WO2005032870A1 - Hardtop for a cabriolet vehicle - Google Patents

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WO2005032870A1
WO2005032870A1 PCT/EP2004/010906 EP2004010906W WO2005032870A1 WO 2005032870 A1 WO2005032870 A1 WO 2005032870A1 EP 2004010906 W EP2004010906 W EP 2004010906W WO 2005032870 A1 WO2005032870 A1 WO 2005032870A1
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WO
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roof
hardtop
convertible vehicle
vehicle
rear window
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PCT/EP2004/010906
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Inventor
Thomas Benzing
Oliver Wagner
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Daimlerchrysler Ag
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    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops

Definitions

  • the invention relates to a hardtop for a convertible vehicle according to claim 1 and to a convertible vehicle according to claim 9.
  • hardtops for convertibles are known, each having three roof parts, which are adjustable between a closed and an open roof position.
  • Such three-part hardtops were developed as a further development of the two-part hardtops known for example from DE 44 45 580 CI and are intended to be used in particular in convertible vehicles with two rows of seats arranged one behind the other.
  • From DE 196 34 510 CI is a roof construction for a motor vehicle with a front and a rear roof part known, in which the C-pillars of the rear roof part in its stored rest position flank a rear area of the vehicle interior side.
  • each convertible vehicle roofs with three roof parts, in which the front roof part has lateral, when depositing the vehicle roof inwardly retractable roof parts and a disposed within the two roof parts, slidable in an open position cover ,
  • the hardtop according to the invention has only two roof parts, so that only a parting line is required and the optics of the vehicle is only insignificantly influenced in the closed state. Of course, this also results in much lower sealing problems.
  • the insert part which extends only over part of the width of the front roof part and releases a recess in the depositing movement of the roof parts, it is possible to store the front roof part in the trunk so that the roof rails flank the interior of the convertible vehicle in the open roof position, so that the entire hardtop can be brought in a position located in the vehicle longitudinal direction located further forward position.
  • parts of the hardtop in their stored state are located in locations in the vehicle which can not be used for other purposes, so that even the relatively long front roof part does not take up too much space in the trunk.
  • a convertible vehicle with a hardtop according to the invention results from the features of claim 9.
  • FIG. 1 shows a convertible vehicle with a hardtop according to the invention in its closed position.
  • FIG. 2 shows the hardtop of the convertible vehicle from FIG. 1 during a depositing movement
  • FIG. 3 shows the hardtop of the convertible vehicle in the opened roof position in a trunk of the convertible vehicle
  • FIG. 1 shows a convertible vehicle 1 with a hardtop 2, which has two roof parts, namely a front roof part 3 and a rear roof part 4.
  • the rear roof part 4 has two C-pillars 5 and a between the two C-pillars 5 located rear window 6.
  • the design of the rear window 6 will be discussed in more detail later.
  • the front roof part 3 in turn has two laterally extending roof struts 7, which extend to respective A-pillars 8 of the convertible vehicle 1 and are integrally formed with the front roof part 3. Furthermore, the front roof part 3 at its front in the direction of travel of the Cabriole vehicle 1 on over only a part of the width of the front roof part 3 extending insert part 9, which thus extends between the two roof beams 7 and adjacent thereto. In the illustrated, closed position of the hardtop 2, the insert part 9 is connected to a windshield frame 10 of a windshield 11 of the convertible vehicle 1 and can optionally be locked therewith.
  • the hardtop 2 is movable between the closed roof position shown in FIG. 1 and an open roof position shown in FIG. 3, in which the hardtop 2 is deposited in a trunk 12 of the convertible vehicle 1, an intermediate position being shown in FIG Hardtops 2 is shown during this depositing movement.
  • the rear roof part 4 is rotated by a drive device, not shown, about an axis of rotation 13, in the illustrated view in a clockwise direction.
  • the front roof part The rotational axis 14 is rotated counterclockwise relative to the rear roof part 4, so that the hardtop 2 is ultimately deposited in the boot space 12 in the form of a shell.
  • the insert part 9 is rotated relative to the front roof part 3 about a rotation axis 15 in the counterclockwise direction, wherein it moves relative to the front roof part 3 and thereby releases a recess 16 between the two roof rails 7. All movements about the axes of rotation 13, 14 and 15 can take place here by means of one and the same drive device. Alternatively, however, may be provided for each of the axes of rotation 13, 14 and 15, a separate drive means.
  • FIG. 3 shows a top view of the hardtop 2 in its stored state, in which it is located in the boot 12 of the convertible vehicle 1.
  • the front roof part 3 comes to rest in the trunk 12 such that the two roof rails 7 flank an interior 17 of the convertible vehicle 1, in this case a rear seat row 18, laterally.
  • the convertible vehicle 1 has two rows of seats in the present case, of which only the rear seat row 18 is shown.
  • This lateral flanking of the interior 17 by the roof struts 7 is only possible in that the insert part 9, the recess 16 releases, as a result, the front roof part 3 can be arranged further forward in the trunk 12.
  • the C-pillars 5 the interior 17, in the present case in turn the rear seat row 18, flank laterally.
