WO2001091082A2 - Zwei-leiter-messgerät, verfahren zu dessen prüfung und prüfanordnung dafür - Google Patents

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WO2001091082A2
WO2001091082A2 PCT/EP2001/004386 EP0104386W WO0191082A2 WO 2001091082 A2 WO2001091082 A2 WO 2001091082A2 EP 0104386 W EP0104386 W EP 0104386W WO 0191082 A2 WO0191082 A2 WO 0191082A2
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transport
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Georg Schneider
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C19/00—Electric signal transmission systems
    • G08C19/02—Electric signal transmission systems in which the signal transmitted is magnitude of current or voltage

Definitions

  • the invention relates to two-wire measuring devices, methods for testing them and test arrangements suitable therefor.
  • two-wire measuring devices are measuring devices which only have two wires L1, L2, which enable their electrical connection from and to the outside. These two conductors must be used both for the energy supply and for the transmission of a measurement signal generated by the measuring device.
  • the measurement signal values output by the two-wire measuring device are direct currents assigned to a standardized range from 4 mA to 20 mA in such a way that a current value within this range corresponds exactly to one measurement signal value.
  • the above-mentioned energy supply takes place by means of a DC voltage source G connected to the two conductors from the outside during operation and emitting a DC voltage and belonging to a primary network NP, so that a so-called current loop closes.
  • This loop also contains a current measuring resistor Rm, at which a voltage proportional to the current value and thus to the measurement signal can be tapped outside the measuring device and processed further.
  • the resistance Rm can be located far away from the two-wire measuring device MS ⁇ ; then it is connected to it via correspondingly long lines.
  • the one pole NPl of the primary network NP with the conductor L1 of the two-wire measuring device MS "and the other pole NP2 connected to one connection of the resistor Rin, while the other connection is connected to the conductor L2 as an indirect second primary network connection NP2.
  • digital signals can also be transmitted on the two conductors L1, L2 in accordance with one of the customary standards, such as the so-called HART protocol.
  • the HART protocol (HART is a registered trademark of the HART User Group and the acronym for “Highway
  • the HART protocol enables communication between a field and a process control level with the advantage of the simultaneous portability of an analog measurement signal according to the 4 mA to 20 mA standard and the digital HART signal for, commissioning, maintenance, dep rage or control of the measuring devices at the field level.
  • EMC electromagnetic compatibility
  • test regulations presuppose that the primary network, which is used for energy supply and originates from the direct voltage source Q, also generates high-energy interference pulses in addition to the direct voltage, which a two-wire measuring device MS ⁇ connected to the network must withstand.
  • These test regulations reproduce real conditions as they occur in practice when two-wire measuring devices are to be used, for example, on means of transport, especially on ships.
  • the interference pulses mentioned are often present in the primary on-board electrical system NP installed on ships, cf. 1.
  • the two conductors L1, L2 of today's two-conductor measuring devices have to be tested with the test signals provided by the standard IEC 1000-4-5: 1995 for energy supply lines, and they are therefore resistant to these test signals dimension.
  • Primary on-board electrical system NP serve to generate interference.
  • a still further object of the invention is to provide a test arrangement for testing a two-wire measuring device for electromagnetic compatibility, which is intended for operation in a means of transport, in particular in a ship.
  • Source circuit comes, and the two-wire measuring device is designed so that it cannot be certified for electromagnetic compatibility according to the applicable standard IEC-1000-4-5.
  • a second variant of the invention consists in a test method of a two-wire measuring device for electromagnetic compatibility, which is intended for use in a means of transport, in particular in a ship, and is fed there by a current from a current loop which is based on a current standard IEC-1000-4-5, in particular the standard IEC — 1000—5: 1995, certified source circuit powered by a primary vehicle electrical system of the means of transport and serving the supply of a secondary vehicle electrical system, in which method - a hybrid generator, especially according to the standard IEC-60 -1 or IEC 469-1, used to generate a current / voltage surge,
  • the decoupling network complies with the test regulations of the
  • a similar type of two-wire measuring device is issued with a 10 operating permit for operation on the secondary on-board electrical system if the tested two-wire measuring device has withstood the test.
  • a third variant of the invention consists in a test arrangement for testing a two-wire measuring device for electromagnetic compatibility, which is intended for operation in a means of transport, in particular in a ship, and is fed there by a current from a current loop which comes from a source circuit certified according to a valid standard IEC-1000-4-5, in particular the standard IEC-1000-4-5: 1995, fed by a primary on-board network of the means of transport and serving the supply of a secondary on-board network
  • test arrangement includes: a hybrid generator, in particular according to the IEC-60-1 or IEC 469-1 standard, for generating a current / voltage surge, - a decoupling network downstream of the hybrid generator to simulate the source circuit and - a decoupling network downstream of the decoupling network, according to the test regulations of the applicable standards IEC-1000-4-5 non-certified two-wire measuring device.
