WO2007074293A2 - Carter de protection d'un groupe moto-propulseur - Google Patents

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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Definitions

  • the invention relates to a protective casing for a motor-driven power unit comprising:
  • an assembly comprising a main element which can mesh with the second-order element connected to an axis of an element by means of a belt, an intake circuit comprising at least one filter element; air.
  • a powertrain group can have several housings so as to protect distribution elements and / or accessories such as a timing belt and an alternator. These parts are independent and use a large volume of space at the location of the powertrain.
  • the object of the invention is to improve the compactness of various elements of a power unit for its integration into a motor vehicle.
  • the invention also aims to optimize the integration of a powertrain under a floor of a motor vehicle.
  • the invention proposes a casing of the type mentioned above, characterized in that the protective casing carries the air filter.
  • the air filter is integrated in the protective housing.
  • the protective casing protects at least part of the assembly.
  • the protective casing protects the belt.
  • the protective housing protects the main pulley. According to other features of the invention, the protective casing protects at least one element such as an accessory, a distribution.
  • the protective casing protects at least part of the intake circuit.
  • the protective casing carries at least part of the intake chamber and / or at least part of the assembly and / or to the body, and / or at least one accessory and / or engine distribution.
  • the protective casing comprises a filter cartridge of the air filter.
  • the protective casing is fixed to the motor by antivibration fixing means.
  • FIG. 1 represents a motor-propulsion unit comprising a protective casing according to one embodiment of the invention.
  • FIG. 2 represents a protective casing according to one embodiment of the invention.
  • 1 comprises, in particular, an internal combustion engine 4, an intake circuit 3, an exhaust system 5, at least one accessory such as an alternator 6, an air conditioning compressor
  • the motor 4 comprises a movable part which comprises a distribution (not represented) and a crankshaft (not shown) to which is connected a main pulley 16 of a set 14.
  • This main pulley 16 can mesh with at least one secondary pulley 17 connected to an axis D of an element such as an accessory, the alternator 6 by a belt 15.
  • the assembly 14 may comprise at least one tensioning roller 13 so as to exert a tension on the belt 15. As shown in FIGS. 1 and 2, the assembly 14 comprises three tensioning rollers 13.
  • the power unit 3 can be arranged under the floor and at the rear of the vehicle.
  • the cylinder head 21 can be located towards the front of the vehicle and the axis of the transmission 7 can be located at the rear of the vehicle.
  • the axis of the cylinders and the plane defined by the longitudinal axis L and the transverse axis T define an angle which can be between -10 ° and + 10 °. As shown in Figure 1, the angle is substantially equal to 0 °.
  • the intake circuit 3 comprises at least one intake duct 9, an intake manifold 8, an air filter 10.
  • the air filter 10 prevents dust contained in the intake air to enter the engine 4 and thus limits wear.
  • the intake duct 9 guides the intake air introduced by the air filter 10 to the intake manifold 8.
  • the protective casing 11 carries the air filter 10. More specifically, the air filter 10 is integrated with the protective casing 11.
  • the protective casing 11 is dimensioned such that it protects at least part of the intake circuit 3 and / or at least part of the assembly 14 and / or at least one accessory and / or a distribution.
  • the guard can also carry at least one of these elements. - AT -
  • the protective casing 1 1 at least partially protects the alternator 6, the main pulley 16, the belt 1 5, the intake duct 9, tensioning rollers 13, in particular dirt, noises from the power train 1.
  • tensioning rollers 13, the main pulley 16 and the air conditioning compressor 2 are carried by the protective casing 11.
  • the air filter 10 has a filter cartridge 18 that can be accessed, for example, by a drawer.
  • the protective casing 1 1 is fixed on the motor 4 by fastening means (not shown) which have an anti-vibration function.
  • fastening means for example, rubber pads may be used.
  • the mounting of the protective casing 1 1 can be realized in different ways on the motor 4 on the motor vehicle.
  • the protective casing 1 1 can be made on the motor 4 before mounting the motor 4 on the vehicle.
  • the protective casing 1 1 can be made on the motor 4 already mounted on the vehicle.
  • Such a protective casing 11 has several advantages.
  • the stacking height (along the vertical axis V) is reduced.
  • the number of fixing means is reduced.
  • the editing is simplified. This invention is not limited to the described and illustrated embodiment which has been given by way of example.
  • the engine 4 may be thermal or hybrid.
  • the engine 4 may have one or more cylinders.
  • the protective casing 1 1 can be chosen in different materials, for example, it can be metal, plastic.
  • the protective casing January 1 may also concern a distribution protection driving different accessories.

