WO2005119198A1 - Verfahren und vorrichtung zum prüfen von getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden lastgetrieben - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum prüfen von getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden lastgetrieben Download PDF

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WO2005119198A1
WO2005119198A1 PCT/EP2005/005702 EP2005005702W WO2005119198A1 WO 2005119198 A1 WO2005119198 A1 WO 2005119198A1 EP 2005005702 W EP2005005702 W EP 2005005702W WO 2005119198 A1 WO2005119198 A1 WO 2005119198A1
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testing
transmission
gearboxes
transmissions
gearbox
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Elmar Albrecht
Johannes Ruetz
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
    • G01M13/025—Test-benches with rotational drive means and loading means; Load or drive simulation
    • G—PHYSICS
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    • G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms

Definitions

  • the present invention relates to a method for testing transmissions, in particular manually and electronically shifting load transmissions according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a device for testing transmissions, in particular for carrying out the method according to the invention.
  • Devices for testing transmissions are known from the prior art. By using such devices, results can be obtained for which driving tests are normally required. They usually include a drive for the transmission to be tested and an output in the form of a loading machine.
  • a device for testing gearboxes is known, with a drive motor, a test gearbox, a gearbox downstream of the test gearbox for adaptation to the machine characteristics map of at least one load machine, in which two load machines connected in parallel, which are different and can be regulated separately from one another and are combined in a gearbox for power division or line summation.
  • DE 3905983 A1 Another device for testing transmissions is known from DE 3905983 A1; it comprises a test specimen carrier designed as a turntable, on which several test specimens can be accommodated, which can be driven step by step with the angular distance of the test specimens in order to increase the throughput of test specimens.
  • a transmission test bench comprising a drive motor which can be connected to the drive shaft of the transmission with a torsionally rigid coupling, a computer and a control unit, the computer and the control unit serving to control the speed of the drive motor.
  • the test bench includes a further motor which can be connected to the output shaft of the transmission via a further torsionally rigid coupling and can be used both as a drive motor and as a brake motor.
  • All devices for testing gearboxes according to the prior art form a separately constructed unit outside of the assembly or manufacturing process. This means that the gearboxes are driven to the test benches at the end of the production line, where test personnel carry out the test. This procedure proves to be time-consuming and cost-intensive, since, for example, the gearboxes have to be moved to the test unit after production has ended, and also because more personnel are required; In addition, more space is required for the separate test unit, which can prove disadvantageous when optimizing production.
  • the present invention is based on the object of specifying a method for testing transmissions, in particular manually and electronically shifting load transmissions, which avoids the above-mentioned disadvantages of the prior art.
  • the method according to the invention is intended to reduce costs and to accelerate the manufacturing process, including the transmission test.
  • a device for testing transmissions which is particularly suitable for carrying out the method according to the invention, is to be created.
  • the method and the device for testing transmissions according to the invention are intended for both electronic and manual shifting Load transmissions (manual transmissions, automated manual transmissions, automatic transmissions, etc.) may be suitable.
  • a method for testing transmissions is proposed, which is integrated in the manufacturing or assembly process of the transmissions. This advantageously eliminates the need to provide a separate unit for testing transmissions.
  • the gears are advantageously checked on the assembly line.
  • the device according to the invention for testing gearboxes can be integrated into the production line and can be lowered onto the gearbox to be tested, which can be on the assembly line or the assembly carriage.
  • it comprises a lifting motor for height adjustment, by means of which the device is lowered onto the gear to be tested, and a longitudinally adjustable, portal-shaped carrier element, on the two sides of which the drive or driven motor are arranged, which are parallel to one another the portal-shaped support element and a predetermined amount offset in the direction of the gear drive or driven spindle can be connected to the drive or driven side of the gear to be tested.
  • the device for testing gears comprises a pneumatic system for longitudinal adjustment of the portal-shaped carrier element and one Electrical distributor for the motors, which are arranged in the carrier element.
  • the drive and the driven motor are preferably designed as main spindle motors; the output motor is designed in such a way that it brakes or drives the output depending on the type of circuit, in order to achieve the synchronous speed dynamically in this way, which means that the test process of a gearbox can take about three minutes.
  • the device also has a device for filling the gearbox with test oil and for extracting the test oil after the test has ended. Hydraulics are also provided for hydraulic gearbox clamping.
  • the device for testing transmissions can have an automatic switching device which can be controlled by the testing program and which is used for testing manually shiftable transmissions.
