WO2003071023A1 - Fensterheberseil - Google Patents

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WO2003071023A1
WO2003071023A1 PCT/EP2003/001601 EP0301601W WO03071023A1 WO 2003071023 A1 WO2003071023 A1 WO 2003071023A1 EP 0301601 W EP0301601 W EP 0301601W WO 03071023 A1 WO03071023 A1 WO 03071023A1
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strand
rope
insert
window lifter
stranded
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PCT/EP2003/001601
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English (en)
French (fr)
Inventor
Rudolf Grünstetter
Original Assignee
W.H. Küster Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0673—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core having a rope configuration
    • D07B1/068—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core having a rope configuration characterised by the strand design

Definitions

  • the invention relates to a window lifter cable for, in particular, an electric motor-operated window lifter of a vehicle, in particular a motor vehicle.
  • a window lifter rope with the features of the preamble of claim 1 is already known from DE 692 28 831 T2.
  • This operating cable has a core strand, the wires of which are stranded together in parallel cable runs.
  • Several side strands are stranded around the core strand, the strands consisting of a multiplicity of stranded wires.
  • a cable window regulator for motor vehicles in which the window regulator cable with the features mentioned at the outset is used is described, for example, in DE 198 29 563 AI.
  • This cable window regulator has a motor drive, the drive being assigned a gear which acts on a rotatably mounted cable drum. The rope drum is wrapped in a rope.
  • the window pane which is connected to the window lifter cable via drivers, is raised or lowered.
  • the window lift cable can be used just as well for comparable purposes, for example for driving a sunroof of a motor vehicle.
  • Wire ropes or stranded spiral ropes in parallel lay-up are known for example from DE 36 32 953 AI, DE 37 23 720 AI or also DE 43 16 035 AI.
  • Window lifter ropes in the automotive industry are usually constructed as 6 or 8 strand, single layer strand ropes with a steel insert, which itself can also be a strand. Examples of such known window lifter ropes from automobile construction are shown in FIGS. 5 and 6.
  • the outer strands of these wire ropes consist of a core wire plus six round wires, which are helically wound around the core wire.
  • the wire diameters of the stranded wires are approximately the same, the core wire possibly being about 10% or more thicker than the outer wires of the stranded wire.
  • the steel insert is also designed as a strand in these applications in automotive engineering.
  • This braid insert also called cardiac braid, can be implemented in the standard lay or in the parallel lay with regard to the stranding.
  • the standard lay is characterized by the fact that the wires generally have the same lay direction in all layers of the strand, but always have different lay lengths. The wires from adjacent layers cross each other therefore.
  • the lay lengths of the wires of the individual layers are coordinated so that the lay angle of the wires is the same in all layers.
  • the wires are stranded in layers in successive operations and generally have the same diameter. However, the core wire should generally be thicker in order to give the remaining wires a sufficient support.
  • FIG. 3 An example of a stranded strand in the standard lay is shown in FIG. 3.
  • the wires of all layers are parallel to each other.
  • the wires therefore have the same lay length and lay direction in all layers.
  • the wires have different diameters in groups according to their position in the cross section of the strand. All wires of the stranded wire are usually stranded together in a single operation. 4 shows an example of a type of stranding in parallel lay, namely in "Warrington".
  • the endurance test has so far usually been used as a selection criterion for use cases or for the quality assessment of wire ropes for use as window lifter ropes.
  • the wire rope In the permanent bending test, the wire rope is often lifted back and forth with a constant tensile load, for example in the order of the window weight of the window pane plus frictional resistance, over a window pane made of plastic, which is common in window lift construction, until the rope breaks.
  • the lifespan differences of six to eight-strand ropes according to FIG. 5 or FIG. 6 in the endurance test are approximately 1: 7, that is to say that eight-strand wire ropes are subjected to about seven times in this test have a longer service life until the rope breaks than six-strand wire ropes.
