DE202016103530U1

DE202016103530U1 - Heat dissipation structure of an engine

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Publication number: DE202016103530U1
Application number: DE202016103530.9U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-07-01
Filing date: 2016-07-01
Publication date: 2016-07-27
Anticipated expiration: 2026-07-02

Abstract

Wärmeableitungsaufbau eines Motors, der aufweist: ein Motorgehäuse (1) mit einem Innenraum (15), wobei an dessen einem Ende eine vordere Öffnung (10) ausgebildet ist und an dessen anderen Ende mit einer geschlossenen hinteren Wand (11) mit einer Mehrzahl von voneinander beabstandet angeordneten Luftauslassöffnungen (14) versehen ist, und wobei am Umfang des Motorgehäuses (1) zumindest ein vollständig hindurchgehend angeordnetes Wärmekonvektionsloch (13) ausgebildet ist, damit eine Luftbewegung im Innenraum und draußen am Motorgehäuse (1) erzeugt werden kann, eine Antriebswelle (8), die im Motorgehäuse (1) drehbar angeordnet ist, wobei an deren einem Ende eine durch die hintere Wand (11) verlaufende Energieausgangsseite (80) ausgebildet ist und an deren anderen Ende mit einem Verbindungsende (89) versehen ist, einen Lüfterflügel (7), der am Verbindungsende (89) der Antriebswelle (8) festangebracht ist und mit der Antriebswelle (8) gleichzeitig mitläuft, und einen vorderen Deckel (6), der plattenförmig ausgebildet ist und einen zentralen Achssitz (60) mit einem Achsenloch (61) zur hindurchgehenden Aufnahme der Antriebswelle (8) besitzt, wobei am Außenumfang dieses zentralen Achssitzes (60) eine Mehrzahl von zueinander beabstandet gestanzten und zwar von dessen drei Seiten getrennt angeordneten Luftführungselementen (63) und eine Mehrzahl von entsprechend diesen Luftführungselementen (63) angeordneten Belüftungsöffnungen (64) ausgebildet sind, und wobei die bei Drehung des Lüfterflügels (7) erzeugten, sich vorwärts bewegenden Luftströme durch die Luftführungselemente (63) des vorderen Deckels (6) zunächst gesperrt und anschließend durch die Belüftungsöffnungen (64) in den Innenraum des Motorgehäuses (1) eingeleitet werden.A heat dissipation structure of a motor comprising: a motor housing (1) having an internal space (15) at one end of which a front opening (10) is formed and at the other end thereof with a closed rear wall (11) having a plurality of each other At least one fully disposed therethrough arranged through the heat convection hole (13) is formed on the circumference of the motor housing (1) so that an air movement in the interior and outside of the motor housing (1) can be generated, a drive shaft (8 ) rotatably disposed in the motor housing (1), at one end of which is formed an energy output side (80) extending through the rear wall (11) and provided at the other end with a connection end (89), a fan blade (7 ), which is fixedly attached to the connecting end (89) of the drive shaft (8) and coincides with the drive shaft (8) at the same time, and a front D corner (6), which is plate-shaped and has a central axle seat (60) with an axis hole (61) for receiving therethrough of the drive shaft (8), wherein at the outer periphery of this central axle seat (60) a plurality of spaced-apart punched and that of whose three sides are arranged separately air guide elements (63) and a plurality of corresponding to these air guide elements (63) arranged ventilation openings (64), and wherein the upon rotation of the fan blade (7) generated, moving forward air streams through the air guide elements (63) of the front cover (6) first locked and then introduced through the ventilation openings (64) in the interior of the motor housing (1).

Description

Technisches Gebiet Technical area

Die vorliegende Erfindung betrifft den Aufbau eines Motors, insbesondere einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors mit mehreren Wärmeableitungswegen zur Erzielung einer verbesserten Wärmeableitungswirkung, der die höchste Nutzleistung des Motorbetriebs zur Vermeidung von Wärmestau im Motorgehäuse erzielen kann, damit nicht nur die Betriebsleistung des Motors vorteilhaft erhöhbar ist, sondern auch die betriebsmäßige Lebensdauer des Motors verlängerbar ist. The present invention relates to the structure of an engine, in particular, a heat dissipation structure of a motor having a plurality of heat dissipation routes for achieving an improved heat dissipation effect, which can achieve the highest net power of engine operation to prevent heat accumulation in the motor housing, so that not only the operating performance of the engine can be advantageously increased, but also the operational life of the engine is renewable.

