WO2002058815A2 - Filterpackung zum filtern von flüssigen oder gasförmigen medien - Google Patents

Filterpackung zum filtern von flüssigen oder gasförmigen medien Download PDF

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WO2002058815A2
WO2002058815A2 PCT/DE2002/000257 DE0200257W WO02058815A2 WO 2002058815 A2 WO2002058815 A2 WO 2002058815A2 DE 0200257 W DE0200257 W DE 0200257W WO 02058815 A2 WO02058815 A2 WO 02058815A2
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    • B01D2265/00—Casings, housings or mounting for filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D2265/06—Details of supporting structures for filtering material, e.g. cores

Definitions

  • Filter pack for filtering liquid or gaseous media
  • the invention relates to a filter pack for filtering liquid or gaseous media according to the preamble of claim 1.
  • Such filter packs are used in particular for filtering engine oil in motor vehicles, the filter pack being used in a filter housing with an inlet and an outlet for the medium.
  • the filter pack contains a fine-pored material through which the medium to be filtered flows, e.g. a roll of absorbent paper, which may be surrounded by a cage, a block of open-pore plastic or metal fibers etc.
  • Such a filter pack with an associated filter housing is e.g. known from the applicant's EP-B1-0 503 028.
  • Such an oil filter can e.g. be located in a bypass flow, thus serves as a fine filter in addition to the main oil filter already installed in the internal combustion engine. With such an additional oil filter, the intervals between oil changes can be drastically increased, so that essentially only the oil that is burned in each case has to be topped up.
  • a pressure relief valve is usually provided at the inlet of the filter housing, for example in its cover, which opens when the oil pump starts to run and opens a direct flow path between the inlet and the outlet of the filter. This means that part of the oil reaches the engine unfiltered immediately after it starts, whereas the rest of the oil flows through the filter pack and is cleaned.
  • the pressure relief valves used in such filters are subject to aging, in particular the closing springs used therein, so that the function of such filters may be impaired over a long period of operation.
  • the construction of the housing is relatively complex, since the susceptible pressure relief valve must always be provided.
  • a different housing must be provided depending on whether the filter is operated in the main or secondary flow.
  • a filter device with a bypass valve which, when the filter pack is clogged, clears a flow path through the filter pack when it is clogged and the medium is therefore no longer filtered.
  • This bypass valve is intended to avoid an undesired rise in pressure in the filter device, which under certain circumstances can lead to damage within a hydraulic system, for example.
  • the bypass valve with an adjusting device which defines the opening pressure of the valve is a separate component which is fastened in the filter housing and engages in the flow path in the filter pack.
  • a liquid filter with a bypass valve which has a support dome fixed to the housing, into which the bypass valve is installed and onto which the filter pack is attached.
  • the function is similar to the previously mentioned filter.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a filter pack of the type in question with a simple construction which is universally applicable, reliable, practically maintenance-free and not complex.
  • the filter pack has an internal flow path with an inlet and an outlet through which part of the medium can flow unfiltered;
  • An overpressure valve integrated into the filter pack is provided in the flow path, which releases the flow path at a specific pressure of the medium and otherwise closes it.
  • the valve opens when e.g. B. the oil pump for an engine is switched on at start, so that the initial supply of the engine with oil is ensured.
  • part of the medium therefore always flows unfiltered through the filter pack, while the rest of the medium flows through and filter the filter material of the filter pack.
  • the pressure relief valve is integrated directly into the filter pack and no longer has to be provided in the filter housing.
  • the filter housing remains completely unchanged, does not have to have a pressure relief valve and can therefore be used for the main flow path as well as the secondary flow path, depending on whether a filter pack with or without an internal flow path or pressure relief valve is used. Since such pressure relief valves are very cheap, the effort for the filter pack is not significantly higher than before.
  • the invention is also based on the object of improving the filter effect of such filter packs, so that the filtered medium always meets high quality requirements.
