WO2007068239A1 - Verbindungselement für verschiebbare lagerung eines dachhimmels - Google Patents

Verbindungselement für verschiebbare lagerung eines dachhimmels Download PDF

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WO2007068239A1
WO2007068239A1 PCT/DE2006/002212 DE2006002212W WO2007068239A1 WO 2007068239 A1 WO2007068239 A1 WO 2007068239A1 DE 2006002212 W DE2006002212 W DE 2006002212W WO 2007068239 A1 WO2007068239 A1 WO 2007068239A1
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connecting element
sliding elements
sliding
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Rudolf Wimmer
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Webasto Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes

Definitions

  • the present invention relates to a connecting element for the displaceable mounting of a panel, in particular a sliding headliner for a motor vehicle and a corresponding sliding headliner with the connecting elements.
  • Sliding / lifting roofs have long been known in motor vehicles. These serve for the comfortable supply of fresh air and give the vehicle occupants the opportunity to open the limitedness of the vehicle interior upwards and thus create a pleasant atmosphere inside the vehicle. For this reason, the formation of transparent vehicle roofs, in particular made of glass is increasingly used in motor vehicles.
  • sliding headliner in which a plate-shaped panel for completing the roof opening can be pushed in front of them.
  • connecting elements For the storage of such sliding panels in corresponding rails connecting elements are known, on the one hand take over spring-like webs sliding elements which are movable in the guide rails and on the other hand connected to the panel.
  • spring-like webs ensures that the provided on the connecting elements panel is biased and securely received in the guide rails.
  • both the connecting element and the corresponding headliner or the panel should be easy to produce.
  • the invention is characterized in that the sliding elements are arranged on the webs of a connecting element projecting from a base body, which is connected to the cladding or the headliner, in a form-fitting and / or material-locking manner and in particular injection-molded by plastic injection molding.
  • two spaced sliding elements are provided on the connecting element according to the invention, which have between them a connecting web, which is preferably designed to be elastic.
  • the connecting web is formed elastically, so that the sliding elements can perform a mutual movement to each other and away from each other by the spring-like webs on which they are provided to a certain extent. This is when arranging a corresponding displaceable panel or a Dachhirnmels in example opposite guide rails by appropriate clamping of the connecting elements required.
  • the elastic connecting web between the sliding elements causes an overload protection for the spring-like webs when clamping or insertion of the connecting element in corresponding guide rails, since the elastic connecting web limits the deformation of the spring-like webs and / or receives corresponding forces.
  • the particular plate-shaped executed basic body preferably has corresponding means for fixing the base body or connecting element on the sliding panel or the sliding headliner, wherein also here preferably a positive and / or cohesive fastening of the panel, in particular by corresponding latching means and / or adhesive surfaces is preferred because these compounds are advantageous for the continuous use of a corresponding displaceable element.
  • a connecting element 1 is shown in a perspective view, which has a plate-shaped base body in a nearly rectangular basic shape with chamfered corners.
  • an opening 7 for receiving and for inserting a screw is provided, wherein the edge of the opening 7 is beveled or rounded in order to accommodate the head of the screw can.
  • the plate-shaped base body 6 At a narrow side of the plate-shaped base body 6, this is bent downwards at 10, so that there is almost a right angle.
  • two webs 2 and 3 At this end of the plate-shaped main body are integrally formed two webs 2 and 3, which are formed as narrow strips and their main plane, ie their extension in the width direction, is formed perpendicular to the plane of the plate-shaped base body 6.
  • the webs 2 and 3 are each S-shaped curved, so that a total results for both webs 2 and 3, the basic shape of a bow. Due to the curved shape of the webs 2 and 3, they have a spring property in the direction of the plate-shaped base body 6.
  • sliding elements 8 which have a cuboidal basic structure.
  • the sliding elements 8 are connected via a wave-shaped connecting web 9, which has a smaller thickness than the sliding elements 8. While the base body 6 and the webs 2 and 3 and the Gleitelementaufhahmen 4 and 5 are preferably formed integrally of a first material, the sliding elements 8 are preferably formed of a second material.
  • the elastic connecting web 9 may be formed of the same material as the sliding elements 8 or of a different, in particular a third material.
  • the main body and the webs 2 and 3 and the Gleitelementsuitn 4 and 5 are plastics and metals into consideration, in particular a metallic design is preferred because the chosen material in addition to the necessary strength and rigidity must also have a certain elasticity to the spring property to allow the webs 2 and 3.