  • Fig. 4 shows a section through the hardtop 2 in his stored in the trunk 12 state. It can be seen that the insert part 9 due to the above front roof part 3 and the rear roof part 4 comes to rest. Characterized in that the rear roof part 4 in the region in which the insert part 9 is in the stored state of the hardtop 2, provides a relatively large space, this arrangement of the insert part 9 without additional space, especially without the hardtop 2 in the stored state a particularly high height, possible.
  • the rear window 6 consists in the illustrated exemplary embodiment, as shown in FIG. 1, of two independently movable rear window parts, namely a first, arranged between the C-pillars 5 rear window part 19, and one in an approximately perpendicular to the vehicle longitudinal axis Level arranged second rear window part 20.
  • the second rear window part 20 is guided in a linear guide 21 and can be lowered by means of a drive device, not shown, regardless of the two roof parts 3 and 4 and from the first rear window part 19 in the same.
  • This opening of the second rear window part 20 is also possible in the closed roof position shown in FIG. 1, in which the hardtop 2 extends from the windshield frame 10 of the windscreen 11 of the convertible vehicle 1 to the trunk 12 thereof.
  • the linear guide 21 is located in a peripheral the luggage compartment 12, in the present case, in the area of the interior 17 of the convertible vehicle 1.
  • sealing profile 22 is provided, which may be fixedly connected to the first rear window part 19 or with the rear roof part 4 and in which the second rear window part 20 in its closed State intervenes. As a result, an adequate sealing of the rear window 6 is ensured.
  • the sealing profile 22 may be formed in the manner of a spoiler. The sealing profile 22 stands out during the depositing movement of the hardtop 2 from the second rear window part 20 upwards.
  • the first rear window part 19 is pivotally connected to the C-pillars 5, that it is pivoted in the depositing movement of the roof parts relative to the C-pillars 5.
  • the first rear window part 19 comes to lie in opposite directions to the C pillars 5 in the trunk 12, as a result of which a very large space usable for unillustrated luggage remains within the trunk 12.
  • the space available for the luggage in this embodiment in the trunk 12 is indicated by the dashed line in FIG. 4.
  • the second rear window part 20 can be extended in the open roof position of the linear guide 21 and thus serve as a wind deflector.
  • the first rear window member 19 may be made of glass and be transparent, as in rear windows is common. Alternati 19 also made of plastic or other suitable material and optionally be designed opaque, in which case it should be ensured that is given by the second rear window part 20 a sufficient view to the rear of the convertible vehicle 1.
  • rear window 6 which is pivotable relative to the rear roof part 4, but which consists only of one part and optionally has a bend in order to form the vertically extending part of the rear window 6.
  • the same may also be displaceable relative to the front roof part 3 in the vehicle longitudinal direction in order to achieve a placement of the insert part 9 in this manner.
  • the insert part 9 similar to the movement of a sliding roof with the roof closed position in a front roof part 3 opening Windabweiser ein be brought.

Abstract

A hardtop, for a cabriolet vehicle, comprises the following features: a front roof section (3) and a rear roof section (4), which may be displaced between a closed roof position and an open roof position, in which the roof sections (3,4) are located in a boot (12) of the cabriolet vehicle (1). The front roof section (3) comprises an insert piece (9), running over only a part of the width of the front roof section (3) on the front side thereof when viewed in the direction of travel of the cabriolet vehicle (1), which, in the closed roof position, is connected to the windscreen frame (10) of the cabriolet vehicle (1). In the closed roof position, the front roof section (3) is connected to A-pillars (8), by means of rigid roof ribs (7), running to both sides of the insert piece (9). On the folding movement for the roof sections (3,4), the insert piece (9) and the front roof section (3) move relative to each other, whereby the insert piece (9) exposes a recess (16) between the roof ribs (7). In the opened roof position the front roof section (3) lies in the boot (12) of the cabriolet vehicle (1) such that the rigid roof ribs (7), run laterally along an interior (17) of the cabriolet vehicle (1).

Description

Hardtop für ein Cabriolet-Fahrzeug Hardtop for a convertible vehicle
Die Erfindung betrifft ein Hardtop für ein Cabriolet-Fahrzeug gemäß Anspruch 1 sowie ein Cabriolet -Fahrzeug gemäß Anspruch 9.The invention relates to a hardtop for a convertible vehicle according to claim 1 and to a convertible vehicle according to claim 9.
Aus der DE 196 42 152 AI, der DE 196 42 153 AI und der DE 199 34 673 CI sind Hardtops für Cabriolet-Fahrzeuge bekannt, welche jeweils drei Dachteile aufweisen, die zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Dachposition verstellbar sind. Solche dreiteiligen Hardtops entstanden als Weiterentwicklung der beispielsweise aus der DE 44 45 580 CI bekannten zweiteiligen Hardtops und sollen insbesondere bei Cabriolet-Fahrzeugen mit zwei hintereinander angeordneten Sitzreihen eingesetzt werden.From DE 196 42 152 AI, DE 196 42 153 AI and DE 199 34 673 CI hardtops for convertibles are known, each having three roof parts, which are adjustable between a closed and an open roof position. Such three-part hardtops were developed as a further development of the two-part hardtops known for example from DE 44 45 580 CI and are intended to be used in particular in convertible vehicles with two rows of seats arranged one behind the other.
