DE4324708C2

DE4324708C2 - Retractable roof for vehicles

Info

Publication number: DE4324708C2
Application number: DE19934324708
Authority: DE
Inventors: Johann Dipl Ing Tomforde; Udo Dipl Ing Szillus; Michael Dipl Ing Raeth
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-07-23
Filing date: 1993-07-23
Publication date: 1996-03-21
Anticipated expiration: 2013-07-24
Also published as: DE4324708A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein versenkbares Dach für Kraftfahrzeuge, insbesondere für zweisitzige Cabriolets, der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a retractable roof for motor vehicles, especially for two-seater convertibles, which in the preamble of Main claim specified Art.

Ein derartiges Dach ist z. B. aus der DE 40 38 074 C1 bereits be kannt, wobei das Dach unter zwangläufiger Bewegungssteuerung durch zwei Lenkerpaare im Unterbringungsraum hinter den Vorder sitzen versenkbar ist. Da die unteren Enden der Dachpfosten des bekannten Daches beim Versenkvorgang auf einem nach vorn gerichteten Kreisbahnabschnitt bewegt werden, muß vor den Dach pfosten ein ausreichender Freiraum vorhanden sein oder z. B. durch Nachvornklappen der Sitze geschaffen werden. Bei sehr kom pakten zweisitzigen Cabriolets mit entsprechend wenig Innenraum länge bis zum Unterbringungsraum können somit bei dem bekannten Dach platzschaffende Bedienfunktionen erforderlich werden, die im Hinblick auf die im übrigen einfache Bedienung des Daches un erwünscht sind.Such a roof is e.g. B. from DE 40 38 074 C1 already be knows, the roof under inevitable motion control by two pairs of handlebars in the accommodation space behind the front sitting is retractable. Since the lower ends of the roof posts of the known roof during the sinking process on a forward directed circular path section must be in front of the roof there should be sufficient free space or e.g. B. be created by folding the seats forward. With very com compact two-seater convertibles with correspondingly little interior space length up to the accommodation space can thus in the known Roof space-creating operating functions are required with regard to the simple operation of the roof un are desired.

Ferner ist aus der DE 36 32 058 A1 ein versenkbares Dach be kannt, das der Länge nach in einen Unterbringungsraum hinter den Vordersitzen eines zweisitzigen Cabriolets hineinbewegbar ist, wobei seine seitlichen Dachpfosten entlang von seitlichen Schie beführungen an den Bordwänden der Karosserie absenkgeführt sind. Aufgrund dieses Verschiebekonzepts des bekannten Daches ist so mit auch kein Freiraum vor den Dachpfosten erforderlich. Dies bekannte Dach weist jedoch keinen zwischen den Dachpfosten liegenden Rückwandbereich wie eine Heckscheibe auf, der beim Versenkvorgang des Daches relativ zu den Dachpfosten nach oben bewegt werden könnte. Damit kann der Unterbringungsraum zwar als relativ enger Schacht ausgebildet werden, dieser muß jedoch über seinen gesamten Schachtquerschnitt die Länge des Daches aufweisen. Somit ist das Dach nicht ohne weiteres für Fahrzeuge mit Mitteltunnel geeignet und die Fensteröffnung kann nicht ent sprechend der DE 40 38 074 C1 bei versenktem Dach als Stauraum oder Anordnungsfreiraum dienen.Furthermore, from DE 36 32 058 A1 a retractable roof be knows that the length of an accommodation room behind the Front seats of a two-seater convertible can be moved into it, with its side roof posts alongside side skis guides on the side walls of the body are lowered. Because of this sliding concept of the well-known roof is like this with no space required in front of the roof posts. This known roof, however, has no between the roof posts lying on the rear wall area like a rear window on the The roof is lowered relative to the roof posts could be moved. So that the accommodation space can be as relatively narrow shaft, but this must be over its entire shaft cross section the length of the roof exhibit. So the roof is not easily for vehicles suitable with central tunnel and the window opening cannot ent speaking of DE 40 38 074 C1 with a sunken roof as storage space or arrangement freedom.

