WO2007104563A1 - Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum - Google Patents

Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum Download PDF

Info

Publication number
WO2007104563A1
WO2007104563A1 PCT/EP2007/002286 EP2007002286W WO2007104563A1 WO 2007104563 A1 WO2007104563 A1 WO 2007104563A1 EP 2007002286 W EP2007002286 W EP 2007002286W WO 2007104563 A1 WO2007104563 A1 WO 2007104563A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
storage container
support surface
frame
container according
loading
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/002286
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Werner P. Schlecht
Werner Zimmermann
Ulrich Hackenberg
Original Assignee
Bos Gmbh & Co. Kg
Zat Automobiltechnik Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bos Gmbh & Co. Kg, Zat Automobiltechnik Gmbh filed Critical Bos Gmbh & Co. Kg
Priority to EP07723276A priority Critical patent/EP1993874A1/de
Priority to JP2008558722A priority patent/JP2009529461A/ja
Publication of WO2007104563A1 publication Critical patent/WO2007104563A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment

Definitions

  • the invention relates to a storage container for use in a loading space of a motor vehicle, which can be fastened on the underside of a parcel shelf and moved for loading into a loading and / or unloading position.
  • Storage containers or stowage compartments in which smaller or sensitive objects can be stored clearly and safely in a loading compartment of a motor vehicle, are generally known. Especially in larger sedan series a cargo space has a large depth, which is not suitable for all items equally. Storage compartments for stowing smaller and / or sensitive objects can significantly increase the usefulness of the cargo space here.
  • storage containers are known which are fastened to the underside of a parcel shelf and can be pulled out for loading or unloading.
  • the storage containers are usually used only temporarily.
  • a storage container for use in a loading compartment of a motor vehicle, which can be fastened on the underside of a parcel shelf, at least for loading into a loading and / or unloading position and at least partially elastically deformable for a change of the storage volume.
  • the elastically deformable storage container can be adapted to an inserted object. When not in use claims such a storage container, however, only little space.
  • the storage container is displaceably mounted.
  • the storage container is for example a pull-out drawer.
  • guide rails are arranged on the storage container and can be displaced in associated, for example, under the parcel shelf, longitudinal guides.
  • the storage container is pivotable or Orcraftbar in the cargo space, in particular under the parcel shelf stored.
  • the storage container comprises a frame and an elastically deformable support surface attached thereto.
  • the storage container is movably mounted on the vehicle and at least movable between a first position, which is referred to as stowed position, and a second position for loading and / or unloading, the loading and / or unloading position, in particular displaceable.
  • the size of the storage container is essentially determined by the frame, wherein the support surface according to one embodiment lies completely within the frame.
  • the loading and / or unloading position is preferably selected such that the opening of the storage container at least partially protrudes into an opening of the cargo space, so that a simple loading and / or unloading of the storage container is possible.
  • the stowed position is preferably selected such that access to the cargo space by the storage container is not hindered or only slightly impeded, for example, under the parcel shelf.
  • the support surface is a net.
  • the support surface comprises wide rubber bands, which are arranged transversely to the direction of motor vehicle in the frame.
  • the support surface is tensioned by the movement in the storage position. By clamping is prevented that the support surface protrudes when not in use in the hold of the motor vehicle in an undesirable manner.
  • the support surface is tensioned by means of at least one rubber band.
  • the rubber band is pulled, for example, by a trained as a network support surface. If the net is empty, it is stretched smoothly by the rubber band. Due to the elasticity of the rubber band, the tension during movement into the stowed position does not preclude the picking up of objects.
  • the storage container comprises a substantially rigid support surface which is connected to the frame via at least one elastic wall element.
  • the elastic wall element By the elastic wall element, the rigid support surface is held when not in use such that the rigid support surface preferably comes to rest completely in the frame. The size of the storage container when not in use is thus dependent on the size of the frame. By inserting an object, the wall element is stretched and the storage container is enlarged.
  • the support surface is connected to the frame via at least two, in particular four, elastic bands. By four elastic bands a uniform displacement of the support surface due to a load can be realized.
  • the storage container extends substantially over the entire width of an opening of the cargo space. As a result, even larger items, such as a briefcase, safely stowed safely in the storage container. Depending on the design of the motor vehicle, however, it may also be advantageous if the storage container extends only over part of the width of the cargo space. In further embodiments, a plurality of storage containers are provided next to each other and / or stacked in a loading space.
