WO2006015779A1 - Airbagmodul zum schutz eines kraftfahrzeuginsassen - Google Patents

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    • B60R2021/23332—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents using independent bags, one within the other

Definitions

  • Airbag module for the protection of a motor vehicle occupant
  • the invention relates to an airbag module for protecting a motor vehicle occupant according to the preamble of patent claim 1.
  • Safety systems are known which are intended to protect a person sitting in a motor vehicle against injury in the event of a sudden deceleration of the travel movement, since the person sitting in the vehicle is against the deceleration movement against an in-vehicle base, for example the instrument panel. the front seat, the side wall, etc., is flung ge. Without the said safety systems, this often leads to serious injuries to the vehicle occupant or passengers, since then there is no sufficient protection, in particular of the head and the thorax of the vehicle occupant.
  • an airbag device comprises an inflatable airbag which is accommodated, for example, in the steering wheel hub cover, in the dashboard and / or in the sidewall lining of the motor vehicle.
  • an acceleration sensor activates a gas generator, which is ignited within a very short time and inflates the gas bag with filling gas.
  • the cover or panel travels to a defined location and clears the way for the gas bag filling with gas. The affected person then dives into the gas bag, whereby the load resulting from the sudden deceleration of the vehicle movement is considerably reduced.
  • US Pat. No. 4,966,388 discloses an airbag device for a vehicle, in which an airbag is secured in a side door, laterally from a vehicle interior. is arranged, wherein the gas bag is inflated by a gas generator when a side collision occurs, so that the inflated airbag occupies a space between the side door of the vehicle and the vehicle occupant.
  • a disadvantage of these airbag systems is that the gas emerging from the gas generator is very hot, so that it can damage the gas bag or even ignite it and injure the vehicle occupant.
  • US Pat. No. 6,419,266 B1 discloses a flameproof device for an airbag module, in which the gas bag is initially connected to the gas generator.
  • the device also includes a deflector for receiving and deflecting the hot gases of the gas generator.
  • This deflector consists of a single expandable metal band, which is arranged between the gas generator and the gas bag.
  • This metal strip has a tubular shape with a closed shell circumference.
  • the invention has for its object to provide an airbag module of the type mentioned, which is largely non-flammable and also still easy and inexpensive to produce and assemble.
  • the invention is based on the finding that the heat arising from the gas generator during the sudden discharge of the gas can damage the gas bag and injure the vehicle occupant, and thus the resulting heat must be effectively absorbed before it reaches the gas bag.
  • the object is achieved according to the features of the main claim by an airbag module, wherein the expandable Gasablenkvorrich ⁇ device is formed as a deformable band, which has a Spi ⁇ ralform in cross-section, with the radial ends of the band cover each other in the deactivated state of the gas generator ,
  • the deformable band has no closed tube shape, since the free longitudinal edges of the band overlap.
  • the band serving as the deflector for the gas exiting the gas generator can be more easily manufactured and assembled.
  • the spiral shape can also be realized with two circumferentially overlapping cylinder segments.
  • the deformable band surrounds the gas generator placed in the gas bag in Vietnameseakti- fourth state of the airbag module or the gas generator circumferentially, so that the free longitudinal edges, so seen in cross section, cover the radial ends of the tape.
  • the deformable band is designed such that when Akti ⁇ demoen the gas generator, the escaping gas for inflating the airbag unfolds the spiral shape of the deformable band and this band applies under the pressure of the gas to the inner walls of the airbag.
  • the free longitudinal edges of the deformable strip clap away from the gas generator and toward the gas bag, the diameter of the spiral shape being extended.
  • the deformable band preferably consists of a flexible and heat-resistant plastic or metal material
  • the gas which is hot by the ignition in the gas generator initially strikes the band, which absorbs part of the heat and energy of the gas. So extremely hot gas can be subsequently no longer be conveyed into the gas bag to be inflated. As a result, damage to the gas bag and a risk of injury to the vehicle occupant to be protected are avoided, in particular by the action of heat.
  • a further gas bag can be arranged between the deformable band and the gas bag, which is fluidically connected to the outer gas bag and the gas generator.
  • the deformable strip opens until it attaches to the inner walls of the inner airbag. In this case, further heat energy is absorbed by the inner gas bag and the heat effect of the gas is reduced immediately after it leaves the gas generator.
  • the circumference of the deformable band is limited by its dimension itself and / or by the walls of the surrounding airbag.
