WO2004063006A1 - Watercraft - Google Patents

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WO2004063006A1 PCT/EP2004/000139 EP2004000139W WO2004063006A1 WO 2004063006 A1 WO2004063006 A1 WO 2004063006A1 EP 2004000139 W EP2004000139 W EP 2004000139W WO 2004063006 A1 WO2004063006 A1 WO 2004063006A1
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watercraft
liquefied gas
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hull
gas
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Heinrich Schmid
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Heinrich Schmid
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/14—Control of attitude or depth
    • B63G8/22—Adjustment of buoyancy by water ballasting; Emptying equipment for ballast tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/50—Slowing-down means not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a watercraft.
  • Watercraft such as boats, ships and submarines are usually stopped while driving by reversing the thrust of the drive, usually by reversing the propeller.
  • the stopping distance is relatively long, it is usually several hull lengths.
  • Underwater vehicles, usually referred to as submarines, are usually made to dive by the fact that the buoyancy z. B. is reduced by absorption of water ballast and by hydrodynamic means such.
  • B. deep rudder generates an additional downforce. The speed at which you can switch from surface travel to underwater travel and thus to the submerged state is limited.
  • the present invention has for its object to shorten the stopping distance of a watercraft and the dive time of an underwater vehicle, i. H. reduce the time it takes to go from underwater to underwater.
  • a watercraft comprising a tank for a liquefied gas and an outlet device for the liquefied gas arranged below the water line.
  • Watercraft are also understood to mean submersibles that appear surfaced.
  • the tank for the liquefied gas is connected to the outlet device via one or more lines.
  • the outlet device can e.g. B. one or more openings leading from the hull of the watercraft and is used to let the gas flow below the water line into the surrounding water.
  • the water line separates the underwater ship of the watercraft, which is immersed in the water, from the area of the watercraft that is above the water surface.
  • the opening can be provided with valves, for example check valves or the like.
  • the liquefied gas is preferably nitrogen.
  • the outlet device is preferably in the lower region of the fuselage and more preferably in the lower front Area of the fuselage arranged.
  • An evaporator unit is preferably arranged between the liquefied gas tank and the liquefied gas outlet device.
  • the evaporator unit serves to transfer the liquefied gas in the gaseous state by supplying heat. It can be a heat exchanger that directly extracts heat from the surrounding water to evaporate the liquefied gas.
  • a control and shut-off device is preferably connected downstream of the tank for the liquefied gas. By opening the control and shut-off device, the liquefied gas can flow out through the tank and is released into the surrounding water via the outlet device.
  • the problem mentioned at the outset is also solved by a method for shortening the time for submerging an exposed underwater vehicle, in which gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline.
  • the above-mentioned problem is also solved by a method for shortening the stopping distance of a watercraft, in which gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline and the watercraft thereby goes deeper.
  • the higher draft results in a higher hydrodynamic resistance, so that the stopping distance is shortened.
  • the gas bubbles are preferably generated below the bow, but can also be generated over the entire hull or, for example, only in the midships or stern area.
  • the gas bubbles can be generated by evaporating the liquefied gas before introduction into the surrounding water, for example by means of a heat exchanger, or by introducing the liquefied gas directly into the surrounding water in the liquid state and evaporating it there by absorbing heat.
  • FIG. 1 shows a sketch of a watercraft according to the invention
  • FIG. 2 shows a sketch of a watercraft according to the invention in operation
  • FIG. 3 is a sketch of an underwater vehicle according to the invention.
  • a watercraft 1 or underwater vehicle la comprises a tank for a liquefied gas 2, which is connected to an outlet device 8 via a first line 3 and a valve 4 as a control and shut-off device, as well as a further line 6 and an evaporator unit 5.
  • the outlet device 8 can consist, for example, of one or more tubes which lead through the hull 12 of the watercraft 1 and can optionally be widened like a funnel when they pass through the hull 12.
