WO2006048366A1 - Kolbenpumpe - Google Patents

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WO2006048366A1
WO2006048366A1 PCT/EP2005/055152 EP2005055152W WO2006048366A1 WO 2006048366 A1 WO2006048366 A1 WO 2006048366A1 EP 2005055152 W EP2005055152 W EP 2005055152W WO 2006048366 A1 WO2006048366 A1 WO 2006048366A1
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piston pump
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Norbert Alaze
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F04B53/001—Noise damping
    • F04B53/003—Noise damping by damping supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0421—Cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F04B53/162—Adaptations of cylinders
    • F04B53/166—Cylinder liners

Definitions

  • the invention is based on a piston pump according to the term in the Ober ⁇ of claim 1 in more detail defined.
  • Such a piston pump is known, for example, from DE 100 15 295 A1 and is part of an electrohydraulic brake system of a motor vehicle.
  • the known piston pump has a pump housing in which a pump piston is guided in an axially movable manner, so that a fluid is conveyed from a suction side of the pump via a pump chamber adjacent to the pump piston to a pressure side of the pump.
  • a pressure side of the pump Arranged on the pressure side of the pump is an outlet valve designed as a check valve, which is integrated in an outlet valve cover. When the exhaust valve is opened, overpressures on the pressure side may occur, which in turn lead to a possibly disturbing noise development.
  • the piston pump according to the invention with the features according to the preamble of claim 1 and an exhaust valve upstream of the exhaust valve has the advantage that pressure increases caused by switching operations of the exhaust valve can be effectively reduced on the pressure side, wherein the damping element which, in the event of a noise Levanten Ausschiebevorgang the piston pump, d. H.
  • a pressure is applied, which results from the difference between the pressure prevailing in the pump chamber and the operating pressure prevailing on the pressure side, in all relevant pressure ranges and in particular also acting at pressures above about 50 bar.
  • the piston pump according to the invention can be used in particular as a pump in a brake system of a motor vehicle and in this case serve to control the pressure in Rad ⁇ brake cylinders.
  • the piston pump according to the invention is used, for example, in a brake system with a wheel slip control system (ABS or ESP) and / or in an electrohydraulic brake system (EHB).
  • the pump then serves For example, for the return flow of brake fluid from a wheel brake cylinder or a plurality of wheel brake cylinders in a master cylinder (ABS) and / or for conveying Bremsflüs ⁇ fluid from a reservoir in a wheel brake cylinder or in several wheel brake cylinders (ASR or FDR or EHB).
  • the pump can also be used to fill a reservoir of the brake system.
  • a wheel slip control system it is possible, for example, to prevent the wheels of the motor vehicle from locking during a braking operation (ABS) and / or from spinning the driven wheels of the motor vehicle (ASR).
  • ASR driven wheels of the motor vehicle
  • FDR brake system
  • a brake pressure is built up in one or more wheel brake cylinders independently of an actuation of the brake pedal or accelerator pedal in order to prevent, for example, a breaking away of the vehicle from the lane desired by the driver.
  • EHB electrohydraulic brake system
  • the pump delivers brake fluid into the wheel brake cylinder or into the wheel brake cylinders when an electrical brake pedal sensor detects an actuation of the brake pedal.
  • the damping element comprises a particular annular damping disc, which is supported on a federelasti ⁇ 's component, which in turn on a stationary component, for example on a pump housing part o- of a sleeve for the pump piston is supported ,
  • a free end face of the damping disk preferably points in the axial direction of the piston pump and in the direction of the outlet valve. This area represents the effective area of the damping element.
  • the damping disk is preferably an annular collar-like Be ⁇ constituent part of a pipe section, which is preferably guided in a Lauf ⁇ sleeve for the pump piston.
  • the pipe section can also be guided in a housing part or another stationary component of the pump.
  • the damping element is expediently arranged in the immediate vicinity of the outlet valve.
  • the damping element can form a valve seat for a valve closure member of the release valve.
