WO2002088582A1 - Hydraulic fluid tank, in particular for braking circuit - Google Patents

Hydraulic fluid tank, in particular for braking circuit Download PDF

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WO2002088582A1
WO2002088582A1 PCT/FR2002/001398 FR0201398W WO02088582A1 WO 2002088582 A1 WO2002088582 A1 WO 2002088582A1 FR 0201398 W FR0201398 W FR 0201398W WO 02088582 A1 WO02088582 A1 WO 02088582A1
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tank
hydraulic fluid
sensor
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tank according
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PCT/FR2002/001398
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Jean Fourcade
Stéphane Gendrin
Jean-Pierre Gautier
Jean-Louis Penigault
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Robert Bosch Gmbh
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    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
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    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems

Definitions

  • the present invention relates to a reservoir, in particular a hydraulic fluid reservoir for the braking circuit.
  • the object of the invention is therefore to improve the braking equipment installed in vehicles, in particular motor vehicles.
  • a vehicle hydraulic brake fluid reservoir is provided with a hydraulic outlet connected to a hydraulic brake circuit, in particular a master cylinder.
  • the hydraulic braking circuit comprises inter alia, in the case of a master cylinder, at least one piston which displaces the hydraulic fluid in the hydraulic braking circuit.
  • This hydraulic fluid drives a braking mechanism.
  • This braking mechanism generally comprises at least one shoe or brake pads bearing on at least one hub or at least one disc of a wheel.
  • a driver presses a brake pedal in relation to the hydraulic braking circuit.
  • the master cylinder piston sinks under the effect of this support.
  • the hydraulic fluid contained in the tank is distributed in the circuit.
  • the brake fluid After the brake system has been activated, the brake fluid remains available to supply the master cylinder piston.
  • the hydraulic fluid In the tank, the hydraulic fluid is used to replenish the hydraulic circuit in the event of wear on the seals or in the event of a leak. This recharging is facilitated by venting the interior volume of this tank. Thus volume changes generated by replenishments can be made without resistance.
  • level detection systems alert the driver.
  • the level detection system is mounted in a filler cap of the tank.
  • these phenomena of long pedal or soft occurred when the liquid level in the tank was satisfactory and should not normally have caused such problems. We then sought to remedy these problems. Detecting the problem itself was not easy. Indeed, after an intervention on the hydraulic fluid reservoir, in particular in an attempt to replenish the level, there was satisfactory use, but only for some time. Then the problem reappeared.
  • the invention amounts to detecting this blockage. To detect it, we measure the vacuum which settles in the interior volume of the tank. In fact, in the invention, provision is made to detect the depression in the tank. Preferably, this detection is carried out by a vacuum detector combined with the system for detecting the level of the hydraulic fluid.
  • Such a vacuum detector is to be able to detect the size of the venting of the tank generated by particles, before it is blocked.
  • a vacuum detector also has the advantage of being an inexpensive system to manufacture and install.
  • the invention therefore relates to a hydraulic fluid reservoir, in particular for a hydraulic braking circuit comprising:
  • a container provided with a hydraulic fluid outlet and a vent, characterized in that it comprises
  • Figure 1 shows: - Figure 1: a schematic representation of a hydraulic fluid tank provided according to the invention with a vacuum detection system and a braking circuit.
  • the hydraulic braking circuit 9 comprises a master cylinder 10 provided with at least one piston 11 for displacement of the hydraulic fluid 3.
  • the master cylinder has two pistons.
  • Hydraulic fluid 3 is admitted into the master cylinder 10 via a valve 12.
  • the hydraulic braking circuit 9 is actuated by a push rod 13, itself set in motion by a brake pedal 14.
  • the hydraulic fluid 3 pushed by the piston 11 actuates a braking mechanism 15.
  • the braking mechanism 15 brakes at least one wheel 16 of a vehicle (not shown) on which the device of the invention is mounted.
  • the exciter 19 the relay and the connections 24 and 25
  • a vacuum detector of the piezoelectric type subjected to differential forces on either side of the device could be provided.
  • the wall of the container 2 and connected to a central alarm circuit.
  • the solution presented here on a preferential basis however has the advantage of marrying well with an embodiment of a detector 26 of the level 4 of the hydraulic liquid 3 in the container 2.
  • the detector 17 is associated with the detector level 26.
  • the level detector 26 comprises, as for the preferred depression detector 17, a magnet 27 carried by a submerged float 28.
  • the magnet 27 and the float 28 surround an electric magnetic relay 29.
  • the relay 29 is connected by its two terminals, like relay 23, at connections 24 and 25.