Stand der Technik State of the art

Heutzutage werden die unterschiedlichen kleinen und großen Motoren als die wichtigen mechanischen Antriebselemente in technischer Industrie in verschiedenen Anwendungsbereichen eingesetzt. Bekanntlich entsteht bei einem Motor nach langem Motorbetrieb eine hohe Temperatur im Motorgehäuse. Wenn ein Motor über keinen Wärmeableitungsaufbau zur rechtzeitigen Abkühlung der beim Motorbetrieb erzeugten hohen Temperatur verfügt, wird die von einem Magneten erzeugte magnetische Kraft durch die im Innenraum des Motors vorhandenen hohen Temperaturen erheblich reduziert, was eine niedrigere Betriebsleistung herbeiführen kann. Wenn die hohe Temperatur ein gewisses Niveau erreicht hat, kann der Isolierstoff in der Ankerspule sogar beschädigt werden, was ein Kurzschluss der Induktionsspule und somit eine Zerstörung des Motors verursachen kann. Im Hinblick auf diese Probleme wird üblicherweise ein Lüfterflügel an einem Ende der Antriebswelle eines Motors angebracht, um die beim Motorbetrieb entstandene Temperatur vorteilhaft abzukühlen. Jedoch können die von einem bekannten Lüfterflügel angetriebenen, sich vorwärts bewegenden Luftströme nur außerhalb der Oberfläche des Motorgehäuses geblasen und nicht in das Motorgehäuse eingeleitet werden. Aus diesem Grund kann die beim Motorbetrieb in einem Motor entstandene hohe Temperatur leider nicht rechtzeitig abgekühlt werden und ein solches Problem kann heutzutage leider immer noch nicht gelöst werden. Nowadays, the various small and large motors are used as the important mechanical drive elements in technical industries in various applications. As is known, in a motor after a long engine operation, a high temperature develops in the motor housing. When a motor does not have a heat dissipation structure for timely cooling of the high temperature generated during engine operation, the magnetic force generated by a magnet is significantly reduced by the high temperatures present in the interior of the engine, which can result in lower performance. If the high temperature has reached a certain level, the insulant in the armature coil may even be damaged, which may cause a short circuit of the induction coil and thus destruction of the motor. In view of these problems, a fan blade is usually attached to one end of the drive shaft of an engine to advantageously cool the temperature generated during engine operation. However, the forward moving air streams driven by a known fan blade can only be blown outside the surface of the motor housing and not be introduced into the motor housing. For this reason, the high temperature generated during engine operation in an engine can not be cooled down in time, and unfortunately, such a problem can still not be solved today.

Aufgabe der Erfindung Object of the invention

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung einen Wärmeableitungsaufbau für einen Motor zu schaffen, der das Wärmeableitungsproblem löst. It is therefore an object of the invention to provide a heat dissipation structure for a motor which solves the heat dissipation problem.

Technische Lösung Technical solution

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Wärmeableitungsaufbau nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet. This object is achieved by a heat dissipation structure according to claim 1. Advantageous developments are characterized by the subclaims.

Ein wichtiger Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors zu schaffen, der über mehrere Wärmeableitungswege verfügt, um eine verbesserte Wärmeableitung zu erzielen. An important aspect of the present invention is to provide a heat dissipation structure of an engine having multiple heat dissipation paths to achieve improved heat dissipation.

Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors zu schaffen, der an der vorderen Öffnung von seinem Motorgehäuse mit einem vorderen Deckel versehen ist, wobei die vom vorderen Deckel und Lüfterflügel erzeugten, sich vorwärts bewegenden Luftströme in der Achsrichtung der Antriebswelle des Motors einander gegenüberliegend verlaufen können, wobei eine Mehrzahl von voneinander beabstandet ausgestanzten Luftführungselementen und eine Mehrzahl von entsprechend diesen Luftführungselementen angeordneten Belüftungsöffnungen am Außenumfang des zentralen Achssitzes des vorderen Deckels vorgesehen sind, damit die meisten sich vorwärts bewegenden Luftströme zunächst durch diese Luftführungselemente gesperrt und anschließend über diese Belüftungsöffnungen in den Innenraum des Motorgehäuses eingeleitet werden, um die beim Motorbetrieb im Innenraum des Motorgehäuses entstandenen hohen Temperaturen vorteilhaft zu reduzieren. Another aspect of the present invention is to provide a heat dissipation structure of a motor provided at the front opening of its motor housing with a front cover, wherein the forward moving air flows generated by the front cover and fan blades in the axial direction of the drive shaft of the Motors may be opposite each other, wherein a plurality of spaced-apart punched air guide elements and a plurality of these air guide elements arranged ventilation holes are provided on the outer periphery of the central axle seat of the front cover, so that most forward moving air streams initially blocked by these air guide elements and then on this Ventilation openings are introduced into the interior of the motor housing in order to reduce the resulting during engine operation in the interior of the motor housing high temperatures advantageous.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors zu schaffen, der am Umfang des Motorgehäuses mit zumindest einem vollständig hindurchgehend angeordneten Wärmekonvektionsloch versehen ist, damit eine Luftbewegung im Innenraum und draußen am Motorgehäuse erzeugt werden kann, so dass die beim Motorbetrieb im Innenraum des Motors erzeugten Luftströme mit hohen Temperaturen durch das Wärmekonvektionsloch des Motorgehäuses vorteilhaft abgeleitet werden können, um eine wirksame Temperaturreduzierung im Innenraum des Motors zu ermöglichen. Another aspect of the present invention is to provide a heat dissipation structure of an engine which is provided on the circumference of the motor housing with at least one completely arranged therethrough Wärevronvektionsloch so that air movement in the interior and outside of the motor housing can be generated, so that in engine operation in Inside the engine generated high-temperature air currents through the heat convection hole of the motor housing can be advantageously derived in order to allow an effective temperature reduction in the interior of the engine.

Schließlich ist es ein Aspekt der vorliegenden Erfindung, einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors zu schaffen, der beim Betrieb unter einer schlechten Arbeitsumgebung mit hoher Temperatur nicht nachteilig zerstört oder beschädigt wird, sodass selbst bei Dauerbetrieb der erfindungsgemäße Gegenstand der vorliegenden Erfindung in einem geschlossenen Raum bei Betriebstemperaturen von 70°C trotzdem nicht zerstört oder beschädigt wird. Finally, it is an aspect of the present invention to provide a heat dissipation structure of a motor which is not adversely destroyed or damaged when operating under a poor high temperature environment, so that even in continuous operation the subject of the present invention can be maintained in an enclosed space at operating temperatures of 70 ° C is still not destroyed or damaged.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachstehenden Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Es zeigen: The embodiments of the present invention will be described by way of example with reference to the following drawings. Show it:

1 eine teilweise perspektivische Explosionsansicht von Bauteilen eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung; 1 a partial exploded perspective view of components of a heat dissipation motor of the present invention;

2 eine perspektivische Aufbauansicht eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung; 2 a perspective construction view of a motor with heat dissipation of the present invention;

3 eine perspektivische Aufbauansicht eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung von einer anderen Seite gesehen; 3 a perspective construction view of a motor with heat dissipation of the present invention seen from another side;

4 eine schematische Ansicht, die eine Anwendung eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung darstellt, um zu zeigen, wie die sich vorwärts bewegenden Luftströme durch die Luftführungselemente des vorderen Deckels und durch die entsprechend diesen Luftführungselementen angeordneten Belüftungsöffnungen in das Motorgehäuse zur Wärmeableitung verlaufen; 4 Fig. 10 is a schematic view illustrating an application of a heat-dissipating motor of the present invention to show how the forward-moving airflows through the air guide members of the front lid and through the air vents corresponding to these air guide members extend into the heat-dissipation motor housing;

5 eine schematische Draufsicht eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung; 5 a schematic plan view of a motor with heat dissipation of the present invention;

6 eine Schnittansicht, die eine Anwendung eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung darstellt, um zu zeigen, wie die sich vorwärts bewegenden Luftströme in das Motorgehäuse zur Wärmeableitung verlaufen; und 6 FIG. 10 is a sectional view illustrating an application of a heat-dissipating motor of the present invention to show how the forward-moving air flows into the motor housing for heat dissipation; FIG. and

7 eine schematische Ansicht, die eine Anwendung eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung darstellt, um zu zeigen, wie die im Motorgehäuse befindlichen Luftströme mit hohen Temperaturen durch die sich an der hinteren Wand des Motorgehäuses ausgebildeten Luftauslassöffnungen ausgegeben werden. 7 Fig. 12 is a schematic view illustrating an application of a heat-dissipating motor of the present invention to show how the high-temperature air flows in the motor housing are discharged through the air exhaust ports formed on the rear wall of the motor housing.

