WO2003088453A1 - Motoranordnung mit einem festlager - Google Patents

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WO2003088453A1
WO2003088453A1 PCT/DE2003/001186 DE0301186W WO03088453A1 WO 2003088453 A1 WO2003088453 A1 WO 2003088453A1 DE 0301186 W DE0301186 W DE 0301186W WO 03088453 A1 WO03088453 A1 WO 03088453A1
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motor
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PCT/DE2003/001186
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Joachim Hirt
Norbert Esly
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Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg
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    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations

Definitions

  • the present invention relates to a motor arrangement with a unit with stator and rotor that can be arranged in a motor housing and with a shaft of the rotor that is mounted in a fixed bearing.
  • the fixed bearing is usually arranged on the side of the shaft output of the motor.
  • the object of the present invention is to improve the behavior of such a motor under vibration loads.
  • a motor arrangement in which an injection molded part is provided which has a plug part on an outer ring part, which comprises a phase current line connected to the coil of the stator and a sensor line connected to a sensor board, the sensor board having at least one sensor.
  • the molded part also has an inner ring part in which the fixed bearing is arranged on the side axially facing away from the shaft output of the motor arrangement.
  • the main advantage of the present invention is that because of the arrangement of the fixed bearing on the side facing away from the shaft output of the motor, the center of gravity of the present motor arrangement can be shifted further towards the screwing surface of the motor housing, which is why the behavior of the motor arrangement according to the invention in the case of vibration loads is improved.
  • the fixed camp can preferably be arranged in a bearing receiving part of the inner ring part, or be supported directly on this.
  • the sensor board is fixed to the inner ring part. But it can also be held by the sensor line, which is fixed in the outer ring part.
  • the sensor board preferably also has an electrical component that interacts with the sensor.
  • phase current line and the sensor line are expediently produced in the form of a lead frame, the regions of the lines leading to the sensor circuit board or the stator being fixed or embedded in the outer ring part.
  • the lines connected to one another in the lead frame by an external bridge part can be separated from one another at a suitable time during the manufacture of the motor arrangement by removing the bridge part.
  • the plug part or its body is injection molded onto the circumference of the outer ring part, regions of the strand current line and the sensor line being embedded in the body of the plug part. This results in a particularly good fixation of the lines mentioned.
  • annular seals for sealingly attaching the motor housing and / or for sealingly attaching a cover part are arranged on the body of the plug part, preferably by injection molding.
  • the fixed bearing is fixed by a fixing part which is supported on the inner ring part.
  • the side of the stator facing the plug part preferably engages in a receiving opening in the body of the plug part.
  • the space between the outer and inner ring part, the areas of the current feed line and the sensor line arranged therein, and optionally the fixing part and the stator, are expediently cast into a unit by a casting compound and fixed to one another.
  • a particularly stable unit results if the potting compound also encloses and fixes the outside and the side of the stator facing away from the plug part.
  • the rotor with the shaft and a floating bearing arranged thereon on the side facing away from the plug part are inserted into the stator in such a way that the area of the shaft passing through the fixed bearing is fastened to the outside of the fixed bearing, preferably by prying.
  • the floating bearing can also be attached to the shaft by prying.
  • the motor housing is axially pushed onto the stator and the floating bearing in one manufacturing step and attached to the body of the plug part and fixed thereon. It is advantageous that the force acting on it is conducted over the stator block.
  • a fastening area of a cover part attached from the side of the fixed bearing overlaps the end of the motor component facing the cover part. housing. In this way, the motor housing and the cover part are fastened to one another on the one hand and, on the other hand, to the unit of the motor arrangement at the same time.
  • Figure 1 shows a lead frame and a sensor board of the motor assembly according to the invention
  • Figure 2 shows the connector part of the motor assembly according to the invention
  • FIG. 3 shows the stator block of the motor assembly according to the invention
  • FIG 4 shows the stator block of Figure 3 in the potted state
  • Figure 5 shows the insertion of the rotor assembly in the motor assembly according to the invention
  • Figure 6 shows the mounting of the motor housing on the arrangement of Figure 5;
  • Figure 7 shows the finished motor assembly according to the invention.
