WO2006117417A1 - Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes - Google Patents

Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes Download PDF

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Luis Satorras Trullols
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Polarizador Ronser, S.L.
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
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    • C22C38/16—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing copper

Definitions

  • the present invention is related to the use of fuels in their applications of use, proposing a device that significantly improves the conditions of the fuels themselves for combustion.
  • devices have been developed in which magnetic fields are created in contrast, with a distortion thereof, to orbit the application fuel in the area of influence of such magnetic fields, thereby achieving an alteration of the molecular state of the fuel that facilitates the admission of oxygen into it, so that the combustion quality is more effective and as a consequence the fuel is better used.
  • This device object of the invention consists of a module composed of two parallel cylindrical bodies, within which two magnetic bars arranged with their adjacent similar polarities are housed, with respective balls of magnetic material on the ends of said bars, in an arrangement of the set of the magnetic bars and the respective balls with a certain set of axial freedom in the corresponding housing, while around the parallel housings it is wound, in opposite directions and with a number of different turns on each of them, a tube for the passage of the application fuel.
  • a device is thus obtained in which the assemblies formed by the magnetic bars and the corresponding balls vibrate axially within the respective housings, so that the movement of the balls distorts the magnetic field of the bars, which together with the influence of The two opposite magnetic fields that affect the area of orbital circulation of the fuel with change of direction, through the outer tube, causes the molecular state of the fuel to be altered, improving its combustion qualities.
  • the bodies in which the magnetic assemblies are housed are arranged 7 millimeters apart, while the magnetic bars are separated to 14 millimeters, using magnetic bars and balls extreme in relation to them, of specific dimensions, depending on the fuel flow to be subjected to the treatment.
  • the magnetic bars used in the magnetic assemblies component of the device are of an alloy composition of iron with aluminum, nickel, cobalt, copper, niobium and titanium, in proportions by weight of:
  • Nickel 13.50 - 15.00%
  • Niobium 0.45 - 0.55%
  • Titanium 0.25 - 0.35%
  • the device of the invention results in certain advantageous characteristics, acquiring its own life and preferential character for the function to which it is intended.
  • Figure 1 shows in perspective an example of practical embodiment of the device of the invention.
  • Figure 2 is a sectional view of the assembly magnetic function of said device of the invention.
  • Figure 3 is an enlarged detail of the end part of one of the magnetic assemblies of the device, representing the vibratory movement of the corresponding ball.
  • the object of the invention relates to a device designed to improve the combustion quality of the fuel fuels of engines or burners, to reduce the proportion of the fuel that is wasted because it does not burn and increases the resulting contamination.
  • Said preconized device is constituted by a module (1) consisting of a housing of insulating material, which determines two hollow cylindrical bodies (2 and 3) located in parallel position separated at a distance of 7 millimeters, said bodies being closed and joined at the ends by means of two plates (4 and 5) in solidarity with them or fixed in accessory incorporation.
  • the housing (1) is provided, according to a preferred but non-limiting embodiment, formed by a material composed of fiberglass and nylon in proportions of 60% and 40% respectively, thereby obtaining good characteristics of mechanical strength and nature insulators that are necessary for the application and the functional behavior of the device.
  • Inside the bodies (2 and 3) are included functional assemblies formed by magnetic bars (6) and balls (7) of magnetic material arranged at the ends, leaving the assembly of each magnetic bar (6) and the respective end balls (7) with a certain freedom of axial movement within of the corresponding bodies (3 and 4).
  • a tube (8) of non-magnetic material is incorporated, preferably copper, intended for the passage of the fuel to be treated, said tube (8) being arranged surrounding with a series of turns (9) in one direction to one of the bodies (2) and surrounding with a different number of turns (10) in the opposite direction to the other body (3), as seen in figure 1.
  • the magnetic bars (6) used are made of an iron alloy with aluminum, nickel, cobalt, copper, niobium and titanium, while the balls (7) of the ends are provided with magnetic stainless steel, the dimensions and dimensions being disposition of said elements determined according to the fuel flow to be treated.
  • the treatment device of the Fuel is made with magnetic bars (6) of 140 millimeters in length and 21 millimeters in diameter, the bars (6) being separated from the two magnetic assemblies of the device at a distance of 14 millimeters between them; while the balls (7) that are used are 12 mm in diameter.
  • the magnetic bars (6) are arranged in the respective bodies (2 and 3) with their parallel magnetic orientation, that is to say with similar polarities of the same adjacent ones, as seen in Figure 2.
  • the distorted magnetic fields influence these conditions on the fuel that circulates through the outer tube (8), which when passing through the area of change of orbitation around the bodies (2 and 3) through the respective sets of turns (9 and 10), it undergoes a magnetic impulse that alters its molecular state, with which the quality for combustion improves, which favors a more complete combustion of said fuel, reducing the amount thereof that does not burn in the application combustion.
  • Said effect of the magnetic influence on the fuel depends on the degree of magnetism of the magnetic bars (6), so that for the effectiveness of the device to be maintained in the closest conditions to the preset calculation of the apparatus, it is necessary that the magnetism of the bars (6) do not decrease significantly with the time and use, for which magnetic bars (6) of a composition, in weight proportions, of:
  • Nickel 13.50 - 15.00%
  • said composition is provided with a weight composition of 49.75% iron, 7.85% aluminum, 14.10% nickel, 24.50% cobalt, 3% of copper, 0.50% of nibium and 0.30% of titanium.

