WO2002070292A1 - Vehicle heating device - Google Patents

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WO2002070292A1
WO2002070292A1 PCT/EP2002/001489 EP0201489W WO02070292A1 WO 2002070292 A1 WO2002070292 A1 WO 2002070292A1 EP 0201489 W EP0201489 W EP 0201489W WO 02070292 A1 WO02070292 A1 WO 02070292A1
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Stephan Habijanec
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Webasto Thermosysteme International Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a vehicle heater, with a burner arranged in a burner chamber, a blower for supplying combustion air into the burner chamber, which is arranged in a blower housing and is driven by an electric motor which is arranged in a motor chamber which is connected via a ventilation duct in the burner chamber is vented, and with a control unit also vented into the burner chamber.
  • the blower housing is formed from two parts, namely from a blower flange and a motor housing with a motor chamber surrounding the blower motor. These two parts of the blower housing are screwed together and sealed with respect to one another by means of an elastomer seal.
  • this design of the blower housing has proven itself, there is a need to make it simpler.
  • the separate burner head previously required is eliminated due to the burner being connected directly to the blower housing, which additionally contributes to the compactness of the heater in addition to the reduced expenditure on parts. Furthermore, since the blower housing contains the motor chamber, in which the control unit is also housed and - as mentioned - the separate burner head is superfluous, a separate ventilation duct for the control unit can be omitted and the ventilation duct for the motor chamber can be made in one piece or continuously in the blower housing and open into the side of the blower housing in the area of the burner chamber to which the burner is attached. In the vehicle heater according to the invention, there is no separate ventilation duct for the control device because its components are accommodated in the engine chamber. This measure also eliminates the need for a separate housing for the components of the control unit, which was previously arranged, for example, in a receiving space on the heat exchanger of the heater, which in addition to saving parts also contributes to the increased compactness of the heater.
  • the blower housing is preferably formed as a one-piece casting which integrally contains the motor chamber.
  • an outer side wall of the same is advantageously designed to accommodate the burner.
  • the ventilation duct for the motor chamber opens into this outer wall of the blower housing in such a way that it communicates with the burner chamber of the burner.
  • the ventilation duct is formed as a bore in the blower housing.
  • the motor chamber advantageously includes holding members for the components of the control unit, for example receiving grooves or guide rails for an electronic board and / or webs for holding the board or other components.
  • Fig. 1 is a partially broken perspective view of an embodiment of the blower housing connected to the burner of the vehicle heater according to the invention
  • Fig. 2 is a partially broken perspective view of the blower housing seen from the opposite side.
  • a burner 10 and a blower housing 11 are shown as components of a vehicle heater. Of the burner 10, only the burner tube 12 is shown, which contains all parts of the burner and in which the burner chamber 27 is partially contained, while the remaining part of the burner chamber surrounds the burner tube 12.
  • the blower housing 11 is approximately cuboid in shape and receives a side channel blower 13.
  • the fan housing 11 comprises an outer side wall 14, to which the combustion tube 12 is screwed directly with its flange connection end 15 (FIG. 1).
  • Two screws 16 and 17 serve for the screw connection, which penetrate diametrically opposite bores in the flange connection end 15 and engage in threads (not shown) in the outer side wall 14.
  • a motor chamber 18 is integrally formed in the blower housing 11, which serves to receive an electric motor 19 with an output shaft 20 that drives the side channel blower 13.
  • the motor chamber 18 is so large that There is enough space around the electric motor 19 to accommodate components of a control unit for the vehicle heater.
  • These components include, among other things, a vertically mounted control board 21 and a control board 22 mounted horizontally below this.
  • a motor plug 23 is also arranged on the control board 22 or on the edge thereof.
  • guide rails 26 or plug-in grooves are formed in the motor chamber 18 of the blower housing.
  • the control boards 21 and 22 can be formed in one piece as an angled board or in two parts in an assembled form. They form the control unit for the vehicle heater.
  • a vent channel 24 is provided in the form of a bore, which is formed in a wall section 25 of the blower housing 11, which is perpendicular to the outside wall 14 runs and flows into this.