  • Figure 1 is a schematic representation of a partially cut-free loading space of a motor vehicle with a storage container according to the invention.
  • FIG. 2 shows a first embodiment of a storage container according to the invention
  • FIG. 3 shows a second embodiment of a storage container according to the invention
  • Fig. 4 shows a third embodiment of a storage container according to the invention.
  • FIG. 1 schematically shows a loading space 10 of a partially cutaway motor vehicle 1.
  • a storage container 2 On the underside of a hat rack 12 of the motor vehicle 1, a storage container 2 is arranged.
  • the storage container 2 comprises a frame 20 and an elastically deformable support surface 21 fastened thereto.
  • the storage container 2 shown is displaceably mounted in a carrier 3. In the illustrated state, the storage container 2 is in a first position, which is referred to as stowed position.
  • the storage container 2 shown can be moved along the direction A shown by an arrow into a loading and / or unloading position in the direction of the opening of the loading space 10.
  • the frame 20 of the storage container 2 is for this purpose formed with not visible in Fig. 1 guide rails, which cooperate with complementary longitudinal guides on the carrier 3.
  • Extending the storage container 20 along the direction A shown by the arrow is possible for example via a handle, not shown, which is attached to the frame 20 according to one embodiment.
  • the storage container temporarily serves to stow sensitive items.
  • the storage container In the state shown in FIG. 1, the storage container is not in use. It takes up little space, namely essentially the space required by the frame 20.
  • the frame 20 protrudes only insignificantly into the loading space 10.
  • the support surface 21 of the storage container 2 is elastic.
  • the size of the storage container 2 adapts to the size of the article by deforming the support surface 21 at.
  • the storage container 2 protrudes differently far into the hold depending on the weight and height of the recorded item.
  • the storage container according to FIG. 1 is as mentioned in the stowed position.
  • the loading space 10 of the motor vehicle 1 is accessible for loading and / or unloading of objects, which should not be held by the storage container.
  • the storage container extends substantially over the entire width of the opening of the cargo space 10.
  • other embodiments are also conceivable, for example with two or more storage containers and / or with other forms of storage container.
  • the storage container as shown has a frame, with two extending in the vehicle direction, substantially parallel edges through which a longitudinally displaceable storage is easy to implement.
  • a storage container is pivotable or rotatable relative to a carrier. The storage takes place for example via a substantially vertical axis.
  • Fig. 2 shows schematically the displaceable on the support 3 storage container 2 of FIG. 1 with the frame 20 and formed as a network, elastically deformable support surface 21.
  • the network 21 By placing an item, not shown, the network 21 in the direction B shown by the arrow stretched elastically.
  • the net 21 has the advantage that a particularly flexible adaptation to the contours of an inserted object is possible.
  • the network 21 can be stretched as shown in the longitudinal and transverse directions of the motor vehicle. It is also conceivable to arrange a network diagonally or transversely to the motor vehicle directions.
  • guide rails 22 are arranged on the frame 20 through which the frame 20 is displaceable in the longitudinal direction in complementary, arranged on the support 3 longitudinal guides 31 is stored.
  • the carrier 3 can be connected to the motor vehicle 1 shown in FIG. 1.
  • the storage container 2 is preferably fixable in at least one position with respect to the carrier 3. It is understood that the guide rails 22 and the longitudinal guides 31 are respectively arranged on both sides of the frame 20 and the carrier 3, in the illustrated perspective view, however, not all elements are visible.
  • Fig. 3 shows a further embodiment of a storage container 2 'according to the invention comprising the frame 20 and an elastic support surface.
  • the elastic support surface is formed by wide rubber bands 23 which are arranged transversely to the direction of motor vehicle in the frame 20.
  • the frame 20 is slidably connected in this embodiment via the guide rails 22 and the longitudinal guides 31 to the carrier 3.
  • the rubber bands 23 a high rigidity of the support surface can be achieved.
  • FIG. 4 shows a third embodiment of a storage container 2 "according to the invention comprising the frame 20, which is mounted displaceably in the carrier 3 by means of the guide rails 22 and the longitudinal guides 31.
  • the storage container 2" comprises a substantially rigid support surface 24 which is connected to the frame is connected via four elastic bands 25.
  • 4 shows a substantially unloaded storage container 2 ", in which the elastic bands 25 are unstretched, by inserting an article the elastic bands 25 are stretched and the storage container 2" increases its volume in the direction represented by an arrow B.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Staubehältnis (2) für den Einsatz in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs, das auf der Unterseite einer Hutablage (12) befestigbar, zum Beladen in eine Be- und/oder Entladeposition bewegbar und mindestens teilweise elastisch verformbar ist.

