WO2004046540A1 - Injektor mit einer direkt angetriebenen register-düsennadel für die kraftstoffeinspritzung in einen verbrennungsmotor - Google Patents

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WO2004046540A1
WO2004046540A1 PCT/DE2003/003850 DE0303850W WO2004046540A1 WO 2004046540 A1 WO2004046540 A1 WO 2004046540A1 DE 0303850 W DE0303850 W DE 0303850W WO 2004046540 A1 WO2004046540 A1 WO 2004046540A1
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actuator
nozzle
needle
register
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PCT/DE2003/003850
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Wendelin KLÜGL
Willibald SCHÜRZ
Clemens Senghaas
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Siemens Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • F02M2200/701—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger mechanical

Definitions

  • the invention relates to an injector for fuel injection into an internal combustion engine, which has a register nozzle needle which is arranged in an axial bore of a nozzle body and closes the existing spray holes of the nozzle body by means of a compression spring in the uncontrolled state, according to the preamble of the main claim ,
  • the problem arises in particular in the case of powerful engines that the injectors, for example under certain operating conditions such as high loads. B. in the acceleration phase have to inject a lot more fuel (gasoline or diesel) into the combustion chambers of the engine than would be necessary at low or normal load. This problem is exacerbated by the fact that the statutory limits for emission protection must also be observed in all operating conditions.
  • a piezoelectric actuator is often used to control the injector since, by applying a pulsed control voltage, it performs a reversible change in length, which can be used to actuate the nozzle needle, in particular also in the case of multiple injection.
  • a servo valve has so far been connected between the actuator and the valve unit, which can be designed with a corresponding transmission ratio and thus indirectly controls the nozzle needle.
  • an injector with a register nozzle needle is also known, which is used to increase the spraying fuel quantity is formed in two stages.
  • the register nozzle needle has a hollow needle into which a second nozzle needle is inserted.
  • both nozzle needles close spray holes which are separated by spring pressure. If the fuel pressure in the nozzle area is increased, then the nozzle needle with the weakest spring pressure opens, ie first the second nozzle needle and, if the fuel pressure continues to increase, the hollow needle in order to achieve the desired injection quantity of the fuel.
  • This type of control of the two nozzle needles is therefore also indirect and can be done via a servo valve.
  • a fuel injector is also known from EP 0995 901 A1, in which a piezoelectric actuator is used to control the nozzle needle.
  • a piezoelectric actuator is used to control the nozzle needle.
  • the actuator is designed in such a way that the spray holes are only closed securely when a correspondingly high control voltage U is applied to the actuator.
  • the actuator is stretched out and exerts a corresponding force on the nozzle needle via a compression spring, which leads to the closing of the spray holes.
  • the nozzle needle is controlled directly by the actuator. It is disadvantageous, however, that if the control voltage is missing, the spray holes are not securely closed, so that fuel can escape in an undesirable manner and at unsuitable times.
  • the main claim has the advantage that, on the one hand, a register nozzle needle with a high injection quantity can be used.
  • the register nozzle needle is directly controlled by a mechanical coupling from an actuator, so that no servo valve is required. It is considered particularly advantageous that the actuator can be controlled very easily by an applied control voltage can, so that both needles can be operated very specifically. In this way it is possible to inject an optimal amount of fuel in every operating situation of the engine.
  • a deflection device is arranged between the actuator and the nozzle needle in the case of an inwardly opening register nozzle needle. This ensures that the spray holes of the two stages are securely closed when the actuator is deactivated, so that the fuel can only escape when the actuator is activated. This advantageously prevents fuel dripping or running on of fuel.
  • the deflection device can be implemented with a lever, at one end of which the actuator presses and the second end of which raises the nozzle needle.
  • the nozzle body is used as an abutment for the lever, so that there is a relative movement between the nozzle body and the nozzle needle.
  • a sleeve is advantageously arranged between the injector and the deflection device.
  • the injector can press the lever over the sleeve.
  • the second end of the lever then presses against a collar plate of the register nozzle needle from below, so that it can lift out of its seat. In this way, a very simple reversal for opening the two stages of the nozzle needles is achieved.