  • the ventilation channel 24 communicates with the burner chamber 27 of the burner 10. It is isolated from the environment. Since the ventilation duct 24 is formed in a single component, it runs in one piece or continuously without the need for seals between components, as is the case in the prior art. In other words, the arrangement according to the invention of the components of the control device and the electric motor in a jointly sealed chamber, the motor chamber, requires only a single ventilation hole which is preferably to be machined.

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Abstract

The invention relates to a vehicle heating device, comprising a burner (10) arranged in a burner chamber (27), a blower (13) for supplying combustion air into the burner chamber, which is arranged in a blower housing (11) and is powered by an electric motor that is arranged in a motor chamber (18), the air in said motor chamber being evacuated into the burner chamber by means of a ventilation canal (24). The heating device further comprises a control device whose air is also evacuated into the burner chamber (27). According to the invention, the burner (10) is directly connected to the blower housing (11). Said blower housing (11) contains the motor chamber (18). Said motor chamber is connected to the burner chamber by means of a one-piece ventilation canal (24) and receives the components of the control device (21, 22).

Description

Fahrzeug-Heizgerät Vehicle heater
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Heizgerät, mit einem in einer Brennerkammer angeordneten Brenner, einem Gebläse zum Zuführen von Brennluft in die Brennerkammer, das in einem Gebläsegehäuse angeordnet und über einen Elektromotor angetrieben ist, der in einer Motorkammer angeordnet ist, die über einen Entlüftungskanal in die Brennerkammer entlüftet wird, und mit einem ebenfalls in die Brennerkammer entlüfteten Steuergerät.The invention relates to a vehicle heater, with a burner arranged in a burner chamber, a blower for supplying combustion air into the burner chamber, which is arranged in a blower housing and is driven by an electric motor which is arranged in a motor chamber which is connected via a ventilation duct in the burner chamber is vented, and with a control unit also vented into the burner chamber.
Bei einem derartigen Fahrzeug-Heizgerät, welches beispielsweise auf dem Markt als Thermo Top Z/C aus dem Hause der Anmelderin bekannt ist, ist das Geblä- segehäuse aus zwei Teilen gebildet, nämlich aus einem Gebläseflansch und einem den Gebläsemotor umschließenden Motorgehäuse mit einer Motorkammer. Diese beiden Teile des Gebläsegehäuses sind miteinander verschraubt und mittels einer Elastomerdichtung in bezug aufeinander abgedichtet. Obwohl sich diese Konstruktion des Gebläsegehäuses bewährt hat, besteht ein Bedarf, sie einfa- eher zu gestalten. Ein ähnlicher Bedarf besteht bezüglich der Verbindung des Brenners mit dem Gebläsegehäuse, zu welchem Zweck ein gesonderter Brennerkopf mit entsprechendem Platzbedarf vorgesehen ist. Relativ aufwendig ist außerdem die Entlüftung der Motorkammer und des Steuergeräts in die Brennerkammer. Hierzu sind voneinander funktionell abhängige Entlüftungskanäle in Ge- stalt von Bohrungen vorgesehen, von denen die Entlüftungsbohrung für das Steuergerät durch nicht weniger als drei Bauteile hindurch verläuft. Da diese Bohrungen durch spannende Bearbeitung hergestellt werden müssen, ist entsprechend hoher Aufwand bei der Herstellung erforderlich. Um ein Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit zu verhindern, sind ferner zwischen den Bauteilen im Bereich der Bohrungen in ineinander übergehenden Bohrungsabschnitten Dichtungsorgane erforderlich. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein kompaktes Fahrzeug- Heizgerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das mit geringeren Montage- und Teilekosten herstellbar ist.In such a vehicle heater, which is known for example on the market as Thermo Top Z / C from the applicant's house, the blower housing is formed from two parts, namely from a blower flange and a motor housing with a motor chamber surrounding the blower motor. These two parts of the blower housing are screwed together and sealed with respect to one another by means of an elastomer seal. Although this design of the blower housing has proven itself, there is a need to make it simpler. A similar need exists for the connection of the burner to the blower housing, for which purpose a separate burner head with a corresponding space requirement is provided. Venting the motor chamber and the control unit into the burner chamber is also relatively complex. For this purpose, functionally dependent ventilation channels are provided in the form of bores, of which the ventilation bore for the control device runs through no less than three components. Since these bores have to be produced by exciting machining, a correspondingly high outlay in production is required. In order to prevent the ingress of water and moisture, sealing members are also required between the components in the area of the bores in mutually merging bore sections. The object of the present invention is to provide a compact vehicle heater of the type mentioned, which can be manufactured with lower assembly and part costs.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.