  • the filter pack is impregnated with an additive which improves the quality of the filtered oil;
  • the addition z. B. be a higher quality oil than the oil to be filtered or an additive.
  • the additive can generally be an oil improver, e.g. B. renewed the alkaline reserves of the oil to be filtered or improved the lubricity of the oil to be filtered.
  • the additive substances usually added to the oil to improve quality are gradually broken down. This degradation can be counteracted by impregnating the filter pack with appropriate additives if these additives are added to the oil to be filtered when filtering the oil in the filter pack.
  • the additive is gradually released from the filter pack during its service life and improves the filterability and quality of the filtered medium.
  • any oil changes can be postponed further without affecting the functionality of the supplied engine or a hydraulic system.
  • the impregnation can also be used for filter packs that are not equipped with an integrated pressure relief valve.
  • Figure 1 shows a first embodiment of a filter pack according to the invention.
  • FIG. 2 shows a second embodiment of a filter pack according to the invention.
  • the two figures are very schematic; The same or similar elements have the same in both figures
  • a filter pack 1 has a central hollow core 2, around which a roll of absorbent paper 3 is wound.
  • the filter winding can be surrounded by a stabilization network 4; in addition, 2 stabilizers, e.g. individual rods 5 may be provided.
  • the center tube still has a plurality of openings 6 and extends between an inlet 7 on the top of the filter pack and an outlet 8 on the bottom.
  • This filter pack is inserted into a filter housing 9, indicated by dashed lines, which has an inlet 10 and an outlet 11.
  • the process 11 can e.g. have a screw thread into which an external thread of the outlet 8 is screwed, as a result of which the filter pack 1 is held stably in the filter housing 9.
  • inlet 10 and outlet 11 are arranged on opposite sides of the filter housing; it is of course possible to arrange both on one side of the housing.
  • a small pressure relief valve 12 which has a closing body 13 and a compression spring 14, is inserted into the center tube 2 at the inlet 7 of the filter pack.
  • This pressure relief valve is normally closed. If a medium, in this case motor oil, flows through the inlet 10 with a certain pressure built up by an oil pump (not shown here), part of this oil also flows into the pressure relief valve 7 and opens the valve plate 13 against the pressure of the compression spring 14. This part of the oil then flows through the hollow center tube 2 and then out of the outlet 8 of the filter pack directly to the internal combustion engine, as is indicated by the two arrows at the inlet and outlet. Another part of the oil then flows through the filter winding either in the axial direction or in the radial direction, as also indicated by axial or radial arrows. The oil flowing radially through the filter pack flows through the openings 6 in the center tube and leaves the filter via the outlet 8. The oil flowing axially through the filter winding 3 is collected at the bottom of the filter pack and then also flows through the outlet 8.
  • the size of the pressure relief valve and in particular the spring force of the closing spring are adapted to the operating pressure of the filter in such a way that the oil flow is divided and only part of the oil flows unfiltered directly through the filter pack, whereas the remaining part flows through the filter winding and is filtered.
  • the pressure relief valve 7 can in principle be located at any location on the flow path between the inlet and outlet, e.g. B. at the end of the flow path, i.e. be located near the outlet.
  • FIG. 2 shows a variant of a filter pack 1, the filter pack on the side of the inlet 10 being closed here, so that the oil that enters only flows into the filter winding, either on the top or via the network 4 on the outside into the filter winding 3 ,
  • the filter winding 3 is penetrated radially with a thin tube 15 which extends from the outside of the filter pack into the center tube 2.
  • the pipe 15 opens into a pressure relief valve, which in turn has a closing body 13 and a compression spring 14.
  • the pressure relief valve 12 is opened and part of the oil flows unfiltered from its inlet 7 into the central tube 2 and from the outlet 8 or outlet 11 directly to the engine.
  • the remaining part of the oil flows axially / radially through the filter pack, is cleaned and leaves the filter pack through outlet 8.
  • this filter pack is not only suitable for filtering engine oil, but also for other liquid or gaseous media.