  • a hydraulic converter can be used instead of the lever.
  • both nozzle needles of the register nozzle needle are pressed against the spray holes with a compression spring, the spray holes are securely closed when the actuator is de-energized. Furthermore, the springs ensure that there is no mechanical play between the actuator and the register nozzle needle, so that the actuator movement can be transmitted directly to the nozzle needles.
  • the invention is based on the object of designing an injector for fuel injection with a piezoelectric actuator which actuates a register nozzle needle directly. This problem is solved with the features of the main claim.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a first exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a cross section through a nozzle body
  • FIG. 3 shows a section of a nozzle body with a register nozzle needle
  • FIG. 4 shows a further exemplary embodiment with a deflection device which has a hydraulic converter.
  • an injector housing 1 which has a high-pressure connection 12 for the fuel supply in the upper part.
  • a nozzle body 4 is screwed onto the injector housing 1 by means of a nozzle clamping nut 6.
  • a register nozzle needle 5 is arranged in the inside of the nozzle body 4, as will be explained in more detail in FIG. 3.
  • a hydraulic lash adjuster 2 is provided in the upper part of the injector housing 1 along the central axis, for example as an open hydraulic bearing
  • the lower end of the hydraulic bearing 2 is closed by a base plate to which the upper part of a piezoelectric actuator 3 is attached.
  • the actuator 3 is closed with a base plate 7, which acts on a deflection device 9 via a sleeve 8.
  • a control voltage is applied to the actuator 3, this lengthens accordingly and then presses via the sleeve 8 onto the deflection device 9, which in this case is essentially formed from two levers.
  • one lever is enough.
  • two levers 9 have been provided here, which bear against corresponding two sides of a collar plate 10 of a register nozzle needle 5.
  • the levers 9 are designed so that the
  • the levers 9 are supported with their abutments on the nozzle body 4.
  • the lever ratio can of course be used in the construction of the levers, for example to increase the stroke of the register nozzle needle 5.
  • a compression spring 11 is arranged inside the sleeve 8, which ensures that, on the one hand, the stroke transmission of the actuator 3 is free of play.
  • the spring force when the actuator 3 is not activated, i.e. when the actuator 3 is de-energized the register nozzle needles 5 are pressed against the corresponding spray holes 16, 19, so that these are closed in a fuel-tight manner.
  • the hydraulic force of the fuel pressure also acts as a closing force. This ensures that the drive system always has play-free contact with the base plate 7, the levers 9 and the flange plate 10 of the register nozzle needle 5.
  • An electrical connection for the actuator 3 is provided in the upper right part of FIG. 1 (without reference numerals).
  • the fuel flows through the high-pressure connection 12 of the injector housing 1 and flows past the hydraulic lash adjuster 2 and the actuator 3 to the nozzle assembly 4, 5.
  • a nozzle needle guide 13 is provided, which has four ground key surfaces.
  • a cross section of the nozzle body 4 is shown in FIG. 2 for better understanding. The cross section was drawn at the section line A-A ( Figure 1). It first shows the annular nozzle clamping nut 6, which surrounds the nozzle body 4. in the
  • the register nozzle needle 5 can be seen in the center as well as the four sharpened key surfaces, which the fuel can flow past.
  • FIG 3 shows a second embodiment of the invention in which the nozzle body 4 of Figure 1 has been replaced.
  • the register nozzle needle 5 consists of a hollow needle 15 and a central nozzle needle 17, which are coaxially assembled and each have a collar plate 14 and 18, respectively.
  • the collar plate 18 of the central nozzle needle 17 protrudes with a predetermined distance s over the collar plate 14 of the hollow needle 15 and at least partially covers it.
  • the length of the two nozzle needles is dimensioned such that, when the spray holes 16, 19 are closed, the collar plate 18 protrudes by the predetermined distance s.
  • the central nozzle needle 17 can therefore only move when the hollow needle 15 has completed a stroke corresponding to the distance s.
  • the central nozzle needle 17 is then entrained.
  • two compression springs 20, 21 are provided which press on the corresponding collar plates 14, 18. They thus keep the spray holes 16, 19 closed when the actuator is de-energized.