  • a fourth variant of the invention consists in a method for granting an operating license for a two-wire measuring device which is intended for operation in a means of transport, in particular in a ship, and is fed there by a current from a current loop which comes from a source circuit certified according to a valid standard IEC-1000-4-5, in particular the standard IEC-1000-4-5: 1995, which is fed by a primary on-board electrical system of the means of transport and serves to supply a secondary on-board electrical system Which procedure is used to grant the operating permit to the two-wire measuring device only if, without being certified according to the test regulations of the applicable standard IEC-1000-4-5 10, it is operated in the means of transport exclusively on its certified source circuit.
  • a major advantage of the invention is that in two-wire measuring devices that are to be used in means of transport, especially in ships, no expensive and storage space-requiring components that suppress or filter interference impulses are required, and that an operating license according to IEC standard
  • FIG. 2 in which, in the form of a block diagram, an exemplary embodiment of a two-wire measuring device operated in accordance with the invention is shown schematically.
  • a common two-wire measuring device MS e.g. with a standard housing Gh, illustrated as a circuit block.
  • At least one physical quantity is measured using the two-wire measuring device MS, e.g. the volume or mass flow of a fluid, or further its density, viscosity, pressure, or temperature, or further the pressure difference between two media or, more generally, temperature, pressure, level, pH or gas concentration.
  • the invention does not relate to the measuring principle of the two-wire measuring device MS and its electronic circuit, in particular not its evaluation electronics, but rather its measuring principle-independent certification, its circuit block is not explained in more detail and explained.
  • the two-wire measuring device MS is intended for use in a means of transport, especially in a ship. There it is fed by a current from a current loop, which is fed by a primary vehicle electrical system NP of the means of transport, which is certified according to a valid standard IEC-1000-4-5, in particular the standard IEC-1000-4-5: 1995 and the source circuit Q serving to supply a secondary electrical system NS.
  • the two connections NPl, NP2 are thus connected to supply connections of the source circuit Q, one of which is active
  • the source circuit Q one of which is active
  • it is shown as a source g of a DC voltage and to which filter components, such as a coil L and a capacitor C, belong, so that a secondary electrical system NS with the connections NS1, N52 ⁇ is produced at their output.
  • the current measuring resistor Rm is connected between the connection N52 and the conductor L2, so that the measuring device connection of the resistor Rm can be described as an indirect connection of the secondary electrical system N52 ⁇ .
  • the filter components are dimensioned, designed and designed in such a way that the secondary vehicle electrical system NS corresponds to a valid standard IEC-1000-4-5, in particular the standard IEC-1000-4- 5: 1995, and thus according to this standard can be checked and certified.
  • the two-wire measuring device MS surprisingly only needs to be designed in such a way that it cannot be EMC-certified for electromagnetic compatibility in accordance with the applicable standard IEC-1000-4-5 5.
  • a two-wire measuring device MS intended for operation in a means of transport in particular in a ship, can be granted an operating license as follows, i.e. It can be EMC-certified as follows:
  • the two-wire measuring device MS should be fed by a current from a current loop, the current being based on the current IEC — 1000—4—5 standard, especially the IEC standard. 1000-4-5: 1995, certified, dated
  • Primary on-board electrical system NP of the means of transport fed and the source circuit Q serving to supply the secondary on-board electrical system NS comes from. This meets the test requirements of the applicable standard IEC-1000-4-5 and is or has already been EMC-certified thereafter, ie has this operating license or the corresponding certificate.
  • the operating license for the two-wire measuring device MS i.e. its EMC certificate, is now only issued to it in accordance with the applicable standard IEC-1000-4-5 if it does not comply with the test requirements of the applicable standard IEC-1000—4— 5: 1995 EMC — to be certified in the means of transport only at its EMC — certified secondary—
  • the two-wire measuring device MS can e.g. be equipped with an appropriately dimensioned connection device.
  • the method according to the invention for testing the two-wire measuring device MS for electromagnetic compatibility which is intended for operation in a means of transport, in particular in a ship, is carried out as follows (here too, the measuring device MS is affected by the current explained of the current loop containing the source circuit Q:
  • a hybrid generator in particular according to the IEC-60-1 or 10 IEC 469-1 standard, generates a current / voltage surge, in particular the current / voltage surge defined in this standard with regard to the time profile of the open circuit voltage and the time profile of the short-circuit current .