  • the deformable band may have at least one gas discharge opening on the circumferential side. This is particularly useful in dispensing with another inner gas bag, e.g. in the case of so-called curtain-type window airbags, in which the gas is to escape into the gas bag quickly and with as large an area as possible.
  • Such a gas bag of a window airbag can also have, for example, at least one seam directed toward the circumference of the deformable band. This then serves for the defined limitation of the expansion of the deformable band after activation of the gas generator. Finally, it is provided that the gas generator, the gas bag or the gas bags and the deformable band are firmly connected mitein ⁇ at least at one point.
  • the airbag module itself is fastened, for example, to a roof or window sill, in a steering wheel pot or the instrument panel of the motor vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic side view of the airbag module according to the invention, arranged in a motor vehicle, in a first embodiment with an outer and an inner airbag
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag module according to FIG. 1
  • FIG. 3 is a schematic side view of the invention Airbag module in a second embodiment with only one Gas ⁇ sack.
  • the airbag module 1 shown in FIG. 1 is fixed to a base, for example a side window railing 2 of a motor vehicle, by means of fastening elements 3 known per se, such as stud bolts and fastening screws. Furthermore, the airbag module 1 comprises an outer gas bag 4 and a smaller inner gas bag 5 made of textile fabric placed therein.
  • the inner gas bag 5 encloses an expandable gas deflecting device 6, which is designed as a deformable belt 7.
  • the gas deflector 6 in turn surrounds a gas generator 8, which has a plurality of circumferentially distributed gas outlet openings 9.
  • the deformable band 7 consists of a flexible and heat-resistant plastic or metal material and has a, seen in cross-section, spiral shape of FIG. 2, wherein the radial ends of the belt 7 in deak ⁇ tivated state of the gas generator 8 each other radially and axially cover.
  • the gas generator 8 Upon activation of the gas generator 8, the escaping gas deploys the spiral shape of the deformable belt 7 and, under the pressure of the gas, assumes the shape and position shown in FIG. 2 by the dot-and-dash line.
  • the gas also flows out via the radial ends of the band 7.
  • the unfolded band 7 bears against the inner wall of the inner gas bag 5, which is now inflated in the manner of impact.
  • the circumference of the deformable band 7 is therefore limited by the walls of the surrounding inner airbag 5. If the inner gas bag 5 have a larger volume, the widening circumference of the deformable band 7 is itself limited by its extent.
  • the still pressurized gas continues to flow through the gas passage openings 10, shown schematically on the inner gas bag 5, into the interior of the outer gas bag 4 and also inflates it abruptly. This state of the airbag module is shown in FIG.
  • only one gas bag 4 is present, which is designed here as a side airbag.
  • the gas bag 4 and the gas generator 8 are connected by means of screw 13 and a mounting clamp 14 with the container of the airbag device, which is fixed to the 9.povbrüstst 2 of the motor vehicle, or directly connected to the side window railing 2.
  • a window airbag attachment of the See gas bag 4 and the gas generator vorzu ⁇ on the roof frame of the vehicle In a training as a window airbag attachment of the See gas bag 4 and the gas generator vorzu ⁇ on the roof frame of the vehicle.
  • the gas generator 8 is at least partially wrapped by the deformable band 7, and indeed in a similar manner, as illustrated in FIG. 2 and explained above.
  • the band 7 has on the circumference at least one gas outlet opening 15 for the passage of the gas flowing from the gas generator 8 into the gas bag 4.
  • the gas bag 4 has two mutually spaced T-shaped seams 16. When unfolding the spiral-shaped band 7, its circumference expands until it reaches the T-shaped seams 16. Then, the gas which continues to flow out at the radial ends and the gas discharge opening 15 from the gas generator 8 ensures complete inflation of the gas bag 4.
