内の送出空間とガイド外の外部空間とがドレンポートを介して連通しており 、この連通によっても、送出空間内の液体の過不足分が調整される。

図面の簡単な説明

[0035] [図 1]本発明の第 1実施形態に係る液体タンクを断面して示す正面図。

[図 2]前記第 1実施形態に係る液体タンクを図 1の II II線で断面して示す側面図。

[図 3]前記第 1実施形態に係る液体タンクを透視した斜視図。

[図 4]前記第 1実施形態に係る液体タンクを透視した別の斜視図。

[図 5]前記第 1実施形態に係る気泡除去装置を示す分解斜視図。

[図 6]前記第 1実施形態に係る気泡除去装置を示す斜視図。

[図 7]前記第 1実施形態に係る気泡除去装置を示す底面図。

[図 8]前記第 1実施形態に係る液体タンクの製造方法を示す図。

[図 9]本発明の第 2実施形態に係る液体タンクを断面して示す正面図。

[図 10]前記第 2実施形態に係る液体タンクを図 9の X—X線で断面して示す側面図。

[図 11]本発明の第 3実施形態に係る液体タンクを断面して示す正面図。

[図 12]前記第 3実施形態に係る液体タンクを透視した斜視図。

[図 13]本発明の第 4実施形態に係る液体タンクを断面して示す側面図。

[図 14]本発明の第 5実施形態に係る液体タンクを透視した斜視図。

[図 15]前記第 5実施形態に係る液体タンクを断面して示す側面図。

符号の説明

[0036] 1…作動油タンク (液体タンク）、 10· ··タンク本体、 16· ··ガイド (仕切）、 16A…仕切 部材 (仕切）、 16A11…開口部、 20· ··フィルタ、 40…気泡除去装置、 112· ··ドレンポ ート、 113· ··送出口、 119· ··サブ戻り口、 161· ··開口部、 163· ··上面、 165· ··エア抜 き孔、 428· ··流出口、 446…排出口、 G…隙間。

発明を実施するための最良の形態

[0037] 〔第 1実施形態〕

以下、本発明の第 1実施形態を、図 1〜図 8に基づいて説明する。

作動油タンク (液体タンク） 1は、例えば建設機械に取り付けられ、作業機を作動さ せるための作動油（液体)を収容するために用いられる。従って、この作動油タンク 1 には、図示しないポンプの他、コントロールバルブ、作業機を構成するシリンダ、およ びオイルクーラ等が作動油流路を介して連結されており、これらで油圧回路および油 圧システムが構築されて 、る。

このような作動油タンク 1は、図 1〜図 4に示すように、タンク本体 10、フィルタ 20、 接続部 30、および気泡除去装置 40を含んで構成され、フィルタ 20、接続部 30、およ び気泡除去装置 40が、いわゆる宙吊り状態でタンク本体 10内に収容されている。

[0038] 具体的にタンク本体 10は、箱状の本体 11を備えて構成され、本体 11の底板部 11 1には、作動油タンク 1内の作動油を排出するためのドレンポート 112と、油圧回路等 の外部流路への送出口 113とが設けられている。

底板部 111の下面には、ドレンポート 112と連通するドレン管 12が設けられ、下部 フランジ 13が送出口 113を囲むようにして溶接等で固定されている。下部フランジ 13 には、外部流路との接続を行うジョイント部材 14がシール材 (不図示）を介してボルト 止めされており、ジョイント部材 14と一体の鉛直なサクシヨンストレーナ（以下、単にス トレーナと称す） 15が、本体 11内に収容されている。

[0039] また、底板部 111の上面には、送出口 113およびストレーナ 15を覆う円筒形状のガ イド 16が設けられ、ガイド 16は上側に開口した開口部 161を備えている。開口部 16 1には、ストレーナ 15の真上に吊り下げられている気泡除去装置 40の下端部分、す なわち気泡除去後の作動油が流出する流出口 428を含む部分が挿入されており、 その際、開口部 161の内周と気泡除去装置 40の外周との間には、周方向に沿って 略均等幅の隙間 Gが形成されている。つまり、ガイド 16は、作動油タンク 1内におい て、開口部 161と気泡除去装置 40との間に隙間 Gを残した上で、送出口 113、ストレ ーナ 15、および気泡除去装置 40の下端部分の周囲を覆っている。従って、ガイド 16 内の送出空間 S1内で気泡除去装置 40から流出した作動油は、ストレーナ 15に向け て案内されやすくなるとともに、ガイド 16の外側のガイド外空間 S2内にある気泡を含 む作動油力 送出空間 S1内に入り込むのを防止できる。