  • the stopper 30 is produced in the upper part of a rigid casing 31 containing the relays 23 and 29 and the connections 24 and 25.
  • the casing 31 electrically isolates these relays and the liquid connections 3.
  • the vent 6, the vacuum detector 17 (with its vent 21) and the associated level detector 26 are contained and embedded in a cap 33 of the tank 1.
  • the cap 33 is therefore pierced with two holes (the hole 6 and the opening opening of the channel 21). Therefore this cap is composite and performs other functions than that of simply plugging the tank.
  • the hydraulic fluid 3 normally flows into the hydraulic outlet 7 thanks to the vent 6, and the working chamber or the pressure chamber of the master cylinder 10 is filled by means of the valve 12 in open position.
  • the valve 12 closes, and the piston 11 sinks and drives the liquid 3 towards the braking mechanism 15.
  • the level detector 26 makes it possible to signal the driver that the level has dropped 4 of the brake fluid when the level is not sufficient to fill the conduits of the brake circuit 7.

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Abstract

The closure of the breather vent (6) of a hydraulic fluid tank (1) is responsible for the faulty supply in hydraulic fluid (3) of the brake circuit (9), causing the braking to take longer and longer. In order to avoid that, the invention provides for the detection of the closure of the breather vent (6) by means of a depression detector (17) inside the tank (1). This is obtained by using a drive unit (19) suspended to a flexible and sealed bellows (20) separating two sections representing, one atmospheric pressure (18) and the other the pressure (5) inside the tank (1). When a depression occurs in said reservoir following the closure of the breather vent (6), the drive unit (9) is urged into contact with a sensor (23) located in the same space as a level detector (26). A common signalling system with the level detector (26) then warns the driver.

Description

Réservoir'de liquide hydraulique, notamment de circuit de freinageReservoir 'of hydraulic fluid, particularly brake circuit
La présente invention se rapporte à un réservoir, notamment un réservoir de liquide hydraulique de circuit de freinage. L'invention a ainsi pour but de perfectionner les équipements de freinage installés dans des véhicules, en particulier automobile.The present invention relates to a reservoir, in particular a hydraulic fluid reservoir for the braking circuit. The object of the invention is therefore to improve the braking equipment installed in vehicles, in particular motor vehicles.
Un réservoir de liquide hydraulique de freinage d'un véhicule est muni d'une sortie hydraulique reliée à un circuit hydraulique de freinage, en particulier un maître cylindre. Le circuit hydraulique de freinage comprend entre autres, dans le cas d'un maître cylindre, au moins un piston qui déplace le liquide hydraulique dans le circuit hydraulique de freinage. Ce liquide hydraulique entraîne un mécanisme de freinage. Ce mécanisme de freinage comprend généralement au moins un patin ou des plaquettes de frein en appui sur au moins un moyeu ou au moins un disque d'une roue. Lors d'un freinage, un conducteur appuie sur une pédale de frein en relation avec le circuit hydraulique de freinage. Le piston du maître cylindre s'enfonce sous l'effet de cet appui. Le liquide hydraulique contenu dans le réservoir est distribué dans le circuit.A vehicle hydraulic brake fluid reservoir is provided with a hydraulic outlet connected to a hydraulic brake circuit, in particular a master cylinder. The hydraulic braking circuit comprises inter alia, in the case of a master cylinder, at least one piston which displaces the hydraulic fluid in the hydraulic braking circuit. This hydraulic fluid drives a braking mechanism. This braking mechanism generally comprises at least one shoe or brake pads bearing on at least one hub or at least one disc of a wheel. During braking, a driver presses a brake pedal in relation to the hydraulic braking circuit. The master cylinder piston sinks under the effect of this support. The hydraulic fluid contained in the tank is distributed in the circuit.
Après que le circuit de freinage a été sollicité, le liquide de freinage reste disponible pour alimenter le piston du maître cylindre. Dans le réservoir, le liquide hydraulique sert à réalimenter le circuit hydraulique en cas d'usure des garnitures ou en cas de fuite. Cette réalimentation est facilitée par une mise à l'air du volume intérieur de ce réservoir. Ainsi des modifications de volume générées par des réalimentations peuvent s'effectuer sans résistance.After the brake system has been activated, the brake fluid remains available to supply the master cylinder piston. In the tank, the hydraulic fluid is used to replenish the hydraulic circuit in the event of wear on the seals or in the event of a leak. This recharging is facilitated by venting the interior volume of this tank. Thus volume changes generated by replenishments can be made without resistance.