  • the gas generator 8 can be arranged within the space which the spiral band 7 spans. According to the embodiment shown in Figure 3, this gas generator may be partially disposed within this space. However, it is also possible a third embodiment, according to which the gas generator 8 is arranged completely outside the belt 7 and the gas bag. In this case, the gas generator has a connecting piece or is verbun ⁇ with a gas lance, which directs the gas from the gas generator into the interior of the spanned by the spiralför ⁇ shaped band 7 space. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen, mit zumindest einem durch einen Gasgenerator (8) aufblasbaren Gassack (4, 5), wobei der Gasgenerator (8) im Innenraum des Gassackes (4, 5) platziert ist oder das von diesem erzeugbare Gas mittels einer Zuführvorrichtung in diesen Innenraum leitbar ist, und mit einer zwischen dem Gasgenerator (8) und dem Gassack (4, 5) angeordneten expandierbaren Gasablenkeinrichtung (6), die mit dem Gasgenerator (8) und dem Gassack (4,5) strömungstechnisch verbunden ist. Um das Airbagmodul (1) weitestgehend unentflammbar und zudem noch leicht und kostengünstig herstellbar und montierbar zu gestalten, ist die expandierbare Gasablenkvorrichtung (6) als verformbares Band (7) ausgebildet, das im Querschnitt eine Spiralform aufweist, wobei sich die radialen Enden des Bandes (7) im deaktivierten Zustand des Gasgenerators (8) gegenseitig überdecken.

Description

Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Airbagmodul zum Schutz eines Kraft¬ fahrzeuginsassen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es sind Sicherheitssysteme bekannt, die eine in einem Kraftfahrzeug sit¬ zende Person im Falle einer plötzlichen Verzögerung der Fahrbewegung ge¬ gen Verletzungen schützen sollen, da die im Fahrzeug sitzende Person entge¬ gen der Verzögerungsbewegung gegen eine im Fahrzeug befindliche Basis, beispielsweise das Armaturenbrett, den Vordersitz, die Seitenwand usw., ge¬ schleudert wird. Dies führt ohne die genannten Sicherheitssysteme häufig zu schweren Verletzungen des oder der Fahrzeuginsassen, da dann kein ausrei¬ chender Schutz insbesondere des Kopfes und des Thorax des Fahrzeugin¬ sassen vorhanden ist.
Zu solchen Sicherheitssystemen zählen vor allem Sicherheitsgurte und Airbagvorrichtungen. Eine Airbagvorrichtung umfasst bekanntermaßen einen aufblasbaren Gassack, der beispielsweise in der Lenkradnabenverkleidung, im Armaturenbrett und/oder in der Seitenwandverkleidung des Kraftfahrzeuges untergebracht ist. Bei einem Aufprall des Fahrzeuges gegen einen festen Wi¬ derstand aktiviert ein Beschleunigungssensor einen Gasgenerator, der inner¬ halb kürzester Zeit gezündet wird und den Gassack mit Füllgas aufbläst. Dazu reist die Abdeckung bzw. Verkleidung an einer definierten Stelle auf und gibt den Weg für den sich mit Gas füllenden Gassack frei. Die betroffene Person taucht anschließend in den Gassack ein, wodurch die bei der plötzlichen Ver¬ zögerung der Fahrzeugbewegung entstehende Belastung erheblich vermindert wird.
Aus der US-PS 4,966,388 ist eine Airbag- Vorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, bei der ein Gassack in einer Seitentür, seitlich von einem Fahrzeugin- sassen angeordnet ist, wobei der Gassack von einem Gasgenerator aufgebla¬ sen wird, wenn eine Seitenkollision auftritt, so dass der aufgeblasenen Gassack einen Raum zwischen der Seitentür des Fahrzeuges und dem Fahrzeugin¬ sassen einnimmt. Nachteilig bei diesen Airbagsystemen ist, dass das aus dem Gasgenerator austretende Gas sehr heiß ist, so dass es den Gassack beschä¬ digen oder gar entflammen und den Fahrzeuginsassen verletzen kann.
Aus der US 6,419,266 B1 ist eine Flammschutzeinrichtung für ein Air- bagmodul bekannt, bei dem der Gassack anfänglich am Gasgenerator zusam¬ mengelegt ist. Die Einrichtung umfasst auch einen Deflektor zur Aufnahme und Umlenkung der heißen Gase des Gasgenerators. Dieser Deflektor besteht aus einem einzelnen expandierbaren Metallband, das zwischen dem Gasgenerator und dem Gassack angeordnet ist. Dieses Metallband weist eine Schlauchform mit geschlossenem Mantelumfang auf. Beim Aktivieren des Gasgenerators wird das Gas nach dem Passieren des Deflektors über die seitlichen Öffnungen in demselben in den Gassack befördert. Da das Metallband des Deflektors vor Aktivierung des Gasgenerators in mehreren Lagen zusammengelegt ist, ist die¬ ses schwierig montierbar. Darüber hinaus ist es durch seine Schlauchform auf¬ wendiger und kostenintensiver herstellbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Airbagmodul der eingangs genannten Art zu schaffen, das weitestgehend unentflammbar und zudem noch leicht sowie kostengünstig herstellbar und montierbar ist.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die beim schlagartigen Austritt des Gases aus dem Gasgenerator entstehende Wärme den Gassack beschädigen und den Fahrzeuginsassen verletzen kann und somit die entste¬ hende Wärme wirksam abgefangen werden muss, bevor sie den Gassack er¬ reicht. Die gestellte Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Hauptanspruchs durch ein Airbagmodul gelöst, bei dem die expandierbare Gasablenkvorrich¬ tung als verformbares Band ausgebildet ist, welches im Querschnitt eine Spi¬ ralform aufweist, wobei sich die radialen Enden des Bandes im deaktivierten Zustand des Gasgenerators gegenseitig überdecken.