[0040] 一方、本体 11の上板部 114には、新たな作動油を給油するための給油口 17およ び上部フランジ 18が溶接等で固定され、上部フランジ 18には、蓋部材 19がボルトで 着脱自在に固定されている。蓋部材 19には、作業機のシリンダ等力 作動油が戻る 戻り口 191が設けられ、戻り口 191はフィルタ 20の内部に連通する。

[0041] フィルタ 20は、筒状のフィルタ本体 21を備え、フィルタ本体 21の上端側に設けられ たフランジ 211を介して、蓋部材 19とともに上部フランジ 18に着脱自在に固定されて いる。フィルタ本体 21の内部には、円筒形状のフィルタエレメント 22が収容されてお り、パネ 23によってフィルタ本体 21の底部 212に付勢されている。底部 212の略中 央部分には孔 24が設けられ、孔 24を通りフィルタエレメント 22の中空部 221に挿入 された状態で、接続部 30の縦管 31が取り付けられている。

[0042] 接続部 30は、フィルタ 20と連通する前述の縦管 31および取付フランジ 32を備えて 構成される。取付フランジ 32は、縦管 31の下端に溶接等で固定され、取付フランジ 3 2には、接続部 30と連通する気泡除去装置 40がボルト止めされている。

[0043] このように、フィルタ 20、接続部 30、および気泡除去装置 40で構成される流路アツ センプリ 50では、各要素の内部が連通した状態で、各要素が上力 順に略一直線上 に配置されて蓋部材 19に接続されている。これによつて、作業機のシリンダ等力 戻 つてきた作動油が蓋部材 19の戻り口 191からフィルタ 20および接続部 30を通って 気泡除去装置 40内に流れ込むようになって 、る。

[0044] 気泡除去装置 40は、作動油に旋回流 (渦)を生じさせた際の遠心力によって比重 の軽い気泡を中央側に寄せ、ここから専用の流路を通して気泡を分離するサイクロン 型であり、図 5〜図 7にも示すように、取付フランジ 32の下面にボルト止めされる第 1 部材 41と、この第 1部材 41の下部側にボルト止めされて上部が当該第 1部材 41内に 収容される第 2部材 42とで構成されて 、る。

[0045] 第 1部材 41は有天円筒状とされ、上面部分には下方に窪んだ凹状の作動油入力 ポート 411が設けられている。この入力ポート 411の内部上面には、径方向に沿って 上方に膨出した一条の流れ方向変換部 412が設けられて 、る。流れ方向変換部 41 2の表面はなめらかな曲面で形成されており、上方力 入力ポート 411に流れ落ちた 作動油が流れ方向変換部 412を境にして二方向に分流するようになっている。また、 入力ポート 411の内周面には、周方向に沿った長孔状の側部開口 413が径方向に 対向して一対設けられ、流れ方向変換部 412で分流された作動油がこれらの側部開 口 413に導かれる。さらに、第 1部材 41全体の中空部分において、その内周面には 肉厚が薄くなるように窪んだ導入流路形成部 414が、やはり径方向に対向して一対 設けられ、これらの導入流路形成部 414と前記側部開口 413とが連通している。

[0046] 一方の第 2部材 42は有底筒状とされ、その上部には上方に突出した導入流路形 成壁 421を備えている。この導入流路形成壁 421の外周面には、外側に膨出した案 内部 422が径方向に対向して一対設けられており、導入流路形成壁 421が第 1部材 41の中空部分に挿入された際に、その案内部 422が第 1部材 41の導入流路形成部 414内に嵌め込まれる。そして、導入流路形成部 414、導入流路形成壁 421、およ び案内部 422で囲まれた空間により、作動油をサイクロン室 423へ導くための導入流 路 43が形成され、第 1部材 41側の側部開口 413を通して導入流路 43内に作動油が 流れ込む。この際、案内部 422の上面部分は、周方向の一端側力 他端側にかけて 下方に急傾斜した後、導入流路形成壁 421に切欠状に設けられた流入口 424に至 るまで略一定の上下厚みで形成されている。従って、導入流路 43内に流れ込んだ 作動油は、その傾斜部分で周方向に案内されて流入口 424に導かれ、サイクロン室 423に接線方向から流入する。

[0047] ところで、第 1部材 41の内側の天面部分には出口ポート 441が設けられており、出 口ポート 441は、流れ方向変換部 412を形成する膨出部分の内部に形成された横 孔部 442と連通している。また、第 1部材 41の筒状部分の厚肉とされた部分には縦 孔部 443が形成され、横孔部 442の一端側と連通している。横孔部 442の他端側は プラグ等で封止されて 、る。

