WO2006100170A1 - Maschine zum reprofilieren der räder und/oder bremsscheiben von radsätzen für eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Maschine zum reprofilieren der räder und/oder bremsscheiben von radsätzen für eisenbahnfahrzeuge Download PDFInfo
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- B23B—TURNING; BORING
- B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
- B23B5/28—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes
- B23B5/32—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes for reconditioning wheel sets without removing same from the vehicle; Underfloor wheel lathes for railway vehicles
Definitions
- the innovation relates to a wheelset processing machine, which comprises a mobile wheelset processing device for reprofiling the wheels and / or brake discs of wheelsets for railway vehicles, which has a frame which is mounted on wheels or rollers, which are guided in a workshop track, whereby the mobile wheelset processing device along the Workshop track can be moved and locked.
- a mobile wheel set processing machine for processing wheels of railway wheel sets is known, for example, from DE 100 25 724 A1 of the Applicant. This is a device that is stored on wheels or wheels and can be moved overground under a raised railway vehicle. Once brought into the correct position, the re-profiling is then carried out on the wheel sets or their wheels with the help of the mobile wheelset processing machine.
- the railway vehicle whose wheel sets are to be reprofiled is brought in advance by elevation to a corresponding height, so that the mobile wheelset processing machine can be pushed under the railway vehicle.
- the present innovation seeks to remedy this by making use on the one hand of the advantage of a mobile wheelset making machine, this device on the other hand also underfloor used, as is known from the classic underfloor wheel lathes forth.
- a "service container , which can be coupled with the above-mentioned mobile wheelset processing machine.
- the service container are facilities for control, energy supply and for the suction and removal of waste and hand tools, as they are essential for the operation of the mobile wheelset processing machine.
- the service container is mounted on rollers that can move together with the mobile wheelset processing machine in the workshop track.
- the mobile wheelset processing device can also be coupled with such a service container.
- a second track on the bottom of the pit is provided, to which the mobile wheelset is lowered and on which it is movable and lockable and
- the rollers of the mobile wheel set processing device are relieved of the pressure of the
- Rail vehicle provided during the rollover of the pit and during the reprofiling of railway wheel sets supports which are arranged between the frame of the mobile wheelset processing device and the second track in the pit and on which rests the mobile axle assembly.
- the coupling of the mobile axle assembly with a service container requires a corresponding extension of the pit. Accordingly, the means for rolling over the railway vehicle also extend over the extension of the pit where the service container is provided, the means resting on intermediate supports for rolling over.
- - Fig. 1 is a side view
- - Fig. 2 is a plan view of the mobile
- Wheel set handling device and its service container in a pit below a workshop track are provided.
- the mobile wheel set processing apparatus 1 for reprofiling the wheels and / or brake discs of wheelsets for railway vehicles has a frame 2 supported on wheels 3 or rollers which are guided in a workshop track 4, whereby the mobile wheelset processing apparatus 1 along the workshop track 4 can be moved and locked.
- a pit 5 is recessed below the workshop track 4, whose length, width and depth are greater than the corresponding dimensions of the mobile wheelset processing device 1.
- a second track 6 is provided, to which the mobile wheelset 1 of can be lowered at the top with a crane (not shown) and on which it can be moved and locked.
- Devices 7 for rolling over by the railway vehicle which extend along the workshop track 4 over the pit 5, the means 7 for rolling over or parts 8 and 9 of the same during the reprofiling of a railway wheel set removable and re-profiling can be used again.
- the parts 8 and / or 9 of the means for rolling over 7 can for removing and reinserting, for example, laterally from the Extension of the workshop track 4 are swung out.
- supports 10 are provided between the second track 6 and the frame 2 where the mobile axle assembly 1 rests during the rollover of the pit 5 or during the reprofiling of the wheels of a wheelset.
- the posts 10 extend over both rails of the second track 6. The insertion of the posts 10 below the frame 2 of the mobile axlekeeper 1 requires that the depth of the pit 5 be greater than the vertical height of the mobile axle 1.
