WO2006032761A1 - Organe de liaison entre un moteur d'entrainement et un arbre de manoeuvre d'un ecran pour installation de fermeture ou de protection solaire du batiment, et installation correspondante - Google Patents

Organe de liaison entre un moteur d'entrainement et un arbre de manoeuvre d'un ecran pour installation de fermeture ou de protection solaire du batiment, et installation correspondante Download PDF

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WO2006032761A1
WO2006032761A1 PCT/FR2005/002287 FR2005002287W WO2006032761A1 WO 2006032761 A1 WO2006032761 A1 WO 2006032761A1 FR 2005002287 W FR2005002287 W FR 2005002287W WO 2006032761 A1 WO2006032761 A1 WO 2006032761A1
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connecting member
member according
shaft
securing
motor
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PCT/FR2005/002287
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Hassan Chaiba
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Simu
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/50—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the present invention relates to a connecting member between a drive motor and a screen maneuvering shaft for closing or solar protection system of the building, and a closure or solar protection system of the building comprising at least such a connecting member.
  • Closure installation or solar protection of the building means doors, gates, shutters and equivalent equipment. In this type of installation, it is known to maneuver, by means of a tree, a closing screen or sun protection, a generic term used here to designate in particular an apron, a door, a shutter or a grid.
  • the aforementioned operating shaft is mechanically linked to a drive motor, via a connecting member.
  • the invention more particularly relates to a damping type connection existing between this drive motor and this operating shaft.
  • DE-A-19 736 770 discloses a connecting member allowing such damping.
  • this member which has a wheel shape, firstly comprises a central hub in which is formed a recess for receiving a drive shaft of the motor. Furthermore, there is provided a peripheral ring, which is integral with the operating shaft, disposed outside of this ring.
  • This hub and this ring which form respective connecting portions with the motor and the shaft of maneuver, are kinematically linked through an elastomeric material interposed between the walls opposite these two elements.
  • elastomeric material interposed between the walls opposite these two elements.
  • This damping connection member makes it possible in particular to limit the noise of the maneuver involved in driving the drive shaft by the motor. It also allows preservation of the entire installation. In this way, the latter is likely to have a relatively small overall mass, while maintaining a satisfactory life.
  • This known connecting member however has certain disadvantages, particularly related to the complexity of its implementation, as well as its implementation.
  • US-A-4, 671, 780 discloses a flexible coupling member for connecting two rotary shafts, which comprises two disks respectively secured to the aforementioned shafts. There are also different flexible plates, whose ends are mounted on these discs, so as to flex in the manner of beams. This alternative solution also entails disadvantages, particularly insofar as this coupling member has a relatively complex structure.
  • the invention aims to provide a binding member improving the prior art mentioned above.
  • it aims to provide such a link that is inexpensive, easy to implement and simple to implement.
  • this connecting member for this purpose, it relates to a connecting member between a drive motor and a control shaft of a screen for closing or solar protection system of the building, this connecting member comprising a first portion of solidarity with the motor and a second securing portion with the operating shaft, this connecting member comprising at least one elongated, bend-like connecting element in the manner of a beam, integral with both the first and second portions of bonding, characterized in that one end of the or each connecting element forms the first or the second securing portion of the connecting member.
  • the invention also relates to a closure or solar protection system of the building, comprising a closing screen or sun protection, a maneuvering shaft of this screen, a drive motor of this shaft, and at least a connecting member ensuring the kinematic transmission between this motor and this shaft, characterized in that the or each connecting member is as defined above.
  • FIG. 2 is a front view, illustrating an alternative embodiment of the connecting member according to the invention
  • FIG. 3 is a front view, schematically illustrating the principle of another variant embodiment of the invention
  • Figure 4 is a perspective view schematically illustrating the principle of a further alternative embodiment of the invention.
  • the closure or sun protection system comprises, first of all, in a known manner, a tubular shaft 2, shown in phantom.
  • This tree conventionally provides the maneuver, including winding, a closing screen or sun protection which is not shown in this figure.
  • This operating shaft 2 is driven by means of a geared motor, of which only the drive shaft 4 is illustrated in this FIG. 1, where it is also represented in phantom.
