WO2007036407A1 - Transportsicherung für eine umlenkrolleneinheit - Google Patents

Transportsicherung für eine umlenkrolleneinheit Download PDF

Info

Publication number
WO2007036407A1
WO2007036407A1 PCT/EP2006/065794 EP2006065794W WO2007036407A1 WO 2007036407 A1 WO2007036407 A1 WO 2007036407A1 EP 2006065794 W EP2006065794 W EP 2006065794W WO 2007036407 A1 WO2007036407 A1 WO 2007036407A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spacer
screw
pulley according
rolling bearing
bearing
Prior art date
Application number
PCT/EP2006/065794
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bilant ÖZDIL
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Publication of WO2007036407A1 publication Critical patent/WO2007036407A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F16H7/20—Mountings for rollers or pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
    • F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/002—Measures against loss of bolts, nuts or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/63—Gears with belts and pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0865—Pulleys

Definitions

  • the present invention relates to a deflection roller for a traction mechanism drive, in particular belt drive of an internal combustion engine.
  • the deflection roller comprises a roller bearing whose outer ring, which is surrounded by a running disk, interacts with the traction means.
  • the inner ring of the roller bearing is fastened by means of a screwed-secure connection to a machine part, to which the deflection roller is assigned.
  • a spacer is provided between the rolling bearing and the machine part.
  • Pulleys in Switzerlandstofftechnischen are preferably used to ensure a required for the function of the traction drive Umschlingungsgrad the traction means, for example, on the driven pulley of the belt drive, connected to a slip drive.
  • pulleys allow the representation of a specific belt layout, whereby the traction means, for example, specifically in one of contours of the internal combustion engine or components within the space provided for the internal combustion engine installation space can be performed.
  • the screw connection of the deflection roller is arranged secured against loss, so that, for example, for an automated assembly of the deflection roller, the necessary screw connection is always associated with the deflection roller.
  • a pulley is known, which by means of a screw attached to a pivot arm of a clamping system. Between the screw head and an end face of the roller bearing inner ring a washer intended as a washer for the screw is provided, which is also intended to prevent a dirt entry into the rolling bearing.
  • the arrangement and the design of the disc does not form an effective securement arrangement of the screw.
  • the deflection roller according to the invention includes a spacer designed as a spacer.
  • the roller bearing associated spacer defined by its component thickness an installation position, ie an axial distance of the bearing and thus the deflection roller relative to the machine part.
  • The- This distance of the deflection roller can be influenced by the component thickness of the spacer, whereby, for example, the deflection roller is precisely adjustable, connected to an optimal installation position of the running disk, which has a positive effect on the function of the belt drive.
  • the spacer or the spacer includes an elastic retaining element.
  • the screw is effectively held, to create a pulley unit, consisting of the components rolling bearing, running disk, spacer and retaining element, which forms a prefabricated unit together with the screw.
  • this unit can be supplied to vehicle customers or manufacturers of internal combustion engine NEN, to achieve a cost-effective, automated assembly of the pulley.
  • the invention includes equipping the designed as a multi-function part spacer with an elastic retaining element, to provide an effective captive for the screw.
  • the spacer causes an additional sealing function for the rolling bearing.
  • a preferred embodiment of the invention provides to fasten the spacer frictionally and / or positively against the inner ring of the rolling bearing.
  • the spacer in particular offers an interference fit, wherein the spacer is pressed with an axially projecting, cylindrically shaped approach in the rolling bearing inner ring. In the installed state, while the lateral surface of the cylindrically shaped projection of the spacer is supported on the inner wall of the roller bearing inner ring.
  • the invention allows a clearance fit between the roller bearing inner ring and the spacer disc.
  • the construction of the deflection roller according to the invention provides that the screw connection tion and the spacer in the installed state separate end faces of the rolling bearing are assigned so that they face each other and are facing each other.
  • the screw connection in the preassembled state is arranged by these separate end faces of the rolling bearing in such a way that it corresponds to the installation position of the operating state. This alignment of the screw advantageously facilitates automated assembly, since the screw is already positioned exactly.
  • the spacer For targeted stiffening of the spacer, as well as for adaptation to predetermined installation conditions, it is advisable to provide the spacer with cranked sections.
  • the cylindrically shaped, used in the installed state in the rolling bearing inner ring approach of the spacer is provided at the end with a radially inwardly directed board. This, a stiffening effect on the cylindrical approach exerting board can be used at the same time as an investment for serving as captive for the screw holding element.
  • a radially extending so far sealing disc which covers an end face between the bearing rings of the rolling bearing annular gap, improves the sealing of the rolling bearing.
  • the sealing washer creates an additional seal of the rolling bearing.
  • it makes sense to make the sealing disc so that the usually integrated within the rolling bearing sealing lip between the rotating and the stationary bearing ring can fall, including the sealing washer, for example, an elastic seal whose sealing lip on the outer circumferential race of the Rolling bearing is supported.
  • a further embodiment of the spacer to achieve an additional sealing function provides that this example, by means of a targeted grading or cranking a contour of the outer bearing ring conforms to the extent that adjusts a small gap and thus effective protection against an entry of coarse dirt particles in the Roller bearing.
  • the spacer is advantageously designed as a sheet metal bent part and is preferably produced by a chipless deep drawing process. This component can therefore be manufactured inexpensively for high-volume large-scale production.