Wege zur Ausführung der Erfindung Ways to carry out the invention

Da das Funktionsprinzip und die darin ausgestatteten Bestandteile und Komponenten eines Motors aus dem Stand der Technik bereits bekannt sind, werden diese im Folgenden nicht näher beschrieben und dargestellt. Since the operating principle and the components and components of a motor of the prior art are already known, they will not be described and illustrated in detail below.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Wärmeableitungsaufbaus eines Motors gemäß der vorliegenden Erfindung, wie er in 1 bis 3 dargestellt ist, weist im Wesentlichen ein Motorgehäuse 1, eine Feststellhalterung 5, einen vorderen Deckel 6 und einen Lüfterflügel 7 auf. A preferred embodiment of the heat dissipation structure of an engine according to the present invention as shown in FIG 1 to 3 is shown, essentially comprises a motor housing 1 , a locking bracket 5 , a front lid 6 and a fan blade 7 on.

Das Motorgehäuse 1 ist mit einem Innenraum 15 versehen. An einem Ende dieses Motorgehäuses 1 umfasst eine vordere Öffnung 10 ausgebildet mit einer Mehrzahl von voneinander beabstandet angeordneten Befestigungselementen 12. Am anderen Ende dieses Motorgehäuses 1 besitzt eine hintere Wand 11 eine Mehrzahl von zueinander beabstandet angeordneten Luftauslassöffnungen 14. Am Umfang des Motorgehäuses 1 ist dieses mit zumindest einem vollständig hindurchgehend angeordneten Wärmekonvektionsloch 13 versehen, damit eine Luftbewegung im Innenraum und draußen am Motorgehäuse 1 erzeugt werden kann. Im Innenraum 15 des Motorgehäuses 1 sind alle unentbehrlichen Bestandteile und Komponenten beispielsweise der Läufer 2, die Induktionsspule 3 und der Magnet 4 o. dgl. eingebaut. Auf der Achslinie der hinteren Wand 11 und der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuses 1 ist eine Antriebswelle 8 ausgebildet, wobei ein sich von der hinteren Wand 11 erstreckend angeordnetes Ende der Antriebswelle 8 als eine Energieausgangsseite 80 ausgebildet ist, welche mit zugehörigen Antriebselementen zum Antrieb eines Motors verbindbar ist. Vorzugsweise kann ein metallischer Ringmagnet 9 am Außenumfang des Motorgehäuses 1 angeordnet werden, um die Motorleistung zu erhöhen. The motor housing 1 is with an interior 15 Mistake. At one end of this motor housing 1 includes a front opening 10 formed with a plurality of spaced-apart fastening elements 12 , At the other end of this motor housing 1 has a rear wall 11 a plurality of spaced air outlet openings 14 , At the circumference of the motor housing 1 this is with at least one completely through arranged Wärmekonvektionsloch 13 provided, so that an air movement in the interior and outside of the motor housing 1 can be generated. In the interior 15 of the motor housing 1 are all indispensable components and components, for example, the runners 2 , the induction coil 3 and the magnet 4 o. Like. Built. On the axis line of the back wall 11 and the front opening 10 of the motor housing 1 is a drive shaft 8th formed, one extending from the rear wall 11 extending end of the drive shaft 8th as an energy output side 80 is formed, which is connectable with associated drive elements for driving an engine. Preferably, a metallic ring magnet 9 on the outer circumference of the motor housing 1 be arranged to increase the engine power.

Die Feststellhalterung 5 umfasst zwei sich von deren Körper erstreckend angeordnete Einsteckeinrichtungen 51, 52 jeweils ausgestattet mit einer Positioniereinrichtung 53, 54, welche jeweils mit dem im Motorgehäuse 1 ausgebildeten Führungszapfen 83, 84 verbunden werden, wobei die elektrisch leitenden Stecker 81, 82 jeweils hindurch diese Einsteckeinrichtungen 51, 52 angebracht werden, um die Feststellhalterung 5 an der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuses 1 zu befestigen. The locking bracket 5 includes two extending from their body arranged insertion 51 . 52 each equipped with a positioning device 53 . 54 , which in each case with the in the motor housing 1 trained guide pin 83 . 84 be connected, wherein the electrically conductive connector 81 . 82 through each of these plug-in devices 51 . 52 be attached to the locking bracket 5 at the front opening 10 of the motor housing 1 to fix.

