WO2002067073A1 - Repose-pied pour vehicule automobile - Google Patents

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Franck Sauvonnet
Brian N. Orr
Waldemar W. Gmurowski
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Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G1/60—Foot rests or foot guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/40—Controlling members actuated by foot adjustable
    • G05G1/405—Controlling members actuated by foot adjustable infinitely adjustable

Definitions

  • the present invention relates to an adjustable footrest linked to a floor structure.
  • an adjustable footrest linked to the floor of a vehicle in particular of a motor vehicle, comprising a frame of which at least one face, intended to receive the foot of a driver, is inclined towards the front of the vehicle and at the rear of which is fixed a movement mechanism for this face which is itself fixed to the floor.
  • adjustable pedals It is known to install adjustable pedals in motor vehicles and some are currently used on vehicles equipped with automatic gearbox.
  • adjusted means that all or part of the bottom bracket is likely to be brought closer or further away from the driver's seat in the direction of the length of the vehicle so that it is possible to adapt the position of at least one part of the crankset relative to the driver's seat and therefore to its size.
  • adjustable footrests on which the driver's left foot is intended to come to rest.
  • These footrests are capable of translating along the longitudinal axis of the motor vehicle so as to adopt the position desired by the driver.
  • footrests linked to the floor of a vehicle, in particular of a motor vehicle comprising a frame of which at least one face, intended to receive the foot of a driver, is inclined towards the front of the vehicle and at the rear of which is fixed a movement mechanism of this face itself fixed to the floor.
  • the object of the invention is therefore to propose an adjustable footrest of the type mentioned in the preamble which makes it possible to ensure the driver of a motor vehicle a suitable posture of his free leg, whatever its size.
  • the invention relates to an adjustable footrest linked to the floor of a vehicle, in particular of a motor vehicle, comprising a frame of which at least one face, intended to receive the foot of a driver, is inclined towards the front of the vehicle and at the rear of which is fixed a movement mechanism for this face which is itself fixed to the floor, characterized in that the mechanism is a linear movement mechanism along the axis of the vehicle.
  • the linear movement mechanism consists of a slide and an angle reducer adapted to move the female part of the slide.
  • the motor is fixed to the male part of the slide.
  • the male part is fixed to the vehicle floor.
  • the end part of the output shaft of the angle reducer is an endless screw adapted to transmit the rotary movement to a nut linked to the female part of the slide.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a footrest such that it has just been described.
  • - Figure la a perspective view of the footrest according to the invention installed in a motor vehicle in its extreme folded position;
  • FIG. 1b a view in longitudinal section of the footrest according to the invention installed in the same vehicle in its extreme unfolded position.
  • FIG. la shows a footrest 1 according to the invention.
  • This adjustable footrest 1 comprises a frame 2 fixed to the not shown part of the apron and consisting of a parallelepipedic part 21 oriented towards the passenger compartment of the vehicle and the floor thereof and of another part 22 comprising a pan inclined 23 which rests on the floor of the vehicle not shown.
  • This pan 23 inclined towards the front of the vehicle is intended to receive the foot of a driver exerting no force on the clutch pedal.
  • a linear displacement mechanism 3 along the longitudinal axis of the motor vehicle itself fixed to the floor by means of screws 31.
  • This mechanism 3 comprises a support part 32, the upper part of which is machined so as to constitute the male part 33 of a slide on which the female part 34 of conjugate shape is capable of sliding.
  • One end of the female part 34 of the slide is fixed to the pan 23.
  • a nut 35 At its opposite end is welded a nut 35 in which an endless screw 4 constituting the end part of an output shaft 5 of an angle reducer 6 slides so as to transmit the rotary movement to a nut 35 linked to the female part 34 of the slide.
  • the angle reducer 6 is controlled by an electric motor, not shown, via a transmission cable 7 connected to the input socket 51.
  • the shaft 6 is then rotated in one direction or the other and causes the sliding of the nut 7 and that of the female part 34 of the slide in its male part 33 and therefore the translation of the frame 2.
  • the invention thus allows to provide satisfactorily an adjustable footrest according to the size of the driver, which allows him to have a good posture in the driving position, this posture being if necessary improved with the displacement of the seat and the inclination of its backrest, and of the steering wheel.

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Abstract

l"invention concerne un repose-pied (1) ajustable lié au plancher d"un véhicule, notamment d"un véhicule automobile, comportant un bâti (2) dont au moins une face (23), destinée à recevoir le pied d"un conducteur, est inclinée vers l"avant du véhicule et à l"arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement (3) de cette face lui-même fixé au plancher. Selon l"invention, le mécanisme est un mécanisme de déplacement linéaire selon l"axe du véhicule.

