WO2006079307A1 - Device for actuating a brake of a motor vehicle - Google Patents

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WO2006079307A1
WO2006079307A1 PCT/DE2006/000015 DE2006000015W WO2006079307A1 WO 2006079307 A1 WO2006079307 A1 WO 2006079307A1 DE 2006000015 W DE2006000015 W DE 2006000015W WO 2006079307 A1 WO2006079307 A1 WO 2006079307A1
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WO
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lever
brake
pawl
spring element
pulley
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/000015
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Inventor
Jose Manuel GUITÉRREZ FERNÀNDEZ
Original Assignee
Edscha Ag
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Filing date
Publication date
Application filed by Edscha Ag filed Critical Edscha Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/108—Disposition of hand control with mechanisms to take up slack in the linkage to the brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B60T11/046—Using cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism

Definitions

  • the invention relates to a device for actuating a brake for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and according to the preamble of claim 14, comprising a brake lever pivotally mounted on a lever holder lever, a coupling unit which couples the brake lever and a brake cable, wherein the coupling unit a pulley arranged pivotably on the brake lever, wherein a toothing is arranged on the pulley, which can be coupled with a arranged on the brake lever lever, a arranged on the sheave linkage for the brake cable, and a pulley biasing spring element.
  • DE 102 12 673 A1 shows a device for actuating a brake for a motor vehicle, in which a hand brake lever is pivotably arranged on a lever holder, wherein the brake actuating lever is coupled by means of a coupling unit with a brake cable.
  • the coupling unit comprises a pulley pivotally arranged on the brake lever, wherein the pulley has a linkage for the brake cable.
  • the pulley has a toothing, which is in engagement with a pivotably arranged on the brake lever lever.
  • the pulley is acted upon by means of a first spring element for tensioning the brake cable.
  • the pawl is biased by a second spring element against the arranged on the sheave toothing.
  • a disadvantage of this type of device is the fact that the coupling unit has many components, so that the assembly work for the coupling unit is high.
  • the pawl by means of the spring element against the toothing prestressed, whereby a secure engagement of the pawl is provided in the arranged on the sheave toothing and thus a secure transfer of the pivotal movement of the brake lever is ensured on the brake cable.
  • the pawl and the lever are coupled together by means of an extension and a recess, wherein preferably the extension is arranged on the pawl and the recess on the lever.
  • the extension is arranged in the recess for this purpose.
  • the lever is advantageously pivotally mounted on the brake lever, whereby a pivoting movement of the Hebeis is given and by the coupling with the pawl, this can be further securely engaged with the teeth in and disengaged.
  • Levers can be transferred to the latch.
  • the pawl and the lever are connected to each other by means of a hinge, so that a pivoting movement of the lever is transmitted to the pawl.
  • the lever and the pawl on the same pivot axis, wherein the pawl and the lever are pivotally mounted on the brake lever, whereby the structural complexity of the coupling unit and the space for the device is further reduced.
  • a bolt is advantageously arranged, wherein the lever by means of the bolt on the brake lever is releasably fixed. This ensures that the lever in a simple manner to the brake lever in the first position, the transport position, can be fixed, wherein the bolt forms the positive connection with the brake lever.
  • the latch is associated with a tab for releasing the lever from the Bremsbeuschistshebel, wherein by moving, for example pulling, the tab of the bolt with the lever disposed thereon is moved such that the positive connection with the brake lever is released.
  • This ensures that the Lever can be easily solved by the brake lever, so that the brake from the transport position in which the pulley is locked, in the operating position in which the pulley is rotatable for tensioning the brake cable, can be brought.
  • a translation between the spring element and the locking pawl wherein the translation as a result of different Hebelarmin between the inherent by the spring element of the lever arm and given by the lever and the pawl lever arm, said this from the articulation of the spring element on the lever extends to the engagement tip of the pawl on the toothing, is given.
  • the thus generated locking force for the pawl is thereby greater than the pulley acting on the spring force of the spring element, wherein the ratio of the Nachspannkraft and the locking force is approximately proportional.
  • a force adjustment of the locking of the pulley for actuating the brake is given by the engagement of the pawl in the toothing, wherein by the spring element on the one hand a force for tensioning the brake cable on the sheave and on the other hand a force to lock the sheave with the brake lever by means of Gearing and the pawl is given.
  • the translation given by the lever ensures that the holding force acting on the pawl by the spring element is always greater than the tensioning force acting on the pulley by the spring element, so that a secure actuation of the brake is ensured without the tensioning device being locked during the process Actuation can be triggered.
  • the lock is thus insensitive to component tolerances, since these are compensated by the elastic coupling of the sheave with the pawl.
  • Fig. 1 shows a preferred embodiment of a device according to the invention for actuating a brake.
  • a preferred embodiment of the device 1 according to the invention is shown in which a brake actuation lift! 2 on a lever holder 3, which is indicated schematically, is pivotally mounted.
  • a pulley 4 is pivotally mounted about a pivot axis S, wherein on the pulley 4 a hook-shaped linkage 5 is provided for a brake cable 6, wherein the end of the brake cable 6 is eingahkt in the hook-shaped linkage 5.
  • the pulley 4 is circular over an angle of approximately 135 ° and has a circumferential groove 4a, with which the brake cable 6 is arranged over an angular range of approximately 70 °.
  • the sheave 4 is flattened and has a wave-shaped course, whereby the sheave 4 can be adapted to the space provided for the device 1 space.
  • the articulation 5 for the brake cable 6 is provided on the flattened portion of the sheave 4.
  • a spring element 7 is arranged with a first end on a projection 4b.
  • the spring element 7 is designed as a tension spring and acts on the sheave 4 with a
  • a toothing 8 is arranged, which has a curved course, wherein the curvature is approximately circular, ⁇ wherein the center is given by the pivot axis S of the Seiibeibe 4.
  • the toothing 8 has three projections 8a, which form two corresponding recesses 8b " on the toothing 8. On the pulley 4, two projections 4c are formed, which are arranged in the recesses 8b of the toothing 8, whereby the toothing 8 on the pulley 4 is arranged.
  • the toothing 8 has a plurality of teeth 9, which are arranged uniformly along the arcuate course. At the one end of the toothing 8, a recess 10 is provided, wherein the Ausnhemung 10 has the same orientation as the teeth 9.