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Abstract

Carter de protection (11 ) d'un groupe moto-propulseur (1) de véhicule automobile comportant : - un moteur (4), - un ensemble (14) comportant une poulie principale (16) qui peut engrener au moins une poulie secondaire (17) reliée à un axe (D) d'un élément (6) par au moins une courroie (15) et - un circuit d'admission (3) comportant au moins un filtre à air (10) caractérisé en ce que le carter de protection (11) porte le filtre à air (10).

Description

CARTER DE PROTECTION D'UN GROUPE MOTO- PROPULSEUR
L'invention concerne un carter de protection d'un groupe moto-propulseur de véhicule automobile comportant :
- un moteur,
- u n ensemble comportant u ne pou lie pri ncipale qui peut engrener au moi ns u ne pou lie secondai re reliée à u n axe d'un élément par au moi ns u ne courroie, - un circuit d'admission comportant au moins un filtre à air.
Il est bien connu dans l'état de la technique qu'un groupe moto-propulseur peut disposer de plusieurs carters de façon à protéger des éléments de distribution et/ou d'accessoires tels qu'une courroie de distribution et un alternateur. Ces pièces sont indépendantes et utilisent un volume d'encombrement important au niveau de l'emplacement du groupe moto-propulseur.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet d'améliorer la compacité de différents éléments d'un groupe moto- propulseur pour son intégration dans un véhicule automobile. L'invention a aussi pour objet d'optimiser l'intégration d'un groupe moto-propulseur sous un plancher d'un véhicule automobile.
A cet effet, l'invention propose un carter du type cité ci- dessus, caractérisé en ce que le carter de protection porte le filtre à air. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le filtre à air est intégré au carter de protection.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection protège au moins une partie de l'ensemble.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection protège la courroie.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection protège la poulie principale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection protège au moins un élément tel qu'un accessoire, une distribution.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection protège au moins une partie du circuit d'admission.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection porte au moi ns une partie du ci rcuit d'admission et/ou au moi ns une partie de l'ensemble et/ou au moi ns u n accessoi re et/ou la distribution du moteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection comporte une cartouche filtrante du filtre à air.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter de protection est fixé sur le moteur par des moyens de fixation antivibratoire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation en référence aux figures annexées.
La figure 1 représente un groupe moto-propulseur comportant un carter de protection selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 2 représente un carter de protection selon un mode de réalisation de l'invention.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, vertical et transversale indiquée par le trièdre L, V, T des figures 1 à 2.
Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Tel que représenté à la figure 1 , un groupe moto-propulseur
1 comporte, en particulier, un moteur 4 à combustion interne, un circuit d'admission 3, un circuit d'échappement 5, au moins un accessoire tel qu'un alternateur 6, un compresseur de climatisation
2, une transmission 7, un carter de protection 1 1.
Le moteu r 4 comporte une partie mobile qui comporte u ne distribution (non représentée) et un vilebrequin (non représenté) auquel est reliée une poulie principale 16 d'un ensemble 14. Cette poulie principale 16 peut engrener au moins une poulie secondaire 17 reliée à un axe D d'un élément tel qu'un accessoire, l'alternateur 6 par une courroie 15. L'ensemble 14 peut comporter au moins un galet tendeur 13 de façon à exercer une tension sur la courroie 15. Tel que représentée aux figures 1 et 2, l'ensemble 14 comporte trois galets tendeurs 13.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le groupe moto-propulseur 3 peut être agencé sous le plancher et à l'arrière du véhicule. La culasse 21 peut être localisée vers l'avant du véhicule et l'axe de la transmission 7 peut être localisé à l'arrière du véhicule. L'axe des cylindres et le plan défini par l'axe longitudinal L et l'axe transversal T définissent un angle qui peut être compris entre -10° et + 10°. Tel que représenté à la figure 1, l'angle est sensiblement égal à 0°.
Tel que représenté à la figure 1, le circuit d'admission 3 comporte au moins un conduit d'admission 9, un collecteur d'admission 8, un filtre à air 10. De manière bien connue, le filtre air 10 empêche la poussière contenue dans l'air d'admission de pénétrer dans le moteur 4 et en limite ainsi l'usure. Le conduit d'admission 9 guide l'air d'admission introduit par le filtre à air 10 vers le collecteur d'admission 8.
Tel que représenté à la figure 1, le carter de protection 11 porte le filtre à air 10. Plus précisément, le filtre à air 10 est intégré au carter de protection 11.
Le carter de protection 11 est dimensionné de telle façon qu'il protège au moins une partie du circuit d'admission 3 et/ou au moins une partie de l'ensemble 14 et/ou au moins un accessoire et /ou une distribution. Le carter de protection peut également porter au moins un de ces éléments. - A -
TeI que représenté à la figure 2, le carter de protection 1 1 protège au moins partiellement l'alternateur 6, la poulie principale 16, la courroie 1 5, le conduit d'admission 9, des galets tendeurs 13 en particulier des salissures, des bruits du groupe moto-propulseur 1 . De plus, trois galets tendeurs 13, la poulie principale 16 et le compresseur de climatisation 2 sont portés par le carter de protection 1 1 .
Le filtre à air 10 dispose d'une cartouche filtrante 1 8 qui peut être accessible, par exemple, par un tiroir.
Le carter de protection 1 1 est fixé sur le moteur 4 par des moyens de fixation (non représentés) qui ont une fonction anti-vibratoire. Par exemple, des plots en caoutchouc peuvent être utilisés. Le montage du carter de protection 1 1 peut être réalisé de différentes façons sur le moteur 4 sur le véhicule automobile. Le carter de protection 1 1 peut être réalisé sur le moteur 4 avant le montage du moteur 4 sur le véhicule. Le carter de protection 1 1 peut être réalisé sur le moteur 4 déjà monté sur le véhicule.
Un tel carter de protection 11 comporte plusieurs avantages. En particulier, l'empilage en hauteur (selon l'axe verticale V) est réduit. De plus, le nombre de moyens de fixation est réduit. Le montage est simplifié. Cette invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui a été donné à titre d'exemple.
Le moteur 4 peut être thermique ou hybride. Le moteur 4 peut disposer d'un ou plusieurs cylindres.
Le carter de protection 1 1 peut être choisi en différents matériaux, par exemple, il peut être métallique, en plastique.
Selon un autre mode de réalisation, le carter de protection 1 1 peut concerner également une protection de distribution entraînant différents accessoires.