  • a holding element with which the screw can be secured against loss, it is advisable to use a component with a variable diameter, which is fixed in position in the axially projecting cylindrical design approach of the spacer disc.
  • the advantageously elastic, compared to the inner diameter of the cylindrically shaped neck of the spacer designed enlarged holding element is preferably used by means of a press fit.
  • a slotted holding element which is also pressed due to a corresponding excess with a radial bias in the cylindrically shaped approach of the spacer.
  • the invention further includes a holding element that is positioned biased on the shank of the screwing.
  • the holding element associated with the shank of the screwing is supported with an end face on the board of the spacer, which adjoins the cylindrically shaped projection of the spacer disk.
  • the retaining element is preferably made of a polymeric material, preferably made of polyamide.
  • This thermoplastic material is characterized by properties such as good dimensional stability to high ambient temperatures and furthermore resistant to lubricants.
  • a holding element made of polyamide is therefore suitable for providing an effective captive for the screw.
  • Another advantageous design feature of the invention relates to the design of the screw. To create an undercut, the gland between the threaded portion and the screw head has a portion with a reduced diameter relative to the threaded portion. The length of the undercut is chosen so that when the screw is inserted into the rolling bearing, the retaining element in the region of the undercut encloses the screw.
  • the design of the holding element is carried out taking into account the manufacturing and installation tolerances, so that on the one hand the screw can be sufficiently fixed by the retaining element, but on the other hand when tightening the screw without an adverse, caused by the retaining element friction torque can be screwed.
  • the designed as a multi-function part spacer according to the invention can also be peripherally provided with a separate sealing means to effectively seal the gap between the spacer and the outer race of the bearing.
  • a separate sealing means to effectively seal the gap between the spacer and the outer race of the bearing.
  • Deflection pulley unit with spacer and integrated holding element, as captive securing device for the screw connection;
  • FIG. 2 shows the deflecting roller unit according to FIG. 1 with an alternatively designed spacer
  • Figure 3 shows a pulley unit, in which the holding element is assigned directly to the screw and cooperates with a spacer.
  • the deflecting roller 1 shown in FIG. 1 comprises a roller bearing 2, the outer ring 3 of which is enclosed by a running disk 4 made of plastic.
  • the guide roller 1 is fastened by means of a screw 5 to a not shown in Figure 1 machine part.
  • a screw 5 is a commercial machine screw
  • the screw head 6 is frontally supported on the inner ring 7 of the rolling bearing 2 and is positively centered by means of a spigot 8 in the bore 9 of the inner ring 7.
  • the screw head 6 is supported on the front side of the inner ring 7 of the rolling bearing 2 from a spacer 10a, whereby the components, the screw head 6 of the screw 5 and the spacer 10a facing each other are opposite.
  • the multi-cranked, produced by a deep-drawing process without cutting spacer 10a is designed rotationally symmetrical.
  • the spacer 10a forms an axially protruding, cylindrical projection 1 1 a, which is positively and preferably non-positively pressed into the bore 9 of the inner ring 7.
  • a clearance fit between the spacer 10a and the inner ring 7 of the rolling bearing 2 can be provided.
  • a cohesion, a captive is also created with a clearance fit, as set between one of the spacer 10a associated holding element 13a and a relief groove 15 of the screw in the installed state, a radial overlap.
  • the end connects to the cylindrical projection 11 a radially inwardly directed board 12 at.
  • the cylindrical projection 1 1 a forms a receptacle for an elastic retaining element 13 a, which is supported on the board 12.
  • the holding element 13a made of a polymer material forms for the screw connection. exercise 5 a captive 14a.
  • the holding element 13a is associated with a relief groove 15 of the screw 5, which has a reduced diameter compared to a diameter of the threaded portion 16 of the screw 5.
  • the components, running disk 4, rolling bearing 2, spacer 10 a including captive 14 a on the one hand and fitting 5 on the other hand, are combined to form a pulley unit 17 comprising all components.
  • the sealing disc 10a radially up to a gap 18 at guided the outer ring 3 of the rolling bearing 2, whereby an annular gap 19 between the bearing rings of the rolling bearing 2 is covered as far as possible.
  • the spacer 10a thus prevents the entry of impurities, such as coarse dust particles in the rolling bearing. 2
  • FIG. 2 shows the deflection roller unit 17 according to FIG. 1 with an alternatively designed spacer 10b.
  • the description of Figure 2 is therefore limited exclusively to the differently shaped components with respect to the figure 1.
  • the approach 1 1 b in conjunction with the board 12 of the spacer 10b serves to receive the retaining element 13b, which is designed to be radially slotted.
  • the slotted configuration simplifies the mounting of the retaining element 13b in an annular groove 20 of the projection 1 1 b, in which the retaining element 13b is inserted and fixed in a form-fitting manner.
  • the slotted holding element 13b in conjunction with the spacer 10b form the captive 14b for the screw 5.
  • the spacer 10b is further provided on the outer periphery with a receptacle 21 into which a sealing means 22 is inserted.
  • a sealant 22 for example, is a highly viscous fluid or a grease or oil impregnated felt ring which is associated with a small contact force or a tight installation clearance of a cylindrical inner contour 23 of the rotor disk 4, whereby the spacer 10b the rolling bearing 2 laterally completely seals.
  • the sealing means 22 makes it unnecessary to use a seal inserted between the outer ring 3 and the inner ring 7 of the roller bearing 2 within the rolling bearing 2.