  • the evaporator unit 5 is a heat exchanger, which can preferably exchange heat with the surrounding water 11.
  • the water line is provided with the reference symbol 13 in FIG. 1.
  • the evaporator unit 5 can be arranged such that it takes heat from the ambient air above the water line 13.
  • the valve 4 is opened.
  • the liquefied gas 9, which can be liquefied air or liquid nitrogen or the like, now flows via lines 3 and 6 to the evaporator unit 5 and is evaporated here by supplying heat.
  • gas bubbles emerge from the outlet device 8, as shown in FIG. 2.
  • the outlet device 8 is preferably approximately over the entire
  • Hull length distributed can also be concentrated in individual areas such as bow as shown in FIG. 2 or stern.
  • the gas bubbles flow around the hull of the watercraft 1 and rise to the water surface. Due to the gas bubbles generated in particular below the keel of the watercraft 1, the buoyancy in the area in which the gas bubbles flow around the hull is reduced, so that the watercraft 1 lies deeper in the water, that is to say has a greater draft and thus goes deeper. Due to the greater draft, the fuselage has a larger end surface lying in the water and a larger surface wetted by water, so that the flow resistance increases. Due to the higher flow resistance, the watercraft 1 is braked more than in a normal draft, so that the stopping distance or stopping distance is shortened.
  • the valve 4 is opened to accelerate the diving process.
  • the liquefied gas 9 it can it is liquefied air or liquid nitrogen or the like, now flows via lines 3 and 6 to the evaporator unit 5 and is evaporated here by supplying heat.
  • 8 gas bubbles emerge from the outlet device.
  • the gas bubbles flow around the hull of the underwater vehicle la and rise to the water surface.
  • the gas bubbles generated in particular below the keel of the underwater vehicle la reduce the buoyancy in the area in which the gas bubbles flow around the fuselage, so that the underwater vehicle dives very quickly.
  • the outlet device 8 can be arranged over the entire length of the ship of the underwater vehicle la or, as shown in FIG. 1, can be mainly concentrated in the bow area, so that the water vehicle 1 tilts over the bow when the gas escapes from the outlet device 8 and can thus quickly go into underwater travel.

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Abstract

The invention relates to a watercraft comprising a tank (2) for a liquefied gas (9) in addition to a outlet device (8) for the liquefied gas, which is arranged below the water line.

Description

Wasserfahrzeug water craft
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug.The present invention relates to a watercraft.
Wasserfahrzeuge wie Boote, Schiffe und Unterseeboote werden üblicherweise aus der Fahrt heraus durch Schubumkehr des Antriebes, meist also durch Rückwärtslauf des Propellers, angehalten. Der Anhalteweg ist dabei relativ lang, er beträgt meist mehrere Rumpflängen. Unterwasserfahrzeuge, meist als Unterseeboote bezeichnet, werden in der Regel dadurch zum Tauchen gebracht, dass der Auftrieb z. B. durch Aufnahme von Wasserballast verringert wird und durch hydrodynamische Mittel wie z. B. Tiefenruder ein zusätzlicher Abtrieb erzeugt wird. Die Geschwindigkeit, mit der von Überwasserfahrt in Unterwasserfahrt und somit in den getauchten Zustand übergegangen werden kann, ist dabei begrenzt.Watercraft such as boats, ships and submarines are usually stopped while driving by reversing the thrust of the drive, usually by reversing the propeller. The stopping distance is relatively long, it is usually several hull lengths. Underwater vehicles, usually referred to as submarines, are usually made to dive by the fact that the buoyancy z. B. is reduced by absorption of water ballast and by hydrodynamic means such. B. deep rudder generates an additional downforce. The speed at which you can switch from surface travel to underwater travel and thus to the submerged state is limited.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Anhalteweg eines Wasserfahrzeuges zu verkürzen und die Abtauchzeit eines Unterwasserfahrzeuges, d. h. die Zeit, die benötigt wird, um von Überwasserfahrt in Unterwasserfahrt überzugehen, zu verringern.The present invention has for its object to shorten the stopping distance of a watercraft and the dive time of an underwater vehicle, i. H. reduce the time it takes to go from underwater to underwater.