  • the transmission to the operating shaft 2 of the movement imparted by the axis 4 is ensured by means of a connecting member, generally designated by the reference 6. Seen from the front, this connecting member has a shape globally circular. It is noted at its main axis which corresponds to the axis 4 of the engine.
  • the connecting member 6 has a solid bottom 8, disc-shaped, from which extends a central hub 10, hollowed with an opening 12 allowing the reception of the axis 4.
  • the connection between the walls of this opening 12 and the axis 4 is made in a manner known per se, for example by virtue of the presence of grooves 10i of which is provided with the hub 10.
  • each beam 14 extends radially from the hub 10, forming two by two angles of about 120 °. It should be noted that each beam 14 is hollow, namely that it is not bonded to the bottom 8, and that it is further devoid of upper wall. In other words, each beam 14 is recessed in the axial direction, and is not bonded to the bottom 8. Such an arrangement gives a flexible character to each beam, as will be seen in what follows.
  • each beam is hollowed out with an orifice 16, intended for the passage of a not shown screw, ensuring the attachment of the assembly of the connecting member ⁇ to the winding shaft 2
  • the internal volume of each beam defines a housing 18 for receiving a nut also not shown, adapted to cooperate with the aforementioned fixing screw.
  • the connection between the shaft 2 and the beams 14 can be provided by means of housings, formed in the shaft, in which are received the free ends of the various beams.
  • abutment member 20 which is provided with the bottom 8, as well as a reinforcing rib 20i.
  • Each stop member 20 also has side walls 2O 2, extending in the vicinity of the facing side walls of an adjacent beam 14, so generally parallel thereto. It will be noted that the conformation of the abutment elements gives them a substantially rigid character, as opposed to the beams 14.
  • damping means are interposed between the lateral walls opposite a corresponding beam and abutment element.
  • such means are formed by buffers 22, made of an elastomeric material, which are received in recesses 14 3 , formed in the side walls 14 ⁇ of each beam 14. Nevertheless, such damping means may have a different structure, as will be seen in particular with reference to the second embodiment.
  • the hub 10, the beams 14 and the stop elements 20 are made in one piece. They are preferably molded, and are made of a plastic material, which is especially polyacetal. It will therefore be noted that only the buffers 22 constitute reported elements.
  • the hub 10 forms the connecting portion of the member ⁇ with the axis 4 of the motor, while the outer radial end 14 2 of each beam 14 forms the connecting portion with the operating shaft 2.
  • the assembly of the connecting member 6 is rotated about the axis 4.
  • the beams 14 have a flexible nature. They are therefore adapted to flex in a global pivoting movement about this axis 4, materialized by the double arrow f. This therefore confers a possibility of movement between the respectively inner and outer radial ends of each beam 14 and, consequently, between the drive motor and the winding shaft.
  • FIG 2 illustrates an alternative embodiment of the invention.
  • the mechanical elements similar to those described and shown in Figure 1 are assigned the same reference numbers, increased by 100.
  • the connecting member 106 has a peripheral ring 110, screwed onto the shaft 102.
  • Three beams 114 extend radially inwards from this peripheral ring 110.
  • each beam 114 is fixed on the axis 104 of the engine, by any appropriate means.
  • this fixing is provided by screwing or by cooperation of shapes.
  • the ring gear 110 has three radially inwardly extending projections which define three stop members 120 provided between two adjacent beams 114.
  • Two pairs of buffers 122 are interposed between the facing walls of the beams and these abutment elements.
  • one of the beams defines, in its interior volume, notches 124 for the receipt of spring blades 126.
  • the latter are intended to stiffen the beam considered, namely to limit its bending movement.
  • the connecting portion of the member 106 with the shaft 102 is formed, no longer by the outer radial end 14 2 of each beam, but by the crown
  • the connection portion with the motor 104 is formed, either by the hub 10 of the previous example, but by the inner radial end 114 2 of each beam 114.
  • the overall operation of the installation closure or sun protection, equipped with the connecting member 106 is substantially similar to that described with reference to the first embodiment.
  • the presence of the flexible beams 114 allows a rotational movement, with a damping component, between the motor and the operating shaft.