Problematisch bei diesen dreiteiligen Hardtops ist jedoch deren Größe im abgelegten Zustand im Kofferraum des Fahrzeugs, wodurch in der geöffneten Dachposition nur ein relativ geringer Raum für Gepäck verbleibt. Auch bezüglich der Gestaltung dieser Hardtops ergeben sich Schwierigkeiten, da der gezwungenermaßen erforderliche Spalt zwischen dem vorderen und dem mittleren Dachteil als sehr unschön und außerdem kritisch bezüglich der erforderlichen Abdichtung angesehen wird. Diese Problematik hat den Serieneinsatz solcher dreiteiliger Hardtops bislang verhindert.The problem with these three-part hardtops, however, is their size in the stored state in the trunk of the vehicle, leaving only a relatively small space for luggage in the open roof position. Also with regard to the design of these hardtops difficulties arise because the forced required gap between the front and the middle roof part is considered very ugly and also critical with respect to the required seal. This problem has hitherto prevented the series use of such three-part hardtops.
Aus der DE 196 34 510 CI ist eine Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit einem vorderen und einem hinteren Dachteil bekannt, bei welcher die C-Säulen des hinteren Dachteils in ihrer abgelegten Ruheposition einen Fondbereich des Fahrzeuginnenraums seitlich flankieren.From DE 196 34 510 CI is a roof construction for a motor vehicle with a front and a rear roof part known, in which the C-pillars of the rear roof part in its stored rest position flank a rear area of the vehicle interior side.
Die DE 44 35 222 CI und die DE 197 14 125 C2 beschreiben jeweils umwandelbare Fahrzeugdächer mit drei Dachteilen, bei denen das vordere Dachteil seitliche, beim Ablegen des Fahrzeugdaches nach innen einklappbare Dachteile sowie einen innerhalb der beiden Dachteile angeordneten, in eine Öffnungsposition verschiebbaren Deckel aufweist.DE 44 35 222 CI and DE 197 14 125 C2 describe each convertible vehicle roofs with three roof parts, in which the front roof part has lateral, when depositing the vehicle roof inwardly retractable roof parts and a disposed within the two roof parts, slidable in an open position cover ,
Auch bei dieser Konstruktion ist, wie bei den anderen, aus drei Dachteilen bestehenden Fahrzeugdächern, die Fuge zwischen dem vorderen und dem mittleren Dachteil nachteilig. Des weiteren haben auch diese Fahrzeugdächer einen verhältnismäßig großen Platzbedarf im Kofferraum des Kraftfahrzeugs und das Zusammenklappen der beiden seitlichen Dachteile stellt einen erheblichen Aufwand dar.Also in this construction, as with the other, consisting of three roof parts vehicle roofs, the gap between the front and the middle roof part is disadvantageous. Furthermore, these vehicle roofs have a relatively large amount of space in the trunk of the vehicle and the folding of the two lateral roof parts is a considerable expense.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Hardtop für ein Cabriolet-Fahrzeug zu schaffen, welches durch eine intelligente Anordnung der einzelnen Dachteile den vorhandenen Stauraum in einem Kraftfahrzeug auf die bestmögliche Art und Weise ausnutzt.It is therefore an object of the present invention to provide a hardtop for a convertible vehicle, which exploits the existing storage space in a motor vehicle in the best possible manner by an intelligent arrangement of the individual roof parts.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.
Das erfindungsgemäße Hardtop weist lediglich zwei Dachteile auf, so dass lediglich eine Trennfuge erforderlich ist und die Optik des Fahrzeugs im geschlossenen Zustand nur unwesentlich beeinflusst wird. Selbstverständlich ergeben sich hierdurch auch wesentlich geringere Dichtungsprobleme.The hardtop according to the invention has only two roof parts, so that only a parting line is required and the optics of the vehicle is only insignificantly influenced in the closed state. Of course, this also results in much lower sealing problems.
Durch das Einsatzteil, welches sich nur über einen Teil der Breite des vorderen Dachteils erstreckt und bei der Ablegebewegung der Dachteile eine Ausnehmung freigibt, ist es möglich, das vordere Dachteil so im Kofferraum abzulegen, dass die Dachholme in der geöffneten Dachposition den Innenraum des Cabriolet-Fahrzeugs flankieren, so dass das gesamte Hardtop in eine sich in Fahrzeuglängsrichtung gesehen weiter vorn befindliche Position gebracht werden kann. Dies führt dazu, dass sich Teile des Hardtops im abgelegten Zustand desselben an Orten im Fahrzeug befinden, die nicht für andere Zwecke genutzt werden können, so dass auch das relativ lange vordere Dachteil nicht allzu viel Platz im Kofferraum beansprucht.By the insert part, which extends only over part of the width of the front roof part and releases a recess in the depositing movement of the roof parts, it is possible to store the front roof part in the trunk so that the roof rails flank the interior of the convertible vehicle in the open roof position, so that the entire hardtop can be brought in a position located in the vehicle longitudinal direction located further forward position. As a result, parts of the hardtop in their stored state are located in locations in the vehicle which can not be used for other purposes, so that even the relatively long front roof part does not take up too much space in the trunk.
