WO2004108471A1 - インターロック機構を備えるチップアップ・スライド式自動車用シート - Google Patents

Abstract

シートクッションCをチップアップ機構4で跳ね上げないと、規制レバー53が作動プレート50の押えピン50bによる押圧で揺動不能に保たれてストッパプレート54と当接可能な状態のままで、一方、シートクッションCをチップアップ機構4で跳ね上げると、跳上げアーム43の誘導ピン43bがカムプレート52を回転させ、カムプレート52が連携ロッド51を引張り、連携ロッド51が作動プレート50を揺動させ、作動プレート50が押えピン50bによる規制レバー53の押圧を解除し、規制レバー53がストッパプレート54に乗り可能な状態にされ、これにより、シート全体を所定位置まで移動可能に構成する。

Description

インタ一口ック機構を備えるチップアップ · スライ ド式自動車用シ 一ト 明

技術分野

本発明は、 シートクッションを跳ね上げないと、 シート全体を前方 移動不能に保ち、 一方、 シートクッ田ションを跳ね上げると、 シート全体 を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備える自動車用 チップアップシートに関するものである。 冃景技術

ヮゴン車等の自動車においては、 セカンドシートをフロントシ一卜 の後方に乃至はサードシートをセカンドシー卜の後方に配置し、 乗員の ゥォ一クインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、 シート クッションを立ち姿勢のシ一トバックに向けて跳ね上げ、 後部側シ一ト をスライ ドレール機構を介して前部側シートの背後に片寄せ移動可能に 備え付けることが提案されている （日本特許出願公開公報番号 ： 特開平

9— 1 8 8 1 7 0号） 。

その自動車用スライ ドシートは、 シートクッションを立ち姿勢のシ 一トバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構と共に、 シ一トクッシ ヨンを跳ね上げないと、 シート全体を前方移動不能に保ち、 一方、 シー トクッションを跳ね上げるに伴って、 シ一ト全体を前方移動可能に口ッ ク解除するィン夕一ロック機構を備えることにより構成されている。

そのィン夕一ロック機構は、 チップアップ機構と同じ構造部のなか で互いに連動するよう組み付けられているため、 機構全体として構造的 に複雑なものに構成されている。

本発明は、 チップアップ機構と連動する簡単な構造のィンターロック 機構を備える自動車用チップアップシートを提供することを目的とする 発明の開示

本発明に係る自動車用チップアップシ一卜においては、 車体フロア に設置される一対のロアレールと、 ロアレ一ルで摺動可能に支持される 一対のアッパーレールと、 アッパーレールより上方に立ち上がるサイ ド フレームとから組み立てられるスライ ドレール機構を備え、 シートクッ ションの後寄り側部を枢軸でサイ ドフレームの板面に軸承枢着し、 片端 側をシ一トクッションの枢軸より離れた後寄り下側部に支軸で連結する と共に、 他端側の誘導ピンをサイ ドフレームの面内で前後方向に亘る直 線状穴と摺動可能に嵌め合せてサイ ドフレームに組み付けられる跳上げ アームと、 シートクッションの枢軸とサイ ドフレームの板面との間に掛 け渡す跳上げバネとをシートクッションに備え、 シートクッションが跳 上げパネのパネ力で立ち上がるもので、 板面の略中腹を支軸でサイ ドフ レームの板面に軸承枢着し、 跳上げアームの誘導ピンを受入れ可能に向 き合う U字状の切欠穴を側縁上寄りに設けると共に、 板面の前後方向に 亘る円弧穴部分の前端側から上方に屈曲する直線穴部分に至る制御穴を 下寄り板面に設け、 跳上げアームの誘導ピンを切欠穴に受け入れて回転 可能に取り付けられるカムプレートと、 上端側を支軸でサイ ドフレーム の板面に軸承枢着し、 下端側の押えピンをサイ ドフレームの板面でフレ ーム前方に向かう上り勾配の円弧穴と摺動可能に嵌め合せ、 更に、 サイ ドフレームの後部側との間に掛け渡す引張りパネで引張支持させて揺動 可能に取り付けられる作動プレー卜と、 下端側を支軸で作動プレートの 中腹辺に軸承枢着し、 上端側の牽引ピンをサイ ドフレームの面内でフレ —ム前方の斜め上方に向かうガイ ド穴よりカムプレートの誘導穴にまで 摺動可能に嵌め合せて作動プレートと共に揺動可能に取り付けられる連 携ロッ ドと、 作動プレートの押えピンと当接する第 1のアーム部と、 口 ァレールの底面側に向う第 2のアーム部とから略倒 L字状を呈し、 板面 の略中腹辺を支軸でアッパーレールの板面に軸承枢着し、 アッパーレー ルの後寄りとの間に掛け渡す引張パネで引張支持する規制レバーと、 通 常の着座位置より外れたロアレールの所定領域内に取り付けられるス卜 ッパプレートとからなるィンタ一ロック機構を組み付けることにより構 成されている。 図面の簡単な説明