  • FIG. 3 shows the deflection roller unit 17 in conjunction with the spacer 10a according to FIG. 1.
  • the retaining element 13c is arranged directly on a screw shank 24 of the screw connection 5.
  • the bush-like holding element 13c is shrunk frictionally onto the screw shaft 24.
  • the holding member 13c is supported with a front side directly on the board 12 of the cylindrical projection 1 1 a of the spacer 10a.
  • the width of the holding element 10c is less than the axial length of the projection 10b, whereby the holding member 13c takes no adverse effect on the screw 5.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Umlenkrolle (1 ) für einen Zugmitteltrieb, die ein Wälzlager (2) umfasst, welches außenseitig von einer mit einem Zugmittel zusam- menwirkenden Laufscheibe (4) umschlossen ist. Die Umlenkrolle (1 ) ist mittels einer Verschraubung (5), die in einen Innenring (7) des Wälzlagers (2) eingesetzt ist an einem Maschinenteil befestigt. Als Verliersicherung (14a) für die Verschraubung (5) dient eine an dem Innenring (7) des Wälzlagers (2) befestigte Distanzscheibe (10a), deren elastisches Halteelement (13a) einen Schrau- benschaft (24) der Verschraubung (5) umschließt.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Transportsicherung für eine Umlenkrolleneinheit
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb einer Brennkraftmaschine. Die Umlenkrolle umfasst ein Wälzlager, dessen von einer Laufscheibe umschlossener Außenring mit dem Zugmittel zusammenwirkt. Der Innenring des Wälzlagers ist mittels einer verliergesicherten Verschraubung an einem Maschinenteil befestigt, dem die Um- lenkrolle zugeordnet ist. Zur Erzielung einer definierten Einbaulage, ist zwischen dem Wälzlager und dem Maschinenteil ein Distanzstück vorgesehen.
Hintergrund der Erfindung
Umlenkrollen in Zugmitteltrieben werden bevorzugt eingesetzt, um einen für die Funktion des Zugmitteltriebs erforderlichen Umschlingungsgrad des Zugmittels beispielsweise an der Abtriebsscheibe des Riementriebs zu gewährleisten, verbunden mit einem schlupfarmen Antrieb. Weiterhin ermöglichen Umlenkrollen die Darstellung eines bestimmten Riemenlayouts, wodurch das Zugmittel beispielsweise gezielt in einem von Konturen der Brennkraftmaschine oder Bauteilen innerhalb des für die Brennkraftmaschine vorgesehenen Einbauraums geführt werden kann. Zur Montagevereinfachung ist die Verschraubung der Umlenkrolle verliergesichert angeordnet, sodass beispielsweise für eine automati- sierte Montage der Umlenkrolle die dazu notwendige Verschraubung stets der Umlenkrolle zugeordnet ist.
Aus der DE 42 42 293 ist eine Umlenkrolle bekannt, die mittels einer Schraube an einem Schwenkarm eines Spannsystems befestigt ist. Zwischen dem Schraubenkopf und einer Stirnfläche des Wälzlager-Innenrings ist eine als Unterlegscheibe für die Schraube bestimmte Scheibe vorgesehen, die zusätzlich einen Schmutzeintrag in das Wälzlager verhindern soll. Die Anordnung und die Gestaltung der Scheibe bildet keine wirksame verliergesicherte Anordnung der Schraube.
Die DE 198 36 191 B4 zeigt und beschreibt eine Sicherung, mit der die Befestigungsschraube einer Umlenkrolle an dem Innenring des Wälzlagers positioniert werden kann. Dazu ist ein aus Kunststoff hergestellter Haltering unter Vorspannung in die Bohrung des Innenrings eingepresst. In die Bohrung des Halteelementes ist im Einbauzustand die Verschraubung eingesetzt. Zur Erzielung einer Halterung ohne nachteilige Beeinflussung der Verschraubung, weist diese einen sogenannten Freistich auf, einen Abschnitt reduzierten Durchmessers im Ver- gleich zu dem Gewindeschaft. Im Einbauzustand ist der Haltering dem Freistich der Schraube zugeordnet, wodurch der Haltering die Verschraubung nicht be- einflusst.
Aufgabe der Erfindung
Ausgehend von dem zuvor genannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine wirksame und kostengünstige Verliersicherung für die Verschraubung zu schaffen.
Zusammenfassung der Erfindung
Diese Problemstellung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Da- nach schließt die erfindungsgemäße Umlenkrolle ein als Distanzscheibe ausgebildetes Distanzstück ein. Das dem Wälzlager zugeordnete Distanzstück definiert durch dessen Bauteilstärke eine Einbaulage, d.h. einen axialen Abstand des Wälzlagers und damit der Umlenkrolle gegenüber dem Maschinenteil. Die- ser Abstand der Umlenkrolle kann durch die Bauteilstärke der Distanzscheibe beeinflusst werden, wodurch beispielsweise die Umlenkrolle exakt einstellbar ist, verbunden mit einer optimalen Einbaulage der Laufscheibe, die sich positiv auf die Funktion des Riementriebs auswirkt.