Claims

REVENDICATIONS
1. Carter de protection (11) d'un groupe moto-propulseur (1) sous un plancher d'un véhicule automobile comportant : - un moteur (4),
- un ensemble (14) comportant une poulie principale (16) qui peut engrener au moins une poulie secondaire (17) reliée à un axe (D) d'un élément (6) par au moins une courroie (15) et - un circuit d'admission (3) comportant au moins un filtre à air (10)
- le filtre à air (10) est intégré au carter de protection (11 ) caractérisé en ce que le carter de protection (11) protège au moins une partie de l'ensemble (14).
2. Carter de protection (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter de protection (11) protège la courroie (15).
3. Carter de protection (11) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le carter de protection (11) protège la poulie principale (16).
4. Carter de protection (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de protection (11) protège au moins un élément tel qu'un accessoire (6, 2), une distribution du moteur (4).
5. Carter de protection (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de protection (11) protège au moins une partie du circuit d'admission (3).
6. Carter de protection (11) selon l'une des revendications précédentes 4 à 5, caractérisé en ce que le carter de protection (11) porte au moins une partie du circuit d'admission (3) et/ou au moins une partie de l'ensemble (14) et/ou au moins un accessoire (6, 2) et/ou la distribution du moteur.
7. Carter de protection (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de protection (11) comporte une cartouche filtrante (18) du filtre à air (10).
8. Carter de protection (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de protection (11) est fixé sur le moteur (4) par des moyens de fixation anti-vibratoire.
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