本発明の上記目的及びその他の目的並びに多くの付随的な利点は、 添付図面を参照しながら後述する詳細な説明を参照することにより、 よ り明確且つ簡単に理解できるであろう。 図中で、 同一の参照符号は同じ 部品を示す。

第 1図は、 本発明に係るチップアップ · スライ ド式自動車用シ一ト に備えられるチップアツプ機構並びにィン夕一ロック機構の組付け構造 を主に示す説明図であり、 第 2図は、 図 1のチップアップ機構並びにィ ン夕ーロック機構を作動途上時を示す説明図であり、 第 3図は、 図 1の チップァップ機構並びにィンターロック機構を作動完了時を示す説明図 である。 発明を実施するための最良の形態

以下、 添付図面を参照して説明すると、 図示実施の形態は、 乗員の ウォークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、 シート クッションを立ち姿勢のシ一トバックに向けて跳ね上げるチップアツプ 機構を備え、 シート全体を前部側シートの背後にスライ ドレール機構を 介して位置移動可能な後部側シートを構成するのに適用されている。

第 1図を参照すると、 その後部側シートは、 車体フロアに設置され る一対のロアレール l a (片側のみ図示） と、 ロアレール l aに摺動可 能に支持される一対のアッパーレール 1 b (片側のみ図示） とにより成 るスライ ドレール機構 1を介して、 車内の前方 （矢印 X方向） または後 方に位置移動可能に備え付けられている。 各アッパーレール l bは、 そ のアツパーレールから立ち上がったサイ ドフレーム 2を備えている。 ま た、 アッパーレール l bには、 ロアレール 1 aと係合乃至は離脱可能な スライ ドロック機構のロック片 3が備え付けられている。 このロック片 3は、 複数の係止突起 3 aを備え、 その係止突起 3 aをロアレール l a の適宜位置に形成した係止穴 （図示せず） に係合させることにより、 シ 一トは車内の所定の着座位置に移動不能にロックされるようになってい る。

シートバック Bは、 リクライニング機構 （図示せず） を介してサイ ドフレーム 2の後部間に立付け支持されている。シ一トクッション Cは、 左右側部に取り付けられるサイ ドプラケッ ト 4 0を枢軸 4 1で軸承枢着 すると共に、 チップアップ用のスパイラルバネ 4 2をサイ ドプラケッ ト 4 0の軸承部に備えるチップァップ機構 4で跳上げ可能に取り付けられ ている。

第 1図中、 破線部分は実線部分の後側に隠れる構成部材を示す。 な お、 第 1図では、 サイ ドフレーム 2に取り付けられて上側部がサイ ドブ ラケッ ト 4 0の枢軸 4 1で軸承支持され、 チップアップ用のスパイラル パネ 4 2が枢軸 4 1 との間で掛渡し装着された補助フレームが省略され ている。 また、 スライ ドロック機構のロック片 3を備え付ける上下に揺 動可能な操作レバ一も省略されている。 その操作レバ一を操作すると、 ロック片 3が上方へ引き上げられ、 それにより、 ロック片 3の係止突起 3 aがロアレール 1 aの係止穴から離脱することにより、 シー卜が車内 の前後方向に移動自在な状態となる。

チップアップ機構 4は、 更に、 上端側を支軸 4 3 aでサイ ドブラケ ッ ト 4 0に軸承連結する跳上げアーム 4 3を備えている。 その跳上げァ ーム 4 3には、 誘導ピン 4 3 bが下端側に備え付けられている。 誘導ピ ン 4 3 bは、 サイ ドフレーム 2に前後方向に延びるように形成された第 一の直線状ガイ ド穴 2 0に摺動可能に嵌め合されている。 このチップァ ップ機構では、 スパイラルパネ 4 2をパネ偏倚可能に係止するパネ施錠 機構 （図示せず） がワイヤケーブル （図示せず） を介して操作ノブ （図 示せず） と連結されている。 本発明に係るシ一卜は、 チップアップ機構 4と連動するィンタ一口 ック機構 5を備えている。 このインターロック機構 5は、 作動プレート 5 0と、 連携ロッ ド 5 1 と、 カムプレート 5 2 と、 規制レバ一 5 3と， ストツパプレート 5 4とにより構成されている。