Demnach besitzt das verformbare Band keine geschlossene Schlauchform, da sich die freien Längskanten des Bandes überlappen. Somit kann das als Deflektor für das aus dem Gasgenerator austretende Gas dienen¬ de Band einfacher hergestellt und montiert werden. Die Spiralform kann auch mit zwei sich umfangsbezogen übergreifenden Zylindersegmenten realisiert werden.
Gemäß einer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes umschließt das verformbare Band den im Gassack platzierten Gasgenerator im nichtakti- vierten Zustand des Airbagmoduls bzw. des Gasgenerators umfangsseitig, so dass sich die freien Längskanten, also im Querschnitt gesehen, die radialen Enden des Bandes überdecken.
Weiterhin ist das verformbare Band derartig ausgebildet, dass beim Akti¬ vieren des Gasgenerators das austretende Gas zum Aufblasen des Gassackes die Spiralform des verformbaren Bandes auffaltet und sich dieses Band unter dem Druck des Gases an die Innenwände des Gassackes anlegt. Somit klap¬ pen die freien Längskanten des verformbaren Bandes weg vom Gasgenerator und hin zum Gassack auf, wobei sich der Durchmesser der Spiralform erwei¬ tert.
Da das verformbare Band bevorzugt aus einem flexiblen und hitzebe¬ ständigen Kunststoff- oder Metallmaterial besteht, prallt das durch die Zündung im Gasgenerator heiße Gas zunächst auf das Band, welches einen Teil der Wärme und Energie des Gases aufnimmt. Extrem heißes Gas kann also nachfolgend nicht mehr in den aufzublasenden Gassack gefördert werden. Da¬ durch wird eine Beschädigung des Gassackes und eine Verletzungsgefahr des zu schützenden Fahrzeuginsassen insbesondere durch Einwirkung von Hitze vermieden.
Nach einer weiteren Ausbildung des erfindungsgemäßen Airbagmoduls kann zwischen dem verformbaren Band und dem Gassack ein weiterer Gas¬ sack angeordnet sein, der mit dem äußeren Gassack und dem Gasgenerator strömungstechnisch verbunden ist. Bei dieser Variante öffnet sich das verform¬ bare Band soweit, bis es sich an die Innenwände des inneren Gassackes an¬ legt. Dabei wird durch den inneren Gassack weitere Wärmeenergie aufge¬ nommen und die Hitzewirkung des Gases unmittelbar nach dem Austritt aus dem Gasgenerator reduziert.
Des Weiteren wird beim Aktivieren des Gasgenerators der Umfang des verformbaren Bandes durch dessen Abmessung selbst und/oder durch die Wände des umgebenden Gassackes begrenzt.
Obwohl die radialen Enden des spiralförmigen Bandes für den Gasaus¬ tritt offen sind, kann es zweckmäßig sein, wenn das verformbare Band um- fangsseitig mindestens eine Gasabströmöffnung aufweist. Dies ist besonders nützlich beim Verzicht auf einen weiteren inneren Gassack, z.B. bei so ge¬ nannten vorhangartigen Fenster-Airbags, bei denen das Gas schnell und mög¬ lichst großflächig in den Gassack austreten soll.