Bei dem erfindungsgemäß gestalteten Fahrzeug-Heizgerät entfällt der bislang erforderliche separate Brennerkopf aufgrund eines unmittelbaren Anschlusses des Brenners an das Gebläsegehäuse, was zusätzlich zum verringerten Teileaufwand zur Kompaktheit des Heizgeräts beiträgt. Da ferner das Gebläsegehäuse die Motorkammer enthält, in welcher auch das Steuergerät untergebracht ist und - wie erwähnt - der separate Brennerkopf überflüssig ist, kann ein gesonderter Entlüftungskanal für das Steuergerät entfallen und der Entlüftungskanal für die Motorkammer einteilig bzw. durchgehend in dem Gebläsegehäuse ausgebildet sein und in die Seite des Gebläsegehäuses im Bereich der Brennerkammer ausmünden, an welcher der Brenner angebracht wird. Es entfällt bei dem erfin- dungsgemäßen Fahrzeug-Heizgerät ein gesonderter Entlüftungskanal für das Steuergerät, weil dessen Bauteile in der Motorkammer untergebracht ist. Durch diese Maßnahme entfällt außerdem ein gesondertes Gehäuse für die Bauteile des Steuergeräts, das bislang beispielsweise in einem Aufnahmeraum auf dem Wärmetauscher des Heizgeräts angeordnet war, was neben der Teileeinsparung ebenfalls zur erhöhten Kompaktheit des Heizgeräts beiträgt.In the vehicle heater designed according to the invention, the separate burner head previously required is eliminated due to the burner being connected directly to the blower housing, which additionally contributes to the compactness of the heater in addition to the reduced expenditure on parts. Furthermore, since the blower housing contains the motor chamber, in which the control unit is also housed and - as mentioned - the separate burner head is superfluous, a separate ventilation duct for the control unit can be omitted and the ventilation duct for the motor chamber can be made in one piece or continuously in the blower housing and open into the side of the blower housing in the area of the burner chamber to which the burner is attached. In the vehicle heater according to the invention, there is no separate ventilation duct for the control device because its components are accommodated in the engine chamber. This measure also eliminates the need for a separate housing for the components of the control unit, which was previously arranged, for example, in a receiving space on the heat exchanger of the heater, which in addition to saving parts also contributes to the increased compactness of the heater.
Bevorzugt ist das Gebläsegehäuse als einstückiges Gußteil gebildet, das die Motorkammer integral enthält. Zum Anschluß des Brenners an das Gebläsegehäuse ist vorteilhafterweise eine Außenseitenwand desselben zur Aufnahme für den Brenner passend gestaltet. In diese Außenseitenwand des Gebläsegehäuses mündet der Entlüftungskanal für die Motorkammer derart, daß sie mit der Bren- nerkammer des Brenners kommuniziert. In an sich bekannter Weise ist der Entlüftungskanal als Bohrung in dem Gebläsegehäuse gebildet. Vorteilhafterweise umfaßt die Motorkammer Halterungsorgane für die Bauteile des Steuergeräts, beispielsweise Aufnahmenuten oder Führungsschienen für eine Elektronikplatine und/oder Stege zur Halterung der Platine oder weiterer Bauteile.The blower housing is preferably formed as a one-piece casting which integrally contains the motor chamber. To connect the burner to the blower housing, an outer side wall of the same is advantageously designed to accommodate the burner. The ventilation duct for the motor chamber opens into this outer wall of the blower housing in such a way that it communicates with the burner chamber of the burner. In a manner known per se, the ventilation duct is formed as a bore in the blower housing. The motor chamber advantageously includes holding members for the components of the control unit, for example receiving grooves or guide rails for an electronic board and / or webs for holding the board or other components.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert; es zeigt:The invention is explained in more detail below using the drawings as an example; it shows:
Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene perspektivische Ansicht einer Ausführungsform des mit dem Brenner verbundenen Gebläsegehäuses des erfindungsgemäßen Fahrzeug-Heizgeräts, und Fig. 2 eine teilweise aufgebrochene perspektivische Ansicht des Gebläsegehäuses von der gegenüberliegenden Seite aus gesehen.Fig. 1 is a partially broken perspective view of an embodiment of the blower housing connected to the burner of the vehicle heater according to the invention, and Fig. 2 is a partially broken perspective view of the blower housing seen from the opposite side.