Gegenüber dreiteiligen Hardtops besteht der große Vorteil, dass die abgelegten Dachteile eine wesentlich geringere Höhe aufweisen und somit im Kofferraum mehr Platz für Gepäck zur Verfügung steht. Auf diese Weise lässt sich auch bei Cabriolet-Fahrzeugen mit zwei hintereinander angeordneten Sitzreihen ein Hardtop aus lediglich zwei Dachteilen gestalten und im Kofferraum platzsparend ablegen.Compared to three-piece hardtops, there is the great advantage that the stored roof parts have a much lower height and thus more luggage space is available in the trunk. In this way, even with convertible vehicles with two rows of seats arranged one behind the other, it is possible to design a hardtop consisting of only two roof parts and to save space in the trunk.
Ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Hardtop ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruches 9.A convertible vehicle with a hardtop according to the invention results from the features of claim 9.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel .Advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the dependent claims and from the exemplary embodiment illustrated in principle below with reference to the drawing.
Dabei zeigen:Showing:
Fig. 1 ein Cabriolet -Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Hardtop in seiner geschlossenen Stellung;1 shows a convertible vehicle with a hardtop according to the invention in its closed position.
Fig. 2 das Hardtop des Cabriolet -Fahrzeugs aus Fig. 1 während einer Ablegebewegung; Fig. 3 das Hardtop des Cabriolet-Fahrzeugs in der geöffneten bzw. abgelegten Dachposition in einem Kofferraum des Cabriolet -Fahrzeugs; undFIG. 2 shows the hardtop of the convertible vehicle from FIG. 1 during a depositing movement; FIG. 3 shows the hardtop of the convertible vehicle in the opened roof position in a trunk of the convertible vehicle; and
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV aus Fig. 3.4 is a section along the line IV-IV of Fig. 3rd
Fig. 1 zeigt ein Cabriolet-Fahrzeug 1 mit einem Hardtop 2, welches zwei Dachteile, nämlich ein vorderes Dachteil 3 und ein hinteres Dachteil 4, aufweist. Hierbei weist das hintere Dachteil 4 zwei C-Säulen 5 sowie eine zwischen den beiden C-Säulen 5 sich befindliche Heckscheibe 6 auf. Auf die Ausgestaltung der Heckscheibe 6 wird zu einem späteren Zeitpunkt näher eingegangen.1 shows a convertible vehicle 1 with a hardtop 2, which has two roof parts, namely a front roof part 3 and a rear roof part 4. Here, the rear roof part 4 has two C-pillars 5 and a between the two C-pillars 5 located rear window 6. The design of the rear window 6 will be discussed in more detail later.
Das vordere Dachteil 3 wiederum weist zwei seitlich verlaufende Dachholme 7 auf, welche sich bis zu jeweiligen A-Säulen 8 des Cabriolet-Fahrzeuges 1 erstrecken und einteilig mit dem vorderen Dachteil 3 ausgebildet sind. Des weiteren weist das vordere Dachteil 3 an seiner in Fahrtrichtung des Cabriole -Fahrzeugs 1 vorderen Seite ein sich über nur einen Teil der Breite des vorderen Dachteils 3 erstreckendes Einsatzteil 9 auf, welches somit zwischen den beiden Dachholmen 7 verläuft und an diesen angrenzt . In der dargestellten, geschlossenen Position des Hardtops 2 ist das Einsatzteil 9 mit einem Windschutzscheibenrahmen 10 einer Windschutzscheibe 11 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 verbunden und kann gegebenenfalls mit diesem verriegelt sein.The front roof part 3 in turn has two laterally extending roof struts 7, which extend to respective A-pillars 8 of the convertible vehicle 1 and are integrally formed with the front roof part 3. Furthermore, the front roof part 3 at its front in the direction of travel of the Cabriole vehicle 1 on over only a part of the width of the front roof part 3 extending insert part 9, which thus extends between the two roof beams 7 and adjacent thereto. In the illustrated, closed position of the hardtop 2, the insert part 9 is connected to a windshield frame 10 of a windshield 11 of the convertible vehicle 1 and can optionally be locked therewith.