  • a pawl 11 can be brought into engagement, wherein the pawl 11 about an axis W, the. is provided parallel to the pivot axis S of the pulley 4, is pivotally mounted on the brake lever 2.
  • the pawl 11 has an engagement tip 12, which has two adapted to the teeth 9 of the teeth 8 teeth 13.
  • the pawl 11 has an extension 14 which is provided at the opposite end of the pawl 12 of the pawl 11, so that the pawl 11 as a lever with a first arm, which is given by the connection from the axis W to the engagement tip 12 is given, and a second arm, which is given by the extension 14, is given.
  • the extension 14 is arranged in a recess 15 of a lever 16, wherein the lever 16 pivotally mounted on the brake lever 2 about the axis W is mounted so that the lever 16 and the pawl 11 are pivotally mounted about the same axis W on the Bremsbeuschitgungshebel 2.
  • the spring element 7 is arranged with a second end.
  • a latch 17 is provided, which is formed integrally with the Hebei 16, wherein the latch 17 with a arranged on the brake lever 2 projection 18 forms a positive connection, so that the lever 16 on the brake lever 2 is fixed.
  • the device 1 is shown for actuating a brake in the transport position, wherein the lever 16 is provided by means of the positive connection of the arranged on the lever 16 bolt and arranged on the brake lever 2 projection 18 is non-rotatable.
  • the pawl 11 is fixed in the recess 10, so that the pulley 4 is arranged non-rotatably on the brake lever 2.
  • the actuation of the tab 19 releases the positive connection between the latch 17 and the projection 18, with the latch 17 being pulled out below the projection 18. If the positive connection between the integral with the bolt 17 formed lever 16 and the brake lever 2 canceled, the lever 16 is rotated by the spring member 7 about the axis W and the
  • the spring element 7 thus tensioned on the one hand the pulley 4 and thus the brake cable 6 and on the other hand acts on the spring element 7, the lever 16 and thus the pawl 11, so that the pawl 1.1 is fixed by means of the engagement tip 12 in the toothing 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
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Abstract

The invention relates to a device for actuating a brake of a motor vehicle, comprising a brake actuating lever (2), which is pivotally mounted on a lever holder (3); a coupling unit enabling the brake actuating lever (2) and a brake cable (6) to be coupled, wherein said coupling unit consists of a cable disk (4) that is pivotally arranged on the brake actuating lever (2), wherein toothing (8) is provided on the cable disk (4), said toothing being able to be coupled to a ratchet (11) arranged on the brake actuating lever (2); a coupling device (5) which is arranged on the cable disk (4) and which is used for the brake cable (6), in addition to a spring element (7) that pre-tenses the brake cable (4). The above-mentioned device for actuating a brake, wherein it is possible to transfer the pivoting movement of the brake actuating lever in a secure manner to the brake cable via the coupling unit and it is possible to ensure that the brake cable is re-stretched in a reliable manner, is characterized in that the ratchet (11) is coupled to the spring element (7) by means of a lever (16) and that the lever (16) can be releasably fixed to the brake actuating lever (2).

Description

Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug Device for actuating a brake for a motor vehicle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 14, umfassend einen an einem Hebelhalter schwenkbar gelagerten Bremsbetätigungshebel, eine Kopplungseinheit, die den Bremsbetätigungshebel und ein Bremsseil koppelt, wobei die Kopplungseinheit eine schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel angeordnete Seilscheibe umfasst, wobei an der Seilscheibe eine Verzahnung angeordnet ist, die mit einer an dem Bremsbetätigungshebel angeordneten Klinke koppelbar ist, eine an der Seilscheibe angeordnete Anlenkung für das Bremsseil, und ein die Seilscheibe vorspannendes Federelement.The invention relates to a device for actuating a brake for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and according to the preamble of claim 14, comprising a brake lever pivotally mounted on a lever holder lever, a coupling unit which couples the brake lever and a brake cable, wherein the coupling unit a pulley arranged pivotably on the brake lever, wherein a toothing is arranged on the pulley, which can be coupled with a arranged on the brake lever lever, a arranged on the sheave linkage for the brake cable, and a pulley biasing spring element.
DE 102 12 673 A1 zeigt eine Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug, bei der ein Handbremshebel schwenkbar an einem Hebelhalter angeordnet ist, wobei der Bremsbetätigungshebel mittels einer Kopplungseinheit mit einem Bremsseil gekoppelt ist. Die Kopplungseinheit umfasst eine schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel angeordnete Seilscheibe, wobei die Seilscheibe eine Anlenkung für das Bremsseil aufweist. Die Seilscheibe weist eine Verzahnung auf, die mit einer an dem Bremsbetätigungshebel schwenkbar angeordneten Klinke in Eingriff steht. Die Seilscheibe ist mittels eines ersten Federelementes zum Nachspannen des Bremsseils beaufschlagt. Die Klinke ist mittels eines zweiten Federelementes entgegen der an der Seilscheibe angeordneten Verzahnung vorgespannt. Nachteilig bei dieser Art von Vorrichtung ist die Tatsache, dass die Kopplungseinheit viele Bauteile aufweist, so dass der Montageaufwand für die Kopplungseinheit hoch ist.DE 102 12 673 A1 shows a device for actuating a brake for a motor vehicle, in which a hand brake lever is pivotably arranged on a lever holder, wherein the brake actuating lever is coupled by means of a coupling unit with a brake cable. The coupling unit comprises a pulley pivotally arranged on the brake lever, wherein the pulley has a linkage for the brake cable. The pulley has a toothing, which is in engagement with a pivotably arranged on the brake lever lever. The pulley is acted upon by means of a first spring element for tensioning the brake cable. The pawl is biased by a second spring element against the arranged on the sheave toothing. A disadvantage of this type of device is the fact that the coupling unit has many components, so that the assembly work for the coupling unit is high.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 anzugeben, bei der ein sicheres Übertragen der Schwenkbewegung des Bremsbetätigungshebels mittels der Kopplungseinheit auf das Bremsseil und ein zuverlässiges Nachspannen des Bremsseils gewährleistet ist.It is the object of the invention to provide a device for actuating a brake for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, in which a secure transfer of the pivoting movement of Brake lever is ensured by means of the coupling unit on the brake cable and a reliable tensioning of the brake cable.
Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Vorrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Klinke mittels eines Hebels mit dem Federelement gekoppelt ist, und dass der Hebel an dem Bremsbetätigungshebel lösbar festlegbar ist.This object is achieved in the device mentioned above according to the invention with the characterizing features of claim 1, characterized in that the pawl is coupled by means of a lever to the spring element, and that the lever on the brake lever is releasably fixed.
Ferner wird diese Aufgabe bei der eingangs genannten Vorrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 14 dadurch gelöst, dass die Klinke mittels des Federelements entgegen der Verzahnung vospannbar ist.Furthermore, this object is achieved in the device mentioned above according to the invention with the characterizing features of claim 14, characterized in that the pawl by means of the spring element against the toothing is vospannbar.
Durch die an dem Bremsbetätigungshebel schwenkbar angeordnete Seilscheibe, an der das Bremsseil angeordnet ist, ist ein Nachspannen des Bremsseils zum Ausgleich möglichen Spiels in dem Bremsseil für die Bremse gegeben. Durch das erfindungsgemäße Vorsehen eines Hebels, der die Klinke mit dem Federelement koppelt, wobei der Hebel an dem Bremsbetätigungshebel lösbar festlegbar ist, sind für die Bremse zwei Positionen gegeben. In der ersten Position, in der der Hebel an dem Bremsbetätigungshebel formschlüssig festgelegt ist, ein Transportschutz bzw. Anlieferungsschutz gegeben ist. Durch das formschlüssige Festlegen des Hebels an dem Bremsbetätigungshebel ist die Klinke fest in der Verzahnung verriegelt, wodurch die Seilscheibe unverdrehbar an dem Bremsbeätitgungshebel festgelegt ist. Ein ungewünschtes Auslösen der Verregelung der Seilscheibe ist durch die formschlüssige Verbindung zwischen dem Hebel und dem Bremsbetätigungshebel somit verhindert und ein Transportschutz für die Anlieferung der Bremse ist gewährleistet.By pivotally mounted on the brake lever pulley, on which the brake cable is arranged, a retightening of the brake cable to compensate for possible play in the brake cable for the brake is given. The inventive provision of a lever which couples the pawl to the spring element, wherein the lever on the brake lever is releasably fixed, two positions are given for the brake. In the first position, in which the lever is fixed positively to the brake lever, a transport protection or delivery protection is given. By the positive fixing of the lever to the brake lever, the pawl is firmly locked in the toothing, whereby the pulley is fixed non-rotatably on the Bremsbeätitgungshebel. An unwanted triggering the Verregelung the pulley is thus prevented by the positive connection between the lever and the brake lever and a transport protection for the delivery of the brake is guaranteed.
In der zweiten Position, in der der Hebel von dem Bremsbetätigungshebel gelöst ist, welche dem Betriebszustand der Bremse entspricht, ist durch die Kopplungseinheit ein Nachspannen des Bremsseils zum Ausgleich möglichen Spiels in dem Bremsseil möglich. Durch das Lösen der formschlüsssigen Verbindung des Hebels mit dem Bremsbetätigungshebe! wird der Hebel durch- das Federelement mit einer Kraft beaufschlagt, wodurch die mit dem Hebe! gekoppelte Klinke aus der Verzahnung gelöst und- die Verriegelung der Seilscheibe aufgehoben ist, so dass durch eine Drehbewegung der Seilscheibe ein mögliches Spiel in dem Bremsseil ausgeglichen wird. Ein weiteres ungewolltes Verstellen der Spannvorrichtung für das Bremsseii, welche durch die Seilscheibe gegeben ist, ist lediglich durch gezieltes äußeres Eingreifen möglich, so dass die Seilscheibe aufgrund- der durch das Federelement gegebenen elastischen Kopplung der Seilscheibe mit der Klinke die Verriegelung während des Schwenkens des Bremsbetätigungshebels an die jeweilige Position der Seilscheibe selbsttätig anpasst.In the second position, in which the lever is released from the brake lever, which corresponds to the operating state of the brake, a retightening of the brake cable to compensate for possible play in the brake cable is possible by the coupling unit. By releasing the form-fitting Connection of the lever with the brake lever! the lever is acted upon by the spring element with a force, whereby the with the lifting! Coupled pawl released from the teeth and the locking of the pulley is released, so that a possible play in the brake cable is compensated by a rotational movement of the pulley. Another unintentional adjustment of the tensioning device for the Bremsseii, which is given by the pulley is only possible by targeted external intervention, so that the pulley due to the given elastic element by the spring element coupling the pulley with the pawl during the pivoting of the brake lever automatically adjusts to the respective position of the pulley.
Überdies ist. die Klinke mittels des Federelements entgegen der Verzahnung vorspannbar, wodurch ein sicheres Eingreifen der Klinke in der an der Seilscheibe angeordneten Verzahnung gegeben ist und somit ein sicheres Übertragen der Schwenkbewegung des Bremsbetätigungshebels auf das Bremsseil gewährleistet ist. Durch das Vorsehen eines einzigen Federelementes zum Vorspannen der Klinke entgegen der Verzahnung und zum Beaufschlagen der Seilscheibe, wodurch das Bremsseil gespannt wird, so dass ein in dem Bremsseil ungewünschtes Spiel vermieden ist, wird der bauliche Aufwand für die Bremse reduziert.Moreover, it is. the pawl by means of the spring element against the toothing prestressed, whereby a secure engagement of the pawl is provided in the arranged on the sheave toothing and thus a secure transfer of the pivotal movement of the brake lever is ensured on the brake cable. By providing a single spring element for biasing the pawl against the toothing and for applying the pulley, whereby the brake cable is tensioned, so that an undesirable in the brake cable game is avoided, the construction cost of the brake is reduced.
