WO2007014734A1 - Fuel injection system for an internal combustion engine - Google Patents

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WO2007014734A1
WO2007014734A1 PCT/EP2006/007560 EP2006007560W WO2007014734A1 WO 2007014734 A1 WO2007014734 A1 WO 2007014734A1 EP 2006007560 W EP2006007560 W EP 2006007560W WO 2007014734 A1 WO2007014734 A1 WO 2007014734A1
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injection system
fuel injection
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fuel
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PCT/EP2006/007560
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Wolfgang Scheibe
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L'orange Gmbh
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    • F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
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    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection system for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • a fuel injection system of the aforementioned type is known from DE 195 48 610 Al. It is in this system, the volume of the downstream injection injector supplied limiting and additional as a quantity limiting valve also differential pressure dependent and working as a check valve, external energy controlled 2/2-way valve provided.
  • the actuating device associated with the valve operates magnetically, and the valve body can be loaded in the direction of its open position via a restoring force formed by a variable electromagnetic field. This is intended to make possible an operation of the valve in which this is controlled as a function of operating parameters of the internal combustion engine, in particular as a function of the respectively permissible maximum injection volume of the downstream fuel injector.
  • Such a design requires a high control effort and requires differential pressure dependent high actuating forces.
  • the invention has the object of providing an injection system of the type mentioned in such a way that both the control effort and the energy requirements of the actuator are reduced, and this configuration due to a total of reduced energy consumption.
  • the energy requirement of the valve is tiles limited in the upper limit substantially at the value ⁇ be required to overcome the differential force during normal operation that builds up in the respective phase between successive injections. If the injection injector operates without leakage or at least without leakage, only slight differences in pressure result, and the actuating force in the opening direction resulting from the pressure differences, that is to say from the differential pressure, is only slight. Greater pressure differences are an indicator of impermissible leakage or other disturbances in the transition from the valve to the subsequent injector, and such pressure differences corresponding forces should not be overcome consciously in the inventive solution, so that appropriate restoring forces are not applied.
  • the overflow of the valve body of the injection injector on the upstream side valve preferably substantially throttle-free, so that resulting from such a throttling restoring forces are also not overcome in the supply of the fuel injector also corresponding throttle losses are avoided which reduces overall energy requirements.
  • the actuating force of the actuating device for safe working also has to be only a relatively small safety threshold above the closing force, which corresponds to the pressure difference effective on the valve body during trouble-free operation of the injection injector and the injured injection injector, then no high safety marches are required for the design of the actuating device required, so that structurally simple and easy adjusting devices are used, in particular magnetic adjusting devices.
  • the application of the teaching according to the invention is not limited to in the direction of the valve body of the injection injector on the upstream side valve overflowable ⁇ valves, but also in connection with valves to reali ⁇ Sieren whose valve body is traversed across the direction of adjustment and thus in his leadership differential pressure dependent is loaded, resulting from this differential pressure-dependent load of the respective adjustment counteracting frictional forces, so that these frictional forces have to be considered for the design of the adjusting device.
  • valve upstream of the injection injector according to the invention can also be used in conjunction with injection injectors which, by design, operate with larger leaks.
  • the valve can also work with throttled or unthrottled overflow of the valve body, structurally preferred but designed in particular with regard to an unthrottled or substantially unthrottled flow, it proves to be useful in the bypass valve to a storage unit be provided, which balances the respective leakage volume biased to operating pressure within the permissible leaks.
  • a storage unit for such a storage unit according to the invention is a structure in which in a housing-side receiving space, a valve piston is provided displaceably adjustable and pressure-dependent adjustable against spring force, so that the piston can be moved to compensate for the leakage volume.
  • the outlet-side bypass connection between the valve and the storage volume can be designed to extend over the storage volume, so that in the described structure of the storage With a displaceably guided in the receiving space, the storage volume delimiting valve piston the tightly guided valve piston can also be used to shut off the Spei ⁇ chervolumen against the drain-side connection to the injector, so that in uncontrolled outflow of fuel through the injector in case of malfunction of the injector on the Storage unit also a shut-off function can be perceived.
  • a Mengenbegrenzungsventil which is designed as throttled overflowed Mengenbegrenzungsventil and the function of the uncontrolled supply of fuel to the combustion chamber of each cylinder to be supplied through Failure of the injector, for example, tearing off the nozzle cap and / or in case of failure of the valve, in particular snagging of the valve in its open position to prevent a further feed of fuel to the internal combustion engine.
  • 1 is a schematic representation of an internal combustion engine with its fuel injection system
  • valve 2 is a schematic sectional view of the valve according to the invention lying in the line connection of a high pressure source to an injector of the fuel injection system according to the invention in a preferred, inventive embodiment with overflow in the direction of adjustment
  • 3 is a further schematic view in which the valve upstream of an overflowable Congressnbegrenzungsventil is part of a valve assembly
  • FIG. 4 shows in a representation corresponding to FIG. 3 a valve arrangement in which the valve lies in the bypass to a flow control valve which can not be overflowed, upstream of which there is provided an overflowable quantity limiting valve, and
  • Fig. 5 shows another design of a valve usable in the context of the invention in the scheme, wherein the valve is overflowed transversely to the direction of adjustment.
  • FIG. 1 shows a fuel injection system 2 for an internal combustion engine 1 operating as a diesel engine.
  • the injection takes place, as shown in the figure for a cylinder of the multi-cylinder internal combustion engine 1, each to a combustion chamber 3 via an injection nozzle 12 of an injection injector 7, which is connected to a fuel supply line 11, starting from a fuel tank 10, a low-pressure fuel pump , and arranged downstream as a high-pressure source, a high-pressure fuel pump 5 with downstream high-pressure accumulator 6 are arranged.
  • a high-pressure fuel pump 5 with downstream high-pressure accumulator 6 From the high-pressure accumulator 6 from branching the supply of the individual cylinders associated injection injectors 7, wherein each of the injectors 7 is preceded by a respective valve assembly 8.
  • the control of the injectors 7 takes place, as indicated schematically, via a control and regulation unit 4.
  • the valve arrangement 8 shown only schematically in FIG. 1 is, as illustrated in FIGS. 3 and 4, formed by a valve 14 controlled according to the invention with external energy, or comprises such a valve 14.
  • a valve 14 is shown in FIG Embodiment shown, the direction of flow is illustrated by the arrow 31.
  • the valve 14 has as an adjustable locking member to a valve body 23 and comprises between inlet side and outlet-side sections 15 and 16 of the fuel supply line 11 lying and connected to these end pieces 27, 28 which are connected via an axial clamping connection 29 sealingly, wherein the clamping connection 29 is realized by designed as a hat-like clamping sleeves 36, 37 housing halves, the radial shoulders of the end pieces 27, 28 overlap.
  • the outlet side, the portion 16 associated end piece 28 is formed as a receptacle for the valve body 23 and has a corresponding bore 30, which is widened in diameter relative to the cross section of the section 16 of the fuel supply line 11.
  • the guided in the bore 30 valve body 23 runs with a poppet 33 on a seat surface 32 in the transition of the bore 30 on the section 16.
  • the valve cone 33 is in turn connected to a shaft part of the valve body 23, which forms the armature 34 of a magnetic actuator 26 formed as a hollow shaft.
  • the magnetic actuator 26 comprises a magnetic coil 35 which is arranged to surround the end piece 28 in a radial recess of the clamping sleeve 37 and in axial extension of a threaded neck of the clamping sleeve 36, which is overlapped by a discontinuing provided for clamping sleeve 37 collar and screwed against it.
  • the valve body 23 flows centrally, in the region of the valve cone 33 overflowed circumferentially, and the respective free flow cross sections correspond in the open position of the valve body 23 substantially the flow cross sections in the sections 15, 16, so that in the Open position of the valve body 23 is given an at least largely unthrottled flow or overflow, which has at most a small actuating force in the direction of the closed position of the valve body 23, which is shown in Fig. 2, the result.
  • Such a force in the closing direction instead of and / or in addition, are also applied via a support spring 46, as it is preferably arranged in extension of the armature 34 forming hollow shaft in support against the tail 27.
  • the at least largely unthrottled flow or overflow is expedient, since the valve 14 is open during the injection phase and a reduction of the injection pressure would be associated with the throttling. Therefore, it is particularly the application of spring force to the valve body 23.