Lorsque des fuites se produisent dans le circuit de freinage, le volume de liquide hydraulique présent dans le réservoir peut ne plus suffire à alimenter le circuit hydraulique de freinage lors d'un freinage. Dans ce cas, la pédale de frein devient longue. Eventuellement, il faut pomper avec le pied pour obtenir un freinage. Pour éviter les désagréments ou les dangers provoqués par de telles fuites, les réservoirs sont généralement munis deWhen leaks occur in the brake system, the volume of hydraulic fluid present in the reservoir may no longer be sufficient to supply the hydraulic brake system during braking. In this case, the brake pedal becomes long. It may be necessary to pump with the foot to obtain braking. To avoid the inconvenience or danger caused by such leaks, the tanks are generally fitted with
/ systèmes de détection de niveau. Ces systèmes permettent d'alerter le conducteur. Dans un exemple préféré, le système de détection de niveau est monté dans un bouchon de remplissage du réservoir. On a cependant constaté que ces phénomènes de pédale longue ou molle se produisaient alors que le niveau de liquide dans le réservoir était satisfaisant et n'aurait normalement pas dû provoquer de tels problèmes. On a alors cherché à remédier à ces problèmes. La détection du problème en elle-même n'a pas été facile. En effet, après une intervention sur le réservoir de liquide hydraulique, notamment pour tenter d'y refaire le niveau, on bénéficiait d'une utilisation satisfaisante, mais pendant quelque temps seulement. Puis le problème réapparaissait. / level detection systems. These systems alert the driver. In a preferred example, the level detection system is mounted in a filler cap of the tank. However, it has been observed that these phenomena of long pedal or soft occurred when the liquid level in the tank was satisfactory and should not normally have caused such problems. We then sought to remedy these problems. Detecting the problem itself was not easy. Indeed, after an intervention on the hydraulic fluid reservoir, in particular in an attempt to replenish the level, there was satisfactory use, but only for some time. Then the problem reappeared.
Dans l'invention, on a découvert que le freinage devenait de plus en plus mou parce que le liquide hydraulique ne s'écoulait plus. Ceci a pu s'expliquer par le fait que le trou réalisant la mise à l'air se bouchait. Il se bouchait en effet d'autant plus facilement qu'il était réalisé pour être étroit, dans le but d'éviter que de l'air humide ou de l'eau ne pénètre dans le réservoir. Il est important en effet de ne pas laisser pénétrer de l'eau dans le réservoir, car l'eau mélangée au liquide hydraulique abaisse la température d'ébullition du liquide hydraulique, le rendant compressible. Il a ainsi été constaté que ce problème de freinage plus long était lié au bouchage progressif de la mise à l'air du réservoir. Quand la mise à l'air est bouchée, une dépression est produite lors de l'écoulement du liquide hydraulique par la sortie de liquide hydraulique, empêchant ce liquide hydraulique d'alimenter le circuit de freinage. La solution simple pour remédier à ce problème consiste alors à déboucher cette mise à l'air, par exemple en soufflant dedans. Cependant une telle solution peut être dangereuse si un tel bouchage se produit, avant d'avoir été détecté, à un moment ou un freinage doit absolument être exercé. Une autre solution pourrait être d'entretenir préventivement le réservoir de liquide hydraulique de freinage. Cette autre solution est cependant onéreuse et fastidieuse. En outre, la détection du bouchage de la mise à l'air doit être effectuée à moindres frais pour la rendre commercialement exploitable. Pour résoudre ce problème, l'invention revient à détecter ce bouchage. Pour le détecter, on mesure la dépression qui s'installe dans le volume intérieur du réservoir. En effet, dans l'invention on prévoit de détecter la dépression dans le réservoir. De préférence cette détection est réalisée par un détecteur de dépression combiné au système de détection du niveau du liquide hydraulique. Ce détecteur de dépression est soumis d'une part à la pression atmosphérique par un premier conduit et d'autre part à la pression régnant dans le réservoir par un autre conduit. Ce détecteur de dépression est ainsi amené à prendre une position ou un état dépendant des pressions exercées dans ces deux conduits. De préférence, ce détecteur de dépression est réalisé dans le bouchon du réservoir.In the invention, it has been discovered that the braking becomes more and more soft because the hydraulic fluid no longer flows. This could be explained by the fact that the hole carrying out the venting became blocked. It was blocked all the more easily because it was made to be narrow, in order to prevent moist air or water from entering the tank. It is important indeed not to let water enter the tank, because the water mixed with the hydraulic fluid lowers the boiling temperature of the hydraulic fluid, making it compressible. It was thus noted that this longer braking problem was linked to the progressive blocking of the tank venting. When the air vent is blocked, a vacuum is produced when the hydraulic fluid flows through the hydraulic fluid outlet, preventing this hydraulic fluid from supplying the brake system. The simple solution to remedy this problem then consists in unblocking this venting, for example by blowing inside. However, such a solution can be dangerous if such a blockage occurs, before being detected, at a time when braking must absolutely be exerted. Another solution could be to preventively maintain the hydraulic brake fluid reservoir. This other solution is however expensive and tedious. In addition, the detection of the plugging of the vent must be carried out at low cost to make it commercially exploitable. To solve this problem, the invention amounts to detecting this blockage. To detect it, we measure the vacuum which settles in the interior volume of the tank. In fact, in the invention, provision is made to detect the depression in the tank. Preferably, this detection is carried out by a vacuum detector combined with the system for detecting the level of the hydraulic fluid. This vacuum detector is subjected on the one hand to the atmospheric pressure by a first conduit and on the other hand to the pressure prevailing in the tank by another conduit. This vacuum detector is thus brought to assume a position or a state dependent on the pressures exerted in these two conduits. Preferably, this vacuum detector is produced in the tank cap.