In einer bevorzugten Ausgestaltung sind die Klinke und der Hebel mittels eines Fortsatzes und einer Ausnehmung miteinander gekoppelt, wobei bevorzugt der Fortsatz an der Klinke und die Ausnehmung an dem Hebel angeordnet ist. Der Fortsatz ist hierzu in der Ausnehmung angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass der Hebel und die Klinke sicher miteinander gekoppelt sind, so dass die durch das Federelement auf die Klinke wirkende Haltekraft entgegen der an der Seilscheibe angeordneten Verzahnung sicher auf die Klinke übertragen wird und die Klinke somit sicher in der Verzahnung festlegbar ist und ein sicheres Übertragen der Schwenkbewegung des Bremsbetätigungshebels auf das Bremsseil zum Betätigen der Bremse weiter gesichert ist. Es versteht sich, dass die Ausnehmung auch an der Klinke und der Fortsatz an dem Hebe! vorgesehen sein können.In a preferred embodiment, the pawl and the lever are coupled together by means of an extension and a recess, wherein preferably the extension is arranged on the pawl and the recess on the lever. The extension is arranged in the recess for this purpose. This ensures that the lever and the pawl are securely coupled to each other, so that the force acting on the pawl by the spring element holding force against the arranged on the sheave toothing is securely transmitted to the pawl and the pawl is thus securely fixed in the toothing and a secure transfer of the pivoting movement of the brake lever on the brake cable for actuating the brake is further secured. It is understood that the recess also on the pawl and the extension of the lifting! can be provided.
Der Hebel ist vorteilhaft schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel angeordnet, wodurch eine Schwenkbewegung des Hebeis gegeben ist und durch die Kopplung mit der Klinke, diese weiter sicher mit der Verzahnung in und außer Eingriff gebracht werden kann.The lever is advantageously pivotally mounted on the brake lever, whereby a pivoting movement of the Hebeis is given and by the coupling with the pawl, this can be further securely engaged with the teeth in and disengaged.
Es versteht sich', dass der Hebel und die Klinke durch jede andere Art vonIt is understood ' that the lever and the pawl by any other type of
Kopplung miteinander gekoppelt sind, durch die Schwankbewegung desCoupled with each other, by the swaying motion of the
, Hebels auf die Klinke übertragen werden kann. So ist zum Beispiel möglich, dass die Klinke und der Hebel mittels eines Gelenks miteinander verbunden sind, so dass eine Schwenkbewegung des Hebel auf die Klinke übertragen wird. , Levers can be transferred to the latch. For example, it is possible that the pawl and the lever are connected to each other by means of a hinge, so that a pivoting movement of the lever is transmitted to the pawl.
Zweckmäßigerweise weisen der Hebel und die Klinke dieselbe Schwenkachse auf, wobei die Klinke und der Hebel schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel angeordnet sind, wodurch der bauliche Aufwand für die Kopplungseinheit und der Bauraum für die Vorrichtung weiter reduziert wird.Conveniently, the lever and the pawl on the same pivot axis, wherein the pawl and the lever are pivotally mounted on the brake lever, whereby the structural complexity of the coupling unit and the space for the device is further reduced.
An dem Hebel ist vorteilhaft ein Riegel angeordnet, wobei der Hebel mittels des Riegels an dem Bremsbetätigungshebel lösbar festlegbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass der Hebel auf eine einfache Weise an dem Bremsbetätigungshebel in der ersten Position, der Transportposition, festlegbar ist, wobei der Riegel die formschlüssige Verbindung mit dem Bremsbetätigungshebel ausbildet.On the lever, a bolt is advantageously arranged, wherein the lever by means of the bolt on the brake lever is releasably fixed. This ensures that the lever in a simple manner to the brake lever in the first position, the transport position, can be fixed, wherein the bolt forms the positive connection with the brake lever.
Zweckmäßigerweise ist dem Riegel eine Lasche zum Lösen des Hebels von dem Bremsbeätigungshebel zugeordnet, wobei durch ein Bewegen, zum Beispiel ein Ziehen, der Lasche der Riegel mit dem daran angeordneten Hebel derart bewegt wird, dass die formschlüssige Verbindung mit dem Bremsbetätigungshebel aufgehoben wird. Hierdurch wird erreicht, dass der Hebel auf einfache Weise von dem Bremsbetätigungshebel gelöst werden kann, so dass die Bremse aus der Transportposition, in der die Seilscheibe verriegelt ist, in die Betätigungsposition, in der die Seilscheibe zum Nachspannen des Bremsseils drehbar ist, gebracht werden kann.Advantageously, the latch is associated with a tab for releasing the lever from the Bremsbeätigungshebel, wherein by moving, for example pulling, the tab of the bolt with the lever disposed thereon is moved such that the positive connection with the brake lever is released. This ensures that the Lever can be easily solved by the brake lever, so that the brake from the transport position in which the pulley is locked, in the operating position in which the pulley is rotatable for tensioning the brake cable, can be brought.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist durch den Hebel eine Übersetzung zwischen dem Federelement und der Feststellklinke gegeben, wobei die Übersetzung als Folge der unterschiedlichen Hebelarmlängen zwischen dem durch der dem Federelement innewohnenden Kraft gegebenen Hebelarm und dem durch den Hebel und der Klinke gegebenen Hebelarm, wobei dieser sich von der Anlenkung des Federelements an dem Hebel bis zu der Eingriffsspitze der Klinke an der Verzahnung erstreckt, gegeben ist. Die somit erzeugte Verriegelungskraft für die Klinke ist dadurch größer als die die Seilscheibe beaufschlagende Federkraft des Federelements, wobei das Verhältnis der Nachspannkraft und der Verriegelungskraft ungefähr proportional ist. Somit ist eine kraftmäßige Anpassung der Verriegelung der Seilscheibe zum Betätigen der Bremse durch das Eingreifen der Klinke in die Verzahnung gegeben, wobei durch das Federelement einerseits eine Kraft zum Nachspannen des Bremsseils auf die Seilscheibe und anderseits eine Kraft zum Verriegeln der Seilscheibe mit dem Bremsbetätigungshebel mittels der Verzahnung und der Klinke gegeben ist.In a preferred embodiment is given by the lever, a translation between the spring element and the locking pawl, wherein the translation as a result of different Hebelarmlängen between the inherent by the spring element of the lever arm and given by the lever and the pawl lever arm, said this from the articulation of the spring element on the lever extends to the engagement tip of the pawl on the toothing, is given. The thus generated locking force for the pawl is thereby greater than the pulley acting on the spring force of the spring element, wherein the ratio of the Nachspannkraft and the locking force is approximately proportional. Thus, a force adjustment of the locking of the pulley for actuating the brake is given by the engagement of the pawl in the toothing, wherein by the spring element on the one hand a force for tensioning the brake cable on the sheave and on the other hand a force to lock the sheave with the brake lever by means of Gearing and the pawl is given.