  • the invention is also applicable to the connection between a motor and a maneuvering shaft which are likely to move in a different motion of a rotation.
  • This is illustrated in Figure 3, where the mechanical elements similar to those described and shown in Figure 1 are assigned the same reference numbers, increased by 200.
  • the connecting member 206 firstly has a portion 210, in the form of a strip, which secures the motor 204.
  • a flexible beam 214 extends, from the securing portion 210, towards the operating shaft 202.
  • the free end 2142 of this beam 214 is secured to the operating shaft 202 by any appropriate way.
  • two abutment members 220 extend from the belt 210 in the direction of the operating shaft 202. However, it should be noted that, unlike the beam 214, these abutment elements 220 are not not integral with this shaft 202. Finally, elastomeric buffers 222 are interposed between the side walls facing the beam 214 and the abutment elements 220.
  • the elongated beam 214 In use, when transmitting motion between the motor 204 and the shaft 202, the elongated beam 214 is adapted to flex horizontally, ie transversely to its vertical main axis. This therefore allows a displacement in translation, with a damping component, between the motor and the operating shaft.
  • the presence of the abutment elements 220 makes it possible to limit the deflection of this beam 214, while the elastomeric buffers 222 ensure the stiffening of the latter.
  • FIG. 4 illustrates a further variant embodiment of the invention.
  • the mechanical elements similar to those described and shown in FIG. 1 are assigned the same reference numbers, increased by 300.
  • the connecting member 306 has generally a cylinder shape, the main axis coincides with that A 'of the motor and the shaft.
  • This connecting member 306 firstly has a portion 310, disc-shaped, ensuring the connection with the motor 304, by any appropriate means.
  • Three flexible beams 314 extend from this securing portion 310 in the direction of the operating shaft 302. The free ends 314 2 of these beams 314 are secured to this operating shaft 302 by any appropriate means, in particular by screwing.
  • abutment members 320 extend from the disk 310 towards the maneuvering shaft 302. Viewed from the front, these abutment elements 320 exhibit a shape of an arc.
  • the elongate beams 314 are adapted to flex, so as to provide a cushioned travel in rotation between the motor and the shaft.
  • the beams 314 do not extend radially, but axially. Under these conditions, the respective securing portions of the connecting member with this shaft and this motor are placed one behind the other, along the main axis A 'of the connecting member 306.
  • the beams 14 or 114 are reported, respectively on the hub 10 or the ring 110.
  • the value of the torque that can be transmitted by the wheel can be adapted according to the mechanical characteristics of each game of beams.
  • the invention makes it possible to achieve the objectives mentioned above. Indeed, the use of flexible elements, capable of being made in a material similar to that of the rest of the connecting member, makes it possible to dispense with the manufacture of a reported damping material. This is therefore advantageous in terms of the cost of producing the link assembly.
  • substantially all of the connecting member can be manufactured in one piece. It will also be emphasized that, thanks to the invention, it is possible to make a substantial part of the connecting member of a plastic material, by means of a molding operation of great simplicity.
  • stiffening means of the beam which are in particular buffers or spring blades, gives a great modularity to the connecting member of the invention. Indeed, it is possible to vary the mechanical characteristics of these stiffening means, so as to have a wide range of products, each of which is adapted to a specific power of the engine.

Landscapes

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Cet organe de liaison, qui comprend une première portion (10) de solidarisation avec le moteur (4) et une seconde portion (14<sub

Description

ORGANE DE LIAISON ENTRE UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT ET
UN ARBRE DE MANŒUVRE D'UN ECRAN POUR INSTALLATION DE
FERMETURE OU DE PROTECTION SOLAIRE DU BATIMENT, ET
INSTALLATION CORRESPONDANTE
La présente invention concerne un organe de liaison entre un moteur d'entraînement et un arbre de manœuvre d'un écran pour installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, ainsi qu'une installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment comprenant au moins un tel organe de liaison.
Par installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, on entend les portes, portails, volets et matériels équivalents. Dans ce type d'installation, il est connu de manœuvrer, au moyen d'un arbre, un écran de fermeture ou de protection solaire, terme générique utilisé ici pour désigner notamment un tablier, une porte, un volet ou une grille.