  • the material of the sliding elements 8 is preferably selected from a plastic or other sliding bearing material, since here the sliding properties are in the foreground.
  • it may be a polyethylene material, in particular Ultra High Molecular Weight polyethylene.
  • the elastic connecting web 9, which already has a certain elasticity in the embodiment shown by its structural design, ie by the waveform with respect to the sliding elements 8 reduced thickness, may alternatively or additionally be selected from an elastic material.
  • the elastic connecting web will have the same material as the sliding elements 8, since in this case the elastic connecting web 9 together with the sliding elements 8 in one operation to the main body 6 with the webs 2 and 3 and the Gleitelementaufhahmen 4 and 5 are molded can.
  • the structural elasticity can also be effected by material recesses and the like.
  • connecting element 1 results from the elastic connecting web 9 together with the sliding elements and the webs 2 and 3, a closed shape, which causes overstressing of the webs 2 and 3 are avoided during installation of the provided on the connecting element 1 panel as a bending of the webs 2 and 3 in the direction of the base body 6 by the elastic Connecting web 9 is limited or the elastic connecting web 9 can absorb corresponding forces.
  • the closed mold ensures a simpler installation of the connecting element 1 or the connecting elements with the lining arranged thereon in corresponding rails, since the elastic connecting web 9 represents a corresponding insertion aid for the spaced sliding elements 8.
  • the handling of the connecting elements 1 is simplified, since a mutual entanglement of corresponding connecting elements, which can occur when the mold is not closed, is avoided.
  • a corresponding connecting element as shown in the figure, also easy to manufacture, since the sliding elements 8, preferably together with the elastic connecting web 9 can be molded in a simple manner to the Gleitelementaidn 4 and 5, including the main body with the webs of the second and 3 and the Gleitelementaufhah- men 4 and 5 only in a corresponding injection molding tool must be inserted and the connecting web 9 and the sliding elements 8 can be injected through a central sprue.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbindungselement zur verschiebbaren Lagerung einer Verkleidung, insbesondere eines verschiebbaren Dachhimmels, bzw. einen entsprechenden Dachhimmel, wobei das Verbindungselement einen Grundköper, der an dem Dachhimmel angeordnet ist, und ein, vorzugsweise zwei von dem Grundkörper hervorstehende Stege (2, 3) aufweist, an denen Gleitelemente (8) zum Eingreifen in Gleitschienen vorgesehen sind und wobei die Gleitelemente (8) an den Stegen (2, 3) oder daran vorgesehenen Aufnahmen (4, 5) form- und/oder stoffschlüssig angeordnet sind und/oder insbesondere einen elastischen Verbindungssteg (9) zwischen sich aufweisen.

Description

Verbindungselement für verschiebbare Lagerung eines Dachhimmels
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbindungselement für die verschiebbare Lagerung einer Verkleidung, insbesondere eines verschiebbaren Dachhimmels für ein Kraftfahrzeug sowie einen entsprechenden verschiebbaren Dachhimmel mit den Verbindungselementen.
STAND DER TECHNIK
Schiebe-/Hebedächer sind bei Kraftfahrzeugen seit langem bekannt. Diese dienen zur komfortablen Frischluftzufuhr und geben den Fahrzeuginsassen die Möglichkeit die Begrenztheit des Fahrzeuginnenraums nach oben hin zu öffnen und somit eine angenehme Atmosphäre im Fahrzeuginneren zu schaffen. Aus diesem Grunde kommt bei Kraftfahrzeugen verstärkt die Ausbildung von transparenten Fahrzeugdächern, insbesondere aus Glas zum Einsatz.
Um jedoch ungewollte Sonneneinstrahlung ausschließen zu können, sind in Verbindung mit Schiebe-/Hebedächern und/oder Glasdächern verschiebbare Verkleidungen, insbesondere verschiebbare Dachhimmel bekannt, bei denen eine plattenformige Verkleidung zum Abschließen der Dachöffnung vor diese geschoben werden kann.
Zur Lagerung derartiger verschiebbarer Verkleidungen in entsprechenden Schienen sind Verbindungselemente bekannt, die einerseits über federartige Stege Gleitelemente aufnehmen, die in den Führungsschienen bewegbar sind und andererseits mit der Verkleidung verbunden sind. Durch die federartigen Stege wird erreicht, dass die an den Verbindungselementen vorgesehene Verkleidung vorgespannt und sicher in den Führungsschienen aufgenommen ist.