Durch die durch den Hebel gegebene Übersetzung ist gewährleistet, dass die durch das Federelement auf die Klinke wirkende Haltekraft stets größer ist als die durch das Federelement auf die Seilscheibe wirkende Nachspannkraft, so dass eine sicheres Betätigen der Bremse gewährleistet ist, ohne dass die Nachspannvorrichtung während der Betätigung ausgelöst werden kann. Überdies ist die Verriegelung somit unempfindlich gegenüber Bauteiltoleranzen, da diese durch die elastische Kopplung der Seilscheibe mit der Klinke ausgeglichen werden.The translation given by the lever ensures that the holding force acting on the pawl by the spring element is always greater than the tensioning force acting on the pulley by the spring element, so that a secure actuation of the brake is ensured without the tensioning device being locked during the process Actuation can be triggered. Moreover, the lock is thus insensitive to component tolerances, since these are compensated by the elastic coupling of the sheave with the pawl.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung wie aus den abhängigen Ansprüchen. Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse eines Kraftfahrzeugs näher erläutert.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description as from the dependent claims. The invention will be explained in more detail below with reference to the attached drawing with reference to a preferred embodiment of a device according to the invention for actuating a brake of a motor vehicle.
Fig. 1 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse.Fig. 1 shows a preferred embodiment of a device according to the invention for actuating a brake.
In Fig. 1 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 gezeigt, bei der ein Bremsbetätigungshebe! 2 an einem Hebelhalter 3, der schematisch angedeutet ist, schwenkbar gelagert ist.In Fig. 1, a preferred embodiment of the device 1 according to the invention is shown in which a brake actuation lift! 2 on a lever holder 3, which is indicated schematically, is pivotally mounted.
An dem Bremsbetätigungshebel 2 ist eine Seilscheibe 4 um eine Schwenkachse S schwenkbar gelagert, wobei an der Seilscheibe 4 eine hakenförmig ausgebildete Anlenkung 5 für ein Bremsseil 6 vorgesehen ist, wobei das Ende des Bremsseils 6 in die hakenförmige Anlenkung 5 eingahkt wird.On the brake lever 2 a pulley 4 is pivotally mounted about a pivot axis S, wherein on the pulley 4 a hook-shaped linkage 5 is provided for a brake cable 6, wherein the end of the brake cable 6 is eingahkt in the hook-shaped linkage 5.
Die Seilscheibe 4 ist über einen Winkel von ungefähr 135° kreisförmig ausgebildet und weist eine umfangsmäßige Nut 4a auf, mit der das Bremsseil 6 über einen Winkelbereich von ungefähr 70° angeordnet ist. In dem nichtkreisförmigen Winkelbereich ist die Seilscheibe 4 abgeflacht und weist einen wellenförmigen Verlauf auf, wodurch die Seilscheibe 4 an den für die Vorrichtung 1 vorgesehenen Bauraum angepasst werden kann. Die Anlenkung 5 für das Bremsseil 6 ist an dem abgeflachten Bereich der Seilscheibe 4 vorgesehen.The pulley 4 is circular over an angle of approximately 135 ° and has a circumferential groove 4a, with which the brake cable 6 is arranged over an angular range of approximately 70 °. In the non-circular angle range, the sheave 4 is flattened and has a wave-shaped course, whereby the sheave 4 can be adapted to the space provided for the device 1 space. The articulation 5 for the brake cable 6 is provided on the flattened portion of the sheave 4.
In dem abgeflachten Bereich der Seilscheibe 4 ist ein Federelement 7 mit einem ersten Ende an einem Vorsprung 4b angeordnet. Das Federelement 7 ist als eine Zugfeder ausgebildet und beaufschlagt die Seilscheibe 4 mit einerIn the flattened region of the sheave 4, a spring element 7 is arranged with a first end on a projection 4b. The spring element 7 is designed as a tension spring and acts on the sheave 4 with a
N ach spann kraft für das Bremsseil 6. Zur gleichmäßig linearen Erstreckung des Federelements 7 ist dieses in einer an dem Bremsbetätigungshebel 2 angeordneten Führung 7a geführt.Tensioning force for the brake cable 6. For uniformly linear extension of the Spring element 7 this is guided in a arranged on the brake lever 2 guide 7a.
An der Seilscheibe 4 ist eine Verzahnung 8 angeordnet, die einen gekrümmten Verlauf aufweist, wobei die Krümmung ungefähr kreisförmig ausgebildet ist, ■ wobei deren Mittelpunkt durch die Schwenkachse S der Seiischeibe 4 gegeben ist.On the sheave 4, a toothing 8 is arranged, which has a curved course, wherein the curvature is approximately circular, ■ wherein the center is given by the pivot axis S of the Seiibeibe 4.
Die Verzahnung 8 weist drei Vorsprünge 8a auf, die zwei entsprechende Ausnehmungen 8b"an der Verzahnung 8 ausbilden. An der Seilscheibe 4 sind zwei Vorsprünge 4c ausgebildet, die in den Ausnehmungen 8b der Verzahnung 8 angeordnet sind, wodurch die Verzahnung 8 an der Seilscheibe 4 angeordnet ist.The toothing 8 has three projections 8a, which form two corresponding recesses 8b " on the toothing 8. On the pulley 4, two projections 4c are formed, which are arranged in the recesses 8b of the toothing 8, whereby the toothing 8 on the pulley 4 is arranged.
Die Verzahnung 8 weist eine Vielzahl von Zähnen 9 auf, die entlang des bogenförmigen Verlaufes gleichmäßig angeordnet sind. An dem einen Ende der Verzahnung 8 ist eine Ausnehmung 10 vorgesehen, wobei die Ausnhemung 10 dieselbe Ausrichtung wie die Zähne 9 aufweist.The toothing 8 has a plurality of teeth 9, which are arranged uniformly along the arcuate course. At the one end of the toothing 8, a recess 10 is provided, wherein the Ausnhemung 10 has the same orientation as the teeth 9.