L'arbre de manœuvre précité est lié mécaniquement à un moteur d'entraînement, par l'intermédiaire d'un organe de liaison. L'invention vise plus particulièrement une liaison de type à amortissement, existant entre ce moteur d'entraînement et cet arbre de manœuvre.
DE-A-19 736 770 décrit un organe de liaison autorisant un tel amortissement. A cet effet, cet organe, qui présente une forme de roue, comporte tout d'abord un moyeu central dans lequel est ménagé un évidement de réception d'un axe d'entraînement du moteur. Par ailleurs, il est prévu une couronne périphérique, qui est solidaire de l'arbre de manœuvre, disposé à l'extérieur de cette couronne.
Ce moyeu et cette couronne, qui forment des portions de liaison respectives avec le moteur et l'arbre de manœuvre, sont liés cinématiquement par l'intermédiaire d'un matériau élastomère intercalé entre les parois en regard de ces deux éléments. Il existe ainsi une possibilité de débattement, du type amorti, entre le moyeu et la couronne de l'organe de liaison et, par conséquent, entre le moteur et l'arbre de manœuvre, selon une rotation autour de l'axe principal de ces derniers. Par ailleurs, des nervures radiales, dont sont pourvus à la fois le moyeu et la couronne, forment des butées pour le matériau amortissant, afin de limiter le débattement en rotation évoqué ci-dessus.
Cet organe de liaison à amortissement permet notamment de limiter le bruit de la manœuvre intervenant lors de l'entraînement de l'arbre de manœuvre par le moteur. Il autorise de surcroît une préservation de l'ensemble de l'installation. De la sorte, cette dernière est susceptible de présenter une masse globale relativement restreinte, tout en conservant une durée de vie satisfaisante. Cet organe de liaison connu présente cependant certains inconvénients, liés en particulier à la complexité de sa réalisation, ainsi que de sa mise en œuvre.
US-A-4, 671, 780 décrit un organe de couplage flexible, destiné à relier deux arbres rotatifs, qui comprend deux disques respectivement solidarisés aux arbres précités. Il est par ailleurs prévu différentes plaques flexibles, dont les extrémités sont montées sur ces disques, de façon à fléchir à la manière de poutres. Cette solution alternative implique également des inconvénients, notamment dans la mesure où cet organe de couplage présente une structure relativement complexe.
Dans ces conditions, l'invention vise à proposer un organe de liaison améliorant l'art antérieur évoqué ci- dessus. Elle vise en particulier à proposer un tel organe de liaison qui soit peu coûteux, de réalisation aisée et simple à mettre en œuvre.
Elle vise également à proposer un tel organe de liaison qui soit composé d'un faible nombre d'éléments constitutifs et qui puisse être modulaire, à savoir se prêter à une adaptation facile à différents couples de manœuvre.
A cet effet, elle a pour objet un organe de liaison entre un moteur d'entraînement et un arbre de manœuvre d'un écran pour installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, cet organe de liaison comprenant une première portion de solidarisation avec le moteur et une seconde portion de solidarisation avec l'arbre de manœuvre, cet organe de liaison comprenant au moins un élément de liaison de forme allongée, propre à fléchir à la manière d'une poutre, solidaire à la fois des première et seconde portions de solidarisation, caractérisé en ce que ce qu'une extrémité du ou de chaque élément de liaison forme la première ou la seconde portion de solidarisation de l'organe de liaison.
L'invention a également pour objet une installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, comprenant un écran de fermeture ou de protection solaire, un arbre de manœuvre de cet écran, un moteur d'entraînement de cet arbre, ainsi qu'au moins un organe de liaison assurant la transmission cinématique entre ce moteur et cet arbre, caractérisé en ce que le ou chaque organe de liaison est tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de trois modes de réalisation d'un organe de liaison conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemples non limitatifs et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective, illustrant un organe de liaison conforme à l'invention, appartenant à une installation de fermeture ou de protection solaire ;
- la figure 2 est une vue de face, illustrant une variante de réalisation de l'organe de liaison conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue de face, illustrant de façon schématique le principe d'une autre variante de réalisation de l'invention ; et la figure 4 est une vue en perspective, illustrant de façon schématique le principe d'une variante supplémentaire de réalisation de l'invention.