Des weiteren ist aus der DE 40 25 936 A1 ein Fahrzeugdach be kannt, das aus seiner Gebrauchsstellung in einen dahinterliegen den Kofferraum hineinschiebbar ist. Um eine kompaktere Ablage stellung des Daches zu ermöglichen, ist eine Heckscheibe unter den hinteren Dachbereich klappbar, wozu sie um eine im unteren Endbereich der Dachpfosten verlaufende Achse schwenkbar ist. Dies bekannte Dach ist jedoch mit Dachpfosten versehen, die nahezu rechtwinklig zur Dachebene abgewinkelt sind. Beim Versenken dieses Daches der Länge nach in einem in einer Fahrzeugquerebene liegenden Unterbringungsraum der Karosserie wäre dadurch im Nahbereich der Bordwände für den Quervorschub der ausladenden Dachpfosten sehr viel Platz erforderlich, der konstruktiv bei kompakten Fahrzeugen kaum zur Verfügung stehen wird. Würden sich die Dachpfosten demgegenüber stumpfwinklig an die Dachplatte anschließen, um einen geringeren Eintauchquerschnitt des Daches zu erzielen, so wäre eine vergleichbare Schwenklagerung der Heckscheibe an den Dachpfosten nicht mehr möglich.Furthermore, DE 40 25 936 A1 describes a vehicle roof knows that from its position of use lie behind it the trunk can be pushed in. To make it more compact To enable the roof to be positioned, a rear window is underneath the rear roof area foldable, which is why it is one in the lower End region of the roof post extending axis is pivotable. However, this known roof is provided with roof posts are angled almost at right angles to the roof level. At the Sink this roof lengthways in one in one Accommodation space of the body lying transversely of the vehicle would be in the vicinity of the side walls for the cross feed The protruding roof post required a lot of space constructive in compact vehicles are hardly available becomes. In contrast, the roof posts would be obtuse connect the roof panel to a lesser To achieve an immersion cross section of the roof would be one comparable swivel mounting of the rear window on the roof posts not possible anymore.

Aus der DE-AS 20 18 319 ist außerdem eine Abdeckung für die La deraumöffnung eines Kombiwagens bekannt, die zwischen den seit lichen Dachpfosten aus einer Heckscheibe besteht und darunter von einer absenkbaren Bordwand gebildet wird. Um ein vollständi ges Öffnen der Laderaumöffnung zu ermöglichen, läuft die Heck scheibe beidseitig in Führungsschienen und läßt sich in einen Scheibenschacht hochschieben, der sich zwischen dem hinteren Be reich des Daches und einer darunter befestigten Innenverkleidung befindet. Die Heckscheibe muß hierbei über ihre Längen- bzw. Höhener streckung eine Krümmung aufweisen, die der stetigen Krümmung ihrer Führungsschienen angepaßt ist. Zudem muß die Heckscheibe bei zueinander parallelen Seitenrändern insgesamt eine deutlich geringe Breite aufweisen als das Fahrzeug dach selbst. From DE-AS 20 18 319 is also a cover for the La the opening of a station wagon known between the roof post consists of a rear window and below is formed by a lowerable side wall. To be a complete The rear runs to allow the cargo area opening to be opened disk on both sides in guide rails and can be in one Push up the disc shaft, which is between the rear loading rich of the roof and an inner lining attached below located. The rear window must have its length or height stretching have a curvature, that of the continuous curvature their guide rails is adapted. In addition, the rear window with side edges parallel to each other overall one clearly have a smaller width than the vehicle roof itself.

Durch das Schiebeführungsprinzip der Heckscheibe wird somit die konstruktive Freizügigkeit bei der Gestaltung der Heckscheibe selbst sowie des Dachpfostenbereichs erheblich beeinträchtigt.Due to the sliding guide principle of the rear window, the constructive freedom of movement in the design of the rear window itself and the roof post area significantly affected.