これに対して、第 2部材 42のサイクロン室 423部分の外周面部 423Aに上下にわた つて設けられた突出部 425には、結合フランジ 426から下方に向力 縦孔部 444と、 縦孔部 444の下端に連通するように斜め上方から下方に向力う傾斜孔部 445とが穿 設されており、第 1、第 2部材 41, 42同士を結合させた際に、縦孔部 444の上端が第 1部材 41側の縦孔部 443に連通する。また、傾斜孔部 445の開口部分が気泡の排 出口 446になっている。

そして、出口ポート 441および各孔部 442〜445により、気泡の排出流路 44が形 成されている。このような排出流路 44は、全体が気泡除去装置 40内に形成されてお り、チューブ等力もなる外部流路は設けられて 、な 、。 [0048] 第 2部材 42の下部側には、径方向の外側に突出した勢力低減部 427が設けられ ている。この勢力低減部 427は、作動油の流出口 428を覆うように位置しており、第 2 部材 42の外周面部 423Aに沿って連続した鍔部 427Aと、鍔部 427Aの端縁から下 方に垂下した下垂片部 427Bとを備え、下垂片部 427Bには等周間隔で複数の切欠 開口 427Cが設けられている。これらの切欠開口 427Cは、流出口 428からずれた位 置に複数設けられており、流出口 428から流出した作動油は、そのまま切欠開口 42 7Cを通して拡がるのではなぐー且下垂片部 427Bに当たって勢いが低減し、この後 に切欠開口 427Cや下垂片部 427Bの下方力も作動油タンク 1内に拡がる。この際、 本実施形態では、流出口 428がサイクロン室 423内での旋回方向に沿った形状で、 かつ外周面部 423Aと端面部 423B (図 7参照）とに跨って開口しており、作動油をサ イクロン室 423から流れを乱さずに流出させつつ、下垂片部 427Bに確実に衝突させ て流出直後の勢いを低減させている。なお、このような勢力低減部 427は、気泡除去 装置 40に一体に設けられる他、気泡除去装置 40と別体で設けられてガイド 16の内 周面に取り付けられてもよい。

[0049] このような気泡除去装置 40の作動油入力ポート 411に流れ込んできた作動油は、 流れ方向変換部 412を境にして二方向に分流されて側部開口 413から気泡除去装 置 40内に流入した後、第 1部材 41および第 2部材 42間に設けられた導入流路 43を 通って、第 2部材 42の流入口 424からサイクロン室 423へ接線方向に流入する。

[0050] 旋回流が生じて 、るサイクロン室 423では、作動油に気泡が含まれて 、る場合、作 動油に比べて格段に比重の小さい気泡が中央の上部側に寄せ集まり、サイクロン室 423内の内部圧力によって、第 1部材 41の内側の天面に設けられた出口ポート 441 から、第 1部材 41および第 2部材 42にわたり連通して設けられた排出流路 44を通つ て、排出口 446から排出される。

ここで、排出口 446は、図 1および図 2に示すように、最低の液面レベル L1〜L5よ りも下方に位置しており、常時作動油中に開口した状態を維持できるようになって 、 る。従って、サイクロン室 423内が負圧になった場合でも、作動油の液面よりも上部に 存在する気体が排出口 446から逆流することがない。なお、 L1は作動油タンク 1が水 平位置での最低の液面レベルを表し、 L2〜L5は作動油タンク 1が傾いた場合の最 低の液面レベルを表して 、る。

[0051] 一方、サイクロン室 423内で気泡が除去された作動油は、旋回流を生じながら下方 に向かい、第 2部材 42の下端部分に設けられた流出口 428からタンク内の作動油中 へ流出する。流出口 428の周りには、流出直後の作動油の勢いを低減させる勢力低 減部 427が設けられているので、流出口 428から流出した作動油の勢いで液面が大 きく盛り上がったり、あるいは噴水状に噴き上がったりするのを防ぐことができる。従つ て、液面が波立って液面上の空気を新たに巻き込むおそれがなぐ気泡を生じにくく でき、気泡除去をより確実に行える。

流出口 428や勢力低減部 427が設けられている気泡除去装置 40の下端部分はガ イド 16の開口部 161内に挿入されており、流出口 428から流出した作動油は、ガイド 16によって送出空間 S1内をストレーナ 15に向けて案内される。

[0052] このような構成の気泡除去装置 40は、本実施形態において、ストレーナ 15に対し て鉛直方向の中心軸が多少ずれてはいる力 互いの一部がオーバーラップした略直 線上でストレーナ 15の上側に配置されている。このような配置とすることで、フィルタ 2 0、接続部 30、気泡除去装置 40、ストレーナ 15、および送出口 113が略直線上に配 置されるため、タンク本体 10をスリムにできて作動油タンク 1の設置面積が減少すると ともに、気泡除去装置 40やストレーナ 15等の、油面低下時にエアを巻き込むおそれ のある要素をタンク中心寄りに配置でき、油面低下の影響を受けに《できる。