L'installation de fermeture ou de protection solaire, illustrée partiellement sur la figure 1, comprend tout d'abord, de façon connue, un arbre tubulaire 2, représenté en traits mixtes. Cet arbre assure de manière classique la manœuvre, notamment l'enroulement, d'un écran de fermeture ou de protection solaire qui n'est pas représenté sur cette figure.
Cet arbre de manœuvre 2 est entraîné par l'intermédiaire d'un moto-réducteur, dont seul l'axe d'entraînement 4 est illustré sur cette figure 1, où il est également représenté en traits mixtes. La transmission à l'arbre de manœuvre 2 du mouvement imparti par l'axe 4 est assurée par l'intermédiaire d'un organe de liaison, désigné dans son ensemble par la référence 6. Vu de face, cet organe de liaison présente une forme globalement circulaire. On note A son axe principal qui correspond à l'axe 4 du moteur.
L'organe de liaison 6 possède un fond plein 8, en forme de disque, à partir duquel s'étend un moyeu central 10, creusé d'une ouverture 12 permettant la réception de l'axe 4. La solidarisation entre les parois de cette ouverture 12 et l'axe 4 est réalisé de façon connue en soi, par exemple grâce à la présence de cannelures 1Oi dont est pourvu le moyeu 10.
Trois éléments de liaison 14, en forme de poutre, s'étendent radialement à partir du moyeu 10, en formant deux à deux un angle d'environ 120°. Il est à noter que chaque poutre 14 est creuse, à savoir qu'elle n'est pas liée au fond 8, et qu'elle est en outre dépourvue de paroi supérieure. En d'autres termes, chaque poutre 14 est évidée dans le sens axial, et n'est pas liée au fond 8. Un tel agencement confère un caractère flexible à chaque poutre, comme on le verra dans ce qui suit. L'extrémité radiale externe 142 de chaque poutre est creusée d'un orifice 16, destiné au passage d'une vis non représentée, assurant la fixation de l'ensemble de l'organe de liaison β sur l'arbre d'enroulement 2. De plus, le volume intérieur de chaque poutre définit un logement 18 permettant la réception d'un écrou également non représenté, propre à coopérer avec la vis de fixation précitée. A titre de variante, la liaison entre l'arbre 2 et les poutres 14 peut être assurée par l' intermédiaire de logements, ménagés dans l'arbre, dans lesquels sont reçues les extrémités libres des différentes poutres.
Deux poutres voisines sont séparées par un élément de butée respectif 20, qui est pourvu du fond 8, ainsi que d'une nervure de renfort 2Oi. Chaque élément de butée 20 possède par ailleurs des parois latérales 2O2, s' étendant au voisinage des parois latérales en regard d'une poutre adjacente 14, de façon globalement parallèle à celles-ci. On notera que la conformation des éléments de butée leur confère un caractère sensiblement rigide, par opposition aux poutres 14. Des moyens d'amortissement sont enfin interposés entre les parois latérales en regard d'une poutre et d'un élément de butée correspondants. Dans l'exemple considéré, de tels moyens sont formés par des tampons 22, réalisés en un matériau élastomère, qui sont reçus dans des renfoncements 143, ménagés dans les parois latérales 14χ de chaque poutre 14. Néanmoins, de tels moyens d'amortissement peuvent présenter une structure différente, comme on le verra en particulier en référence au second mode de réalisation.
Il convient de souligner que le moyeu 10, les poutres 14 et les éléments de butée 20 sont réalisés d'un seul tenant. Ils sont préférentiellement venus de moulage, et sont réalisés en une matière plastique, qui est notamment du polyacétal. On notera donc que seuls les tampons 22 constituent des éléments rapportés.
En service, le moyeu 10 forme la portion de liaison de l'organe β avec l'axe 4 du moteur, alors que l'extrémité radiale externe 142 de chaque poutre 14 forme la portion de liaison avec l'arbre de manœuvre 2. Lors de la mise en service du moteur, l'ensemble de l'organe de liaison 6 est entraîné en rotation, autour de l'axe 4.