Description

Beschreibung Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum
Die Erfindung betrifft ein Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs, das auf der Unterseite einer Hutablage befestigbar und zum Beladen in eine Be- und/oder Entladeposition bewegbar ist.
Staubehältnisse oder Staufächer, in welchen kleinere oder empfindliche Gegenstände in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs übersichtlich und sicher lagerbar sind, sind allgemein bekannt. Insbesondere in größeren Limousinen-Baureihen hat ein Laderaum eine große Tiefe, welche nicht für alle Gegenstände gleichermaßen geeignet ist. Staufächer zum Verstauen kleinerer und/oder empfindlicher Gegenstände können hier den Nutzwert des Laderaums deutlich erhöhen.
Es sind beispielsweise Staubehältnisse bekannt, die auf der Unterseite einer Hutablage befestigt und zum Be- oder Entladen ausziehbar sind. Die Staubehältnisse werden jedoch im Regelfall nur zeitweise genutzt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum zu schaffen, welches bei Nichtgebrauch nur wenig Platz beansprucht.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs, das auf der Unterseite einer Hutablage befestigbar, mindestens zum Beladen in eine Be- und/oder Entladeposition bewegbar und für eine Veränderung des Stauvolumens mindestens teilweise elastisch verformbar ist. Das elastisch verformbare Staubehältnis kann sich an einen eingelegten Gegenstand anpassen. Bei Nichtgebrauch beansprucht ein derartiges Staubehältnis dagegen nur wenig Platz.
BESTÄT6GUMGSKOPIE In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Staubehältnis verschiebbar gelagert. Das Staubehältnis ist beispielsweise ein ausziehbares Schubfach. An dem Staubehältnis sind hierfür gemäß einer Ausführungsform Führungsschienen angeordnet, die in zugehörigen, beispielsweise unter der Hutablage angebrachten, Längsführungen verschiebbar sind. In anderen Ausführungsformen ist das Staubehältnis verschwenkbar oder herausdrehbar in dem Laderaum, insbesondere unter der Hutablage, gelagert.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung umfasst das Staubehältnis einen Rahmen und eine daran befestigte, elastisch verformbare Auflagefläche. Mittels dem im Wesentlichen starren Rahmen ist das Staubehältnis an dem Fahrzeug beweglich lagerbar und mindestens zwischen einer ersten Position, die als Verstauposition bezeichnet wird, und einer zweiten Position zum Be- und/oder Entladen, der Be- und/oder Entladeposition, bewegbar, insbesondere verschiebbar. Bei Nichtgebrauch ist die Größe des Staubehältnisses im Wesentlichen durch den Rahmen bestimmt, wobei die Auflagefläche gemäß einer Ausführungsform vollständig innerhalb des Rahmens liegt. Durch Einlegen eines Gegenstands wird die elastisch verformbare Auflagefläche gedehnt und die Größe des Staubehältnisses passt sich so an den eingelegten Gegenstand an. Die Be- und/oder Entladeposition ist vorzugsweise derart gewählt, dass die Öffnung des Staubehältnisses zumindest teilweise in eine Öffnung des Laderaums hineinragt, so dass ein einfaches Be- und/oder Entladen des Staubehältnisses möglich ist. Die Verstauposition ist dagegen vorzugsweise derart gewählt, dass ein Zugang zu dem Laderaum durch das Staubehältnis nicht oder nur geringfügig behindert wird, beispielsweise unter der Hutablage.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Auflagefläche ein Netz. Durch ein elastisch verformbares Netz ist eine einfache Realisierung eines selbstraumschaffenden Staubehältnisses möglich. Zudem ermöglicht das Netz eine flexible Anpassung an verschiedene Formen eingelegter Gegenstände.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Auflagefläche breite Gummibänder, die quer zur Kraftfahrzeugrichtung in dem Rahmen angeordnet sind.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die Auflagefläche durch die Bewegung in die Verstauposition gespannt. Durch ein Spannen wird verhindert, dass die Auflagefläche bei Nichtgebrauch in den Laderaum des Kraftfahrzeugs in ungewünschter Weise hineinragt.