In Fig. 1 und 2 sind als Bestandteile eines Fahrzeug-Heizgeräts ein Brenner 10 und ein Gebläsegehäuse 11 gezeigt. Vom Brenner 10 ist lediglich das Brennrohr 12, dargestellt, das sämtliche Teile des Brenners enthält und in dem die Brennerkammer 27 teilweise enthalten ist, während der übrige Teil der Brennerkammer das Brennrohr 12 umgibt. Das Gebläsegehäuse 11 hat in etwa Quaderform und nimmt ein Seitenkanalgebläse 13 auf.1 and 2, a burner 10 and a blower housing 11 are shown as components of a vehicle heater. Of the burner 10, only the burner tube 12 is shown, which contains all parts of the burner and in which the burner chamber 27 is partially contained, while the remaining part of the burner chamber surrounds the burner tube 12. The blower housing 11 is approximately cuboid in shape and receives a side channel blower 13.
Das Gebläsegehäuse 11 umfaßt eine Außenseitenwand 14, an welche das Brennrohr 12 mit seinem Flanschanschlußende 15 (Fig. 1) unmittelbar ange- schraubt ist. Zur Schraubverbindung dienen zwei Schrauben 16 und 17, die diametral gegenüberliegende Bohrungen im Flanschanschlußende 15 durchsetzen und in nicht gezeigte Gewinde in der Außenseitenwand 14 eingreifen.The fan housing 11 comprises an outer side wall 14, to which the combustion tube 12 is screwed directly with its flange connection end 15 (FIG. 1). Two screws 16 and 17 serve for the screw connection, which penetrate diametrically opposite bores in the flange connection end 15 and engage in threads (not shown) in the outer side wall 14.
Im Gebläsegehäuse 11 ist integral eine Motorkammer 18 ausgebildet, die zur Aufnahme eines Elektromotors 19 mit einer Abtriebswelle 20 dient, die das Seitenkanalgebläse 13 antreibt. Die Motorkammer 18 ist so groß ausgebildet, daß um den Elektromotor 19 herum genügend Platz verbleibt, um Bauteile eines Steuergeräts für das Fahrzeug-Heizgerät aufnehmen zu können. Diese Bauteile umfassen unter anderem eine vertikal montierte Steuerplatine 21 und eine horizontal unterhalb dieser montierte Steuerplatine 22. Auf der Steuerplatine 22 bzw. an deren Rand ist außerdem ein Motorstecker 23 angeordnet. Zur Halterung der Steuerplatinen 21 , 22 sind in der Motorkammer 18 des Gebläsegehäuses 11 Führungsschienen 26 oder Steckaufnahmenuten gebildet. Die Steuerplatinen 21 und 22 können als abgewinkelte Platine einstückig oder in zusammengesteckter Form zweiteilig ausgebildet sein. Sie bilden das Steuergerät für das Fahrzeugheizgerät.A motor chamber 18 is integrally formed in the blower housing 11, which serves to receive an electric motor 19 with an output shaft 20 that drives the side channel blower 13. The motor chamber 18 is so large that There is enough space around the electric motor 19 to accommodate components of a control unit for the vehicle heater. These components include, among other things, a vertically mounted control board 21 and a control board 22 mounted horizontally below this. A motor plug 23 is also arranged on the control board 22 or on the edge thereof. To hold the control boards 21, 22 11 guide rails 26 or plug-in grooves are formed in the motor chamber 18 of the blower housing. The control boards 21 and 22 can be formed in one piece as an angled board or in two parts in an assembled form. They form the control unit for the vehicle heater.