En particulier grâce à leur structure ajourée, les poutres 14 présentent une nature flexible. Elles sont donc propres à se fléchir selon un mouvement global de pivotement autour de cet axe 4, matérialisé par la double flèche f. Ceci confère donc une possibilité de débattement entre les extrémités radiales respectivement interne et externe de chaque poutre 14 et, par conséquent, entre le moteur d'entraînement et l'arbre d'enroulement.
Il est à souligner qu'un tel débattement est limité, du fait de l'interposition des tampons 22 entre les parois en regard des poutres 14 et des éléments de butée 20. Ainsi, en fonction de la dureté de ces tampons 22, qui contribuent à rigidifier les poutres, l'intensité conférée à cet amortissement peut être plus ou moins élevée. Cependant, un tel amortissement peut intervenir même en l'absence des tampons 22, étant donné la nature même du matériau constitutif des poutres flexibles 14.
La figure 2 illustre une variante de réalisation de l'invention. Sur cette figure, les éléments mécaniques analogues à ceux décrits et représentés à la figure 1 y sont affectés des mêmes numéros de références, augmentés de 100.
L'organe de liaison 106 possède une couronne périphérique 110, fixée par vissage sur l'arbre 102. Trois poutres 114, analogues à celles 14 décrites ci-dessus, s'étendent radialement vers l'intérieur à partir de cette couronne périphérique 110.
L'extrémité radiale interne 1142 de chaque poutre 114 est fixée sur l'axe 104 du moteur, par tout moyen approprié. A titre d'exemple non limitatif, cette fixation est assurée par vissage ou encore par coopération de formes.
La couronne 110 présente trois prolongements s'étendant radialement vers l'intérieur, qui définissent trois éléments de butée 120, prévus entre deux poutres 114 adjacentes. Deux paires de tampons 122, analogues à ceux 22 décrits ci-dessus, sont interposés entre les parois en regard des poutres et de ces éléments de butée.
A titre de variante, l'une des poutres définit, dans son volume intérieur, des encoches 124 destinées à la réception de lames ressort 126. Ces dernières sont destinées à rigidifier la poutre considérée, à savoir à limiter son mouvement de flexion.
En service, la portion de liaison de l'organe 106 avec l'arbre 102 est formée, non plus par l'extrémité radiale externe 142 de chaque poutre, mais par la couronne périphérique 110. De plus, la portion de liaison avec le moteur 104 est formée, non plus par le moyeu 10 de l'exemple précédent, mais par l'extrémité radiale interne 1142 de chaque poutre 114. Le fonctionnement global de l'installation de fermeture ou de protection solaire, équipée de l'organe de liaison 106, est globalement analogue à celui décrit en référence au premier mode de réalisation. Ainsi, lors de l'entraînement de l'arbre 102 par le moteur 104, la présence des poutres flexibles 114 autorise un débattement en rotation, avec une composante d'amortissement, entre ce moteur et cet arbre de manœuvre.
L'invention trouve également son application à la liaison entre un moteur et un arbre de manœuvre qui sont susceptibles de se déplacer, selon un mouvement différent d'une rotation. Ceci est illustré sur la figure 3, où les éléments mécaniques analogues à ceux décrits et représentés à la figure 1 sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés de 200. On retrouve ainsi un moteur 204 et un arbre de manœuvre 202, représentés de façon partielle, qui sont susceptibles de se déplacer selon une translation matérialisée par la double flèche (F) . L'organe de liaison 206 présente tout d'abord une portion 210, en forme de bande, assurant la solidarisation avec le moteur 204.
Par ailleurs, une poutre flexible 214 s'étend, à partir de la portion de solidarisation 210, en direction de l'arbre de manœuvre 202. L'extrémité libre 2142 de cette poutre 214 est solidarisée à l'arbre de manœuvre 202 par tout moyen approprié.