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Abstract

Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes, compuesto por dos conjuntos magnéticos que se alojan en sendos cuerpos paralelos (2 y 3) , alrededor de los cuales se enrolla en sentidos opuestos un tubo (8) de circulación del combustible de aplicación, los cuales conjuntos magnéticos comprenden unas barras magnéticas (6) de aleación de hierro con aluminio, niquel, cobalto, cobre, niobio y titanio en unas proporciones determinadas, las cuales quedan separadas entre si a una distancia de 14 milímetros en la disposición del conjunto.

Description

DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA CUALIDAD DE COMBUSTIÓN DE
LOS CARBURANTES
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con el aprovechamiento de los carburantes en sus aplicaciones de utilización, proponiendo un dispositivo que permite mejorar de un modo significativo las condiciones de los propios carburantes para la combustión.
Estado de la técnica
Los motores de combustión interna y quemadores de muchas aplicaciones caloríficas se alimentan con fluidos carburantes, los cuales se queman mayoritariamente durante el proceso de funcionamiento del aparato correspondiente, pero una cierta proporción no llega a quemarse, debido en parte a las propias cualidades de los mismos carburantes, lo cual repercute en un consumo mayor que el aprovechamiento real y un efecto contaminante ya que el combustible que queda sin quemar es expulsado con los gases residuales.
Tales circunstancias han llevado a la investigación de soluciones para paliar esos inconvenientes derivados de la combustión incompleta de los carburantes, habiéndose llegado a comprobar que la cualidad de combustión de los carburantes mejora cuando se someten a los efectos de un campo magnético distorsionado .
De acuerdo con ello se han desarrollado dispositivos en los que se crean unos campos magnéticos en contraposición, con una distorsión de los mismos, para hacer orbitar el carburante de aplicación en la zona de influencia de tales campos magnéticos, con lo cual se consigue una alteración del estado molecular del carburante que facilita la admisión de oxigeno en el mismo, de manera que la cualidad de combustión resulta más efectiva y como consecuencia el carburante se aprovecha mejor.
Se sabe, por otro lado, que la fuerza magnética de los imanes se pierde progresivamente hasta una cierta proporción cuando son sometidos a un campo magnético contrario, lo que se conoce como desimantación, dependiendo la cuantía a la que puede llegar tal desimantación de la naturaleza particular de los propios imanes.
Dado que la efectividad de los dispositivos de alteración del estado molecular de los carburantes depende por su parte de la capacidad magnética de los imanes componentes, se deduce que la calidad de tales dispositivos resulta condicionada por la naturaleza de los imanes utilizados en los mismos, de manera que un factor fundamental para la mejora de esos dispositivos radica precisamente en la formación de los mismos con imanes resistentes a la desimantación.
Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone un dispositivo realizado según unas características constructivas de estructuración que mejoran sensiblemente la efectividad para la función mencionada de influencia sobre los carburantes para aumentar su capacidad de combustión. Este dispositivo objeto de la invención consiste en un módulo compuesto por dos cuerpos cilindricos paralelos, dentro de los cuales se alojan sendas barras magnéticas dispuestas con sus polaridades semejantes adyacentes, con respectivas bolas de material magnético sobre los extremos de dichas barras, en una disposición del conjunto de las barras magnéticas y las bolas respectivas con un cierto juego de libertad axial en el alojamiento correspondiente, mientras que alrededor de los alojamientos paralelos se enrolla, en sentidos contrarios y con un número de espiras diferente sobre cada uno de ellos, un tubo para el paso del combustible de aplicación.