- the mobile wheelset processing device 1 is coupled to a service container 12.
- the service container 12 rests on wheels 13 or rollers which are displaceable along the workshop track 4 and the second track 6.
- the second track 6 has the same gauge as the workshop track 4.
- the second track 6 may also have a deviating gauge.
- the service container 12 is arranged in an extension 14 of the pit 5. Approximately in the middle of the pit 5 and its extension 14 is an intermediate support 11, on which on the one hand the workshop track 4 and on the other hand a part 8 of the device 7 are recorded for rolling over.
- a chip conveyor 15 is also provided, which pulls the costs incurred during reprofiling chips laterally under the mobile wheelset 1 and via an extension 16 upwards, that is, overground of the workshop track 4, promoted.
- the pit 5 is disposed of waste.
- a blower 17 on the service container 12 finally takes on the task of sucking dust, as is usually obtained when reprofiling railway wheel sets. Via a cable drum 18, first the service container 12 and then the mobile wheelset processing device 1, the necessary energy is supplied.
- the mobile wheelset processing unit 1 is also adapted to work with brake discs, which are connected to the railway wheels or wheelsets.
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Abstract
Die Radsatzbearbeitungsmaschine umfassend ein mobiles Radsatzbearbeitungsgerät (1) zum Reprofilieren der Räder und/oder Bremsscheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge hat einen Rahmen (2), der auf Rädern (3) oder Rollen gelagert ist, die in einem Werkstattgleis (4) geführt sind, wodurch das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) längs des Werkstattgleises (4) verschieb- und arretierbar ist. Eine Grube unterflur des Werkstattgleises (4) ist eingelassen, deren Länge, Breite und Tiefe größer sind als die entsprechenden Abmessungen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts (1). Ein zweites Gleis ist auf dem Grunde der Grube (5) vorgesehen, auf welches das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) absenkbar ist und auf dem es beweg- und arretierbar ist. Einrichtungen (7) zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug sind ebenfalls vorgesehen, die sich längs des Werkstattgleises (4) über die Grube (5) erstrecken, wobei die Einrichtungen (7) zum Überrollen oder Teile (8, 9) derselben während des Reprofilierens eines Eisenbahnradsatzes entfernbar und nachdem Reprofilieren wieder einsetzbar sind.
Description
02. März 2006
Maschine zum Reprofilieren der Räder und/oder BremsScheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge
Die Neuerung betrifft eine Radsatzbearbeitungsmaschine, welche ein mobiles Radsatzbearbeitungsgerät umfasst zum Reprofilieren der Räder und/oder Bremsscheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge, das einen Rahmen hat, der auf Rädern oder Rollen gelagert ist, die in einem Werkstattgleis geführt sind, wodurch das mobile Radsatzbearbeitungsgerät längs des Werkstattgleises verschieb- und arretierbar ist.
Eine mobile Radsatzbearbeitungsmaschine zum Bearbeiten von Rädern von Eisenbahnradsätzen ist beispielsweise bekannt aus der DE 100 25 724 Al der Anmelderin. Hierbei handelt es sich um ein Gerät, das auf Rollen oder Rädern gelagert ist und überflur unter ein aufgeständertes Eisenbahnfahrzeug bewegt werden kann. Einmal in die richtige Position gebracht, wird sodann mit Hilfe der mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine die Reprofilierung an den Radsätzen beziehungsweise deren Rädern vorgenommen. Für die Verwendung der bekannten mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine ist es somit erforderlich, dass das Eisenbahnfahrzeug, dessen Radsätze reprofiliert werden sollen, vorab durch Aufständerung auf eine entsprechende Höhe gebracht wird, so dass die mobile Radsatzbearbeitungsmaschine unter das Eisenbahnfahrzeug geschoben werden kann.