  • the spring-elastic component for the damping element is clamped in a special embodiment of the piston pump according to the invention between the damping element and a running sleeve for the pump piston.
  • the resilient component can be designed in any construction. It should only be ensured that the damping element is biased by the spring-elastic Bau ⁇ part perpendicular to its effective surface.
  • the spring-elastic component it is advantageous to design the spring-elastic component as a rubber element, which can also assume sealing tasks. In the case of a deviating design of the spring-loaded If necessary, additional sealing elements can be arranged in the region of the damping element.
  • the rubber element may be of annular design, bear sealingly or positively against the circumference of the pipe section having the damping disk, and be bounded in the radial direction by an annular space or annular gap.
  • FIGURE of the drawing shows a longitudinal section through a piston pump of an electro-hydraulic brake system.
  • a piston pump 10 is shown, which is integrated in a hydraulic block, which forms a Pumpengephaseu ⁇ se 11.
  • the hydraulic block is part of an electrical Rohydraulischer vehicle brake system and includes in addition to the piston pump 10 optionally further piston pumps of the same type and hydraulic components such as solenoid valves or pressure accumulator, which can be interconnected hydraulically with each other and with the piston pump 10 shown in the drawing NEN.
  • the piston pump 10 is provided with a multi-part pump piston 12, which is guided at an end remote from a displacement or pump chamber 13 via a guide ring 14 into the pump housing 11 and sealed by means of a sealing ring 15.
  • An end of the pump piston 12 facing the displacement chamber 13 is guided via an annular collar 23 in a running sleeve 16, which is fitted into a bore 17 of the housing 11 and fixed by means of a so-called outlet valve cover 18, which also acts as a closure member for the hydraulic block integrated pump 10 is used.
  • the pump piston 12 has a blind hole-like axial passage 19, which is connected via transverse bores 20 with an inlet channel 21 forming a suction side of the piston pump 10, so that fluid is conveyed from the inlet channel 21 via the transverse bore 20 and the axial channel 19 into the displacement chamber 13 during suction can.
  • the pump piston 12 is further biased by means of a restoring spring 22 in the direction away from the displacement chamber 13.
  • the return spring 22 presses the pump piston 12 via the annular collar serving for guiding in the running sleeve 16 23 in the axial direction against an electric motor rotatably driven eccentric 24, which serves to drive the piston 12 so that it er ⁇ a reciprocating movement.
  • an outlet valve 25 Arranged in the outlet valve cover 18 is an outlet valve 25 which is designed as a check valve and controls a fluid flow between the displacement chamber 13 and an outlet channel 26 forming a pressure side and for this purpose is provided on the end face facing the sleeve 16 with a connecting channel 27 leading to the outlet channel 26 ,
  • the outlet valve 25 includes a spherical Ventilschuite ⁇ member 28 which is biased by a coil spring 29 in the closing direction and cooperates with a designed as a conical seat valve seat 30.
  • the valve seat 30 is formed on a pipe piece 31 which has a collar 32 which forms a damping disk and is guided in the radial direction in the sleeve 16. With its reduced diameter portion, the pipe section 31 is axially movably guided on a guide 33 of the sleeve 16 for the pump piston 12.
  • the tube piece 31 positively engages around and is bounded radially by an annular space or gap 35, so that the spring - or rubber-elastic construction part 34 in an axial, in the direction of the eccentric 24 er ⁇ subsequent movement of the pipe section 31 in the axial direction of the piston pump 10 is compressible.
  • the pipe section 31 has an interior space 36 which adjoins the displacement space 13 which adjoins the pump piston 12 and via which the fluid is conveyed in a conveying process to the connection channel 27 in the outlet valve cover 18.
  • the piston pump 10 shown in the drawing operates in the manner described below.
  • a suction phase of the pump piston 12 is by means of the return spring 13 in the discharge valve 25 opposite direction predetermined by a rotational movement of the eccentric 24 axially displaced, so that via the transverse bores 20 and the axial channel 19 of the pump piston 12 fluid in the displacement chamber 13 is promoted .