Zur Schaffung einer Transportsicherung und / oder Verliersicherung der Ver- schraubung schließt das Distanzstück bzw. die Distanzscheibe ein elastisches Halteelement ein. Mit dem Halteelement wird die Verschraubung wirksam gehalten, zur Schaffung einer Umlenkrolleneinheit, bestehend aus den Bautei- len Wälzlager, Laufscheibe, Distanzscheibe und Halteelement, die gemeinsam mit der Verschraubung eine vorgefertigte Baueinheit bildet. Beispielsweise kann diese Baueinheit an Fahrzeugkunden oder Herstellern von Brennkraftmaschin- nen geliefert werden kann, zur Erzielung einer kostengünstigen, automatisierten Montage der Umlenkrolle. Vorteilhaft schließt die Erfindung ein, die als Mehr- funktionsteil gestaltete Distanzscheibe mit einem elastischen Halteelement zu bestücken, zur Schaffung einer wirksamen Verliersicherung für die Schraube. Weiterhin bewirkt die Distanzscheibe eine zusätzliche Dichtfunktion für das Wälzlager.
Weitere vorteilhaft Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 15.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, die Distanzscheibe kraftschlüssig und / oder formschlüssig an dem Innenring des Wälzlagers zu befestigen. Dazu bietet sich insbesondere eine Presspassung an, wobei die Distanzscheibe mit einem axial vorstehenden, zylindrisch gestalteten Ansatz in den Wälzlager-Innenring eingepresst wird. Im Einbauzustand stützt sich dabei die Mantelfläche des zylindrisch gestalteten Ansatzes der Distanzscheibe an der Innenwandung des Wälzlager-Innenrings ab. Alternativ ermöglicht die Erfin- düng ein Spielpassung zwischen dem Wälzlager-Innenring und der distanz- scheibe.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Umlenkrolle sieht vor, dass die Verschrau- bung und die Distanzscheibe im Einbauzustand getrennten Stirnseiten des Wälzlagers so zugeordnet sind, dass diese einander gegenüberliegen und dabei einander zugewandt sind. In Verbindung mit dem Halteelement zur Schaffung einer Verliersicherung wird durch diese, getrennten Stirnseiten des Wälz- lagers zugeordnete Anordnung die Verschraubung im vormontierten Zustand so angeordnet, dass diese der Einbaulage des Betriebszustandes entspricht. Diese Ausrichtung der Verschraubung vereinfacht vorteilhaft eine automatisierte Montage, da die Verschraubung bereits exakt positioniert ist.
Zur gezielten Versteifung der Distanzscheibe, sowie zur Anpassung an vorgegebene Einbauverhältnisse bietet es sich an, die Distanzscheibe mit gekröpften Abschnitten zu versehen. Vorteilhaft ist der zylindrisch gestaltete, im Einbauzustand im Wälzlager-Innenring eingesetzte Ansatz der Distanzscheibe endseitig mit einem radial nach innen gerichteten Bord versehen. Dieser, eine versteifen- de Wirkung auf den zylindrischen Ansatz ausübende Bord kann gleichzeitig als Anlage für das als Verliersicherung für die Verschraubung dienende Halteelement genutzt werden.
Eine sich radial soweit erstreckende Dichtscheibe, die einen sich zwischen den Lagerringen des Wälzlagers einstellenden Ringspalt stirnseitig überdeckt, verbessert die Abdichtung des Wälzlagers. Die Dichtscheibe schafft dabei eine zusätzliche Abdichtung des Wälzlagers. Außerdem bietet es sich an, die Dichtscheibe so zu gestalten, dass die üblicherweise innerhalb des Wälzlagers integrierte Dichtlippe zwischen dem umlaufenden und dem ortsfesten Lagerring ent- fallen kann, wozu der Dichtscheibe beispielsweise eine elastische Dichtung aufweist, deren Dichtlippe an dem äußeren, umlaufenden Lagerring des Wälzlagers abgestützt ist.
Eine weitere Ausgestaltung der Distanzscheibe zur Erzielung einer zusätzlichen Dichtfunktion sieht vor, dass diese beispielsweise mittels einer gezielten Stufung oder Kröpfung sich einer Kontur des äußeren Lagerrings soweit anpasst, dass sich ein geringes Spaltmaß einstellt und damit ein wirksamer Schutz gegenüber einem Eintrag von groben Schmutzpartikeln in das Wälzlager. Die Distanzscheibe ist vorteilhaft als ein Blech-Biegeteil gestaltet und wird vorzugsweise durch ein spanloses Tiefziehverfahren hergestellt. Damit kann dieses Bauteil auch für Großserien in hohen Stückzahlen günstig hergestellt wer- den.
Als Halteelement, mit dem die Verschraubung verliergesichert werden kann bietet sich an, ein Bauteil mit einem sich veränderlichen Durchmesser einzusetzen, das in den axial vorstehenden zylindrisch gestalteten Ansatz der Distanz- scheibe lagefixiert ist. Das vorteilhaft elastische, gegenüber dem Innendurchmesser des zylindrisch gestalteten Ansatzes der Distanzscheibe vergrößert ausgelegte Halteelement ist vorzugsweise mittels einer Presspassung eingesetzt. Alternativ dazu bietet es sich an, ein geschlitztes Halteelement zu verwenden, dass ebenfalls aufgrund eines entsprechenden Übermaßes mit einer radialen Vorspannung in den zylindrisch gestalteten Ansatz der Distanzscheibe eingepresst ist. Als zusätzliche unterstützende Maßnahme bietet es sich an das Halteelement mittels einer Klebung zu fixieren.