  • the magnetic actuator 26 is energized as part of the generally designated 25 actuating device via the line connection 38, in the time range of injection of the injection injector 7, in the fuel supply line 11, the valve assembly 8, ie in particular the valve 14 according to the invention, which, as shown in FIG 1 indicated by dashed lines, thereby easily achieve that over the control and regulating unit 4 takes place an approximately simultaneous energization of the injector 7 and the magnetic actuator 26.
  • the supply of fuel to the injector 7 is released via the valve 14 in the time range of the injection, and with completion of the respective injection is blocked via the valve cone 33 and the fuel flow in the direction of the injection injector 7.
  • the injection injector 7 If the injection injector 7 operates leak-free or virtually leak-free, the injection injector 7 thus shows trouble-free operating behavior in accordance with its respective design, then there is substantially no pressure drop in the operating phase lying between successive injections in the outflow-side section 16 of the fuel feed line 11. Thus, there is no pressure difference between the inlet-side line section 15 and the outlet-side line section 16, which would prevent opening of the valve 14 by adjusting the valve body 23 via the magnetic actuator 26 whose actuating force is designed for undisturbed operation.
  • Fig. 3 shows as part of the valve assembly upstream of the valve 14 a flow control valve 50.
  • This includes a housing 51 and a receiving space 52 which lies in the flow path of the fuel supply line 11, wherein of the housing-side line parts of the inlet-side line part with 54 and the outgoing-side line part are designated by 55.
  • valve piston 53 Between these line parts is located within the receiving space 52 of the valve piston 53, which is supported against the inlet direction (arrow 31) via a spring 56 and the counter to the spring force from its inlet-side stop position is adjustable in a drain-side stop position.
  • the related stroke is designated H.
  • a stroke volume H corresponding to the stroke H is delimited via the valve piston 53, which is at least equal, but preferably greater, than the maximum injection volume of the injection injector 7.
  • Open valve 14 provided that the valve piston 53 is adjusted due to the given inflow side pressure against the force of the spring 56 by a stroke, to the a stroke volume correlates, which corresponds to the injection volume. If a discharge volume exceeding the tolerance value exceeds the maximum permissible injection volume, then the valve piston 53 moves into its blocking position.
  • valve piston 53 moves only over a partial area of its maximum stroke H, and the displacement volume displaced so far is compensated in the injection pauses of the downstream injection injector 7, ie when the fuel supply to the combustion chamber 3 is switched off, by
  • a leaking guide can be achieved by appropriate play measurement between valve piston 53 and receptacle 52, or else by throttling overflow paths provided elsewhere Ring collars 57 in the receptacle 52 sealingly guided and there are associated with these annular collars 57 throttling overflow 58.
  • valve piston 63 This also lies axially between an inlet 64 and a drain 65, the inlet side being connected to the inlet-side connection 15 and the outlet side to the outlet-side connection 16 of the valve 14.
  • the valve piston 63 is again loaded via a spring 66 on its inlet-side stop position, and to move against the force of the spring 66 in response to the pressure difference between the inlet side and outlet side in its drain-side stop position.
  • the shut off via the valve piston 63 stroke volume is only with the outlet side port 16th the valve, or between the valve 14 and the injection injector 7 lying portion of the fuel supply line 11 in conjunction.
  • valve 14 Closes the valve 14, so enter through the injector-side leakage outflow losses that would lead to a downstream pressure drop, if they were not compensated by the stored in the storage element 60 and pressurized fuel volume. If these outflow losses resulting in the respective phases of the non-injection are greater than permissible, they can no longer be compensated for via the volume of the storage unit 60. Accordingly, there are differences in pressure between the inlet side and the outlet side of the valve 14, by which this is kept closed. If the losses remain within the permissible limits, the storage volume in the injection phases is replenished in each case.
  • Fig. 4 analogous to Fig. 3, upstream of the valve 14 upstream of a flow control valve 50 is provided which corresponds in construction and function that of FIG. 3. Reference is made to the relevant comments above.
  • a solution for a valve 14 in the design of a slide valve 70 is shown in Fig. 5, which is overflowed to the direction of ü rule.
  • the guer to the direction of flow überströmbare slider is designated 71, the overflow direction in turn illustrated by the arrow 31.
  • the slide 71 assumes its blocking position, the adjusting device 72 is in turn illustrated as a magnetic adjusting device.
  • the slider 71 is provided with an overflow opening 73, which is indicated by dashed lines.
  • the situation shown corresponds to a closed position, and at a pressure difference between inflow side and outflow side of the slide 71 is acted upon guer to its direction of adjustment, resulting in the slide 71 to be intercepted shear forces corresponding frictional forces against the slide housing 74.
  • the conditional by such pressure differences supporting forces between the slide 71 and the housing 74 are illustrated as transverse forces to the direction of adjustment of the slider by arrows 75.
  • a corresponding power supply can, as already described, be limited according to the invention, so that at correspondingly high pressure differences of the corresponding, required to adjust the slide 71 actuating force requirement can not be met, with the result that at pressure differences exceeding the corresponding limits, the slider 71st remains in its blocking position and thus can not be adjusted in its open position despite appropriate action on the adjusting device 72, wherein with respect to the power requirement to take into account that possibly also the force of acting in the direction of the closed position spring 46 is overcome.

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Abstract

A fuel injection system according to the invention has a valve which is mounted at the inlet side upstream of an injector, the valve body of which valve can be adjusted by means of an adjustment device whose adjustment force is limited to a value which is lower than the force required to adjust the valve body in the opening direction when said valve body, in the closed position of the valve, is subjected to differential-pressure-dependent loading as a result of a fault.

Description

Kraftstoff-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine Fuel injection system for an internal combustion engine
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoff-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fuel injection system for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
Ein Kraftstoff-Einspritzsystem der vorgenannten Art ist aus der DE 195 48 610 Al bekannt. Es ist bei diesem System ein den dem nachgeordneten Einspritzinjektor zugeführten Volumenstrom begrenzendes und zusätzliches als Mengenbegrenzungsventil auch differenzdruckabhängig sowie als Sperrventil arbeitendes, fremdenergiegesteuertes 2/2-Wegeventil vorgesehen. Die dem Ventil zugeordnete Stelleinrichtung arbeitet magnetisch, und es ist der Ventilkörper über eine von einem variablen elektromagnetischen Feld gebildete Rückstellkraft in Richtung auf seine Öffnungsstellung belastbar. Damit soll eine Arbeitsweise des Ventiles ermöglichst werden, bei der dieses in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, insbesondere in Abhängigkeit vom jeweils zulässigen maximalen Einspritzvolumen des nachgeordneten Kraftstoffin- jektors gesteuert ist. Eine solche Ausgestaltung erfordert einen hohen Steuerungsaufwand und bedingt differenzdruckabhängig hohe Stellkräfte.A fuel injection system of the aforementioned type is known from DE 195 48 610 Al. It is in this system, the volume of the downstream injection injector supplied limiting and additional as a quantity limiting valve also differential pressure dependent and working as a check valve, external energy controlled 2/2-way valve provided. The actuating device associated with the valve operates magnetically, and the valve body can be loaded in the direction of its open position via a restoring force formed by a variable electromagnetic field. This is intended to make possible an operation of the valve in which this is controlled as a function of operating parameters of the internal combustion engine, in particular as a function of the respectively permissible maximum injection volume of the downstream fuel injector. Such a design requires a high control effort and requires differential pressure dependent high actuating forces.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzsystem der eingangs genannten Art dahingehend auszugestalten, dass sowohl der Steuerungsaufwand als auch der Energiebedarf der Stelleinrichtung reduziert sind, und dies ausgestaltungsbedingt bei insgesamt reduziertem Energieaufwand.The invention has the object of providing an injection system of the type mentioned in such a way that both the control effort and the energy requirements of the actuator are reduced, and this configuration due to a total of reduced energy consumption.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung, bei der der Einspritzinjektor und das vorgelagerte Ventil im gleichen Zeitbereich bestromt und geöffnet werden, ist der Energiebedarf des Ven- tiles in der Obergrenze im Wesentlichen auf den Wert be¬ schränkt, der erforderlich ist, um im ungestörten Betrieb die Differenzkraft zu überwinden, die sich in der jeweiligen Phase zwischen aufeinander folgenden Einspritzungen aufbaut. Arbeitet der Einspritzinjektor leckagefrei oder zumindest leckagefrei, so ergeben sich nur geringe Druckunterschiede, und die aus den Druckunterschieden, also aus dem Differenzdruck resultierende Stellkraft in Öffnungsrichtung ist nur gering. Größere Druckunterschiede sind ein Indikator für eine unzulässige Leckage oder sonstige Störungen im Übergang vom Ventil zum nachfolgenden Injektor, und solchen Druckunterschieden entsprechende Kräfte sollen bei der erfindungsgemäßen Lösung bewusst nicht überwunden werden können, so dass entsprechende Stellkräfte auch nicht aufzubringen sind.In the solution according to the invention, in which the injection injector and the upstream valve are energized and opened in the same time range, the energy requirement of the valve is tiles limited in the upper limit substantially at the value ¬ be required to overcome the differential force during normal operation that builds up in the respective phase between successive injections. If the injection injector operates without leakage or at least without leakage, only slight differences in pressure result, and the actuating force in the opening direction resulting from the pressure differences, that is to say from the differential pressure, is only slight. Greater pressure differences are an indicator of impermissible leakage or other disturbances in the transition from the valve to the subsequent injector, and such pressure differences corresponding forces should not be overcome consciously in the inventive solution, so that appropriate restoring forces are not applied.
