WO2006035182A1 - Agencement de repose-pieds pour un vehicule auto-ecole - Google Patents

Agencement de repose-pieds pour un vehicule auto-ecole Download PDF

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Jean-Charles Bouillon
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Renault S.A.S.
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/34—Double foot controls, e.g. for instruction vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/58—Rests or guides for relevant parts of the operator's body
    • G05G1/60—Foot rests or foot guides

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for the interior of a cabin of a motor vehicle driving school.
  • the invention relates more particularly to an arrangement for the interior of a motor-home vehicle-type passenger compartment, of the type which comprises at least one front seat intended for a driver of the vehicle and a front seat intended for a driver's monitor.
  • a motor-home vehicle-type passenger compartment of the type which comprises at least one front seat intended for a driver of the vehicle and a front seat intended for a driver's monitor.
  • each seat is arranged opposite a pedal which comprises successively, from the left to the right of the vehicle, a clutch pedal, a brake pedal, and an accelerator pedal of the vehicle
  • the front of the monitor has at least one side footrest arranged on the left near the associated clutch pedal.
  • Many examples of arrangements of this type are known.
  • the monitor In a motor vehicle type driving school, the monitor is routinely subject to the lessons of his driving, a large amount of sudden decelerations resulting from stalling or poorly metered brakes that are the result of his Student.
  • the monitor has only one footrest arranged near the clutch pedal, that is to say, conventionally left of it. Therefore, the monitor is forced to bear on the foot that does not have footrest every deceleration of the vehicle, which in the long run fatigue unnecessarily.
  • the invention proposes an arrangement of the type described above, characterized in that the front seat of the monitor further comprises an additional lateral footrest arranged on the right near the associated accelerator pedal.
  • each lateral footrest comprises at least one inclined flat face intended to receive a foot of the monitor
  • the pedal associated with the front of the monitor is removable
  • - the front of the monitor has a removable central footrest which is intended to be inserted in a contiguous manner between the side footrest when the associated pedal is removed and a inclined flat face is intended to be aligned with the inclined flat faces of the side footrests
  • - the front of the monitor has a removable central footrest which is intended to be inserted contiguously between the side footrests when the pedalboard associated is disassembled and an inclined plane face carries an upper plate which is intended to extend on either side of the central footrest to cover the inclined plane faces of the lateral footrest
  • the central footrest has a lower face provided with a gripping strip for fixing the central footrest on a carpeted floor of the vehicle.
  • FIG. 1 is a perspective view of an arrangement according to the invention shown in a configuration in which the pedal is present,
  • FIG. 2 is a perspective view of an arrangement according to the invention shown in a configuration in which the crankset has been dismantled and wherein a central footrest is inserted between the lateral footrest.
  • FIG. 3 is a perspective view of an arrangement according to the invention shown in a configuration in which the crankset has been dismantled and wherein an alternate central footrest is inserted between the lateral footrest.
  • like reference numerals designate like parts or having similar functions.
  • the terms “upper” or “lower” respectively refer to elements or positions directed respectively towards the top or the bottom of FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 1 shows the detail of an arrangement 10 for the interior of a motor-school vehicle passenger compartment made in accordance with the invention.
  • the arrangement 10 comprises at least one place before 1 1 for a driver of the vehicle and a front seat 12 for a driver monitor.
  • each place is arranged next to a pedal.
  • the driver's front seat 1 1 comprises a crankset 15 and a footrest 23, and the place 12 of the monitor is arranged opposite a pedal 16.
  • the pedal 16 comprises successively, from the left to the right of the vehicle, a clutch pedal 18, a brake pedal 20, and an accelerator pedal 22 of the vehicle which are connected by a device (not shown) to the pedal 15 of the driver so as to form a dual control of the vehicle.
  • the front seat 12 of the monitor comprises at least one lateral footrest 24 which is arranged on the left near the associated clutch pedal 18.
  • the front seat 12 of the monitor furthermore includes an additional lateral footrest 26 which is arranged close to the associated accelerator pedal 22.
  • each lateral footrest 24 is arranged close to the associated accelerator pedal 22.
  • 26 has at least one associated inclined plane face 28, 30 which is intended to receive a left or right foot of the monitor.
  • Each flat face 28 or 30 thus provides a large support surface to the left foot associated or left of the monitor which allows him to rest his foot and support in case of sudden deceleration of the vehicle.
  • the pedal 16 associated with the front square 12 of the monitor is removable. Indeed, the pedal 16 can be totally or partially disassembled. This is particularly the case when the vehicle is no longer used as an auto ⁇ school vehicle and must be converted into a conventional vehicle, with only a pedal in front of the driver's seat, before resale. In this case, it is important that the pedal 16 is dismounted and that there is no trace of the previous use of the vehicle.
  • the place 12 of the monitor leaves no cavity of the type of the cavity 36 which is arranged under the pedal 16 between the footrests 24, 26, as shown in Figure 1.
  • the front seat 12 of the monitor comprises a removable central footrest 38 which is intended to be inserted contiguously between the footrests 24, 26 on the side when the associated pedal is disassembled. and an inclined flat face 40 is intended to be aligned with the flat faces 28, 30 inclined footrests 24, 26 side.
  • the front seat 12 of the monitor comprises a removable central footrest 38 which is intended to be inserted in a contiguous manner between the lateral footrests 24, 26 when the associated pedal assembly 16 is disassembled. and which an inclined plane face 40 carries an upper plate 41 which is intended to extend on either side of the central footrest 38 to cover the flat faces 28, 30 inclined footrests 24, 26 side.
  • This upper plate 41 may be covered with a carpet panel 43.
  • the central footrest 38 has a lower face 44 provided with a gripping strip 46 for attaching the central footrest 38 to a carpet floor covering 42 of the vehicle. It will be understood that this characteristic is not limiting of the invention, and that the gripping band 46 could be carried by the covering 42, or that the footrest could be fixed between the footrests 24, 26 by any other known fastening means.