Zur Entlüftung der Steuerplatinen 21 , 22 des Steuergeräts sowie des Elektromotors 19, die beide in der Motorkammer 18 angeordnet sind, ist ein Entlüftungskanal 24 in Gestalt einer Bohrung vorgesehen, die in einem Wandungsabschnitt 25 des Gebläsegehäuses 11 gebildet ist, der senkrecht zu der Außenseitenwand 14 verläuft und in diese einmündet. Der Entlüftungskanal 24 kommuniziert mit der Brennerkammer 27 des Brenners 10. Er ist von der Umgebung abgeschlossen. Da der Entlüftungskanal 24 in einem einzigen Bauteil ausgebildet ist, verläuft er einstückig bzw. durchgehend ohne die Notwendigkeit von Dichtungen zwischen Bauteilen, wie dies beim Stand der Technik der Fall ist. Mit anderen Worten er- fordert die erfindungsgemäße Anordnung der Bauteile des Steuergeräts und des Elektromotors in einer gemeinsam gedichteten Kammer, der Motorkammer, nur noch eine einzige bevorzugt spanend herzustellende Belüftungsbohrung.To vent the control boards 21, 22 of the control device and the electric motor 19, both of which are arranged in the motor chamber 18, a vent channel 24 is provided in the form of a bore, which is formed in a wall section 25 of the blower housing 11, which is perpendicular to the outside wall 14 runs and flows into this. The ventilation channel 24 communicates with the burner chamber 27 of the burner 10. It is isolated from the environment. Since the ventilation duct 24 is formed in a single component, it runs in one piece or continuously without the need for seals between components, as is the case in the prior art. In other words, the arrangement according to the invention of the components of the control device and the electric motor in a jointly sealed chamber, the motor chamber, requires only a single ventilation hole which is preferably to be machined.
Da ferner der Elektromotor 19 und die Steuerplatinen 21 bzw. 22 des Steuerge- räts gemeinsam in einer gedichteten Motorkammer 18 untergebracht sind, muß nicht, wie bislang, ein Motorkabel aufwendig über eine Gummitülle gedichtet nach außen geführt und dann mit einem teueren wasserdichten Stecker mit einem externen Steuergehäuse kontaktiert werden; vielmehr kann direkt innerhalb der Motorkammer 18 ohne Tülle mittels des nicht gedichteten Motorsteckers 23 eine Steckverbindung an die Steuerplatinen 21 bzw. 22 vorgenommen werden, was eine entsprechend kostengünstigere Fertigung mit sich bringt. Eine Anordnung des Steuergeräts mit seinen Steuerplatinen 21 bzw. 22 in der Motorkammer 18 ist auch für sich gesehen vorteilhaft, weil das Steuergerät in einem geschützten Raum angeordnet ist und eine einfache Kontaktierung von den Steuerplatinen 21 bzw. 22 zum Elektromotor 19 möglich ist. Furthermore, since the electric motor 19 and the control boards 21 and 22 of the control unit are housed together in a sealed motor chamber 18, a motor cable does not have to be routed outward in a complex manner via a rubber grommet, and then with an expensive watertight plug external control housing can be contacted; rather, a plug connection to the control boards 21 or 22 can be made directly inside the motor chamber 18 without a grommet by means of the non-sealed motor plug 23, which results in a correspondingly more cost-effective production. An arrangement of the control device with its control boards 21 or 22 in the motor chamber 18 is also advantageous in itself because the control device is arranged in a protected space and simple contacting of the control boards 21 or 22 to the electric motor 19 is possible.