Eine ähnlich zu Transportzwecken in eine Nichtgebrauchsstellung unter dem Dach verschiebbare Heckscheibe ist aus der DE 38 43 674 C2 bekannt, wobei von der Heckscheibe seitlich Führungsbol zen abstehen, die in zugeordneten seitlichen Führungsschienen laufen. Hierbei kann auf eine Anpassung der Heckscheibenkrümmung an die Krümmung der Führungsschienen verzichtet werden. Jedoch muß auch diese Heckscheibe parallele Seitenränder aufweisen und schmaler sein als der in der Nichtgebrauchsstellung überdeckte Dachbereich. Eine Führung einer Heckscheibe mit trapezförmig ab geschrägten Seitenrändern, wie sie zur Anpassung an die Seiten neigung des Daches bzw. der Seitenscheiben wünschenswert sein kann, wäre mit der bekannten Heckscheibenführung ebenfalls nicht ohne weiteres möglich.One similar to transportation in a non-use position Under the roof sliding rear window is from DE 38 43 674 C2 known, with the rear window guide bolt stand out in the assigned side guide rails to run. Here you can adjust the rear window curvature the curvature of the guide rails can be dispensed with. However this rear window must also have parallel side edges and be narrower than that covered in the non-use position Roof area. A guide of a rear window with a trapezoidal shape beveled side margins as they fit to the sides inclination of the roof or the side windows may be desirable would also not be possible with the known rear window guide easily possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein versenkbares Dach der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß es unter Aufrechterhaltung seiner Stauraumvorzüge beim Versenkvor gang vor den Dachpfosten keinen nennenswerten Freiraum bean sprucht und eine weitgehende konstruktive Freizügigkeit bei der Gestaltung von Heckscheibe und Heckscheibenbereich des Daches erhalten bleibt.The invention has for its object a retractable roof the generic type to further develop that while maintaining its storage space advantages when lowering No significant space in front of the roof posts speaks and a largely constructive freedom of movement in the Design of rear window and rear window area of the roof preserved.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs. Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hervor. The achievement of this task is the subject of Features of the main claim. Advantageous refinements emerge from the remaining claims of the invention.

Damit von hinten gesehen trapezförmige Heckscheiben ebenfalls in eine Nichtgebrauchsstellung unter die Dachplatte verschoben wer den können, ist eine Schwenkschiebelagerung der Heckscheibe an ihrer unteren Randseite und ein Schiebeantrieb der Heckscheibe über einen am oberen Rand angelenkten Transportschlitten vorge sehen.Seen from behind, trapezoidal rear windows are also in a non-use position under the roof plate who moved a swivel sliding bearing on the rear window is possible its lower edge and a sliding drive of the rear window featured on a transport sled articulated on the upper edge see.

Der Transportschlitten kann dabei über ein Fernübertragungsmit tel mit dem Antriebsmotor verbunden sein, wodurch eine dachferne Anordnung des Antriebsmotors möglich wird.The transport carriage can be connected via a remote transmission tel be connected to the drive motor, making a roof distant Arrangement of the drive motor is possible.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

In der Darstellung zeigen:The illustration shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets bei geschlossenem so wie geringfügig geöffnetem Dach, Fig. 1 is a side view of a convertible is closed so as slightly open roof,

Fig. 2 das Cabriolet bei vollständig geöffnetem Dach, Fig. 2, the convertible roof fully open,

Fig. 3 eine perspektivische Schrägansicht eines unteren Dach pfostenbereichs von der Innenseite einer Heckscheibe aus und Fig. 3 is a perspective oblique view of a lower roof post area from the inside of a rear window and

Fig. 4 eine Unteransicht des Daches bei geringfügig hochver schobener Heckscheibe. Fig. 4 is a bottom view of the roof with the rear window pushed slightly high.