Alternativ zu einem in die Distanzscheibe eingesetzten Halteelementes schließt die Erfindung weiterhin ein Halteelement ein, dass auf dem Schaft der Verschraubung vorgespannt positioniert ist. In der Vormontage, bei der die Verschraubung der Umlenkrolle zugeordnet ist stützt sich das dem Schaft der Verschraubung zugeordnete Halteelement mit einer Stirnseite an dem Bord der Distanzscheibe ab, der sich an den zylindrisch gestalteten Ansatz der Distanz- scheibe anschließt.
Das Halteelement ist bevorzugt aus einem polymeren Werkstoff, vorzugsweise aus Polyamid hergestellt. Dieser thermoplastische Kunststoff zeichnet sich durch Eigenschaften aus, wie eine gute Formbeständigkeit gegenüber hohen Umgebungstemperaturen aufweisen und weiterhin gegenüber Schmierstoffen resistent sind. Ein aus Polyamid hergestelltes Halteelement ist folglich geeignet, zur Schaffung einer wirksamen Verliersicherung für die Verschraubung. Ein weiteres vorteilhaftes Gestaltungsmerkmal der Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung der Verschraubung. Zur Schaffung eines Freistichs weist die Verschraubung zwischen dem Gewindeabschnitt und dem Schraubenkopf einen Abschnitt auf, mit einem gegenüber dem Gewindeabschnitt verringerten Durchmesser. Die Länge des Freistichs ist so gewählt, dass bei eingesetzter Verschraubung in das Wälzlager das Halteelement im Bereich des Freistichs die Schraube umschließt. Die Auslegung des Halteelementes erfolgt dabei unter Berücksichtigung der Fertigungs- und Einbautoleranzen, damit einerseits die Verschraubung durch das Halteelement ausreichend fixiert werden kann, je- doch andererseits beim Festschrauben die Verschraubung ohne ein nachteiliges, von dem Halteelement verursachtes Reibmoment eingeschraubt werden kann.
Die als Mehrfunktionsteil gestaltete Distanzscheibe gemäß der Erfindung kann zudem umfangsseitig mit einem separaten Dichtmittel versehen werden, um das Spaltmaß zwischen der Distanzscheibe und dem äußeren Lagerring des Wälzlager wirksam abzudichten. Dazu bietet es sich beispielsweise an, die Dichtscheibe mit einer Aufnahme beispielsweise in Form einer Ringnut zu versehen, in der ein mit Fett oder Öl getränkter Filzring eingesetzt ist, der schlei- fend oder unter Einhaltung eines geringsten Dichtspaltes mit dem äußeren Lagerring zusammenwirkt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt, die nachfolgend beschrieben werden. Es zeigen:
Figur 1 in einer Schnittdarstellung den Aufbau einer erfindungsgemäßen
Umlenkrolleneinheit, mit Distanzscheibe und integriertem Halte- element, als Verliersicherung für die Verschraubung;
Figur 2 die Umlenkrolleneinheit gemäß Figur 1 mit einer alternativ gestalteten Distanzscheibe; Figur 3 eine Umlenkrolleneinheit, bei der das Halteelement unmittelbar der Verschraubung zugeordnet ist und mit einer Distanzscheibe zusammenwirkt.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Die in Figur 1 abgebildete Umlenkrolle 1 umfasst ein Wälzlager 2, dessen Au- ßenring 3 von einer Laufscheibe 4 aus Kunststoff umschlossen ist. Im Einbauzustand ist die Umlenkrolle 1 mittels einer Verschraubung 5 an einem in Figur 1 nicht abgebildeten Maschinenteil befestigt. Als Verschraubung 5 dient eine handelsübliche Maschinenschraube, deren Schraubenkopf 6 stirnseitig an dem Innenring 7 des Wälzlagers 2 abgestützt ist und mittels eines Zentrieransatzes 8 formschlüssig in die Bohrung 9 des Innenrings 7 zentriert ist.
Gegenüberliegend des Schraubenkopfs 6 stützt sich stirnseitig an dem Innenring 7 des Wälzlagers 2 eine Distanzscheibe 10a ab, wodurch die Bauteile, der Schraubenkopf 6 der Verschraubung 5 und die Distanzscheibe 10a einander gegenüberliegend zugewandt sind. Die mehrfach gekröpfte, mittels eines Tiefziehverfahrens spanlos hergestellte Distanzscheibe 10a ist rotationssymmetrisch gestaltet. Zentrisch bildet die Distanzscheibe 10a einen axial vorstehenden, zylindrischen Ansatz 1 1 a, der formschlüssig und bevorzugt kraftschlüssig in die Bohrung 9 des Innenrings 7 eingepresst ist. Alternativ kann eine Spiel- passung zwischen der Distanzscheibe 10a und dem Innenring 7 des Wälzlagers 2 vorgesehen werden. Auch mit einer Spielpassung wird ein Zusammenhalt, eine Verliersicherung geschaffen, da sich zwischen einem der Distanzscheibe 10a zugeordneten Halteelement 13a und einem Freistich 15 der Verschraubung im Einbauzustand eine radiale Überdeckung einstellt. Endseitig schließt sich an den zylindrischen Ansatz 11 a ein radial nach innen gerichteter Bord 12 an. Der zylindrische Ansatz 1 1 a bildet eine Aufnahme für ein elastisches Halteelement 13a, das an dem Bord 12 abgestützt ist. Das aus einem polymeren Werkstoff hergestellte Halteelement 13a bildet für die Verschrau- bung 5 eine Verliersicherung 14a. Im Einbauzustand ist das Halteelement 13a einem Freistich 15 der Verschraubung 5 zugeordnet, der im Vergleich zu einem Durchmesser des Gewindeabschnitts 16 der Verschraubung 5 einen reduzierten Durchmesser aufweist. Dadurch bildet sich eine maßliche Überlappung zwi- sehen der Innenkontur des Halteelementes 13a und dem Gewindeabschnitt 16, wodurch die Verschraubung 5 zur Schaffung einer Transportsicherung, wirksam verliergesichert gehalten ist.