作動プレート 5 0は、 上端側が支軸 5 0 aでサイ ドフレーム 2の板 面に軸承枢着されている。 この作動プレート 5 0は、 規制レバー 5 3を 押える押えピン 5 0 bを下端側に備えていて、 この押えピン 5 O bをサ イ ドフレーム 2に形成された前方に向かう上り勾配の第二の円弧状ガイ ド穴 2 1に摺動可能に嵌め合せることにより、 作動プレート 5 0は支軸 5 0 aを中心に揺動可能にサイ ドフレーム 2に取り付けられている。 ま た、 規制レバ一 5 3を押える押えピン 5 0 bが第二の円弧状ガイ ド穴 2 1の穴下端に常時位置するようサイ ドフレーム 2の後部側との間に掛け 渡された引張りバネ 5 0 cで作動プレート 5 0は引張されている。

連携ロッ ド 5 1は、 作動プレート 5 0とカムプレート 5 2との間に 掛渡し配置されている。 この連携ロッ ド 5 1は、 上端側に牽引ピン 5 1 bを備え、 下端側は支軸 5 1 aで作動プレ一卜 5 0の中腹部に軸承枢着 されている。 連携ロッ ド 5 1の上端側に設けられた牽引ピン 5 1 bは、 サイ ドフレーム 2に前方斜め上方に延びて形成された第三のガイ ド穴 2 2よりカムプレート 5 2の後述する制御穴 5 2 bを貫通して、 第三のガ イ ド穴 2 2及び制御穴 5 2 bに沿って摺動可能に嵌め合わされており、 これにより、 連携ロッ ド 5 1は、 作動プレート 5 0と共に揺動自在にな つている。 なお、 連携ロッ ド 5 1の支軸 5 l aは、 作動プレート 5 0を 貫通して、 サイ ドフレーム 2に前方に向かって延びて形成された上り勾 配の円弧状を呈する第四のガイ ド穴 2 3に摺動可能に嵌合わされている カムプレー卜 5 2は、 その板面の略中腹部を支軸 5 2 aでサイ ドフ レーム 2に回転自在に軸承支持されている。 そのカムプレート 5 2の側 縁上寄りには、 跳上げアーム 4 3の誘導ピン 4 3 bを受入れ可能な略 U 字状の切欠穴 5 2 cが設けられている。 また、 カムプレート 5 2の下端 寄り板面には、 制御穴 5 2 bが設けられている。 この制御穴 5 2 bは、 板面の前後方向に亘る円弧状穴部 5 2 b ' と、 円弧状穴部 5 2 b ' の前 端側から連続して上方に延びた直線状穴部 5 2 b " とを有している。 こ の制御穴 5 2 bには、 サイ ドフレーム 2の第三のガイ ド穴 2 2より突出 する牽引ピン 5 1 bのピン端が摺動可能に嵌め合わされている。

規制レバー 5 3は、 サイ ドフレーム 2の後側に向かって作動プレー ト 5 0の押えピン 5 O bと当接する第一のアーム部 5 3 aと、 ロアレ一 ル 1 aの底面側に向う第二のアーム部 5 3 bとから略倒 L字状に形成さ れている。 この規制レバ一 5 3は、 板面の略中腹部を支軸 5 3 cでアツ パーレール 1 bの側面に軸承枢着することにより、 アッパーレール 1 b に揺動可能に支持されている。 また、 規制レバー 5 3の第二のアーム部 5 3 bとアッパーレール 1 bの後寄りとの間には、 引張りバネ 5 3 dが 張設されている。

ストッパプレ一ト 5 4は、 通常の着座位置から外れたロアレール 1 aの前方領域内に取付け配置されている。このストツパプレート 5 4は、 チップアップ機構 4を作動させないと、 規制レバー 5 3の第二のアーム 部 5 3 bが下端側で当接し、規制レバー 5 3が揺動不能な状態に保たれ、 それにより、 シ一ト全体を着座位置から所定の前方方向に位置移動させ ないよう作用する。

このィン夕ーロック機構を備えるスライ ドシートでは、 スパイラル パネ 4 2をパネ偏倚可能に係止するパネ施錠機構をノブ操作で開錠させ ない限り、 シ一トクッション Cが着座姿勢に保たれている。