  • the hybrid generator is followed by a decoupling network, also defined in the standard mentioned, for simulating the source circuit Q and the decoupling network, which is followed by the two-wire measuring device MS which does not meet the test requirements of the IEC-1000-4-5: 1995 standard.
  • the operating license for operation on the secondary vehicle electrical system NS of the means of transport, in particular of the ship, is given to other two-wire measuring devices of the same type and thus the EMC certification if the tested two-wire measuring device MS has withstood the test.
  • a test arrangement according to the invention for testing a two-wire measuring device for electromagnetic compatibility which is intended for operation in a means of transport, in particular in a ship, comprises the hybrid generator already mentioned, in particular according to the IEC-60-1 standard or IEC 469-1, for generating the explained current / voltage surge, the decoupling network downstream of the hybrid generator for simulating the secondary on-board electrical system NS and the downstream of the decoupling network according to

Abstract

Dieses Zwei-Leiter-Messgerät (MS) ist für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5:1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz (NP) des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär-Bordnetzes (NS) dienenden Quellenschaltung (Q) stammt. Das Zwei-Leiter-Messgerät (MS) ist so konzipiert, dass es für eine elektromagnetische Verträglichkeit nach dem gültigen Standard IEC-1000-4-5 nicht zertifizierbar ist. Beim Verfahren zur Prüfung des Zwei-Leiter-Messgeräts (MS) auf elektromagnetische Verträglichkeit wird ein Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469-1, zum Erzeugen eines Strom/Spannungsstoßes verwendet, dem Hybrid-Generator ein Entkoppelnetzwerk zum Simulieren der Quellenschaltung (Q) nachgeschaltet, diesem ein den Prüfvorschriften des Standards IEC-1000-4-5:1995 nicht genügendes Zwei-Leiter-Messgerät (MS) nachgeschaltet und gleichartigen weiteren Zwei-Leiter-Messgeräten eine Betriebserlaubnis zum Betrieb am Sekundär-Bordnetz (MS) erteilt wird, wenn das geprüfte Zwei-Leiter-Messgerät der Prüfung standgehalten hat.

Description

Zwei—Leiter—Messgerät, Verfahren zu dessen Prüfung und Prüfanordung dafür
Die Erfindung betrifft Zwei-Leiter—Messgeräte, Verfahren zu 10 deren Prüfung und dafür geeignete Prüfanordungen.
Für die folgenden Erläuterungen wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Zwei—Leiter—MeSsgeräte sind bekanntlich Messgeräte, die lediglich über zwei Leiter Ll, L2 verfügen, die ihren elektrischen Anschluss von und nach außen ermöglichen. Diese beiden Leiter müssen sowohl für die Energiespeisung als auch für die Übertragung eines vom Messgerät erzeugten Messsignals benutzt werden. Die vom Zwei—Leiter—Messgerät abgegebenen Messsignalwerte sind einem standardisierten Bereich von 4 mA bis 20 mA derart zugeordnete Gleichströme, dass ein Stromwert innerhalb dieses Bereichs genau einem Messsignalwert entspricht.
Die erwähnte Energie-Speisung erfolgt mittels einer im Betrieb an die zwei Leiter von außerhalb angeschlossenen, eine Gleichspannung abgebenden, zu einem Primär— etz NP gehörenden Gleichspannungsquelle G, so dass sich eine sogenannte Stromschleife schließt. In dieser Schleife liegt auch ein Strom—Messwiderstand Rm, an dem eine zum momentanen Stromwert und somit zum Messsignal proportionale Spannung außerhalb des Messgeräts abgreifbar und weiterverarbeitbar ist.
Der Widerstand Rm kann weit entfernt vom Zwei—Leiter— Messgerät MS Λ angeordnet sein; dann ist er über entsprechend lange Leitungen daran angeschlossen. Somit ist der eine Pol NPl des Primär-Netzes NP mit dem Leiter Ll des Zwei-Leiter-Messgeräts MS" und der andere Pol NP2 mit dem einen Anschluss des Widerstands Rin verbunden, während dessen anderer Anschluss sozusagen als indirekter zweiter Primär-Netz-Anschluss NP2 mit dem Leiter L2 verbunden ist. Auf den beiden Leitern Ll, L2 können zusätzlich zu den genannten Stromwerten, die Analogsignale darstellen, auch nach einem der üblichen Standards, wie z.B. dem sogenannten HART-Protokoll, Digitalsignale übertragen werden. Das HART-Protokoll (HART ist eine eingetragene Marke der HART User Group und das Akronym für „Highway
Addressable Remote Transducer", also für bus—addressierte Messgeräte) ist seit langem in der industriellen Messtechnik bekannt und eingeführt.