  • the annular collar 32 of the pipe section 31, which represents a damping disk is pressed in the direction of the pump piston 12 or the displacement chamber 13 by the pressure acting on the valve closing element 28, which represents an operating pressure of the piston pump 10.
  • annular space 35 contained fluid is expressed via a angeord ⁇ between the annular collar 32 and the sleeve 16 Neten throttle gap during the suction phase.
  • the pump piston 12 is pressed in the direction of the outlet valve 25, so that a pressure phase is introduced, in which fluid is conveyed from the displacement chamber 13 to the outlet channel 26.
  • the pipe section 31 moves through the pressure acting on the front side 37 facing away from the outlet valve 25 in the direction of the outlet valve cover 18.
  • the outlet valve 25 opens, wherein pressure fluctuations occurring thereon, which may be above the operating pressure, are opened by a Movement of the pipe section 31 can be damped in the direction of the pump piston 12.

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Abstract

Es wird eine Kolbenpumpe mit einem Pumpengehäuse (11) vorgeschlagen, in dem ein Pumpenkolben (12) axial beweglich geführt ist, so dass bei einer Betätigung des Pumpenkolbens (12) ein Fluid von einer Saugseite (21) über einen an den Pumpenkolben (12) grenzenden Pumpenraum (13) zu einer Druckseite (26) gefördert wird, wobei die Druckseite (26) mit einem Auslassventil (25) versehen ist, dem ein Dämpfungselement (31) vorgeschaltet ist.

Description

Kolbenpumpe
Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer Kolbenpumpe gemäß der im Ober¬ begriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art aus.
Eine derartige Kolbenpumpe ist beispielsweise aus der DE 100 15 295 Al bekannt und Bestandteil einer elektrohydrau- lischen Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges. Die bekannte Kol¬ benpumpe weist ein Pumpengehäuse auf, in dem ein Pumpenkolben axial beweglich geführt ist, so dass ein Fluid von einer Saugseite der Pumpe über einen an den Pumpenkolben grenzenden Pumpenraum zu einer Druckseite der Pumpe gefördert wird. An der Druckseite der Pumpe ist ein als Rückschlagventil ausge¬ bildetes Auslassventil angeordnet, das in einen Auslassven¬ tildeckel integriert ist. Beim Öffnen des Auslassventils kann es zu Drucküberhöhungen auf der Druckseite kommen, welche wiederum zu einer gegebe¬ nenfalls störenden Geräuschentwicklung führen.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 und einem dem Auslassven¬ til vorgeschalteten Dämpfungselement hat den Vorteil, dass durch Schaltvorgänge des Auslassventils hervorgerufene Druck¬ überhöhungen auf der Druckseite wirkungsvoll reduziert werden können, wobei das Dämpfungselement, das bei einem geräuschre¬ levanten Ausschiebevorgang der Kolbenpumpe, d. h. beim För¬ dern von Fluid zu der Druckseite der Kolbenpumpe nur mit ei¬ nem Druck beaufschlagt ist, der sich aus der Differenz zwi¬ schen dem in dem Pumpenraum herrschenden Druck und dem auf der Druckseite herrschenden Betriebsdruck ergibt, in allen relevanten Druckbereichen und insbesondere auch bei Drücken oberhalb von etwa 50 bar wirkt.