それと共に、 作動プレート 5 0の押えピン 5 0 bが規制レバ一 5 3 の第一のアーム部 5 3 aと当接し、 規制レバ一 5 3が揺動不能で、 規制 レバ一 5 3の第二のアーム部 5 3 bが下端側でストッパプレート 5 4と 当接可能な状態となっている。 従って、 この状態で、 スライ ドロック機 構のロック片 3を作動させるための操作レバーを操作してロック片 3の 係止突起 3 aをロアレール 1 aの係止穴より離脱させても、 規制レバー 5 3の第二のアーム部 5 3 bが下端側でストッパプレート 5 4と当接す る状態となっているので、 シートは、 ストッパープレート 5 4が取り付 けられているロアレール 1 aの部位より前方に移動不能な状態に維持さ れる。

スライ ドロック機構のロック片 3の作動用操作レバ一を操作すると 共に、 チップアップ機構のスパイラルバネ 4 2を規制しているバネ施錠 機構の操作ノブを操作すると、 第 2図に示したようにスライ ドロック機 構の口ック片 3の係止突起 3 aがロアレール 1 aの係止穴から外れると 共に、 シ一トクッション Cがスパイラルバネ 4 2で跳ね上がる。 それに 伴って、 跳上げアーム 4 3の誘導ピン 4 3 bがサイ ドフレーム 2に形成 された第一の直線状ガイ ド穴 2 0に案内されつつ、 跳上げアーム 4 3が 立ち上げられる。 跳上げアーム 4 3の立ち上がり過程において、 跳上げ アーム 4 3の誘導ピン 4 3 bがカムプレート 5 2の切欠穴 5 2 cに入り 込むことにより、 カムプレート 5 2が支軸 5 2 aを中心に時計方向に回 転させられる。

カムプレート 5 2が時計方向に回転するに従って、 連携ロッド 5 1 の牽引ピン 5 1 bがカムプレート 5 2に形成された制御穴 5 2 bの円弧 状穴部 5 2 b ' に沿って制御穴 5 2 bの直線状穴部 5 2 b " に向かって 相対移動し、 それに伴って、 連携ロッ ド 5 1が前方に引張られる。 連携 ロッ ド 5 1が前方に引張られることにより、 作動プレー.卜 5 0が引張ら れて、 支軸 5 0 aを中心に反時計方向へ揺動する。

作動プレ一ト 5 0が揺動するに伴って、 作動プレート 5 0の押えピ ン 5 0 bがサイ ドフレーム 2の第二の円弧状ガイ ド穴 2 1に沿って前上 方に移動する。 それに伴って、 規制レバー 5 3が支軸 5 3 cを中心に引 張りバネ 5 3 dの作用により時計方向へ揺動回転する。 これと共に、 連 携ロッ ド 5 1の牽引ピン 5 1 bが制御穴 5 2 bの直線状穴部 5 2 b " の 基部位置に達し、 牽引ピン 5 1 bが制御穴 5 2 bの直線状穴部 5 2 b " へと移動可能な状態となる。

従って、 作動プレート 5 0は反時計方向に揺動可能な状態となって いる。 このため、 規制レバー 5 3の第二のアーム部 5 3 bが先端側でス トツパプレート 5 4に当っても、 規制レバー 5 3が時計方向に回転可能 な状態、 即ち、 所定の着座位置より前方へのシートの移動を許容するィ ン夕ーロック機構 ₅の開錠状態となる。

そのイン夕一ロック機構 5の開錠状態から、 シートを前方に位置移 動させると、 第 3図に示したように、 規制レバ一 5 3の第二のアーム部 5 3 bが先端側でストッパプレート 5 4に当りつつ規制レバー 5 3が時 計方向へ回転させられ、 それにより、 規制レバー 5 3の第一のアーム部 5 3 aと当接している作動プレート 5 0の押えピン 5 O bがサイ ドフレ —ム 2の第二のガイ ド穴 2 1の上方へと押し遣られると共に、 連携ロッ ド 5 1の牽引ピン 5 1 bが制御穴 5 2 bの直線状穴部 5 2 b " に入り込 むことから、 規制レバー 5 3がストッパプレ一ト 5 4のプレート上に乗 り上がる。 これにより、 乗員がスライ ドロック機構の操作レバ一に手を 掛けたままでシート全体を前方に位置移動させることができるようにな る。