Das Hardtop 2 ist zwischen der in Fig. 1 dargestellten geschlossenen Dachposition und einer in Fig. 3 dargestellten, geöffneten Dachposition, in der das Hardtop 2 in einem Kofferraum 12 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 abgelegt ist, bewegbar, wobei in Fig. 2 eine Zwischenposition des Hardtops 2 während dieser Ablegebewegung dargestellt ist. Hierbei wird das hintere Dachteil 4 mittels einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung um eine Drehachse 13 gedreht, in der dargestellten Ansicht im Uhrzeigersinn. Das vordere Dachteil ;ere Drehachse 14 gegenüber dem hinteren Dachteil 4 im Gegenuhrzeigersinn verdreht, so dass das Hardtop 2 letztendlich muschelförmig in dem Kofferraum 12 abgelegt wird. Auch das Einsatzteil 9 wird gegenüber dem vorderen Dachteil 3 um eine Drehachse 15 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, wobei es sich relativ zu dem vorderen Dachteil 3 bewegt und dabei eine Ausnehmung 16 zwischen den beiden Dachholmen 7 freigibt. Sämtliche Bewegungen um die Drehachsen 13, 14 und 15 können hierbei mittels ein und derselben Antriebseinrichtung erfolgen. Alternativ kann jedoch auch für jede der Drehachsen 13, 14 und 15 eine separate Antriebseinrichtung vorgesehen sein.The hardtop 2 is movable between the closed roof position shown in FIG. 1 and an open roof position shown in FIG. 3, in which the hardtop 2 is deposited in a trunk 12 of the convertible vehicle 1, an intermediate position being shown in FIG Hardtops 2 is shown during this depositing movement. Here, the rear roof part 4 is rotated by a drive device, not shown, about an axis of rotation 13, in the illustrated view in a clockwise direction. The front roof part The rotational axis 14 is rotated counterclockwise relative to the rear roof part 4, so that the hardtop 2 is ultimately deposited in the boot space 12 in the form of a shell. Also, the insert part 9 is rotated relative to the front roof part 3 about a rotation axis 15 in the counterclockwise direction, wherein it moves relative to the front roof part 3 and thereby releases a recess 16 between the two roof rails 7. All movements about the axes of rotation 13, 14 and 15 can take place here by means of one and the same drive device. Alternatively, however, may be provided for each of the axes of rotation 13, 14 and 15, a separate drive means.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf das Hardtop 2 in seinem abgelegten Zustand, in dem es sich in dem Kofferraum 12 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 befindet. Dabei ist erkennbar, dass das vordere Dachteil 3 derart in dem Kofferraum 12 zu liegen kommt, dass die beiden Dachholme 7 einen Innenraum 17 des Cabriolet-Fahrzeugs 1, im vorliegenden Fall eine Fondsitzreihe 18, seitlich flankieren. Das Cabriolet-Fahrzeug 1 weist im vorliegenden Fall zwei Sitzreihen auf, von denen lediglich die Fondsitzreihe 18 dargestellt ist. Dieses seitliche Flankieren des Innenraums 17 durch die Dachholme 7 ist nur dadurch möglich, dass das Einsatzteil 9 die Ausnehmung 16 freigibt, da hierdurch das vordere Dachteil 3 weiter vorne in dem Kofferraum 12 angeordnet sein kann. Selbstverständlich kommt hierbei das hintere Dachteil 4 unterhalb des vorderen Dachteils 3 zu liegen. Zusätzlich zur Flankierung der Fondsitzreihe 18 durch die seitlichen Dachholme 7 kommt auch das hintere Dachteil 4 so in dem Kofferraum 12 zu liegen, dass die C-Säulen 5 den Innenraum 17, im vorliegenden Fall wiederum die Fondsitzreihe 18, seitlich flankieren.FIG. 3 shows a top view of the hardtop 2 in its stored state, in which it is located in the boot 12 of the convertible vehicle 1. It can be seen that the front roof part 3 comes to rest in the trunk 12 such that the two roof rails 7 flank an interior 17 of the convertible vehicle 1, in this case a rear seat row 18, laterally. The convertible vehicle 1 has two rows of seats in the present case, of which only the rear seat row 18 is shown. This lateral flanking of the interior 17 by the roof struts 7 is only possible in that the insert part 9, the recess 16 releases, as a result, the front roof part 3 can be arranged further forward in the trunk 12. Of course, this comes the rear roof part 4 below the front roof part 3 to lie. In addition to the flanking of the rear seat row 18 by the side roof pillars 7 and the rear roof part 4 comes to lie in the trunk 12, that the C-pillars 5, the interior 17, in the present case in turn the rear seat row 18, flank laterally.
Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch das Hardtop 2 in seinem in dem Kofferraum 12 abgelegten Zustand. Hierbei ist zu erkennen, dass das Einsatzteil 9 aufgrund der oben vorderen Dachteil 3 und dem hinteren Dachteil 4 zu liegen kommt. Dadurch, dass das hintere Dachteil 4 in demjenigen Bereich, in dem sich das Einsatzteil 9 im abgelegten Zustand des Hardtops 2 befindet, einen relativ großen Freiraum bietet, ist diese Anordnung des Einsatzteils 9 ohne zusätzlichen Platzaufwand, insbesondere ohne dass das Hardtop 2 im abgelegten Zustand eine besonders große Höhe aufweist, möglich.Fig. 4 shows a section through the hardtop 2 in his stored in the trunk 12 state. It can be seen that the insert part 9 due to the above front roof part 3 and the rear roof part 4 comes to rest. Characterized in that the rear roof part 4 in the region in which the insert part 9 is in the stored state of the hardtop 2, provides a relatively large space, this arrangement of the insert part 9 without additional space, especially without the hardtop 2 in the stored state a particularly high height, possible.