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erfolgt ein Spannen der Auflagefläche mittels mindestens eines Gummibands. Das Gummiband ist beispielsweise durch eine als Netz ausgebildete Auflagefläche gezogen. Ist das Netz leer, so wird es durch das Gummiband glatt gespannt. Aufgrund der Elastizität des Gummibands steht das Spannen bei der Bewegung in die Verstauposition einer Aufnahme von Gegenständen nicht entgegen.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst das Staubehältnis eine im Wesentlichen starre Auflagefläche, die über mindestens ein elastisches Wandelement mit dem Rahmen verbunden ist. Durch das elastische Wandelement wird die starre Auflagefläche bei Nichtgebrauch derart gehalten, dass die starre Auflagefläche vorzugsweise vollkommen in dem Rahmen zu liegen kommt. Die Größe des Staubehältnisses bei Nichtgebrauch ist damit von der Größe des Rahmens abhängig. Durch Einlegen eines Gegenstands wird das Wandelement gedehnt und das Staubehältnis vergrößert. In einer weiteren Ausführungsform ist die Auflagefläche über mindestens zwei, insbesondere vier elastische Bänder mit dem Rahmen verbunden. Durch vier elastische Bänder ist eine gleichmäßige Verlagerung der Auflagefläche aufgrund einer Belastung realisierbar.
Gemäß einer Weiterführung der Erfindung erstreckt sich das Staubehältnis im Wesentlichen über die gesamte Breite einer Öffnung des Laderaums. Dadurch lassen sich auch größere Gegenstände, wie beispielsweise eine Aktentasche, problemlos in dem Staubehältnis sicher verstauen. Je nach Bauform des Kraftfahrzeugs kann es jedoch auch von Vorteil sein, wenn das Staubehältnis sich lediglich über einen Teil der Breite des Laderaums erstreckt. In weiteren Ausführungsformen sind mehrere Staubehältnisse neben einander und/oder gestapelt in einem Laderaum vorgesehen.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Zeichnungen schematisch dargestellt sind. Für gleiche Bauteile werden dabei einheitliche Bezugszeichen verwendet.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines teilweise freigeschnittenen Laderaums eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Staubehältnis;
Fig. 2 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Staubehältnisses;
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Staubehältnisses; und Fig. 4 eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Staubehältnisses.
Fig. 1 zeigt schematisch einen Laderaum 10 eines teilweisen freigeschnittenen Kraftfahrzeugs 1. An der Unterseite einer Hutablage 12 des Kraftfahrzeugs 1 ist ein Staubehältnis 2 angeordnet. Das Staubehältnis 2 umfasst einen Rahmen 20 sowie eine daran befestigte, elastisch verformbare Auflagefläche 21. Das dargestellte Staubehältnis 2 ist in einem Träger 3 verschiebbar gelagert. In dem dargestellten Zustand befindet sich das Staubehältnis 2 in einer ersten Position, die als Verstauposition bezeichnet wird. Das dargestellte Staubehältnis 2 ist entlang der durch einen Pfeil dargestellten Richtung A in eine Be- und/oder Entladeposition in Richtung der Öffnung des Laderaums 10 verfahrbar. Der Rahmen 20 des Staubehältnisses 2 ist hierfür mit in Fig. 1 nicht sichtbaren Führungsschienen ausgebildet, welche mit komplementären Längsführungen an dem Träger 3 zusammenwirken. Ein Ausziehen des Staubehältnisses 20 entlang der durch den Pfeil dargestellten Richtung A ist beispielsweise über einen nicht dargestellten Griff möglich, welcher an dem Rahmen 20 gemäß einer Ausführungsform angebracht ist. Daneben ist es auch möglich, den Rahmen 20 direkt zum Ein- und/oder Ausziehen des Staubehältnisses 2 zu ergreifen.