De plus, deux éléments de butée 220 s'étendent, à partir de la bande 210, en direction de l'arbre de manœuvre 202. Cependant, il est à noter que, contrairement à la poutre 214, ces éléments de butée 220 ne sont pas solidaires de cet arbre 202. Enfin, des tampons élastomères 222 sont interposés entre les parois latérales en regard de la poutre 214 et des éléments de butée 220.
En service, lors de la transmission du mouvement entre le moteur 204 et l'arbre 202, la poutre 214 allongée est propre à fléchir de façon horizontale, à savoir transversalement par rapport à son axe principal vertical. Ceci autorise donc un débattement en translation, avec une composante d'amortissement, entre le moteur et l'arbre de manœuvre. De plus, la présence des éléments de butée 220 permet de limiter le débattement de cette poutre 214, alors que les tampons élastomères 222 assurent la rigidification de cette dernière.
La figure 4 illustre une variante supplémentaire de réalisation de l'invention. Sur cette figure 4, les éléments mécaniques analogues à ceux décrits et représentés à la figure 1 y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés de 300.
On retrouve ainsi un moteur 304 et un arbre de manœuvre 302, susceptibles de pivoter autour d'un axe A' . L'organe de liaison 306 présente globalement une forme de cylindre, dont l'axe principal coïncide avec celui A' du moteur et de l'arbre.
Cet organe de liaison 306 présente tout d'abord une portion 310, en forme de disque, assurant la solidarisation avec le moteur 304, par tout moyen approprié. Trois poutres flexibles 314 s'étendent, à partir de cette portion de solidarisation 310, en direction de l'arbre de manœuvre 302. Les extrémités libres 3142 de ces poutres 314 sont solidarisées à cet arbre de manœuvre 302 par tout moyen approprié, notamment par vissage.
De plus, des éléments de butée 320 s'étendent, à partir du disque 310, en direction de l'arbre de manœuvre 302. Vus de face, ces éléments de butée 320 présentent une forme d'arc de cercle. Enfin, des tampons élastomères 322, dont seuls deux sont représentés, sont interposés entre les parois latérales en regard de chaque poutre 314 et d'un élément de butée 320 correspondant. En service, lors de la transmission du mouvement entre le moteur 304 et l'arbre 302, les poutres allongées 314 sont propres à fléchir, de manière à assurer un débattement amorti en rotation, entre le moteur et l'arbre. Cependant, il est à noter que, contrairement au mode de réalisation de la figure 1, les poutres 314 ne s'étendent pas radialement, mais de façon axiale. Dans ces conditions, les portions de solidarisation respectives de l'organe de liaison avec cet arbre et ce moteur sont placées l'une derrière l'autre, selon l'axe principal A' de l'organe de liaison 306.
L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés .
Ainsi, on peut prévoir que les poutres 14 ou 114 sont rapportées, respectivement sur le moyeu 10 ou sur la couronne 110. Dans ce cas, la valeur du couple pouvant être transmis par la roue peut être adaptée en fonction des caractéristiques mécaniques de chaque jeu de poutres.
L'invention permet de réaliser les objectifs précédemment mentionnés. En effet, l'utilisation d'éléments flexibles, susceptibles d' être réalisés dans un matériau analogue à celui du reste de l'organe de liaison, permet de s'affranchir de la fabrication d'un matériau amortissant rapporté. Ceci est donc avantageux en termes de coût de réalisation de l'ensemble de liaison.
Par ailleurs, étant donné qu'une extrémité du ou de chaque élément de liaison forme la première ou la seconde portion de solidarisation de l'organe de liaison, la structure de ce dernier est particulièrement simple. En effet, grâce à cette mesure, cet organe de liaison peut être solidarisé directement sur le moteur d'entraînement ou l'arbre de manœuvre. Ceci est à comparer avec l'art antérieur décrit dans US-A-4, 671, 781, dans lequel les plaques flexibles sont solidarisées à des disques intermédiaires, dont chacun est rapporté sur un arbre correspondant .