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Abstract

L'invention propose un agencement (10) pour l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile de type auto-école, du type qui comporte au moins une place avant (11) destinée à un conducteur du véhicule et une place avant (12) destinée à un moniteur du conducteur, du type dans lequel chaque place (12) est agencée en regard d'un pédalier (15, 16) qui comporte successivement, de la gauche vers la droite du véhicule, une pédale (18) d'embrayage, une pédale (20) de frein, et une pédale (22) d'accélérateur du véhicule, et du type dans lequel la place avant (12) du moniteur comporte au moins un repose-pied (24) latéral agencé à gauche à proximité de la pédale (18) d'embrayage associée, caractérisé en ce que la place avant (12) du moniteur comporte de surcroît un repose-pied (26) latéral supplémentaire agencé à droite à proximité de la pédale (22) d'accélérateur associée.

Description

"Agencement de repose-pieds pour un véhicule auto-école"
L'invention concerne un agencement pour l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile auto-école.
L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile de type auto-école, du type qui comporte au moins une place avant destinée à un conducteur du véhicule et une place avant destinée à un moniteur du conducteur, du type dans lequel chaque place est agencée en regard d'un pédalier qui comporte successivement, de la gauche vers la droite du véhicule, une pédale d'embrayage, une pédale de frein, et une pédale d'accélérateur du véhicule, et du type dans lequel la place avant du moniteur comporte au moins un repose-pied latéral agencé à gauche à proximité de la pédale d'embrayage associée. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type.
Dans un véhicule automobile de type auto-école, le moniteur est couramment sujet, au gré des leçons de conduite qu'il dispense, à une grande quantité de décélérations brutales résultant de calages ou de coup de freins mal dosés qui sont le fait de son élève.
Dans un agencement conventionnel du type décrit précédemment, le moniteur ne dispose que d'un seul repose-pied agencé à proximité de la pédale d'embrayage, c'est-à-dire conventionnellement à gauche de celle-ci. De ce fait, le moniteur est contraint de prendre appui sur le pied qui ne dispose pas de repose-pied à chaque décélération du véhicule, ce qui à la longue le fatigue inutilement.
Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la place avant du moniteur comporte de surcroît un repose-pied latéral supplémentaire agencé à droite à proximité de la pédale d'accélérateur associée.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - chaque repose-pied latéral comporte au moins une face plane inclinée destinée à recevoir un pied du moniteur,
- le pédalier associé à la place avant du moniteur est amovible, - la place avant du moniteur comporte un repose-pied central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds latéraux lorsque le pédalier associé est enlevé et dont une face plane inclinée est destiné à être alignée avec les faces planes inclinées des repose-pieds latéraux, - la place avant du moniteur comporte un repose-pieds central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds latéraux lorsque le pédalier associé est démonté et dont une face plane inclinée porte une plaque supérieure qui est destinée à s'étendre de part et d'autre du repose pied central pour recouvrir les faces planes inclinées des repose-pieds latéraux,
- le repose-pied central comporte une face inférieure munie d'une bande agrippante destinée à fixer le repose-pieds central sur un revêtement de sol en moquette du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d'un agencement selon l'invention représenté dans une configuration dans laquelle le pédalier est présent,