  • a so-called lead frame of the present motor arrangement comprises a sensor line 2 and a line current feed line 3, which are connected to one another via a bridge part 4 (broken lines), which is later used at a suitable time point can be separated.
  • the sensor line 2 and the line current supply line 3 are fixed in a molded part 5, which is preferably of annular design and has an outer ring part 5-1 and an inner ring part 5-2.
  • the lines 2, 3 mentioned are preferably partially embedded in the outer ring part 5-1.
  • pins 6 are preferably arranged, which receive a sensor board 7 and are preferably thermoformed for fastening the sensor board 7.
  • the sensor board 7 can also be received or held via the lead frame 3. It is electrically conductively connected to the lead frame 3 by an axial channel 9 via a supply of heat.
  • the lead frame 3 can be separated into the individual lines 2 and 3 by separating the bridge part 4.
  • the sensor board 7, which comprises a sensor (not described in more detail) and preferably also electronics, can be checked electrically after the bridge part 4 has been disconnected.
  • the molded part 5 then receives the lead frame 3 and the sensor board 7 and it preferably contains bearing surfaces of a bearing receiving part 8 for the fixed bearing 14 of the motor arrangement.
  • the inner ring part 5-2 of the molded part 5 has no bearing receiving part.
  • the fixed bearing is axially supported directly on a contact surface 1 of the inner ring part 5-2.
  • the molded part 5 has at least one channel 9, which preferably extends and opens in the axial direction on both sides and through which the end region of the current supply line 3 arranged in the molded part 5 runs for later contacting.
  • the end of the sensor line 2 is also accessible in the channel 9 for contacting.
  • the plug part 10 is injection molded onto the molded part 5, more precisely onto the outer ring part 51 thereof.
  • the plug part 10 includes all functions of the plug part and additionally receives the molded part with the lead frame 1 or the lines 2, 3 and the sensor board 7. Furthermore, the plug part 10 also has the radial contours for later accommodation or arrangement and connection to a motor housing 25 (FIG. 6).
  • seals 11, 12 can be arranged, preferably injection-molded, on both sides of the plug part, which enable a tight connection to the motor housing 25 and a cover part 26, as will be explained later.
  • seals 11, 12 care must be taken that they completely define the sealing surfaces on the body of the plug part 10, in order to prevent the plug part 10 and the molded part 5 from infiltrating. The maximum permissible temperatures for the sensor board 7 and its connections must be observed when injecting the plug part 10.
  • the stator 13, the plug part 10, the fixed bearing 14 and the bearing fixation 15 are subsequently placed by means of a device.
  • the coil strand 16 and the sensor circuit board 7 are electrically conductively connected to the strand energization line 2 and the sensor line 3, respectively.
  • the axial channels 9 of the molded part 5 offer the appropriate space for this.
  • the device for placing makes it possible to align the sensor system with the coils. This is done with a magnet 30 defined for the stator 13 (FIG. 5). This results in an optimized commutation signal and thus better motor utilization.
  • the stator coils and sensors can also be contacted via the plug part 10 and the alignment can be achieved via the fields generated. A mechanical assignment from coil to sensor via the device is possible.
  • the fixed bearing 14 and then its fixing part 15 are inserted into the inner ring part 5-2 connected to the plug part 10. These are held axially (possibly under preload).
  • the coil body of the stator 13 is cast together with the plug part 10 and the inserted fixed bearing 14 and its fixing part 15 into a unit by means of a suitable casting compound 20.
  • the stator 13 is sealed axially and radially in order to fix the cylindrical shape and the windings.
  • the casting compound 20 also includes the sensor board 7 with its electronic components (sensor and electronics).
  • the fixed bearing 14 is held between the molded part 5 (or the plug part 10) and the fixing part 15.
  • the cast parts preferably each have undercuts in order to ensure a positive fit with the casting compound 20. Pay attention to the material of the casting compound 20 and its compatibility with the other materials and surfaces. For thermosets, e.g.
  • the unit manufactured in this way can also be used without an additional motor housing. It can be inserted into an electric motor housing or e.g. into a gear housing.
  • the assembly consisting of the rotor 21 and the motor shaft 22 is now mounted with an attached floating bearing 23 for the floating bearing point, spacer ring, magnet package and control magnet 30 aligned with this.