Das Aufständern von schweren Eisenbahnfahrzeugen, wie beispielsweise Lokomotiven, verlangt entsprechend schwere
SI/cs 050390WO
Ständer, die nicht immer in jeder Eisenbahnwerkstatt vorhanden sind. Auch bereitet das Aufständern von ganzen Eisenbahnzügen Schwierigkeiten, die aus mehreren einzelnen Eisenbahnfahrzeugen bestehen, welche untrennbar miteinander gekuppelt sind.
Die vorliegende Neuerung versucht hier Abhilfe zu schaffen, indem einerseits vom Vorteil einer mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine Gebrauch machend, dieses Gerät andererseits auch unterflur einsetzbar gemacht werden soll, wie das von den klassischen Unterflurradsatzdrehmaschinen her bekannt ist.
Aus dem deutschen GM 202 14 918.1 ist ein „Service- Container,, bekannt, der mit der eingangs genannten mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine kuppelbar ist. In dem Service-Container befinden sich Einrichtungen zur Steuerung, zur Energieversorgung sowie zum Absaugen und Entfernen von Abfallstoffen und auch Handwerkzeuge, wie sie zum Betrieb der mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine unerlässlich sind. Ebenso wie die bekannte mobile Radsatzbearbeitungsmaschine ist auch der Service- Container auf Rollen gelagert, die sich zusammen mit der mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine im Werkstattgleis bewegen können.
Im vorliegenden Fall ist vorgesehen, dass das mobile Radsatzbearbeitungsgerät auch mit einem derartigen Service-Container gekuppelt sein kann.
Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, dass eine Grube
- unterflur des Werkstattgleises eingelassen ist, deren Länge, Breite und Tiefe größer sind als die
entsprechenden Abmessungen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts ,
- ein zweites Gleis auf dem Grunde der Grube vorgesehen ist, auf welches das mobile Radsatzbearbeitungsgerät absenkbar ist und auf dem es beweg- und arretierbar ist sowie
- Einrichtungen zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug vorgesehen sind, die sich längs des Werkstattgleises über die Grube erstrecken, wobei die
- Einrichtungen zum Überrollen oder Teile derselben während des Reprofilierens eines Eisenbahnradsatzes entfernbar und nach dem Reprofilieren wieder einsetzbar sind.
In einer vorteilhaften weitergehenden Ausgestaltung sind zum Entlasten der Rollen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts vom Druck des
Eisenbahnfahrzeuges während des Überrollens der Grube und während des Reprofilierens von Eisenbahnradsätzen Stützen vorgesehen, die zwischen dem Rahmen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts und dem zweiten Gleis in der Grube angeordnet sind und auf denen das mobile Radsatzbearbeitungsgerät ruht.
Das Kuppeln des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts mit einem Service-Container erfordert eine entsprechende Verlängerung der Grube. Dementsprechend erstrecken sich die Einrichtungen zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug auch über die Verlängerung der Grube, wo der Service-Container vorgesehen ist, wobei die Einrichtungen zum Überrollen auf Zwischenstützen ruhen.
Schließlich ist auch noch ein Förderer zum Entfernen von Spänen aus der Grube vorgesehen.
Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben.
Es zeigen jeweils in verkleinertem Maßstab die
- Fig. 1 eine Seitenansicht und
- Fig. 2 eine Draufsicht des mobilen
Radsatzbearbeitungsgeräts und ihres Service-Containers in einer Grube unterhalb eines Werkstattgleises.