  • the automatic switch preferably has two actuators for selecting and shifting with corresponding transmissions and can be connected to the shifting device of the transmission; the automatic switch therefore takes on the role of the shift lever during the test process.
  • the circuit diagram and the corresponding position values are read in and saved by the transmission control.
  • the method for testing transmissions comprises the following steps:
  • Figure 1 is a schematic side view of a preferred embodiment of a device according to the invention for testing transmissions.
  • FIG. 2 shows a schematic top view of the device for testing transmissions according to FIG. 1.
  • the device 1 according to the invention for testing gearboxes 2 comprises a lifting motor 3, which is used to adjust the height of the device 1 along an axis 5, and a one arranged perpendicular to the axis 5.
  • a lifting motor 3 which is used to adjust the height of the device 1 along an axis 5, and a one arranged perpendicular to the axis 5.
  • tes and with the axis 5 centrally connected, longitudinally adjustable portal-shaped carrier element 4.
  • a drive motor 6 connectable to the input shaft of the transmission 2 and in the other side an output motor 7 connectable to the output shaft of the transmission 2, wherein the electrical distributor 8 for the motors 6, 7 is arranged at one end of the carrier element 4.
  • the pneumatic device 9 is advantageously provided for the longitudinal adjustment of the portal-shaped carrier element 4.
  • the assembly carriage on which the transmission 2 is arranged is designated by 14 in FIG.
  • the drive motor 6 and the driven motor 7 are each connected to the drive or driven spindle 10 or 11 by means of a drive or driven spindle which is offset parallel to the portal-shaped carrier element 4 and by a predetermined amount in the direction of the transmission.
  • Output side of the transmission 2 to be tested can be connected.
  • the device provided, preferably comprising quick disconnect couplings, for filling the gearbox with test oil and for extracting the test oil after the end of the test is not shown in FIG. 1.
  • a clamping hydraulic system is provided for hydraulic transmission clamping, which is provided with the reference number 12 in FIG. 2.
  • the device according to the invention has an automatic switch 13, which takes over the role of the shift lever during the test process.
  • the automatic switch 13 preferably has two actuators for selecting and switching with corresponding gearboxes and can be connected to the switching device of the gearbox 2.
  • Electronically switchable transmissions are switched via the vehicle bus system.
  • FIG. 2 is a schematic top view of a device 1 according to the invention for testing transmissions.
  • the clamping hydraulic system 12 the oil system 16 for filling the transmission with test oil, and an operating panel 15.
  • An operating point can also be provided on site, which is denoted by 17. With 18 the control of the device with the corresponding power units for drive and output is designated.
  • the device for testing transmissions can be controlled via a PC, and the test programs can be created and managed using suitable software.
  • the design according to the invention achieves a quick and user-friendly test of the test objects; for example, it is possible to carry out a test within three minutes. Bezu ⁇ s Kunststoff

Abstract

Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von ma­nuell und elektronisch schaltenden Lastgetrieben vorgeschlagen, welches in den Fertigungs- bzw. Montageprozess der Getriebe (2) integriert ist,wobei die Getriebe am Ende des Montageprozesses auf dem Montageband geprüft werden. Die Vorrichtung wird auf ein Getriebe abgesenkt. Das Getriebe wird mit Antriebs- und Antriebsmotoren verbunden, hydraulisch aufgespannt, mit Prüföl befülltund mit einem Prüfprogramm getestet. Das Prüföl wird dann abgesaugt, die Aufspannung des Getriebes gelöst, die Vorrichtung hochgefahren und das Getriebe schliesslich entfernt.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden Lastαetrieben
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden Lastgetrieben gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben, insbesondere zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Vorrichtungen zum Prüfen von Getrieben sind aus dem Stand der Technik bekannt. Durch den Einsatz derartiger Vorrichtungen können Ergebnisse gewonnen werden, für die normalerweise Fahrversuche erforderlich sind. Sie umfassen üblicherweise einen Antrieb für das zu prüfende Getriebe und einen Abtrieb in Form einer Belastungsmaschine.
Aus der DE 19537639 der Anmelderin ist eine Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben bekannt, mit einem Antriebsmotor, einem Prüfgetriebe, einem dem Prüfgetriebe nachgeschalteten Getriebe zur Anpassung an das Maschi- nenkennfeld mindestens einer Belastungsmaschine, bei dem zwei parallel geschaltete Belastungsmaschinen vorgesehen sind, die unterschiedlich und getrennt voneinander regelbar sind und in einem Getriebe zur Leistungsteilung bzw. Leitungssummierung zusammengeführt sind.