Zudem ist bei der erfindungsgemäßen Lösung bevorzugt auch die Überströmung des Ventilkörpers des dem Einspritzinjektor zu- laufseitig vorgelagerten Ventiles bevorzugt im Wesentlichen drosselfrei, so dass aus einer solchen Drosselung resultierende Stellkräfte ebenfalls nicht zu überwinden sind, in der Versorgung des Kraftstoffinjektors zudem auch entsprechende Drosselverluste vermieden werden können, was den Energiebedarf insgesamt senkt.In addition, in the solution according to the invention, preferably the overflow of the valve body of the injection injector on the upstream side valve preferably substantially throttle-free, so that resulting from such a throttling restoring forces are also not overcome in the supply of the fuel injector also corresponding throttle losses are avoided which reduces overall energy requirements.
Da im Übrigen die Stellkraft der Stelleinrichtung für ein betriebssicheres Arbeiten auch nur um einen verhältnismäßig kleinen Sicherheitsschwellwert oberhalb der Schließkraft liegen muss, die bei störungsfreiem Betrieb des Einspritzinjektors und abgesteuertem Einspritzinjektor der am Ventilkörper wirksamen Druckdifferenz entspricht, sind für die Auslegung der Stelleinrichtung auch keine hohen Sicherheitsmarschen erforderlich, so dass auch baulich einfache und leichte Stelleinrichtungen verwendbar sind, so insbesondere magnetische Stelleinrichtungen. Die Anwendung der erfindungsgemäßen Lehre ist nicht auf in Stellrichtung des Ventilkörpers des dem Einspritzinjektor zu- laufseitig vorgelagerten Ventiles überströmbare Ventile be¬ schränkt, sondern auch in Verbindung mit Ventilen zu reali¬ sieren, deren Ventilkörper quer zur Stellrichtung überströmt ist und somit in seiner Führung differenzdruckabhängig belastet ist, wobei sich aus dieser differenzdruckabhängigen Belastung der jeweiligen Verstellung entgegenwirkende Reibkräfte ergeben, so dass für die Auslegung der Stelleinrichtung diese Reibkräfte zu berücksichtigen sind.Since, moreover, the actuating force of the actuating device for safe working also has to be only a relatively small safety threshold above the closing force, which corresponds to the pressure difference effective on the valve body during trouble-free operation of the injection injector and the injured injection injector, then no high safety marches are required for the design of the actuating device required, so that structurally simple and easy adjusting devices are used, in particular magnetic adjusting devices. The application of the teaching according to the invention is not limited to in the direction of the valve body of the injection injector on the upstream side valve overflowable ¬ valves, but also in connection with valves to reali ¬ Sieren whose valve body is traversed across the direction of adjustment and thus in his leadership differential pressure dependent is loaded, resulting from this differential pressure-dependent load of the respective adjustment counteracting frictional forces, so that these frictional forces have to be considered for the design of the adjusting device.
Das erfindungsgemäße, dem Einspritzinjektor zulaufseitig vorgelagerte Ventil lässt sich im Rahmen der Erfindung des Weiteren auch in Verbindung mit Einspritzinjektoren einsetzen, die konstruktionsbedingt mit größeren Leckagen arbeiten. In Verbindung mit solchen Lösungen, bei denen das Ventil ebenfalls mit gedrosselter oder ungedrosselter Überströmung des Ventilkörpers arbeiten kann, baulich bevorzugt aber insbesondere im Hinblick auf eine ungedrosselte oder im wesentlichen ungedrosselte Überströmung gestaltet ist, erweist es sich als zweckmäßig, im Bypass zum Ventil eine Speichereinheit vorzusehen, die im Rahmen der zulässigen Leckagen das jeweilige Leckagevolumen auf Betriebsdruck vorgespannt ausgleicht.In the context of the invention, the valve upstream of the injection injector according to the invention can also be used in conjunction with injection injectors which, by design, operate with larger leaks. In connection with such solutions in which the valve can also work with throttled or unthrottled overflow of the valve body, structurally preferred but designed in particular with regard to an unthrottled or substantially unthrottled flow, it proves to be useful in the bypass valve to a storage unit be provided, which balances the respective leakage volume biased to operating pressure within the permissible leaks.
Für eine solche Speichereinheit eignet sich erfindungsgemäß ein Aufbau, bei dem in einem gehäuseseitigen Aufnahmeraum ein Ventilkolben verschieblich und dicht gegen Federkraft druckabhängig verstellbar vorgesehen ist, so dass der Kolben zum Ausgleich des Leckagevolumens verschoben werden kann.For such a storage unit according to the invention is a structure in which in a housing-side receiving space, a valve piston is provided displaceably adjustable and pressure-dependent adjustable against spring force, so that the piston can be moved to compensate for the leakage volume.
Die ablaufseitige Bypassverbindung zwischen Ventil und Speichervolumen kann dabei über das Speichervolumen verlaufend ausgeführt sein, so dass beim geschilderten Aufbau der Spei- chereinheit mit einem im Aufnahmeraum verschieblich geführten, das Speichervolumen abgrenzenden Ventilkolben der dicht geführte Ventilkolben auch genutzt sein kann, um das Spei¬ chervolumen gegen die ablaufseitige Verbindung zum Injektor abzusperren, so dass bei unkontrolliertem Abfließen von Kraftstoff über den Injektor bei Fehlfunktion des Injektors über die Speichereinheit auch eine Absperrfunktion wahrgenommen werden kann.The outlet-side bypass connection between the valve and the storage volume can be designed to extend over the storage volume, so that in the described structure of the storage With a displaceably guided in the receiving space, the storage volume delimiting valve piston the tightly guided valve piston can also be used to shut off the Spei ¬ chervolumen against the drain-side connection to the injector, so that in uncontrolled outflow of fuel through the injector in case of malfunction of the injector on the Storage unit also a shut-off function can be perceived.
Im Rahmen der Erfindung kann es des Weiteren zweckmäßig sein, dem dem Einspritzinjektor zulaufseitig vorgelagerten Ventil wiederum vorgelagert ein Mengenbegrenzungsventil anzuordnen, das als gedrosselt überströmbares Mengenbegrenzungsventil ausgebildet ist und dem die Funktion zukommet, bei ungesteuertem Zulauf von Kraftstoff auf den Brennraum des jeweils zu versorgenden Zylinders durch Versagen des Injektors, beispielsweise Abreißen von dessen Düsenkappe und/oder bei Versagen des Ventiles, insbesondere Hängenbleiben des Ventiles in seiner Offenstellung einen weiteren Zulauf von Kraftstoff zur Brennkraftmaschine zu unterbinden.In the context of the invention, it may further be expedient to arrange upstream of the injection injector upstream valve again a Mengenbegrenzungsventil, which is designed as throttled overflowed Mengenbegrenzungsventil and the function of the uncontrolled supply of fuel to the combustion chamber of each cylinder to be supplied through Failure of the injector, for example, tearing off the nozzle cap and / or in case of failure of the valve, in particular snagging of the valve in its open position to prevent a further feed of fuel to the internal combustion engine.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:Further details and features of the invention will become apparent from the claims. Furthermore, the invention will be explained below with reference to an embodiment. Show it:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit ihrem Kraftstoff-Einspritzsystem,1 is a schematic representation of an internal combustion engine with its fuel injection system,
Fig. 2 in schematisierter Schnittdarstellung das in der Leitungsverbindung einer Hochdruckquelle zu einem Einspritzinjektor des Kraftstoff-Einspritzsystemes liegende erfindungsgemäße Ventil in einer bevorzugten, erfindungsgemäßen Ausgestaltungsform mit Überströmung in Stellrichtung, Fig. 3 eine weitere Schemadarstellung, bei der dem Ventil als Bestandteil einer Ventilanordnung anströmseitig ein überströmbares Mengenbegrenzungsventil vorgelagert ist,2 is a schematic sectional view of the valve according to the invention lying in the line connection of a high pressure source to an injector of the fuel injection system according to the invention in a preferred, inventive embodiment with overflow in the direction of adjustment, 3 is a further schematic view in which the valve upstream of an overflowable Mengenbegrenzungsventil is part of a valve assembly,
Fig. 4 in einer der Fig. 3 entsprechenden Darstellung eine Ventilanordnung, bei der das Ventil im Bypass zu einem nicht überströmbaren Mengenbegrenzungsventil liegt, zu dem anströmseitig vorgelagert ein ü- berströmbares Mengenbegrenzungsventil vorgesehen ist, und4 shows in a representation corresponding to FIG. 3 a valve arrangement in which the valve lies in the bypass to a flow control valve which can not be overflowed, upstream of which there is provided an overflowable quantity limiting valve, and
Fig. 5 eine weitere Bauform eines im Rahmen der Erfindung nutzbaren Ventiles im Schema, wobei das Ventil quer zur Stellrichtung überströmt wird.Fig. 5 shows another design of a valve usable in the context of the invention in the scheme, wherein the valve is overflowed transversely to the direction of adjustment.