Das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 zum Reprofilieren der Räder und/oder Bremsscheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge (nicht gezeigt) hat einen Rahmen 2, der auf Rädern 3 oder Rollen gelagert ist, die in einem Werkstattgleis 4 geführt sind, wodurch das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 längs des Werkstattgleises 4 verschieb- und arretierbar ist. Gemäß der Neuerung ist unterflur des Werkstattgleises 4 eine Grube 5 eingelassen, deren Länge, Breite und Tiefe größer sind als die entsprechenden Abmessungen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts 1. Auf dem Grund der Grube 5 ist ein zweites Gleis 6 vorgesehen, auf welches das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 von oben her mit einem Kran (nicht gezeigt) absenkbar ist und auf dem es beweg- und arretierbar ist. Einrichtungen 7 zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug sind vorgesehen, die sich längs des Werkstattgleises 4 über der Grube 5 erstrecken, wobei die Einrichtungen 7 zum Überrollen oder Teile 8 und 9 derselben während des Reprofilierens eines Eisenbahnradsatzes entfernbar und nach dem Reprofilieren wieder einsetzbar sind. Die Teile 8 und/oder 9 der Einrichtungen 7 zum Überrollen können zum Entfernen und Wiedereinsetzen beispielsweise seitlich aus der
Verlängerung des Werkstattgleises 4 herausgeschwenkt werden.
Da die Rollen 3, auf denen der Rahmen 2 des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts 1 ruht, nicht für die Aufnahme von hohen Drücken geeignet sind, wie sie beispielsweise durch schwere Eisenbahnfahrzeuge ausgeübt werden, sind zwischen dem zweiten Gleis 6 und dem Rahmen 2 Stützen 10 vorgesehen, auf denen das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 während des Überrollens der Grube 5 oder während des Reprofilierens der Räder eines Radsatzes ruht. Die Stützen 10 erstrecken sich über beide Schienen des zweiten Gleises 6. Das Einfügen der Stützen 10 unterhalb des Rahmens 2 des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts 1 macht es erforderlich, dass die Tiefe der Grube 5 größer ist als die vertikale Höhe des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts 1.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 mit einem Service-Container 12 gekuppelt. Auch der Service-Container 12 ruht auf Rädern 13 oder Rollen, die längs des Werkstattgleises 4 beziehungsweise des zweiten Gleises 6 verschiebbar sind. Üblicherweise hat das zweite Gleis 6 die gleiche Spurweite wie das Werkstattgleis 4. Das zweite Gleis 6 kann aber auch eine davon abweichende Spurweite aufweisen. Der Service-Container 12 ist in einer Verlängerung 14 der Grube 5 angeordnet. Etwa in der Mitte der Grube 5 und ihrer Verlängerung 14 befindet sich eine Zwischenstütze 11, auf denen einerseits das Werkstattgleis 4 und andererseits ein Teil 8 der Einrichtung 7 zum Überrollen aufgenommen werden.
Schließlich ist auch noch ein Späneförderer 15 vorgesehen, der die beim Reprofilieren anfallenden Späne seitlich unter dem mobilen Radsatzbearbeitungsgerät 1 hervorzieht und über eine Verlängerung 16 nach oben, das heißt überflur des Werkstattgleises 4, befördert. Durch den Späneförderer 15 und seine Verlängerung 16 wird die Grube 5 von Abfallstoffen entsorgt. Ein Gebläse 17 am Service-Container 12 übernimmt schließlich die Aufgabe des Absaugens von Staub, wie er üblicherweise beim Reprofilieren von Eisenbahnradsätzen anfällt. Über eine Kabeltrommel 18 wird zunächst dem Service-Container 12 und danach dem mobilen Radsatzbearbeitungsgerät 1 die notwendige Energie zugeführt.
Neben dem klassischen Reprofilieren der Räder von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge ist das mobile Radsatzbearbeitungsgerät 1 auch dazu geeignet, Bremsscheiben zu bearbeiten, die mit den Eisenbahnrädern oder Radsätzen verbunden sind.