Ein in Fig. 1 gezeigtes zweisitziges Cabriolet 1 mit entspre chend kurzem Fahrzeuginnenraum ist mit einem festen Dach ver sehen, dessen Dachschale 2 eine die Dachfläche bildende Dach platte 3 sowie zwei hintere seitliche Dachpfosten 4 umfaßt, wo bei die Dachpfosten 4 von der Seite aus gesehen mit der Dach platte 3 einen stumpfen Winkel einschließen. Zwischen den somit im wesentlichen in Verlängerung der Dachplatte 3 verlaufenden Dachpfosten 4 ist in der durch unterbrochene Linien angedeuteten geschlossenen Stellung des Daches eine Heckscheibe 5 gehalten, die in Breitenrichtung des Cabriolets 1 gewölbt ist. Die etwa entsprechend den Hinterkanten der Dachpfosten 4 schräg nach un ten geneigte Heckscheibe 5 ist ferner trapezförmig gestaltet, wodurch sie in der Seitenansicht eine Keilform aufweist.An example shown in Fig. 1, two-seater convertible 1 with accordingly recently vehicle interior is seen ver with a fixed roof, the roof shell 2 forming the top surface forming the roof panel 3 and two lateral rear roof post 4 comprises, where seen in the roof pillar 4 of the side enclose an obtuse angle with the roof plate 3 . A rear window 5 , which is curved in the width direction of the convertible 1, is held in the closed position of the roof, indicated by broken lines, between the roof posts 4 , which essentially extend in the roof plate 3 . The approximately corresponding to the rear edges of the roof posts 4 obliquely to un th inclined rear window 5 is also designed trapezoidal, whereby it has a wedge shape in the side view.

Um das Dach raumsparend in einem Unterbringungsraum 6 versenken zu können, der sich zwischen den Vordersitzen und einem Koffer raum 7 in einer von seitlichen Bordwänden 8 der Karosserie be grenzten Fahrzeugquerebene befindet, ist die Heckscheibe 5 rela tiv zur Dachschale 2 nach vorn unter die Dachplatte 3 verschieb bar. Danach liegt die gewölbte Außenseite der Heckscheibe 3 dem Mittelbereich der Dachplatte 3 in einem geringen Abstand von we nigen Zentimetern gegenüber, wobei der Abstand durch eine ange paßte Querwölbung der Dachplatte 3 weitgehend konstant ist. Die Querwölbung der Dachplatte 3 setzt sich seitlich in nach unten abgewinkelten Randseiten 3a fort, mit denen die Dachplatte 3 en det. Im Querschnitt gesehen begrenzen Mittelbereich der Dach platte 3 und abgewinkelte Randseiten 3a somit einen Hohlquer schnitt, der an den Platzbedarf der Heckscheibe 5 in ihrer Nichtgebrauchsstellung angepaßt ist. Hierzu verbreitern sich die Randseiten 3a im Anordnungsbereich der Heckscheibe 5 von vorn nach hinten so stark, daß die Heckscheibe 5 über ihre gesamte Länge weitestgehend im Hohlquerschnitt der Dachplatte 3 versenkt ist. Die Verbreiterung erfolgt hierbei in guter Näherung an die Keilform der abgelegten Heckscheibe 5 unter weicher Krümmung entlang der Unterkantenfläche der Randseiten 3a, welche harmo nisch in eine gleichsinnige Krümmung der Vorderkantenfläche des zugeordneten Dachpfostens 4 übergeht. Diese Krümmung endet auf Höhe der Bordwandoberkante an einer Dachpfostenstirnseite, die bei geschlossenem Dach schräg nach oben hinten gerichtet ist und sich gerade bis zur Dachpfostenhinterkante erstreckt. Die Länge der unteren Dachpfostenstirnseite ist dabei erheblich größer als der Durchtrittsquerschnitt der Dachpfosten 4 selbst.In order to be able to lower the roof in a space-saving manner in an accommodation space 6 , which is located between the front seats and a trunk space 7 in a vehicle transverse plane bounded by side side walls 8 of the body, the rear window 5 is relative to the roof shell 2 to the front under the roof plate 3 move bar. Then the curved outside of the rear window 3 is opposite the central region of the roof plate 3 at a short distance of a few centimeters, the distance being largely constant due to a suitable transverse curvature of the roof plate 3 . The transverse curvature of the roof panel 3 continues laterally in downwardly angled edge sides 3 a, with which the roof panel 3 det. Seen in cross section limit the central area of the roof plate 3 and angled edge sides 3 a thus a hollow cross section, which is adapted to the space requirement of the rear window 5 in its non-use position. For this purpose, the edge sides 3 a widen in the arrangement area of the rear window 5 from front to rear so much that the rear window 5 is largely sunk in the hollow cross section of the roof plate 3 over its entire length. The widening takes place in a good approximation to the wedge shape of the stored rear window 5 with a soft curvature along the lower edge surface of the edge sides 3 a, which harmoniously merges into a curvature in the same direction of the leading edge surface of the assigned roof post 4 . This curvature ends at the level of the top edge of the side wall on a roof post face which, when the roof is closed, is directed obliquely upwards and extends straight to the rear edge of the roof posts. The length of the lower end of the roof posts is considerably greater than the passage cross section of the roof posts 4 themselves.