In Fig. 1 ist für eine als Dieselmotor arbeitende Brennkraftmaschine 1 ein Kraftstoff-Einspritzsystem 2 gezeigt. Die Einspritzung erfolgt, wie in der Figur für einen Zylinder der mehrzylindrigen Brennkraftmaschine 1 gezeigt, jeweils auf einen Brennraum 3 über ein Einspritzdüse 12 eines Einspritzinjektors 7, der an eine KraftstoffZuleitung 11 angeschlossen ist, in der ausgehend von einem Kraftstofftank 10 eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe 9, und nachgeordnet als Hochdruckquelle, eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe 5 mit nachgeordnetem Hochdruckspeicher 6 angeordnet sind. Vom Hochdruckspeicher 6 aus erfolgt verzweigend die Versorgung der den einzelnen Zylindern zugeordneten Einspritzinjektoren 7, wobei jedem der Injektoren 7 jeweils eine Ventilanordnung 8 vorgelagert ist. Die Ansteuerung der Injektoren 7 erfolgt, wie schematisch angedeutet, über eine Steuer- und Regeleinheit 4. Die in Fig. 1 nur schematisch angedeutete Ventilanordnung 8 ist, wie in Fig. 3 und 4 veranschaulicht, durch ein erfindungsgemäß mit Fremdenergie angesteuertes Ventil 14 gebildet, oder umfasst ein solches Ventil 14. Ein Ventil 14 ist in Fig. 2 in einer bevorzugten erfindungsgemäßen Ausgestaltung gezeigt, dessen Anströmrichtung durch den Pfeil 31 veranschaulicht ist.FIG. 1 shows a fuel injection system 2 for an internal combustion engine 1 operating as a diesel engine. The injection takes place, as shown in the figure for a cylinder of the multi-cylinder internal combustion engine 1, each to a combustion chamber 3 via an injection nozzle 12 of an injection injector 7, which is connected to a fuel supply line 11, starting from a fuel tank 10, a low-pressure fuel pump , and arranged downstream as a high-pressure source, a high-pressure fuel pump 5 with downstream high-pressure accumulator 6 are arranged. From the high-pressure accumulator 6 from branching the supply of the individual cylinders associated injection injectors 7, wherein each of the injectors 7 is preceded by a respective valve assembly 8. The control of the injectors 7 takes place, as indicated schematically, via a control and regulation unit 4. The valve arrangement 8 shown only schematically in FIG. 1 is, as illustrated in FIGS. 3 and 4, formed by a valve 14 controlled according to the invention with external energy, or comprises such a valve 14. A valve 14 is shown in FIG Embodiment shown, the direction of flow is illustrated by the arrow 31.
Das Ventil 14 weist als stellbares Sperrglied einen Ventilkörper 23 auf und umfasst zwischen Zulaufseitigen und ablauf- seitigen Abschnitten 15 und 16 der KraftstoffZuleitung 11 liegende und an diese angeschlossene Endstücke 27, 28, die über eine axiale Spannverbindung 29 dichtend miteinander verbunden sind, wobei die Spannverbindung 29 durch als hutartige Spannhülsen 36, 37 gestaltete Gehäusehälften realisiert ist, die radiale Absätze der Endstücke 27, 28 übergreifen.The valve 14 has as an adjustable locking member to a valve body 23 and comprises between inlet side and outlet-side sections 15 and 16 of the fuel supply line 11 lying and connected to these end pieces 27, 28 which are connected via an axial clamping connection 29 sealingly, wherein the clamping connection 29 is realized by designed as a hat-like clamping sleeves 36, 37 housing halves, the radial shoulders of the end pieces 27, 28 overlap.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist das ablaufseitige, dem Abschnitt 16 zugeordnete Endstück 28 als Aufnahme für den Ventilkörper 23 ausgebildet und weist eine entsprechende Bohrung 30 auf, die im Durchmesser gegenüber dem Querschnitt des Abschnittes 16 der KraftstoffZuleitung 11 erweitert ist. Der in der Bohrung 30 geführte Ventilkörper 23 läuft mit einem Ventilkegel 33 auf eine Sitzfläche 32 im Übergang der Bohrung 30 auf den Abschnitt 16 aus. Der Ventilkegel 33 ist seinerseits mit einem Schaftteil des Ventilkörpers 23 verbunden, der als Hohlschaft ausgebildet den Magnetanker 34 eines Magnetstellers 26 bildet. Der Magnetsteller 26 umfasst eine Magnetspule 35, die umschließend zum Endstück 28 in einer radialen Aussparung der Spannhülse 37 angeordnet ist und in axialer Verlängerung eines Gewindehalses der Spannhülse 36 liegt, der von einem auslaufend zur Spannhülse 37 vorgesehenen Bund übergriffen und gegen diesen verschraubt ist. Der Ventilkegel 33 und das Endstück 28 in seinem in der Bohrung 30 den Magnetanker 34 als Schaftteil aufnehmenden Bereich 45, der im Umschließungsbereich der Magnetspule 35 liegt, bestehen aus amagnetischem Material, wie durch gestrichelte Darstellung veranschaulicht.In the embodiment of FIG. 2, the outlet side, the portion 16 associated end piece 28 is formed as a receptacle for the valve body 23 and has a corresponding bore 30, which is widened in diameter relative to the cross section of the section 16 of the fuel supply line 11. The guided in the bore 30 valve body 23 runs with a poppet 33 on a seat surface 32 in the transition of the bore 30 on the section 16. The valve cone 33 is in turn connected to a shaft part of the valve body 23, which forms the armature 34 of a magnetic actuator 26 formed as a hollow shaft. The magnetic actuator 26 comprises a magnetic coil 35 which is arranged to surround the end piece 28 in a radial recess of the clamping sleeve 37 and in axial extension of a threaded neck of the clamping sleeve 36, which is overlapped by a discontinuing provided for clamping sleeve 37 collar and screwed against it. The valve cone 33 and the end piece 28 in its in the bore 30, the armature 34 as a shaft portion receiving portion 45 which lies in the Umschließungsbereich of the magnetic coil 35, consist of non-magnetic material, as illustrated by dashed lines.