  • the filter packs described can also be impregnated with an additive that improves the quality of the filtered oil.
  • the addition z. B. be a higher quality oil than the oil to be filtered or an additive.
  • the additive can generally be an oil improver, e.g. B. renewed the alkaline reserves of the oil to be filtered or improved the lubricity of the oil to be filtered.
  • the additive substances usually added to the oil to improve quality are gradually broken down. This degradation can be counteracted by impregnating the filter pack with appropriate additives if these additives are added to the oil to be filtered when filtering the oil in the filter pack.
  • the filterability can be increased even when filtering gaseous substances and z. B. the flow resistance can be reduced. It has surprisingly been found that dirt particles from gases, e.g. B. air, better filtered out when the filter pack z. B. is impregnated with oil or generally with a viscous agent that retains the dirt particles better.
  • the filter pack if it consists of a roll of absorbent paper, is advantageously wound loosely or has a correspondingly large pore size, so that the flow resistance for the medium is not impaired. It has even been shown that the Flow resistance for a gas can be increased by the addition, such as normal engine oil.

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Abstract

Die Filterpackung wird in ein Filtergehäuse (9) mit einem Zulauf (10) und einem Ablauf (11) für das medium eingesetzt. Die Filterpackung weist einen internen Strömungsweg auf, durch den ein Teil des zu filternden Mediums ungefiltert strömt. In diesem Strömungsweg (2; 15, 2) ist vorzugsweise ein Überdruckventil (12) gelegen, das unterhalb eines gewissen Druckwertes den Strömungsweg verschließt und oberhalb dieses Wertes den Strömungsweg freigibt. Eine derartige Filterpackung wird bevorzugt zum Filtern von Motoröl benutzt, wobei sicher gestellt ist, dass der Motor sofort nach dem Start mit Öl versorgt und geschmiert wird. Die Filterpackung kann noch mit einem Zusatz zur Verbesserung der Qualität des gefilternten Mediums imprägniert sein.

Description

Filterpackung zum Filtern von flüssigen oder gasförmigen Medien
Die Erfindung bezieht sich auf eine Filterpackung zum Filtern von flüssigen oder gasförmigen Medien nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige Filterpackungen werden insbesondere zum Filtern von Motoröl in Kraftf hrzeugen verwendet, wobei die Filterpackung in einem Filtergehäuse mit einem Einlass und einem Auslass für das Medium eingesetzt ist. Die Filterpackung enthält hierbei ein feinporiges Material, durch das das zu filternde Medium strömt, z.B. eine Rolle aus Saugpapier, die ggf. von einem Käfig umgeben ist, einen Block aus offenporigem Kunststoff oder Metallfasern etc..
Eine derartige Filterpackung mit einem zugehörigen Filtergehäuse ist z.B. aus der EP-B1-0 503 028 des Anmelders bekannt. Ein solcher Ölfilter kann z.B. in einem Nebenstrom gelegen sein, dient somit neben dem bereits in dem Verbrennungsmotor eingebauten Hauptölfilter als Feinfilter. Mit einem solchen zusätzlichen Ölfilter können die Intervalle zwischen Ölwechseln drastisch vergrößert werden, sodass im Wesentlichen nur das jeweils verbrannte Öl nachgefüllt werden uss .
Werden derartige Ölfilter im Hauptstrom betrieben, so muss dafür gesorgt werden, dass bereits beim Start des Verbrennungsmotors sofort Öl zu diesem gelangt , um die Schmierung des Motors zu sichern. Hierzu wird üblicherweise am Einlass des Filtergehäuses, z.B. in dessen Deckel, ein Überdruckventil vorzusehen, das öffnet, wenn die Ölpumpe zu laufen beginnt, und einen direkten Strömungsweg zwischen dem Einlass und dem Auslass des Filters freigibt. Hierdurch gelangt ein Teil des Öles sofort nach dem Start des Motors ungefiltert zu diesem, wohingegen der Rest des Öles durch die Filterpackung strömt und gereinigt wird. Die bei der derartigen Filtern verwendeten Überdruckventile sind jedoch einer Alterung ausgesetzt, insbesondere die darin verwendeten Schließfedern, sodass bei langer Betriebsdauer unter Umständen die Funktion derartiger Filter beeinträchtigt wird. Ferner ist die Konstruktion der Gehäuse relativ aufwändig, da immer das anfällige Überdruckventil vorgesehen sein muss. Schließlich muss, je nachdem, ob der Filter im Haupt- oder Nebenstrom betrieben wird, ein unterschiedliches Gehäuse zur Verfügung gestellt werden.