  • the deflection device 9 described for FIG. 1 can again be used as the valve drive, which then attaches again below the collar plate 14 and presses it upward when the actuator is expanded.
  • the stroke of the two nozzle needles 15, 17 can now be controlled with the amplitude of a control voltage on the actuator.
  • a control voltage With a smaller control voltage, only the hollow needle 15 initially moves until its stroke corresponds to the distance s.
  • the central nozzle needle 17 is then entrained and all the spray holes 16, 19 of the two stages are opened.
  • FIG. 4 shows a further exemplary embodiment of the invention for direct actuation of the register nozzle needle 5.
  • the levers of the deflection device 9 have been replaced by a hydraulic converter.
  • the base plate of the actuator 3 is now as
  • Actuator piston 23 is formed which, when the actuator 3 is extended, presses on a pressure chamber 22 filled with fuel. In accordance with the pressure, the fuel now flows via a connecting line 24 into a lifting chamber 25 which surrounds the hollow needle 15 in an annular manner.
  • the flange plate 14 of the hollow needle 15 is also formed in this case as a piston, which first entrains the hollow needle 15 and then the central nozzle needle 17, as was described above. The remaining parts of FIG. 4 have already been explained for FIG. 3.

Abstract

Erfindungsgemäß wird ein piezoelektrischer Injektor mit einer direkt angetriebenen Register-Düsennadel (5) zur Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor vorgeschlagen. Die beiden Düsennadeln (15, 17) der Register-Düsennadel (5) werden zur Öffnung der Spritzlöcher (16, 19) dabei nicht wie sonst üblich über ein Servoventil oder den im Injektor aufgebauten Kraftstoffdruck betätigt, sondern direkt von dem piezoelektrischen Aktor (3). Der Aktor (3) kann dabei die beiden Düsennadeln (15, 17) auf vorteilhafte Weise durch die Ampli-tude einer an ihm angelegten Steuerspannung direkt steuern. Im nicht aktivierten Zustand halten Druckfedern (11; 20, 21) die Spritzlöcher (16, 19) beider Stufen geschlossen.

Description

Beschreibung
Injektor mit einer direkt angetriebenen Register-Düsennadel für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor
Die Erfindung geht aus von einem Injektor für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor, der eine Register- Düsennadel aufweist, die in einer axialen Bohrung eines Düsenkörpers angeordnet ist und mittels einer Druckfeder im nicht angesteuerten Zustand die vorhandenen Spritzlöcher des Düsenkörpers verschließt, nach der Gattung des Hauptanspruchs. Insbesondere bei leistungsstarke Motoren tritt das Problem auf, dass die Injektoren bei bestimmten Betriebszu- ständen wie hohen Lasten z. B. in der Beschleunigungsphase sehr viel mehr Kraftstoff (Benzin oder Diesel) in die Verbrennungsräume des Motors einspritzen müssen als dies bei niedriger oder normaler Belastung erforderlich wäre. Dieses Problem verschärft sich dadurch, dass bei allen Betriebsbedingungen auch die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte für den Emissionsschutz einzuhalten sind.
Aus diesen Gründen wird zur Steuerung des Injektors häufig ein piezoelektrischer Aktor verwendet, da dieser durch Anlegen einer gepulsten SteuerSpannung eine reversible Längenänderung durchführt, die zur Betätigung der Düsennadel, insbesondere auch bei der Mehrfacheinspritzung genutzt werden kann. Da jedoch die Längenänderung der verwendeten Piezokera- ik verhältnismäßig klein ist und somit nur einen kleinen Nadelhub erzeugen werden kann, wurde bisher zwischen dem Aktor und der Ventileinheit ein Servoventil geschaltet, das mit einer entsprechenden Übersetzung ausgebildet sein kann und somit indirekt die Düsennadel steuert.