Das Staubehältnis dient zeitweise zum Verstauen von empfindlichen Gegenständen. In dem Zustand gemäß Fig. 1 ist das Staubehältnis nicht in Gebrauch. Es beansprucht dabei nur wenig Platz, nämlich im Wesentlichen den Raumbedarf des Rahmens 20. Der Rahmen 20 ragt nur unwesentlich in den Laderaum 10. Die Auflagefläche 21 des Staubehältnisses 2 ist elastisch. Bei Aufnahme eines nicht dargestellten Gegenstands passt sich die Größe des Staubehältnisses 2 an die Größe des Gegenstands durch Verformen der Auflagefläche 21 an. Das Staubehältnis 2 ragt dabei je nach Gewicht und Höhe des aufgenommenen Gegenstands unterschiedlich weit in den Laderaum. Das Staubehältnis gemäß Fig. 1 befindet sich wie erwähnt in der Verstauposition. Dabei ist der Laderaum 10 des Kraftfahrzeugs 1 zum Be- und/oder Entladen von Gegenständen zugänglich, welche nicht durch das Staubehältnis gehalten werden sollen. Das Staubehältnis reicht in der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen über die gesamte Breite der Öffnung des Laderaums 10. Es sind jedoch auch andere Ausführungsformen denkbar, beispielsweise mit zwei oder mehr Staubehältnissen und/oder mit anderen Formen des Staubehältnisses.
Vorzugsweise hat das Staubehältnis wie dargestellt einen Rahmen, mit zwei in Fahrzeugrichtung verlaufenden, im Wesentlichen parallelen Rändern, durch die eine längsverschiebbare Lagerung einfach realisierbar ist. In anderen Ausführungsformen ist ein Staubehältnis gegenüber einem Träger verschwenkbar oder herausdrehbar gelagert. Die Lagerung erfolgt dabei beispielsweise über eine im Wesentlichen vertikale Achse.
Fig. 2 zeigt schematisch das an dem Träger 3 verschiebbare Staubehältnis 2 gemäß Fig. 1 mit dem Rahmen 20 und der als Netz ausgebildeten, elastisch verformbaren Auflagefläche 21. Durch Auflegen eines nicht dargestellten Gegenstands wird das Netz 21 in die durch den Pfeil dargestellten Richtung B elastisch gedehnt. Das Netz 21 hat den Vorteil, dass eine besonders flexible Anpassung an die Konturen eines eingelegten Gegenstands möglich ist. Das Netz 21 kann wie dargestellt in Längs- und Querrichtung des Kraftfahrzeugs gespannt sein. Ebenso ist es denkbar, ein Netz diagonal oder quer zu den Kraftfahrzeugrichtungen anzuordnen.
Wie in Fig. 2 ersichtlich sind an dem Rahmen 20 Führungsschienen 22 angeordnet, durch welche der Rahmen 20 in Längsrichtung verschiebbar in komplementären, an dem Träger 3 angeordneten Längsführungen 31 gelagert ist. Der Träger 3 ist mit dem in Fig. 1 dargestellten Kraftfahrzeug 1 verbindbar. Das Staubehältnis 2 ist vorzugsweise in mindestens einer Position bezüglich des Trägers 3 fixierbar. Es versteht sich, dass die Führungsschienen 22 und die Längsführungen 31 jeweils an beiden Seiten des Rahmens 20 und des Trägers 3 angeordnet sind, in der dargestellten perspektivischen Ansicht jedoch nicht alle Elemente sichtbar sind.
Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Staubehältnisses 2' umfassend den Rahmen 20 sowie eine elastische Auflagefläche. In der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist die elastische Auflagefläche durch breite Gummibänder 23 gebildet, die quer zur Kraftfahrzeugrichtung in dem Rahmen 20 angeordnet sind. Der Rahmen 20 ist auch in dieser Ausführungsform über die Führungsschienen 22 und die Längsführungen 31 mit dem Träger 3 verschiebbar verbunden. Durch die Gummibänder 23 ist eine hohe Steifigkeit der Auflagefläche erzielbar.
Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Staubehältnisses 2" umfassend den Rahmen 20, welcher mittels den Führungsschienen 22 und den Längsführungen 31 verschiebbar in dem Träger 3 gelagert ist. Das Staubehältnis 2" umfasst eine im Wesentlichen starre Auflagefläche 24, welche mit dem Rahmen über vier elastische Bänder 25 verbunden ist. Fig. 4 zeigt ein im Wesentlichen unbelastetes Staubehältnis 2", bei welchem die elastischen Bänder 25 ungespannt sind. Durch Einlegen eines Gegenstands werden die elastischen Bänder 25 gespannt und das Staubehältnis 2" vergrößert sein Volumen in der durch einen Pfeil B dargestellten Richtung.