Bei geschlossenem Dach überdecken die Dachpfostenstirnseiten mit ihrem vorderen Endbereich einen Teilquerschnitt eines Quer trägers 9, der den Fahrzeuginnenraum zwischen Vordersitzen und Unterbringungsraum 6 quer durchsetzt und mit seinen Enden an den Bordwänden 8 befestigt ist. Dieser Querträger 9 erhöht die Steifigkeit der Karosserie und kann zusätzlich einen Überrollschutz tragen oder die Festpunkte zur Umlenkung von Sicherheits gurten aufweisen.When the roof is closed, the roof pillar end faces cover with their front end region a partial cross section of a cross member 9 , which crosses the vehicle interior between the front seats and the accommodation space 6 and is attached with its ends to the side walls 8 . This cross member 9 increases the rigidity of the body and can also wear a rollover or have fixed points for deflecting seat belts.

Um am Querträger 9 vorbei eine Absenkführung der Dachschale 2 gewährleisten zu können, sind an beiden Bordwänden 8 zueinander spiegelbildlich zwei Schiebeführungen 10 und 11 befestigt, die hier aus Führungsschienen mit nutförmigen Hohlquerschnitt beste hen. In den beiden Eckbereichen der Dachpfostenstirnseiten ist jeweils ein nicht gezeigter Gleitbolzen angeordnet, der seitlich absteht und in die zugeordnete Schiebeführung 10. bzw. 11 ein greift. Die vordere Schiebeführung 10 erstreckt sich dabei von der Bordwandoberkante ausgehend unter nach hinten unten gerich teter Bogenkrümmung beabstandet hinter dem Querträger 9 um des sen Querschnitt herum, wobei sich die Krümmung unterhalb des Querträgers 9 schräg nach unten vorn gerichtet fortsetzt. Unter Anpassung an den Gleitbolzenabstand geht die hintere Schiebefüh rung 11 entsprechend nach hinten versetzt von der Bordwandober kante aus, erstreckt sich zunächst unter nach vorn gerichteter Bogenkrümmung annähernd senkrecht nach unten und geht unterhalb des Querträgerniveaus in eine flachere schräg nach unten vorn gerichtete Krümmung über, wodurch sich der Abstand der Schiebe führung 11 zur Schiebeführung 10 etwa auf halber Höhe der Bord wand 8 um zwei Drittel verkürzt hat. Von dieser Engstelle ausge hend, verläuft die Schiebeführung 11 unter entgegengesetzter Krümmung nach vorn unten aus, wodurch sich der Abstand zur Schiebeführung 10 wieder diffusorförmig vergrößert.In order to be able to ensure a lowering of the roof shell 2 past the cross member 9 , two sliding guides 10 and 11 are attached to each other on both side walls 8 in mirror image, the best hen here from guide rails with a groove-shaped hollow cross section. In the two corner areas of the roof pillar faces, a sliding bolt (not shown) is arranged, which projects laterally and into the assigned sliding guide 10 . or 11 one intervenes. The front sliding guide 10 extends from the top edge starting from backward downward curvature arched spaced behind the cross member 9 around the sen cross-section, the curvature below the cross member 9 continues obliquely downward forward. Adapting to the spacing of the sliding pin, the rear sliding guide 11 is correspondingly offset to the rear from the top edge of the side wall, initially extends approximately vertically downward under a forward curvature of the bow and passes below the cross member level into a flatter obliquely downward curvature, whereby the distance between the sliding guide 11 and the sliding guide 10 has shortened the wall 8 by about half the height by two thirds. From this constriction starting, the sliding guide 11 extends under the opposite curvature downwards and forwards, whereby the distance increases again to the diffuser-shaped sliding guide 10th