L'effet technique d'un tel détecteur de dépression est de pouvoir détecter l'encombrement de la mise à l'air du réservoir généré par des particules, avant son bouchage. Comme on le verra par la suite, un tel détecteur de dépression a également l'avantage d'être un système peu coûteux à fabriquer et à installer.The technical effect of such a vacuum detector is to be able to detect the size of the venting of the tank generated by particles, before it is blocked. As will be seen later, such a vacuum detector also has the advantage of being an inexpensive system to manufacture and install.
L'invention a donc pour objet un réservoir de liquide hydraulique notamment pour un circuit hydraulique de freinage comportant:The invention therefore relates to a hydraulic fluid reservoir, in particular for a hydraulic braking circuit comprising:
- un récipient muni d'une sortie de liquide hydraulique et d'une mise à l'air, caractérisé en ce qu'il comporte- a container provided with a hydraulic fluid outlet and a vent, characterized in that it comprises
- un détecteur de dépression.- a vacuum detector.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen de la figure 1 qui l'accompagne. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. La figure 1 montre : - Figure 1 : une représentation schématique d'un réservoir de liquide hydraulique muni selon l'invention d'un système de détection de dépression et d'un circuit de freinage.The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining FIG. 1 which accompanies it. These are presented for information only and in no way limit the invention. Figure 1 shows: - Figure 1: a schematic representation of a hydraulic fluid tank provided according to the invention with a vacuum detection system and a braking circuit.
La figure 1 montre un réservoir 1 de liquide hydraulique de freinage selon l'invention. La présentation de l'invention est faite en référence à un circuit hydraulique de freinage. Toutefois, ce circuit hydraulique pourrait être différent. Par exemple ce circuit hydraulique pourrait être un circuit hydraulique alimentant des vérins d'un engin de travaux public. Les réservoirs de liquide hydrauliques pour de telles utilisations présentent par ailleurs les mêmes contraintes de protection vis-à-vis de l'humidité. Ce réservoir 1 comporte un récipient 2 contenant un liquide hydraulique de freinage 3 affleurant à un niveau 4 dans le récipient 2. Le récipient 2 comporte dans son volume intérieur, au-dessus du liquide 3 un espace 5 rempli d'air. L'air peut pénétrer dans l'espace 5 par l'intermédiaire d'une mise à l'air 6. Le récipient 2 comporte une sortie 7 de liquide hydraulique. La sortie 7 se situe à la base du récipient 2, dans un espace occupé par le liquide 3. La sortie de liquide hydraulique 7 est reliée à un circuit hydraulique de freinage 9.Figure 1 shows a hydraulic brake fluid reservoir 1 according to the invention. The presentation of the invention is made with reference to a hydraulic braking circuit. However, this hydraulic circuit could be different. For example, this hydraulic circuit could be a hydraulic circuit supplying cylinders to a public works machine. Hydraulic fluid reservoirs for such uses also have the same moisture protection constraints. This reservoir 1 comprises a container 2 containing a hydraulic brake fluid 3 flush with a level 4 in the container 2. The container 2 has in its internal volume, above the liquid 3 a space 5 filled with air. Air can enter the space 5 by means of an air vent 6. The container 2 has an outlet 7 for hydraulic fluid. The outlet 7 is located at the base of the container 2, in a space occupied by the liquid 3. The hydraulic fluid outlet 7 is connected to a hydraulic braking circuit 9.
