FR2830808A1 - Dispositif de commande d'equipement et/ou de visualisation pour vehicule automobile, et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif - Google Patents
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Abstract
Dispositif de commande d'équipements et/ ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements d'un véhicule automobile qui comprend une console centrale (11) présentant une surface d'appui (18) sensiblement horizontale, ledit dispositif (20) étant localisé sur la console centrale (11) et comprenant au moins un organe de commande d'équipement (23a, 23b), et au moins un pavé (22) de commande et/ ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements. Ledit pavé (22) est dressé par rapport à la surface d'appui (18), et ledit organe de commande (23a, 23b) est déplaçable entre une pluralité de positions par rapport à la console (11), au moins l'une desdites positions étant telle que l'organe de commande (23a, 23b) s'étende suivant une partie du contour dudit pavé (22), l'organe de commande (23a, 23b) définissant une commande de conduite (23a) et/ ou une commande de sécurité (23b) du véhicule.
Description
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L'invention concerne un dispositif de commande d'équipements et/ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements d'un véhicule automobile qui comprend une console centrale présentant une surface d'appui sensiblement horizontale, ledit dispositif étant localisé sur la console centrale et comprenant au moins un organe de commande d'équipement, et au moins un pavé de commande et/ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements.
On connaît, dans l'état de la technique, des aménagements d'habitacle de véhicule automobile, dans lesquels la console centrale présente à son extrémité avant un écran incliné par rapport à l'horizontale, des touches ou des commutateurs de commande étant prévus sur la console à la base de l'écran.
Dans de telles configurations de consoles centrales, certains organes de commande définissant un encombrement plus important sont déportés hors de la zone centrale occupée par la console. Il s'agit notamment des commandes de rapport de vitesse et de frein de parking, généralement matérialisées par des leviers. Dans une telle configuration, ces leviers peuvent également être remplacés par des organes de nature différente, à savoir des boutonspoussoirs ou plus généralement des commutateurs électriques.
Un inconvénient majeur de ce type de configuration réside dans le défaut de concentration de tels organes de commande et de l'écran de visualisation qui permet éventuellement de visualiser l'état de la commande correspondante, ou encore dans la difficulté de saisir et d'actionner les organes de commande, notamment lorsque des boutons-poussoirs sont utilisés en lieu et place de leviers d'actionnement.
Le but principal de l'invention est de remédier à ces inconvénients et d'optimiser l'ergonomie des organes de commande généralement présents dans la zone centrale occupée par la console, et de l'écran de visualisation nécessaire au contrôle de l'état de fonctionnement des équipements du véhicule.
A cet effet, dans un dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'invention, ledit pavé est dressé par rapport à la surface d'appui, et ledit organe de commande est déplaçable entre une pluralité de positions par rapport à la console, au moins l'une desdites positions étant telle que l'organe de
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commande s'étende suivant une partie du contour dudit pavé, l'organe de commande définissant une commande de conduite et/ou une commande de sécurité du véhicule.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement envisageables : - l'organe de commande est articulé à pivotement par rapport à la console ; - le pavé est articulé à pivotement par rapport à la console ; - le pavé et l'organe de commande sont articulés à pivotement autour d'un axe commun sensiblement horizontal ; - l'organe de commande est un organe de commande de boîte de vitesses ; - l'organe de commande est un organe de commande de frein de parking ; - le pavé est un écran de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements ; - ledit organe de commande définit un organe de manoeuvre d'une commande de type électrique ou hydraulique ; - le dispositif de commande et/ou de visualisation comprend deux tels organes de commande qui, dans leur position où ils s'étendent chacun suivant une partie du contour du pavé, forment ensemble un cadre s'étendant sur l'essentiel du contour du pavé ; et - le dispositif comporte un ensemble de commutateurs et/ou de variateurs de commande localisés sur une partie avant de la console, adjacente au pavé.
L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande et/ou de visualisation tel que décrit précédemment.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue d'ensemble d'un habitacle de véhicule équipé d'une console centrale, et d'un dispositif de commande et de visualisation selon l'invention ;
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- la Figure 2 est une vue en coupe, suivant le plan vertical axial du véhicule, de la partie avant de la console centrale qui comprend le dispositif de commande et de visualisation représenté à la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue de détail en perspective, à plus grande échelle, du dispositif de commande et de visualisation représenté à la Figure 1 ; et - la Figure 4 est une vue en coupe, suivant le plan vertical axial du véhicule, du dispositif illustré à la Figure 3.