- la figure 2 est une vue en perspective d'un agencement selon l'invention représenté dans une configuration dans laquelle le pédalier a été démonté et dans laquelle un repose-pieds central est inséré entre les repose-pieds latéraux.
- la figure 3 est une vue en perspective d'un agencement selon l'invention représenté dans une configuration dans laquelle le pédalier a été démonté et dans laquelle un repose-pied central en variante est inséré entre les repose-pieds latéraux. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Par convention, les termes "supérieur" ou "inférieur" désignent respectivement des éléments ou des positions orientés respectivement vers le haut ou le bas des figures 1 et 2.
On a représenté à la figure 1 le détail d'un agencement 10 pour l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile de type auto-école réalisé conformément à l'invention.
De manière connue, l'agencement 10 comporte au moins une place avant 1 1 destinée à un conducteur du véhicule et une place avant 12 destinée à un moniteur du conducteur.
De manière connue, chaque place est agencée en regard d'un pédalier. En particulier, la place avant 1 1 du conducteur comporte un pédalier 15 et un repose-pieds 23, et la place 12 du moniteur est agencée en regard d'un pédalier 16.
Le pédalier 16 comporte successivement, de la gauche vers la droite du véhicule, une pédale d'embrayage 18, une pédale de frein 20, et une pédale d'accélérateur 22 du véhicule qui sont reliées par un dispositif (non représenté) au pédalier 15 du conducteur de manière à former une double commande du véhicule.
De manière connue, la place avant 12 du moniteur comporte au moins un repose-pied latéral 24 qui est agencé à gauche à proximité de la pédale d'embrayage 18 associée.
Au gré des leçons de conduite qu'il dispense, le moniteur est sujet à une grande quantité de décélérations brutales résultant de calages ou de coup de freins mal dosés qui sont le fait de son élève. De ce fait, dans un véhicule conventionnel, le moniteur est contraint de prendre appui sur le pied qui ne dispose pas de repose-pied à chaque décélération du véhicule, ce qui à la longue le fatigue inutilement. Pour remédier à cet inconvénient, comme l'illustre la figure 1 , la place avant 12 du moniteur comporte de surcroît un repose-pied latéral 26 supplémentaire qui est agencé à d roite à proximité de la pédale 22 d'accélérateur associée. Conformément à l'invention, chaque repose-pied latéral 24,
26 comporte au moins une face plane inclinée associée 28, 30 qui est destinée à recevoir un pied gauche ou droite du moniteur.
Chaque face plane 28 ou 30 propose donc une surface d'appui de grande taille au pied associé gauche ou d roite du moniteur ce qui lui permet de reposer son pied et de prendre appui en cas de décélération brutale du véhicule.
De manière connue, le pédalier 16 associé à la place avant 12 du moniteur est amovible. En effet, le pédalier 16 peut être totalement ou partiellement démonté. C'est notamment le cas lorsque le véhicule n'est plus utilisé en tant que véhicule auto¬ école et doit être reconverti en véhicule conventionnel, ne comportant qu'un pédalier en regard de la place du conducteur, avant sa revente. Dans ce cas, il importe que le pédalier 16 soit démonté et qu'il ne subsiste aucune trace de l'usage antérieur du véhicule.
En particulier, il importe que la place 12 du moniteur ne laisse plus subsister de cavité du type de la cavité 36 qui est agencée sous le pédalier 16 entre les repose-pieds 24, 26, comme représenté à la figure 1 . A cet effet, comme l'illustre la figure 2, la place avant 12 du moniteur comporte un repose-pieds 38 central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds 24, 26 latéraux lorsque le pédalier associé est démonté et dont une face plane 40 inclinée est destiné à être alignée avec les faces planes 28, 30 inclinées des repose-pieds 24, 26 latéraux.