[0053] ここで、気泡除去装置 40の作動油入力ポート 411を、例えば、サイクロン室 423内 の旋回流の旋回軸と垂直な方向に開口させて気泡除去装置 40の側部に設けた場 合には、略垂直に曲げられた接続部 30が必要となるため、組み立て効率上好ましく ないば力りでなぐタンク本体 10をスリムにし作動油タンク 1の設置面積を減少させる という前述の利点を十分に活かすことができなくなるおそれがある。

従って、フィルタ 20、接続部 30、気泡除去装置 40、ストレーナ 15、および送出口 1 13が略直線上に配置される場合には、気泡除去装置 40に設けられる作動油の流入 用のポートは、本実施形態における作動油入力ポート 411のように、サイクロン室 42 3内の旋回流の旋回軸方向に開口して設けられることが望ま 、。

[0054] 以上のような構成の作動油タンク 1では、ガイド 16の開口部 161と、開口部 161に 挿入された気泡除去装置 40との間に隙間 Gが形成されているため、例えば、シリン ダのピストンがヘッド側に移動して大量の作動油が必要となり、気泡除去装置 40から 流出した作動油を再度送り込むだけでは足りない場合には、作動油タンク 1内のガイ ド外空間 S2に収容されている作動油がこの隙間 Gを通って送出空間 S1内に吸い込 まれ、不足分が送出口 113から油圧回路に送出される。また、これとは反対に、シリン ダのピストンが基端側に移動して大量の作動油が戻り口 191から作動油タンク 1内に 戻された場合には、送出空間 S1から油圧回路に送出されるよりも多くの量の作動油 が気泡除去装置 40を通って送出空間 S1に送られるため、これによる送出空間 S1の 作動油の過剰分が、隙間 Gを通ってガイド外空間 S2に出される。このようにして、送 出空間 S1における、油圧回路力もの作動油の戻り量と送出口 113からの送出量との 差、つまり送出空間 S1内の作動油の過不足分が調整される。この際、隙間 Gが大き 過ぎると、排出口 446から排出された気泡を含む作動油も送出空間 S1内に吸い込ま れてしまい、反対に隙間 Gが小さ過ぎると、作動油の過不足分調整力スムーズに行 われなくなるため、隙間 Gの寸法は 5mm程度が望まし 、。

[0055] 次に、作動油タンク 1の製造方法、その中でも特にガイド 16を含むタンク本体 10の 製造方法と、タンク本体 10への流路アッセンプリ 50の取り付け方法について説明す る。

図 8に示すように、タンク本体 10の製造にあたっては、底板部 111および上板部 11 4を備えたコ字状の外板部材 115と、外板部材 115と組み合わせてタンク本体 10を 構成する別のコ字状の外板部材 116とを用意する。その際、外板部材 115には、ドレ ンポート 112、送出口 113、ドレン管 12、上下部の各フランジ 13, 18、および給油口 17が設けられた状態にしておくのが望ましい。

[0056] そして、底板部 111に対してガイド 16を位置決めし、底板部 111に溶接する。この 後に、各外板部材 115, 116を組み合わせ、溶接によりお互いを固定する。

このように、外板部材 115と別の外板部材 116とを接合する前に、ガイド 16を外板 部材 115の底板部 111に溶接するので、周囲と干渉することなぐガイド 16の溶接を 確実に行うことができる。

[0057] このようにして製造されるタンク本体 10に流路アッセンプリ 50を取り付けるには、図 3および図 4に示すように、流路アッセンブリ 50を上部フランジ 18からタンク本体 10 内に入れて、気泡除去装置 40の下端部分をガイド 16の開口部 161に挿入した後、 蓋部材 19とともに上部フランジ 18にボルト止めする。また、フィルタ 20の交換や気泡 除去装置 40のメンテナンスに伴い、流路アッセンブリ 50をタンク本体 10から外す必 要がある場合には、取り付け時とは逆の操作を行えばよい。

[0058] この際、気泡除去装置 40の外周部分とガイド 16の開口部 161との間には隙間 Gが 形成されているため、タンク本体 10への流路アッセンブリ 50取り付け時または取り外 し時に、気泡除去装置 40が開口部 161と干渉しづらぐ流路アッセンプリ 50の取り付 け時または取り外しが容易に行える。

[0059] 〔第 2実施形態〕

以下、本発明の第 2実施形態を図 9および図 10に基づいて説明する。なお、第 2実 施形態を含めこれ以降の実施形態の説明では、既に説明した部分と同一の部分等 については、同一符号を付してその説明を省略する。

前述した第 1実施形態では、気泡除去装置 40、送出口 113、およびストレーナ 15 は、互いの中心軸が多少ずれた状態で、略直線上に配置されていた。

これに対し、本実施形態では、気泡除去装置 40、送出口 113、およびストレーナ 1 5力 互いに同じ中心軸上で、一直線上に配置されている点が異なる。

[0060] 従って、第 1実施形態に比べ、作動油タンク 1を設置した状態でのタンク本体 10幅 方向の寸法をさらに小さくでき、作動油タンク 1の設置面積をより減少させることがで きる。また、油面低下時にエアを巻き込むおそれのある要素を、よりタンク中心側に配 置でき、油面低下の影響をさらに受けにくくできる。

[0061] 〔第 3実施形態〕

以下、本発明の第 3実施形態を図 11および図 12に基づいて説明する。 前述した第 1実施形態および第 2実施形態では、気泡除去装置 40、送出口 113、 およびストレーナ 15は、略直線上カゝまたは一直線上に配置されるとともに、これらを 覆うガイド 16が円筒形状に形成されていた。

これに対し、本実施形態では、気泡除去装置 40とストレーナ 15とが作動油タンク 1 の幅方向に並設されており、気泡除去装置 40、送出口 113、およびストレーナ 15が 、略直線上に配置されていない。また、これに伴ってガイド 16が異形状に形成されて いる。

[0062] 具体的に、図 11および図 12に示すように、気泡除去装置 40は、その下端がストレ ーナ 15の上端よりも下側に位置した状態で、ストレーナ 15と並設されている。

また、ガイド 16は、このように配置された気泡除去装置 40、ストレーナ 15、およびス トレーナ 15が挿入される送出口 113を覆うため、ストレーナ 15の収容部分で一段上 力 た突状部 162を備えている。さらに、突状部 162の上面 163は、気泡除去装置 4 0側に向かうに従って上側に傾斜しており、上面 163と突状部 162の気泡除去装置 4 0側の側面 164との間の縁部、すなわちガイド 16の上面 163と連続した位置にある最 上位部分には、エア抜き孔 165が設けられている。

[0063] このように、上面 163が気泡除去装置 40側に向力うに従って、つまりタンク中心に 向力うに従って上側に傾斜し、ガイド 16の最上位部分にエア抜き孔 165が形成され ることで、気泡を含む作動油が送出空間 S1内に入り込んでしまった場合であっても、 気泡が上面 163の傾斜に沿ってエア抜き孔 165に案内され、エア抜き孔 165からガ イド外空間 S2側に排出される。また、作動油タンク 1が搭載された建設機械の移動時 の加減速や建設機械が傾斜面に位置することで、図 11に示すように、最低の液面レ ベル L1の状態において作動油タンク 1内の作動油の液面が L2または L3のように大 きく傾いた場合であっても、エア抜き孔 165が作動油タンク 1の中央寄りに設けられて いるため、エア抜き孔 165が液面上に出ることがなぐガイド 16内にエアが混入する のを防ぐことができる。

[0064] また、本実施形態では、ドレンポート 112およびドレン管 12は、ドレンポート 112とド レン管 12の作動油タンク 1への取付側の開口部 121とが、ガイド 16の内外にまたが つて、つまり送出空間 S1およびガイド外空間 S2間にまたがってタンク本体 10の底板 部 111に設けられている。すなわち、ドレンポート 112およびドレン管 12は、両空間 S 1, S2を連通している。

このような構成とすることで、作動油タンク 1内の作動油を排出するいわゆるドレン時 に、ガイド 16内の送出空間 S1の作動油も、容易に外部へ抜くことができる。また、送 出空間 S1とガイド外空間 S2とが連通しているため、ガイド 16の開口部 161および気 泡除去装置 40間の隙間 Gを介して送出空間 SI内の作動油の過不足分が調整され るのと同様に、ドレンポート 112およびドレン管 12によっても、送出空間 S1内の作動 油の過不足分が調整される

[0065] 〔第 4実施形態〕

以下、本発明の第 4実施形態を図 13に基づいて説明する。

前述した第 3実施形態では、送出口 113および下部フランジ 13がタンク本体 10の 底板部 111に設けられ、ストレーナ 15を含むジョイント部材 14力 下部フランジ 13を 介して底板部 111に固定されて 、た。

これに対し、本実施形態では、送出口 113および下部フランジ 13がタンク本体 10 の側板部 117に設けられ、ストレーナ 15を含むジョイント部材 14力 下部フランジ 13 を介して側板部 117に固定されている点が大きく異なる。

[0066] このような構成であっても、前述の第 3実施形態と同様の効果が得られるとともに、 ジョイント部材 14が作動油タンク 1下側に突出していないため、作動油タンク 1の上下 方向のスペースが少ない場合でも、作動油タンク 1の搭載が可能であり、搭載設計の 負荷を低減することができる。

[0067] 〔第 5実施形態〕

次に、本発明の第 5実施形態を図 14および図 15に基づいて説明する。 前述した第 1実施形態から第 4実施形態では、気泡除去後の液体を送出口 113〖こ 案内するガイド 16が、気泡除去装置 40の下端部分、送出口 113、およびストレーナ 15を覆って、作動油タンク 1内部を流出口 428側と排出口 446側とに仕切っていた。 これに対し、本実施形態では、作動油タンク 1内に仕切部材 16Aが設けられ、この 仕切部材 16A力 作動油タンク 1の内部を上下に二分して、作動油タンク 1内部を流 出口 428側と排出口 446側とに仕切る点が大きく相違する。

[0068] 以下、本実施形態に係る作動油タンク 1について、具体的に説明する。

作動油タンク 1は、図 14および図 15に示すように、前述した第 1実施形態から第 4 実施形態と同様に、タンク本体 10、フィルタ 20、接続部 30、および気泡除去装置 40 を含んで構成され、フィルタ 20、接続部 30、および気泡除去装置 40が、タンク本体 1 0内に収容されている。 [0069] このうちのタンク本体 10は、箱状の本体 11を備えて構成され、本体 11は、コ字状 の外板部材 115と、外板部材 115と組み合わされる別のコ字状の外板部材 116とを 用いて構成される。ここで、前述した第 1実施形態から第 4実施形態とは異なり、外板 部材 116は、高さ方向および幅方向ともに、外板部材 115に比べて若干大きな寸法 を有して形成されている。このため、外板部材 116は、内壁が外板部材 115の端縁と 当接して、外板部材 115と組み合わされる。

[0070] 本体 11の上板部 114には、上部フランジ 18を介して、蓋部材 19が着脱自在に固 定され、本体 11の側板部 117には、仕切部材 16Aが、側板部 117に対向する別の コ字状の外板部材 116の側板部 118に向けて取り付けられている。なお、この仕切 部材 16Aの詳細については、後で説明する。

本体 11の側板部 118には、作業機のシリンダ等力 作動油が戻る戻り口 191とは 別に、複数のサブ戻り口 119が、仕切部材 16Aに対して気泡除去装置 40の排出口 446側に、つまり上板部 114側に設けられている。このサブ戻り口 119からは、例え ば建設機械において、作業機の油圧シリンダをコントロールするためのパイロット回 路の油が、気泡除去装置 40を通されずに作動油タンク 1内に戻される。

[0071] このようなタンク本体 10において、仕切部材 16Aは、図 14および図 15に示すよう に、平面視略矩形状の一枚板を用いて、両端側が屈曲された形状に形成されている 。具体的に、仕切部材 16Aは、中央部 16A1、第 1屈曲部 16A2、第 2屈曲部 16A3 、および取付部 16A4を備えている。

中央部 16A1は、仕切部材 16Aの中央寄りの部分であり、この中央部 16A1に形 成された開口部 16A11に、気泡除去装置 40の下端部分が挿入される。

[0072] 中央部 16A1の一端側には、中央部 16A1に対して屈曲された第 1屈曲部 16A2 が設けられ、他端側には、中央部 16A1に対して第 1屈曲部 16A2の屈曲方向と同じ 方向に屈曲された第 2屈曲部 16A3が設けられて 、る。これら第 1屈曲部 16A2およ び第 2屈曲部 16A3は、作動油タンク 1内の液面の傾斜を考慮して形成されており、 作動油タンク 1内の液面が傾斜した場合に、液面の高さが仕切部材 16Aを下回らな いようになっている。

第 2屈曲部 16A3における中央部 16A1の反対側には、第 2屈曲部 16A3の屈曲 方向にさらに屈曲された取付部 16A4が設けられている。この取付部 16 A4が側板 部 117に取り付けられて、仕切部材 16Aが作動油タンク 1に固定される。

[0073] そして、仕切部材 16Aは、各屈曲部 16A2, 16A3に対して中央部 16A1が上板部 114側になるように、すなわち、上方に向けて凸形状となるように、作動油タンク 1に 取り付けられている。ここで、仕切部材 16Aは、平面視した場合に、第 1屈曲部 16A 2側の先端から取付部 16A4までの寸法が、作動油タンクの内法寸法に較べ小さくな るように形成されている。このため、仕切部材 16Aは、第 1屈曲部 16A2の先端部と 本体 11の壁面との間に若干の隙間 を有した状態で、本体 11に取り付けられて いる。

[0074] このようなタンク本体 10では、略一直線上に配置されたフィルタ 20、接続部 30、お よび気泡除去装置 40で構成される流路アッセンプリ 50が、蓋部材 19に接続されてタ ンク本体 10内に収容されている。そして、このうちの気泡除去装置 40の流出口 428 を含む下端部分が、仕切部材 16Aの開口部 16A11に挿入されている。その際、開 口部 16A11の内周と気泡除去装置 40との間には、周方向に沿って略均等幅の隙 間 Gが形成されている。

また、気泡除去装置 40の排出口 446は、仕切部材 16Aの上方に位置しているた め、作動油タンク 1の内部は、仕切部材 16Aによって、流出口 428側と排出口 446側 とに仕切られることになる。

[0075] 以上のような構成の作動油タンク 1では、仕切部材 16Aにおける第 1屈曲部 16A2 の先端部と、本体 11の壁面との間に隙間 G' が形成されている。このため、仕切部 材 16Aの開口部 16A11の内周と気泡除去装置 40との間の隙間 Gにカ卩えて、仕切 部材 16Aおよび本体 11の壁面間の隙間 によっても、送出空間 S1内の作動油の 過不足分が調整されることになる。

また、仕切部材 16Aは、一枚板を用いて両端側が屈曲された形状であり、かつ、取 付部 16A4で作動油タンク 1内に片持ち支持されている。このため、仕切部材 16Aは 、成形が容易にできるとともに、簡単に作動油タンク 1内に取り付けることができる。

[0076] なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなぐ本発明の目的を達成で きる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。 第 1実施形態において、ガイド 16においては、円筒形状の側壁がそのまま開口部 1 61を形成していた力 ガイド 16の側壁の端力も気泡除去装置 40に向力 に従って 傾斜した上面、いわゆるつばを設けて開口部 161を形成してもよい。これにより、第 3 実施形態および第 4実施形態の場合と同様に、気泡を含む作動油が送出空間 S1内 に入り込んでしまった場合であっても、気泡が上面の傾斜に沿って、気泡除去装置 4 0の外周部分とガイド 16の開口部 161との間の隙間 Gに案内され、隙間 Gからガイド 外空間 S2側に排出される。

[0077] また、第 1実施形態および第 2実施形態において、ドレンポート 112およびドレン管 12は、ドレンポート 112と作動油タンク 1への取付側の開口部 121と力 ガイド 16の 内外にまたがるようには設けられて 、な力つたが、第 3実施形態および第 4実施形態 と同様に、ガイド 16の内外にまたがって設けられてもよい。

さらに、第 3実施形態および第 4実施形態において、ガイド 16は突状部 162を備え ていたが、送出口 113と気泡除去装置 40の所定部分とを覆う形状であればよぐ例 えば単純な箱型形状であってもよ 、。

[0078] 第 5実施形態において、仕切部材 16Aは、第 1屈曲部 16A2および第 2屈曲部 16 A3を備えていた力 これに限られない。要は、仕切部材 16Aは、タンク本体 10に取 り付けられた状態で、水平方向に対して傾斜した部分を有していればよぐ例えば、 中央部 16A1が第 2屈曲部 16A3を形成してもよい。または、仕切部材 16Aには、第 1屈曲部 16A2および第 2屈曲部 16A3のうちの!/、ずれか一方のみが設けられて!/ヽ てもよい。

[0079] 第 5実施形態において、仕切部材 16Aは、作動油タンク 1内を二分していたがこれ に限られず、例えば、二分された作動油タンク 1内をさらに仕切っていてもよい。 また、第 5実施形態において、仕切部材 16Aは、作動油タンク 1内を上下に仕切つ ていたがこれに限られない。要は、仕切部材 16Aは、作動油タンク 1内を、送出口 11 3および流出口 428側と排出口 446側とに仕切っていれば、本発明に該当する。

[0080] 第 5実施形態において、隙間 は、仕切部材 16Aにおける第 1屈曲部 16A2の 先端部と、本体 11の壁面との間に形成されていたがこれに限られず、例えば、第 1屈 曲部 16A2から第 2屈曲部 16A3までの端縁部分と本体 11の壁面との間に形成され ていてもよい。