  • Window lifter ropes which are moved by means of electric drives and the drives are possibly controlled by electronic controls, are not only subject to bending stress under constant load, but are also subjected to a high dynamic load. This is the case, for example, when the window pane moves to the upper door stop or in the upper door seal, whereby peak loads of up to 900 N can occur. The same can also apply if the wire rope is used for moving, for example, an electric motor-operated sunroof.
  • test results show that the life span difference of the eight-strand window lifter ropes compared to the six-strand window lifter ropes decreases from a factor of 6-7 to approximately a factor of 1.5.
  • the superiority of the eight-strand ropes is significantly reduced with additional dynamic bending stress.
  • the lifespan-reducing effect of dynamic stress is therefore far higher than that of bending stress.
  • the meaningfulness of bending tests without dynamic loading is considerably relativized, especially if the wire ropes are intended for use as window lifter ropes with motor drive and electronic drive control.
  • the present invention is based on the object of developing a window lifter rope of the type mentioned at the outset in such a way that an improved flexural fatigue strength and an increased metallic cross section are present.
  • each outer strand has seven stranded round wires, preferably of the same diameter.
  • the window lifter rope according to the invention shows a serious superiority over the conventional rope constructions, particularly on the dynamic test bench.
  • the required cycles, for example in the short-stroke function of the window lifter, could be more than doubled.
  • the strand insert consists of a wire, in particular a round core wire.
  • the steel insert can be built up as a standard lay or parallel lay with different wire numbers.
  • the window lifter rope according to the invention can thus be designed as a wire rope with a stranded steel insert or as a wire rope with a wire insert, the wires of which are stranded in parallel with the strands of the rope in a common operation.
  • the rope insert is a cardiac cord which has a strand insert and six or seven stranded round wires.
  • the cardiac cord advantageously has a round core wire as a strand insert.
  • the window lifter rope is a single-layer round strand rope with six round strands each consisting of eight round wires, the round strands being stranded around a cardiac strand which has seven or eight round wires.
  • the diameter of the window lifter rope is preferably in the range from approximately 1.5 mm to approximately 2.1 mm, preferably approximately 1.8 mm.
  • the type of lay of the window lifter rope according to the invention can be cross lay or flat lay, whereby the lay direction of the wires in the strands is opposite to the lay direction of the strands in the rope, while in flat lay the lay direction of the wires in the strands is the lay direction of the strands in the rope.
  • window lifter rope according to the invention is not limited to window lifters. Rather, the wire rope according to the invention can be used in all applications, preferably in automobile construction, in which the rope is subjected to similar static and dynamic stresses.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a window lifter rope according to the invention as a wire rope with a steel strand insert in cross section
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a window lifter rope according to the invention stranded in parallel as a wire rope with a wire insert
  • FIG. 3 cross section of a strand with standard stranding
  • FIG. 4 cross section of a strand in parallel stranding of the “Warrington” type
  • FIG. 5 cross section of a six-strand window lift cable according to the prior art
  • FIG. 6 cross section of an eight-strand window lifter rope according to the prior art.
  • the window lifter rope 10 shown in FIG. 1 is used, in particular, for use with window lifters driven by an electric motor, which are optionally controlled by means of an electronic unit and have, for example, a so-called short-stroke function.
  • Such Power windows are preferably used in motor vehicles.
  • the window lifter rope 10 is designed as a wire strand rope, a plurality of strands 12, preferably six strands 12 in one layer, also referred to as a blanket, being stranded around a rope insert 14, preferably a steel insert.
  • Each of the preferably six strands 12 consists of a strand insert 16 and a layer of helically stranded wires, preferably round wires 18, around the strand insert 16.
  • Each of the six strands 12 in the exemplary embodiment in FIG. 1 consists of seven stranded round wires 18, which preferably have the same wire diameter and are stranded with the strand insert 16.
  • the strand insert 16 is designed as a wire, in particular as a round core wire 20.
  • the rope insert or cardiac cord 14 is designed as a steel strand insert which has a strand insert 24 and six or seven round wires 26 stranded with the strand insert 24.