Im Bereich des als Hohlschaft ausgebildeten Magnetankers 34 ist der Ventilkörper 23 zentral durchströmt, im Bereich des Ventilkegels 33 umfangsseitig überströmt, und die jeweils freien Durchströmungsquerschnitte entsprechen in der Offenstellung des Ventilkörpers 23 im Wesentlichen den Durchströmungsquerschnitten in den Abschnitten 15, 16, so dass in der Offenstellung des Ventilkörpers 23 eine zumindest weitgehend ungedrosselte Durch- bzw. Überströmung gegeben ist, die allenfalls eine geringe Stellkraft in Richtung auf die Schließstellung des Ventilkörpers 23, die in Fig. 2 gezeigt ist, zur Folge hat. Eine solche Stellkraft in Schließrichtung kann, anstelle und/oder ergänzend, auch über eine Stützfeder 46 aufgebracht werden, wie sie bevorzugt in Verlängerung des den Magnetanker 34 bildenden Hohlschaftes bei Abstützung gegen das Endstück 27 angeordnet ist. Die zumindest weitgehend ungedrosselte Durch- bzw. Überströmung ist zweckmäßig, da das Ventil 14 während der Einspritzphase geöffnet ist und mit der Drosselung eine Verringerung des Einspritzdruckes verbunden wäre. Besonders ist deshalb die Beaufschlagung des Ventilkörpers 23 mit Federkraft.In the region of the magnet armature 34 embodied as a hollow shaft, the valve body 23 flows centrally, in the region of the valve cone 33 overflowed circumferentially, and the respective free flow cross sections correspond in the open position of the valve body 23 substantially the flow cross sections in the sections 15, 16, so that in the Open position of the valve body 23 is given an at least largely unthrottled flow or overflow, which has at most a small actuating force in the direction of the closed position of the valve body 23, which is shown in Fig. 2, the result. Such a force in the closing direction, instead of and / or in addition, are also applied via a support spring 46, as it is preferably arranged in extension of the armature 34 forming hollow shaft in support against the tail 27. The at least largely unthrottled flow or overflow is expedient, since the valve 14 is open during the injection phase and a reduction of the injection pressure would be associated with the throttling. Therefore, it is particularly the application of spring force to the valve body 23.
Der Magnetsteller 26 ist als Teil der insgesamt mit 25 bezeichneten Stelleinrichtung über die Leitungsverbindung 38 bestromt, und zwar im Zeitbereich der Einspritzung des Einspritzinjektors 7, in dessen KraftstoffZuleitung 11 die Ventilanordnung 8, d.h. insbesondere das erfindungsgemäße Ventil 14 liegt, was sich, wie in Fig. 1 strichliert angedeutet, dadurch in einfacher Weise erreichen lässt, dass über die Steuer- und Regeleinheit 4 eine etwa zeitgleiche Bestro- mung des Injektors 7 und des Magnetsteller 26 erfolgt. Damit ist über das Ventil 14 im Zeitbereich der Einspritzung der Zulauf von Kraftstoff auf den Injektor 7 freigegeben, und mit Abschluss der jeweiligen Einspritzung wird über den Ventilkegel 33 auch der Kraftstoffdurchfluss in Richtung auf den Einspritzinjektor 7 gesperrt.The magnetic actuator 26 is energized as part of the generally designated 25 actuating device via the line connection 38, in the time range of injection of the injection injector 7, in the fuel supply line 11, the valve assembly 8, ie in particular the valve 14 according to the invention, which, as shown in FIG 1 indicated by dashed lines, thereby easily achieve that over the control and regulating unit 4 takes place an approximately simultaneous energization of the injector 7 and the magnetic actuator 26. Thus, the supply of fuel to the injector 7 is released via the valve 14 in the time range of the injection, and with completion of the respective injection is blocked via the valve cone 33 and the fuel flow in the direction of the injection injector 7.
Arbeitet der Einspritzinjektor 7 leckagefrei oder annähernd leckagefrei, zeigt der Einspritzinjektor 7 also ein, entsprechend seiner jeweiligen Bauart, insoweit störungsfreies Betriebsverhalten, so ergibt sich in den zwischen aufeinander folgenden Einspritzungen jeweils liegenden Betriebsphasen im ablaufseitigen Abschnitt 16 der KraftstoffZuleitung 11 im Wesentlichen kein Druckabfall. Es ergibt sich somit zwischen dem Zulaufseitigen Leitungsabschnitt 15 und dem ablaufseiti- gen Leitungsabschnitt 16 keine Druckdifferenz, die ein Öffnen des Ventiles 14 durch Verstellung des Ventilkörpers 23 über den Magnetsteller 26 verhindern würde, dessen Stellkraft auf den ungestörten Betrieb ausgelegt ist. Ergibt sich durch Leckagen am Einspritzinjektor 7 oder im Zulauf auf den Einspritzinjektor 7 in der Phase zwischen aufeinander folgenden Einspritzungen ein Druckabfall im Abschnitt 16 der Leitungsverbindung 11, so ergibt sich ein erhöhter Differenzdruck und damit eine höhere, den Ventilkörper 23 in Richtung auf seine Schließstellung belastende Kraft. Ist diese Schließkraft, auch in Berücksichtigung der Kraft der Stützfeder 46, größer als die über den Magnetsteller 26 aufzubringende, in Öffnungsrichtung des Ventiles 14 wirkende Stellkraft, so kann das Ventil 14 über den Magnetsteller 26 nicht mehr geöffnet werden und es wir der über das Ventil 14 versorgte Einspritzinjektor von der Kraftstoffversorgung abgeschnitten, so dass leckagebedingte Schädigungen der Brennkraftmaschine durch unkontrolliertes Zulaufen von Kraftstoff auf den Zylinder, und somit dadurch verursachte, ungesteuerte Verbrennungsprozesse, vermieden werden.If the injection injector 7 operates leak-free or virtually leak-free, the injection injector 7 thus shows trouble-free operating behavior in accordance with its respective design, then there is substantially no pressure drop in the operating phase lying between successive injections in the outflow-side section 16 of the fuel feed line 11. Thus, there is no pressure difference between the inlet-side line section 15 and the outlet-side line section 16, which would prevent opening of the valve 14 by adjusting the valve body 23 via the magnetic actuator 26 whose actuating force is designed for undisturbed operation. If there is a pressure drop in the section 16 of the line connection 11 due to leaks at the injection injector 7 or in the inlet to the injection injector 7 in the phase between successive injections, this results in an increased differential pressure and thus a higher loading of the valve body 23 in the direction of its closed position Force. If this closing force, also in consideration of the force of the support spring 46, greater than the acting on the solenoid actuator 26, acting in the opening direction of the valve 14 actuating force, the valve 14 via the magnet plate 26 can not be opened and it we over the valve 14 supplied injector cut off from the fuel supply, so that leakage-induced damage to the internal combustion engine through uncontrolled fuel flow on the cylinder, and thus caused by, uncontrolled combustion processes can be avoided.
Unerwünschte, durch Fehler verursachte Verbrennungsprozesse können ihre Ursache auch darin haben, dass das Ventil 14 eine Fehlfunktion hat, beispielsweise in einer Offenstellung, etwa durch Verklemmen hängen bleibt, oder dadurch, dass seitens der Einspritzdüse 12 deren Düsenkappe abreißt, so dass die drosselnde Wirkung der Spritzlöcher entfällt. Solche Fehler würden zu einem Einströmen von Kraftstoff auf den Brennraum in Übermenge führen. Um ein Einspritzsystem der vorgeschilderten Art auch hiergegen abzusichern, zeigt Fig. 3 als Teil der Ventilanordnung vorgeschaltet zum Ventil 14 ein Mengenbegrenzungsventil 50. Dieses umfasst ein Gehäuse 51 und einen Aufnahmeraum 52, der im Durchströmungsweg der KraftstoffZuleitung 11 liegt, wobei von den gehäuseseitigen Leitungsteilen der zulaufseitige Leitungsteil mit 54 und der ablaufsei- tige Leitungsteil mit 55 bezeichnet sind. Zwischen diesen Leitungsteilen liegt innerhalb des Aufnahmeraumes 52 der Ventilkolben 53, der entgegen der Zulaufrichtung (Pfeil 31) über eine Feder 56 abgestützt ist und der entgegen der Federkraft aus seiner zulaufseitigen Anschlaglage in eine ablaufseitige Anschlaglage verstellbar ist. Der diesbezügliche Hubweg ist mit H bezeichnet.Unwanted, caused by fault combustion processes may also be due to the fact that the valve 14 has a malfunction, for example, in an open position, such as stuck by jamming, or in that the injection nozzle 12 breaks off the nozzle cap, so that the throttling effect of No spray holes. Such errors would lead to an influx of fuel to the combustion chamber in excess. To hedge an injection system of the above-described type against this, Fig. 3 shows as part of the valve assembly upstream of the valve 14 a flow control valve 50. This includes a housing 51 and a receiving space 52 which lies in the flow path of the fuel supply line 11, wherein of the housing-side line parts of the inlet-side line part with 54 and the outgoing-side line part are designated by 55. Between these line parts is located within the receiving space 52 of the valve piston 53, which is supported against the inlet direction (arrow 31) via a spring 56 and the counter to the spring force from its inlet-side stop position is adjustable in a drain-side stop position. The related stroke is designated H.