Der vordere Deckel 6 ist plattenförmig ausgebildet und umfasst einen zentralen Achssitz 60 mit einem Achsenloch 61, wobei am Außenumfang dieses zentralen Achssitzes 60 eine Mehrzahl von voneinander beabstandet gestanzten und zwar von dessen drei Seiten getrennt angeordneten Luftführungselementen 63 und eine Mehrzahl von entsprechend diesen Luftführungselementen 63 angeordneten Belüftungsöffnungen 64 ausgebildet ist, und wobei diese Luftführungselemente 63 auf dem vorderen Deckel 6 senkrecht angebracht werden. Unter Anwendung von der Oberfläche V des vorderen Deckels 6 als Bezugspunkt, wie dies in 6 dargestellt ist, beträgt der Winkel Θ1 zwischen dem jeweiligen Luftführungselement 63 und der Antriebswelle 8 vorzugsweise ≧ 90°. Außerdem weist der vordere Deckel 6 eine Mehrzahl von nach innen vertiefend ausgebildeten großen Ausnehmungen 621 und kleinen Ausnehmungen 622 auf, wobei diese großen Ausnehmungen 621 nach der Verbindung vom vorderen Deckel 6 mit der Feststellhalterung 5 mit den Einsteckeinrichtungen 51, 52 der Feststellhalterung 5 in Eingriff stehen, und wobei der mit der Feststellhalterung 5 verbundene vordere Deckel 6 weiterhin mit der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuse 1 verbunden wird. Die o.g. an der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuses 1 ausgebildeten Befestigungselementen 12 können die kleinen Ausnehmungen 622 hindurchgehend am vorderen Deckel 6 eingerastet werden. Des Weiteren weist der vordere Deckel 6 eine Mehrzahl von Positionierungsrundlöchern 65 auf, welche mittels der Schrauben (nicht dargestellt) mit anderen Positionierungsstellen (nicht dargestellt) im Motorgehäuse 1 befestigbar sind. Nach der Befestigung des vorderen Deckels 6 mit der Feststellhalterung 5 kann das Verbindungsende 89 der Antriebswelle 8 durch das Achsenloch 61 des zentralen Achssitzes 60 herausragend angeordnet werden, wobei ein Kugellager (nicht dargestellt) im zentralen Achssitz 60 eingebaut wird, um einen einwandfreien Antrieb der Antriebswelle 8 zu ermöglichen. The front lid 6 is plate-shaped and comprises a central axle seat 60 with an axis hole 61 , wherein on the outer circumference of this central axle seat 60 a plurality of spaced-apart punched and separated from its three sides air guide elements 63 and a plurality of corresponding to these air guide elements 63 arranged ventilation openings 64 is formed, and wherein these air guide elements 63 on the front cover 6 be mounted vertically. Using the surface V of the front lid 6 as a reference point, as in 6 is shown, the angle Θ1 between the respective air guide element 63 and the drive shaft 8th preferably ≧ 90 °. In addition, the front cover 6 a plurality of inwardly recessed formed large recesses 621 and small recesses 622 on, with these large recesses 621 after the connection from the front cover 6 with the locking bracket 5 with the plug-in devices 51 . 52 the locking bracket 5 engage and with the locking bracket 5 connected front lids 6 continue with the front opening 10 of the motor housing 1 is connected. The above at the front opening 10 of the motor housing 1 trained fasteners 12 can the small recesses 622 going through on front lid 6 be locked. Furthermore, the front cover 6 a plurality of positioning round holes 65 on, which by means of screws (not shown) with other positioning points (not shown) in the motor housing 1 are fastened. After attaching the front cover 6 with the locking bracket 5 can the connection end 89 the drive shaft 8th through the axis hole 61 of the central axis seat 60 are arranged outstanding, with a ball bearing (not shown) in the central axle seat 60 is installed to ensure proper drive of the drive shaft 8th to enable.

Der Lüfterflügel 7 weist ein Achsenloch 70 auf, damit das Verbindungsende 89 der Antriebswelle 8 durch dieses Achsenloch 70 angeordnet werden kann. The fan blade 7 has an axis hole 70 on, so that the connection end 89 the drive shaft 8th through this axis hole 70 can be arranged.