Dans un exemple classique, le circuit hydraulique de freinage 9 comporte un maître cylindre 10 muni d'au moins un piston 11 de déplacement du liquide hydraulique 3. Dans le cas d'un maître cylindre tandem, le maître cylindre possède deux pistons. Le liquide hydraulique 3 est admis dans le maître cylindre 10 par l'intermédiaire d'un clapet 12. Le circuit hydraulique de freinage 9 est actionné par une tige de poussée 13, elle- même mise en mouvement par une pédale de frein 14. Le liquide hydraulique 3 poussé par le piston 11 actionne un mécanisme 15 de freinage. Le mécanisme de freinage 15 freine au moins une roue 16 d'un véhicule (non représenté) sur lequel est monté le dispositif de l'invention.In a conventional example, the hydraulic braking circuit 9 comprises a master cylinder 10 provided with at least one piston 11 for displacement of the hydraulic fluid 3. In the case of a tandem master cylinder, the master cylinder has two pistons. Hydraulic fluid 3 is admitted into the master cylinder 10 via a valve 12. The hydraulic braking circuit 9 is actuated by a push rod 13, itself set in motion by a brake pedal 14. The hydraulic fluid 3 pushed by the piston 11 actuates a braking mechanism 15. The braking mechanism 15 brakes at least one wheel 16 of a vehicle (not shown) on which the device of the invention is mounted.
Selon l'invention, le réservoir 1 comporte également un détecteur de dépression 17. Le détecteur de dépression 17 mesure une différence de pression entre une pression à l'intérieur du récipient 2, en pratique dans l'espace 5 intérieur au réservoir 1 , et une pression dans un espace 18, extérieur au réservoir 1 , en particulier l'espace à la pression atmosphérique. Dans ce but, dans un exemple, le détecteur 17 comporte un excitateur 19 suspendu à un soufflet 20. Le soufflet 20 est étanche et souple et forme avec un trou 21 de mise à l'air un premier conduit assurant la transmission d'une pression provenant de l'espace 18 sur l'excitateur 19. Par une autre face 22, l'excitateur est soumis à la pression régnant dans le réservoir 1 , en particulier dans l'espace 5. La face 22 est ainsi au contact de l'air remplissant l'espace 5. Toutefois, si un remplissage trop important du réservoir amenait à immerger la face 22, le détecteur 17 fonctionnerait quand même. En effet, à la hauteur de colonne de liquide hydraulique d'immersion près (au plus quelques millimètres d'eau), la mesure de la dépression serait peu faussée.According to the invention, the reservoir 1 also comprises a vacuum detector 17. The vacuum detector 17 measures a pressure difference between a pressure inside the container 2, in practice in the space 5 inside the tank 1, and a pressure in a space 18, outside the tank 1, in particular the space at atmospheric pressure. For this purpose, in one example, the detector 17 includes an exciter 19 suspended from a bellows 20. The bellows 20 is airtight and flexible and forms with a vent hole 21 a first conduit ensuring the transmission of pressure coming from space 18 on the exciter 19. By another face 22, the exciter is subjected to the pressure prevailing in the tank 1, in particular in space 5. The face 22 is thus in contact with the air filling the space 5. However, if too much filling of the tank led to submerging the face 22, the detector 17 would still operate. Indeed, at the height of the hydraulic immersion liquid column close (at most a few millimeters of water), the measurement of the depression would be little distorted.
Soumis à ces deux pressions, l'excitateur est déplacé en regard d'un capteur 23 fixe. Ce déplacement est contrôlé par le caractère élastique du soufflet 20. L'extension de ce soufflet 20 est proportionnelle à la différence de pression. Par exemple le capteur 23 est fixé à la paroi du récipient 2. Le fonctionnement de ce détecteur de dépression 17 avec l'excitateur 19 et le capteur 23 est le suivant. Lorsque la mise à l'air 6 du réservoir 1 commence à se boucher, il se crée une dépression dans le réservoir 1 empêchant le liquide hydraulique 3 de s'écouler normalement dans le circuit de freinage 9. Grâce au soufflet 20 qui empêche la communication entre les deux espaces 5 et 18, la dépression régnant dans l'espace 5 est alors immédiatement répercutée sur la face 22 du détecteur de dépression 17. L'excitateur 19 est alors entraîné en direction du fond du réservoir 1 et se déplace devant le capteur 23. Le principe de la mesure, ou de la détection, de la dépression revient à mesurer ou à détecter ce déplacement de l'excitateur.Subject to these two pressures, the exciter is moved opposite a fixed sensor 23. This movement is controlled by the elastic nature of the bellows 20. The extension of this bellows 20 is proportional to the pressure difference. For example, the sensor 23 is fixed to the wall of the container 2. The operation of this vacuum detector 17 with the exciter 19 and the sensor 23 is as follows. When the venting 6 of the reservoir 1 begins to clog, a vacuum is created in the reservoir 1 preventing the hydraulic fluid 3 from flowing normally in the braking circuit 9. Thanks to the bellows 20 which prevents communication between the two spaces 5 and 18, the vacuum prevailing in the space 5 is then immediately reflected on the face 22 of the vacuum detector 17. The exciter 19 is then driven towards the bottom of the tank 1 and moves in front of the sensor 23. The principle of measuring, or detecting, the vacuum amounts to measuring or detecting this movement of the exciter.