Beim Absenken des Daches aus der in Fig. 1 angedeuteten ge schlossenen Stellung in die in Fig. 2 gezeigte versenkte Stel lung wird die Dachschale 2 von den Schiebeführungen 10 und 11 somit zwangläufig absenkgesteuert.When lowering the roof from the indicated in Fig. 1 ge closed position in the recessed position shown in Fig. 2, the roof shell 2 of the sliding guides 10 and 11 is thus inevitably controlled.

Wie in Fig. 1 sichtbar dargestellt ist, wird die Dachschale 2 nach dem Entriegeln nicht gezeigter vorderer Verschlüsse zu nächst um eine horizontale Fahrzeugquerachse hochgeschwenkt. In dieser hochgeschwenkten Stellung wird die Heckscheibe 5 über ei nen nicht gezeigten Elektromotor selbsttätig in ihre Nichtge brauchsstellung unter der Dachplatte 3 hochgefahren, weil die Kopffreiheit der Fahrzeuginsassen dadurch nicht mehr beeinträch tigt wird. Danach gleiten die hinteren Bolzen der Dachpfosten 4 entlang den Schiebeführungen 11 abwärts, denn die nach vorn ge richtete Krümmung der Schiebeführungen 10 verhindert das Abwärtsgleiten der in sie eingreifenden Gleitbolzen. Aufgrund der Ab standsverkürzung der Schiebeführungen 10 und 11 zueinander läßt sich die Dachschale 2 nunmehr nur weiter absenken, indem sie nach hinten weitergeschwenkt wird, bis die untere Stirnseite der Dachpfosten 4 etwa senkrecht verläuft. In dieser Schwenklage kann die Dachschale 2 die Engstelle zwischen den Schiebeführun gen 10 und 11 passieren, wobei der Querschnitt der Dachpfosten 4 berührungslos hinter dem Querträger 9 her abgesenkt werden kann. Durch die Abstandsvergrößerung der Schiebeführungen 10 und 11 unterhalb der Engstelle wird in der unteren Endlage des versenk ten Daches die gewünschte Ablagestellung erzwungen, die stabil aufrechterhalten werden kann.As can be seen in FIG. 1, the roof shell 2 is first pivoted upward about a horizontal vehicle transverse axis after unlocking the front closures, not shown. In this swiveled-up position, the rear window 5 is automatically raised to its non-use position under the roof panel 3 via an electric motor (not shown ) because the headroom of the vehicle occupants is no longer affected. After that, the rear bolts of the roof posts 4 slide down along the sliding guides 11 , because the forward curvature of the sliding guides 10 prevents the sliding bolts engaging in them from sliding downward. Due to the shortening of the sliding guides 10 and 11 from each other, the roof shell 2 can now only be lowered further by pivoting it further to the rear until the lower end face of the roof posts 4 is approximately vertical. In this swivel position, the roof shell 2 can pass the constriction between the sliding guides 10 and 11 , the cross section of the roof posts 4 being able to be lowered without contact behind the cross member 9 . By increasing the distance between the sliding guides 10 and 11 below the constriction, the desired storage position is forced in the lower end position of the sunken roof, which can be maintained stable.

Alternativ wäre es denkbar, anstelle der Schiebeführungen 10 und 11 andere bekannte Zwangssteuerungsmittel einzusetzen. Auch könnte das zwangsgesteuert absenkbare Dach motorisch z. B. mit tels eines Zahnstangengetriebes bewegt werden.Alternatively, it would be conceivable to use other known positive control means instead of the sliding guides 10 and 11 . The positively controlled lowerable roof could also be motorized, e.g. B. with means of a rack and pinion gear.