2 und 3 zeigt jeweils eine perspektivische Aufbauansicht eines Motors mit Wärmeableitung gemäß der vorliegenden Erfindung nach dem Zusammenbau eines Motorgehäuses 1, einer Feststellhalterung 5, eines vorderen Deckels 6 und eines Lüfterflügels 7. 2 and 3 FIG. 4 shows a perspective structural view of a heat dissipated motor according to the present invention after assembly of a motor housing. FIG 1 , a locking bracket 5 , a front lid 6 and a fan blade 7 ,

Wie aus 5 ersichtlich ist, wenn die Antriebswelle 8 des Motors läuft, wird der Lüfterflügel 7 gleichzeitig mitgeführt, um die sich vorwärts bewegenden Luftströme zu erzeugen, wobei die auf der rechten Seite des Lüfterflügels 7 erzeugten Luftströme anschließend auf die linke Seite des Lüfterflügels 7 geleitet und danach durch die erfindungsgemäßen mehreren Wärmeableitungswege in den Innenraum 15 (wie in 6 dargestellt ist) des Motorgehäuses 1 eingeleitet werden, um die beim Motorbetrieb im Innenraum 15 des Motorgehäuses 1 entstandene hohe Temperatur vorteilhaft abzukühlen. How out 5 it can be seen when the drive shaft 8th the engine is running, the fan blade 7 entrained at the same time to produce the forward moving air streams, those on the right side of the fan blade 7 generated air flows then on the left side of the fan blade 7 passed and then through the inventive multiple heat dissipation pathways in the interior 15 (as in 6 is shown) of the motor housing 1 be initiated to the engine during operation in the interior 15 of the motor housing 1 to cool advantageously resulting high temperature.

In 4, 6, und 7 sind der bevorzugte Aufbau und die Funktion von mehreren Wärmeableitungswegen eines Motors mit Wärmeableitung der vorliegenden Erfindung dargestellt. Da die vom vorderen Deckel 6 und Lüfterflügel 7 erzeugten, sich vorwärts bewegenden Luftströme in der Achsrichtung der Antriebswelle 8 eines Motors einander gegenüberliegend verlaufen können, werden die meisten sich vorwärts bewegenden wirbelnden Luftströme zunächst von den Luftführungselementen 63 gesperrt und anschließend durch die Belüftungsöffnungen 64 in den Innenraum 15 des Motorgehäuses 1 eingeleitet, wobei die beim Motorbetrieb im Innenraum 15 des Motorgehäuses 1 erzeugten Luftströme mit hoher Temperatur von den Wärmeableitungswegen A, wie aus 4, 6 und 7 ersichtlich ist, durch das Wärmekonvektionsloch 13 des Motorgehäuses 1 sowie durch die an der hinteren Wand 11 des Motorgehäuses 1 ausgebildeten Luftauslassöffnungen 14 vorteilhaft gleichzeitig abgeleitet werden können. Bei einem anderen Wärmeableitungsweg B, wie in 6 ersichtlich ist, können die außerhalb der von den Luftführungselementen 63 des vorderen Deckels 6 umgebenden Kreisoberfläche erzeugten, sich vorwärts bewegenden Luftströme auch von außerhalb des Motorgehäuses 1 über die Außenfläche des Motorgehäuses 1 abgeblasen werden, damit die draußen am Motorgehäuse 1 befindliche Wärme auch gleichzeitig dabei abgeleitet werden kann, um eine verbesserte Wärmeableitungswirkung unter Zusammenwirkung von Wärmeableitungsweg A mit dem Wärmeableitungsweg B zu ermöglichen, damit eine Verbrennung bzw. Beschädigung des Motors vorteilhaft vermeidbar ist. In 4 . 6 , and 7 For example, the preferred structure and function of a plurality of heat dissipation paths of a heat dissipation motor of the present invention are shown. Because of the front lid 6 and fan blades 7 generated, moving forward air streams in the axial direction of the drive shaft 8th of an engine may run opposite one another, most of the forward moving swirling airflows will initially be from the air guide elements 63 locked and then through the ventilation holes 64 in the interior 15 of the motor housing 1 initiated, with the engine operation in the interior 15 of the motor housing 1 generated high-temperature air flows from the heat dissipation paths A, as shown 4 . 6 and 7 can be seen through the heat convection hole 13 of the motor housing 1 as well as through the back wall 11 of the motor housing 1 trained air outlet openings 14 can be derived advantageously simultaneously. In another heat dissipation path B, as in 6 It can be seen that the outside of the air ducts 63 the front lid 6 surrounding circular surface also generated, moving forward air streams from outside the motor housing 1 over the outer surface of the motor housing 1 be blown off, so the outside on the motor housing 1 At the same time, it is also possible to derive heat which is present at the same time, in order to allow an improved heat dissipation effect in conjunction with heat dissipation path A with the heat dissipation path B, so that combustion or damage of the engine can advantageously be avoided.