Hierbei ist mittels einer strichpunktierten Linie der für Gepäck nutzbare Raum des Kofferraums 12 dargestellt. Wenn die Heckscheibe 6 bei der Ablegebewegung des Hardtops 2 gegenüber dem hinteren Dachteil 4 verdreht wird und damit gegensinnig zu dem hinteren Dachteil 4 und gleichsinnig zu dem vorderen Dachteil 3 in dem Kofferraum 12 abgelegt wird, ergibt sich mehr Platz für Gepäck in dem Kofferraum 12, was durch die gestrichelte Linie dargestellt ist. Dieses Verschwenken der Heckscheibe 6 gegenüber dem hinteren Dachteil 4 wird im folgenden näher erläutert .This is shown by a dash-dotted line of luggage usable space of the trunk 12. If the rear window 6 is rotated in the depositing movement of the hardtop 2 relative to the rear roof part 4 and thus stored in opposite directions to the rear roof part 4 and in the same direction to the front roof part 3 in the trunk 12, there is more space for luggage in the trunk 12, which is represented by the dashed line. This pivoting of the rear window 6 relative to the rear roof part 4 will be explained in more detail below.
Die Heckscheibe 6 besteht im dargestellten Ausführungsbei- spiel, wie in Fig. 1 erkennbar, aus zwei unabhängig voneinander beweglichen Heckscheibenteilen, nämlich einem ersten, zwischen den C-Säulen 5 angeordneten Heckscheibenteil 19, sowie einem in einer in etwa senkrecht zur Fahrzeuglängs- achse verlaufenden Ebene angeordneten zweiten Heckscheibenteil 20. Das zweite Heckscheibenteil 20 ist in einer Linearführung 21 geführt und kann mittels einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung unabhängig von den beiden Dachteilen 3 und 4 sowie von dem ersten Heckscheibenteil 19 in dieselbe abgesenkt werden. Dieses Öffnen des zweiten Heckscheibenteils 20 ist auch in der in Fig. 1 dargestellten geschlossenen Dachposition möglich, in der sich das Hardtop 2 von dem Windschutzscheibenrahmen 10 der Windschutzscheibe 11 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 zu dem Kofferraum 12 desselben erstreckt. Die Linearführung 21 befindet sich in einem Rand- bereicn des Kofferraums 12, im vorliegenden Fall in dem dem Innenraum 17 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 zugewandten Bereich desselben.The rear window 6 consists in the illustrated exemplary embodiment, as shown in FIG. 1, of two independently movable rear window parts, namely a first, arranged between the C-pillars 5 rear window part 19, and one in an approximately perpendicular to the vehicle longitudinal axis Level arranged second rear window part 20. The second rear window part 20 is guided in a linear guide 21 and can be lowered by means of a drive device, not shown, regardless of the two roof parts 3 and 4 and from the first rear window part 19 in the same. This opening of the second rear window part 20 is also possible in the closed roof position shown in FIG. 1, in which the hardtop 2 extends from the windshield frame 10 of the windscreen 11 of the convertible vehicle 1 to the trunk 12 thereof. The linear guide 21 is located in a peripheral the luggage compartment 12, in the present case, in the area of the interior 17 of the convertible vehicle 1.
Zwischen dem ersten Heckscheibenteil 19 und dem zweiten Heckscheibenteil 20 ist ein in Querrichtung des Cabriolet-Fahrzeugs 1 verlaufendes Dichtprofil 22 vorgesehen, welches fest mit dem ersten Heckscheibenteil 19 oder mit dem hinteren Dachteil 4 verbunden sein kann und in welches das zweite Heckscheibenteil 20 in seinem geschlossenen Zustand eingreift. Hierdurch ist eine ausreichende Abdichtung der Heckscheibe 6 gewährleistet . In diesem Zusammenhang kann das Dichtprofil 22 in der Art eines Spoilers ausgebildet sein. Das Dichtprofil 22 hebt sich bei der Ablegebewegung des Hardtops 2 von dem zweiten Heckscheibenteil 20 nach oben ab.Between the first rear window part 19 and the second rear window part 20 a extending in the transverse direction of the convertible vehicle 1 sealing profile 22 is provided, which may be fixedly connected to the first rear window part 19 or with the rear roof part 4 and in which the second rear window part 20 in its closed State intervenes. As a result, an adequate sealing of the rear window 6 is ensured. In this context, the sealing profile 22 may be formed in the manner of a spoiler. The sealing profile 22 stands out during the depositing movement of the hardtop 2 from the second rear window part 20 upwards.
Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, ist das erste Heckscheibenteil 19 derart gelenkig mit den C-Säulen 5 verbunden, dass es bei der Ablegebewegung der Dachteile gegenüber den C-Säulen 5 verschwenkt wird. Um diese Verschwenkung zu erreichen, können beispielsweise aus der DE 197 51 660 CI bekannte und im folgenden nicht näher erläuterte Einrichtungen verwendet werden. Durch die Verschwenkung kommt das erste Heckscheibenteil 19, wie in Fig. 4 dargestellt, gegensinnig zu den C-Säulen 5 in dem Kofferraum 12 zu liegen, wodurch ein sehr großer für nicht dargestelltes Gepäck nutzbarer Raum innerhalb des Kofferraums 12 verbleibt. Wie bereits erwähnt ist der in dieser Ausführungsform für das Gepäck zur Verfügung stehende Raum in dem Kofferraum 12 mittels der gestrichelten Linie in Fig. 4 angedeutet.As can be seen in Fig. 2, the first rear window part 19 is pivotally connected to the C-pillars 5, that it is pivoted in the depositing movement of the roof parts relative to the C-pillars 5. In order to achieve this pivoting, known from DE 197 51 660 CI and not explained in more detail below devices can be used. As a result of the pivoting, the first rear window part 19, as shown in FIG. 4, comes to lie in opposite directions to the C pillars 5 in the trunk 12, as a result of which a very large space usable for unillustrated luggage remains within the trunk 12. As already mentioned, the space available for the luggage in this embodiment in the trunk 12 is indicated by the dashed line in FIG. 4.