Claims

Patentansprüche
1. Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum (1) eines Kraftfahrzeugs (10), das auf der Unterseite einer Hutablage (12) befestigbar und in mindestens eine Be- und/oder Entladeposition bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubehältnis (2, 2', 2") für eine Veränderung seines Stauvolumens mindestens teilweise elastisch verformbar ist.
2. Staubehältnis nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Staubehältnis (2, 2', 2") verschiebbar in dem Laderaum lagerbar ist.
3. Staubehältnis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubehältnis (2, 2', 2") einen Rahmen (20) und eine daran befestigte, elastisch verformbare Auflagefläche (21 , 23) um- fasst.
4. Staubehältnis nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche ein Netz (21) ist.
5. Staubehältnis nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche breite Gummibänder (23) umfasst, die insbesondere quer zur Kraftfahrzeugrichtung in dem Rahmen (20) angeordnet sind.
6. Staubehältnis nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (21 , 23) durch eine Bewegung in eine Verstauposition gespannt wird.
7. Staubehältnis nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Spannen der Auflagefläche mittels mindestens eines Gummibands erfolgt.
8. Staubehältnis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubehältnis (2") eine im Wesentlichen starre Auflage- flache (24) umfasst, die über mindestens ein elastisches Wandelement mit dem Rahmen (20) verbunden ist.
9. Staubehältnis nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (24) über mindestens zwei, insbesondere vier elastische Bänder (25) mit dem Rahmen (20) verbunden ist.
10. Staubehältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubehältnis (2, 2', 2") sich im Wesentlichen über die gesamte Breite einer Öffnung des Laderaums (10) erstreckt.
PCT/EP2007/002286 2006-03-15 2007-03-15 Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum WO2007104563A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07723276A EP1993874A1 (de) 2006-03-15 2007-03-15 Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum
JP2008558722A JP2009529461A (ja) 2006-03-15 2007-03-15 荷物室内で使用するための保管容器

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006013973.9 2006-03-15
DE102006013973.9A DE102006013973B4 (de) 2006-03-15 2006-03-15 Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007104563A1 true WO2007104563A1 (de) 2007-09-20

Family

ID=38226452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2007/002286 WO2007104563A1 (de) 2006-03-15 2007-03-15 Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1993874A1 (de)
JP (1) JP2009529461A (de)
DE (1) DE102006013973B4 (de)
WO (1) WO2007104563A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7934761B2 (en) 2007-11-26 2011-05-03 Bos Gmbh & Co. Kg Storage compartment with a supporting frame, and receiving device for a supporting frame
EP2468574A1 (de) * 2010-12-23 2012-06-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug, insbesondere Cabriofahrzeug, mit einem Gepäckraum
US9527451B2 (en) 2015-05-08 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Retractable cargo cover with integral storage compartment
US10202081B2 (en) 2015-09-30 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Package tray assembly including hidden expandable storage system

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012012038A1 (de) * 2012-06-19 2013-12-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Ablagevorrichtung sowie Koffer für einen Gepäckraum eines Fahrzeugs
DE102021132774A1 (de) 2021-12-12 2023-06-15 Dethleffs Gmbh & Co. Kg Freizeitfahrzeug und selbstschaffender Raum für ein Freizeitfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19858194A1 (de) * 1998-12-17 2000-06-29 Baumeister & Ostler Gmbh Co Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges
DE10038807A1 (de) * 2000-08-09 2002-02-21 Volkswagen Ag Kofferraum für ein Kraftfahrzeug mit einem Netz zum Positionieren von Ladegut
DE10253444A1 (de) * 2002-11-16 2004-06-17 Adam Opel Ag Ablagevorrichtung und Kofferraum für ein Kraftfahrzeug
DE10332983A1 (de) * 2003-07-21 2005-02-10 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Verstauen von Gegenständen in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeugs
FR2876641A1 (fr) * 2004-10-20 2006-04-21 Faurecia Automotive Ind Snc Ensemble de tablette de coffre pour vehicule automobile et vehicule correspondant.