Zusammenfassend lassen sich mit dem erfindungsgemäßen Motor mit Wärmeableitung beispielsweise folgende Vorteile realisieren:
Der Aufbau eines erfindungsgemäßen Motors mit Wärmeableitung umfasst an der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuses 1 einen vorderen Deckel 6 mit einer Mehrzahl von Luftführungselementen 63 und Belüftungsöffnungen 64, damit die Wärme vorteilhaft durch die o. g. Wärmeableitungswege A ableitbar ist. Außerdem können die sich außerhalb vom Motorgehäuse 1 vorwärts bewegenden, wirbelnden Luftströme auch von außerhalb des Motorgehäuses 1 über die Außenfläche des Motorgehäuses 1 geblasen werden, damit die draußen am Motorgehäuse 1 befindliche Wärme auch gleichzeitig dabei durch die o.g. Wärmeableitungswege B abgeleitet werden können, um eine verbesserte Wärmeableitungswirkung unter Zusammenwirkung von Wärmeableitungsweg A mit dem Wärmeableitungsweg B zu ermöglichen, damit eine höchste Nutzleistung beim Motorbetrieb erzielt wird, so dass nicht nur die Betriebsleistung des Motors erhöhbar ist, sondern auch die betriebsmäßige Lebensdauer verlängerbar ist, insbesondere der Motor beim Betrieb unter einer schlechten Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen nicht nachteilig zerstört oder beschädigt wird. In summary, for example, the following advantages can be realized with the motor according to the invention with heat dissipation:
The structure of an engine according to the invention with heat dissipation comprises at the front opening 10 of the motor housing 1 a front lid 6 with a plurality of air guide elements 63 and vents 64 so that the heat can be derived advantageously through the above-mentioned heat dissipation paths A. In addition, the outside of the motor housing 1 forward moving, swirling air currents also from outside the motor housing 1 over the outer surface of the motor housing 1 be blown out so that the outside on the motor housing 1 at the same time can be derived thereby by the above-mentioned heat dissipation paths B, to allow an improved heat dissipation effect in cooperation of heat dissipation path A with the heat dissipation path B, so that a maximum net power is achieved in engine operation, so that not only the operating performance of the engine can be increased, but also the operational life is extended, in particular the engine is not adversely destroyed or damaged when operating in a poor working environment with high temperatures.

Die vorliegende Erfindung betrifft somit den Wärmeableitungsaufbau eines Motors, insbesondere einen Wärmeableitungsaufbau eines Motors mit einem auf dessen einer Seite ausgebildeten Lüfterflügel 7, wobei die beim Motorbetrieb erzeugten, wirbelnden Luftströme schnell in den Innenraum des Motorgehäuses 1 einleitbar sind, um eine verbesserte Wärmeableitungswirkung zu erzielen, wobei der Motor mit Wärmeableitung an der vorderen Öffnung 10 des Motorgehäuses 1 mit einem vorderen Deckel 6 mit einer Vielzahl von Luftführungselementen 63 und Belüftungsöffnungen 64 versehen ist, wobei die bei Drehung des Lüfterflügels 7 erzeugten, wirbelnden Luftströme zunächst durch die Luftführungselemente 63 des vorderen Deckels 6 gesperrt und anschließend über die Belüftungsöffnungen 64 in den Innenraum des Motorgehäuses 1 eingeleitet werden, und wobei die äußeren Anteile von sich vorwärts bewegenden wirbelnden Luftströmen auch von dem Außenumfang des Motorgehäuses 1 über die Außenfläche des Motorgehäuses 1 geblasen werden, damit die Wärme am externen Motorgehäuse 1 auch gleichzeitig abkühlbar ist, um eine verbesserte Wärmeableitungswirkung und die höchste Nutzleistung beim Motorbetrieb durch mehrere Wärmeableitungswege zu ermöglichen und gleichzeitig die Betriebsleistung des Motors vorteilhaft zu erhöhen und die betriebsmäßige Lebensdauer des Motors zu verlängern. The present invention thus relates to the heat dissipation structure of an engine, in particular a heat dissipation structure of a motor having a fan blade formed on one side thereof 7 , Wherein the swirling airflows generated during engine operation swiftly into the interior of the engine housing 1 are introduced to achieve an improved heat dissipation effect, wherein the motor with heat dissipation at the front opening 10 of the motor housing 1 with a front lid 6 with a variety of air guide elements 63 and vents 64 is provided, with the rotation of the fan blade 7 generated, swirling air currents first through the air guide elements 63 the front lid 6 locked and then over the ventilation holes 64 in the interior of the motor housing 1 and wherein the outer portions of forward moving swirling airflows also from the outer circumference of the motor housing 1 over the outer surface of the motor housing 1 be blown, so that the heat on the external motor housing 1 is also cooled at the same time to allow for improved heat dissipation effect and the highest performance in engine operation through multiple heat dissipation routes while increasing the operating performance of the engine advantageous and to extend the operational life of the engine.