また、第 5実施形態において、仕切部材 16Aは、側板部 117に取り付けられて片持 ち支持されて 、たがこれに限られず、その他容易に類推できる 、かなる方法で取り 付けられもよい。つまり、仕切部材 16Aは、タンク本体 10内を、流出口 428および送 出口 113が設けられた側と、排出口 446側とに仕切っていればよぐ例えば、仕切部 材 16 Aの四隅を外板部材 116に溶接して外板部材 116に取り付けてもよ ヽ。この場 合には、仕切部材 16Aに取付部 16A4を設ける必要はなぐ仕切部材 16Aをより簡 略ィ匕した形状とすることができる。

[0081] 第 5実施形態において、サブ戻り口 119は複数設けられていた力 Sこれに限られず、 サブ戻り口 119がーつのみ設けられて!/、てもよ!/、。

また、サブ戻り口 119は側板部 118に設けられていた力これに限られず、例えば、 上板部 114に設けられてもよ 、。

さらに、サブ戻り口 119は、作動油タンク 1内で作動油中に位置するように設ける必 要はなぐ例えば、液面よりも上方側に設けられていてもよい。

すなわち、サブ戻り口 119は、仕切部材 16Aに対して排出口 446側であれば、任 意の箇所に設置することができる。

[0082] なお、前記各実施形態では、作動油を収容する作動油タンク 1について述べた力 これに限られるものではなぐ例えば燃料タンクなど、液体の収容に用いられ、かつ 液体中の気泡を除去する気泡除去装置が内部に設けられた液体タンクであればよ い。

[0083] 本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されている

1S 本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実 施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想およ び目的の範囲力 逸脱することなぐ以上述べた実施形態に対し、詳細な構成にお V、て、当業者が様々な変形を加えることができるものである。

産業上の利用可能性

[0084] 本発明は、作動油タンクや燃料タンクを始め、液体中の気泡 (空気)を除去する気 泡除去装置を備えたあらゆる液体タンクに適用可能である。

Claims

請求の範囲

[1] 液体を収容する液体タンクであって、

前記液体を収容するタンク本体と、

前記タンク本体内に設けられて前記液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装 置とを備え、

前記タンク本体は、

当該タンク本体内を少なくとも二分する仕切と、

前記液体を外部に送出するための送出口とを備え、

前記気泡除去装置は、前記タンク本体内に、

気泡除去後の前記液体が流出する流出口と、

除去した気泡を排出する排出口とを有し、

前記送出口は、前記仕切に対して前記流出口側に設けられ、

前記仕切は、前記タンク本体内を、前記流出口および前記送出口が設けられた側 と、前記排出口側とに仕切っている

ことを特徴とする液体タンク。

[2] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記仕切は、前記タンク本体に固定されている

ことを特徴とする液体タンク。

[3] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記気泡除去装置を通されな 、前記液体を前記タンク本体内に戻すサブ戻り口を 少なくとも一つ備え、

前記サブ戻り口は、前記仕切に対して前記排出口側に設けられている ことを特徴とする液体タンク。

[4] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記仕切は、前記タンク本体内を上下に仕切っている

ことを特徴とする液体タンク。

[5] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記仕切は、前記タンク本体に取り付けたときに、上方に凸形状に形成されている ことを特徴とする液体タンク。

[6] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記排出口は、前記タンク本体内で前記液体中に設けられている

ことを特徴とする液体タンク。

[7] 請求項 1に記載の液体タンクにおいて、

前記仕切は、前記気泡除去装置が挿入される開口部を備え、

前記開口部の内周とこれに挿入された前記気泡除去装置の外周との間には、周方 向に沿って略均等幅の隙間が形成されて 、る

ことを特徴とする液体タンク。

[8] 請求項 7に記載の液体タンクにおいて、

前記仕切は、前記気泡除去装置の周囲と前記送出口とを覆い、かつ、前記気泡除 去装置による気泡除去後の前記液体を前記送出口に案内するガイドである ことを特徴とする液体タンク。

[9] 請求項 8に記載の液体タンクにおいて、

前記液体を濾過するフィルタを備え、

前記ガイドは円筒形であり、

前記フィルタ、前記気泡除去装置、前記ガイド、および前記送出口が略直線上に 配置されている

ことを特徴とする液体タンク。

[10] 請求項 8に記載の液体タンクにおいて、

前記ガイドは、傾斜した上面を備えた箱形であり、

前記上面と連続した位置にある最上位部分には、エア抜き孔が設けられている ことを特徴とする液体タンク。

[11] 請求項 10に記載の液体タンクにおいて、

前記ガイドの前記エア抜き孔は、前記タンク本体の水平方向の略中央に設けられ ている

ことを特徴とする液体タンク。

[12] 請求項 8な 、し請求項 11の 、ずれかに記載の液体タンクにぉ 、て、 内部の作動油を排出するためのドレンポートを備え、

前記ドレンポートは、前記ガイドの内外にまたがって設けられている ことを特徴とする液体タンク。