  • the motor shaft 22 is inserted into the fixed bearing 14 and, as can be seen, preferably firmly fixed.
  • the existing unit can be tested in one device without a motor housing.
  • the unit mentioned can be inserted in an associated motor housing 25 for the construction of a drive ring or in a suitable screw-on geometry.
  • the stator When the stator is pressed into the motor housing 25, the force passes over the stator block.
  • the shaft seal, the flange seal 33 and the seal 11 can be attached between the stator block and the motor housing 25, e.g. be vulcanized.
  • FIG. 7 shows the motor arrangement which is screwed to screw-on parts 27 in different planes.
  • the cover part 26 engages behind the motor housing 25 with a fastening region 28, which preferably runs axially through the body of the plug part 10, or is clamped thereon.
  • Relationships used in subclaims indicate the further development of the subject matter of the main claim by the features of the respective subclaim; they are not a waiver of achieving an independent, opposing understand protection for the combination of features of the related subclaims.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Motoranordnung mit einer in einem Motorgehäuse anordenba­ren Einheit mit Stator und Rotor und einem Festlager , in dem eine Welle des Rotors ge­lagert ist. Ein Spritzlingteil weist an einem äußeren Ringteil ein Steckerteil auf, das eine mit der Spule des Stators verbundene Strangbestromungsleitung und eine mit einer Sensorplatine verbundene Sensorleitung umfasst, wobei die Sensorplatine wenigstens einen Sensor aufweist. Das Spritzlingteil besitzt ferner ein inneres Ringteil , in dem das Festlager an der dem Wellenausgang der Motoranordnung axial abgewandten Seite an­geordnet ist.

Description

Motoranordnung mit einem Festlaqer
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motoranordnung mit einer in einem Motorgehäuse anordenbaren Einheit mit Stator und Rotor und mit einer in einem Festlager gelagerten Welle des Rotors.
Üblicherweise ist bei bekannten Motoranordnungen das Festlager an der Seite des Wellenausganges des Motors angeordnet.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, das Verhalten eines solchen Motors bei Schwingbelastungen zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch eine Motoranordnung gelöst, bei der ein Spritzlingteil vorgesehen ist, das an einem äußeren Ringteil ein Steckerteil aufweist, das eine mit der Spule des Stators verbundene Strangbestromungsleitung und eine mit einer Sensorplatine verbundene Sensorleitung umfasst, wobei die Sensorplatine wenigstens einen Sensor aufweist. Das Spritzlingteil besitzt ferner ein inneres Ringteil, in dem das Festlager an der dem Wellenausgang der Motoranordnung axial abgewandten Seite angeordnet ist.
Der wesentliche Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass wegen der Anordnung des Festlagers an der dem Wellenausgang des Motors abgewandten Seite der Schwerpunkt der vorliegenden Motoranordnung weiter in Richtung auf die Anschraubfläche des Motorgehäuses verschoben werden kann, weshalb das Verhalten der erfin- dungsgemäßen Motoranordnung bei Schwingbelastungen verbessert ist. Das Festlager kann dabei bevorzugt in einem Lageraufnahmeteil des inneren Ringteiles angeordnet sein, oder sich direkt an dieseml abstützen.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Sensorplatine an dem inneren Ringteil fixiert. Sie kann aber auch durch die Sensorleitung gehalten werden, die in dem äußeren Ringteil fixiert ist. Die Sensorplatine weist vorzugsweise auch ein mit dem Sensor zusammenwirkendes elektrisches Bauteil auf.
Die Strangbestromungsleitung und die Sensorleitung werden zweckmäßigerweise in der Form eines Stanzgitters hergestellt, wobei die zur Sensorplatine bzw. dem Stator führenden Bereiche der Leitungen in dem äußeren Ringteil fixiert bzw. eingebettet sind. Während der Herstellung der Motoranordnung können die im Stanzgitter durch ein außen liegendes Brückenteil miteinander verbundenen Leitungen während der Herstellung der Motoranordnung zu einem geeigneten Zeitpunkt durch Entfernen des Brückenteiles voneinander getrennt werden.