Aus der DE-Al 19546440 ist eine Filtervorrichtung mit einem Bypass-Ventil bekannt, das bei zugesetzter Filterpackung einen Strömungsweg durch die Filterpackung freigibt, wenn diese zugesetzt ist und somit das Medium nicht mehr gefiltert wird. Mit diesem Bypass-Ventil soll ein ungewollter Druckanstieg in der Filtervorrichtung vermieden werden, der unter Umständen zu einer Beschädigung innerhalb etwa einer hydraulischen Anlage führen kann. Das Bypassventil mit einer den Öffnungsdruck des Ventiles definierenden VerStelleinrichtung ist ein separates Bauteil, das in das Filtergehäuse befestigt ist und in den Strömungsweg in der Filterpackung eingreift.
Aus der DE-C2 19605425 ist ein Flüssigkeitsfilter mit einem Bypass-Ventil bekannt, der einen gehäusefesten Stützdom aufweist, in den das Bypass-Ventil eingebaut ist und auf den die Filterpackung aufgesteckt wird. Die Funktion ist ähnlich wie bei dem vorher genannten Filter.
Die angesprochenen Probleme hinsichtlich des Aufbaus der Filtervorrichtung und der initialen Versorgung eines Motors beim Start werden durch diese Filtervorrichtung nicht gelöst.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Filterpackung der in Rede stehenden Art mit einfacher Konstruktion anzugeben, die universell anwendbar, zuverlässig, praktisch wartungsfrei und nicht aufwändig ist.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst . Demgemäß weist die Filterpackung einen internen Strömungsweg mit einem Einlass und einem Auslass auf, durch den ein Teil des Mediums ungefiltert strömen kann; in dem Strömungsweg ist ein in die Filterpackung integriertes Überdruckventil vorgesehen, das den Strömungsweg bei einem bestimmten Druck des Mediums freigibt und ansonsten verschließt. Das Ventil öffnet , wenn z. B. die Ölpumpe für einen Motor beim Start eingeschaltet wird, so dass die initiale Versorgung des Motors mit Öl sicher gestellt ist.
Beim normalen Betrieb einer Filtervorrichtung, etwa eines Ölfilters, durchströmt somit stets ein Teil des Mediums ungefiltert die Filterpackung, während der Rest des Mediums das Filtermaterial der Filterpackung durchströmt und gefiltert wird. Das Überdruckventil ist direkt in die Filterpackung integriert und muss nicht mehr im Filtergehäuse vorgesehen sein. Das Filtergehäuse bleibt völlig unverändert, muss kein Überdruckventil aufweisen und kann somit für den Hauptstromweg als auch den Nebenstromweg verwendet werden, je nach dem, ob eine Filterpackung mit oder ohne internem Strömungsweg bzw. Überdruckventil eingesetzt wird. Da derartige Überdruckventile sehr billig sind, ist der Aufwand für die Filterpackung nicht wesentlich höher als bisher.
Bei jedem Wechsel der Filterpackung wird somit ein neues Überdruckventil zur Verfügung gestellt. Aufgrund der relativ kurzen Betriebsdauer der Filterpackung, die wesentlich niedriger als diejenige des Filtergehäuses ist, treten praktisch keine Betriebsstörungen des Überdruckventils auf.
Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, die Filterwirkung derartiger Filterpackungen zu verbessern, so dass das gefilterte Medium stets hohen Qualitätsanforderungen entspricht .
Hierfür wird die Filterpackung mit einem die Qualität des gefilterten Öles verbessernden Zusatz imprägniert; der Zusatz z. B. ein höherwertiges Öl als das zu filternde Öl oder ein Additiv sein. Das Additiv kann allgemein ein Olverbesserungsstoff sein, der z. B. die alkalischen Reserven des zu filternden Öles erneuert oder die Schmierfähigkeit des zu filternden Öles verbessert.
In Verbrennungsmotoren oder hydraulischen Anlagen werden die dem Öl üblicherweise zur Qualitätsverbesserung zugesetzten Additivstoffe allmählich abgebaut. Durch eine Imprägnierung der Filterpackung mit entsprechenden Zusätzen kann diesem Abbau entgegengewirkt werden, wenn diese Zusätze beim Filtern des Öles in der Filterpackung dem zu filternden Öl wieder mitgegeben werden.
Der Zusatz wird während der Betriebsdauer der Filterpackung allmählich aus dieser herausgelöst und verbessert die Filterfähigkeit und Qualität des gefilterten Mediums. Beim Filtern von Motoröl können dadurch etwaige Ölwechsel zeitmäßig noch weiter herausgeschoben werden, ohne dass die Funktionsfähigkeit des versorgten Motors oder einer hydraulischen Anlage beeinträchtigt wird.
Die Imprägnierung kann auch bei Filterpackungen angewendet werden, die nicht mit einem integrierten Überdruckventil versehen sind.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Die Erfindung ist in zwei Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung näher erläutert; in dieser stellen dar:
Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Filterpackung gemäß der Erfindung; und
Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Filterpackung gemäß der Erfindung. Die beiden Figuren sind sehr schematisch; gleiche oder ähnliche Elemente haben in beiden Figuren die gleichen
Bezugszeichen .
Eine Filterpackung 1 weist einen zentralen hohlen Kern 2 auf, um den eine Rolle aus Saugpapier 3 gewickelt ist. Die Filterwicklung kann von einem Stabilisierungsnetz 4 umgeben sein; außerdem können noch quer zum Mittelrohr 2 Stabilisatoren, z.B. einzelne Stäbe 5 vorgesehen sein.
Das Mittelrohr weist noch eine Vielzahl von Öffnungen 6 auf und erstreckt sich zwischen einem Einlass 7 an der Oberseite der Filterpackung und einem Auslass 8 an der Unterseite.
Diese Filterpackung wird in ein gestrichelt angedeutetes Filtergehäuse 9 eingesetzt, welches einen Zulauf 10 und einen Ablauf 11 aufweist. Der Ablauf 11 kann z.B. ein Schraubgewinde aufweisen, in das ein Außengewinde des Auslasses 8 eingeschraubt wird, wodurch die Filterpackung 1 stabil in dem Filtergehäuse 9 gehalten ist.
Bei der Figur sind Zulauf 10 und Ablauf 11 auf gegenüber liegenden Seiten des Filtergehäuses angeordnet; es ict natürlich möglich, beide auf einer Seite des Gehäuses anzuordnen .
Am Einlass 7 der Filterpackung ist in das Mittelrohr 2 ein kleines Überdruckventil 12 eingesetzt, welches einen Schließkörper 13 und eine Druckfeder 14 aufweist. Dieses Überdruckventil ist normalerweise geschlossen. Strömt ein Medium, in diesem Falle Motoröl durch den Zulauf 10 mit einem bestimmten, durch eine hier nicht gezeigte Ölpumpe aufgebauten Druck, so strömt ein Teil dieses Öles auch in das Überdruckventil 7 und öffnet den Ventilteller 13 gegen den Druck der Druckfeder 14. Dieser Teil des Öles strömt dann durch das hohle Mittelrohr 2 und anschließend aus dem Auslass 8 der Filterpackung direkt zum Verbrennungsmotor, wie dieses durch die beiden Pfeile am Ein- und Auslass angedeutet ist. Ein anderer Teil des Öles strömt dann entweder in axialer Richtung bzw. in radialer Richtung durch die Filterwicklung, wie ebenfalls durch axiale bzw. radiale Pfeile angedeutet. Das radial durch die Filterpackung strömende Öl strömt durch die Öffnungen 6 im Mittelrohr in dieses ein und verlässt den Filter über den Auslass 8. Das axial durch die Filterwicklung 3 strömende Öl wird unten am Boden der Filterpackung gesammelt und strömt dann ebenfalls durch den Auslass 8.