Auch ein solcher Gassack eines Fenster-Airbags kann beispielsweise mindestens eine zum Umfang des verformbaren Bandes gerichtete Naht auf¬ weisen. Diese dient dann zur definierten Begrenzung der Ausdehnung des verformbaren Bandes nach Aktivierung des Gasgenerators. Schließlich ist vorgesehen, dass der Gasgenerator, der Gassack bzw. die Gassäcke und das verformbare Band zumindest an einer Stelle fest mitein¬ ander verbunden sind. Das Airbagmodul selbst wird z.B. an einer Dach- oder Fensterbrüstung, in einem Lenkradtopf oder der Armaturentafel des Kraftfahr¬ zeuges befestigt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einigen Ausführungsformen näher erläutert. Darin zeigt
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen Air- bagmoduls, angeordnet in einem Kraftfahrzeug, in einer ersten Ausführungsform mit einem äußeren und einem inneren Gassack, Fig. 2 eine Querschnittsansicht des Airbagmoduls gemäß Fig. 1 , und Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen Air¬ bagmoduls in einer zweiten Ausführungsform mit nur einem Gas¬ sack.
Das in Fig. 1 gezeigte Airbagmodul 1 ist an einer Basis, beispielsweise einer Seitenfensterbrüstung 2 eines Kraftfahrzeuges, mittels an sich bekannten Befestigungselementen 3 wie Stehbolzen und Befestigungsschrauben fixiert. Weiterhin umfasst das Airbagmodul 1 einen äußeren Gassack 4 und einen in diesem platzierten kleineren inneren Gassack 5 aus textilem Gewebe. Der in¬ nere Gassack 5 umhüllt eine expandierbare Gasablenkeinrichtung 6, die als verformbares Band 7 ausgebildet ist. Die Gasablenkeinrichtung 6 wiederum umwickelt einen Gasgenerator 8, der eine Mehrzahl von am Umfang verteilten Gasaustrittsöffnungen 9 aufweist.
Das verformbare Band 7 besteht aus einem flexiblen und hitzebeständi¬ gem Kunststoff- oder Metallmaterial und besitzt eine, im Querschnitt gesehen, Spiralform gemäß Fig. 2, wobei sich die radialen Enden des Bandes 7 im deak¬ tivierten Zustand des Gasgenerators 8 gegenseitig radial und axial überdecken. Beim Aktivieren des Gasgenerators 8 entfaltet das austretende Gas die Spiralform des verformbaren Bandes 7 und nimmt unter dem Druck des Gases die in Fig. 2 durch die Strich-Punkt-Strich-Linie gezeigte Form und Lage ein. Gleichzeitig strömt auch das Gas über die radialen Enden des Bandes 7 aus. Dabei legt sich das aufgefaltete Band 7 an die Innenwand des sich nun schlag¬ artig aufblasenden inneren Gassackes 5 an.
Der Umfang des verformbaren Bandes 7 wird sonach durch die Wände des umgebenden inneren Gassackes 5 begrenzt. Sollte der innere Gassack 5 ein größeres Volumen aufweisen, wird der sich erweiternde Umfang des ver¬ formbaren Bandes 7 durch seine Ausdehnung selbst begrenzt. Das noch unter Druck stehende Gas tritt weiter durch die am inneren Gassack 5 angebrachten, schematisch dargestellten Gasdurchtrittsöffnungen 10 in das Innere des äuße¬ ren Gassackes 4 ein und bläst auch diesen schlagartig auf. Dieser Zustand des Airbagmoduls ist in Fig. 2 gezeigt.
Wie weiterhin aus Fig. 2 ersichtlich ist, werden der Gasgenerator 8, der innere Gassack 5 und, falls dieser nicht mit diesem verbunden ist, auch der äußere Gassack 4 sowie das verformbare Band 7 an einer zentralen Stelle bei¬ spielsweise durch eine Schraubverbindung 11 fest miteinander verbunden. Ge¬ gebenenfalls ist eine Stütze 12 zur Stabilisierung der Verbindung vorgesehen. Im einfachsten Fall ist diese Anordnung im Container dieser Airbagvorrichtung befestigt.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist nur ein Gassack 4 vorhanden, der hier als Seiten-Airbag ausgebildet ist. Der Gassack 4 und der Gasgenerator 8 sind mittels Verschraubungen 13 und einer Befestigungsschelle 14 mit dem Container der Airbagvorrichtung verbunden, welcher an der Seitenfensterbrü- stung 2 des Kraftfahrzeuges fixiert ist, oder direkt mit der Seitenfensterbrüstung 2 verbunden. Bei einer Ausbildung als Fenster-Airbag wäre die Befestigung des Gassackes 4 und des Gasgenerators am Dachrahmen des Fahrzeuges vorzu¬ sehen.