Dieses Problem wird durch ein Wasserfahrzeug umfassend einen Tank für ein verflüssigtes Gas sowie eine unterhalb der Wasserlinie angeordnete Auslassvorrichtung für das verflüssigte Gas gelöst. Unter Wasserfahrzeug werden hier auch aufgetaucht fahrende Unterwasserfahrzeuge verstanden. Der Tank für das verflüssigte Gas ist über eine oder mehrere Leitungen mit der Auslassvorrichtung verbunden. Die Auslassvorrichtung kann z. B. ein oder können mehrere aus dem Rumpf des Wasserfahrzeuges führende Öffnungen sein und dient dazu, das Gas unterhalb der Wasserlinie in das umgebende Wasser ausströmen zu lassen. Die Wasserlinie trennt das Unterwasserschiff des Wasserfahrzeuges, das ins Wasser eintaucht von dem Bereich des Wasserfahrzeuges, der oberhalb der Wasseroberfläche ist. Die Öffnung können mit Ventilen, beispielsweise Rückschlagventile oder dergleichen, versehen sein. Das verflüssigte Gas ist vorzugsweise Stickstoff. Die Auslassvorrichtung ist vorzugsweise im unteren Bereich des Rumpfes und weiter bevorzugt im vorderen unteren Bereich des Rumpfes angeordnet. Zwischen dem Tank für das verflüssigte Gas und der Auslassvorrichtung für das verflüssigte Gas ist vorzugsweise eine Verdampfereinheit angeordnet. Die Verdampfereinheit dient dazu, das verflüssigte Gas in dem gasförmigen Zustand durch Wäraiezufuhr zu überführen. Es kann sich dabei um einen Wärmetauscher handeln, der unmittelbar aus dem umgebenden Wasser Wärme zum Verdampfen des verflüssigten Gases entzieht. Dem Tank für das verflüssigte Gas ist vorzugsweise eine Regel- und Absperrvorrichtung nachgeschaltet. Durch öffnen der Regel- und Absperrvorrichtung kann das verflüssigte Gas durch den Tank ausströmen und wird über die Auslassvorrichtung in das umgebende Wasser entlassen.This problem is solved by a watercraft comprising a tank for a liquefied gas and an outlet device for the liquefied gas arranged below the water line. Watercraft are also understood to mean submersibles that appear surfaced. The tank for the liquefied gas is connected to the outlet device via one or more lines. The outlet device can e.g. B. one or more openings leading from the hull of the watercraft and is used to let the gas flow below the water line into the surrounding water. The water line separates the underwater ship of the watercraft, which is immersed in the water, from the area of the watercraft that is above the water surface. The opening can be provided with valves, for example check valves or the like. The liquefied gas is preferably nitrogen. The outlet device is preferably in the lower region of the fuselage and more preferably in the lower front Area of the fuselage arranged. An evaporator unit is preferably arranged between the liquefied gas tank and the liquefied gas outlet device. The evaporator unit serves to transfer the liquefied gas in the gaseous state by supplying heat. It can be a heat exchanger that directly extracts heat from the surrounding water to evaporate the liquefied gas. A control and shut-off device is preferably connected downstream of the tank for the liquefied gas. By opening the control and shut-off device, the liquefied gas can flow out through the tank and is released into the surrounding water via the outlet device.