Aus der DE 27 10 138 AI ist des weiteren ein Injektor mit einer Registerdüsennadel bekannt, die zur Erhöhung der einzu- spritzenden Kraftstoffmenge zweistufig ausgebildet ist. Die Register-Düsennadel weist eine Hohlnadel auf, in die eine zweite Düsennadel eingesetzt ist. Beide Düsennadeln verschließen im nicht angesteuerten Zustand durch Federdruck ge- trennte Spritzlöcher. Wird der Kraftstoffdruck im Düsenbereich gesteigert, dann öffnet zunächst die Düsennadel mit dem schwächsten Federdruck, d.h. zuerst die zweite Düsennadel und bei weiter steigendem Kraftstoffdruck die Hohlnadel, um die gewünschte Einspritzmenge des Kraftstoffs zu erreichen. Diese Art der Steuerung der beiden Düsennadel ist somit ebenfalls indirekt und kann über ein Servoventil erfolgen.
Aus der EP 0995 901 AI ist des weiteren ein Kraftstoffinjek- tor bekannt, bei dem zur Ansteuerung der Düsennadel ein pie- zoelektrische Aktor verwendet wird. In diesem Fall wird jedoch nur eine einfache Düsennadel verwendet, die sich im Innern des Düsenkörpers anhebt und dabei die Spritzlöcher öffnet. Der Aktor ist dabei so ausgebildet, dass die Spritzlöcher nur sicher geschlossen sind, wenn an den Aktor eine ent- sprechend hohe Steuerspannung U angelegt ist. In diesem Fall ist der Aktor ausgelängt und übt über eine Druckfeder eine entsprechende Kraft auf die Düsennadel auf, die zum Verschließen der Spritzlöcher führt. Hier wird zwar die Düsennadel von dem Aktor direkt gesteuert. Nachteilig ist jedoch, dass bei fehlender Steuerspannung die Spritzlöcher nicht sicher verschlossen sind, so dass in unerwünschter Weise und zu ungeeigneten Zeitpunkten Kraftstoff austreten kann.
Der erfindungsgemäße Injektor zur Kraftstoffeinspritzung in den Verbrennungsmotor mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass einerseits eine Register-Düsennadel mit einer hohen Einspritzmenge verwendet werden kann. Andererseits wird die Register-Düsennadel durch eine mechanische Kopplung von einem Aktor direkt ge- steuert, so dass kein Servoventil erforderlich ist. Als besonders vorteilhaft wird dabei angesehen, dass der Aktor sehr einfach durch eine angelegte Steuerspannung gesteuert werden kann, so dass beide Nadeln ganz gezielt betätigt werden können. Auf diese Weise gelingt es, in jeder Betriebsituation des Motors eine optimale Kraftstoffmenge einzuspritzen.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Injektors gegeben. Als besonders vorteilhaft wird angesehen, dass bei einer nach innen öffnenden Register-Düsennadel zwischen dem Aktor und der Düsennadel eine Umlenkeinrichtung angeordnet ist. Dadurch ist sichergestellt, dass die Spritzlöcher der beiden Stufen bei deaktiviertem Aktor sicher verschlossen sind, so dass der Kraftstoff nur dann austreten kann, wenn der Aktor angesteuert wird. Ein für den Motor gefährliches Tropfen oder Nachlaufen von Kraftstoff wird damit vorteilhaft verhindert.
Die Umlenkeinrichtung kann im einfachsten Fall mit einem Hebel realisiert werden, an dessen einem Ende der Aktor drückt und dessen zweites Ende die Düsennadel anhebt. Als Widerlager für den Hebel wird der Düsenkörper genutzt, so dass sich eine Relativbewegung zwischen dem Düsenkörper und der Düsennadel ergibt. Diese Lösung ist sehr kostengünstig herstellbar.
Um die engen Raumverhältnisse im Injektor ausnutzen zu können wird vorteilhaft zwischen dem Injektor und der Umlenkeinrichtung eine Hülse angeordnet. Der Injektor kann über die Hülse auf den Hebel drücken. Das zweite Ende des Hebels drückt dann von unten gegen eine Bundplatte der Register-Düsennadel, so dass diese sich aus ihrem Sitz heben kann. Auf diese Weise wird eine sehr einfache Umkehrung zum Öffnen der beiden Stufen der Düsennadeln erzielt.