  • the strand insert 24 of the rope insert 14 is preferably designed as a round core wire 28.
  • the window lifter rope 10 is preferably designed as a single-layer round strand rope with six round strands 12, each consisting of eight round wires 18, 20 (6 8), the round strands 12 being stranded around a rope insert or cardiac strand 14, which has seven or eight round wires 26, 28.
  • the diameter of the window lifter rope 10 is in the range from approximately 1.5 mm to approximately 2.1 mm, preferably approximately 1.8 mm.
  • the two exemplary embodiments of the window lifter rope according to the invention with the structure 6 x (1 + 7) + (1 + 6) or 6 x (1 + 7) + (1 + 7), the first number being the number of the strands, the second number indicating the number of core wires and outer wires in the outer strand and the third number indicating the number of core wires and outer wires in the cardiac strand, lead to a serious superiority in terms of the bending behavior, but especially the dynamic stress.
  • exemplary embodiments are preferably, but not exclusively, suitable for use as a window lifter rope.
  • the stranding type of the cardiac strand or the outer strands as well as the stranding type of the window lifter rope can be carried out according to the common methods of parallel lay or standard lay or cross lay or flat lay. Details of this are at the discretion of the person skilled in the art and are carried out with appropriate adjustment to the required rope properties.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Es wird ein Fensterheberseil (10) für elektromotorisch angetriebene Fensterheber eines Fahrzeuges vorgeschlagen, welches als Drahtlitzenseil ausgebildet ist, wobei mehrere Litzen (12), bevorzugt sechs Aussenlitzen (12) in einer Lage, um eine Seileinlage (14), bevorzugt eine Stahleinlage, verseilt sind und jede der bevorzugt sechs Aussenlitzen (12) aus einer Litzeneinlage (16) und einer Lage schraubenlinienförmig um die Litzeneinlage (16) verseilter Runddrähte (18) besteht. Jede Aussenlitze (12) weist sieben verseilte Runddrähte (18), bevorzugt gleichen Durchmessers, auf (Figur 1).

Description

Bezeichnung: Fensterheberseil
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Fensterheberseil für insbesondere elektromotorisch angetriebene Fensterheber eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein Fensterheberseil mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 ist bereits aus der DE 692 28 831 T2 bekannt. Dieses Betätigungsseil weist einen Kernstrang auf, dessen Drähte in parallelen Seilschlägen miteinander verseilt sind. Um den Kernstrang sind mehrere Seitenlitzen verseilt, wobei die Litzen aus einer Vielzahl von Litzendräht.
Ein Seilzug-Fensterheber für Kraftfahrzeuge, bei denen das Fensterheberseil mit den eingangs genannten Merkmalen zur Anwendung gelangt, ist beispielsweise in der DE 198 29 563 AI beschrieben. Dieser Seilzug-Fensterheber weist einen motorischen Antrieb auf, wobei dem Antrieb ein Getriebe zugeordnet ist, welches auf eine drehbar gelagerte Seiltrommel wirkt. Die Seiltrommel ist von einem Seil umschlungen. Je nach Drehrichtung des Antriebes wird die Fensterscheibe, welche über Mitnehmer mit dem Fensterheberseil verbunden ist, angehoben beziehungsweise abgesenkt. Es versteht sich, daß das Fensterheberseil ebensogut bei vergleichbaren Einsatzzwecken, zum Beispiel bei dem Antrieb eines Schiebedaches eines Kraftfahrzeuges, zum Einsatz gelangen kann. Drahtseile beziehungsweise Litzenspiralseile in Parallelschlagmachart sind beispielsweise aus der DE 36 32 953 AI, DE 37 23 720 AI oder auch DE 43 16 035 AI bekannt.
Zur Begriffsbestimmung und -erläuterung wird des weiteren auf die DIN-Norm DIN 3051 vom März 1972, „Drahtseile aus Stahldrähten, Grundlagen, Blatt 1 und Blatt 2" verwiesen, welche durch ausdrücklichen Rückbezug in dem
Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung mit aufgenommen wird.