Dadurch werden die Bauteile, Laufscheibe 4, Wälzlager 2, Distanzscheibe 10a einschließlich Verliersicherung 14a einerseits und Verschraubung 5 andererseits, zu einer alle Bauteile umfassenden Umlenkrolleneinheit 17 zusammenge- fasst. Die als Mehrfunktionsteil gestaltete Distanzscheibe 10a, deren Bauteilstärke einen axialen Abstand zwischen dem Maschinenteil und der Laufscheibe 4 beeinflusst und eine Trägerfunktion für das Halteelement 13 bildet, übernimmt zusätzlich eine Dichtfunktion für das Wälzlager 2. Dazu ist die Dichtscheibe 10a radial bis auf ein Spaltmaß 18 an den Außenring 3 des Wälzlagers 2 geführt, wodurch ein Ringspalt 19 zwischen den Lagerringen des Wälzlagers 2 weitest- gehend überdeckt wird. Die Distanzscheibe 10a verhindert damit den Eintritt von Verunreinigungen, beispielsweise groben Staubpartikeln in das Wälzlager 2.
Die Figur 2 zeigt die Umlenkrolleneinheit 17 gemäß Figur 1 mit einer alternativ gestalteten Distanzscheibe 10b. Die Beschreibung der Figur 2 beschränkt sich daher ausschließlich auf die unterschiedlich gestalteten Bauteile gegenüber der Figur 1. Der Ansatz 1 1 b in Verbindung mit dem Bord 12 der Distanzscheibe 10b dient zur Aufnahme des Halteelementes 13b, das radial geschlitzt ausgeführt ist. Die geschlitzte Gestaltung vereinfacht die Montage des Halteelementes 13b in eine Ringnut 20 des Ansatzes 1 1 b, in der das Halteelement 13b formschlüssig eingesetzt und fixiert ist. Das geschlitzte Halteelement 13b in Verbindung mit der Distanzscheibe 10b bilden die Verliersicherung 14b für die Verschraubung 5. Die Distanzscheibe 10b ist weiterhin an dem Außenumfang mit einer Aufnahme 21 versehen, in die ein Dichtmittel 22 eingesetzt ist. Als Dichtmittel 22 eignet sich beispielsweise ein hochviskoses Fluid oder ein mit Fett oder Öl getränkter Filzring der mit einer geringen Anlagekraft oder einem engen Einbauspiel einer zylindrischen Innenkontur 23 der Laufscheibe 4 zugeordnet ist, wodurch die Distanzscheibe 10b das Wälzlager 2 seitlich vollständig abdichtet. Das Dichtmittel 22 erübrigt eine innerhalb des Wälzlagers 2 eingesetzte Dich- tung zwischen dem Außenring 3 und dem Innenring 7 des Wälzlagers 2.
Die Figur 3 zeigt die Umlenkrolleneinheit 17 in Verbindung mit der Distanzscheibe 10a gemäß Figur 1. Zur Bildung der Verliersicherung 14c ist unmittelbar auf einem Schraubenschaft 24 der Verschraubung 5 das Halteelement 13c angeordnet. Das buchsenartig gestaltete Halteelement 13c ist dabei kraftschlüssig auf den Schraubenschaft 24 aufgeschrumpft. In der Montageposition ist das Halteelement 13c mit einer Stirnseite unmittelbar an dem Bord 12 des zylindrischen Ansatzes 1 1 a der Distanzscheibe 10a abgestützt. Die Breite des Halteelementes 10c unterschreitet dabei die axiale Länge des Ansatzes 10b, wodurch das Halteelement 13c keinen nachteiligen Einfluß auf die Verschraubung 5 nimmt.
Bezugszahlenliste
1 Umlenkrolle
2 Wälzlager
3 Außenring
4 Laufscheibe
5 Verschraubung
6 Schraubenkopf
7 Innenring
8 Zentrieransatz
9 Bohrung
10a Distanzscheibe
10b Distanzscheibe
1 1 a Ansatz
1 1 b Ansatz
12 Bord
13a Halteelement
13b Halteelement
13c Halteelement
14a Verliersicherung
14b Verliersicherung
14c Verliersicherung
15 Freistich
16 Gewindeabschnitt
17 Umlenkrolleneinheit
18 Spaltmaß
19 Ringspalt
20 Ringnut
21 Aufnahme
22 Dichtmittel
23 Innenkontur
24 Schraubenschaft

Claims

Patentansprüche
1. Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb, die ein Wälzlager (2) umfasst, dessen Außenring (3) von einer mit einem Zug- mittel zusammenwirkenden Laufscheibe (4) umschlossen ist und der Innenring (7) des Wälzlagers (2) mittels einer verliergesicherten Ver- schraubung (5) an einem Maschinenteil zu befestigen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Schaffung einer Umlenkrolleneinheit (17), eine dem Wälzlager (2) zugeordnete, als Mehrfunktionsteil gestaltete und eine Dichtfunktion ausübende Distanzscheibe (10a, 10b) mit einem elastischen, eine Verliersicherung (14a, 14b, 14c) für die Verschraubung (5) einschließenden Halteelement (13a, 13b, 13c) bestückt ist.
2. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , deren Distanzscheibe (10a,10b) kraft- und/oder formschlüssig an den Innenring (7) des Wälzlagers (2) befestigt ist.
3. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , bei der die Verschraubung (5) und die Distanzscheibe (10a,10b) in einem Einbauzustand getrennten Stirnseiten des Wälzlagers (2) zugeordnet sind und dabei einander gegenüberliegend zugewandt sind.
4. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , wobei die Distanzscheibe (10a, 10b) einen axial vorstehenden, zylindrisch gestalteten Ansatz (10a, 10b) bildet, der in die Bohrung (9) des Innenrings (7) des Wälzlager (2) eingesetzt ist.
5. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , deren Distanzscheibe (10a,10b) mehrfach gekröpfte Abschnitte einschließt.
6. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , bei dem sich an den zylindrisch gestalte- ten Ansatz (1 1 a,1 1 b) der Distanzscheibe (10a,10b) ein radial nach innen gerichteter Bord (12) anschließt.
7. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , deren Distanzscheibe (10a) sich radial soweit erstreckt, dass ein sich zwischen den Lagerringen des Wälzlagers (2) einstellender Ringspalt (19) weitestgehend überdeckt ist.
8. Umlenkrolle nach Anspruch 7, wobei der radiale, eine Stufe bildende Abschnitt der Distanzscheibe (1 Oa) unter Einhaltung eines Spaltmaßes (18) bis an den äußeren Lagerring (3) oder einer Innenkontur der Laufscheibe (4) geführt ist.
9. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , deren Distanzscheibe (10a,10b) spanlos, insbesondere durch ein Tiefziehverfahren hergestellt ist.
10. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , wobei das Halteelement (13a,13b) in dem axial vorstehenden, zylindrisch gestalteten Ansatz (1 1 a,11 b) der Dis- tanzscheibe (1 Oa, 10b) lagefixiert eingesetzt ist.
1 1. Umlenkrolle nach Anspruch 10, die ein geschlitztes, in seinem Durchmesser veränderliches Halteelement (13b) einschließt, das unter Vorspannung in eine Ringnut (20) des Ansatzes (1 1 b) der Distanzscheibe (10b) eingesetzt ist.
12. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , bei dem das Halteelement (13c) auf einem Schraubenschaft (24) der Verschraubung (5) vorgespannt positioniert ist und mit einer Stirnseite an dem Bord (12) der Distanzscheibe (10a) im Bereich des zylindrisch gestalteten Ansatzes (1 1 a) abgestützt ist.
13. Umlenkrolle nach Anspruch 10, deren Halteelement (13a,13b,13c) aus einem polymeren Werkstoff, insbesondere Polyamid hergestellt ist.
14. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , wobei das Halteelement (13a) im Einbauzustand einen Freistich (15) der Verschraubung (5) zugeordnet ist.
15. Umlenkrolle nach Anspruch 1 , bei der im Einbauzustand das sich zwischen der Distanzscheibe (1 Ob) und dem Außenring (3) des Wälzlagers (2) oder einer Innenkontur der Laufscheibe (4) einstellendes Spaltmaß (18) von einem separaten Dichtmittel (22) abgedichtet ist.
PCT/EP2006/065794 2005-09-27 2006-08-30 Transportsicherung für eine umlenkrolleneinheit WO2007036407A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005046066A DE102005046066A1 (de) 2005-09-27 2005-09-27 Transportsicherung für eine Umlenkrolleneinheit
DE102005046066.6 2005-09-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007036407A1 true WO2007036407A1 (de) 2007-04-05

Family

ID=37075960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2006/065794 WO2007036407A1 (de) 2005-09-27 2006-08-30 Transportsicherung für eine umlenkrolleneinheit

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005046066A1 (de)
WO (1) WO2007036407A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009080429A1 (de) * 2007-12-08 2009-07-02 Schaeffler Kg Wälzlager für eine spann- und/oder umlenkrolle
FR2932863A1 (fr) * 2008-06-23 2009-12-25 Skf Ab Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur.
US20110152025A1 (en) * 2009-12-23 2011-06-23 Aktiebolaget Skf Pulley Device for a Tensioning or Guide Roller
WO2011098125A1 (en) * 2010-02-11 2011-08-18 Aktiebolaget Skf Pulley for tensioning idler or runner roller.