Dans la description qui va suivre, on orientera les Figures selon un système d'axes X-X, Y-Y, Z-Z, dans lequel l'axe X-X est l'axe longitudinal du véhicule orienté vers l'avant du véhicule, l'axe y-y est l'axe transversal du véhicule orienté vers la gauche, et l'axe Z-Z est l'axe vertical orienté vers le haut.
Les termes de la description définissant une orientation ou un positionnement s'entendront suivant ce système d'axes.
Sur la Figure 1, on a représenté l'habitacle d'un véhicule automobile équipé d'une console centrale et d'un dispositif de commande et de visualisation suivant l'invention.
De façon classique, l'habitacle comporte deux sièges avant 1 entre lesquels est ménagé un espacement 3, et une banquette arrière 5. Dans la configuration représentée, la banquette arrière 5 est formée de deux sièges dont les assises 7 respectives présentent entre elles une séparation 9.
La console centrale 11 s'étend dans l'espacement 3 entre les sièges avant 1, en étant solidaire du plancher 15.
Sur la Figure 3, on a représenté en coupe dans un plan médian vertical la console centrale 11. Il apparaît mieux sur cette Figure que la partie avant de la console centrale 11 est conformée en poutre galbée 17, dont l'extrémité avant est fixée au plancher 15, tandis qu'une partie supérieure centrale 18 définit une surface sensiblement plane et horizontale formant un accoudoir.
L'accoudoir 18 est solidaire, à son extrémité avant, d'un dispositif de commande et de visualisation 20.
Le dispositif de commande et/ou de visualisation 20 permet, notamment au conducteur, de commander un ensemble d'équipements du véhicule, et de
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visualiser leur état de fonctionnement ou l'état de fonctionnement d'autres organes ou équipements du véhicule.
En référence aux Figures 1 et 2, le dispositif de commande et de visualisation comporte une platine de commande 21 offrant une face supérieure sensiblement plane, et solidaire d'une partie d'extrémité avant de l'accoudoir 18, ainsi qu'un écran de visualisation 22, ici représenté en position sensiblement orthogonale à la platine 21, et deux organes de commande 23a, 23b.
L'écran 22 pourrait être remplacé par tout autre pavé de commande et/ou de visualisation.
Pour décrire plus précisément le dispositif de commande et de visualisation 20, on se réfère à présent aux Figures 3 et 4, sur lesquelles on a représenté à plus grande échelle l'extrémité avant de l'accoudoir 18, la platine de commande 21, l'écran de visualisation 22, et les organes de commande 23a, 23b.
La platine de commande 21 supporte un pavé de commutateurs ou d'interrupteurs à pression 25, qui pourraient être tout autre type de commandes électriques, tels que des variateurs de commande. Cette platine de commande 21 est localisée à l'extrémité avant de la console 11, dans une partie adjacente à l'écran 22.
L'écran 22 se dresse sensiblement orthogonalement par rapport à la platine 21 et à l'accoudoir 18, dans la position représentée aux Figures, depuis un bord d'extrémité avant de la platine 21. La liaison entre la platine 21 et l'écran 22 peut être fixe, ou de préférence pivotante autour d'un axe d'articulation A sensiblement horizontal et parallèle au bord avant de la platine 21, de sorte que l'écran peut être réglé en position angulaire par rapport à la platine 21 pour améliorer le confort visuel de l'utilisateur.
Les organes de commande 23a et 23b sont, dans l'exemple représenté, des leviers articulés à pivotement par rapport à la platine 21 autour du même axe A. Chacun des premier et deuxième leviers 23a, 23b est affecté à la commande d'un équipement du véhicule, tel que, respectivement, la boîte de vitesses et le frein de parking (ou frein à main).
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Le premier levier 23a définit alors une commande de conduite, tandis que le deuxième levier 23b définit une commande de sécurité.
Dans une telle configuration, la boîte de vitesses est de préférence automatique, et les commandes de la boîte de vitesses et/ou du frein de parking sont de type électrique, ou éventuellement hydraulique.
Comme on le voit sur la Figure 3, les deux leviers de commande 23a, 23b sont de forme analogue, les leviers étant placés symétriquement, dans la position représentée à la Figure 3, par rapport à l'écran 22.
Chaque levier 23a, 23b est déplaçable entre au moins deux positions angulaires par rapport à la platine 21 et à la console 11, correspondant à des états de fonctionnement différents de l'équipement associé.