Zwischen dem äußeren Ringteil und dem inneren Ringteil des Spritzlingteiles besteht wenigstens ein Kanal, in dem die Enden der Strangbestromungsleitung und der Sensorlei- tung mit der Statorspule bzw. der Sensorplatine vor dem Einbringen einer Vergussmasse zugänglich sind. Dadurch können die elektrischen Verbindungen zwischen der Sensorplatine und der Sensorleitung sowie zwischen der Statorspule und der Strangbestromungsleitung wegen der guten Zugänglichkeit einfach hergestellt werden. Das Steckerteil bzw. sein Körper ist am Umfang des äußeren Ringteiles angespritzt, wobei Bereiche der Strangbestromungsleitung und der Sensorleitung in dem Körper des Steckerteiles eingebettet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders gute Fixierung der genannten Leitungen. Am Körper des Steckerteiles sind bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung radial gesehen innenseitig ringförmige Dichtungen zum dichten Ansetzen des Motorgehäuses und/oder zum dichten Ansetzen eines Deckelteiles angeordnet, vorzugsweise angespritzt.
Das Festlager ist durch ein sich am inneren Ringteil abstützendes Fixierungsteil fixiert. Die dem Steckerteil zugewandte Seite des Stators greift vorzugsweise in eine Aufnahmeöffnung des Körpers des Steckerteiles ein. Der Zwischenraum zwischen dem äußeren und inneren Ringteiles, die darin angeordneten Bereiche der Strangbestromungsleitung und der Sensorleitung sowie gegebenenfalls des Fixierungsteiles und des Stators sind zweckmäßigerweise durch eine Vergussmasse zu einer Einheit vergossen und aneinan- der fixiert. Eine besonders stabile Einheit ergibt sich, wenn die Vergussmasse auch die Außenseite und die dem Steckerteil abgewandte Seite des Stators umschließt und fixiert. Der Rotor mit der Welle und einem darauf an der dem Steckerteil abgewandten Seite angeordneten Loslager sind in den Stator so eingesetzt, dass der das Festlager durchsetzende Bereich der Welle außenseitig an dem Festlager vorzugsweise durch Anstemmen befestigt ist. Das Loslager kann ebenfalls durch Anstemmen an der Welle befestigt sein. Das Motorgehäuse wird in einem Herstellungsschritt auf den Stator und das Loslager axial aufgeschoben und an den Körper des Steckerteiles angesetzt und an diesem fixiert. Dabei ist es vorteilhaft, dass die dabei einwirkende Kraft über den Statorblock geleitet wird. Besonders vorteilhaft übergreift dabei ein Befestigungsbereich eines von der Seite des Fest- lagers aufgebrachten Deckelteiles das dem Deckelteil zugewandte Ende des Motorge- häuses. Auf diese Weise werden das Motorgehäuse und das Deckelteil einerseits aneinander und andererseits gleichzeitig auch an der Einheit der Motoranordnung befestigt.
Im folgenden werden die erfindungsgemäße Motoranordnung und deren Ausge-s- taltungen im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein Stanzgitter und eine Sensorplatine der erfindungsgemäßen Motoranordnung;
Figur 2 das Steckerteil der erfindungsgemäßen Motoranordnung;
Figur 3 den Statorblock der erfindungsgemäßen Motoranordnung;
Figur 4 den Statorblock der Figur 3 im vergossenen Zustand;
Figur 5 das Einsetzen der Rotor-Baugruppe in die erfindungsgemäße Motoranordnung;
Figur 6 das Anbringen des Motorgehäuses an der Anordnung der Figur 5; und
Figur 7 die fertige erfindungsgemäße Motoranordnung.
Gemäß Figur 1 umfasst ein sogenanntes Stanzgitter der vorliegenden Motoranordnung eine Sensorleitung 2 und eine Strangbestromungsleitung 3, die über ein Brückenteil 4 (unterbrochene Linien) miteinander verbunden sind, das später zu einem geeigneten Zeit- punkt abgetrennt werden kann. Die Sensorleitung 2 und die Strangbestromungsleitung 3 sind in einem Spritzlingteil 5 fixiert, das vorzugsweise kreisringförmig ausgebildet ist und ein äußeres Ringteil 5-1 und ein inneres Ringteil 5-2 besitzt. Die genannten Leitungen 2, 3 sind vorzugsweise teilweise in dem äußeren Ringteil 5-1 eingebettet.