Eine weitere Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben ist aus der DE 3905983 A1 bekannt; sie umfasst einen als Drehtisch ausgebildeten Prüflingsträger, auf dem mehrere Prüflinge aufnehmbar sind, der schrittweise mit dem Winkelabstand der Prüflinge entsprechenden Schrittwinkel antreibbar ist, um den Durchsatz an Prüflingen zu erhöhen. Ferner ist aus der DE 4328537 A1 ein Getriebeprüfstand bekannt, umfassend einen Antriebsmotor, der mit einer drehsteifen Kupplung mit der Antriebswelle des Getriebes verbindbar ist, einen Computer und eine Steuereinheit, wobei der Computer und die Steuereinheit zur Drehzahlsteuerung des Antriebsmotors dienen. Der Prüfstand umfasst einen weiteren Motor, der über eine weitere drehsteife Kupplung mit der Abtriebswelle des Getriebes verbindbar ist und sowohl als Antriebs- als auch als Bremsmotor einsetzbar ist.
Sämtliche Vorrichtungen zum Prüfen von Getrieben nach dem Stand der Technik bilden eine separat aufgebaute Einheit außerhalb des Montage- bzw. Fertigungsprozesses. Dies bedeutet, dass die Getriebe am Ende der Fertigungsstrasse zu den Prüfständen gefahren werden, wo Prüf personal die Prüfung durchführt. Diese Vorgehensweise erweist sich als zeit- und kostenintensiv, da beispielsweise nach Beendigung der Fertigung die Getriebe zur Prüfeinheit gefahren werden müssen, und auch weil mehr Personal benötigt wird; zudem werden mehr Räumlichkeiten für die separate Prüfeinheit benötigt, was sich bei der Optimierung der Herstellung als nachteilig erweisen kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden Lastgetrieben, anzugeben, welches die oben erwähnten Nachteile das Standes der Technik vermeidet. Insbesondere sollen durch das erfindungsgemäße Verfahren die Kosten gesenkt werden und der Herstellungsprozess inklusive der Getriebeprüfung beschleunigt werden. Des weiteren soll eine Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben, welche insbesondere zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist, geschaffen werden.
Das Verfahren und die Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben gemäß der Erfindung sollen sowohl für elektronisch als auch für manuell schaltende Lastgetriebe (Handschaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe, Automatgetriebe etc. ) geeignet sein.
Diese Aufgabe wird für ein Verfahren durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben ist Gegenstand des Patentanspruchs 9. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den entsprechenden Unteransprüchen hervor.
Demnach wird ein Verfahren zum Prüfen von Getrieben vorgeschlagen, welches in den Fertigungs- bzw. Montageprozess der Getriebe integriert ist. Dadurch entfällt in vorteilhafter Weise die Notwendigkeit, eine separate Einheit zum Prüfen von Getrieben vorzusehen. In vorteilhafter Weise werden die Getriebe auf dem Montageband geprüft.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben kann in die Fertigungsstrasse integriert werden und ist auf das zu prüfende Getriebe, was sich auf dem Montageband oder dem Montagewagen befinden kann, absenkbar.
Im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform umfasst sie einen Hubmotor zur Höhenverstellung, mittels dessen die Vorrichtung auf das zu prüfende Getriebe abgesenkt wird, sowie ein längsverstellbares portalförmiges Trägerelement, an dessen beiden Seiten jeweils der Antriebs- bzw. der Abtriebsmotor angeordnet sind, welche über eine parallel zu dem portalförmigen Trägerelement und um ein vorgegebenes Maß in Richtung auf das Getriebe versetzt angeordnete Antriebs- bzw. Abtriebspinole mit der Antriebs- bzw. Abtriebsseite des zu prüfenden Getriebes verbindbar sind.
Ferner umfast die Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben eine Pneumatik zur Längsverstellung des portalförmigen Trägerelementes sowie einen Elektroverteiler für die Motoren, welche im Trägerelement angeordnet sind. Der Antriebs- und der Abtriebsmotor sind vorzugsweise als Hauptspindelmotoren ausgebildet; der Abtriebsmotor ist derart ausgelegt, dass er in Abhängigkeit von der Schaltungsart den Abtrieb abbremst oder antreibt, um auf diese Weise die Synchrondrehzahl dynamisch schnell zu erreichen, wodurch der Prüfvorgang eines Getriebes in etwa nur drei Minuten dauern kann. Die Vorrichtung weist auch eine Einrichtung zum Befüllen des Getriebes mit Prüföl sowie zum Absaugen des Prüföls nach Beendigung der Prüfung auf. Ferner ist zur hydraulischen Getriebeaufspannung eine Hydraulik vorgesehen.