Dans la position représentée à la Figure 3, les leviers 23a, 23b sont dans une position neutre, correspondant par exemple au point mort pour le levier de commande de vitesse 23a, et à la position desserrée du frein de parking pour le levier de commande de frein de parking 23b. Les leviers s'étendent alors suivant une partie du contour de l'écran 22.
Chacun des leviers est essentiellement formé d'un bras de levier 27a, 27b perpendiculaire à l'axe de pivotement A, et d'une poignée 28a, 28b de forme générale allongée suivant une parallèle à l'axe de pivotement A.
Les faces intérieures, c'est-à-dire tournées du côté de l'écran 22, des bras de levier 27a, 27b sont complémentaires des bords latéraux de l'écran 22.
Les faces intérieures des poignées 28a, 28b sont, elles, complémentaires du bord supérieur de l'écran 22. Ainsi, dans la position neutre représentée à la Figure 3, les leviers 23a, 23b forment ensemble, de façon complémentaire, un cadre s'étendant sur l'essentiel du contour de l'écran, voire, comme dans l'exemple illustré, sur tout le contour de l'écran 22.
Les informations susceptibles d'être visualisées sur l'écran 22 peuvent être de différentes natures, mais peuvent concerner en premier lieu l'état de fonctionnement des équipements dont les commandes sont concentrées dans la région de l'écran, à savoir, par exemple, l'état de fonctionnement du frein de parking, le rapport de vitesse enclenché, fêtât ouvert/fermé des vitres actionnables par certains des interrupteurs à pression 25, etc... Les
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informations peuvent être également d'autres natures, et concerner par exemple la température à l'intérieur de l'habitacle, la température moteur, etc...
L'écran de visualisation peut être utilisé pour de multiples applications, variables en fonction du niveau d'équipement du véhicule, notamment pour des applications multimédia.
Pour illustrer d'autres positions de fonctionnement du dispositif de commande et de visualisation par rapport à la position neutre, on a représenté sur la Figure 4 une position de fonctionnement dans laquelle les leviers 23a et 23b sont décalés angulairement par rapport à l'écran de visualisation 22, ces positions correspondant par exemple à une activation du frein de parking et à l'enclenchement d'une première vitesse d'avancement.
L'invention qui vient d'être décrite présente l'avantage de la concentration, dans une région unique visuellement accessible pour le conducteur, d'un ensemble de commandes de type varié et d'organes de visualisation. Grâce à l'invention, l'accroissement du nombre des équipements et, par conséquent, des commandes disponibles pour l'utilisateur, ne pénalise pas l'agrément ni la sécurité de conduite.
Claims (11)
1. Dispositif de commande d'équipements et/ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements d'un véhicule automobile qui comprend une console centrale (11) présentant une surface d'appui (18) sensiblement horizontale, ledit dispositif (20) étant localisé sur la console centrale (11) et comprenant au moins un organe de commande d'équipement (23a, 23b), et au moins un pavé (22) de commande et/ou de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements, caractérisé en ce que ledit pavé (22) est dressé par rapport à la surface d'appui (18), et ledit organe de commande (23a, 23b) est déplaçable entre une pluralité de positions par rapport à la console (11), au moins l'une desdites positions étant telle que l'organe de commande (23a, 23b) s'étende suivant une partie du contour dudit pavé (22), l'organe de commande (23a, 23b) définissant une commande de conduite (23a) et/ou une commande de sécurité (23b) du véhicule.
2. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de commande (23a, 23b) est articulé à pivotement par rapport à la console (11).
3. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pavé (22) est articulé à pivotement par rapport à la console (11).
4. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que le pavé (22) et l'organe de commande (23a, 23b) sont articulés à pivotement autour d'un axe commun (A) sensiblement horizontal.
5. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande (23a) est un organe de commande de boîte de vitesses.
6. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande (23b) est un organe de commande de frein de parking.
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7. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le pavé (22) est un écran de visualisation de l'état de fonctionnement d'équipements.
8. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit organe de commande (23a, 23b) définit un organe de manoeuvre d'une commande de type électrique ou hydraulique.
9. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend deux tels organes de commande (23a, 23b) qui, dans leur position où ils s'étendent chacun suivant une partie du contour du pavé (22), forment ensemble un cadre s'étendant sur l'essentiel du contour du pavé (22).
10. Dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de commutateurs et/ou de variateurs de commande (25) localisés sur une partie avant (21) de la console (11), adjacente au pavé (22).
11. Véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande et/ou de visualisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10.
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