Se obtiene asi un dispositivo en el que los conjuntos formados por las barras magnéticas y las bolas correspondientes vibran axialmente dentro de los alojamientos respectivos, de manera que el movimiento de las bolas distorsiona el campo magnético de las barras, lo cual junto con la influencia de los dos campos magnéticos contrarios que afecta a la zona de circulación orbital del carburante con cambio de sentido, por el tubo exterior, hace que el estado molecular del carburante se altere, mejorando las cualidades de combustión del mismo.
En la realización del aparato, con esa estructura de formación, los cuerpos en los que se alojan los conjuntos magnéticos se disponen separados entre si a 7 milímetros, en tanto que las barras magnéticas quedan separadas a 14 milímetros, utilizándose unas barras magnéticas y unas bolas extremas en relación con las mismas, de unas dimensiones especificas, en función del caudal del carburante que ha de ser sometido al tratamiento. Y por otro lado, las barras magnéticas utilizadas en los conjuntos magnéticos componentes del dispositivo son de una composición aleada de hierro con aluminio, níquel, cobalto, cobre, niobio y titanio, en unas proporciones en peso de:
Aluminio: 7,80 - 8,00%
Níquel: 13,50 - 15, 00%
Cobalto: 24, 00 - 25, 00% Cobre: 2,90 - 3, 00%
Niobio: 0,45 - 0,55%
Titanio: 0,25 - 0,35%
Hierro: resto hasta el 100% en cada caso
Con lo cual resulta un dispositivo de unas características muy efectivas para influenciar el estado magnético del carburante que circula por el tubo exterior, de manera que se logra una reducción notable de la proporción del carburante que no se quema en la combustión de aplicación, y con ello se consigue un mejor aprovechamiento de dicho carburante y una disminución de la contaminación ambiental por la combustión del mismo.
Por todo lo cual, el dispositivo de la invención resulta de unas características ciertamente ventajosas, adquiriendo vida propia y carácter preferente para la función a la que se halla destinado.
Descripción de las figuras
La figura 1 muestra en perspectiva un ejemplo de realización práctica del dispositivo de la invención.
La figura 2 es una vista seccionada del conjunto funcional magnético de dicho dispositivo de la invención.
La figura 3 es un detalle ampliado de la parte extrema de uno de los conjuntos magnéticos del dispositivo, representando el movimiento vibratorio de la bola correspondiente.
Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un dispositivo destinado para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes de alimentación de motores o quemadores, para reducir la proporción del carburante que se desaprovecha porque no se quema y que aumenta la contaminación resultante.
Dicho dispositivo preconizado se constituye por un módulo (1) que consta de una carcasa de material aislante, la cual determina dos cuerpos cilindricos huecos (2 y 3) situados en posición paralela separados a una distancia de 7 milímetros, quedando dichos cuerpos cerrados y unidos en los extremos mediante sendas placas (4 y 5) solidarias con ellos o fijadas en incorporación accesoria.
La carcasa (1) se prevé, según una realización preferente pero no limitativa, formada por un material compuesto de fibra de vidrio y nylon en proporciones de 60% y 40% respectivamente, con lo cual se obtienen unas buenas características de resistencia mecánica y naturaleza aislante que son necesarias para la aplicación y el comportamiento funcional del dispositivo . Dentro de los cuerpos (2 y 3) se incluyen unos conjuntos funcionales formados por unas barras magnéticas (6) y unas bolas (7) de material magnético dispuestas en los extremos, quedando el conjunto de cada barra magnética (6) y las respectivas bolas extremas (7) con una cierta libertad de movimiento axial dentro de los cuerpos (3 y 4) correspondientes.
Alrededor de los cuerpos (2 y 3) se incorpora enrollado un tubo (8) de material no magnético, preferentemente cobre, destinado para el paso del carburante a tratar, disponiéndose dicho tubo (8) rodeando con una serie de espiras (9) en un sentido a uno de los cuerpos (2) y rodeando con un número diferente de espiras (10) en sentido contrario al otro cuerpo (3), según se observa en la figura 1.
Las barras magnéticas (6) utilizadas están constituidas de una aleación de hierro con aluminio, níquel, cobalto, cobre, niobio y titanio, en tanto que las bolas (7) de los extremos se prevén de acero inoxidable magnético, siendo las dimensiones y la disposición de dichos elementos determinadas en función del caudal de carburante a tratar.
Asi, por ejemplo, para un caudal de carburante de 50 litros/hora, con una presión de alimentación de 750 gramos por centímetro cuadrado, que son los valores característicos en la alimentación de los motores de los automóviles más convencionales, el dispositivo de tratamiento del carburante se realiza con unas barras magnéticas (6) de 140 milímetros de longitud y 21 milímetros de diámetro, disponiéndose separadas las barras (6) de los dos conjuntos magnéticos del dispositivo a una distancia de 14 milímetros entre ellas; mientras que las bolas (7) que se utilizan son de 12 milímetros de diámetro.
Las barras magnéticas (6) se disponen en los cuerpos (2 y 3) respectivos con su orientación magnética en paralelo, es decir con las polaridades semejantes de las mismas adyacentes, según se observa en la figura 2.
En esa disposición, el movimiento del dispositivo por la propia movilidad del lugar de la incorporación práctica, hace que las barras (6) y las bolas (7) se muevan dentro de los cuerpos (2 y 3) respectivos, de tal modo que las bolas (7) realizan una vibración, según representa la figura 3, lo cual produce una distorsión del campo magnético creado por las barras
(6) .
Los campos magnéticos distorsionados influyen en esas condiciones sobre el carburante que circula por el tubo exterior (8), el cual al pasar por la zona del cambio de orbitación alrededor de los cuerpos (2 y 3) por los respectivos conjuntos de espiras (9 y 10), sufre un impulso magnético que altera su estado molecular, con lo que la cualidad para la combustión mejora, lo que favorece una combustión más completa de dicho carburante, reduciéndose la cantidad del mismo que no se quema en la combustión de aplicación.
Dicho efecto de la influencia magnética sobre el carburante depende del grado de magnetismo de las barras magnéticas (6), de modo que para que la efectividad del dispositivo se mantenga en las condiciones más aproximadas al cálculo preestablecido del aparato, es necesario que el magnetismo de las barras (6) no disminuya significativamente con el tiempo y el uso, para lo cual se hallan previstas unas barras magnéticas (6) de una composición, en proporciones de peso, de:
Aluminio: 7,80 - 8,00%
Niquel: 13,50 - 15, 00%
Cobalto: 24,00 - 25,00%
Cobre: 2, 90 - 3, 00%
Niobio: 0, 45 - 0, 55% Titanio: 0,25 - 0,35%
Hierro: resto hasta el 100% en cada caso
Y de modo particular, según una realización preferente, dicha composición se prevé con una composición en peso de 49,75% de hierro, 7,85% de aluminio, 14,10% de niquel, 24,50% de cobalto, 3% de cobre, 0,50% de nibio y 0,30% de titanio.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes, del tipo que consta de unos conjuntos magnéticos alojados en sendos cuerpos (2 y 3) paralelos, alrededor de los cuales se enrolla en sentidos contrarios y con un número de espiras diferente un tubo (8) de circulación del combustible a tratar, comprendiendo cada conjunto magnético una barra magnética (6) y sendas bolas extremas (7), en disposición axialmente móvil dentro de los correspondientes cuerpos (2 y 3) , caracterizado porque las barras magnéticas (6) de los conjuntos magnéticos se constituyen de una aleación de hierro con aluminio, níquel, cobalto, cobre, niobio y titanio, en unas proporciones en peso, de:
Aluminio: 7,80 - 8,00%
Níquel: 13,50 - 15,00% Cobalto: 24,00 - 25,00%
Cobre: 2, 90 - 3, 00%
Niobio: 0, 45 - 0,55%
Titanio: 0,25 - 0,35%
Hierro: resto hasta el 100% en cada caso.
2.- Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque según una realización preferente las barras magnéticas (6) se constituyen por una aleación compuesta de 49,75% de hierro, 7,85% de aluminio, 14,10% de níquel, 24,50% de cobalto, 3% de cobre, 0,50% de nibio y 0,30% de titanio, en proporciones de peso.
3.- Dispositivo para mejorar la cualidad de combustión de los carburantes, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque en la disposición de montaje los cuerpos (2 y 3) que alojan a los conjuntos magnéticos se disponen separados 7 milímetros, quedando las barras magnéticas (6) que se alojan en dichos cuerpos (2 y 3), separadas a una distancia de 14 milímetros.
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