Die Kolbenpumpe nach der Erfindung kann insbesondere als Pum¬ pe bei einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges eingesetzt werden und in diesem Falle zum Steuern des Drucks in Rad¬ bremszylindern dienen. Die Kolbenpumpe nach der Erfindung findet beispielsweise bei einer Bremsanlage mit einer Rad¬ schlupfregelung (ABS bzw. ESP) und/oder bei einer elektrohyd- raulischen Bremsanlage (EHB) Anwendung. Die Pumpe dient dann beispielsweise zum Rückfördern von Bremsflüssigkeit aus einem Radbremszylinder oder aus mehreren Radbremszylindern in einen Hauptbremszylinder (ABS) und/oder zum Fördern von Bremsflüs¬ sigkeit aus einem Vorratsbehälter in einen Radbremszylinder oder in mehrere Radbremszylinder (ASR bzw. FDR bzw. EHB) . Auch kann die Pumpe zum Füllen eines Speichers der Bremsanla¬ ge dienen. Mittels einer Radschlupfregelung kann beispiels¬ weise ein Blockieren der Räder des Kraftfahrzeugs bei einem Bremsvorgang (ABS) und/oder ein Durchdrehen der angetriebenen Räder des Kraftfahrzeugs (ASR) verhindert werden. Bei einer als Lenkhilfe dienenden Bremsanlage (FDR) wird unabhängig von einer Betätigung des Bremspedals bzw. Gaspedals ein Brems¬ druck in einem oder in mehreren Radbremszylindern aufgebaut, um beispielsweise ein Ausbrechen des Fahrzeugs aus der vom Fahrer gewünschten Spur zu verhindern. Bei Anwendung der Pum¬ pe in Verbindung mit einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) fördert die Pumpe Bremsflüssigkeit in den Radbremszy¬ linder bzw. in die Radbremszylinder, wenn ein elektrischer Bremspedalsensor eine Betätigung des Bremspedals erfasst.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Kolbenpumpe nach der Erfindung umfasst das Dämpfungselement eine insbesondere ringförmige Dämpfungsscheibe, die sich an einem federelasti¬ schen Bauteil abstützt, welches sich wiederum an einem orts¬ festen Bauteil, beispielsweise an einem Pumpengehäuseteil o- der einer Laufhülse für den Pumpenkolben abstützt. Eine freie Stirnfläche der Dämpfungsscheibe weist vorzugsweise in axiale Richtung der Kolbenpumpe und in Richtung des Auslassventils. Diese Fläche stellt die Wirkfläche des Dämpfungselementes dar.
Um eine gute Führung des Dämpfungselements zu gewährleisten, ist die Dämpfungsscheibe vorzugsweise ein ringbundartiger Be¬ standteil eines Rohrstücks, das vorzugsweise in einer Lauf¬ hülse für den Pumpenkolben geführt ist. Alternativ kann das Rohrstück auch in einem Gehäuseteil oder einem sonstigen ortsfesten Bauteil der Pumpe geführt sein.
Um eine möglichst gute Dämpfungswirkung zu erreichen, ist das Dämpfungselement zweckmäßigerweise in unmittelbarer Nähe des Auslassventils angeordnet. Insbesondere kann das Dämpfungs¬ element einen Ventilsitz für ein Ventilschließglied des Aus¬ lassventils bilden.
Das federelastische Bauteil für das Dämpfungselement ist bei einer speziellen Ausführungsform der Kolbenpumpe nach der Er¬ findung zwischen dem Dämpfungselement und einer Laufhülse für den Pumpenkolben eingespannt.
Grundsätzlich kann das federelastische Bauteil in beliebiger Bauweise ausgeführt sein. Es sollte nur gewährleistet sein, dass das Dämpfungselement mittels des federelastischen Bau¬ teils rechtwinklig zu seiner Wirkfläche vorgespannt ist. Je¬ doch ist es vorteilhaft, das federelastische Bauteil als Gum¬ mielement auszuführen, das auch Dichtungsaufgaben übernehmen kann. Bei einer hiervon abweichende Ausführung des federelas- tischen Bauteils müssen gegebenenfalls zusätzliche Dichtele¬ mente im Bereich des Dämpfungselements angeordnet werden.
Das Gummielement kann ringförmig ausgebildet sein, am Umfang des die Dämpfungsscheibe aufweisenden Rohrstücks dichtend bzw. formschlüssig anliegen und in radialer Richtung von ei¬ nem Ringraum bzw. Ringspalt begrenzt sein.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegens¬ tandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeich¬ nung und den Patentansprüchen entnehmbar.