Die Größe des Überdruckventils und insbesondere die Federkraft der Schließfeder sind hierbei so auf den Betriebsdruck des Filters angepasst, dass eine Aufteilung des Ölstromes erfolgt und lediglich ein Teil des Öles ungefiltert direkt durch die Filterpackung fließt, wohingegen der restliche Teil die Filterwicklung durchströmt und gefiltert wird.
Das Überdruckventil 7 kann prinzipiell an jedem Ort des Strömungsweges zwischen Einlass und Auslass liegen, z. B. am Ende des Strömungsweges, d.h. in der Nähe des Auslasses angeordnet sein.
In Figur 2 ist eine Variante einer Filterpackung 1 dargestellt, wobei hier an der Seite des Zulaufes 10 die Filterpackung geschlossen ist, sodass das eintretende Öl nur in die Filterwicklung, entweder an der Oberseite oder über das Netz 4 an der Außenseite in die Filterwicklung 3 einströmt. Um auch hier beim Start des Motors diesem schnell Öl zuzuführen, wird die Filterwicklung 3 radial mit einem dünnen Rohr 15 durchstoßen, das von der Außenseite der Filterpackung bis in das Mittelrohr 2 reicht. Auf der Außenseite mündet das Rohr 15 in ein Überdruckventil, das wiederum einen Schließkörper 13 und eine Druckfeder 14 aufweist. Sobald Öl über den Zulauf 10 in das Filtergehäuse 9 strömt, wird das Überdruckventil 12 geöffnet und ein Teil des Öles strömt ungefiltert von dessen Einlass 7 in das Mittelrohr 2 und aus dem Auslass 8 bzw. Ablauf 11 direkt zum Motor. Der übrige Teil des Öles durchströmt axial/radial die Filterpackung, wird gereinigt und verlässt die Filterpackung durch den Auslass 8.
Es wäre theoretisch möglich, den internen Strömungsweg ohne ein Überdruckventil zu gestalten, indem z. B. der Querschnitt des Strömungsweges so bemessen wird, dass immer nur ein Teil des zu filternden Öles durch diesen Strömungsweg fließt; jedoch ist die Lösung mit einem Überdruckventil herstellungstechnisch einfacher und in der Funktion zuverlässiger .
Selbstverständlich ist diese Filterpackung nicht nur zum Filtern von Motoröl, sondern auch von anderen flüssigen bzw. gasförmigen Medien geeignet.
Die beschriebenen Filterpackungen können noch mit einem Zusatz imprägniert werden, der die Qualität des gefilterten Öles verbessert .
Beim Filtern von Ölen kann der Zusatz z. B. ein höherwertiges Öl als das zu filternde Öl oder ein Additiv sein. Das Additiv kann allgemein ein Olverbesserungsstoff sein, der z. B. die alkalischen Reserven des zu filternden Öles erneuert oder die Schmierfähigkeit des zu filternden Öles verbessert.
In Verbrennungsmotoren oder hydraulischen Anlagen werden die dem Öl üblicherweise zur Qualitätsverbesserung zugesetzten Additivstoffe allmählich abgebaut. Durch eine Imprägnierung der Filterpackung mit entsprechenden Zusätzen kann diesem Abbau entgegengewirkt werden, wenn diese Zusätze beim Filtern des Öles in der Filterpackung dem zu filternden Öl wieder mitgegeben werden.