Eine vorteilhafte Lösung wird auch darin gesehen, die zentrale Düsennadel mit einer Bundplatte auszubilden, die die Bundplatte der Hohlnadel teilweise überdeckt und einen vorgegebenen Abstand zu ihr aufweist. Dadurch ergibt sich eine sehr einfache Betätigungsmöglichkeit für die zentrale Düsen- nadel, da diese automatisch mitgenommen wird, sobald die Hohlnadel den vorgegebenen Abstand überwunden hat.
Eine günstige Lösung besteht auch darin, beide Düsennadeln durch getrennte Hebel unabhängig voneinander zu betätigen.
Dadurch kann beispielsweise ein unterschiedlicher Hub für die beiden Hebel erreicht werden.
Alternativ kann an Stelle des Hebels auch ein hydraulischer Umsetzer verwendet werden.
Da beide Düsennadeln der Register-Düsennadel mit einer Druckfeder gegen die Spritzlöcher gedrückt werden, ist bei stromlosem Aktor ein sicherer Verschluss der Spritzlöcher gegeben. Des weiteren ist durch die Federn sichergestellt, dass zwischen dem Aktor und der Register-Düsennadel kein mechanisches Spiel besteht, so dass die Aktorbewegung direkt auf die Düsennadeln übertragen werden kann.
Eine vorteilhafte Lösung wird auch in einem hydraulischen Spielausgleich gesehen, der vorzugsweise als hydraulisches Lager ausgebildet ist. Mit dem hydraulischen Lager wird vorteilhaft ein Spiel ausgeglichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Injektor für die Kraftstoffeinspritzung mit einem piezoelektrischen Aktor auszubilden, der eine Register-Düsennadel direkt betätigt. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptanspruchs ge- löst.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert .
Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch einen Düsenkörper,
Figur 3 zeigt ausschnittsweise einen Düsenkörper mit einer Register-Düsennadel und
Figur 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer Umlenkeinrichtung, die einen hydraulischen Umsetzer aufweist.
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß Figur 1 ist zunächst ein Injektorgehäuse 1 erkennbar, das im oberen Teil einen Hochdruckanschluss 12 für die Kraftstoffzufuhr aufweist. Am unteren Ende ist ein Düsenkörper 4 mittels einer Düsenspannmutter 6 auf das Injektorgehäuse 1 geschraubt. In dem Düsenkörper 4 ist im Innern eine Register-Düsennadel 5 angeordnet, auf in Figur 3 noch näher erläutert wird.
Innerhalb des Injektorgehäuses 1 ist entlang der zentralen Achse im oberen Teil ein hydraulischer Spielausgleich 2 vor- gesehen, der zum Beispiel als hydraulisches Lager im offenen
System ausgebildet ist und somit auftretende Leckagen ausgleicht. Das untere Ende des hydraulischen Lagers 2 wird von einer Bodenplatte abgeschlossen, an die der obere Teil eines piezoelektrischen Aktors 3 befestigt ist.
Nach unten hin ist der Aktor 3 mit einer Bodenplatte 7 abgeschlossen, die über eine Hülse 8 auf eine Umlenkeinrichtung 9 wirkt. Beim Anlegen einer SteuerSpannung an den Aktor 3 verlängert sich dieser entsprechend und drückt dann über die Hülse 8 auf die Umlenkeinrichtung 9, die in diesem Fall im wesentlichen aus zwei Hebeln gebildet wird. Im Prinzip genügt ein Hebel. Aus Gründen einer symmetrischen Belastung wurden hier jedoch zwei Hebel 9 vorgesehen, die an entsprechende zwei Seiten einer Bundplatte 10 einer Register-Düsennadel 5 anliegen. Die Hebel 9 sind dabei so ausgebildet, dass die
Hülse 8 mit ihrem unteren Rand auf die äußere Auflagefläche der Hebel 9 drückt, während die innere Auflageflächen von un- ten gegen die Bundplatte 10 drückt. Die Hebel 9 stützen sich mit ihrem Widerlager auf dem Düsenkörper 4 ab. Bei der Konstruktion der Hebel kann natürlich das Hebelverhältnis genutzt werden, um beispielsweise den Hub der Register-Düsenna- del 5 zu vergrößern.