Bezugszeichenliste
1 mobiles Radsatzbearbeitungsgerät
2 Rahmen
3 Räder
4 Werkstattgleis
5 Grube
6 zweites Gleis
7 Einrichtung zum Überrollen
8 Teil der Einrichtung zum Überrollen
9 Teil der Einrichtung zum Überrollen
10 Stütze
11 Zwischenstütze
12 Service-Container
13 Räder
14 Verlängerung der Grube
15 Späneförderer
16 Verlängerung
17 Gebläse
18 Kabeltrommel
Claims
1. Radsatzbearbeitungsmaschine umfassend ein mobiles Radsatzbearbeitungsgerät (1) zum Reprofilieren der Räder und/oder Bremsscheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge, das einen Rahmen (2) hat, der auf Rädern (3) oder Rollen gelagert ist, die in einem Werkstattgleis (4) geführt sind, wodurch das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) längs des Werkstattgleises (4) verschieb- und arretierbar ist, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
- eine Grube (5) , die unterflur des Werkstattgleises
(4) eingelassen ist, deren Länge, Breite und Tiefe größer sind als die entsprechenden Abmessungen des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts (1) ,
- ein zweites Gleis (6) , das auf dem Grunde der Grube
(5) vorgesehen ist, auf welches das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) absenkbar ist und auf dem es beweg- und arretierbar ist sowie
- Einrichtungen (7) zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug, die sich längs des Werkstattgleises (4) über die Grube (5) erstrecken, wobei die
- Einrichtungen (7) zum Überrollen oder Teile (8, 9) derselben während des Reprofilierens der Räder eines Eisenbahnradsatzes entfernbar und nach dem Reprofilieren wieder einsetzbar sind.
2. Maschine nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zum Entlasten der Rollen (3) des mobilen Radsatzbearbeitungsgeräts (1) vom Druck des Eisenbahnfahrzeugs während des Überrollens der Grube (5) und während des
Reprofilierens von Eisenbahnradsätzen Stützen (10) zwischen dem Rahmen (2) des mobilen
Radsatzbearbeitungsgeräts (1) und dem zweiten Gleis (6) in der Grube (5) vorgesehen sind, auf denen das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) ruht.
3. Maschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das mobile Radsatzbearbeitungsgerät (1) mit einem Service-Container (12) kuppelbar ist, der seinerseits auf Rädern (13) oder Rollen ruht, die längs des zweiten Gleises (6) in einer Verlängerung (14) der Grube (5) verschiebbar sind.
4. Maschine nach Ansprüche 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass sich die Einrichtungen (7) zum Überrollen durch das Eisenbahnfahrzeug auch über die Verlängerung (14) der Grube (5) erstrecken, wo der Service-Container (12) vorgesehen ist und auf Zwischenstützen (11) ruhen.
5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass Förderer (15, 16) zum Entfernen von Spänen vorgesehen sind.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP05006478.1 | 2005-03-24 | ||
| EP05006478A EP1710031A1 (de) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | Maschine zum Reprofilieren der Räder und/oder Bremsscheiben von Radsätzen für Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2006100170A1 true WO2006100170A1 (de) | 2006-09-28 |
Family
ID=34934487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2006/060432 WO2006100170A1 (de) | 2005-03-24 | 2006-03-03 | Maschine zum reprofilieren der räder und/oder bremsscheiben von radsätzen für eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1710031A1 (de) |
| WO (1) | WO2006100170A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112840194A (zh) * | 2018-10-12 | 2021-05-25 | 赫根沙伊德特Mfd股份两合公司 | 用于径向校准轨道车辆轮对的方法 |
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-
2005
- 2005-03-24 EP EP05006478A patent/EP1710031A1/de not_active Withdrawn
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2006
- 2006-03-03 WO PCT/EP2006/060432 patent/WO2006100170A1/de not_active Application Discontinuation
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| CN112840194B (zh) * | 2018-10-12 | 2023-10-20 | 赫根沙伊德特Mfd股份两合公司 | 用于径向校准轨道车辆轮对的方法 |
| US11994384B2 (en) | 2018-10-12 | 2024-05-28 | Hegenscheidt-Mfd Gmbh | Method for radially aligning wheelsets of rail vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1710031A1 (de) | 2006-10-11 |
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