Das Eingangs genannte Problem wird auch durch ein Verfahren zur Verkürzung der Zeit zum Abtauchen eines aufgetauchten Unterwasserfahrzeuges gelöst, bei dem Gasblasen unterhalb von Teilen des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie erzeugt werden. Das Eingangs genannte Problem wird ebenso durch ein Verfahren zur Verkürzung des Anhalteweges eines Wasserfahrzeuges gelöst, bei dem Gasblasen unterhalb von Teilen des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie erzeugt werden und das Wasserfahrzeug dadurch tiefer geht. Der höhere Tiefgang bewirkt einen höheren hydrodynamischen Widerstand, sodass der Anhalteweg verkürzt wird. Die Gasblasen werden vorzugsweise unterhalb des Bugs erzeugt, können aber auch über den gesamten Rumpf oder beispielsweise nur im Mittschiffs- oder Heckbereich erzeugt werden. Die Gasblasen können erzeugt werden, indem das verflüssigte Gas vor Einbringen in das umgebende Wasser verdampft wird, beispielsweise mittels eines Wärmetauschers, oder indem das verflüssigte Gas direkt im flüssigen Zustand in das umgebende Wasser eingebracht wird und dort durch Wärmeaufnahme verdampft.The problem mentioned at the outset is also solved by a method for shortening the time for submerging an exposed underwater vehicle, in which gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline. The above-mentioned problem is also solved by a method for shortening the stopping distance of a watercraft, in which gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline and the watercraft thereby goes deeper. The higher draft results in a higher hydrodynamic resistance, so that the stopping distance is shortened. The gas bubbles are preferably generated below the bow, but can also be generated over the entire hull or, for example, only in the midships or stern area. The gas bubbles can be generated by evaporating the liquefied gas before introduction into the surrounding water, for example by means of a heat exchanger, or by introducing the liquefied gas directly into the surrounding water in the liquid state and evaporating it there by absorbing heat.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen: Fig. 1 eine Skizze eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeuges;Embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings. 1 shows a sketch of a watercraft according to the invention;
Fig. 2 eine Skizze eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeuges im Betrieb;2 shows a sketch of a watercraft according to the invention in operation;
Fig. 3 eine Skizze eines erfindungsgemäßen Unterwasserfahrzeuges. Ein Wasserfahrzeug 1 bzw. Unterwasserfahrzeug la umfasst einen Tank für ein verflüssigtes Gas 2, der über eine erste Leitung 3 und ein Ventil 4 als Regel- und Absperrvorrichtung sowie eine weitere Leitung 6 und eine Verdampfereinheit 5 mit einer Auslassvorrichtung 8 verbunden ist. Die Auslassvorrichtung 8 kann beispielsweise aus einer oder mehrerer Röhren bestehen, die durch den Rumpf 12 des Wasserfahrzeuges 1 führen und bei Durchtritt durch den Rumpf 12 ggf. trichterartig aufgeweitet sein können. Die Verdampfereinheit 5 ist ein Wärmetauscher, der vorzugsweise Wärme mit dem umgebenden Wasser 11 tauschen kann. Die Wasserlinie ist in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 13 versehen. Alternativ kann die Verdampfereinheit 5 so angeordnet sein, dass diese Wärme aus der Umgebungsluft oberhalb der Wasserlinie 13 entnimmt.Fig. 3 is a sketch of an underwater vehicle according to the invention. A watercraft 1 or underwater vehicle la comprises a tank for a liquefied gas 2, which is connected to an outlet device 8 via a first line 3 and a valve 4 as a control and shut-off device, as well as a further line 6 and an evaporator unit 5. The outlet device 8 can consist, for example, of one or more tubes which lead through the hull 12 of the watercraft 1 and can optionally be widened like a funnel when they pass through the hull 12. The evaporator unit 5 is a heat exchanger, which can preferably exchange heat with the surrounding water 11. The water line is provided with the reference symbol 13 in FIG. 1. Alternatively, the evaporator unit 5 can be arranged such that it takes heat from the ambient air above the water line 13.