Zwischen der Bodenplatte 7 und der Bundplatte 10 ist innerhalb der Hülse 8 eine Druckfeder 11 angeordnet, die dafür sorgt, dass einerseits die Hubübertragung des Aktors 3 spiel- frei ist. Andererseits wird durch die Federkraft bei nicht aktiviertem Aktor 3, d.h. bei stromlosem Aktor 3 die Register-Düsennadeln 5 gegen die entsprechenden Spritzlöcher 16,19 gedrückt, so dass diese kraftstoffdicht verschlossen sind. Zusätzlich zur Druckfeder 11 wirkt noch die hydraulische Kraft des Kraftstoffdruckes als Schließkraft. Dadurch ist sichergestellt, dass das Antriebssystem mit der Bodenplatte 7, den Hebeln 9 und der Bundplatte 10 der Register-Düsennadel 5 immer spielfreien Kontakt haben.
Im rechten oberen Teil der Figur 1 ist (ohne Bezugszeichen) ein elektrischer Anschluss für den Aktor 3 vorgesehen. Der Kraftstoff fließt über den Hochdruckanschluss 12 des Injektorgehäuses 1 und strömt am hydraulischen Spielausgleich 2 und dem Aktor 3 vorbei zur Düsenbaugruppe 4,5. Um zur Düsen- spitze zu gelangen, ist eine Düsennadelführung 13 vorgesehen, die vier geschliffene Schlüsselflächen aufweist. Zum besseren Verständnis ist in Figur 2 ein Querschnitt des Düsenkörpers 4 dargestellt. Der Querschnitt wurde in Höhe der Schnittlinie A-A (Figur 1) gezeichnet. Er zeigt zunächst die ringförmige Düsenspannmutter 6, die den Düsenkörper 4 umschließt. Im
Zentrum ist die Register-Düsennadel 5 zu erkennen sowie die vier angeschliffenen Schlüsselflächen, an die der Kraftstoff vorbeifließen kann.
Figur 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei der der Düsenkörper 4 der Figur 1 ersetzt wurde. In Figur 3 wurde der Düsenkörper 4 mit einer Register-Düsennadel 5 ausschnittsweise dargestellt. Die Register-Düsennadel 5 besteht aus einer Hohlnadel 15 und einer zentralen Düsennadel 17, die koaxial zusammengesetzt sind und jeweils eine Bundplatte 14 beziehungsweise 18 aufweisen. Die Bundplatte 18 der zentralen Düsennadel 17 ragt mit einem vorgegebenen Abstand s über die Bundplatte 14 der Hohlnadel 15 heraus und überdeckt diese wenigstens teilweise. Die Länge der beiden Düsennadeln ist so bemessen, dass bei geschlossenen Spritzlöchern 16,19 die Bundplatte 18 um den vorgegebenen Abstand s herausragt. Die zentrale Düsennadel 17 kann sich somit erst dann bewegen, wenn die Hohlnadel 15 einen dem Abstand s entsprechenden Hub vollzogen hat. Danach wird die zentrale Düsennadel 17 mitgerissen.
Wie Figur 3 weiter entnehmbar ist, sind zwei Druckfedern 20,21 vorgesehen, die auf die entsprechenden Bundplatten 14,18 drücken. Sie halten damit im stromlosen Zustand des Aktors die Spritzlöcher 16,19 geschlossen. Als Ventilantrieb kann wieder die zu Figur 1 beschriebene Umlenkeinrichtung 9 verwendet werden, die dann wieder unterhalb der Bundplatte 14 ansetzt und diese bei Ausdehnung des Aktors nach oben drückt.
Bezüglich der Funktionsweise kann nun mit der Amplitude einer Steuerspannung am Aktor der Hub der beiden Düsennadeln 15,17 gesteuert werden. Bei kleinerer Steuerspannung bewegt sich zunächst nur die Hohlnadel 15, bis ihr Hub dem Abstand s entspricht. Bei Steigerung der SteuerSpannung wird dann die zentrale Düsennadel 17 mitgerissen und somit alle Spritzlöcher 16,19 der beiden Stufen geöffnet.