A cet égard, on notera que, grâce à l'invention, sensiblement la totalité de l'organe de liaison peut être fabriqué d'un seul tenant. On soulignera également que, grâce à l'invention, il est possible de réaliser une partie substantielle de l'organe de liaison en une matière plastique, moyennant une opération de moulage d'une grande simplicité. De plus, la présence de moyens de rigidification de la poutre, qui sont notamment des tampons ou des lames ressort, confère une grande modularité à l'organe de liaison de l'invention. En effet, il est possible de faire varier les caractéristiques mécaniques de ces moyens de rigidification, de façon à disposer d'une vaste déclinaison de produits, dont chacun est adapté à une puissance spécifique du moteur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Organe de liaison (6 ; 106 ; 206 ; 306) entre un moteur d'entraînement (4 ; 104 ; 204 ; 304) et un arbre de manœuvre (2 ; 102 ; 202 ; 302) d'un écran pour installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, cet organe de liaison comprenant une première portion (10 ; 1142 ; 210 ; 310) de solidarisation avec le moteur et une seconde portion (142 ; 110 ; 2142 ; 3142) de solidarisation avec l'arbre de manœuvre, cet organe de liaison (6 ; 106 ; 206 ; 306) comprenant au moins un élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) de forme allongée, propre à fléchir à la manière d'une poutre, solidaire à la fois des première et seconde portions de solidarisation (10, 142 ; 110, 1142 ; 210, 2142 ; 310, 3142), caractérisé en ce que ce qu'une extrémité (142 ; 1142 ; 2142 ; 3142) du ou de chaque élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) forme la première ou la seconde portion de solidarisation de l'organe de liaison.
2. Organe de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) est réalisé d'un seul tenant à la fois avec la première portion de solidarisation (10 ; 1142 ; 210 ; 310) et avec la seconde portion de solidarisation (142 ; HO ; 2142 ; 3142) .
3. Organe de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que les première et seconde portions de solidarisation (10, 142 ; 110, 1142) , ainsi que le ou chaque élément de liaison (14 ; 114) sont réalisés en une matière plastique, en particulier du polyacétal.
4. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que cet organe de liaison (6 ; 106) présente globalement une forme de roue, les première et seconde portions de solidarisation (10, 142 ; 110, 1142) étant placées respectivement au centre et à la périphérie de cet organe de liaison, alors qu'il est prévu plusieurs éléments de liaison (14 ; 114) s'étendant radialement entre ces deux portions de solidarisation.
5. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de liaison (306) est propre à entrer en rotation autour d'un axe principal (A'), les première (310) et seconde (3142) portions de solidarisation étant disposées l'une derrière l'autre selon cet axe principal, alors que le ou chaque élément de liaison (314) s'étend axialement entre ces deux portions de solidarisation.
6. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque élément de liaison (14 ; 114) est creux.
7. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (20 ; 120 ; 220 ; 320) de limitation des mouvements de flexion du ou de chaque élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) .
8. Organe de liaison selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de limitation comprennent au moins un élément de butée rigide (20 ; 120 ; 220 ; 320) , prévu au voisinage du ou de chaque élément de liaison flexible (14 ; 114 ; 214 ; 314) .
9. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (22 ; 122, 126 ; 222 ; 322) de rigidification du ou de chaque élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) .
10. Organe de liaison selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de rigidification (22 ; 122, 126 ; 222 ; 322) sont amovibles.
11. Organe de liaison selon la revendication 8, prise en combinaison avec la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent au moins un élément d'amortissement, notamment un tampon (22 ; 122 ; 222 ; 322) en matériau en élastomère, interposé entre des faces en regard d'un élément de liaison (14 ; 114 ; 214 ; 314) et d'un élément de butée correspondant (20 ; 120 ; 220 ; 320) .
12. Organe de liaison selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent au moins une lame ressort (126), propre à être rendue solidaire du ou de chaque élément de liaison (114) .
13. Installation de fermeture ou de protection solaire du bâtiment, comprenant un écran de fermeture ou de protection solaire, un arbre de manœuvre (2 ; 102 ; 202 ; 302) de cet écran, un moteur (4 ; 104 ; 204 ; 304) d'entraînement de cet arbre, ainsi qu'au moins un organe de liaison (6 ; 106 ; 206 ; 306) assurant la transmission cinématique entre ce moteur et cet arbre, caractérisée en ce que le ou chaque organe de liaison (6 ; 106 ; 206 ; 306) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
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