Derartige Verbindungselemente haben sich in der Praxis bereits bewährt. Allerdings kann es beim Einbau durch Überbeanspruchung der federartigen Stege zu Brüchen der federartigen Stege oder zu Ermüdungsschäden der federartigen Stäbe im Dauereinsatz kommen. Ferner stellt die Montage der Gleitelemente an die federartigen Stege, die nach dem Stand der Technik über Schraubverbindungen erfolgt, wegen der aufwendigen Montage und der für die entsprechenden Anforderungen nicht optimalen Verbindung Verbesserungspotential dar.
AUFGABE DER ERFINDUNG
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verbindungselement für die verschiebbare Lagerung von Verkleidungen, insbesondere verschiebbaren Dachhimmeln für Kraftfahrzeuge sowie einen entsprechenden verschiebbaren Dachhimmel bereit zu stellen, bei dem die Montage und Handhabbarkeit vereinfacht und insbesondere dahingehend verbessert ist, dass keine Fehlbehandlung erfolgt. Darüber hinaus soll sowohl das Verbindungselement als auch der entsprechende Dachhimmel bzw. die Verkleidung einfach herstellbar sein.
WESEN DER ERFINDUNG
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verbindungselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie einen verschiebbaren Dachhimmel mit den Merkmalen des Anspruchs 7. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Nach einem ersten Aspekt zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass die Gleitelemente an den von einem Grundkörper, der mit der Verkleidung bzw. dem Dachhimmel verbunden ist, hervorstehenden Stegen eines Verbindungselements form- und/oder stoffschlüssig angeordnet und insbesondere durch Kunststoffspritzguss angespritzt sind. Auf diese Weise ergibt sich eine sehr einfache Herstellbarkeit der Verbindungselemente bei gleichzeitig optimalen Eigenschaften für die Anforderungen des Einsatzgebietes, insbesondere hinsichtlich der Dauerfestigkeit.
Nach einem weiteren Aspekt sind an dem erfindungsgemäßen Verbindungselement zwei beabstandete Gleitelemente vorgesehen, die zwischen sich einen Verbindungssteg aufweisen, der vorzugsweise elastisch ausgebildet ist.
Das Vorsehen von zwei Gleitelementen, die beabstandet zueinander an zwei federartigen Stegen, die insbesondere eine Bogenform aufweisen, vorgesehen sind, ist deshalb bevorzugt, weil dadurch eine bessere Führung des verschiebbaren Dachhimmels bzw. der Verkleidung ermöglicht wird. Allerdings haben sich bei Ausfuhrungsformen des Standes der Technik, die ebenfalls zwei beabstandete Gleitelemente ohne Verbindungsstab aufgewiesen haben, Probleme dahingehend ergeben, dass ein Einbau in die entsprechenden Führungsschienen durch gleichzeitiges Einfuhren von zwei beabstandeten Gleitelementen, schwierig zu bewerk- stelligen war und dass zum anderen die Verbindungselemente an sich nicht als Schüttgut gehandhabt werden konnten, da es durch die beabstandeten Gleitelemente zu Verhakungen der Verbindungselemente untereinander gekommen ist. Diesem Umstand kann mit einem Verbindungssteg zwischen den beabstandeten Gleitelementen abgeholfen werden, da dieser Verbindungssteg einerseits eine Einfülirhilfe für das Einführen der Gleitelemente in entsprechende Führungsschienen darstellt und andererseits durch den Verbindungssteg eine geschlossene Form von Grundkörper, federartigen Stegen, Gleitelementen und dem Verbindungssteg gegeben ist, so dass ein gegenseitiges Verhaken der Verbindungselemente nicht mehr möglich ist.
Nach einer bevorzugten Ausfuhrungsform ist der Verbindungssteg elastisch ausgebildet, so dass die Gleitelemente in einem gewissen Umfang durch die federartigen Stege, an denen sie vorgesehen sind, eine gegenseitige Bewegung zueinander und voneinander weg durchführen können. Dies ist beim Anordnen einer entsprechenden verschiebbaren Verkleidung bzw. eines Dachhirnmels in beispielsweise gegenüberliegenden Führungsschienen durch entsprechendes Einklemmen der Verbindungselemente erforderlich. Gleichzeitig bewirkt der elastische Verbindungssteg zwischen den Gleitelementen jedoch einen Überlastschutz für die federartigen Stege beim Einklemmen bzw. Einführen des Verbindungselements in entsprechende Führungsschienen, da der elastische Verbindungssteg die Verformung der federartigen Stege begrenzt und/oder entsprechende Kräfte aufnimmt.