FR2992707A1 (fr) * 2012-06-29 2014-01-03 Skf Ab Rouleau de tension et tendeur pour transmission a courroie d'un moteur a combustion interne
FR3023892A1 (fr) * 2014-07-17 2016-01-22 Skf Ab Dispositif de poulie pour chaine ou courroie
FR3033014A1 (fr) * 2015-02-19 2016-08-26 Skf Ab Dispositif de poulie et procede de fabrication associe
FR3079586A1 (fr) * 2018-04-03 2019-10-04 Aktiebolaget Skf Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3308364A1 (de) * 1982-03-10 1983-09-22 Fiat Auto S.p.A., 10135 Turin Lagerbaugruppe fuer umlaufende teile
DE29720776U1 (de) * 1997-11-22 1998-01-15 Skf Gmbh Befestigungsvorrichtung für Riemenrollen
DE10036765A1 (de) * 2000-07-28 2002-02-07 Schaeffler Waelzlager Ohg Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb
WO2002021005A1 (de) * 2000-09-06 2002-03-14 Ina-Schaeffler Kg Umlenkrolle für einen zugmitteltrieb

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3308364A1 (de) * 1982-03-10 1983-09-22 Fiat Auto S.p.A., 10135 Turin Lagerbaugruppe fuer umlaufende teile
DE29720776U1 (de) * 1997-11-22 1998-01-15 Skf Gmbh Befestigungsvorrichtung für Riemenrollen
DE10036765A1 (de) * 2000-07-28 2002-02-07 Schaeffler Waelzlager Ohg Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb
WO2002021005A1 (de) * 2000-09-06 2002-03-14 Ina-Schaeffler Kg Umlenkrolle für einen zugmitteltrieb

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009080429A1 (de) * 2007-12-08 2009-07-02 Schaeffler Kg Wälzlager für eine spann- und/oder umlenkrolle
FR2932863A1 (fr) * 2008-06-23 2009-12-25 Skf Ab Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur.
WO2010006857A1 (en) * 2008-06-23 2010-01-21 Aktiebolaget Skf Pulley device for tensioning idler or runner roller.
CN102066777A (zh) * 2008-06-23 2011-05-18 Skf公司 用于张紧惰轮或转子辊的滑轮装置
US9028352B2 (en) 2008-06-23 2015-05-12 Aktiebolaget Skf Pulley device for tensioning idler or runner roller
US8840497B2 (en) 2009-12-23 2014-09-23 Aktiebolaget Skf Pulley device for a tensioning or guide roller
EP2339211A1 (de) 2009-12-23 2011-06-29 Aktiebolaget SKF Rollenvorrichtung für eine Lenk- oder Spannrolle und entsprechendes Zusammenbauverfahren
US20110152025A1 (en) * 2009-12-23 2011-06-23 Aktiebolaget Skf Pulley Device for a Tensioning or Guide Roller
WO2011098125A1 (en) * 2010-02-11 2011-08-18 Aktiebolaget Skf Pulley for tensioning idler or runner roller.
DE112010005252B4 (de) 2010-02-11 2021-09-02 Aktiebolaget Skf Scheibe für Spanrolle oder Laufrolle
FR2992707A1 (fr) * 2012-06-29 2014-01-03 Skf Ab Rouleau de tension et tendeur pour transmission a courroie d'un moteur a combustion interne
FR3023892A1 (fr) * 2014-07-17 2016-01-22 Skf Ab Dispositif de poulie pour chaine ou courroie
US9709154B2 (en) 2014-07-17 2017-07-18 Aktiebolaget Skf Pulley device for chain or belt
FR3033014A1 (fr) * 2015-02-19 2016-08-26 Skf Ab Dispositif de poulie et procede de fabrication associe
FR3079586A1 (fr) * 2018-04-03 2019-10-04 Aktiebolaget Skf Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur
US11371598B2 (en) 2018-04-03 2022-06-28 SKF Aerospace France S.A.S Pulley device for a tensioner roller or winding roller

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005046066A1 (de) 2007-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1346162B1 (de) Abdichtung für ein wälzlager
EP1585905B1 (de) Dichtungsbaugruppe für eine lagerbüchse
WO2007036407A1 (de) Transportsicherung für eine umlenkrolleneinheit
EP1649194B1 (de) Abdichtung für ein wälzlager
WO2007068595A1 (de) Befestigung einer umlenkrolle
EP3431815B1 (de) Riemenspannvorrichtung
WO2002021005A1 (de) Umlenkrolle für einen zugmitteltrieb
DE10035488B4 (de) Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb
WO2011138101A1 (de) Spannvorrichtung
WO2007085333A1 (de) Spritzschutzscheibe für eine umlenkrolle
DE102005003844A1 (de) Verliergesicherte Befestigungsschraube
DE10152483A1 (de) Abdichtung für ein Ausrücklager
DE102007039131A1 (de) Umlenkrolle mit einer kunststoffummantelten Distanzhülse
WO2002044578A1 (de) Abdichtung für ein ausrücklager
WO2002044579A1 (de) Abdichtung für ein ausrücklager
WO2009003828A1 (de) Spannvorrichtung für zugmitteltriebe
DE102014209780A1 (de) Exzenterspanner für einen Zugmitteltrieb eines Verbrennungsmotors
EP1125066B1 (de) Dichtelement für ein ausrücklager
WO2009106180A1 (de) Reib- und dämpfungselement mit integrierter dichtlippe
WO2011018297A1 (de) Dichtung mit selbstverstärkender dichtlippe für ein spannsystem
DE102017118321B4 (de) Rolle mit Schutzvorrichtung
DE19846988A1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung
DE102010015826B4 (de) Kraftübertragungselement und Verfahren zur Herstellung eines Kraftübertragungselementes und zur Montage eines solchen Kraftübertragungselementes an einem Maschinenelement
DE10252432B4 (de) Spannvorrichtung
DE102021115520B4 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06793072

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1