BezuqszeichenlisteLIST OF REFERENCES
10 Brenner10 burners
11 Gebläsegehäuse11 blower housing
12 Brennrohr12 fuel tube
13 Seitenkanalgebläse13 side channel blowers
14 Außenseitenwand14 outer side wall
15 Flanschanschlußende15 flange connection end
16 Schraube16 screw
17 Schraube17 screw
18 Motorkammer18 engine chamber
19 Elektromotor19 electric motor
20 Abtriebswelle20 output shaft
21 Steuerplatine (vertikal)21 control board (vertical)
22 Steuerplatine (horizontal)22 control board (horizontal)
23 Motorstecker23 motor connector
24 Entlüftungskanal24 ventilation duct
25 Wandungsabschnitt25 wall section
26 Führungsschienen26 guide rails
27 Brennerkammer 27 burner chamber

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeug-Heizgerät, mit einem in einer Brennerkammer (27) angeordneten Brenner (10), einem Gebläse (13) zum Zuführen von Brennluft in die Brennerkammer, das in einem Gebläsegehäuse (11) angeordnet und über einen Elektromotor (19) angetrieben ist, der in einer Motorkammer (18) angeordnet ist, die über einen Entlüftungskanal (24) in die Brennerkammer entlüftet wird, und mit einem ebenfalls in die Brennerkammer entlüfteten Steuergerät, dadurch gekennzeichnet, daß der Brenner (10) unmittelbar mit dem Gebläsegehäuse (11) verbunden ist, und daß das Gebläsegehäuse (11) die Motorkammer (18) enthält, die über einen einteiligen Entlüftungskanal (24) mit der Brennerkammer (27) verbunden ist und die ferner die Bauteile (21 , 22) des Steuergeräts aufnimmt.1. Vehicle heater, with a burner (27) arranged burner (10), a blower (13) for supplying combustion air into the burner chamber, which is arranged in a blower housing (11) and driven by an electric motor (19) , which is arranged in a motor chamber (18), which is vented into the burner chamber via a ventilation duct (24), and with a control device, which is also vented into the burner chamber, characterized in that the burner (10) directly with the fan housing (11) is connected, and that the fan housing (11) contains the motor chamber (18) which is connected to the burner chamber (27) via a one-piece ventilation duct (24) and which also receives the components (21, 22) of the control unit.
2. Fahrzeug-Heizgerät nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläsegehäuse (11) ein einstückiges Gussteil umfaßt, das die Motorkammer (18) integral enthält.2. Vehicle heater according to claim 1, characterized in that the blower housing (11) comprises a one-piece casting which integrally contains the motor chamber (18).
3. Fahrzeug-Heizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Außenseitenwand (14) des Gebläsegehäuses (11) als Aufnahme für den Brenner (10) gebildet ist.3. Vehicle heater according to claim 1 or 2, characterized in that an outer side wall (14) of the fan housing (11) is formed as a receptacle for the burner (10).
4. Fahrzeug-Heizgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Außenseitenwand (14) eine Brennluftzufuhr von dem Gebläse (13) und der Entlüftungskanal (24) aus der Motorkammer (18) mündet.4. Vehicle heater according to claim 3, characterized in that in the outer side wall (14) a combustion air supply from the fan (13) and the ventilation duct (24) opens out of the engine chamber (18).
5. Fahrzeug-Heizgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungskanal (24) als durchgehende Bohrung in einem Wandungsab- schnitt (25) des Gebläsegehäuses gebildet ist und einerseits in die Motorkammer (18) und andererseits in die Außenseitenwand (14) mündet. 5. A vehicle heater according to claim 4, characterized in that the ventilation channel (24) is formed as a through hole in a wall section (25) of the fan housing and on the one hand opens into the motor chamber (18) and on the other hand into the outside wall (14) ,
6. Fahrzeug-Heizgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorkammer (18) Halterungsorgane (26) für die Bauteile des Steuergeräts (21 , 22) umfaßt.6. Vehicle heater according to one of claims 1 to 5, characterized in that the motor chamber (18) comprises mounting members (26) for the components of the control unit (21, 22).
7. Fahrzeug-Heizgerät mit einem von einem Elektromotor (19) angetriebenen Gebläse (13), wobei der Elektromotor (19) in einer Motorkammer (18) eines Gehäuses angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorkammer (18) ein Steuergerät (Steuerplatinen 21 , 22) aufnimmt. 7. Vehicle heater with a blower (13) driven by an electric motor (19), the electric motor (19) being arranged in a motor chamber (18) of a housing, characterized in that the motor chamber (18) is a control unit (control boards 21 , 22) records.
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