Der insbesondere plattenförmig ausgeführte Grundkörper weist vorzugsweise entsprechende Mittel zur Befestigung des Grundkörpers bzw. Verbindungselements an der verschiebbaren Verkleidung bzw. dem verschiebbaren Dachhimmel auf, wobei auch hier bevorzugt eine form- und/oder stoffschlüssige Befestigung der Verkleidung, insbesondere durch entsprechende Rastmittel und/oder Klebeflächen bevorzugt ist, da diese Verbindungen für den Dauereinsatz eines entsprechenden verschiebbaren Elements vorteilhaft sind. KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Weitere Vorteile, Kennzeichen und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden bei der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines Ausfuhrungsbeispiels deutlich. Die hierzu beigefugte Figur zeigt in rein schematischer Weise eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Verbindungselements.
BEVORZUGTE AUSFÜHRUNGSFORM
In der Figur ist in einer perspektivischen Ansicht ein Verbindungselement 1 dargestellt, welches einen plattenförmigen Grundkörper in einer nahezu rechteckigen Grundform mit abgeschrägten Ecken aufweist. In der Mitte des plattenförmigen Grundkörpers ist eine Öffnung 7 zur Aufnahme und zum Durchstecken einer Schraube vorgesehen, wobei der Rand der Öffnung 7 abgeschrägt bzw. abgerundet ist, um den Kopf der Schraube aufnehmen zu können.
An einer Schmalseite des plattenförmigen Grundkörpers 6 ist dieser bei 10 nach unten gebogen, so dass sich nahezu ein rechter Winkel ergibt. An diesem Ende des plattenförmigen Grundkörpers sind einstückig zwei Stege 2 und 3 angeformt, die als schmale Streifen ausgebildet sind und deren Hauptebene, also ihre Erstreckung in Breitenrichtung, senkrecht zur Ebene des plattenförmigen Grundkörpers 6 ausgebildet ist. Die Stege 2 und 3 sind jeweils S-förmig geschwungen ausgebildet, so dass sich insgesamt für beide Stege 2 und 3 die Grundform eines Bogens ergibt. Durch die geschwungene Form der Stege 2 und 3 weisen sie eine Federeigenschaft in Richtung des plattenförmigen Grundkörpers 6 auf.
An den Enden der Stege 2 und 3 sind diese wiederum rechtwinklig abgewinkelt, so dass Gleitelementaufhahmen 4 und 5 entstehen, deren Hauptebenen parallel zur Hauptebene des plattenförmigen Grundkörpers 6 ausgebildet sind.
An diesen Gleitelementaufhahmen 4 und 5 sind Gleitelemente 8 vorgesehen, die eine quaderförmige Grundstruktur aufweisen.
Die Gleitelemente 8 sind über einen wellenförmigen Verbindungssteg 9 verbunden, der eine geringere Dicke als die Gleitelemente 8 aufweist. Während der Grundkörper 6 und die Stege 2 und 3 sowie die Gleitelementaufhahmen 4 und 5 vorzugsweise aus einem ersten Material einstückig gebildet sind, sind die Gleitelemente 8 vorzugsweise aus einem zweiten Material gebildet. Der elastische Verbindungssteg 9 kann aus dem gleichen Material wie die Gleitelemente 8 gebildet sein oder aus einem unterschiedlichen, insbesondere einem dritten Material.
Für den Grundkörper und die Stege 2 und 3 sowie die Gleitelementaufnahmen 4 und 5 kommen Kunststoffe und Metalle in Betracht, wobei insbesondere eine metallische Ausbildung bevorzugt ist, da das gewählte Material neben der notwendigen Festigkeit und Steifigkeit auch eine gewisse Elastizität aufweisen muss, um die Federeigenschaft der Stege 2 und 3 zu ermöglichen.
Das Material der Gleitelemente 8 wird vorzugsweise aus einem Kunststoff oder sonstigem Gleitlagerwerkstoff gewählt, da hier die Gleiteigenschaften im Vordergrund stehen. Insbesondere kann es sich um einen Polyethylen-Material, insbesondere Ultra High Molecular Weight Polyethylen handeln.