An dem inneren Ringteil 5-2 des Spritzlingteiles 5 sind vorzugsweise Zapfen 6 angeordnet, die eine Sensorplatine 7 aufnehmen und zur Befestigung der Sensorplatine 7 vorzugsweise warm verformt werden. Die Sensorplatine 7 kann auch über das Stanzgitter 3 aufgenommen bzw. gehalten werden. Sie wird durch einen axialen Kanal 9 über eine Wärmezufuhr mit dem Stanzgitter 3 elektrisch leitend verbunden. Das Stanzgitter 3 kann durch Abtrennen des Brückenteiles 4 in die einzelnen Leitungen 2 und 3 getrennt werden. Die Sensorplatine 7, die einen nicht näher bezeichneten Sensor und vorzugsweise auch eine Elektronik umfasst, kann nach Abtrennen des Brückenteiles 4 elektrisch geprüft werden. Das Spritzlingteil 5 nimmt dann das Stanzgitter 3 und die Sensorplatine 7 auf und es enthält vorzugsweise Lagerflächen eines Lageraufnahmeteiles 8 für das Festlager 14 der Motoranordnung.
Bei einer alternativen Ausführungsform weist das innere Ringteil 5-2 des Spritzlingteiles 5 kein Lageraufnahmeteil auf. Das Festlager stützt sich in diesem Fall direkt an einer Anla- gefläche 1 des inneren Ringteiles 5-2 axial ab.
Das Spritzlingteil 5 weist wenigstens einen Kanal 9 auf, der sich in axialer Richtung vorzugsweise zu beiden Seiten erstreckt und öffnet und durch den der im Spritzlingteil 5 angeordnete Endbereich der Strangbestromungsleitung 3 zur späteren Kontaktierung ver- läuft. Auch das Ende der Sensorleitung 2 ist im Kanal 9 zur Kontaktierung zugänglich. Gemäß der Figur 2 wird das Steckerteil 10 an das Spritzlingteil 5, genauer gesagt an das äußere Ringteil 51 desselben angespritzt. Das Steckerteil 10 umfasst sämtliche Funktionen des Steckerteiles und nimmt zusätzlich das Spritzlingteil mit dem Stanzgitter 1 bzw. den Leitungen 2, 3 und der Sensorplatine 7 auf. Ferner besitzt das Steckerteil 10 auch die radialen Konturen zur späteren Aufnahme bzw. Anordnung und Verbindung mit einem Motorgehäuse 25 (Figur 6). An dem Steckerteil 10 können auf beiden Seiten des Steckerteiles 10 Dichtungen 11 , 12 angeordnet, vorzugsweise angespritzt, sein, die eine dichte Verbindung mit dem Motorgehäuse 25 und einem Deckelteil 26 ermöglichen, wie dies später erläutert werden wird. Bei der Anordnung der Dichtungen 11 , 12 ist darauf zu achten, dass diese an dem Körper des Steckerteiles 10 die Dichtflächen komplett definieren, um ein Unterwandern zwischen Steckerteil 10 und Spritzlingteil 5 zu vermeiden. Die maximal für die Sensorplatine 7 und deren Anbindungen zulässigen Temperaturen müssen beim Spritzen des Steckerteiles 10 beachtet werden.
Gemäß den Figuren 3 und 4 werden nachfolgend der Stator 13, das Steckerteil 10, das Festlager 14 und die Lagerfixierung 15 mittels einer Vorrichtung platziert. Der Spulenstrang 16 und die Sensorplatine 7 werden mit der Strangbestromungsleitung 2 bzw. der Sensorleitung 3 elektrisch leitend verbunden. Die axialen Kanäle 9 des Spritzlingteiles 5 bieten hierzu den geeigneten Platz. Durch die Vorrichtung zum Platzieren besteht die Möglichkeit, die Sensorik zu den Spulen auszurichten. Dies geschieht mit einem zum Stator 13 definierten Magneten 30 (Figur 5) . Es wird hierdurch ein optimiertes Kommu- tiersignal und somit eine bessere Motorausnutzung erzielt. Zum Ausrichten können eventuell auch die Statorspulen und Sensoren über das Steckerteil 10 kontaktiert werden und die Ausrichtung über die erzeugten Felder erreicht werden. Eine mechanische Zuordnung von Spule zu Sensor über die Vorrichtung ist möglich. In das mit dem Steckerteil 10 verbundene innere Ringteil 5-2 werden das Festlager 14 und dann dessen Fixierungsteil 15 eingesetzt. Diese werden (eventuell unter Vorspannung) axial gehalten.