Soll das Wasserfahrzeug 1 schnell aufgestoppt werden, so wird das Ventil 4 geöffnet. Das verflüssigte Gas 9, es kann sich um verflüssigte Luft oder Flüssigstickstoff oder dergleichen handeln, strömt nun über die Leitung 3 und 6 zur Verdampfereinheit 5 und wird hier durch Wärmezufuhr verdampft. Dadurch treten aus der Auslassvorrichtung 8 Gasblasen aus wie in Fig. 2 dargestellt. Die Auslassvorrichtung 8 ist vorzugsweise etwa über die gesamteIf the watercraft 1 is to be stopped quickly, the valve 4 is opened. The liquefied gas 9, which can be liquefied air or liquid nitrogen or the like, now flows via lines 3 and 6 to the evaporator unit 5 and is evaporated here by supplying heat. As a result, gas bubbles emerge from the outlet device 8, as shown in FIG. 2. The outlet device 8 is preferably approximately over the entire
Rumpflänge verteilt, kann aber auch in einzelnem Bereichen wie Bug gemäß Fig. 2 oder Heck konzentriert sein. Die Gasblasen umströmen nach Öffnen des Ventils 4 den Rumpf des Wasserfahrzeuges 1 und steigen zur Wasseroberfläche auf. Durch die insbesondere unterhalb des Kieles des Wasserfahrzeuges 1 erzeugten Gasblasen wird der Auftrieb in dem Bereich, in dem die Gasblasen den Rumpf umströmen, verringert, so dass das Wasserfahrzeug 1 tiefer im Wasser liegt, also einen größeren Tiefgang aufweist und somit tiefer geht. Durch den größeren Tiefgang hat der Rumpf eine größere im Wasser liegende Stirnfläche und eine insgesamt größere von Wasser benetzte Fläche, sodaß der Strömungswiderstand steigt. Durch den höheren Strömungswiderstand wird das Wasserfahrzeug 1 stärker abgebremst als bei normalem Tiefgang, sodass sich der Anhalteweg bzw. Aufstoppweg verkürzt.Hull length distributed, but can also be concentrated in individual areas such as bow as shown in FIG. 2 or stern. After opening the valve 4, the gas bubbles flow around the hull of the watercraft 1 and rise to the water surface. Due to the gas bubbles generated in particular below the keel of the watercraft 1, the buoyancy in the area in which the gas bubbles flow around the hull is reduced, so that the watercraft 1 lies deeper in the water, that is to say has a greater draft and thus goes deeper. Due to the greater draft, the fuselage has a larger end surface lying in the water and a larger surface wetted by water, so that the flow resistance increases. Due to the higher flow resistance, the watercraft 1 is braked more than in a normal draft, so that the stopping distance or stopping distance is shortened.
Ist das Wasserfahrzeug 1 ein Unterwasserfahrzeug la, das aus dem aufgetauchten Zustand, wie dieser in Fig. 2 dargestellt ist, zur Unterwasserfahrt übergehen soll, so wird zur Beschleunigung des Tauchvorganges das Ventil 4 geöffnet. Das verflüssigte Gas 9, es kann sich um verflüssigte Luft oder Flüssigstickstoff oder dergleichen handeln, strömt nun über die Leitung 3 und 6 zur Verdampfereinheit 5 und wird hier durch Wärmezufuhr verdampft. Dadurch treten aus der Auslassvorrichtung 8 Gasblasen aus. Die Gasblasen umströmen den Rumpf des Unterwasserfahrzeuges la und steigen zur Wasseroberfläche auf. Durch die insbesondere unterhalb des Kieles des Unterwasserfahrzeuges la erzeugten Gasblasen wird der Auftrieb in dem Bereich in dem die Gasblasen den Rumpf umströmen, verringert, so dass das Unterwasserfahrzeug sehr schnell abtaucht. Die Auslassvorrichtung 8 kann über die gesamte Schiffslänge des Unterwasserfahrzeuges la angeordnet sein oder wie in Fig. 1 dargestellt hauptsächlich im Bugbereich konzentriert sein, so dass das Wasserfahrzeug 1 bei ausströmendem Gas aus der Auslassvorrichtung 8 über den Bug abkippt und so schnell in Unterwasserfahrt übergehen kann. If the watercraft 1 is an underwater vehicle la, which is to change from the surface state, as shown in FIG. 2, to underwater travel, the valve 4 is opened to accelerate the diving process. The liquefied gas 9, it can it is liquefied air or liquid nitrogen or the like, now flows via lines 3 and 6 to the evaporator unit 5 and is evaporated here by supplying heat. As a result, 8 gas bubbles emerge from the outlet device. The gas bubbles flow around the hull of the underwater vehicle la and rise to the water surface. The gas bubbles generated in particular below the keel of the underwater vehicle la reduce the buoyancy in the area in which the gas bubbles flow around the fuselage, so that the underwater vehicle dives very quickly. The outlet device 8 can be arranged over the entire length of the ship of the underwater vehicle la or, as shown in FIG. 1, can be mainly concentrated in the bow area, so that the water vehicle 1 tilts over the bow when the gas escapes from the outlet device 8 and can thus quickly go into underwater travel.