Claims

A heat dissipation structure of an engine, comprising: a motor housing ( 1 ) with an interior ( 15 ), wherein at one end a front opening ( 10 ) and at the other end with a closed rear wall ( 11 ) having a plurality of spaced apart air outlet openings ( 14 ), and wherein at the periphery of the motor housing ( 1 ) at least one completely through-arranged heat convection hole ( 13 ) is formed so that an air movement in the interior and outside of the motor housing ( 1 ) can be generated, a drive shaft ( 8th ) in the motor housing ( 1 ) is rotatably disposed, wherein at one end of a through the rear wall ( 11 ) running energy output side ( 80 ) is formed and at the other end with a connecting end ( 89 ), a fan blade ( 7 ), which at the end of the connection ( 89 ) of the drive shaft ( 8th ) is fixed and with the drive shaft ( 8th ) at the same time, and a front lid ( 6 ), which is plate-shaped and has a central axle seat ( 60 ) with an axis hole ( 61 ) for receiving the drive shaft ( 8th ), wherein on the outer periphery of this central axle seat ( 60 ) comprises a plurality of air guide elements which are punched at a distance from one another and which are arranged separately from the three sides thereof (US Pat. 63 ) and a plurality of according to these air guide elements ( 63 ) arranged ventilation openings ( 64 ) are formed, and wherein the upon rotation of the fan blade ( 7 ), moving forward air streams through the air guide elements ( 63 ) of the front lid ( 6 ) first blocked and then through the ventilation holes ( 64 ) in the interior of the motor housing ( 1 ) be initiated.

Heat dissipation structure according to claim 1, characterized in that the above-mentioned air guide elements ( 63 ) on the front cover ( 6 ) are mounted vertically, wherein using the surface V of the front lid ( 6 ) as a reference point of the angle Θ1 between the respective air guide element ( 63 ) and the drive shaft ( 8th ) is preferably ≧ 90 °.

Heat dissipation structure of an engine according to claim 1, characterized in that it additionally with a locking bracket ( 5 ) is provided, the two extending from their body arranged insertion devices ( 51 . 52 ) each with a positioning device ( 53 . 54 ), which in each case with the on the motor housing ( 1 ) formed guide pin ( 83 . 84 ), the electrically conductive plugs ( 81 . 82 ) through each of these plug-in devices ( 51 . 52 ) outside of these plug-in devices ( 51 . 52 ) are attached to the locking bracket ( 5 ) at the front opening ( 10 ) of the motor housing ( 1 ) to fix; that on the circumference of the above-mentioned front lid ( 6 ) a plurality of inwardly recessed formed large recesses ( 621 ) and small recesses ( 622 ), these large recesses ( 621 ) after connecting the front cover ( 6 ) with the locking bracket ( 5 ) exactly at the front opening ( 10 ) of the motor housing ( 1 ) with the plug-in devices ( 51 . 52 ) of the locking bracket ( 5 ) and at the front opening ( 10 ) of the motor housing ( 1 ) formed fasteners ( 12 ) the small recesses ( 622 ) passing through the front cover ( 6 ) are engaged; and that the above front cover ( 6 ) additionally a plurality of positioning round holes ( 65 ), which by means of screws with other positioning points in the motor housing ( 1 ) are fastened, wherein after attachment of the front cover ( 6 ) with the locking bracket ( 5 ) the outermost end of the drive shaft ( 8th ) a connection end ( 89 ).