In der in Fig. 3 gezeigten, zulaufseitigen Anschlaglage ist über den Ventilkolben 53 ein dem Hubweg H entsprechendes Hubvolumen abgegrenzt, das zumindest gleich, bevorzugt aber größer ist als das maximale Einspritzvolumen des Einspritzinjektors 7.In the intake-side stop position shown in FIG. 3, a stroke volume H corresponding to the stroke H is delimited via the valve piston 53, which is at least equal, but preferably greater, than the maximum injection volume of the injection injector 7.
Geöffnetes Ventil 14 vorausgesetzt wird der Ventilkolben 53 aufgrund der gegebenen zulaufseitigen Druckbeaufschlagung gegen die Kraft der Feder 56 um einen Hubweg verstellt, zu dem ein Hubvolumen korreliert, das dem Einspritzvolumen entspricht. Ergibt sich ein das maximal zulässige Einspritzvolumen um einen Toleranzwert übersteigendes Abflussvolumen, so geht der Ventilkolben 53 in seine Sperrlage.Open valve 14 provided that the valve piston 53 is adjusted due to the given inflow side pressure against the force of the spring 56 by a stroke, to the a stroke volume correlates, which corresponds to the injection volume. If a discharge volume exceeding the tolerance value exceeds the maximum permissible injection volume, then the valve piston 53 moves into its blocking position.
Bei innerhalb der vorgegebenen Betriebsgrenzen liegenden Ein- spritzvolumina bewegt sich der Ventilkolben 53 jeweils nur über einen Teilbereich seines Maximalhubes H, und es wird das insoweit verdrängte Hubvolumen in den Einspritzpausen des nachgeschalteten Einspritzinjektors 7, also bei abgeschaltetem Kraftstoffzulauf auf den Brennraum 3 dadurch ausgeglichen, dass der Ventilkolben 53 „undicht" in der Aufnahme 52 geführt ist. Eine solche undichte Führung kann durch entsprechende Spielbemessung zwischen Ventilkolben 53 und Aufnahme 52 erreicht werden, oder auch durch anderweitig vorgesehene gedrosselte Überströmwege. Im gezeigten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist der Ventilkolben 53 über Ringbunde 57 in der Aufnahme 52 dichtend geführt und es sind diesen Ringbunden 57 drosselnde Überströmwege 58 zugeordnet.In the case of injection volumes lying within the predetermined operating limits, the valve piston 53 moves only over a partial area of its maximum stroke H, and the displacement volume displaced so far is compensated in the injection pauses of the downstream injection injector 7, ie when the fuel supply to the combustion chamber 3 is switched off, by Such a leaking guide can be achieved by appropriate play measurement between valve piston 53 and receptacle 52, or else by throttling overflow paths provided elsewhere Ring collars 57 in the receptacle 52 sealingly guided and there are associated with these annular collars 57 throttling overflow 58.
Durch die Hintereinanderschaltung eines derartigen Mengen- begrenzungsventiles, bei dem die Überströmwege 58 einen Rück- schiebebypass bilden, mit einem Ventil 14 - das Ventil 14 und das Mengenbegrenzungsventil 15 bilden eine Ventilanordnung 8 - wird eine Lösung aufgezeigt, die für Einspritzinjektoren 7, bei denen in den Phasen der Nichteinspritzung keine oder eine verhältnismäßig kleine Leckage gegeben ist, bei einfachem Aufbau eine sensibel ansprechende Absicherung erreicht wird. Durch die Überströmwege 58, also den Rückschiebebypass erfolgt nämlich eine eng tolerierbare, „undichte" Führung des Ventilelementes, und übermäßige Leckagen oder dergleichen führen dazu, dass ergänzend zum Einspritzvolumen jeweils ein Leckvolumen abfließt, so dass, wenn lediglich das Einspritzvolumen wieder aufgefüllt wird, letztlich der Ventilkolben 53 auf Anschlag geht. Gleiches ist der Fall, wenn aus anderen Gründen über die Verbindung zwischen dem Mengenbegrenzungsventil 50 und dem Einspritzinjektor 7 eine unzulässig hohe Kraftstoffmenge abfließt.By connecting in series such a quantity limiting valve, in which the overflow paths 58 form a Rückschliebebypass, with a valve 14 - the valve 14 and the flow control valve 15 form a valve assembly 8 - a solution is shown, which for injection injectors 7, in which The phases of the non-injection no or a relatively small leakage is given, with a simple structure, a sensitively appealing hedge is achieved. By the overflow 58, so the Rückschiebebypass namely a tightly tolerable, "leaky" leadership of the valve element, and excessive leaks or the like cause that in addition to the injection volume each leaking a leak volume, so that if only the injection volume is replenished, ultimately the valve piston 53 goes on strike. The same is the case if, for other reasons via the connection between the flow control valve 50 and the injection injector 7 an impermissibly high amount of fuel flows.
Während bei der Grundanordnung gemäß Fig. 3 Leckagen wie auch anderweitige unzulässig hohe Abströmverluste über eine lediglich aus Ventil 14 und Mengenbegrenzungsventil 50 bestehende Ventilanordnung 8 für Einspritzinjektoren detektiert werden können, und über die Ventilanordnung 8 zugleich die Kraftstoffzufuhr auf den Einspritzinjektor unterbunden werden kann, wenn der Kraftstoffinjektor 7 in einer Form ausgestaltet ist, bei der, störungsfreies Betriebsverhalten vorausgesetzt, bei Nichteinspritzung lediglich kleine Abströmverluste oder Leckagen auftreten, bezieht sich das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 auf Injektoren 7, die konstruktiv so ausgelegt sind, dass sich bei Nichteinspritzung verhältnismäßig größere Leckagen ergeben. Hierfür wird im Ausführungsbeispiel ergänzend zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 in Parallelschaltung, also im Bypass zum Ventil 14, ein vorgespanntes Vorrats- oder Puffervolumen vorgesehen verkörpert in einer Speichereinheit 60, die baulich ähnlich einem Mengenbegrenzungsventil 50 gestaltet ist, abweichend hiervon aber einen im Aufnahmeraum 62 des Gehäuses 61 dicht geführten Ventilkolben 63 aufweist. Auch dieser liegt axial zwischen einem Zulauf 64 und einem Ablauf 65, wobei die Zulaufseite an den zulaufsei- tigen Anschluss 15 und die Ablaufseite an den ablaufseitigen Anschluss 16 des Ventiles 14 angeschlossen ist. Der Ventilkolben 63 ist wiederum über eine Feder 66 auf seine zulauf- seitige Anschlaglage belastet, und entgegen der Kraft der Feder 66 in Abhängigkeit von der Druckdifferenz zwischen Zulaufseite und Ablaufseite in seine ablaufseitige Anschlaglage zu verschieben. Das über den Ventilkolben 63 abgesperrte Hubvolumen steht lediglich mit dem ablaufseitigen Anschluss 16 des Ventiles, bzw. dem zwischen dem Ventil 14 und dem Einspritzinjektor 7 liegenden Abschnitt der KraftstoffZuleitung 11 in Verbindung.While in the basic arrangement according to FIG. 3 leaks as well as otherwise unacceptably high outflow losses can be detected via a valve assembly 14 and quantity limiting valve 50 existing valve assembly 8 for injection injectors, and via the valve assembly 8 at the same time the fuel supply to the injector can be prevented when the Fuel injector 7 is configured in a form in which, provided that trouble-free operation, only small Abströmverluste or leaks occur during non-injection, the embodiment of FIG. 4 refers to injectors 7, which are designed so that relatively large leaks result in non-injection , For this purpose, a biased supply or buffer volume is provided in the embodiment in addition to the embodiment of FIG. 3 in parallel, that is provided in the bypass to the valve 14 embodied in a storage unit 60 which is structurally similar to a flow control valve 50, but deviating from this in the receiving space 62nd the housing 61 has tightly guided valve piston 63. This also lies axially between an inlet 64 and a drain 65, the inlet side being connected to the inlet-side connection 15 and the outlet side to the outlet-side connection 16 of the valve 14. The valve piston 63 is again loaded via a spring 66 on its inlet-side stop position, and to move against the force of the spring 66 in response to the pressure difference between the inlet side and outlet side in its drain-side stop position. The shut off via the valve piston 63 stroke volume is only with the outlet side port 16th the valve, or between the valve 14 and the injection injector 7 lying portion of the fuel supply line 11 in conjunction.