Der Freiraum zwischen den Dachpfosten 4 des versenkten Daches kann ferner vorteilhaft zur geschützten Anordnung eines Tanks genutzt werden. Dadurch ergäbe sich ein entsprechend größeres Nutzvolumen des Kofferraums 7.The space between the roof posts 4 of the sunken roof can also be used advantageously for the protected arrangement of a tank. This would result in a correspondingly larger useful volume of the trunk 7 .

In den Fig. 3 und 4 ist ein Schiebeantriebskonzept für die tra pezförmige Heckscheibe 5 gezeigt, das eine Drehschiebeanlenkung der Heckscheibe 5 an ihrer unteren Randseite und eine Anlenkung ihrer oberen Randseite an einem Transportschlitten 12 umfaßt.In FIGS. 3 and 4, a shift drive system is shown for the tra pezförmige rear window 5, comprising a Drehschiebeanlenkung the rear window 5 on its lower edge side and an articulation of its upper edge side in a transport carriage 12.

Zur Drehschiebeanlenkung ragt von den unteren Ecken der Heck scheibe 5 beidseitig ein Gleitbolzen 13 ab, der in den Hohlquer schnitt einer Führungsschiene 14 eingreifend entlang dieser schiebegeführt ist. Diese Führungsschienen 14 erstrecken sich beidseitig der Heckscheibe 5 zueinander parallel von der unteren Stirnseite der Dachpfosten 4 ausgehend nach oben bis in den Be reich der Dachplatte 3, wobei sie bezogen auf die Hinterkanten erstreckung nach vorn geneigt sind. Im unteren Endbereich laufen sie unter einer Abbiegung schräg auf einen gegenüberliegenden Dichtsitz auf der Innenseite des Fensterrahmens 15 zu. Die obere Randseite der Heckscheibe 5 ist über ein zug- und druckstabiles Gelenkstück 16 in ihrer Breitenmitte mit dem Transportschlitten 12 verbunden. Dieser Transportschlitten 12 ist auf einer Führungsschiene 17 gleitgeführt, die unter der Dachplatte 3 befestigt ist und sich entlang der Dachmitte nach vorn erstreckt. Parallel zur Führungsschiene 17 sind in ent gegengesetzten Richtungen zwei Drahtseile 18 gespannt, deren En den am Transportschlitten 12 befestigt sind, und durch deren wechselweisen Zug der Transportschlitten 12 in entgegengesetzten Richtungen auf der Führungsschiene 17 verschoben wird. Die Drahtseile 18 sind um Umlenkrollen 19 herum und durch flexible Schlauchhüllen 20 hindurch zu einer Wickeltrommel geführt, die in der Karosserie des Cabriolets 1 in nicht gezeigter Weise an geordnet ist und mittels eines Elektromotors richtungsumkehrbar angetrieben ist. Der Antrieb der Heckscheibe 5 erfolgt somit über eine Seilwindenkonstruktion.For rotary slide articulation protrudes from the lower corners of the rear window 5 on both sides from a sliding pin 13 which cut into the hollow cross of a guide rail 14 engaging along this sliding guide. These guide rails 14 extend on both sides of the rear window 5 to each other in parallel from the lower end of the roof posts 4 starting up to the loading area of the roof panel 3 , wherein they are inclined to the rear edges extending forward. In the lower end region, they run obliquely under a bend to an opposite sealing seat on the inside of the window frame 15 . The upper edge side of the rear window 5 is connected to the transport carriage 12 in its width center by means of a joint piece 16 that is stable in terms of tension and pressure. This transport carriage 12 is slidably guided on a guide rail 17 which is fastened under the roof plate 3 and extends forward along the roof center. Parallel to the guide rail 17 , two wire ropes 18 are tensioned in opposite directions, the ends of which are attached to the transport carriage 12 , and by their alternating train the transport carriage 12 is moved in opposite directions on the guide rail 17 . The wire ropes 18 are around pulleys 19 and through flexible hose sleeves 20 to a winding drum which is arranged in the body of the convertible 1 in a manner not shown and is reversibly driven by an electric motor. The rear window 5 is thus driven by a winch construction.