Cette détection peut être de différents types. Elle pourrait être de type optique, de type mécanique ou autre. De préférence, elle est de type magnétique électrique, l'excitateur 19 étant un aimant et le capteur 23 étant un simple relais électrique à déclenchement magnétique. Dans cet exemple, l'aimant est de préférence cylindrique circulaire et entoure le capteur 23. Par exemple un tel relais est un relais bilame de type classique. Le capteur électrique 23 possède deux bornes. Il est relié par ses deux bornes à deux connexions 24 et 25 qui sont par ailleurs reliées à un dispositif d'alarme et d'alimentation électrique (non représenté). Lorsque l'excitateur 19 vient à proximité du capteur 23 du fait de la dépression, l'aimant de l'excitateur attire une des lames du relais bilame qui établit un circuit électrique fermé entre les deux connexions 24 et 25. La dépression est alors détectée. Ainsi, l'encombrement de la mise à l'air est signalé au conducteur par l'intermédiaire d'un dispositif de signalisation.This detection can be of different types. It could be of the optical, mechanical or other type. Preferably, it is of the electric magnetic type, the exciter 19 being a magnet and the sensor 23 being a simple electric relay with magnetic trip. In this example, the magnet is preferably circular cylindrical and surrounds the sensor 23. For example, such a relay is a bimetal relay of conventional type. The electrical sensor 23 has two terminals. It is connected by its two terminals to two connections 24 and 25 which are also connected to an alarm and electrical supply device (not shown). When the exciter 19 comes close to the sensor 23 due to the vacuum, the exciter magnet attracts one of the blades of the bimetallic relay which establishes a closed electrical circuit between the two connections 24 and 25. The vacuum is then detected . Thus, the size of the vent is signaled to the driver by means of a signaling device.
Plutôt que de réaliser le détecteur 17 avec le soufflet 20, l'excitateur 19, le relais et les connexions 24 et 25, on pourrait prévoir un détecteur de dépression de type piézo-électrique soumis à des efforts différentiels de part et d'autre de la paroi du récipient 2 et relié à un circuit central d'alarme. La solution présentée ici à titre préférentiel présente cependant l'avantage de bien se marier avec une réalisation d'un détecteur 26 du niveau 4 du liquide hydraulique 3 dans le récipient 2. Aussi, dans un exemple préféré, le détecteur 17 est associé au détecteur de niveau 26. Le détecteur de niveau 26 comporte, comme pour le détecteur préféré de dépression 17, un aimant 27 porté par un flotteur immergé 28. L'aimant 27 et le flotteur 28 entourent un relais magnétique électrique 29. Le relais 29 est relié par ses deux bornes, comme le relais 23, aux connexions 24 et 25. Lorsque le niveau 4 est suffisant, le flotteur 28 vient buter contre une butée 30 supérieure. La butée 30 est réalisée en partie supérieure d'une enveloppe 31 rigide contenant les relais 23 et 29 et les connexions 24 et 25. L'enveloppe 31 isole électriquement ces relais et les connexions du liquide 3.Rather than producing the detector 17 with the bellows 20, the exciter 19, the relay and the connections 24 and 25, a vacuum detector of the piezoelectric type subjected to differential forces on either side of the device could be provided. the wall of the container 2 and connected to a central alarm circuit. The solution presented here on a preferential basis however has the advantage of marrying well with an embodiment of a detector 26 of the level 4 of the hydraulic liquid 3 in the container 2. Also, in a preferred example, the detector 17 is associated with the detector level 26. The level detector 26 comprises, as for the preferred depression detector 17, a magnet 27 carried by a submerged float 28. The magnet 27 and the float 28 surround an electric magnetic relay 29. The relay 29 is connected by its two terminals, like relay 23, at connections 24 and 25. When level 4 is sufficient, the float 28 abuts against an upper stop 30. The stopper 30 is produced in the upper part of a rigid casing 31 containing the relays 23 and 29 and the connections 24 and 25. The casing 31 electrically isolates these relays and the liquid connections 3.