Der Gasgenerator 8 ist von dem verformbaren Band 7 zumindest teilwei¬ se umwickelt und zwar in ähnlicher Weise, wie dies in Fig. 2 dargestellt und zuvor erläutert ist. Das Band 7 besitzt umfangsseitig mindestens eine Gasab¬ strömöffnung 15 zur Weiterleitung des vom Gasgenerator 8 abströmenden Ga¬ ses in den Gassack 4.
Der Gassack 4 weist zwei zueinander beabstandete T-förmige Nähte 16 auf. Beim Entfalten des spiralförmigen Bandes 7 dehnt sich dessen Umfang soweit aus, bis er die T-förmigen Nähte 16 erreicht. Dann sorgt das weiterhin an den radialen Enden und der Gasabströmöffnung 15 ausströmende Gas vom Gasgenerator 8 für ein vollständiges Aufblasen des Gassackes 4.
Der Gasgenerator 8 kann gemäß der Ausführungsform nach Figur 1 in¬ nerhalb des Raumes angeordnet sein, den das spiralförmige Band 7 aufspannt. Gemäß der in Figur 3 gezeigten Ausführungsform kann dieser Gasgenerator teilweise innerhalb dieses Raumes angeordnet sein. Möglich ist aber auch eine dritte Ausführungsform, gemäß welcher der Gasgenerator 8 vollständig außer¬ halb des Bandes 7 und des Gassacks angeordnet ist. In diesem Fall verfügt der Gasgenerator über ein Verbindungsstück oder ist mit einer Gaslanze verbun¬ den, welche das Gas vom Gasgenerator in das Innere des von dem spiralför¬ migen Band 7 aufgespannten Raumes lenkt. Bezugszeichenliste
Airbagmodul
Seitenfensterbrüstung
Befestigungselement äußerer Gassack innerer Gassack
Gasablenkeinrichtung verformbares Band
Gasgenerator
Gasaustrittsöffnung
Gasdurchtrittsöffnung
Schraubverbindung
Stütze
Verschraubung
Befestigungsschelle
Gasabströmöffnung
Naht

Claims

Patentansprüche
1. Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen, mit zu¬ mindest einem durch einen Gasgenerator (8) aufblasbaren Gassack (4, 5), wo¬ bei der Gasgenerator (8) im Innenraum des Gassackes (4, 5) platziert ist oder das von diesem erzeugbare Gas mittels einer Zuführvorrichtung in diesen In¬ nenraum leitbar ist, und mit einer zwischen dem Gasgenerator (8) und dem Gassack (4, 5) angeordneten expandierbaren Gasablenkeinrichtung (6), die mit dem Gasgenerator (8) und dem Gassack (4,5) strömungstechnisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die expandierbare Gasablenkvorrichtung (6) als verformbares Band (7) ausgebildet ist, welches im Querschnitt eine Spiralform aufweist, wobei sich die radialen Enden des Bandes (7) im deaktivierten Zustand des Gasgenerators (8) gegenseitig überdecken.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das verformbare Band (7) den im Gassack (4, 5) platzierten Gasgenerator (8) umfangsseitig umschließt.
3. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das verformbare Band (7) derartig ausgebildet ist, dass es beim Aktivieren des Gasgenerators (8) durch das austretende Gas seine Spiralform auffaltet und sich unter dem Druck des Gases an die Innenwände des Gassackes (4, 5) anlegt.
4. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das verformbare (7) Band aus einem flexiblen Kunststoff¬ oder Metallmaterial besteht.
5. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass zwischen dem verformbaren Band (7) und dem Gassack (4) ein weiterer Gassack (5) angeordnet ist, der mit dem äußeren Gassack (4) und dem Gasgenerator (8) strömungstechnisch verbunden ist.
6. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass beim Aktivieren des Gasgenerators (8) der Umfang des verformbaren Bandes (7) durch dessen Abmessung selbst oder durch die Wände des umgebenden Gassackes (4, 5) begrenzt ist.
7. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das verformbare Band (7) umfangsseitig mindestens eine Gasabströmöffnung (15) aufweist.
8. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Gassack (4) mindestens eine zum Umfang des ver¬ formbaren Bandes (7) gerichtete Naht (16) zur Ausdehnungsbegrenzung des verformbaren Bandes (7) aufweist.
9. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Gasgenerator (8), der Gassack bzw. die Gassäcke (4, 5) und das verformbare Band (7) zumindest an einer Stelle fest miteinander verbunden sind.
10. Airbagmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das verformbare Band (7) aus zwei sich umfangsbezogen übergreifenden Zylindersegmenten besteht.
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