Mit der Verzahnung 8 ist eine Klinke 11 in Eingriff bringbar, wobei die Klinke 11 um eine Achse W, die . parallel zu der Schwenkachse S der Seilscheibe 4 vorgesehen ist, schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel 2 angeordnet ist. Die Klinke 11 weist eine Eingriff spitze 12 auf, die zwei an die Zähne 9 der Verzahnung 8 angepasste Zähne 13 aufweist.With the teeth 8, a pawl 11 can be brought into engagement, wherein the pawl 11 about an axis W, the. is provided parallel to the pivot axis S of the pulley 4, is pivotally mounted on the brake lever 2. The pawl 11 has an engagement tip 12, which has two adapted to the teeth 9 of the teeth 8 teeth 13.
Die Klinke 11 weist einen Fortsatz 14 auf, der an den der Eingriffspitze 12 gegenüberliegenden Ende der Klinke 11 vorgesehen ist, so dass die Klinke 11 als ein Hebel mit einem ersten Arm, der durch die Verbindung von der Achse W bis zu der Eingriffspitze 12 gegeben ist, und einen zweiten Arm, der durch den Fortsatz 14 gegeben ist, gegeben ist.The pawl 11 has an extension 14 which is provided at the opposite end of the pawl 12 of the pawl 11, so that the pawl 11 as a lever with a first arm, which is given by the connection from the axis W to the engagement tip 12 is given, and a second arm, which is given by the extension 14, is given.
Der Fortsatz 14 ist in einer Ausnehmung 15 eines Hebels 16 angeordnet, wobei der Hebel 16 schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel 2 um die Achse W gelagert ist, so dass der Hebel 16 und die Klinke 11 um dieselbe Achse W schwenkbar an dem Bremsbeätitgungshebel 2 gelagert sind. An dem Hebel 16 ist das Federelement 7 mit einem zweiten Ende angeordnet.The extension 14 is arranged in a recess 15 of a lever 16, wherein the lever 16 pivotally mounted on the brake lever 2 about the axis W is mounted so that the lever 16 and the pawl 11 are pivotally mounted about the same axis W on the Bremsbeätitgungshebel 2. On the lever 16, the spring element 7 is arranged with a second end.
An dem dem Federelement gegenüberliegenden Ende des Hebels 16 ist ein Riegel 17 vorgesehen, der einstückig mit dem Hebei 16 ausgebildet ist, wobei der Riegel 17 mit einem an den Bremsbetätigungshebel 2 angeordneten Vorsprung 18 einen Formschluss ausbildet, so dass der Hebel 16 an dem Bremsbetätigungshebel 2 festgelegt ist.At the end opposite to the spring element of the lever 16, a latch 17 is provided, which is formed integrally with the Hebei 16, wherein the latch 17 with a arranged on the brake lever 2 projection 18 forms a positive connection, so that the lever 16 on the brake lever 2 is fixed.
Mit dem Riegel 17 ist eine Lasche 19 verbunden, die ein Lösen der formschlüssigen Verbindung des Riegels 17 mit dem Vorsprung 18 ermöglicht.With the latch 17, a tab 19 is connected, which allows a release of the positive connection of the bolt 17 with the projection 18.
In Fig. 1 ist die Vorrichtung 1 zum Betätigen einer Bremse in der Transportposition dargestellt, wobei der Hebel 16 mittels der formschlüssigen Verbindung des an dem Hebel 16 angeordneten Riegels und des an dem Bremsbetätigungshebel 2 angeordneten Vorsprungs 18 unverdrehbar vorgesehen ist. In dieser Transportposition ist die Klinke 11 in der Ausnehmung 10 festgelegt, so dass die Seilscheibe 4 unverdrehbar an dem Bremsbetätigungshebel 2 angeordnet ist. Um nun die Vorrichtung 1 aus der Transportpositon in die Betätigungsposition zu bringen, wird durch Betätigung der Lasche 19 der Formschluss zwischen dem Riegel 17 und dem Vorsprung 18 aufgehoben, wobei derJRiegel 17 unter dem Vorsprung 18 herausgezogen wird. Ist der Formschluss zwischen dem mit dem Riegel 17 einstückig ausgebildeten Hebel 16 und dem Bremsbetätigungshebel 2 aufgehoben, wird der Hebel 16 durch das Federelement 7 um die Achse W verdreht und dieIn Fig. 1, the device 1 is shown for actuating a brake in the transport position, wherein the lever 16 is provided by means of the positive connection of the arranged on the lever 16 bolt and arranged on the brake lever 2 projection 18 is non-rotatable. In this transport position, the pawl 11 is fixed in the recess 10, so that the pulley 4 is arranged non-rotatably on the brake lever 2. In order to bring the device 1 from the transport position to the actuation position, the actuation of the tab 19 releases the positive connection between the latch 17 and the projection 18, with the latch 17 being pulled out below the projection 18. If the positive connection between the integral with the bolt 17 formed lever 16 and the brake lever 2 canceled, the lever 16 is rotated by the spring member 7 about the axis W and the
Eingriffspitze 12 der Klinke 11 aus der Ausnehmung 10 gelöst. Durch dasEngagement tip 12 of the pawl 11 is released from the recess 10. By the
Federelement 7 wird nun die Seilscheibe 4 um die Schwenkachse S gedreht, wodurch das Bremsseil 6 gespannt wird, so dass in dem Bremsseil 6 kein Spiel mehr gegeben ist.Spring element 7, the pulley 4 is now rotated about the pivot axis S, whereby the brake cable 6 is tensioned so that no play is given in the brake cable 6.
Wird die Lasche 19 wieder freigegeben, wird der Hebel 16 nicht wieder unter Formschluss an den Bremsbetätigungshebel 2 festgelegt, wobei der Riegel 17 außerhalb des Vorsprungs 18 verbleibt, so dass der Hebel 16 schwenkbar um die Achse W ist, wobei der Versprung einen Endanschlag für die Drehbewegung des Hebels 16 in einer Richtung darstellt. Hierdurch wird eine Verriegelung der Klinke 11 in den Zähnen 9 der Verzahnung 8 ermöglicht, wobei das Federelement 7 den Hebel 16 mit einer Kraft beaufschlagt und diesen um die Achse W verschwenkt.If the tab 19 released again, the lever 16 is not set again under positive engagement with the brake lever 2, wherein the latch 17th remains outside of the projection 18, so that the lever 16 is pivotable about the axis W, wherein the jump represents an end stop for the rotational movement of the lever 16 in one direction. As a result, a locking of the pawl 11 in the teeth 9 of the toothing 8 is made possible, wherein the spring element 7 acts on the lever 16 with a force and this pivots about the axis W.