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5568655U (de) * 1978-11-06 1980-05-12
JPS56352U (de) * 1979-06-14 1981-01-06
JP2002114103A (ja) * 2000-10-10 2002-04-16 Kasai Kogyo Co Ltd 自動車用トノボード装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19858194A1 (de) * 1998-12-17 2000-06-29 Baumeister & Ostler Gmbh Co Staubehältnis für den Einsatz in einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges
DE10038807A1 (de) * 2000-08-09 2002-02-21 Volkswagen Ag Kofferraum für ein Kraftfahrzeug mit einem Netz zum Positionieren von Ladegut
DE10253444A1 (de) * 2002-11-16 2004-06-17 Adam Opel Ag Ablagevorrichtung und Kofferraum für ein Kraftfahrzeug
DE10332983A1 (de) * 2003-07-21 2005-02-10 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Verstauen von Gegenständen in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeugs
FR2876641A1 (fr) * 2004-10-20 2006-04-21 Faurecia Automotive Ind Snc Ensemble de tablette de coffre pour vehicule automobile et vehicule correspondant.

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7934761B2 (en) 2007-11-26 2011-05-03 Bos Gmbh & Co. Kg Storage compartment with a supporting frame, and receiving device for a supporting frame
EP2468574A1 (de) * 2010-12-23 2012-06-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug, insbesondere Cabriofahrzeug, mit einem Gepäckraum
US9527451B2 (en) 2015-05-08 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Retractable cargo cover with integral storage compartment
US10202081B2 (en) 2015-09-30 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Package tray assembly including hidden expandable storage system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009529461A (ja) 2009-08-20
EP1993874A1 (de) 2008-11-26
DE102006013973B4 (de) 2017-05-11
DE102006013973A1 (de) 2007-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60018357T2 (de) Dachlastträger
DE60016265T2 (de) Verschiebbares fahrzeuglagersystem
EP1993874A1 (de) Staubehältnis für den einsatz in einem laderaum
DE69311151T2 (de) Verbesserungen am Kofferraum von Kraftfahrzeugen
DE102007045037A1 (de) Vorrichtung zum Verstauen von Gegenständen in einem Kraftfahrzeug
DE102011057186A1 (de) Stauraumvorrichtung für Fahrzeuge
EP1258397B1 (de) Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeuges
DE102004051622B4 (de) Ladeboden für den Gepäckraum eines Fahrzeugs
EP1162115A1 (de) Einrichtung zum Transport von Gegenständen in einem Fahrzeug
EP1533184A1 (de) Transportbehälter-Einrichtung für Fahrzeuge
DE102006002829A1 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem ausziehbaren Aufnahmebehälter in der Mittelkonsole
EP1728685A1 (de) Stauvorrichtung für einen Fahrzeugkofferraum
EP3538453B1 (de) System zum transportieren mehrerer karosserien
DE102016125728B4 (de) Ablageeinrichtung
EP1897754B1 (de) Stauvorrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges
DE202018103277U1 (de) Fahrzeugkofferraum
DE202017102834U1 (de) Ausziehbare Transportvorrichtung
DE102007048895A1 (de) Automatisches Spannsystem in einem Kraftfahrzeug
DE102008059250A1 (de) Handschuhfach
DE102014207269B4 (de) Ablage mit Klapp-Schiebe-Mechanismus
DE102008017210A1 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem in einer Schublade aufnehmbaren Behälter
DE102020203083A1 (de) Lieferwagen
DE102009041233A1 (de) Laderaumeinrichtung für einen Laderaum eines Kraftwagens mit einem Ablageelement
DE102006002809A1 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Ablagefach in der Mittelkonsole
DE102016125723A1 (de) Ablageeinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07723276

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007723276

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008558722

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE