WO2006108550A1 - Elektromotor - Google Patents

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WO2006108550A1
WO2006108550A1 PCT/EP2006/003127 EP2006003127W WO2006108550A1 WO 2006108550 A1 WO2006108550 A1 WO 2006108550A1 EP 2006003127 W EP2006003127 W EP 2006003127W WO 2006108550 A1 WO2006108550 A1 WO 2006108550A1
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WO
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cooling
cooling fins
electric motor
fastening means
stator
Prior art date
Application number
PCT/EP2006/003127
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English (en)
French (fr)
Inventor
Sven Tesch
Original Assignee
Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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Priority to EP17001701.6A priority patent/EP3301790B1/de
Priority to EP06724073A priority patent/EP1872461A1/de
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/18—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with ribs or fins for improving heat transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/626—Mounting or removal of fans
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
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    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
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    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle

Definitions

  • the invention relates to an electric motor.
  • a stator housing for electric motors in which a terminal box 10 engages with a projecting from its through hole 20 in the bottom 14 nozzle 24 through a through hole 42 in the stator housing 4.
  • the passage opening extends transversely to the cooling fins 40 over a region of a plurality of cooling fins (FIGS. 6 and 17).
  • sleeve-shaped formations 46 are provided, which are arranged in interruptions of the cooling fins and which engages in the extension of the cooling fins formed by the axially extending intermediate spaces.
  • the through-hole and the sleeve-like formations are provided at the top and at the sides of the stator housing, so that a terminal box 10 can be selectively attached to one or more of the three attachment locations on the stator housing (Sp. 4, Z. 4-11).
  • the invention has the object of developing an electric motor with improved cooling.
  • the object is achieved in the electric motor according to the features indicated in claim 1.
  • the latter comprises a stator with cooling fins and fastening elements
  • a foot plate is releasably connectable by means of the fastening elements with the stator
  • fastening means are designed as streamlined thickening of cooling fins, wherein the fastening elements are arranged on the stator such that the foot plate can be fastened in at least two, in particular three, orientations on the stator, in particular in at least two different directions of the normal of the foot plate.
  • air ducts can be formed by the cooling fins, in which air, in particular starting from a motor fan, the stator housing flows along.
  • the foot plate is variably orientable relative to the terminal box and attachable by the foot plate is mounted on one of the three sides. The terminal box is thus firmly predictable on a fourth page. This advantageously avoids that three
  • the streamlined shape of the fasteners advantageously causes the cooling air during normal operation of a motor fan, ie at flow velocities of 2 to 7 m / s in the air channels laminar, so with Reynolds number between 1200 and 4000 at a clearance of the ribs with almond-shaped thickening of each other from 6 to 15 mm, flows.
  • the clear distance between the ribs with almond-shaped thickenings for this purpose represents a characteristic, the geometry descriptive length.
  • the axial length of the usable motors is between 0.1 m and 1 m.
  • flow velocities of 1 to 10 m / s in the air channels are also useful. Reynolds numbers between 1000 and 5000 are also advantageous.
  • the distance of the ribs is also advantageous from 4 to 30 mm selectable.
  • the characteristic length should be smaller so that the product of both sizes remains constant, and vice versa.
  • a coolant for example water, which can flow in the air ducts, can generally also be provided.
  • the flow velocity and the characteristic length are to be adjusted such that the Reynolds number is in the range indicated above.
  • the cooling fins form air ducts in which air, in particular from one end face of the stator housing to the other, in particular laminar, flows.
  • the laminar flow conditions have the particularly advantageous effect that the air flow passes over the entire stator length and is not guided away from the air ducts and thus away from the stator housing by turbulence.
  • the turbulence locally improves the cooling behavior, however, lead to parts of the stator housing are not swept by the air flow.
  • the cooling performance is reduced by the occurrence of turbulence.
  • connecting means such as screws, rivets or clip means, for connecting the base plate with the fastening means are designed such that they do not change the streamlined shape of the cooling fins in the mounted position.
  • blind holes or recesses are provided in the fastening means, which extend in the imaginary plane through the head and foot of the cooling fins and into which the connecting means are insertable.
  • cooling fins in particular for fastening type and / or rating plates and / or electronic assemblies.
  • the arrangement of the fastening elements has a two-, four- or multiple rotational symmetry.
  • foot plate and / or nameplates and / or electronic modules can be mounted on one side in different orientations.
  • cooling fins in particular in the circumferential direction three successive, are included, of which a first and a second to form a first air duct and the second and third to form a second adjacent air duct are provided, wherein the channels extend in the axial direction, and wherein the central, ie the second cooling fin fastening means, wherein the side surfaces, so the axially extending flank surfaces, the cooling fins to avoid or reduce turbulence in the respective air duct are streamlined, in particular continuously differentiable.
  • the advantage here is that an air flow between the cooling fins is laminar feasible. Particularly advantageous turbulences are avoided by the continuously differentiable design of the cooling fin side surfaces, which would cause a distraction of the air flow away from the stator and thus a reduction of the cooling capacity.
  • a further advantage is that a terminal box and / or housing for electronic assemblies and / or foot plates can be fastened to the stator, wherein these do not constitute an additional flow resistance in a fixed position for the air flow.
  • the air ducts as A- and B-side, so the end faces of the stator, connecting, linear, in particular paraUel extending, channels are formed, which are limited in particular by the cooling ribs transversely to the axial direction.
  • B-side is understood to mean a side of the electric motor on or on which a fan or a flow source for the coolant is arranged.
  • a side is meant a side of the electric motor to which the coolant flows from the B side.
  • a and B side of an electric motor are preferably by the location of end shields described, which are connected to the opposite end faces of the stator housing.
  • the advantage here is that the air flow for cooling over the entire length of the stator.
  • no flow resistance increasing objects or obstacles are provided in the air ducts, in particular after attachment of devices to the fastening means, in particular on the fastening means blind holes are provided which extend in the imaginary plane through the head and foot of the cooling fins and in the connecting means for fixing are insertable.
  • the advantage here is that devices can be attached to the fastening means, without the air flow is hindered in the air channels.
  • Important features of the invention in the cooling device for an electric motor according to claim 10 are that axially extending straight fins and axially extending cooling fins are included with thickening, wherein the thickenings of the cooling fins with thickening fastening means comprise, the lateral surfaces of the straight fins at each location a Tangentialvektor define, which is parallel to the motor axis, and the side surfaces of the cooling fins are designed streamlined, in particular continuously differentiable.
  • the continuous differentiable design of the side surfaces of the cooling fins which is designed as a mathematical ideal within technical tolerances, advantageously causes kinks, edges and / or steps in the side surfaces of the cooling fins are avoided.
  • kinks, edges and / or steps are known as the cause of turbulence in the air flow.
  • the continuously differentiable design thus advantageously avoids the occurrence of such turbulence, leading to laminar
  • the cooling fins extend over the length of the stator housing.
  • the Tangenttalvektor forms an angle of magnitude not more than 40 °, preferably less than 30 ° to the profile shape of the cooling fins with thickening with the motor axis.
  • each cooling fin with thickening of two straight cooling fins is adjacent.
  • the advantage here is that the thickening does not protrude from two adjacent cooling fins in the common space and thus does not distract the air flow and swirl.
  • the axial spatial extent of the fastening means is more than twice as large as the transverse extent of the fastening means.
  • the advantage here is that the fastening means have a particularly streamlined shape and thus affect the air flow between the cooling fins as little as possible.
  • the transverse extent of the fastening means exceeds the clear distance to at least one adjacent cooling rib.
  • the advantage here is that the fastening means provide a large attachment surface for devices to be fastened, in particular thus a foot plate is stably attachable to the stator housing.
  • cooling fins and fasteners are included, wherein other components, in particular rating plate, foot plate or the like, are releasably connectable by means of the fastening elements with the stator, and wherein the fastening means are designed as thickening of cooling fins, wherein in the air channels formed by the cooling fins no further obstacles, ie flow resistance-increasing objects and / or formations, are provided, in particular that the air flow in the air ducts flows laminarly in the axial direction and does not lift off the cooling fins or out of the spatial area between the cooling fins.
  • the advantage here is that only slight thickening in the cooling fins are sufficient to accommodate the fasteners can. Thus, even screws can be screwed into the cooling fins and the heat can be delivered to the bolted further component.
  • the air duct covered by the further component between two adjacent cooling fins is kept free by the thickening is made sufficiently small.
  • thickenings are shaped such that the cooling air flow along the cooling fins is unhindered or is only slightly hindered by the thickening.
  • the advantage here is that the cooling, ie heat dissipation to the ambient air is improved and the performance of the engine is increased, in particular the maximum permissible power.
  • the thickenings in the direction of the cooling rib extend approximately almond-shaped or streamlined and are spatially less extensible in the direction of the normal of the cooling rib than the distance to the next adjacent cooling rib.
  • the advantage here is that the cooling air flow runs as laminar as possible, so as little as possible turbulence. Small turbulences, which run transversely to the flow direction as a small self-contained vortex, are already introduced by the fan and are conducive to cooling.
  • the thickening can be carried out in such a way that the cooling air flow in the direction of the cooling rib is not stirred up and does not lift off, ie does not leave the space region between the cooling ribs that is decisive for the cooling.
  • the almond-shaped shape of the surface in the fin direction is continuously differentiable.
  • fastening means lie in one plane.
  • At least four of the fastening means lie in one plane.
  • a foot plate is releasably connectable and the motor is stably attachable to such a mounting plate.
  • the thickening in the direction of the normal of the cooling fin are spatially less extensive than half the distance to the next adjacent cooling fin to reduce the influence on the cooling air flow.
  • the advantage here is that the cooling air flow flows within the ribs.
  • the thickenings include blind bores or centering aids, which are formed, for example, as conical recesses.
  • the advantage here is that simple and inexpensive fasteners are providable.
  • first of the fastening means in a first plane and at least four second of the fastening means in a second plane, which is arranged perpendicular to the first plane.
  • two fastening means for the detachable connection with a deskschiid and four other fastening means for the detachable connection with a base plate, ie mounting plate, are provided, in particular in the region of the first plane.
  • the advantage here is that the nameplate or the foot plate are selectively connectable.
  • FIGS. 1 to 6 an electric motor according to the invention is shown in different views.
  • the lower part of the associated terminal box is shown in Figures 7 and 8 in different views.
  • the motor is designed as an electric motor and has a flange 1, with which a further device to be driven, such as gear or mixer, can be connected.
  • the engine At its stator housing, the engine has cooling fins 2, which partially have almond-shaped thickenings 3.
  • the fan cover 4 is provided on the opposite side of the flange 1.
  • the terminal box which can also be labeled as a terminal box, is composed of a terminal box lower part 5 and a connection box upper part 6 that can be connected to it in a detachable manner as a lid.
  • the terminal box lower part 5 has, on its outer side facing the stator housing of the motor, cams 20 which constitute material accumulations for introducing a bore.
  • the cams 20 provide material thickening, in which the holes 80 from the interior of the terminal box base are introduced.
  • the shape of the cams is shark-fin-like. The cams are directed towards the engine at the junction box bottom. Without an oblique side, the strength would not be enough.
  • the shark fin-like expression allows for slightly more material consumption than for the bore 80 would be necessary high strength. Another surface that would be inclined would increase the material consumption further, but would not have a correspondingly large strength-increasing effect.
  • the borehole 80 is designed as a pre-cast blind hole. Only material around the wellbore 80 is used so that the minimal amount of material is consumed, with only one sloped side provided for increasing strength with low material consumption.
  • the terminal box base 5 includes in its housing wall cable glands 30 for passing cables.
  • the protective conductor included therein is connected to the protective conductor connecting device 43.
  • the rectifier module 40 is fastened as an option with the fastening screws 41 in the connection box lower part 5.
  • the terminal board 42 serves at least to connect the power supply lines routed through the cable glands 30 to the winding wires of the stator.
  • the fan cover 4 has on its circumference in the circumferential direction alternately elevations 100 and recesses 101, so wavy indentations in the circumferential direction in the intake of the fan cover. That way are
  • the fan cover 4 additionally has a peripheral stacking edge 31.
  • the hoods 4 are space-saving stackable in the warehouse.
  • the stack edge additionally has a stiffening effect on the fan cover 4.
  • the almond-shaped thickenings 3 are designed as a thickening of the cooling fins on the stator housing for the attachment of the Typenschiides, ie rating plate, or for example on another side for the attachment of a base plate on which the engine is mounted.
  • the almond-shaped thickenings 3 are arranged for this purpose within a plane. In particular, four of these each belong together.
  • the almond shape is designed such that they impede the flow of cooling air between two adjacent cooling fins as little as possible. For this they are about streamlined or almond-shaped running along the cooling fins. So the cooling fins are only slightly thickened in these areas.
  • the engine is better cooled than in the prior art.
  • the holes are executed in further embodiments of the invention as blind holes.
  • Those thickenings which can be used for the attachment of the base plate have in further embodiments according to the invention a conical recess in the region of the borehole as a centering when screwing the mounting screws.
  • Embodiments also other electronic circuits, such as motor starters or soft starters or converters and control circuits, or connecting devices, such as terminal strips or fixtures, such as mounting rails or the like, connectable.
  • electronic circuits such as motor starters or soft starters or converters and control circuits, or connecting devices, such as terminal strips or fixtures, such as mounting rails or the like, connectable.

Abstract

Elektromotor mit Stator, der Kühlrippen und Befestigungselemente umfasst, wobei weitere Komponenten, insbesondere Leistungsschild, Fußplatte oder dergleichen, mittels der Befestigungselemente mit dem Stator lösbar verbindbar sind, wobei die Befestigungsmittel als Verdickungen von Kühlrippen ausgeführt sind.

Description

Elektromotor
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor.
Motoren mit Lüftern zur Eigenbelüftung und Kühlrippen auf dem Statorgehäuse sind bekannt.
Aus der EP 0 917 276 A1 ist ein Statorgehäuse für Elektromotoren bekannt, bei dem ein Klemmenkasten 10 mit einem von seiner Durchgangsöffnung 20 im Boden 14 abstehenden Stutzen 24 durch eine Durchgangsöffnung 42 im Statorgehäuse 4 greift. Die Durchgangsöffnung verläuft dabei quer zu den Kühlrippen 40 über einen Bereich von mehreren Kühlrippen hinweg (Fig. 6 und Fig. 17). Zur Befestigung des Klemmen kastens sind hülsenförmige Ausformungen 46 vorgesehen, die in Unterbrechungen der Kühlrippen angeordnet sind und die in die Verlängerung der von den Kühlrippen gebildeten, axial verlaufenden Zwischenräume eingreift. Die Durchgangsöffnung und die hülsenförmigen Ausformungen sind an der Oberseite und an den Seiten des Statorgehäuses vorgesehen, so dass ein Klemmenkasten 10 wahlweise an einer oder mehreren der drei Befestigungsstellen am Statorgehäuse befestigt werden kann (Sp. 4, Z. 4-11).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Elektromotor mit verbesserter Kühlung weiterzubilden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Elektromotor nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Elektromotor sind, dass letzterer einen Stator mit Kühlrippen und Befestigungselementen umfasst,
wobei eine Fußplatte mittels der Befestigungselemente mit dem Stator lösbar verbindbar ist,
wobei die Befestigungsmittel als stromlinienförmige Verdickungen von Kühlrippen ausgeführt sind, wobei die Befestigungselemente am Stator derart angeordnet sind, dass die Fußplatte in mindestens zwei, insbesondere drei, Orientierungen am Stator befestigbar ist, insbesondere in mindestens zwei unterschiedlichen Richtungen der Normalen der Fußplatte.
Hierbei wird unter stromlinienförmig eine Profilgestalt der Kühlrippen mit Verdickungen verstanden, wobei sich die Profilgestalt durch Schnitt der Kühlrippen mit einem koaxialen mathematisch-gedachten Zylinder ergibt. Dabei ist die Profilgestalt stromlinienförmig, so dass ein geringer Strömungswiderstand für den Kühlluftstrom vorhanden ist.
Von Vorteil ist dabei, dass durch die Kühlrippen Luftkanäle bildbar sind, in denen Luft, insbesondere von einem Motorlüfter ausgehend, das Statorgehäuse entlang strömt. Weiter ist die Fußplatte relativ zum Klemmenkasten variabel orientierbar und anbringbar, indem die Fußplatte an einer der drei Seiten montierbar ist. Der Klemmenkasten ist also an einer vierten Seite fest vorsehbar. Dadurch wird vorteilhaft vermieden, dass drei
Durchgangsöffnungen, also jeweils eine Durchgangsöffnung an jeder Seite, die Luftströmung entlang der Kühlrippen behindern und insbesondere vom Statorgehäuse radial weg lenken. Die Stromlinienform der Befestigungselemente bewirkt vorteilhaft, dass die Kühlluft bei Normalbetrieb eines Motorlüfters, also bei Strömungsgeschwindigkeiten von 2 bis 7 m/s, in den Luftkanälen laminar, also mit Reynolds-Zahl zwischen 1200 und 4000 bei einem lichten Abstand der Rippen mit mandelförmigen Verdickungen voneinander von 6 bis 15 mm, strömt. Der lichte Abstand zwischen den Rippen mit mandelförmigen Verdickungen stellt hierfür eine charakteristische, die Geometrie beschreibende Länge dar. Die axiale Länge der verwendbaren Motoren beträgt zwischen 0,1 m und 1 m.
Bei weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen sind auch Strömungsgeschwindigkeiten von 1 bis 10 m/s in den Luftkanälen sinnvoll. Auch Reynolds-Zahl zwischen 1000 und 5000 sind vorteilhaft. Der Abstand der Rippen ist auch vorteilhaft von 4 bis 30 mm wählbar.
Bei anderen Strömungsgeschwindigkeiten sind die baulichen Abmaße des Statorgehäuses mit Rippen zur Verwirklichung einer Reynolds-Zahl im Bereich wie oben angegeben entsprechend zu wählen. Bei größeren Strömungsgeschwindigkeiten ist die charakteristische Länge kleiner zu wählen, damit das Produkt aus beiden Größen konstant bleibt, und umgekehrt. Statt Luft ist auch allgemein ein Kühlmittel, zum Beispiel Wasser, vorsehbar, das in den Luftkanälen strömt. In diesem Fall ist insbesondere die Strömungsgeschwindigkeit und die charakteristische Länge derart anzupasssen, dass die Reynolds-Zahl im oben angegebenen Bereich liegt.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung formen die Kühlrippen Luftkanäle, in denen Luft, insbesondere von einer Stirnfläche des Statorgehäuses zur anderen, insbesondere laminar, strömt.
Die laminaren Strömungsverhältnisse bewirken überraschenderweise besonders vorteilhaft, dass der Luftstrom die gesamten Statorlänge überstreicht und nicht durch Turbulenzen aus den Luftkanälen und damit vom Statorgehäuse weg geführt wird. Zwar verbessen die Turbulenzen lokal das Kühlverhalten, führen jedoch dazu, dass Teile des Statorgehäuses nicht vom Luftstrom überstrichen werden. Somit wird durch das Auftreten von Turbulenzen überraschenderweise die Kühlleistung herabgesetzt.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind Verbindungsmittel, wie Schrauben, Niete oder Clipsmittel, zur Verbindung der Fußplatte mit den Befestigungsmitteln derart ausgebildet, dass sie in montierter Lage die Stromlinienform der Kühlrippen nicht verändern. Insbesondere sind in den Befestigungsmitteln Sackbohrungen oder Ausnehmungen vorgesehen, die in der gedachten Ebene durch Kopf und Fuß der Kühlrippen verlaufen und in die die Verbindungsmittel einführbar sind.
Von Vorteil ist dabei, dass durch die Verbindung der Fussplatte mit den Befestigungselementen keine zusätzliche, den Luftstrom in den Luftkanälen in seiner Strömung behindernden Teile eingebracht werden. Damit wird die Kühlung des Motors verbessert.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind in den Kühlrippen zusätzliche stromlinienförmige Befestigungsmittel vorgesehen, insbesondere zur Befestigung von Typen- und/oder Leistungsschildern und/oder elektronischen Baugruppen.
Von Vorteil ist dabei, dass zusätzliche Funktionen und/oder elektronische Zusatzfunktionen am Statorgehäuse einfach und sicher anbringbar sind, ohne die laminare Strömung in den Luftkanälen zu stören. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Anordnung der Befestigungselemente eine zwei-, vier- oder vielzählige Drehsymmetrie auf.
Von Vorteil ist dabei, dass die Fußplatte und/oder Typenschilder und/oder elektronische Baugruppen an einer Seite in verschiedenen Orientierungen montierbar ist.
Wichtige Merkmale bei der Kühlvorrichtung für einen Elektromotor nach Anspruch 6 sind, dass drei Kühlrippen, insbesondere in Umfangsrichtung drei aufeinander folgende, umfasst werden, von denen eine erste und eine zweite zur Ausbildung eines ersten Luftkanals und die zweite und dritte zur Ausbildung eines zweiten benachbarten Luftkanals vorgesehen sind, wobei die Kanäle in axialer Richtung verlaufen, und wobei die mittlere, also zweite Kühlrippe Befestigungsmittel umfasst, wobei die Seitenflächen, also die sich axial erstreckenden Flankenflächen, der Kühlrippen zum Vermeiden oder Vermindern von Turbulenzen im jeweiligen Luftkanal stromlinienförmig ausgebildet sind, insbesondere stetig differenzierbar.
Von Vorteil ist dabei, dass ein Luftstrom zwischen den Kühlrippen laminar führbar ist. Besonders vorteilhaft werden durch die stetig differenzierbare Ausbildung der Kühlrippenseitenflächen Turbulenzen vermieden, die ein Ablenken des Luftstroms vom Stator weg und somit eine Minderung der Kühlleistung bewirken würden. Von Vorteil ist dabei weiterhin, dass am Stator ein Klemmenkasten und/oder Gehäuse für elektronische Baugruppen und/oder Fußplatten befestigbar sind, wobei diese in befestigter Lage für die Luftstömung keinen zusätzlichen Strömungswiderstand darstellen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Luftkanäle als A- und B-Seite, also die Stirnflächen des Statorgehäuses, verbindende, lineare, insbesondere paraUel verlaufende, Kanäle ausgebildet, die insbesondere von den Kühlrippen quer zur axialen Richtung begrenzt werden. Insbesondere ist vorteilhaft in dem von den drei Kühlrippen gebildeten Luftkanal Luft laminar von der B-Seite zur A-Seite, oder umgekehrt, durchleitbar.
Hierbei wird unter B-Seite eine Seite des Elektromotors verstanden, auf oder an der ein Lüfter oder eine Strömungsquelle für das Kühlmittel angeordnet ist. Unter A-Seite wird eine Seite des Elektromotors verstanden, auf die das Kühlmittel von der B-Seite zu strömt. A- und B-Seite eines Elektromotors werden vorzugsweise durch die Lage von Lagerschilden beschrieben, die mit den gegenüberliegenden Stirnflächen des Statorgehäuses verbunden sind.
Von Vorteil ist dabei, dass der Luftstrom zur Kühlung die gesamte Länge des Stators überstreicht.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind keine den Strömungswiderstand erhöhenden Objekte oder Hindemisse in den Luftkanälen vorgesehen, insbesondere nach Befestigung von Vorrichtungen an den Befestigungsmitteln, wobei insbesondere an den Befestigungsmitteln Sackbohrungen vorgesehen sind, die in der gedachten Ebene durch Kopf und Fuß der Kühlrippen verlaufen und in die Verbindungsmittel zur Befestigung einführbar sind.
Von Vorteil ist dabei, dass an den Befestigungsmitteln Vorrichtungen anbringbar sind, ohne dass der Luftstrom in den Luftkanälen behindert wird.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei der Kühlvorrichtung für einen Elektromotor nach Anspruch 10 sind, dass axial verlaufende gerade Kühlrippen und axial verlaufende Kühlrippen mit Verdickung umfasst sind, wobei die Verdickungen der Kühlrippen mit Verdickung Befestigungsmittel umfassen, die seitlichen Oberflächen der geraden Kühlrippen an jeder Stelle einen Tangentialvektor definieren, der parallel zur Motorachse liegt, und die Seitenflächen der Kühlrippen stromlinienförmig ausgeführt sind, insbesondere stetig differenzierbar.
Die stetige differenzierbare Ausbildung der Seitenflächen der Kühlrippen, die als mathematisches Ideal innerhalb technischer Toleranzen ausgebildet ist, bewirkt vorteilhaft, dass Knicke, Kanten und/oder Stufen in den Seitenflächen der Kühlrippen vermieden werden. Derartige Knicke, Kanten und/oder Stufen sind aber als Verursacher von Turbulenzen in der Luftströmung bekannt. Die stetig differenzierbare Ausbildung vermeidet somit vorteilhaft das Auftreten derartiger Turbulenzen, führt zur laminaren
Strömungsverhältnissen zwischen den Kühlrippen. Somit wird vorteilig ein Ablenken des Luftstroms vom Stator weg vermieden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung erstrecken sich die Kühlrippen über die Länge des Statorgehäuses. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung bildet der Tangenttalvektor an die Profilgestalt der Kühlrippen mit Verdickung mit der Motorachse einen Winkel von betragsmäßig höchstens 40°, vorzugsweise weniger als 30°.
Dadurch werden vorteilhaft geometrische Formen der Kühlrippen vermieden, die die Entstehung von Turbulenzen in der Luftströmung begünstigen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist jede Kühlrippe mit Verdickung von zwei geraden Kühlrippen benachbart.
Von Vorteil ist dabei, dass die Verdickungen nicht von zwei benachbarten Kühlrippen in den gemeinsamen Zwischenraum ragen und somit nicht den Luftstrom ablenken und verwirbeln.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die axiale räumliche Ausdehnung der Befestigungsmittel mehr als doppelt so groß wie die Querausdehnung der Befestigungsmittel.
Von Vorteil ist dabei, dass die Befestigungsmittel eine besonders stromlinienförmige Gestalt aufweisen und somit den Luftstrom zwischen den Kühlrippen so wenig wie möglich beeinflussen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung übersteigt die Querausdehnung der Befestigungsmittel den lichten Abstand zu mindestens einer benachbarten Kühlrippe.
Von Vorteil ist dabei, dass die Befestigungsmittel eine große Aufsatzfläche für zu befestigenden Vorrichtungen bieten, insbesondere ist somit eine Fußplatte stabil an das Statorgehäuse anbringbar.
Wichtige Merkmal der Erfindung bei dem Elektromotor mit Stator sind, dass Kühlrippen und Befestigungselemente umfasst sind, wobei weitere Komponenten, insbesondere Leistungsschild, Fußplatte oder dergleichen, mittels der Befestigungselemente mit dem Stator lösbar verbindbar sind, und wobei die Befestigungsmittel als Verdickungen von Kühlrippen ausgeführt sind, wobei in den von den Kühlrippen ausgebildeten Luftkanälen keine weiteren Hindernisse, also Strömungswiderstand vergrößernde Objekte und/oder Ausformungen, vorgesehen sind, insbesondere dass der Luftstrom in den Luftkanälen laminar in axialer Richtung strömt und nicht abhebt von den Kühlrippen oder aus dem Raumbereich zwischen den Kühlrippen.
Von Vorteil ist dabei, dass nur geringfügige Aufdickungen in den Kühlrippen genügen, um die Befestigungsmittel aufnehmen zu können. Somit sind in die Kühlrippen selbst Schrauben einschraubbar und die Wärme ist an die angeschraubte weitere Komponente abgebbar. Außerdem ist der von der weiteren Komponente abgedeckte Luftkanal zwischen zwei benachbarten Kühlrippen freihaltbar, indem die Verdickung genügend klein ausgeführt wird. Insbesondere sind Verdickungen derart geformt, dass der Kühlluftstrom entlang der Kühlrippen ungehindert ist oder nur wenig behindert ist infolge der Verdickungen. Von Vorteil ist dabei, dass die Kühlung, also Wärmeabfuhr an die Umgebungsluft verbessert ist und die Leistungsfähigkeit des Motors gesteigert ist, insbesondere die maximal zulässige Leistung.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung verlaufen die Verdickungen in Richtung der Kühlrippe etwa mandelförmig oder stromlinienförmig und sind in Richtung der Normale der Kühlrippe räumlich weniger ausgedehnt als der Abstand zur nächstbenachbarten Kühlrippe. Von Vorteil ist dabei, dass der Kühlluftstrom möglichst laminar verläuft, also möglichst wenig Turbulenzen entstehen. Kleine Turbulenzen, die quer zur Strömungsrichtung als kleine in sich geschlossene Wirbel verlaufen, werden vom Lüfter schon eingebracht und wirken förderlich für die Kühlung. Die Verdickungen sind derart ausführbar, dass der Kühlluftstrom in Kühlrippenrichtung nicht aufgewirbelt wird und nicht abhebt, also nicht den für die Kühlung entscheidenden Raumbereich zwischen den Kühlrippen verlässt. Der mandelförmige Form- Verlauf der Oberfläche in Kühlrippenrichtung ist stetig differenzierbar.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung liegen mindestens einige der Befestigungsmittel in einer Ebene. Von Vorteil ist dabei, dass eben ausgeführte, weitere Komponenten anschraubbar sind.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung liegen mindestens vier der Befestigungsmittel in einer Ebene. Von Vorteil ist dabei, dass eine Fußplatte lösbar verbindbar ist und der Motor stabil an einer solchen Montageplatte anmontierbar ist. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Verdickungen in Richtung der Normale der Kühlrippe räumlich weniger ausgedehnt als der halbe Abstand zur nächstbenachbarten Kühlrippe zur Verkleinerung des Einflusses auf die Kühlluftströmung. Von Vorteil ist dabei, dass der Kühlluftstrom innerhalb der Rippen strömt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung umfassen die Verdickungen Sacklochbohrungen oder Zentrierhilfen, die beispielsweise als konische Ausnehmungen ausgeformt sind. Von Vorteil ist dabei, dass einfache und kostengünstige Befestigungsmittel vorsehbar sind.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung liegen mindestens vier erste der Befestigungsmittel in einer ersten Ebene und mindestens vier zweite der Befestigungsmittel in einer zweiten Ebene, die senkrecht zur ersten Ebene angeordnet ist. Von Vorteil ist dabei, dass der Motor in verschiedenen Orientierungen montierbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind zwei Befestigungsmittel für die lösbare Verbindung mit einem Leistungsschiid und vier weitere Befestigungsmittel für die lösbare Verbindung mit einer Fußplatte, also Montageplatte, vorgesehen, insbesondere im Bereich der ersten Ebene. Von Vorteil ist dabei, dass das Leistungsschild oder die Fußplatte wahlweise verbindbar sind.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bezugszeichenliste
1 Flansch
2 Kühlrippe
5 3 mandelförmige Verdickung
4 Lüfterhaube
5 Anschlusskastenunterteil
6 Anschlusskastenoberteil 20 Nocken
10 30 Kabel-Verschraubung 31 Stapelrand
40 Gleichrichterbaustein als Option
41 Befestigungsschrauben für Option
42 Klemmbrett
15 43 Schutzleiteranschlussvorrichtung 80 Bohrloch in Nocke
100 Erhöhung
101 Vertiefung
20
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
In den Figuren 1 bis 6 ist ein erfindungsgemäßer Elektromotor in verschiedenen Ansichten gezeigt. Das Unterteil des zugehörigen Anschlusskastens ist in den Figuren 7 und 8 in verschiedenen Ansichten gezeigt.
Der Motor ist als Elektromotor ausgeführt und weist einen Flansch 1 auf, mit welchem eine weitere anzutreibende Vorrichtung, wie Getriebe oder Rührgerät, anschließbar ist.
An seinem Statorgehäuse weist der Motor Kühlrippen 2 auf, die teilweise mandelförmige Verdickungen 3 aufweisen. Die Lüfterhaube 4 ist auf der dem Flansch 1 gegenüberliegenden Seite vorgesehen. Der auch als Klemmenkasten bezeichenbare Anschlusskasten ist aus einem Anschlusskastenunterteil 5 und einem mit diesem lösbar verbindbarem Anschlusskastenoberteil 6 als Deckel zusammengesetzt. Das Anschlusskastenunterteil 5 weist an seiner äußeren, dem Statorgehäuse des Motors zugewandten Seite Nocken 20 auf, die Materialanhäufungen zum Einbringen einer Bohrung darstellen.
Da die Teile des Motors, insbesondere aber die gehäusebildenden Teile des Motors, möglichst materialsparend ausgeführt sind, ist das Einbringen einer Bohrung im Gehäuse nicht einfach und stabil möglich. Daher bieten die Nocken 20 Materialverdickungen, in welche die Bohrlöcher 80 vom Inneren des Anschlusskastenunterteils aus einbringbar sind. Die Form der Nocken ist haifischflossenartig. Die Nocken sind zum Motor hin gerichtet vorgesehen an der Anschlusskastenunterseite. Ohne schräge Seite wäre die Festigkeit nicht genügend groß. Die haifischflossenartige Ausprägung ermöglicht bei geringfügig mehr Materialverbrauch als für die Bohrung 80 notwendig wäre eine hohe Festigkeit. Eine weitere Fläche, die schräg verlaufen würde, würde den Materialverbrauch weiter erhöhen, hätte aber keine entsprechend große festigkeitserhöhende Wirkung. Das Bohrloch 80 ist als vorgegossenes Sackloch ausgeführt. Es ist nur Material um das Bohrloch 80 herum verwendet, so dass die minimale Menge an Material verbraucht ist, wobei nur eine schräg verlaufende Seite zur Erhöhung der Festigkeit unter geringem Materialverbrauch vorgesehen ist.
Das Anschlusskastenunterteil 5 umfasst in seiner Gehäusewand Kabel-Verschraubungen 30 zum Durchführen von Kabeln. Der von diesen umfasste Schutzleiter wird an der Schutzleiteranschlussvorrichtung 43 verbunden. Der Gleichrichterbaustein 40 ist als Option mit den Befestigungsschrauben 41 im Anschlusskastenunterteil 5 befestigt.
Das Klemmbrett 42 dient zumindest zur Verbindung der durch die Kabel-Verschraubungen 30 geführten Versorgungsleitungen mit den Wicklungsdrähten des Stators.
Die Lüfterhaube 4 weist an ihrem Umfang in Umfangsrichtung einander abwechselnde Erhöhungen 100 und Vertiefungen 101 auf, also wellenförmige Einprägungen in Umfangsrichtung im Ansaugbereich der Lüfterhaube. Auf diese Weise sind
Geräuschabstrahlungen vermindert und zusätzlich ist die Steifigkeit der Lüfterhaube 4 erhöht. Die Lüfterhaube 4 weist zusätzlich einen umlaufenden Stapelrand 31 auf. Mittels diesem Stapelrand 31 sind die Hauben 4 im Lager platzsparend stapelbar. Der Stapelrand wirkt zusätzlich versteifend auf die Lüfterhaube 4.
Die mandelförmigen Verdickungen 3 sind als Aufdickung der Kühlrippen am Statorgehäuse ausgeführt für die Befestigung des Typenschiides, also Leistungsschildes, oder beispielsweise an einer anderen Seite für die Befestigung einer Fußplatte, auf der der Motor montierbar ist. Die mandelförmigen Verdickungen 3 sind dazu innerhalb einer Ebene angeordnet. Insbesondere vier hiervon jeweils sind zusammengehörend. Die Mandelform ist derart ausgeführt, dass sie die Strömung der Kühlluft zwischen zwei benachbarten Kühlrippen möglichst wenig behindern. Dazu sind sie etwa stromlinienförmig oder entsprechend mandelförmig verlaufend entlang der Kühlrippen. Die Kühlrippen sind also in diesen Bereichen nur etwas aufgedickt. Vorteiligerweise ist also der Motor besser entwärmt als im Stand der Technik. Denn es gibt keine Aufdickung, die den Luftstrom zwischen zwei Kühlrippen entlang der Kühlrippen behindert. Keine der Aufdickungen verbindet gar zwei benachbarte Kühlrippen. Statt eine Sacklochbohrung einzubringen, ist es auch vorteilhaft, bei der Fertigung zunächst nur konische Ausnehmungen als Zentrierhilfe einzubringen. Nur wenn dann bei der Montage des Motors wirklich eine Bohrung vorgesehen werden soll, wird eine solche eingebracht. Dann ist aber das Bohrwerkzeug einfach zentriert und der Ort der Bohrung schon vormarkiert.
Die Bohrlöcher sind bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen als Sacklochbohrungen ausgeführt. Diejenigen Verdickungen, welche für die Befestigung der Fußplatte verwendbar sind, weisen bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen eine kegelförmige Vertiefung im Bereich des Bohrloches auf als Zentrierhilfe beim Einschrauben der Befestigungsschrauben.
Statt des Gleichrichterbausteins 40 sind bei weiteren erfindungsgemäßen
Ausführungsbeispielen auch andere elektronische Schaltungen, wie Motorstarter oder Sanftanlaufgeräte oder Umrichter und Steuerschaltungen, oder Anschlussvorrichtungen, wie Klemmenleisten oder Haltevorrichtungen, wie Tragschienen oder dergleichen, verbindbar.

Claims

Patentansprüche:
1. Elektromotor mit Stator, der Kühlrippen und Befestigungselemente umfasst,
wobei eine Fußplatte mittels der Befestigungselemente mit dem Stator lösbar verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungsmittel als stromlinienförmige Verdickungen von Kühlrippen ausgeführt sind,
wobei die Befestigungselemente am Stator derart angeordnet sind, dass die Fußplatte in mindestens zwei, insbesondere drei, Orientierungen am Stator befestigbar ist, insbesondere in mindestens zwei unterschiedlichen Richtungen der Normalen der Fußplatte.
2. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlrippen Luftkanäle formen, in denen Luft insbesondere laminar, insbesondere von einer Stirnfläche des Stators zur anderen, strömt.
3. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel zur Verbindung der Fußplatte mit den Befestigungsmitteln in montierter Lage die Stromlinienform der Kühlrippen nicht verändern, insbesondere dass in den Befestigungsmitteln Sackbohrungen vorgesehen sind, die in der gedachten Ebene durch Kopf und Fuß der Kühlrippen verlaufen und in die die Verbindungsmittel einführbar sind.
4. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kühlrippen zusätzliche stromlinienförmige Befestigungsmittel vorgesehen sind, insbesondere zur Befestigung von Typen- und/oder Leistungsschildern und/oder Elektronischen Baugruppen.
5. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Befestigungselemente eine zwei-, vier- oder vielzählige Drehsymmetrie aufweist.
6. Kühlvorrichtung für einen Elektromotor,
umfassend drei Kühlrippen, insbesondere in Umfangsrichtung drei aufeinander folgende,
von denen eine erste und eine zweite zur Ausbildung eines ersten Luftkanals und die zweite und dritte zur Ausbildung eines zweiten benachbarten Luftkanals vorgesehen sind,
wobei die Kanäle in axialer Richtung verlaufen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mittlere, also zweite, Kühlrippe Befestigungsmittel umfasst,
wobei die Seitenflächen der Kühlrippen zum Vermeiden oder Vermindern von Turbulenzen im jeweiligen Luftkanal stromlinienförmig ausgebildet sind,
insbesondere stetig differenzierbar.
7. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanäle als A- und B-Seite, also die Stirnflächen des Statorgehäuses verbindende, lineare, insbesondere parallel verlaufende, Kanäle ausgebildet sind, die insbesondere von den Kühlrippen quer zur axialen Richtung begrenzt werden.
8. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass keine den Strömungswiderstand erhöhenden Objekte oder Hindernisse in den Luftkanälen vorgesehen sind, insbesondere nach Befestigung von Vorrichtungen an den Befestigungsmitteln, wobei insbesondere an den Befestigungsmitteln Sackbohrungen vorgesehen sind, die in der gedachten Ebene durch Kopf und Fuß der Kühlrippen verlaufen und in die Verbindungsmittel zur Befestigung einführbar sind.
9. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem von den drei Kühlrippen gebildete Luftkanal Luft laminar von der B-Seite zur A-Seite, oder umgekehrt, durchleitbar ist.
10. Kühlvorrichtung für einen Elektromotor,
umfassend
axial verlaufende gerade Kühlrippen,
und axial verlaufende Kühlrippen mit Verdickung,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verdickungen der Kühlrippen mit Verdickung Befestigungsmittel umfassen,
die seitlichen Oberflächen der geraden Kühlrippen an jeder Stelle einen Tangentialvektor definieren, der parallel zur Motorachse liegt,
und die Seitenflächen der Kühlrippen stromlinienförmig ausgeführt sind, insbesondere stetig differenzierbar.
11. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kühlrippen über die Länge des Statorgehäuses erstrecken.
12. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tangentialvektor an das Profil der Kühlrippen mit Verdickung mit der Motorachse einen Winkel von betragsmäßig höchstens 40°, insbesondere höchstens 30°, bildet.
13. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Kühlrippe mit Verdickung von zwei geraden Kühlrippen benachbart ist.
14. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale räumliche Ausdehnung der Befestigungsmittel mehr als doppelt so groß ist wie die Querausdehnung der Befestigungsmittel.
15. Kühlvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querausdehnung der Befestigungsmittel den lichten Abstand zu mindestens einer benachbarten Kühlrippe größenmäßig übersteigt.
16. Elektromotor mit Stator, der Kühlrippen und Befestigungselemente umfasst,
wobei weitere Komponenten, insbesondere Leistungsschild, Fußplatte oder dergleichen, mittels der Befestigungselemente mit dem Stator lösbar verbindbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungsmittel als Verdickungen von Kühlrippen ausgeführt sind
wobei in den von den Kühlrippen ausgebildeten Luftkanälen keine weiteren Hindernisse, also Strömungswiderstand vergrößernden Objekte und/oder Ausformungen, vorgesehen sind, insbesondere das der Luftstrom in den Luftkanälen laminar in axialer Richtung strömt und nicht abhebt von den Kühlrippen oder aus dem Raumbereich zwischen den Kühlrippen.
17. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickungen in Richtung der Kühlrippe etwa mandelförmig oder stromlinienförmig verlaufen und in Richtung der Normale der Kühlrippe räumlich weniger ausgedehnt sind als der Abstand zur nächstbenachbarten Kühlrippe.
18. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einige, insbesondere mindestens vier, der Befestigungsmittel in einer Ebene liegen
19. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickungen in Richtung der Normale der Kühlrippe räumlich weniger ausgedehnt sind als der halbe Abstand zur nächstbenachbarten Kühlrippe zur Verkleinerung des negativen Einflusses auf die Kühlluftströmung.
20. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickungen Sacklochbohrungen und/oder Zentrierhilfen umfassen
21. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens vier erste der Befestigungsmittel in einer ersten Ebene liegen und mindestens vier zweite der Befestigungsmittel in einer zweite Ebene liegen, die senkrecht zur ersten Ebene angeordnet ist.
22. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Befestigungsmittel, insbesondere mit Sacklochbohrung, für die lösbare Verbindung mit einem Leistungsschild und vier weitere Befestigungsmittel, insbesondere mit Zentrierhilfen für ein Werkzeug, für die lösbare Verbindung mit einer Fußplatte, also Montageplatte, vorgesehen sind, insbesondere im Bereich der ersten Ebene.
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