In alternativer Ausgestaltung der Erfindung ist auch vorgesehen, für jede Düsenadel 15,17 getrennte Hebel 9 vorzusehen, die dann entsprechend ausgebildet sind. Dadurch lassen sich vorteilhaft die beiden Düsennadeln 15,17 auch mit einem un- terschiedlichen Hub steuern. Figur 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung für eine direkte Betätigung der Register-Düsennadel 5. Hier wurden die Hebel der Umlenkeinrichtung 9 durch einen hydraulischen Umsetzer ersetzt. Ausgehend von dem Ausführungsbei- spiel der Figur 3 ist nun die Bodenplatte des Aktors 3 als
Aktorkolben 23 ausgebildet, die bei Verlängerung des Aktors 3 auf eine mit Kraftstoff gefüllte Druckkammer 22 drückt. Entsprechend dem Druck fließt nun der Kraftstoff über eine Verbindungsleitung 24 in eine Hubkammer 25, die die Hohlnadel 15 ringförmig umschließt. Die Bundplatte 14 der Hohlnadel 15 ist in diesem Fall ebenfalls als Kolben ausgebildet, der zunächst die Hohlnadel 15 und dann die zentrale Düsennadel 17 mitreißt, wie zu vor beschrieben wurde. Die übrigen Teile dieser Figur 4 wurden bereits zu Figur 3 erläutert.

Claims

Patentansprüche
1. Injektor zur Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor, mit einer Register-Düsennadel (5) , die in einer axialen Bohrung eines Düsenkörpers (4) angeordnet ist und mittels einer Druckfeder (11) im nicht angesteuerten Zustand die vorhandenen Spritzlöcher (16,19) des Düsenkörpers (4) verschließt, dadurch gekennzeichnet, dass o- berhalb der Register-Dusennadel (5) ein vorzugsweise piezoelektrischer Aktor (3) angeordnet ist, dass der Aktor (3) mit der Register-Düsennadel (5) direkt, vorzugsweise mechanisch gekoppelt ist und dass der Aktor (3) ausgebildet ist, die beiden Register-Düsennadeln (5) in Abhängigkeit von einer angelegten SteuerSpannung stufenweise zu betätigen.
2. Injektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer nach innen öffnenden Register-Düsennadel (5) zwischen dem Aktor (3) und der Düsenadel (5) eine Umlenkeinrichtung (9) angeordnet ist.
3. Injektor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (9) einen Hebel aufweist und dass der Hebel gegen den Düsenkörper (4) abgestützt ist.
. I jektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel von einer Hülse (8) betätigbar ist, die mit dem beweglichen Ende des Aktors (3) verbunden ist, und dass der Hebel (9) von unten gegen eine Bundplatte (10) der Register-Düsennadel (5) drückt.
Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Register-Düsennadel (5) mit ei- ner Hohlnadel (15) und mit einer zentralen Düsennadel (17) ausgebildet ist, und dass die zentrale Düsennadel (17) eine Bundplatte (18) aufweist, die die Bundplatte (14) der Hohlnadel (15) wenigstens teilweise überdeckt und einen vorgegebenen Abstand S zu ihr aufweist.
6. Injektor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Register-Düsennadel (5) ausgebildet ist, dass nach Anheben der Hohlnadel (15) um den vor- gegebenen Abstand S die zentrale Düsennadel (17) ebenfalls angehoben wird.
7. Injektor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Düsennadeln (15,17) durch getrennte Hebel (9) unabhängig voneinander betätigbar sind.
8. Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (9) an Stelle der Hebel einen hydraulische Umsetzer (22 bis 25) aufweist .
9. Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Düsennadel (15,17) eine Druck- feder (20,21) aufweist, die bei stromlosem Aktor (3) die Düsenadeln (15,17) gegen die Spritzlöcher (16,19) drücken und diese kraftstoffdicht verschließen.
10. Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Hochdruckbereich oberhalb des Aktors (3) ein hydraulischer Spielausgleich (2), vorzugsweise ein hydraulisches Lager angeordnet ist.
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