Der elastische Verbindungssteg 9, der in der gezeigten Ausfuhrungsform durch seine konstruktive Gestaltung, also durch die Wellenform mit gegenüber den Gleitelementen 8 verringerter Dicke bereits einen gewisse Elastizität aufweist, kann alternativ oder zusätzlich aus einem elastischen Material gewählt sein. Vorzugsweise wird der elastische Verbindungssteg jedoch das gleiche Material aufweisen, wie die Gleitelemente 8, da in diesem Fall der elastische Verbindungssteg 9 zusammen mit den Gleitelementen 8 in einem Arbeitsgang an den Grundkörper 6 mit den Stegen 2 und 3 sowie den Gleitelementaufhahmen 4 und 5 angespritzt werden kann. Die konstruktive Elastizität kann auch durch Materialaussparungen und dergleichen bewirkt werden.
Bei dem dargestellten erfindungsgemäßen Verbindungselement 1 ergibt sich durch den elastischen Verbindungssteg 9 zusammen mit den Gleitelementen und den Stegen 2 und 3 eine geschlossene Form, die dazu führt, dass Überbeanspruchungen der Stege 2 und 3 beim Einbau der an dem Verbindungselement 1 vorgesehenen Verkleidung vermieden werden, da ein Verbiegen der Stege 2 und 3 in Richtung des Grundkörpers 6 durch den elastischen Verbindungssteg 9 begrenzt wird bzw. der elastische Verbindungssteg 9 entsprechende Kräfte aufnehmen kann.
Zudem wird durch die geschlossene Form ein einfacherer Einbau des Verbindungselements 1 bzw. der Verbindungselemente mit der daran angeordneten Verkleidung in entsprechende Laufschienen gewährleistet, da der elastische Verbindungssteg 9 eine entsprechende Einführ- hilfe für die beabstandeten Gleitelemente 8 darstellt. Außerdem wird die Handhabung der Verbindungselemente 1 vereinfacht, da eine gegenseitige Verhakung entsprechender Verbindungselemente, die bei nicht geschlossener Form auftreten kann, vermieden wird.
Ferner ist ein entsprechendes Verbindungselement, wie es in der Figur dargestellt ist, auch einfach herzustellen, da die Gleitelemente 8, vorzugsweise zusammen mit dem elastischen Verbindungssteg 9 in einfacher Weise an die Gleitelementaufnahmen 4 und 5 angespritzt werden können, wozu der Grundkörper mit den Stegen 2 und 3 und den Gleitelementaufhah- men 4 und 5 lediglich in ein entsprechendes Spritzgusswerkzeug eingelegt werden muss und der Verbindungssteg 9 sowie die Gleitelemente 8 durch einen zentralen Angusskanal gespritzt werden können.

Claims

Patentansprüche
1. Verbindungselement zur verschiebbaren Lagerung einer Verkleidung, insbesondere eines verschiebbaren Dachhimmels mit einem Grundkörper (6), der an dem Dachhimmel ange- ordnet werden kann, und mindestens einem, vorzugsweise zwei von dem Grundkörper hervorstehenden Stegen (2,3), an denen Gleitelemente (8) zum Eingreifen in Gleitschie- nen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitelemente (8) an den Stegen (2,3) oder daran vorgesehenen Aufnahmen (4,5) form- und/oder stoffschlüssig angeordnet sind.
2. Verbindungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitelemente (8) insbesondere durch Kunststoffspritzguss angespritzt sind.
3. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder 2 oder dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei Gleitelemente vorgesehen sind und zwischen sich einen Verbindungssteg (9) aufweisen.
4. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungssteg (9) konstruktiv, insbesondere durch Vorsehen einer oder mehrere
Einschnürungen und/oder Aussparungen und/oder durch Ausbilden einer Wellenform und/oder Spiralform, und/oder durch Einsatz eines elastischen Materials, insbesondere eines gummiartigen Materials, elastisch ausgebildet ist.
5. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitelementstege (2,3) als bogenförmige Streifen am Grundkörper (6) vorgesehen sind, an deren Enden Aufhahmeelemente (4,5) für die Gleitelemente vorgesehen sind.
6. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am insbesondere plattenformigen Grundkörper (6) Mittel (7) zur form-, kraft- und/oder stoffschlüssigen Befestigung an der Verkleidung, insbesondere Öffnungen zur Aufnahme von Schrauben, Rastmittel und/oder Klebeflächen vorgesehen sind.
7. Verschiebbarer Dachhimmel für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Fahrzeug mit einem Glas- und/oder Schiebe-/Hebedach mit einem oder mehreren Verbindungselementen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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