Aufgrund der beschriebenen Bauweise hebt die Heckscheibe 5 beim Nachvornfahren des Transportschlittens 12 aus ihrer Gebrauchs stellung zunächst im Sinne einer Parallelverschiebung nach vorn vom Dichtsitz des Fensterrahmens 15 ab und kann somit mit gerin ger Kraft in ihre Nichtgebrauchsstellung verschoben werden. Beim Zurückfahren des Transportschlittens 12 in seine Ausgangsstel lung nimmt die Heckscheibe 5 durch Parallelverschiebung in der letzten Bewegungsphase ihre dichtende Anlagestellung am Fenster rahmen 15 selbsttätig wieder ein.Due to the described design, the rear window 5 lifts in Nachvornfahren the transport carriage 12 from its use position initially in terms of a parallel shift forward from the seat of the window frame 15 and can thus be moved with clotting ger force in its non-use position. When the transport carriage 12 moves back into its starting position, the rear window 5 takes its sealing contact position on the window frame 15 automatically again by parallel displacement in the last movement phase.

Claims

1.Retractable roof for vehicles, in particular for two-seater convertibles, with a roof shell having a roof plate and rear roof posts, which can be moved lengthwise with the roof posts into an accommodation space between the side side walls of the body, after which it is held upright in a vehicle transverse plane , with a rear window for a window opening bounded laterally by the roof posts and from the roof plate at the top, and with guide means for controlling the movement of the roof shell and rear window, the rear window being motion-controlled from its position of use relative to the roof shell into a non-use position in which its window surface of the roof plate at a short distance from one another, characterized in that the roof shell ( 2 ) is lowered-controlled via sliding guides ( 10 and 11 ) arranged laterally in the accommodation space ( 6 ), the sliding guides (regardless of the guide means of the rear sc heibe ( 5 ) are arranged so that the rear window is mounted longitudinally displaceably on the roof shell ( 2 ) via its associated sliding guide means, whereby it is arranged on the roof shell in a manner similar to a sunroof by a motor drive between its use position and its non-use position, and that the rear window ( 5 ) about an axis running in the lower edge area of the window surface, pivoting and sliding in lateral guides (guide rails 14 ) and articulated in its upper edge area with a transport carriage ( 12 ) which is used to push the rear window ( 5 ) along an in Longitudinal direction of the roof plate ( 3 ) extending guide rail ( 17 ) is movable.

2. Roof according to claim 1, characterized in that the roof plate ( 3 ) is laterally limited by downwardly angled edge sides ( 3 a), and that the rear window ( 5 ) in ih rer non-use position under the roof plate ( 3 ) largely in the hollow cross-section is housed between the edge sides ( 3 a).

3. Roof according to claim 2, characterized in that the rear window ( 5 ) seen in the side view from bottom to top tapers approximately, and that the edge sides ( 3 a) to cover the rear window held in their non-use position ( 5 ) of are widened front to back.

4. Roof according to claim 3, characterized in that the edge sides ( 3 a) of the roof plate ( 3 ) are widened by curving their lower edge surface to a large extent to the rear, the curvature being stepped into the subsequent curvature of a leading edge surface of the face ordered roof post ( 4 ), which initially runs curved under a smaller radius.

5. Roof according to claim 1, characterized in that the lower ends of the roof posts ( 4 ) with the roof closed at least a partial cross section of the side walls ( 8 ) of the vehicle mitein other connecting cross member ( 9 ) cover, the roof posts ( 4 ) over the sliding guides ( 10 , 11 ) are forcibly touch-controlled by the cross member ( 9 ).

6. Roof according to claim 1, characterized in that the transport carriage ( 12 ) is connected by a remote transmission means to the motor drive.