Durch entsprechende Zusätze in der Filterpackung kann auch bei der Filterung von gasförmigen Stoffen die Filterfähigkeit erhöht und z. B. der Durchflusswiderstand verringert werden. Es hat sich überraschend gezeigt, dass Schmutzpartikel aus Gasen, z. B. Luft, besser ausgefiltert werden, wenn die Filterpackung z. B. mit Öl oder allgemein mit einem viskosen Mittel imprägniert ist, das die Schmutzpartikel besser zurückhält. Vorteilhaft wird die Filterpackung, sofern sie aus einem Wickel aus Saugpapier besteht, entsprechend lose gewickelt oder ist entsprechend großporig, sodass der Durchflusswiderstand für das Medium nicht beeinträchtigt wird. Es hat sich sogar erwiesen, dass der Durchflusswiderstand für ein Gas durch den Zusatz, etwa normales Motoröl, erhöht werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Filterpackung zum Filtern von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere zum Filtern von Motoröl für Verbrennungsmotoren, wobei die Filterpackung in ein Filtergehäuse mit einem Zulauf und einem Ablauf für das Medium einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterpackung (1) einen internen Strömungsweg (2; 15, 2) aufweist, über den ein Teil des Mediums die Filterpackung (1) ungefiltert durchströmen kann, und dass in dem internen Strömungsweg ein Überdruckventil (12) vorgesehen ist, ,das unterhalb eines gewissen Druckwertes diesen internen •Strömungsweg verschließt und oberhalb dieses Wertes den internen Strömungsweg freigibt .
2. Filterpackung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überdruckventil (12) in Strömungsrichtung des Mediums durch die Filterpackung am Anfang des internen Strömungsweges gelegen ist .
3. Filterpackung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überdruckventil (12) in Strömungsrichtung des Mediums durch die Filterpackung am Ende des internen Strömungsweges gelegen ist.
4. Filterpackung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der interne Strömungsweg ein an beiden Enden offenes Mittelrohr (2) der Filterpackung ist, und dass in diesem Mittelrohr das Überdruckventil (12) angeordnet ist.
5. Filterpackung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterpackung ein auf der Zulaufseite der Filterpackung verschlossenes und auf der Ablaufseite offenes Mittelrohr (2) sowie ein von der Außenseite der Filterpackung (1) in das Mittelrohr (2) hineinreichendes Rohr (15) aufweist, das an der Außenseite der Filterpackung in das Überdruckventil (12) mündet.
6. Filterpackung zum Filtern von flüssigen oder gasförmigen Medien, insbesondere von Ölen für die Versorgung von Antriebsmotoren oder hydraulischen Anlagen, wobei die Filterpackung wobei die Filterpackung in ein Filtergehäuse mit einem Zulauf und einem Ablauf für das Medium einsetzbar ist und ein poröses Material aufweist, das von dem zu filterndem Medium durchströmt wird und in dem auszufilternde Stoffe aus dem Medium aufgefangen werden, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterpackung mit einem die Filterfähigkeit des gefilterten Mediums verbessernden Zusatz imprägniert ist.
7. Filterpackung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zum filtern von Ölen die Filterpackung mit einem die Qualität des zu filternden Öles verbessernden Zusatz imprägniert ist.
8. Filterpackung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz ein höherwertiges Öl als das zu filternde Öl ist .
9. Filterpackung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz ein Öladditiv ist.
10. Filterpackung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz ein Stoff zur Erneuerung der alkalischen Reserven und/oder zur Verbesserung der Schmierfähigkeit des Öles ist .
11. Filterpackung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zum Filtern von gasförmigen Medien der Zusatz ein den Durchflusswiderstand des Mediums verringernder Zusatz ist.
12.Filterpackung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz ein Öl oder ein viskoser, die Schmutzpartikel in dem gasförmigen Medium zurückhaltender Stoff ist.
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