B ezugszeichenlisteList of reference symbols
Wasserfahrzeugwater craft
UnterwasserfahrzetUnterwasserfahrzet
Verflüssigtes GasLiquefied gas
Erste LeitungFirst line
VentilValve
Verdampfereinheitevaporator unit
Zweite LeitungSecond line
Auslassvorrichtungoutlet device
Verflüssigtes GasLiquefied gas
Umgebendes Wass Surrounding water

Claims

Patentansprüche claims
1. Wasserfahrzeug umfassend einen Tank für ein verflüssigtes Gas sowie eine unterhalb der Wasserlinie angeordnete Auslassvorrichtung für das verflüssigte Gas.1. Watercraft comprising a tank for a liquefied gas and an outlet device for the liquefied gas arranged below the water line.
2. Wasserfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das verflüssigte Gas Stickstoff ist.2. Watercraft according to the preceding claim, characterized in that the liquefied gas is nitrogen.
3. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassvorrichtung im unteren Bereich eines Rumpfes angeordnet ist.3. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in that the outlet device is arranged in the lower region of a hull.
4. Wasserfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassvorrichtung im vorderen unteren Bereich des Rumpfes angeordnet ist.4. Watercraft according to the preceding claim, characterized in that the outlet device is arranged in the front lower region of the hull.
5. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Tank für das verflüssigte Gas und der Auslassvorrichtung für das verflüssigte Gas eine Verdampfereinheit angeordnet ist.5. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in that an evaporator unit is arranged between the tank for the liquefied gas and the outlet device for the liquefied gas.
6. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Tank für das verflüssigte Gas eine Regel- und Absperrvorrichtung nachgeschaltet ist.6. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in that the tank for the liquefied gas is followed by a control and shut-off device.
7. Verfahren zur Verkürzung der Zeit zum Abtauchen eines aufgetaucht fahrenden Unterwasserfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass Gasblasen unterhalb von Teilen des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie erzeugt werden.7. A method for shortening the time for submerging an underwater vehicle that has surfaced, characterized in that gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline.
8. Verfahren zur Verkürzung des Anhalteweges eines Wasserfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass Gasblasen unterhalb von Teilen des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie erzeugt werden und das Wasserfahrzeug dadurch tiefer geht. 8. A method for shortening the stopping distance of a watercraft, characterized in that gas bubbles are generated below parts of the hull below the waterline and the watercraft thereby goes deeper.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasblasen unterhalb des Bugs erzeugt werden.9. The method according to any one of claims 7 or 8, characterized in that the gas bubbles are generated below the bow.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass verflüssigtes Gas zur Erzeugung von Gasblasen in das Wasser eingebracht wird. 10. The method according to any one of claims 7 to 9, characterized in that liquefied gas is introduced into the water to produce gas bubbles.
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DE20300334U DE20300334U1 (en) 2003-01-10 2003-01-10 Diving apparatus for submarine has a fluid tank for storage of fluid gas and a gas pipe and regulator
DE20300334.9 2003-01-10

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