Gemäß der Erfindung kann die Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben einen vom Prüfprogramm steuerbaren Schaltautomaten aufweisen, welcher zum Prüfen von manuell schaltbaren Getrieben eingesetzt wird. Hierbei weist der Schaltautomat vorzugsweise zwei Aktuatoren zum Wählen und Schalten mit entsprechenden Getrieben auf und ist mit der Schalteinrichtung des Getriebes verbindbar; der Schaltautomat übernimmt demnach während des Prüfvorgangs die Rolle des Schalthebels. Zu diesem Zweck werden von der Getriebesteuerung das Schaltbild und die entsprechenden Positionswerte eingelesen und gespeichert.
Das Verfahren zum Prüfen von Getrieben umfasst im Rahmen einer besonders vorteilhaften Variante folgende Schritte:
> Fahren des Getriebes unterhalb der Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben mit anschließender Positionierung, wobei dies in vorteilhafter Weise mittels des Montagewagens erfolgt; > Absenken der Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben auf das Getriebe, Andocken der Antriebs- und Abtriebspinole an der Antriebs- bzw. Abtriebsseite des Getriebes mittels der Längsversteilung und Klem- men des Getriebes hydraulisch über geeignete Einrichtungen, beispielsweise Spannpratzen; > Befüllen des Getriebes mit Prüföl; > Anschließen des Zentralkabelbaums für die Getriebesteuerung sowie der Getriebekabelbäume; > Testen des Getriebes mit einem Prüfprogramm, wobei das Getriebe automatisch über das Fahrzeug-Bussystem oder für den Fall eines manuell schaltbaren Getriebes über den Schaltautomaten geschaltet wird. Hierbei können vor dem Prüflauf Barcodes von einem Begleitschein eingescannt werden, um die geeigneten Prüfparameter zu ermitteln. > Absaugen des Prüföls und Entfernen der Kabelbäume; > Lösen der hydraulischen Getriebeaufspannung; und > Längsverstellung in Hubposition bringen und Getriebe entfernen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es stellen dar:
Figur 1 eine schematische Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben; und
Figur 2 eine schematische Draufsicht der Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben gemäß Figur 1.
Gemäß Figur 1 umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zum Prüfen von Getrieben 2 einen Hubmotor 3, der der Höhenverstellung der Vorrichtung 1 entlang einer Achse 5 dient, und ein senkrecht zur Achse 5 angeordne- tes und mit der Achse 5 mittig verbundenes, längsverstellbares portalförmiges Trägerelement 4. In der einen Seite des Trägerelementes 4 ist ein mit der Eingangswelle des Getriebes 2 verbindbarer Antriebsmotor 6 und in der anderen Seite ein mit der Abtriebswelle des Getriebes 2 verbindbarer Abtriebsmotor 7 angeordnet, wobei der Elektroverteiler 8 für die Motoren 6, 7 an einem Ende des Trägerelementes 4 angeordnet ist. Am anderen Ende ist in vorteilhafter Weise die Pneumatik-Einrichtung 9 zur Längsverstellung des portalförmigen Trägerelementes 4 vorgesehen. Der Montagewagen, auf dem das Getriebe 2 angeordnet ist, ist in Figur 1 mit 14 bezeichnet.
Wie aus Figur 1 ersichtlich, sind der Antriebsmotor 6 und der Abtriebsmotor 7 jeweils über eine parallel zu dem portalförmigen Trägerelement 4 und um ein vorgegebenes Maß in Richtung auf das Getriebe versetzt angeordnete Antriebs- bzw. Abtriebspinole 10 bzw. 11 mit der Antriebs- bzw. Abtriebsseite des zu prüfenden Getriebes 2 verbindbar. Nicht dargestellt in Figur 1 ist die vorgesehene Einrichtung, umfassend vorzugsweise Schnelltrennkupplungen, zum Befüllen des Getriebes mit Prüföl sowie zum Absaugen des Prüföls nach Beendigung der Prüfung. Ferner ist zur hydraulischen Getriebeaufspannung eine Spannhydraulik vorgesehen, die in Figur 2 mit dem Bezugszeichen 12 versehen ist.