Fensterheberseile im Automobilbau sind normalerweise als 6- oder 8-litzige, einlagige Litzenseile mit einer Stahleinlage, die selbst ebenfalls eine Litze sein kann, aufgebaut. Beispiele derartiger bekannter Fensterheberseile aus dem Automobilbau sind in den Figuren 5 und 6 dargestellt. Die Außenlitzen dieser Drahtseile bestehen aus einem Kerndraht plus sechs Runddrähten, die um den Kerndraht schraubenlinienförmig gewunden sind. Die Drahtdurchmesser der Litzendrähte sind annähernd gleich, wobei gegebenenfalls der Kerndraht um ca. 10 % oder mehr dicker ist als die Außendrähte der Litze.
Die Stahleinlage ist bei diesen Anwendungen im Automobilbau ebenfalls als Litze ausgeführt. Diese Litzeneinlage, auch Herzlitze genannt, kann hinsichtlich der Verseilung im Standardschlag oder auch im Parallelschlag ausgeführt sein. Der Standardschlag zeichnet sich dadurch aus, daß die Drähte im allgemeinen in allen Lagen der Litze die gleiche Schlagrichtung, jedoch stets verschiedene Schlaglängen besitzen. Die Drähte benachbarter Lagen überkreuzen sich daher. Die Schlaglängen der Drähte der einzelnen Lagen sind so aufeinander abgestimmt, daß der Schlagwinkel der Drähte in allen Lagen gleich ist. Die Drähte werden lagenweise in aufeinanderfolgenden Arbeitsgängen verseilt und haben im Allgemeinen gleiche Durchmesser. Der Kerndraht soll in der Regel jedoch dicker sein, um den übrigen Drähten eine ausreichende Auflage zu geben. Ein Beispiel einer im Standardschlag verseilten Litze ist in Figur 3 dargestellt.
Im Falle, daß die Litze im Parallelschlag verseilt ist, liegen die Drähte aller Lagen zueinander parallel. Die Drähte haben daher in allen Lagen die gleiche Schlaglänge und Schlagrichtung. Die Drähte haben jedoch gruppenweise entsprechend ihrer Lage im Querschnitt der Litze verschiedene Durchmesser. Alle Drähte der Litze werden in der Regel in einem einzigen Arbeitsgang gemeinsam verseilt. In der Figur 4 ist ein Beispiel einer Verseilungsart in Parallelschlag angegeben, und zwar in „Warrington".
Als Auswahlkriterium für Anwendungsfälle beziehungsweise zur Qualitätsbeurteilung von Drahtseilen für den Einsatz als Fensterheberseile wird bisher üblicherweise der Dauerbiegeversuch herangezogen. Im Dauerbiegeversuch wird das Drahtseil mit konstanter Zugbelastung, etwa in der Größenordnung des Scheibengewichts der Fensterscheibe plus Reibungswiderstände, über einen im Fensterheberbau üblichen Scheibendurchmesser aus Kunststoff bis zum Seilbruch oftmals hin- und hergehoben. Die Lebensdauerunterschiede von sechs- zu achtlitzigen Seilen gemäß Figur 5 beziehungsweise Figur 6 im Dauerbiegeversuch betragen etwa 1:7, das heißt, daß achtlitzige Drahtseile bei diesem Versuch eine etwa siebenmal höhere Lebensdauer bis zum Seilbruch aufweisen als sechslitzige Drahtseile.
Fensterheberseile, die mittels elektrischer Antriebe bewegt und die Antriebe gegebenenfalls durch elektronische Steuerungen gesteuert werden, unterliegen jedoch nicht nur einer Biegebeanspruchung unter konstanter Last, sondern werden in hohem Maße auch dynamisch beansprucht. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn die Fensterscheibe an den oberen Türanschlag beziehungsweise in die obere Türdichtung fährt, wobei Spitzenbelastungen bis zu 900 N auftreten können. Gleiches kann auch dann gelten, wenn das Drahtseil zum Verfahren beispielsweise eines elektromotorisch betätigten Schiebedaches eingesetzt wird.