In nicht dargestellter Weise kann das zweite Heckscheibenteil 20 in der geöffneten Dachposition aus der Linearführung 21 ausgefahren werden und somit als Windschott dienen.In a manner not shown, the second rear window part 20 can be extended in the open roof position of the linear guide 21 and thus serve as a wind deflector.
Das erste Heckscheibenteil 19 kann aus Glas bestehen und durchsichtig ausgebildet sein, wie dies bei Heckscheiben üblich ist. Alternati 19 auch aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material bestehen und gegebenenfalls undurchsichtig ausgebildet sein, wobei dann sichergestellt sein sollte, dass durch das zweite Heckscheibenteil 20 eine ausreichende Sicht nach hinten aus dem Cabriolet-Fahrzeug 1 gegeben ist.The first rear window member 19 may be made of glass and be transparent, as in rear windows is common. Alternati 19 also made of plastic or other suitable material and optionally be designed opaque, in which case it should be ensured that is given by the second rear window part 20 a sufficient view to the rear of the convertible vehicle 1.
Die oben beschriebene Verschwenkbarkeit der Heckscheibe 6 ist dabei lediglich als Option anzusehen, da auch eine starr mit dem hinteren Dachteil 4 verbundene Heckscheibe 6 verwendet werden kann. Des weiteren könnte auch eine Heckscheibe 6 zum Einsatz kommen, die zwar gegenüber dem hinteren Dachteil 4 verschwenkbar ist, die aber lediglich aus einem Teil besteht und gegebenenfalls einen Knick aufweist, um den vertikal verlaufenden Teil der Heckscheibe 6 zu bilden.The above-described pivotability of the rear window 6 is to be regarded as an option, as well as a rigidly connected to the rear roof panel 4 rear window 6 can be used. Furthermore, it would also be possible to use a rear window 6 which is pivotable relative to the rear roof part 4, but which consists only of one part and optionally has a bend in order to form the vertically extending part of the rear window 6.
Statt der dargestellten und beschriebenen Drehung des Einsatzteils 9 um die Drehachse 15 kann dasselbe auch gegenüber dem vorderen Dachteil 3 in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich sein, um auf diese Art und Weise ein Ablegen des Einsatzteils 9 zu erreichen.Instead of the illustrated and described rotation of the insert part 9 about the rotation axis 15, the same may also be displaceable relative to the front roof part 3 in the vehicle longitudinal direction in order to achieve a placement of the insert part 9 in this manner.
In nicht dargestellter Weise kann das Einsatzteil 9 ähnlich der Bewegung eines Schiebedachs bei geschlossener Dachposition in eine das vordere Dachteil 3 öffnende Windabweiserstellung gebracht werden. Außerdem ist es möglich, das Einsatzteil 9 bei der Ablegebewegung der Dachteile 3 und 4 an dem Windschutzscheibenrahmen 10 zu belassen und nicht in dem Kofferraum 12 abzulegen. In a manner not shown, the insert part 9 similar to the movement of a sliding roof with the roof closed position in a front roof part 3 opening Windabweiserstellung be brought. In addition, it is possible to leave the insert 9 in the depositing movement of the roof parts 3 and 4 on the windshield frame 10 and not store in the trunk 12.