シ一トクッション Cを着座姿勢に戻すには、 シ一トクッション Cの 跳上げ姿勢のままでシ一ト全体を後方に位置移動させて、 第 2図を参照 して説明したように規制レバー 5 3を揺動可能な状態に戻せば、 誘導ピ ン 5 0 bが第二のガイ ド穴 2 1に沿って移動可能な状態になると共に、 カムプレート 5 2が回転可能な状態になる。 この状態で、 チップアツク 機構 4の施錠を操作ノブを操作することにより開錠させてから、 乗員が シートクッション Cを手で下方へ旋回させることにより、 シートクッシ ョン Cを着座姿勢に戻すことができる。

以上の如く、 本発明に係るインターロック機構を備える自動車用シ 一卜に依れば、シートクッションをチップアツプ機構で跳ね上げないと、 規制レバーが作動プレー卜の押えピンによる押圧で揺動不能に保たれて ストツパプレートと当接可能な状態となり、 一方、 シートクッションを チップァップ機構で跳ね上げると、 跳上げアームの誘導ピンがカムプレ ートを回転させ、 カムプレートが連携ロッ ドを引張り、 連携ロッ ドが作 動プレー卜を揺動させるから、 作動プレー卜が押えピンによる規制レバ —の押圧を解除し、 規制レバーがストツパプレー卜に乗り上げ可能な状 態となり、 シート全体を所定位置まで移動可能に構成するため、 チップ アップ機構によるシートクッションの跳上げに連動するインターロック 機構として簡単な構造のものに構成できる。

本明細書中で使用した用語及び表現は、 単に説明のために便宜上用 いたに過ぎないものであって、 本発明の内容を何ら限定するものではな い。 そのような用語及び表現を用いたからと言って、 そのことに、 上述 した本発明の構成要素又は特徴と均等なもの又はその一部を排除するこ とを意図するものではない。 然しながら、 権利が請求されている本発明 の範囲内で種々の変更を加えることが可能であることは明らかである。

Claims

1 . 車体フロアに設置される一対のロアレ一ルと、 ロアレールで摺 動可能に支持される請一対のアッパーレールと、 アッパーレールより上方 に立ち上がるサイ ドフレームとから組み立てられるスライ ドレール機構 を備え、

シ一トクッションの後寄り側部を枢軸でサイ ドフレームの板面に軸承 の

枢着し、 片端側をシートクッションの枢軸より離れた後寄り下側部に支 軸で連結すると共に、 他端側の誘導ピンをサイ ドフレームの面内で前後 方向に亘る直線状穴と摺動可能に嵌め合せてサイ ドフレームに組み付け られる跳上げアームと、 シートクッションの枢軸囲とサイ ドフレームの板 面との間に掛け渡す跳上げパネとをシートクッションに備えるチップァ ップ · スライ ド式自動車用シー卜において、

板面の略中腹を支軸でサイ ドフレームの板面に軸承枢着し、 跳上げ アームの誘導ピンを受入れ可能に向き合う U字状の切欠穴を側縁上寄り に設けると共に、 板面の前後方向に亘る円弧穴部分の前端側から上方に 屈曲する直線穴部分に至る制御穴を下寄り板面に設け、 跳上げアームの 誘導ピンを切欠穴に受け入れて回転可能に取り付けられるカムプレート と、

上端側を支軸でサイ ドフレームの板面に軸承枢着し、 下端側の押え ピンをサイ ドフレームの板面でフレーム前方に向かう上り勾配の円弧穴 と摺動可能に嵌め合せ、 更に、 サイ ドフレームの後部側との間に掛け渡 す引張りパネで引張支持させて揺動可能に取り付けられる作動プレー卜 と、

下端側を支軸で作動プレートの中腹辺に軸承枢着し、 上端側の牽引 ピンをサイ ドフレームの面内でフレーム前方の斜め上方に向かうガイ ド 穴よりカムプレー卜の誘導穴にまで摺動可能に嵌め合せて作動プレー卜 と共に揺動可能に取り付けられる連携ロッ ドと、 作動プレー卜の押えピンと当接する第 1のアーム部と、 ロアレール の底面側に向う第 2のアーム部とから略倒 L字状を呈し、 板面の略中腹 辺を支軸でアッパーレールの板面に軸承枢着し、 ァッパーレールの後寄 りとの間に掛け渡す引張パネで引張支持する規制レバ一と、

通常の着座位置より外れたロアレールの所定領域内に取り付けられ るストツパプレートとからなるイン夕一ロック機構を組み付けたことを 特徴とするィン夕一口ック機構を備えるチップアップ · スライ ド式自動 車用シート。