Schließt das Ventil 14, so treten durch die injektorseitigen Leckagen Abströmverluste ein, die zu einem abströmseitigen Druckabfall führen würden, wenn sie nicht durch das im Speicherelement 60 bevorratete und unter Druck stehende Kraftstoffvolumen ausgeglichen würden. Sind diese in den jeweiligen Phasen der Nichteinspritzung sich ergebenden Abströmverluste größer als zulässig, so können sie über das Volumen der Speichereinheit 60 nicht mehr ausgeglichen werden. Entsprechend ergeben sich Druckdifferenzen zwischen Zulaufseite und Ablaufseite des Ventiles 14, durch das dieses geschlossen gehalten wird. Bleiben die Verluste innerhalb der zulässigen Grenzen, so wird das Speichervolumen in den Phasen der Einspritzung jeweils wieder aufgefüllt.Closes the valve 14, so enter through the injector-side leakage outflow losses that would lead to a downstream pressure drop, if they were not compensated by the stored in the storage element 60 and pressurized fuel volume. If these outflow losses resulting in the respective phases of the non-injection are greater than permissible, they can no longer be compensated for via the volume of the storage unit 60. Accordingly, there are differences in pressure between the inlet side and the outlet side of the valve 14, by which this is kept closed. If the losses remain within the permissible limits, the storage volume in the injection phases is replenished in each case.
Ergänzend ist in Fig. 4, analog zu Fig. 3, anströmseitig vorgelagert zum Ventil 14 ein Mengenbegrenzungsventil 50 vorgesehen, das in Aufbau und Funktion jenem gemäß Fig. 3 entspricht. Auf die diesbezüglichen vorstehenden Ausführungen wird verwiesen.In addition, in Fig. 4, analogous to Fig. 3, upstream of the valve 14 upstream of a flow control valve 50 is provided which corresponds in construction and function that of FIG. 3. Reference is made to the relevant comments above.
Ermöglicht wird durch die separate Anordnung einer in ihrem Speichervolumen begrenzten, systemdruckabhängig vorgespannten und konstruktiv nach Art eines Mengenbegrenzungsventil gestalteten Speichereinheit 60 in Parallelschaltung zum Ventil 14 und die vorgeschaltete Anordnung eines Mengenbegrenzungsventils 50 zum Ventil 14 eine separate und damit in der jeweiligen Empfindlichkeit abgestimmte Detektion von Leckagen und/oder sonstigen Abflussverlusten, wobei der Zulaufseitige Anschluss 64 der Speichereinheit 60 nicht über das Mengenbe- grenzungsventil 50 laufen muss, obwohl dies eine bevorzugte Gestaltung darstellt.It is made possible by the separate arrangement of a limited in their storage volume, system pressure dependent biased and structurally designed in the manner of a flow restrictor memory unit 60 in parallel to the valve 14 and the upstream arrangement of a flow control valve 50 to the valve 14 a separate and thus in the respective sensitivity matched detection of leaks and / or other outflow losses, wherein the inlet-side connection 64 of the storage unit 60 does not have the quantity although it is a preferred design.
Zur Veranschaulichung dessen, dass die erfindungsgemäße Lösung nicht an ein Ventil 14 der in Fig. 2 gezeigten Bauart mit Überströmung in Stellrichtung gebunden ist, wenn dies auch eine im Rahmen der Erfindung bevorzugte Lösung darstellt und wenn eine Ausgestaltung gemäß Fig. 2 auch im Hinblick auf ein besonders feinfühliges Ansprechen zweckmäßig ist, ist in Fig. 5 eine Lösung für ein Ventil 14 in der Bauform eines Schieberventiles 70 gezeigt, das guer zur Stellrichtung ü- berströmbar ist. Der guer zur Stellrichtung überströmbare Schieber ist mit 71 bezeichnet, die Überströmungsrichtung wiederum durch den Pfeil 31 veranschaulicht. In der Darstellung nimmt der Schieber 71 seine Sperrstellung ein, die Stelleinrichtung 72 ist wiederum als magnetische Stelleinrichtung veranschaulicht. Versehen ist der Schieber 71 mit einer Überströmöffnung 73, die strichliert angedeutet ist.To illustrate that the solution according to the invention is not bound to a valve 14 of the type shown in Fig. 2 with overflow in the direction of adjustment, although this represents a preferred solution within the scope of the invention and if an embodiment according to FIG. 2 with respect to a particularly sensitive response is expedient, a solution for a valve 14 in the design of a slide valve 70 is shown in Fig. 5, which is overflowed to the direction of ü rule. The guer to the direction of flow überströmbare slider is designated 71, the overflow direction in turn illustrated by the arrow 31. In the illustration, the slide 71 assumes its blocking position, the adjusting device 72 is in turn illustrated as a magnetic adjusting device. The slider 71 is provided with an overflow opening 73, which is indicated by dashed lines.
Die gezeigte Situation entspricht einer Schließstellung, und bei einer Druckdifferenz zwischen Anströmseite und Abströmseite ist der Schieber 71 guer zu seiner Stellrichtung kraftbeaufschlagt, woraus sich für den Schieber 71 den abzufangenden Querkräften entsprechende Reibkräfte gegenüber dem Schiebergehäuse 74 ergeben. Die durch solche Druckdifferenzen bedingten Stützkräfte zwischen dem Schieber 71 und dem Gehäuse 74 sind als Querkräfte zur Stellrichtung des Schiebers durch Pfeile 75 veranschaulicht.The situation shown corresponds to a closed position, and at a pressure difference between inflow side and outflow side of the slide 71 is acted upon guer to its direction of adjustment, resulting in the slide 71 to be intercepted shear forces corresponding frictional forces against the slide housing 74. The conditional by such pressure differences supporting forces between the slide 71 and the housing 74 are illustrated as transverse forces to the direction of adjustment of the slider by arrows 75.
Da aus angesprochenen Druckdifferenzen, z.B. bei übermäßigen Leckagen, bei Hängenbleiben des Injektors in seiner Spritzstellung usw. entsprechend der Größe der Druckdifferenzen erhebliche Stützkräfte, und damit einer Verstellung des Schiebers 71 entgegenwirkende Reibkräfte resultieren können, sind auch, diesen Reibkräften entsprechend, erhebliche Stellkräfte unter Umständen nötig.Since from mentioned pressure differences, eg excessive leakage, when the injector gets stuck in its spray position, etc. according to the size of the pressure differences considerable supporting forces, and thus an adjustment of the slide 71 counteracting frictional forces can result Also, according to these frictional forces, considerable restoring forces may be necessary.
Ein entsprechendes Stellkraftangebot kann, wie bereits geschildert, erfindungsgemäß beschränkt sein, so dass bei entsprechend hohen Druckdifferenzen der entsprechende, zur Verstellung des Schiebers 71 erforderliche Stellkraftbedarf nicht gedeckt werden kann, mit der Folge, dass bei Druckdifferenzen, die entsprechende Grenzwerte überschreiten, der Schieber 71 in seiner Sperrstellung verbleibt und damit trotz entsprechender Beaufschlagung über die Stelleinrichtung 72 nicht in seine Öffnungslage verstellt werden kann, wobei bezüglich des Stellkraftbedarfes zu berücksichtigen ist, dass ggf. auch die Kraft einer in Richtung auf die Schließstellung wirkenden Feder 46 zu überwinden ist.A corresponding power supply can, as already described, be limited according to the invention, so that at correspondingly high pressure differences of the corresponding, required to adjust the slide 71 actuating force requirement can not be met, with the result that at pressure differences exceeding the corresponding limits, the slider 71st remains in its blocking position and thus can not be adjusted in its open position despite appropriate action on the adjusting device 72, wherein with respect to the power requirement to take into account that possibly also the force of acting in the direction of the closed position spring 46 is overcome.