Claims

PatentansprücheHardtop für ein Cabriolet-Fahrzeug mit folgenden Merkmalen: Hardtop for a convertible vehicle with the following features:
1.1 einem vorderen Dachteil (3) und einem hinteren Dachteil (4) , welche zwischen einer geschlossenen Dachposition und einer geöffneten Dachposition, in welcher sich die Dachteile (3,4) in einem Kofferraum (12) des Cabriolet-Fahrzeugs (1) befinden, bewegbar sind,1.1 a front roof part (3) and a rear roof part (4), which are located between a closed roof position and an open roof position, in which the roof parts (3,4) in a trunk (12) of the convertible vehicle (1) are movable,
1.2 das vordere Dachteil (3) weist an seiner in Fahrtrichtung des Cabriolet-Fahrzeugs (1) gesehen vorderen Seite ein sich über nur einen Teil der Breite des vorderen Dachteils (3) erstreckendes Einsatzteil (9) auf, welches in der geschlossenen Dachposition mit einem Windschutzscheibenrahmen (10) des Cabriolet - Fahrzeugs (1) verbunden ist,1.2 the front roof part (3) has on its seen in the direction of travel of the convertible vehicle (1) front side over only a part of the width of the front roof part (3) extending insert part (9), which in the closed roof position with a Windscreen frame (10) of the convertible vehicle (1) is connected,
1.3 in der geschlossenen Dachposition ist das vordere Dachteil (3) über beiderseits des Einsatzteils (9) verlaufende, starre Dachholme (7) mit A-Säulen (8) des Cabriolet-Fahrzeugs (1) verbunden,1.3 in the closed roof position, the front roof part (3) on both sides of the insert part (9) extending, rigid roof rails (7) with A-pillars (8) of the convertible vehicle (1),
1.4 bei der Ablegebewegung der Dachteile (3,4) bewegen sich das Einsatzteil (9) und das vordere Dachteil (3) relativ zueinander, wobei das Einsatzteil (9) eine Ausnehmung (16) zwischen den Dachholmen (7) freigibt,1.4 in the depositing movement of the roof parts (3,4), the insert part (9) and the front roof part (3) move relative to each other, the insert part (9) releasing a recess (16) between the roof rails (7),
1.5 in der geöffneten Dachposition kommt das vordere Dachteil (3) derart in dem Kofferraum (12) des Cabriolet-Fahrzeugs (1) zu liegen, dass die starren Dach- holme (7) einen Innenraum (17) des Cabriolet- Fahrzeugs (1) seitlich flankieren.1.5 in the open roof position, the front roof part (3) comes to lie in the trunk (12) of the convertible vehicle (1) such that the rigid roof Holmes (7) flank an interior (17) of the convertible vehicle (1) laterally.
2. Hardtop nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in der geöffneten Dachposition das hintere Dachteil (4) derart in dem Kofferraum (12) zu liegen kommt, dass C-Säulen (5) des hinteren Dachteils (4) den Innenraum (17) seitlich flankieren, wobei das hintere Dachteil (4) unterhalb des vorderen Dachteils (3) zu liegen kommt.2. Hardtop according to claim 1, characterized in that in the open roof position, the rear roof part (4) in such a way in the trunk (12) to lie that C-pillars (5) of the rear roof part (4) the interior (17) laterally flanking, wherein the rear roof part (4) below the front roof part (3) comes to rest.
3. Hardtop nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Einsatzteil (9) an einer Drehachse (15) gelenkig mit dem vorderen Dachteil (3) verbunden ist.3. Hardtop according to claim 1, characterized in that the insert part (9) at an axis of rotation (15) is pivotally connected to the front roof part (3).
4. Hardtop nach Anspruch 1 , 2 oder 3 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Einsatzteil (9) gegenüber dem vorderen Dachteil (3) in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich ist.4. Hardtop according to claim 1, 2 or 3, d a d u r c h e k e n e c i n e in that the insert part (9) relative to the front roof part (3) in the vehicle longitudinal direction is displaceable.
5. Hardtop nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Einsatzteil (9) bei geschlossener Dachposition in eine das vordere Dachteil (3) öffnende Windabweiserstellung bringbar ist.5. Hardtop according to one of claims 1 to 4, d a d u r c h e c e n e c e s in that the insert part (9) in closed roof position in a the front roof part (3) opening Windabweiserstellung can be brought.
6. Hardtop nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Einsatzteil (9) bei der Ablegebewegung der Dachteile (3,4) an dem Windschutzscheibenrahmen (10) verbleibt .6. Hardtop according to one of claims 1 to 5, characterized in that the insert part (9) during the depositing movement of the roof parts (3,4) remains on the windshield frame (10).
7. Hardtop nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Heckscheibe (6) aus wenigstens zwei unabhängig voneinander beweglichen Heckscheibenteilen (19,20) be- steht, wobei das erste Heckscheibenteil (19) derart mit den C-Säulen (5) des hinteren Dachteils (4) gelenkig verbunden ist, dass es bei der Ablegebewegung der Dachteile (3,4) gegenüber den C-Säulen (5) verschwenkt und gegensinnig zu den C-Säulen (5) abgelegt wird, und wobei das zweite Heckscheibenteil (20) unabhängig von dem ersten Heckscheibenteil (19) absenkbar ist.7. Hardtop according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rear window (6) from at least two independently movable rear window parts (19,20) be is, wherein the first rear window part (19) is so articulated with the C-pillars (5) of the rear roof part (4) that it pivots in the depositing movement of the roof parts (3,4) relative to the C-pillars (5) and is deposited in opposite directions to the C-pillars (5), and wherein the second rear window part (20) is lowered independently of the first rear window part (19).
8. Hardtop nach Anspruch 7 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das zweite Heckscheibenteil (20) in eine Linearführung (21) in einem Randbereich des Kofferraums (12) absenkbar ist .8. Hardtop according to claim 7, characterized in that the second rear window part (20) in a linear guide (21) in an edge region of the trunk (12) is lowered.
9. Cabriolet-Fahrzeug mit einem Hardtop nach einem der Ansprüche 1 bis 8.9. Convertible vehicle with a hardtop according to one of claims 1 to 8.
10. Cabriolet -Fahrzeug nach Anspruch 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass es zwei hintereinander angeordnete Sitzreihen (18) aufweist . 10. A cabriolet vehicle according to claim 9, characterized in that it has two rows of seats (18) arranged one behind the other.
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