Lorsque le niveau 4 baisse trop, le flotteur 28 descend le long de l'enveloppe 31 , par exemple jusqu'à une cale 32. Dans ce cas, l'aimant 27 se place en regard du capteur 29. L'aimant excite alors le relais de ce capteur provoquant la détection de la chute du niveau 4 (alors que par ailleurs le détecteur 17 n'a pas déclenché d'alarme). En agissant ainsi, on utilise pour le détecteur 17, dans un même bloc, tous les équipements déjà en place pour le détecteur 26. Une économie notable est réalisée. De fait, la réalisation de l'invention, c'est-à-dire du détecteur de dépression 17, ne nécessite que la réalisation du soufflet 20, de l'excitateur 19 et du capteur 23 (ce dernier étant de même type que le capteur 29). On notera que la mise en place du détecteur de l'invention est particulièrement simple du fait que la partie supérieure de l'enveloppe 31 était auparavant disponible et inemployée.When the level 4 drops too much, the float 28 descends along the envelope 31, for example to a wedge 32. In this case, the magnet 27 is placed opposite the sensor 29. The magnet then excites the relay of this sensor causing the detection of the fall in level 4 (while in addition the detector 17 has not triggered an alarm). By doing so, all the equipment already in place for the detector 26 is used for the detector 17, in the same block. A significant saving is achieved. In fact, the realization of the invention, that is to say the vacuum detector 17, only requires the production of the bellows 20, the exciter 19 and the sensor 23 (the latter being of the same type as the sensor 29). Note that the installation of the detector of the invention is particularly simple because the upper part of the casing 31 was previously available and unused.
Dans l'exemple préféré, la mise à l'air 6, le détecteur de dépression 17 (avec sa mise à l'air 21) et le détecteur de niveau associé 26 sont contenus et encastrés dans un bouchon 33 du réservoir 1. Le bouchon 33 est donc percé de deux trous (le trou 6 et l'orifice débouchant du canal 21). De ce fait ce bouchon est composite et réalise d'autres fonctions que celle de simplement boucher le réservoir. Au repos, le liquide hydraulique 3 s'écoule normalement dans la sortie hydraulique 7 grâce à la mise à l'air 6, et la chambre de travail ou la chambre de pression du maître cylindre 10 se remplit par l'intermédiaire du clapet 12 en position ouvert. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein 14, le clapet 12 se ferme, et le piston 11 s'enfonce et entraîne le liquide 3 vers le mécanisme de freinage 15. Le détecteur de niveau 26 permet de signaler au conducteur une baisse de niveau 4 du liquide de freinage quand le niveau n'est pas suffisant pour remplir les conduits du circuit de freinage 7.In the preferred example, the vent 6, the vacuum detector 17 (with its vent 21) and the associated level detector 26 are contained and embedded in a cap 33 of the tank 1. The cap 33 is therefore pierced with two holes (the hole 6 and the opening opening of the channel 21). Therefore this cap is composite and performs other functions than that of simply plugging the tank. At rest, the hydraulic fluid 3 normally flows into the hydraulic outlet 7 thanks to the vent 6, and the working chamber or the pressure chamber of the master cylinder 10 is filled by means of the valve 12 in open position. When the driver presses the brake pedal 14, the valve 12 closes, and the piston 11 sinks and drives the liquid 3 towards the braking mechanism 15. The level detector 26 makes it possible to signal the driver that the level has dropped 4 of the brake fluid when the level is not sufficient to fill the conduits of the brake circuit 7.
Dans la pratique, le détecteur de dépression 17 est réalisé dans une enceinte circulaire 34 résultant de l'élévation d'une paroi sous la base du bouchon 33 du réservoir. A sa partie supérieure, l'enceinte 34 est au contact de l'air atmosphérique 18 par le (ou les) conduit(s) 21. A sa partie inférieure l'enceinte 34 débouche dans l'espace 5 par un conduit 35 circulaire. On notera que le conduit 21 est moins susceptible de se boucher que la mise à l'air 6 car le conduit 21 d'une part peut être plus large (aucune protection contre l'humidité n'est à procurer), et d'autre part du fait qu'il n'est sollicité que rarement (lorsque la mise à l'air se bouche). De ce fait, peu de particules peuvent venir encombrer le conduit 21. In practice, the vacuum detector 17 is produced in a circular enclosure 34 resulting from the elevation of a wall under the base of the cap 33 of the tank. At its upper part, the enclosure 34 is in contact with atmospheric air 18 via the conduit (s) 21. At its lower part the enclosure 34 opens into space 5 through a circular conduit 35. Note that the duct 21 is less likely to become clogged than the vent 6 because the duct 21 on the one hand may be wider (no protection against humidity is to be provided), and on the other due to the fact that it is not solicited only rarely (when the vent is blocked). As a result, few particles can clog up the duct 21.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Réservoir de liquide hydraulique (1) comportant - un récipient (2) muni d'une sortie de liquide hydraulique (7), et d'une mise à l'air (6) caractérisé en ce qu'il comporte1 - Hydraulic fluid reservoir (1) comprising - a container (2) provided with a hydraulic fluid outlet (7), and with an air vent (6) characterized in that it comprises
- un détecteur de dépression (17).- a vacuum detector (17).