Werden diese beiden Beanspruchungsarten, Dauerbiegeversuch und dynamische Biegebeanspruchung in einem Prüfstand kombiniert, zeigen die Versuchsergebnisse, daß der Lebensdauerunterschied der achtlitzigen Fensterheberseile im Vergleich zu den sechslitzigen Fensterheberseilen von einem Faktor 6 - 7 auf etwa einen Faktor 1,5 abnimmt. Die Überlegenheit der achtlitzigen Seile wird bei zusätzlicher dynamischer Biegebeanspruchung somit erheblich reduziert. Die lebensdauermindernde Wirkung der dynamischen Beanspruchung ist daher weit höher anzusetzen als die der Biegebeanspruchung. Insoweit relativiert sich auch die Aussagekraft von Biegeversuchen ohne dynamische Beanspruchung erheblich, insbesondere wenn die Drahtseile für den Einsatz als Fensterheberseil mit motorischem Antrieb und elektronischer AntriebsSteuerung vorgesehen sind. Aus der Literaturstelle „Drahtseile: Messung, Betrieb, Sicherheit" Klaus Veyrer, 2. Auflage, Springer-Verlag, 2000, ISBN 3-540,67829-8, ist es weiterhin bekannt, daß sechslitzige Drahtseile bei dynamischer Belastung den achtlitzigen Drahtseilen unter der Voraussetzung gleicher spezifischer Belastung überlegen sind.
Durch die Einführung der Kurzhubfunktion der im Automobilbau eingesetzten elektrischen Fensterheber, insbesondere bei rahmenlosen Türen, wird die Zyklenzahl der Beanspruchung um ca. 300 % gesteigert, wodurch die bekannten Seilkonstruktionen an ihre Grenzen stoßen und teilweise die geforderten Zyklenzahlen in Lebensdauertests nicht zuverlässig erbringen können. Bei der Kurzhubfunktion wird im Falle von nicht in einem Türrahmen geführten Scheiben beim Öffnen und Schließen der Tür eine kurze Hubabsenkung der Scheibe zum Herausfahren aus der karosserieseitigen Dichtung beziehungsweise eine Hubanhebung zum Einführen der Scheibe in die Dichtung ausgeführt .
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fensterheberseil der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß eine verbesserte Biegewechselfestigkeit und ein erhöhter metallischer Querschnitt vorhanden ist.
Diese Aufgabe wird durch ein Fensterheberseil mit den eingangs genannten Merkmalen im wesentlichen dadurch gelöst, daß jede Außenlitze sieben verseilte Runddrähte, bevorzugt gleichen Durchmessers, aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Durch diese Maßnahme wird eine erheblich verbesserte Biegewechselfestigkeit eines insbesondere sechslitzigen Fensterheberseils erreicht, wobei im Vergleich zu einem achtlitzigen Seil ein annähernd gleicher oder sogar höherer metallischer Querschnitt gegeben ist. Aufgrund dieser Änderung zeigt das erfindungsgemäße Fensterheberseil insbesondere auf dem dynamischen Prüfstand eine gravierende Überlegenheit gegenüber den herkömmlichen Seilkonstruktionen. Die geforderten Zyklen beispielsweise in der Kurzhubfunktion des Fensterhebers konnten um mehr als das Doppelte übererfüllt werden.
Die Litzeneinlage besteht nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung aus einem Draht, insbesondere einem runden Kerndraht .
Der Aufbau der Stahleinlage kann als Standardschlag oder Parallelschlag mit unterschiedlichsten Drahtanzahlen erfolgen. Das erfindungsgemäße Fensterheberseil kann somit als Drahtseil mit Stahllitzeneinlage oder als Drahtseil mit Drahteinlage, deren Drähte mit den Litzen des Seiles in einem gemeinsamen Arbeitsgang parallel verseilt sind, ausgeführt werden.
Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß die Seileinlage eine Herzlitze ist, welche eine Litzeneinlage und sechs oder sieben verseilte Runddrähte aufweist. Von Vorteil weist die Herzlitze einen runden Kerndraht als Litzeneinlage auf. Auch bietet es sich nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung an, daß das Fensterheberseil ein einlagiges Rundlitzenseil mit sechs Rundlitzen bestehend jeweils aus acht Runddrähten gebildet ist, wobei die Rundlitzen um eine Herzlitze verseilt sind, welche sieben oder acht Runddrähte aufweist .
Der Durchmesser des Fensterheberseils liegt vorzugsweise im Bereich von ca. 1,5 mm bis ca. 2,1 mm, bevorzugt bei ca. 1,8 mm.
Die Schlagart des erfindungsgemäßen Fensterheberseils kann Kreuzschlag oder Gleichschlag sein, wobei beim Kreuzschlag die Schlagrichtung der Drähte in den Litzen entgegengesetzt der Schlagrichtung der Litzen im Seil ist, während beim Gleichschlag die Schlagrichtung der Drähte in den Litzen gleich der Schlagrichtung der Litzen im Seil ist.
Der Einsatzzweck des erfindungsgemäßen Fensterheberseils ist nicht auf Fensterheber beschränkt . Das erfindungsgemäße Drahtseil kann vielmehr bei allen Anwendungsfällen, bevorzugt im Automobilbau, zur Anwendung gelangen, bei denen das Seil ähnlichen statischen und dynamischen Beanspruchungen unterworfen ist.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand vorliegender Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
Figur 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fensterheberseils als Drahtseil mit Stahllitzeneinlage im Querschnitt,
Figur 2 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fensterheberseiles als Drahtseil mit Drahteinlage parallel verseilt,
Figur 3 Querschnitt einer Litze in Standardverseilung,
Figur 4 Querschnitt einer Litze in Parallelverseilung der Machart „Warrington",
Figur 5 Querschnitt eines sechslitzigen Fensterheberkabels nach dem Stand der Technik und
Figur 6 Querschnitt eines achtlitzigen Fensterheberseils nach dem Stand der Technik.
Das in Figur 1 dargestellte Fensterheberseil 10 dient insbesondere zum Einsatz bei elektromotorisch angetriebenen Fensterhebern, die gegebenenfalls mittels einer Elektronikeinheit angesteuert werden und beispielsweise eine sogenannte Kurzhubfunktion aufweisen. Derartige elektromotorisch angetriebene Fensterheber kommen bevorzugt bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz.
Das Fensterheberseil 10 ist als Drahtlitzenseil ausgebildet, wobei mehrere Litzen 12, bevorzugt sechs Litzen 12 in einer Lage, auch als Decke bezeichnet, um eine Seileinlage 14, bevorzugt eine Stahleinlage, verseilt sind. Jede der bevorzugt sechs Litzen 12, besteht aus einer Litzeneinlage 16 und einer Lage schraubenlinienförmig um die Litzeneinlage 16 verseilter Drähte, bevorzugt Runddrähte 18. Jede der im Ausführungsbeispiel der Figur 1 sechs Litzen 12 besteht aus sieben verseilten Runddrähten 18, die bevorzugt gleichen Drahtdurchmesser aufweisen und mit der Litzeneinlage 16 verseilt sind. Die Litzeneinlage 16 ist als Draht, insbesondere als runder Kerndraht 20, ausgebildet.
Die Seileinlage beziehungsweise Herzlitze 14 ist als Stahllitzeneinlage ausgebildet, welche eine Litzeneinlage 24 und sechs oder sieben mit der Litzeneinlage 24 verseilte Runddrähte 26 aufweist. Die Litzeneinlage 24 der Seileinlage 14 ist bevorzugt als runder Kerndraht 28 ausgebildet.