En variante, comme l'illustre la figure 3, la place avant 12 du moniteur comporte un repose-pieds 38 central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds 24, 26 latéraux lorsque le pédalier associé 16 est démonté et dont une face plane 40 inclinée porte une plaque supérieure 41 qui est destinée à s'étendre de part et d'autre du repose pied central 38 pour recouvrir les faces planes 28, 30 inclinées des repose-pieds 24, 26 latéraux. Cette plaque supérieure 41 peut être recouverte d'un panneau de moquette 43.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le repose-pieds central 38 comporte une face inférieure 44 munie d'une bande agrippante 46 destinée à fixer le repose-pieds central 38 sur un revêtement 42 de sol en moquette du véhicule. I I sera compris que cette caractéristique n'est pas limitative de l'invention, et que la bande agrippante 46 pourrait être portée par le revêtement 42, ou encore que le repose-pieds pourrait être fixé entre les repose-pieds 24, 26 par tout autre moyen de fixation connu.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Agencement (10) pour l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile de type auto-école, du type qui comporte au moins une place avant (1 1 ) destinée à un conducteur du véhicule et une place avant (12) destinée à un moniteur du conducteur, du type dans lequel chaque place (12) est agencée en regard d'un pédalier (15, 16) qui comporte successivement, de la gauche vers la droite du véhicule, une pédale (18) d'embrayage, une pédale (20) de frein, et une pédale (22) d'accélérateur du véhicule, et du type dans lequel la place avant (12) du moniteur comporte au moins un repose-pied (24) latéral agencé à gauche à proximité de la pédale (18) d'embrayage associée, caractérisé en ce que la place avant (12) du moniteur comporte de surcroît un repose-pied (26) latéral supplémentaire agencé à droite à proximité de la pédale (22) d'accélérateur associée.
2. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque repose-pied latéral (24, 26) comporte au moins une face plane (28, 30) inclinée destinée à recevoir un pied du moniteur.
3. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pédalier (16) associé à la place avant (12) du moniteur est amovible.
4. Agencement (10) selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé que la place avant (12) du moniteur comporte un repose-pied (38) central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds (24, 26) latéraux lorsque le pédalier associé (16) est démonté et dont une face plane (40) inclinée est destiné à être alignée avec les faces planes (28, 30) inclinées des repose-pieds (24, 26) latéraux.
5. Agencement (10) selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé que la place avant (12) du moniteur comporte un repose-pieds (38) central amovible qui est destiné à être inséré de manière jointive entre les repose-pieds (24, 26) latéraux lorsque le pédalier associé (16) est démonté et dont une face plane (40) inclinée porte une plaque supérieure (41 ) qui est destinée à s'étendre de part et d'autre du repose pied central (38) pour recouvrir les faces planes (28, 30) inclinées des repose-pieds (24, 26) latéraux.
6. Agencement (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le repose-pied (38) central comporte une face inférieure (44) munie d'une bande agrippante (46) destinée à fixer le repose-pied central (38) sur un revêtement (42) de sol en moquette du véhicule.
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