Description

Repose-pied pour véhicule automobile
La présente invention concerne un repose-pied ajustable lié à une structure de plancher.
Elle se rapporte plus particulièrement à un repose-pied ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher.
Il est connu d'implanter des pédaliers ajustables dans les véhicules automobiles et certains sont actuellement utilisés sur les véhicules équipés de boite de vitesse automatique. Le terme « ajustable » signifie que tout ou partie du pédalier est susceptible d'être rapproché ou éloigné du siège du conducteur dans le sens de la longueur du véhicule de sorte qu'il est possible d'adapter la position d' au moins une partie du pédalier par rapport au siège du conducteur et donc à sa taille .
En particulier, il est connu des repose-pied ajustables sur lesquels le pied gauche du conducteur est destiné à venir se poser. Ces repose-pied sont susceptibles de venir translater selon l'axe longitudinal du véhicule automobile de manière à adopter la position désirée par le conducteur. Ainsi, il est connu des repose-pied liés au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher.
Ces repose-pieds ajustables actuellement connus ne donnent pas entière satisfaction car ils n'autorisent pas une posture convenable pour la jambe libre du conducteur qui n'exerce pas d'effort sur la pédale d'accélérateur.
Le but de l'invention est alors de proposer un repose-pied ajustable du type mentionné en préambule qui permette d'assurer au conducteur d'un véhicule automobile une posture convenable de sa jambe libre et ce quelle que soit sa taille .
Pour ce faire, l'invention a pour objet un repose-pied ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti dont au moins une face, destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher caractérisé en ce que le mécanisme est un mécanisme de déplacement linéaire selon l'axe du véhicule .
Avantageusement, le mécanisme de déplacement linéaire est constitué d'une glissière et d'un réducteur d'angle adapté pour déplacer la partie femelle de la glissière.
Selon une caractéristique avantageuse, le moteur est fixé à la partie mâle de la glissière. De préférence, la partie mâle est fixée au plancher du véhicule.
De préférence encore, la partie terminale de l'arbre de sortie du réducteur d'angle est une vis sans fin adaptée pour transmettre le mouvement rotatif à un écrou lié à la partie femelle de la glissière.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un repose-pied tel qu' il vient d'être décrit.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée faite en référence aux figures suivantes :
-figure la: une vue en perspective du repose-pied selon l'invention implanté dans un véhicule automobile dans sa position extrême repliée ;
-figure lb : une vue en coupe longitudinale du repose-pied selon l'invention implanté dans le même véhicule dans sa position extrême dépliée .
La figure la montre un repose-pied 1 conforme à l'invention. Ce repose-pied ajustable 1 comprend un bâti 2 fixé à la partie non représentée du tablier et constitué d'une partie parallèlépipédique 21 orientée vers l'habitacle du véhicule et le plancher de celui- ci et d'une autre partie 22 comprenant un pan incliné 23 qui repose sur le plancher du véhicule non représenté.
Ce pan 23 incliné vers l'avant du véhicule est destiné à recevoir le pied d' un conducteur n'exerçant pas d'effort sur la pédale de débrayage. A l'arrière de ce pan 23 est disposé un mécanisme de déplacement linéaire 3 selon l'axe longitudinal du véhicule automobile lui- même fixé au plancher par l'intermédiaire de vis 31.
Ce mécanisme 3 comporte une pièce support 32 dont la partie supérieure est usinée de manière à constituer la partie mâle 33 d'une glissière sur laquelle la partie femelle 34 de forme conjuguée est susceptible de venir coulisser. Une extrémité de la partie femelle 34 de la glissière est fixée au pan 23. A son extrémité opposée est soudé un écrou 35 dans lequel une vis sans fin 4 constituant la partie terminale d'un arbre de sortie 5 d'un réducteur d'angle 6 vient coulisser de manière à transmettre le mouvement rotatif à un écrou 35 lié à la partie femelle 34 de la glissière.
Le réducteur d' angle 6 est commandé par un moteur électrique non représenté par l'intermédiaire d'un câble de transmission 7 connecté à la prise d'entrée 51.
Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant. Lorsque le conducteur du véhicule désire avancer ou reculer le repose-pied 1 par rapport à son siège de manière à optimiser sa posture, il effectue de manière connue en soi, par exemple par l'intermédiaire d'un bouton de réglage la mise en marche du moteur 5.
L'arbre 6 est alors mis en rotation dans un sens ou l'autre et provoque le coulissement de l' écrou 7 et celui de la partie femelle 34 de la glissière dans sa partie mâle 33 et donc la translation du bâti 2.
L'invention permet ainsi de prévoir de manière satisfaisante un repose-pied ajustable en fonction de la taille du conducteur, ce qui lui permet d'avoir une bonne posture en position de conduite, cette posture étant le cas échéant améliorée avec le déplacement du siège et l'inclinaison de son dossier, et du volant.

Claims

REVENDICATIONS
1. Repose-pied (1) ajustable lié au plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant un bâti (2) dont au moins une face (23), destinée à recevoir le pied d'un conducteur, est inclinée vers l'avant du véhicule et à l'arrière de laquelle est fixé un mécanisme de déplacement de cette face lui-même fixé au plancher caractérisé en ce que le mécanisme (3) est un mécanisme de déplacement linéaire selon l'axe du véhicule.
2. Repose-pied selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement linéaire (3) est constitué d'une glissière (32) et d'un réducteur d'angle (6) adapté pour déplacer la partie femelle (34) de la glissière.
3. Repose-pied selon la revendication 2, le réducteur d'angle (6) est fixé à la partie mâle (33) de la glissière.
4. Repose-pied selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie mâle de la glissière est fixée au plancher du véhicule.
5. Repose-pied selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie terminale (4) de l'arbre de sortie du réducteur (6) est une vis sans fin adaptée pour transmettre le mouvement rotatif à un écrou (35) lié à la partie femelle de la glissière.
6. Véhicule automobile comportant un repose-pied selon l'une quelconque des revendications précédentes .
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