Zum Prüfen von manuell schaltbaren Getrieben weist die erfindungsgemäße Vorrichtung einen Schaltautomaten 13 auf, welcher während des Prüfvorganges die Rolle des Schalthebels übernimmt. Der Schaltautomat 13 weist vorzugsweise zwei Aktuatoren zum Wählen und Schalten mit entsprechenden Getrieben auf und ist mit der Schalteinrichtung des Getriebes 2 verbindbar. Elektronisch schaltbare Getriebe werden über das Fahrzeug-Bussystem geschaltet. Gegenstand der Figur 2 ist eine schematische Draufsicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Prüfen von Getrieben. Zusätzlich zu den in Figur 1 für die Erfindung relevanten gezeigten Bauteilen ist die Spannhydraulik 12, die Ölanlage 16 zum Befüllen des Getriebes mit Prüföl, sowie ein Bedienpult 15. Es kann ferner eine Bedienstelle vor Ort vorgesehen sein, die mit 17 bezeichnet ist. Mit 18 ist die Steuerung der Vorrichtung mit den entsprechenden Leistungsaggregaten für An- und Abtrieb bezeichnet.
Mit der in die Fertigungsstrasse integrierten erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben ist es möglich, die Getriebe am Ende des Fertigungs- bzw. Montageprozesses, wie eingangs beschrieben, zu prüfen, wobei die Prüflinge auf dem Montageband bzw. dem Montagewagen geprüft werden. Dies wird in Figur 2 durch die Pfeile verdeutlicht, welche die Bewegungsrichtung der Getriebe im Rahmen der Fertigung veranschaulichen.
Im Rahmen einer besonders vorteilhaften Variante des Verfahrens zum Prüfen von Getrieben ist vorgesehen, die Prüfungsabläufe mittels eines Visualisierungssystems zu visualisieren; zudem kann die Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben über einen PC gesteuert werden, wobei die Prüfprogramme über eine geeignete Software erstellt und verwaltet werden können.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird eine schnelle und bedienerfreundliche Prüfung der Prüflinge erzielt; so ist es z.B. möglich, eine Prüfung innerhalb von drei Minuten durchzuführen. Bezuαszeichen
1 Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben
2 Getriebe
3 Hubmotor
4 portalförmiges Trägerelement
5 Achse
6 Antriebsmotor
7 Abtriebsmotor
8 Elektroverteiler
9 Pneumatik-Einrichtung zur Längsverstellung des Trägerbalkens 10 Antriebspinole 11 Abtriebspinole 12 Spannhydraulik 13 Schaltautomat 14 Montagewagen 15 Bedienpult 16 Ölanlage 17 Bedienstelle 18 Steuerung

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden Lastgetrieben, dadurch gekennzeichnet, dass es in den Fertigungs- bzw. Montageprozess der Getriebe (2) integriert ist.
2. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebe (2) am Ende des Fertigungs- bzw. Montageprozesses mittels einer Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben (1 ) auf dem Montageband bzw. dem Montagewagen (14) geprüft werden.
3. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben (1) auf das zu prüfende Getriebe (2) abgesenkt wird.
4. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass es folgende Schritte umfasst:
> Fahren des Getriebes (2) unterhalb der Vorrichtung (1) zum Prüfen von Getrieben mit anschließender Positionierung;
> Absenken der Vorrichtung (1 ) zum Prüfen von Getrieben auf das Getriebe (2);
> Andocken einer mit einem Antriebsmotor (6) bzw. einem Abtriebsmotor (7) verbundenen Antriebs- und Abtriebspinole (10, 11 ) an der Antriebs- bzw. Abtriebsseite des Getriebes (2) mittels einer Längsverstellung und Klemmen bzw. Aufspannen des Getriebes (2) hydraulisch über geeignete Einrichtungen; > Befüllen des Getriebes (2) mit Prüföl;
> Anschließen des Zentralkabelbaums für die Getriebesteuerung sowie der Getriebekabelbäume;
> Testen des Getriebes (2) mit einem Prüfprogramm, wobei das Getriebe (2) automatisch über das Fahrzeug-Bussystem oder für den Fall eines manuell schaltbaren Getriebes über einen Schaltautomaten (13), in dem das Schaltbild des Getriebes (2) und die entsprechenden Positionswerte gespeichert sind, geschaltet wird;
> Absaugen des Prüföls und Entfernen der Kabelbäume;
> Lösen der hydraulischen Getriebeaufspannung; und
> Längsverstellung in Hubposition bringen, Vorrichtung (1) zum Prüfen von Getrieben hochfahren und Getriebe (2) entfernen.
5. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Prüflauf Barcodes von einem Begleitschein eingescannt werden, um die geeigneten Prüfparameter für das zu prüfende Getriebe (2) zu ermitteln.
6. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfungsabläufe mittels eines Visualisierungssystems visualisiert werden.
7. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1 ) zum Prüfen von Getrieben über einen PC gesteuert wird, wobei die Prüfprogramme über eine geeignete Software erstellt und verwaltet werden.
8. Verfahren zum Prüfen von Getrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Motoren (6, 7) Hauptspindelmotoren eingesetzt werden, wobei der Abtrieb des Getriebes (2) durch den Abtriebsmotor (7) in Abhängigkeit von der Schaltungsart abgebremst oder angetrieben wird, um ein dynamisches Erreichen der Synchrondrehzahl zu erreichen und die Prüfung zu beschleunigen.
9. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden Lastgetrieben, mit einem Antriebsmotor (6) für die Antriebsseite des zu prüfenden Getriebes (2) und einem Abtriebsmotor (7) für die Abtriebsseite des zu prüfenden Getriebes (2) , dadurch gekennzeichnet, dass sie in die Fertigungsstrasse integrierbar ist.
10. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie auf das zu prüfende Getriebe (2) absenkbar ist.
11. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Hubmotor (3), der der Höhenverstellung der Vorrichtung (1) entlang einer Achse (5) dient, und ein senkrecht zur Achse (5) angeordnetes und mit der Achse (5) mittig verbundenes längsverstellbares portalförmiges Trägerelement (4) umfasst.
12. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass in der einen Seite des portalförmigen Trägerelementes (4) ein mit der Eingangswelle des Getriebes (2) verbindbarer Antriebsmotor (6) und in der anderen Seite ein mit der Abtriebswelle des Getriebes (2) verbindbarer Abtriebsmotor (7) angeordnet ist, wobei an einem Ende des portalförmigen Trägerelementes (4) ein Elektroverteiler (8) für die Motoren (6, 7) angeordnet ist und am anderen Ende des portalförmigen Trägerele- mentes (4) eine Pneumatik-Einrichtung (9) zur Längsverstellung des portalförmigen Trägerelementes (4) vorgesehen ist.
13. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 11 oder 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (6) und der Abtriebsmotor (7) jeweils über eine parallel zu dem portalförmigen Trägerelement (4) und um ein vorgegebenes Maß in Richtung auf das zu prüfende Getriebe (2) versetzt angeordnete Antriebs- bzw. Abtriebspinole (10, 11) mit der Antriebs- bzw. Abtriebsseite des zu prüfenden Getriebes (2) verbindbar sind.
14. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach einem der Ansprüche 9 bis 13 dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Spannhydraulik (12) zur hydraulischen Getriebeaufspannung umfasst.
15. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach einem der Ansprüche 9 bis 14 dadurch gekennzeichnet, dass sie zum Prüfen von manuell schaltbaren Getrieben einen vom Prüfprogramm steuerbaren Schaltautomaten (13) aufweist, welcher während des Prüfvorganges die Rolle des Schalthebels übernimmt.
16. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltautomat (13) zwei Aktuatoren zum Wählen und Schalten mit entsprechenden Getrieben aufweist und mit der Schalteinrichtung des Getriebes (2) verbindbar ist.
17. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebs- und der Abtriebsmotor (6, 7) als Hauptspindelmotoren ausgebildet sind.
18. Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtriebsmotor (7) derart ausgelegt ist, dass er in Abhängigkeit von der Schaltungsart den Abtrieb des Getriebes (2) abbremst oder antreibt, um ein dynamisches Erreichen der Synchrondrehzahl zu erreichen.
19. Verwendung einer Vorrichtung zum Prüfen von Getrieben nach einem der Ansprüche 9 bis 18 zur Durchführung des Verfahrens zum Prüfen von Getrieben nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
PCT/EP2005/005702 2004-06-03 2005-05-27 Verfahren und vorrichtung zum prüfen von getrieben, insbesondere von manuell und elektronisch schaltenden lastgetrieben WO2005119198A1 (de)

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