Durch die Kopplung des Hebels 16 mit der Klinke 11 wird diese um die Achse W entgegen der Verzahnung 8 verschwenkt. Durch das Federelement 7 ist die Klinke 11 somit mit einer Haltekraft beaufschlagt, um die Eingriffspitze 12 der Klinke 11 in den Zähnen 9 der Verzahnung 8 zu halten, wobei die Kraft aufgrund der durch den Hebel 16 gegebenen der Übersetzung, wobei die Übersetzung als Folge der unterschiedlichen Hebelarmlängen zwischen dem durch der dem Federelement 7 innewohnenden Kraft gegebenen Hebelarm und dem durch den Hebel 16 und der Klinke 11 gegebenen Hebelarm, wobei dieser sich von der Anlenkung des Federelements 7 an dem Hebel 16 bis zu der Eingriffsspitze 12 der Klinke 11 an der Verzahnung 8 erstreckt, gegeben ist, größer ist als die durch das Federelement 7 auf die Seilscheibe 4 wirkende Nachspannkraft für das Bremsseil 6.By the coupling of the lever 16 with the pawl 11 it is pivoted about the axis W against the toothing 8. By the spring element 7, the pawl 11 is thus subjected to a holding force to hold the engagement tip 12 of the pawl 11 in the teeth 9 of the teeth 8, wherein the force due to the given by the lever 16 of the translation, the translation as a result of different Hebelarmlängen between the given by the spring element 7 inherent force lever arm and given by the lever 16 and the pawl 11 lever arm, which from the articulation of the spring element 7 on the lever 16 to the engagement tip 12 of the pawl 11 on the toothing 8, is given, is greater than the acting by the spring element 7 on the pulley 4 Nachspannkraft for the brake cable. 6
Das Federelement 7 spannt somit einerseits die Seilscheibe 4 und somit das Bremsseil 6 nach und andererseits beaufschlagt das Federelement 7 den Hebel 16 und somit die Klinke 11 , so dass die Klinke 1.1 mittels der Eingriffspitze 12 in der Verzahnung 8 festgelegt ist.The spring element 7 thus tensioned on the one hand the pulley 4 and thus the brake cable 6 and on the other hand acts on the spring element 7, the lever 16 and thus the pawl 11, so that the pawl 1.1 is fixed by means of the engagement tip 12 in the toothing 8.
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert worden, bei dem ein Federelement 7 die Seilscheibe 4 und den Hebel 16 koppelt. Es versteht sich, dass auch ein weiteres Federelement zum Koppeln der Seilscheibe 4 mit dem Hebel 16 bzw. der Klinke 11 vorgesehen sein kann, wobei das weitere Federelement zum Beispiel spiegelsymmetrisch auf der gegenüberliegenden Seite der Seilscheibe angeordnet ist. The invention has been explained in detail above with reference to a preferred embodiment, in which a spring element 7, the pulley 4 and the lever 16 couples. It is understood that a further spring element for coupling the pulley 4 with the lever 16 and the pawl 11 may be provided, wherein the further spring element, for example, is arranged mirror-symmetrically on the opposite side of the pulley.

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE PROTECTION CLAIMS
1. Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen an einem Hebelhalter (3) schwenkbar gelagerten Bremsbetätigungshebel (2), eine Kopplungseinheit, die den Bremsbetätigungshebel (2) und ein Bremsseil (6) koppelt, wobei die Kopplungseinheit eine schwenkbar an dem Bremsbeätigungshebel (2) angeordnete Seilscheibe (4) umfasst, wobei an der Seilscheibe (4) eine Verzahnung (8) angeordnet ist, die mit einer an dem Bremsbetätigungshebe! (2) angeordneten Klinke (11 ) koppβlbar ist, eine an der Seilscheibe (4) angeordnete Anlenkung (5) für dasA device for actuating a brake for a motor vehicle, comprising a lever arm (3) pivotally mounted brake lever (2), a coupling unit which couples the brake lever (2) and a brake cable (6), wherein the coupling unit is pivotally mounted on the Brake lever (2) arranged pulley (4), wherein on the pulley (4) has a toothing (8) is arranged with a on the brake actuation lever! (2) arranged pawl (11) is koppβlbar, arranged on the pulley (4) articulation (5) for the
Bremsseil (6), und ein die Seilscheibe (4) vorspannendes Federelement (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (1 1 ) mittels eines Hebels (16) mit dem Federelement (7) gekoppelt ist, und dass der Hebel (16) an dem Bremsbetätigungshebel (2) lösbar festlegbar ist.Brake cable (6), and a pulley (4) biasing spring element (7), characterized in that the pawl (1 1) by means of a lever (16) is coupled to the spring element (7), and that the lever (16) on the brake lever (2) can be releasably fixed.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (1 1 ) mittels des Federelements (7) entgegen der Verzahnung (8) vorspannbar ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pawl (1 1) by means of the spring element (7) against the toothing (8) is prestressed.
' 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass einer von der Klinke (1 1 ) und dem Hebel (16) einen Fortsatz (14) aufweist, und dass der andere von der Klinke (1 1 ) und dem Hebel (16) eine Ausnehmung (15) aufweist, wobei der Fortsatz (14) in der '3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that a has the pawl (1: 1) and the lever (16) has an extension (14), and that the other of the pawl (1: 1) and the lever ( 16) has a recess (15), wherein the extension (14) in the
Ausnehmung (15) angeordnet ist. Recess (15) is arranged.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (16) schwenkbar an dem Bremsbetätigungshebel (2) angeordnet ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lever (16) is pivotally mounted on the brake actuating lever (2).
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (16) und die Klinke (1 1 ) dieselbe Schwenkachse (W) aufweisen.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lever (16) and the pawl (1 1) have the same pivot axis (W).
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Hebel (16) ein Riegel (17) angeordnet, und dass der Hebel6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the lever (16) a latch (17) is arranged, and that the lever
(16) mittels des Riegels (17) an dem Bremsbetätigungshebel (2) festlegbar ist.(16) by means of the bolt (17) on the brake lever (2) can be fixed.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem Riegel7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the bolt
(17) eine Lasche (19) zum Lösen von dem Bremsbetätigungshebel (2) zugeordnet ist.(17) is assigned a tab (19) for releasing the brake lever (2).