Gemäß Figur 4 wird der Spulenkörper des Stators 13 zusammen mit dem Steckerteil 10 und dem eingelegten Festlager 14 sowie dessen Fixierungsteil 15 durch eine geeignete Gussmasse 20 zu einer Einheit vergossen. Hierbei werden die komplette Abdichtung der Geometrien erreicht. So wird der Stator 13 axial wie radial abgedichtet, um die Zylinderform und die Wicklungen zu fixieren. Die Gussmasse 20 schließt auch die Sensorplatine 7 mit ihren elektronischen Bausteinen (Sensor und Elektronik) ein. Das Festlager 14 wird zwischen dem Spritzlingteil 5 (bzw. dem Steckerteil 10) und dem Fixierungsteil 15 gehalten. Die vergossenen Teile besitzen vorzugsweise jeweils Hinterschnitte, um einen Form- schluss mit der Gussmasse 20 zu gewährleisten. Auf den Werkstoff der Gussmasse 20 und dessen Verträglichkeit mit den anderen Werkstoffen und Oberflächen ist zu achten. Bei Duroplasten muß z.B. auf das Ausgasen und Anlösen der Platine, sowie der Dicht- und Werkstoffe geachtet werden. Bei Thermoplasten muss auf die Temperaturverträglichkeit der einzelnen Bauteile und bei Kunststoffen generell auf den Verzug und das Schrumpfverhalten geachtet werden. Die so hergestellte Einheit kann auch ohne ein zusätzliches Motorgehäuse verwendet werden. Sie kann in ein Elektromotor-Gehäuse oder z.B in ein Getriebegehäuse eingeschoben werden.
Gemäß Figur 5 wird nun die aus dem Rotor 21 und der Motorwelle 22 bestehende Baugruppe mit einem angesetzten Loslager 23 für die Loslagerstelle, Distanzring, Magnetpaket und zu diesem ausgerichteten Steuermagneten 30 montiert. Die Motorwelle 22 wird dabei in das Festlager 14 eingesetzt und wie ersichtlich vorzugsweise fest angestemmt. Die nun bestehende Einheit kann ohne Motorgehäuse in einer Vorrichtung geprüft werden.
Gemäß Figur 6 kann die genannte Einheit in ein zugehöriges Motorgehäuse 25 zum Bau eines Trieblings oder in eine geeignete Anschraubgeometrie eingesetzt werden. Bei Einpressen des Stators in das Motorgehäuse 25 verläuft die Kraft über den Statorblock.
An das Motorgehäuse 25 können die Wellendichtung, die Flanschdichtung 33 und die Dichtung 11 zwischen Statorblock und Motorgehäuse 25 angebracht, z.B. vulkanisiert werden.
Die Figur 7 zeigt die Motoranordnung, die mit Anschraubteilen 27 in verschiedenen Ebenen verschraubt ist. Das Deckelteil 26 hintergreift das Motorgehäuse 25 mit einem vor- zugsweise axial durch den Körper des Steckerteiles 10 verlaufenden Befestigungsbereich 28 oder ist daran angeklemmt.
Die mit der Anmeldung eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsvorschläge ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes. Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere, bisher nur in der Beschreibung und/oder Zeichnungen offenbarte Merkmalskombination zu beanspruchen.
In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspru- ches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegen- ständlichen Schutzes für die Merkmalskombination der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.
Da die Gegenstände der Unteransprüche im Hinblick auf den Stand der Technik am Prio- ritätstag eigene und unabhängige Erfindungen bilden können, behält die Anmelderin sich vor, sie zum Gegenstand unabhängiger Ansprüche oder Teilungserklärungen zu machen. Sie können weiterhin auch selbständige Erfindungen enthalten, die eine von den Gegenständen der vorhergehenden Unteransprüchen unabhängige Gestaltung aufweisen.
Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche Varianten, Elemente und Kombinationen und/oder Materialien, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und Ausführungsformen so- wie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe entnehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen, auch soweit sie Herstell-, Prüf- und Arbeitsverfahren betreffen.

Claims

Patentansprüche
1. Motoranordnung mit einer in einem Motorgehäuse angeordenbaren Einheit mit Sta- tor und Rotor und mit einer in einem Festlager gelagerten Welle des Rotors dadurch gekennzeichnet, dass ein Spritzlingteil vorgesehen ist, das an einem äußeren Ringteil ein Steckerteil aufweist, das eine mit der Spule des Stators verbundene Strangbestromungsleitung und eine mit einer Sensorplatine verbundene Sensorleitung umfasst, wobei die Sensorplatine wenigstens einen Sensor aufweist, und dass das Spritzlingteil ein inneres Ringteil aufweist, in dem das Festlager an der dem
Wellenausgang der Motoranordnung axial abgewandten Seite angeordnet ist.
2. Motoranordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorplatine an dem inneren Ringteil fixiert ist.
3. Motoranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorplatine (7) durch die Sensorleitung gehalten ist, die in dem äußeren Ringteil fixiert ist.
4. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorplatine ein mit dem Sensor zusammenwirkendes elektrisches Bauteil umfasst.
5. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Strangbestromungsleitung und die Sensorleitung (2) die Form eines Stanzgitters aufweisen und über ein außen liegendes, abtrennbares Brückenteil miteinander verbunden sind, wobei die zur Sensorplatine bzw. dem Stator führenden Bereiche in dem äußeren Ringteil fixiert bzw. eingebettet sind.
6. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem äußeren Ringteil und dem inneren Ringteil des Spritzlingteiles wenigstens ein Kanal besteht, in dem die Enden der Strangbestromungsleitung und der Sensorleitung (2) zur Kontaktierung mit der Statorspule bzw. der Sensorplatine vor dem Einbringen einer Vergussmasse zugänglich sind.
7. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckerteil am Umfang des äußeren Ringteiles angespritzt ist, wobei Bereiche der Strangbestromungsleitung (3) und der Sensorleitung in dem Körper des Steckerteiles eingebettet sind.
8. Motoranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Körper des Steckerteiles radial gesehen innenseitig ringförmige Dichtungen zum dichten Ansetzen des Motorgehäuses an der dem Festlager abgewandten Seit und/oder zum dichten Ansetzen eines Deckelteiles an der dem Festlager zugewandten Seite an- geordnet, vorzugsweise angespritzt, sind.
9. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das in einem Lageraufnahmeteil des inneren Ringteiles angeordnete Festlager oder das sich direkt an einer Anlagefläche des inneren Ringteiles abstützende Festlager durch ein sich am inneren Ringteil abstützendes Fixierungsteil fixiert ist.
10. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Steckerteil zugewandte Seite des Stators in eine Aufnahmeöffnung des Körpers des Steckerteiles eingreift.
11. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum zwischen dem äußeren und inneren Ringteil , die darin angeordneten Bereiche der Strangbestromungsleitung und der Sensorleitung sowie gegebenenfalls des Fixierungsteiles (15) und des Stators durch eine Vergussmasse zu einer Einheit vergossen und aneinander fixiert sind.
12. Motoranordnung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vergussmasse auch die Außenseite und die dem Steckerteil abgewandte Seite des Stators umschließt und fixiert.
13. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor mit seiner Welle und einem darauf an der dem Steckerteil abgewandten Seite angeordneten Loslager in den Stator eingesetzt ist, wobei der das Festlager durchsetzende Bereich der Welle außenseitig an dem Festlager vorzugsweise durch Anstemmen befestigt ist.
14. Motoranordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorgehäuse (25) auf den Stator und das Loslager axial aufgeschoben und an den Körper des Steckerteiles angesetzt und an diesem fixiert ist.
5. Motoranordnung nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelteil an der dem Festlager zugewandten Seite angeordnet und über ein Befestigungsteil mit der dem Festlager zugewandten Seite des Motorgehäuses verbunden ist.
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