Das Fensterheberseil 10 ist bevorzugt als einlagiges Rundlitzenseil mit sechs Rundlitzen 12, bestehend jeweils aus acht Runddrähten 18, 20 (6 8) ausgebildet, wobei die Rundlitzen 12 um eine Seileinlage beziehungsweise Herzlitze 14 verseilt sind, welche sieben oder acht Runddrähte 26, 28 aufweist. Der Durchmesser des Fensterheberseils 10 liegt im Bereich von ca. 1,5 mm bis ca. 2,1 mm, bevorzugt ca. 1,8 mm. Zusammenfassend kann festgehalten werden, daß die beiden vorgestellten Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Fensterheberseils mit dem Aufbau 6 x (1+7) + (1+6) beziehungsweise 6 x (1+7) + (1+7) , wobei die erste Zahl die Anzahl der Litzen, die zweite Zahl die Anzahl der Kerndrähte und Außendrähte in der Außenlitze und die dritte Zahl die Anzahl der Kerndrähte und Außendrähte in der Herzlitze angeben, zu einer gravierenden Überlegenheit hinsichtlich des Biegeverhaltens, insbesondere aber der dynamischen Beanspruchung, führen.
Diese beschriebenen Ausführungsbeispiele eigenen sich bevorzugt, jedoch nicht ausschließlich, für den Einsatz als Fensterheberseil. Die Verseilungsart der Herzlitze beziehungsweise der Außenlitzen wie auch die Verseilungsart des Fensterheberseils kann nach den gängigen Methoden Parallelschlag beziehungsweise Standardschlag oder Kreuzschlag beziehungsweise Gleichschlag durchgeführt werden. Einzelheiten hierzu liegen im Ermessen des zuständigen Fachmanns und werden bezüglich den geforderten Seileigenschaften entsprechend angepaßt durchgeführt .
Bezugszeichenliste
10 Fensterheberseil
12 Außenlitze
14 Seileinlage, Herzlitze
16 Litzeneinlage
18 Runddraht
20 Kerndraht
24 Litzeneinlage
26 Runddraht
28 Kerndraht

Claims

Patentansprüche
1. Fensterheberseil für insbesondere elektromotorisch angetriebene Fensterheber eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges, welches als Drahtlitzenseil ausgebildet ist, wobei mehrere Litzen (12) , bevorzugt sechs Außenlitzen (12) in einer Lage, um eine Seileinlage (14) , bevorzugt eine Drahteinlage, verseilt sind und wobei jede der bevorzugt sechs Außenlitzen (12) aus einer Litzeneinlage (16) und einer Lage schraubenlinienförmig um die Litzeneinlage verseilter Runddrähte (18) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß jede Außenlitze (12) sieben verseilte Runddrähte (18) , bevorzugt gleichen Durchmessers, aufweist.
2. Fensterheberseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Litzeneinlage (16) aus einem Draht, insbesondere einem runden Kerndraht (20) besteht.
3. Fensterheberseil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seil bzw. Drahteinlage (14) und die Außenlitzen (12) in einem Arbeitsgang parallel verseilt sind.
4. Fensterheberseil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seileinlage (14) eine Herzlitze ist, welche eine Litzeneinlage (24) und sechs oder sieben verseilte Runddrähte (26) aufweist.
5. Fensterheberseil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Herzlitze (14) als Litzeneinlage (24) einen runden Kerndraht (28) aufweist.
Fensterheberseil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fensterheberseil ein einlagiges Rundlitzenseil mit sechs Rundlitzen (12) , bestehend jeweils aus acht Runddrähten (18, 20) ist, wobei die Rundlitzen (12) um eine Herzlitze (14) verseilt sind, welche sieben oder acht Runddrähte (26, 28) aufweist.
Fensterheberseil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Fensterheberseils (10) im Bereich von ca. 1,5 mm bis ca. 2,1 mm, bevorzugt bei ca. 1,8 mm, liegt.
PCT/EP2003/001601 2002-02-20 2003-02-18 Fensterheberseil WO2003071023A1 (de)

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