Da die Bestromung der Stelleinrichtung 72 zur Verstellung im Zeitbereich der Bestromung des Injektors - öffnen des Injektors zum Einspritzen und öffnen des Ventiles 14 im gleichen Zeitbereich - erfolgt, ist ohne weiteren Steuerungsaufwand auch eine Nutzung der Stelleinrichtung 72, was in gleicher Weise für das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 gilt, zur Verstellung des Ventiles in Richtung auf seine Schließstellung möglich, anstatt und/oder ergänzend zur Feder 46. Since the energization of the adjusting device 72 for adjustment in the time range of the energization of the injector - open the injector for injecting and opening the valve 14 in the same time range - takes place, without further control effort and a use of the adjusting device 72, which in the same way for the embodiment according to Fig. 2 applies to the adjustment of the valve in the direction of its closed position possible instead and / or in addition to the spring 46th

Claims

Patentansprüche claims
1. Kraftstoff-Einspritzsystem für Brennkraftmaschinen, mit einer Kraftstoffhochdruckquelle, mit einem auf einen Brennraum eines Zylinders der Brennkraftmaschine einspritzenden Einspritzinjektor und mit einem in der KraftstoffZuleitung von der Hochdruckquelle zum Einspritzinjektor liegenden Ventil, das im Zeitbereich der Einspritzung des Injektors über eine Stelleinrichtung offen geschaltet ist und dessen Ventilkörper bei ablaufseitig zum Ventil störungsbedingt auftretendem Druckabfall eine Schließstellung einnimmt sowie in dieser Schließstellung durch eine dem zwischen der Zu- und Ablaufseite des Ventiles gegebenen Differenzdruck entsprechende Kraft belastet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellkraft der Stelleinrichtung (25) in Öffnungsrichtung des Ventilkörpers (23) auf einen Wert begrenzt ist, der kleiner ist als die in der Schließstellung des Ventiles (14) bei störungsbedingt differenzdruckabhängiger Belastung des Ventilkörpers zu dessen Verstellung in Öffnungsrichtung erforderliche Kraft.A fuel injection system for internal combustion engines, comprising a high-pressure fuel source with an injector injecting into a combustion chamber of a cylinder of the internal combustion engine and having a valve located in the fuel supply line from the high-pressure source to the injection injector, which is openly connected in the time range of injection of the injector via an actuator and the valve body occupies a closed position at the outlet side to the valve due to the pressure drop occurs and in this closed position by a given between the inlet and outlet side of the valve differential pressure corresponding force is charged, characterized in that the actuating force of the actuating device (25) in the opening direction of the valve body (23) is limited to a value which is smaller than that in the closed position of the valve (14) in case of disturbance dependent differential pressure load on the valve body to its adjustment in Öffnungsri required force.
2. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellkraft der Stelleinrichtung (25) um einen Sicherheitsschwellwert größer als die Schließkraft ist, die der bei störungsfreiem Betrieb des Einspritzinjektors (7) und abgesteuertem Einspritzinjektor (7) am Ventilkörper (23) des Ventiles (14) wirksamen Druckdifferenz entspricht. 2. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the actuating force of the actuating device (25) by a safety threshold is greater than the closing force, which in the case of trouble-free operation of the injection injector (7) and the injured Einspritzinjektor (7) on the valve body (23). of the valve (14) corresponds to effective pressure difference.
3. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (23) in Richtung auf die Schließstellung federbelastet ist.3. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the valve body (23) is spring-loaded in the direction of the closed position.
4. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (23) des Ventiles (14) in seiner Öffnungsstellung mit einer strömungsbedingten Kraft in Richtung auf seine Schließstellung belastet ist.4. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the valve body (23) of the valve (14) is loaded in its open position with a flow-related force in the direction of its closed position.
5. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (23) des Ventiles (14) in seiner Öffnungsstellung zumindest weitgehend ungedrosselt durch- bzw. überströmt ist.5. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the valve body (23) of the valve (14) is at least largely unthrottled in its open position through or overflowed.
6. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der in einer Öffnungslage befindliche Ventilkörper (23) über eine Stellkraft der Stelleinrichtung (25) in Richtung auf seine Schließstellung verstellbar ist.6. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the valve body (23) located in an open position is adjustable via a force of the adjusting device (25) in the direction of its closed position.
7. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (25) für das Ventil (14) als elektrisch betätigte Stelleinrichtung ausgebildet ist.7. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the adjusting device (25) for the valve (14) is designed as an electrically operated adjusting device.
8. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (25) für das Ventil (14) als magnetische Stelleinrichtung ausgebildet ist.8. Fuel injection system according to claim 7, characterized in that the adjusting device (25) for the valve (14) is designed as a magnetic adjusting device.
9. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der in einer Gehäusebohrung (30) geführte Ventilkörper (23) einen als Magnetanker (34) ausgebildeten Längsbereich aufweist, der im Überdeckungsbereich zu einer gehäuseseitig umschließenden Magnetspule (35) liegt und dass das Gehäuse im Bereich (45) zwischen Magnetspule (35) und Magnetanker (34) aus amagnetischem Material besteht.9. Fuel injection system according to claim 8, characterized in that in a housing bore (30) guided valve body (23) has a magnet armature (34) formed longitudinal region which lies in the overlap region to a housing side enclosing magnetic coil (35) and that the housing in the region (45) between magnetic coil ( 35) and magnet armature (34) consists of non-magnetic material.
10. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusebohrung (30) in Durchflussrichtung auf eine Sitzfläche (32) ausläuft und dass der Magnetanker (34) einen der Sitzfläche (32) zugeordneten Ventilkegel (33) trägt, der aus amagnetischem Material besteht.10. Fuel injection system according to claim 9, characterized in that the housing bore (30) in the flow direction to a seat surface (32) expires and that the armature (34) carries a seat (32) associated with the valve cone (33), the non-magnetic Material exists.
11. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (34) als Hohlschaft ausgebildet ist.11. Fuel injection system according to claim 9, characterized in that the magnet armature (34) is designed as a hollow shaft.
12. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (34) zentral durchströmt und der Ventilkegel (33) außenseitig überströmt ist.12. Fuel injection system according to claim 10 or 11, characterized in that the magnet armature (34) flows through centrally and the valve cone (33) is overflowed on the outside.
13. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffinjektor (7) und die Stelleinrichtung (25) des in der KraftstoffZuleitung (11) zu diesem Injektor (7) liegenden Ventiles (14) im gleichen Zeitbereich, insbesondere nahezu zeitgleich bestromt und im störungsfreien Betrieb offen geschaltet sind.13. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the fuel injector (7) and the adjusting device (25) in the fuel supply line (11) to this injector (7) lying valve (14) in the same time range, in particular almost simultaneously energized and are open in trouble-free operation.
14. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem konstruktiv auf eine zumindest annähernd leckagefreie Arbeitsweise ausgelegten Kraftstoffinjektor (7) dem diesem zulaufseitig vorgelagerten Ventil (14) ein gedrosselt überströmbares Mengenbegrenzungsventil (50) vorgelagert ist .14. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that in the case of a fuel injector (7) designed constructively for an at least approximately leak-free operation, upstream of this upstream valve (14) there is a throttled flow-over quantity limiting valve (50).
15. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem konstruktiv auf eine Arbeitsweise mit Leckage ausgelegten Kraftstoffinjektor (7) im Bypass zu dem zulaufseitig diesem Injektor (7) vorgelagerten Ventil (14) eine Speichereinheit (60) vorgesehen ist, deren Vorratsvolumen gegen die Ablaufseite des Ventiles (14) offen und über den An- schluss der Speichereinheit (60) auf die Zulaufseite zum Ventil (14) druckbeaufschlagt ist.15. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that in a structurally designed to operate with leakage fuel injector (7) in the bypass to the inlet side of this injector (7) upstream valve (14) is provided a memory unit (60) Reservoir volume against the discharge side of the valve (14) open and pressurized via the connection of the storage unit (60) on the inlet side to the valve (14).
16. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (60) einen Aufnahmeraum für einen dicht geführten, das Speichervolumen gegen die Zulaufseite verschieblich abgrenzenden Ventilkolben (63) aufweist.16. Fuel injection system according to claim 15, characterized in that the storage unit (60) has a receiving space for a tightly guided, the storage volume against the inlet side slidably delimiting valve piston (63).
17. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (63) in Richtung auf den Zulaufseitigen Anschluss (64) federbelastet und in Richtung auf eine gegenüberliegende, sperrende Anschlagstellung druckbeaufschlagt verschieblich ist.17. Fuel injection system according to claim 16, characterized in that the valve piston (63) is spring-loaded in the direction of the inlet-side connection (64) and is displaceable in the direction of an opposite, blocking stop position.
18. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichervolumen (60) mit einem Sicherheitszuschlag dem maximalen Einspritzvolumen des Einspritzinjektors (7) entspricht. 18. Fuel injection system according to claim 16 or 17, characterized in that the storage volume (60) with a safety margin corresponds to the maximum injection volume of the injection injector (7).
19. Kraftstoff-Einspritzsystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass zulaufseitig zum Ventil (14) diesem und der Bypassab- zweigung auf die Speichereinrichtung (60) vorgelagert ein gedrosselt überströmbares Mengenbegrenzungsventil (50) vorgesehen ist. 19. Fuel injection system according to claim 15, characterized in that upstream of the valve (14) and the bypass branch on the storage device (60) upstream of a throttled overflow quantity limiting valve (50) is provided.
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