Zeichnung
Eine erfindungsgemäß ausgeführte Kolbenpumpe ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine Kolbenpumpe einer elektrohydraulischen Bremsanla¬ ge.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In der Zeichnung ist eine Kolbenpumpe 10 dargestellt, die in einen Hydraulikblock integriert ist, welcher ein Pumpengehäu¬ se 11 bildet. Der Hydraulikblock ist Bestandteil einer elekt- rohydraulischen Fahrzeugbremsanlage und umfasst neben der Kolbenpumpe 10 gegebenenfalls weitere Kolbenpumpen gleicher Bauart sowie hydraulische Bauteile wie Magnetventile oder Druckspeicher, die hydraulisch miteinander und mit der in der Zeichnung dargestellten Kolbenpumpe 10 verschaltet sein kön¬ nen.
Die Kolbenpumpe 10 ist mit einem mehrteilig aufgebauten Pum¬ penkolben 12 versehen, der an einem einem Verdrängungs- bzw. Pumpenraum 13 abgewandten Ende über einen Führungsring 14 in das Pumpengehäuse 11 geführt und mittels eines Dichtrings 15 abgedichtet ist. Ein dem Verdrängungsräum 13 zugewandtes Ende des Pumpenkolbens 12 ist über einen Ringbund 23 in einer Laufhülse 16 geführt, die in eine Bohrung 17 des Gehäuses 11 eingepasst und mittels eines so genannten Auslassventilde¬ ckels 18 fixiert ist, der auch als Verschlussteil für die in den Hydraulikblock integrierte Pumpe 10 dient.
Der Pumpenkolben 12 weist einen sacklochartigen Axialkanal 19 auf, der über Querbohrungen 20 mit einem eine Saugseite der Kolbenpumpe 10 bildenden Einlasskanal 21 verbunden ist, so dass beim Ansaugen Fluid aus dem Einlasskanal 21 über die Querbohrung 20 und den Axialkanal 19 in den Verdrängungsraum 13 gefördert werden kann.
Der Pumpenkolben 12 ist des Weiteren mittels einer Rückstell¬ feder 22 in der dem Verdrängungsraum 13 abgewandten Richtung vorgespannt. Die Rückstellfeder 22 drückt den Pumpenkolben 12 über den zur Führung in der Laufhülse 16 dienenden Ringbund 23 in axialer Richtung gegen einen elektromotorisch rotierend antreibbaren Exzenter 24, der zum Antrieb des Kolbens 12 dient, so dass dieser eine hin- und hergehende Bewegung er¬ fährt.
In dem Auslassventildeckel 18 ist ein als Rückschlagventil ausgebildetes Auslassventil 25 angeordnet, das einen FIu- idstrom zwischen dem Verdrängungsraum 13 und einen eine Druckseite bildenden Auslasskanal 26 steuert und hierzu an der der Laufhülse 16 zugewandten Stirnseite mit einem zu dem Auslasskanal 26 führenden Verbindungskanal 27 versehen ist.
Das Auslassventil 25 umfasst ein kugelförmiges Ventilschlie߬ glied 28, das mittels einer Spiralfeder 29 in Schließrichtung vorgespannt ist und mit einem als Kegelsitz ausgebildeten Ventilsitz 30 zusammenwirkt.
Der Ventilsitz 30 ist an einem Rohrstück 31 ausgebildet, das einen Ringbund 32 aufweist, der eine Dämpfungsscheibe bildet und in radialer Richtung in der Laufhülse 16 geführt ist. Mit seinem Bereich verringerten Durchmessers ist das Rohrstück 31 an einer Führung 33 der Laufhülse 16 für den Pumpenkolben 12 axial beweglich geführt.
Zwischen dem Ringbund 32 und dem Führungsbereich 33 der Lauf¬ hülse 16 ist ein als Gummielement ausgebildetes federelasti¬ sches Bauteil 34 eingespannt, das das Rohrstück 31 form¬ schlüssig umgreift und radial von einem Ringraum bzw. -spalt 35 begrenzt ist, so dass das feder- bzw. gummielastische Bau- teil 34 bei einer axialen, in Richtung des Exzenters 24 er¬ folgenden Bewegung des Rohrstücks 31 in axialer Richtung der Kolbenpumpe 10 komprimierbar ist.