2 - Réservoir selon la revendication 1 , caractérisé en ce que2 - Tank according to claim 1, characterized in that
- le réservoir est un réservoir relié à un circuit hydraulique de freinage- the reservoir is a reservoir connected to a hydraulic braking circuit
3 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce que le détecteur de dépression est de type piézo-électrique.3 - Tank according to one of claims 1 to 11, characterized in that the vacuum detector is of the piezoelectric type.
4 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le détecteur de dépression (17) comporte - un excitateur (19) suspendu à un soufflet (20) étanche et souple,4 - Tank according to one of claims 1 to 2, characterized in that the vacuum detector (17) comprises - an exciter (19) suspended from a bellows (20) sealed and flexible,
- cet excitateur est soumis d'une part par un canal (21) à une pression atmosphérique (18) et d'autre part à une pression régnant dans le réservoir (5) etthis exciter is subjected on the one hand by a channel (21) to an atmospheric pressure (18) and on the other hand to a pressure prevailing in the tank (5) and
- un capteur (23) fixe excité par l'excitateur (19) lorsque cet excitateur vient à proximité de ce capteur.- A fixed sensor (23) excited by the exciter (19) when this exciter comes close to this sensor.
5 - Réservoir selon l'une des revendications 1 , 2 ou 4, caractérisé en ce que5 - Tank according to one of claims 1, 2 or 4, characterized in that
- l'excitateur comporte un aimant, etthe exciter comprises a magnet, and
- le capteur comporte un relais à lame reliable par deux bornes (24, 25) à un dispositif de signalisation.- the sensor comprises a blade relay connectable by two terminals (24, 25) to a signaling device.
6 - Réservoir selon l'une des revendications 1 , 2, 4 ou 5, caractérisé en ce que6 - Tank according to one of claims 1, 2, 4 or 5, characterized in that
- l'aimant est cylindrique circulaire et entoure le capteur.- the magnet is circular cylindrical and surrounds the sensor.
7 - Réservoir selon l'une des revendications 1 , 2, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que7 - Tank according to one of claims 1, 2, 4, 5 or 6, characterized in that
- le détecteur de dépression (17) comporte un capteur électrique (23) relié à deux connexions (24, 25) qui sont par ailleurs reliées à un capteur de niveau (26) de liquide hydraulique dans le réservoir.- The vacuum detector (17) includes an electrical sensor (23) connected to two connections (24, 25) which are also connected to a level sensor (26) of hydraulic fluid in the tank.
8 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que - le détecteur de dépression est monté dans un même bloc (33) qu'un détecteur de niveau (26) de liquide hydraulique dans le réservoir.8 - Tank according to one of claims 1 to 8, characterized in that - The vacuum sensor is mounted in the same block (33) as a level sensor (26) of hydraulic fluid in the tank.
9 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que9 - Tank according to one of claims 1 to 8, characterized in that
- le détecteur de dépression est situé dans une enceinte (34).- The vacuum detector is located in an enclosure (34).
10 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que10 - Tank according to one of claims 1 to 9, characterized in that
- le détecteur de dépression est contenu dans le bouchon (33) du réservoir hydraulique. 11 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que- the vacuum sensor is contained in the plug (33) of the hydraulic tank. 11 - Tank according to one of claims 1 to 10, characterized in that
- la mise à l'air (6) débouche sur un même espace (18) qu'un canal (21) relié au détecteur de dépression.- the air vent (6) opens onto the same space (18) as a channel (21) connected to the vacuum detector.
12 - Réservoir selon l'une des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce que la mise à l'air du récipient (6) et la mise à pression atmosphérique (21) du détecteur de pression sont situées dans un bouchon (33) du réservoir. 12 - Tank according to one of claims 1 to 11, characterized in that the venting of the container (6) and the atmospheric pressure (21) of the pressure detector are located in a plug (33) of the tank.
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