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Hebel (16) eine Übersetzung zwischen dem8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that by the lever (16) a translation between the
Federelement (7) und der Feststellklinke (1 1 ) gegeben ist.Spring element (7) and the locking pawl (1 1) is given.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (1 1 ) in einer Transportposition an der Verzahnung (8) . festlegbar ist.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the pawl (1 1) in a transport position on the toothing (8). is determinable.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (8) einen gekrümmten Verlauf aufweist.10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the toothing (8) has a curved course.
1 1. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Feststelleinrichtung zum lösbaren Festlegen des Bremsbetätigungshebels (2) an dem Hebelhalter (3) vorgesehen ist. 1 1. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that a locking device for releasably securing the brake actuating lever (2) on the lever holder (3) is provided.
12. Feststellbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbetätitgungshebel als ein Fußpedal für einer Fußbremse ausgebildet ist. ' 12. Parking brake according to one of claims 1 to 11, characterized in that the Bremsbetätitgungshebel is designed as a foot pedal for a foot brake. '
13. Feststellbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbetätitgungshebel als ein Handbremshebel für eine Handbremse ausgebildet ist.13. Parking brake according to one of claims 1 to 11, characterized in that the Bremsbetätitgungshebel is designed as a handbrake lever for a handbrake.
14. Vorrichtung zum Betätigen einer Bremse für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen an einem Hebelhalter (3) schwenkbar gelagerten14. A device for actuating a brake for a motor vehicle, comprising a pivotally mounted on a lever holder (3)
Bremsbetätigungshebel (2), eine Kopplungseinheit, die den Bremsbetätigungshebel (2) und ein Bremsseil (6) koppelt, wobei die Kopplungseinheit eine schwenkbar an dem Bremsbetätigunshebel (2) angeordnete Seilscheibe (4) umfasst, wobei an der Seilscheibe (4) eine Verzahnung (8) angeordnet ist, die mit einer an dem Bremsbetätigungshebel (2) angeordneten Klinke (11 ) koppelbar ist, eine an der Seilscheibe (4) angeordnete Anlenkung (5) für dasBrake lever (2), a coupling unit which couples the brake lever (2) and a brake cable (6), the coupling unit comprising a pulley (4) pivotally mounted on the brake lever (2), a toothing (4) on the pulley (4). 8) is arranged, which can be coupled with a on the brake lever (2) arranged pawl (11), one on the pulley (4) arranged articulation (5) for the
Bremsseil (6), und ein die Seilscheibe (4) vorspannendes Federelement (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Feststellklinke (11 ) mittels des Federelements (7) entgegen der Verzahnung (8) vorspannbar ist.Brake cable (6), and a pulley (4) biasing spring element (7), characterized in that the locking pawl (11) by means of the spring element (7) against the toothing (8) is prestressed.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (11 ) und das Federelement (7) mittels wenigstens eines Hebels (16) miteinander gekoppelt sind.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the pawl (11) and the spring element (7) by means of at least one lever (16) are coupled together.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass einer von der Klinke (11 ) und dem Hebel (16) einen Fortsatz (14) aufweist, und dass der andere von der Klinke (11 ) und dem Hebel (16) eine Ausπehmung (15) aufweist, wobei der Fortsatz (14) in der Ausnehmung (15) angeordnet ist.16. The apparatus according to claim 15, characterized in that one of the pawl (11) and the lever (16) has an extension (14), and that the other of the pawl (11) and the lever (16) has a Ausπehmung (15), wherein the extension (14) in the recess (15) is arranged.
17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass. der Hebel (16) schwenkbar an dem Bremsbetätigunsgshebel (2) angeordnet ist.17. The apparatus of claim 15 or 16, characterized in that. The lever (16) is pivotally mounted on the Bremsbetätigunsgshebel (2).
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (16) und die Klinke (11 ) dieselbe Schwenkachse (W) aufweisen.18. Device according to one of claims 15 to 17, characterized in that the lever (16) and the pawl (11) have the same pivot axis (W).
19. Vorrichtung nach ejnem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (16) an dem Bremsbetätigungshebels (2) lösbar festlegbar ist.19. Device according to one of claims 15 to 18, characterized in that the lever (16) on the brake actuating lever (2) can be releasably fixed.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass dem wenigstens einen Hebel (16) ein Riegel (17) zugeordnet, und dass der Hebel (16) mittels des Riegels (17) an dem Bremsbetätigungshebels (2) festlegbar ist.20. The apparatus according to claim 19, characterized in that the at least one lever (16) associated with a bolt (17), and that the lever (16) by means of the bolt (17) on the brake actuating lever (2) can be fixed.
21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass dem Riegel (17) eine Lasche (19) zum Lösen von dem Bremsbetätigungshebels (2) zugeordnet ist.21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the latch (17) is assigned a tab (19) for releasing the brake actuating lever (2).
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass durch den Hebel (16) eine Übersetzung zwischen dem Federelement (7) und der Feststellklinke (11) gegeben ist.22. Device according to one of claims 14 to 21, characterized in that a translation between the spring element (7) and the locking pawl (11) is given by the lever (16).
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (11) in einer Transportposition an der23. Device according to one of claims 14 to 22, characterized in that the pawl (11) in a transport position on the
Verzahnung (8) festlegbar ist. Gearing (8) can be fixed.
24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (8) einen gekrümmten Verlauf aufweist.24. Device according to one of claims 14 to 23, characterized in that the toothing (8) has a curved course.
25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass eine Feststeiieinrichtung zum lösbaren Festlegen des Bremsbetätigunshebels (2) an dem Hebelhalter (3) vorgesehen ist.25. Device according to one of claims 14 to 24, characterized in that a Feststeiieinrichtung for releasably securing the Bremsbetätigunshebels (2) on the lever holder (3) is provided.
26. Feststellbremse nach einem der Ansprüche 14 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbetätitgungshebel als ein Fußpedal für einer Fußbremse ausgebildet ist.26. Parking brake according to one of claims 14 to 25, characterized in that the Bremsbetätitgungshebel is designed as a foot pedal for a foot brake.
27. Feststellbremse nach einem der Ansprüche 14 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbetätigungshebel als ein Handbremshebel für eine Handbremse ausgebildet ist. 27. Parking brake according to one of claims 14 to 25, characterized in that the brake actuating lever is designed as a handbrake lever for a handbrake.
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