Das Rohrstück 31 hat einen Innenraum 36, der sich an den Ver¬ drängungsraum 13, der an den Pumpenkolben 12 grenzt, an¬ schließt und über den das Fluid bei einem Fördervorgang zu dem Verbindungskanal 27 in dem Auslassventildeckel 18 geför¬ dert wird.
Die in der Zeichnung dargestellte Kolbenpumpe 10 arbeitet in nachfolgend beschriebener Weise.
Während einer Saugphase wird der Pumpenkolben 12 mittels der Rückstellfeder 13 in der dem Auslassventil 25 abgewandten Richtung vorgegeben durch eine Drehbewegung des Exzenters 24 axial verschoben, so dass über die Querbohrungen 20 und den Axialkanal 19 des Pumpenkolbens 12 Fluid in den Verdrängungs¬ raum 13 gefördert wird. Während der Saugphase wird der eine Dämpfungsscheibe darstellende Ringbund 32 des Rohrstücks 31 durch den auf das Ventilschließglied 28 wirkenden Druck, wel¬ cher einen Betriebsdruck der Kolbenpumpe 10 darstellt, in Richtung des Pumpenkolbens 12 bzw. des Verdrängungsraums 13 gedrückt.
Gegebenenfalls in dem Ringraum 35 enthaltenes Fluid wird über einen zwischen dem Ringbund 32 und der Laufhülse 16 angeord¬ neten Drosselspalt während der Saugphase ausgedrückt. Bei einer weiteren Drehung des Exzenters 24 wird der Pumpen¬ kolben 12 in Richtung des Auslassventils 25 gedrückt, so dass eine Druckphase eingeleitet wird, bei der Fluid aus dem Ver¬ drängungsraum 13 zu dem Auslasskanal 26 gefördert wird. Zu¬ nächst bewegt sich hierbei das Rohrstück 31 durch den auf die dem Auslassventil 25 abgewandte Stirnseite 37 wirkenden Druck in Richtung des Auslassventildeckels 18. Dabei öffnet sich das Auslassventil 25, wobei hierauf auftretende Druckschwin¬ gungen, die über dem Betriebsdruck liegen können, durch eine Bewegung des Rohrstücks 31 in Richtung des Pumpenkolbens 12 abgedämpft werden können.

Claims

Ansprüche
1. Kolbenpumpe, mit einem Pumpengehäuse (11), in dem ein Pumpenkolben (12) axial beweglich geführt ist, so dass bei einer Betätigung des Pumpenkolbens (12) ein Fluid von einer Saugseite (21) über einen an den Pumpenkolben (12) grenzenden Pumpenraum (13) zu einer Druckseite (26) ge¬ fördert wird, wobei die Druckseite (26) mit einem Aus¬ lassventil (25) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Auslassventil (25) ein Dämpfungselement (31) vorgeschaltet ist.
2. Kolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (31) eine Dämpfungsscheibe (32) um- fasst, die sich an einem federelastischen Bauteil (34) abstützt.
3. Kolbenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die DämpfungsScheibe (32) ein ringbundartiger Bestandteil eines Rohrstücks (31) ist, das vorzugsweise in einer Laufhülse (16) für den Pumpenkolben (12) geführt ist.
4. Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das Dämpfungselement (31) einen Ven¬ tilsitz (30) für ein Ventilschließglied (28) des Auslass¬ ventils (25) bildet.
5. Kolbenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische Bauteil (34) zwischen dem Dämpfungs¬ element (31) und einer Laufhülse (16) für den Pumpenkol¬ ben (12) eingespannt ist.
6. Kolbenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische Bauteil (34) aus einem Gummielement gebildet ist.
7. Kolbenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummielement (34) ringförmig ausgebildet ist, das Dämpfungselement (31) formschlüssig umgreift und in radi¬ aler Richtung von einem Ringraum (35) begrenzt ist.
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