Das HART-Protokoll ermöglicht eine Kommunikation zwischen einer Feld— und einer Prozessleitebene mit dem Vorteil der gleichzeitigen Übertragbarkeit eines Analog-Messsignals nach dem 4-mA-bis-20-mA-Standard und des digitalen HART- Signais zur, Inbetriebnahme, Instandhaltung, Abf rage oder Steuerung der Messgeräte in der Feldebene.
Während das Analog-Messsignal kontinuierlich verfügbar bleibt, erfolgt eine zyklische Abfrage und gegebenenfalls eine nachfolgende Anweisung durch die digitalen HART- Signale. Dabei wird eine digitale Null durch zwei
Sinusschwingungen der Frequenz 2,2 kHz und eine digitale Eins durch eine einzige Sinusschwingung der Frequenz 1,2 kHz entsprechend dem Standard Bell 202 Frequency Shift Keying realisiert. Diese Sinusschwingungen werden über die zwei Leiter übertragen, indem sie dem darin fließenden Strom aufmoduliert werden.
Heutige Zwei-Leiter-Messgeräte sind nur marktfähig, also vom Hersteller verkäuflich, wenn sie auf elektromagnetische Verträglichkeit (kurz: EMV) geprüft sind. Dies hat nachdem derzeit gültigen internationalen Standard IEC—1000—4-5 : 1995 zu erfolgen, der in den einzelnen Ländern in entsprechende nationale Standards übernommen worden ist, und ist eine sogenannte Typ- Prüfung.
Dies bedeutet, dass nicht jedes einzelne hergestellte Geräte geprüft wird, sondern dass die Prüfung eines oder weniger Geräte aus einem Ensemble identischer Geräte ausreichend ist.
Der Standard IEC-1000-4-5 : 1995 ist seit 1995 gültig. Nach der bis 1995 gültigen Vorgänger-Version wurden die beiden Leiter Ll, L2 lediglich als Messsignale übertragende
Signalleitungen betrachtet und unterlagen somit nicht den demgegenüber für Energiespeiseleitungen schon immer strengeren Vorschriften, nach denen diese geprüft wurden.
1995 hat sich diese Betrachtungsweise und Zuordnung jedoch bei direktem Anschluss der Zwei-Leiter-Messgeräte an die Gleichspannungsquelle G bzw. deren Primär-Netz NP dahingehend verschärft, dass nunmehr die zwei Leiter Ll, L2 nicht mehr nur als Signalleitungen, sondern auch als Speise—Leitungen definiert sind, so dass sie den genannten strengen Prüfvorschriften unterliegen und nach diesen zu prüfen sind.
Diese Prüfvorschriften setzen voraus, dass das der Energie— Speisung dienende, von der Gleichspannungsquelle Q ausgehende Primär—Netz zusätzlich zur Gleichspannung auch energiereiche Störimpulse generiert, denen ein an das Netz angeschlossenes Zwei-Leiter-Messgerät MS λ standhalten muss . Diese Prüfvorschriften bilden reale Zustände nach, wie sie 35 in praxi vorkommen, wenn Zwei—Leiter— essgeräte z.B. auf Verkehrsmitteln, insb. auf Schiffen, verwendet werden sollen. Im auf Schiffen installierten Primär-Bordnetz NP sind die erwähnten Störimpulse nämlich häufig vorhanden, vgl. hierzu die Fig. 1. Somit müssen die zwei Leiter Ll, L2 von heutigen Zwei—Leiter—Messgeräten mit den vom Standard IEC—1000-4—5 : 1995 für Energiespeiseleitungen vorgesehenen Prüfsignalen getestet werden, und sie sind daher gegenüber diesen Prüfsignalen widerstandsfähig zu dimensionieren.
Dies ist jedoch praktisch nicht sinnvoll, da es bedeuten 10 würde, dass in das Zwei—Leiter-Messgerät MS das ein standardisiertes Gehäuse Gh aufweist, elektronische Komponenten, z.B eine Spule LΛ und ein Kondensator 0 in geeigneter Kombination eingangsseitig einzubauen sind, die der Unterdrückung oder mindestens der Filterung der auf dem
Primär-Bordnetz NP auftretenden Störimpulse dienen.
Dieser Einbau erhöht aber die Herstellkosten. Ferner steht der für diese meist mehrfach vorzusehenden Filter— Komponenten benötigte Stauraum SF nicht zur Verfügung, so dass das standardisierte Gehäuse Gh durch Hinzufügung eines Gehäusevolumens Gz vergrößert werden müßte, was die Kosten zusätzlich erhöht. Schließlich wird die Übertragbarkeit des erwähnten HART-Protokolls durch die Filter-Komponenten stark beeinträchtigt, wenn nicht unmöglich macht.
Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Zwei-Leiter- Messgerät anzugeben, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Prüfung eines Zwei—Leiter—Messgeräts auf elektromagnetische Verträglichkeit, insb. nach Standard IEC-1000-4—5 : 1995, anzugeben, das zum Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist.
Noch eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Prüfanordung zum Prüfen eines Zwei—Leiter—Messgeräts auf elektromagnetische Verträglichkeit anzugeben, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist. Schließlich besteht eine Aufgabe der Erfindung darin, ein Verfahren zum Erteilen einer Betriebserlaubnis eines Zwei—Leiter—Messgeräts anzugeben, das zum Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist.
Zur Lösung dieser Aufgaben besteht eine erste Variante der
Erfindung in einem Zwei-Leiter-Messgerät, — das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist,
— wobei es dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist ist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000- 4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes dienenden
Quellenschaltung stammt, und wobei das Zwei-Leiter-Messgerät so konzipiert ist, dass es für elektromagnetische Verträglichkeit nach dem gültigen Standard IEC-1000-4-5 nicht zertifizierbar ist.
Zur Lösung der erwähnten Aufgaben besteht eine zweite Variante der Erfindung in einem Verfahren zur Prüfung eines Zwei—Leiter—Messgeräts auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist wird, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000—4-5, insb. dem Standard IEC—1000——5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes dienenden Quellenschaltung stammt, bei welchem Verfahren - ein Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469—1, zum Erzeugen eines Strom/Spannungsstoßes verwendet,
— dem Hybrid—Generator ein Entkoppelnetzwerk zum Simulieren 5 der Quellenschaltung nachgeschaltet, — dem Entkoppelnetzwerk ein den Prüfvorschriften des
Standards IEC—1000-4-5 : 1995 nicht genügendes Zwei-Leiter- Messgerät nachgeschaltet und
— gleichartigen weiteren Zwei—Leiter—Messgeräten eine 10 Betriebserlaubnis zum Betrieb am Sekundär-Bordnetz erteilt wird, wenn das geprüfte Zwei-Leiter-Messgerät der Prüfung standgehalten hat.
Zur Lösung der genannten Aufgaben besteht eine dritte Variante der Erfindung in einer Prüfanordnung zum Prüfen eines Zwei—Leiter—Messgeräts auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist wird, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes dienenden Quellenschaltung stammt, welche Prüfanordnung umfaßt: einen Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469—1, zum Erzeugen eines Strom/Spannungsstoßes, — ein dem Hybrid—Generator nachgeschaltetes Entkoppelnetzwerk zum Simulieren der Quellenschaltung und — ein dem Entkoppelnetzwerk nachgeschaltetes, nach den Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1000-4-5 nicht zertifiziertes Zwei-Leiter—Messgerät .
Zur Lösung der erwähnten Aufgaben besteht eine vierte Variante der Erfindung in einem Verfahren zum Erteilen einer Betriebserlaubnis für ein Zwei—Leiter—Messgerät, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist ist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC- 1000—4-5:1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes dienenden Quellenschaltung stammt, bei welchem Verfahren die Betriebserlaubnis dem Zwei—Leiter— Messgerät nur dann erteilt wird, wenn es, ohne nach den Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1000-4-5 10 zertifiziert zu sein, im Verkehrsmittel ausschließlich an dessen zertifizierter QuellenSchaltung betrieben wird.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass in Zwei-Leiter-Messgeräten, die in Verkehrsmitteln, insb. in Schiffen, verwendet werden sollen, keine kostspieligen und Stauraum benötigenden, Störimpulse unterdrückenden bzw. filternden Komponenten erforderlich sind und dass trotzdem eine Betriebserlaubnis nach dem Standard IEC
1000-4-5:1995 für solche Zwei-Leiter-Messgeräte erteilt werden kann. Die Erfindung wird nun anhand der weiteren Figur der Zeichnung, Fig. 2, näher erläutert, in der in der Form eines Blockschaltbilds schematisch ein Ausführungsbeispiel eines entsprechend der Erfindung betriebenen Zwei—Leiter— 25 Messgerät dargestellt ist.
In Fig. 2 ist ein übliches Zwei-Leiter-Messgerät MS, z.B. mit einem Standard-Gehäuse Gh, als Schaltungsblock veranschaulicht. Mittels des Zwei-Leiter-Messgeräts MS wird mindestens eine physikalische Größe gemessen, z.B. der Volumen— oder der Massedurchfluss eines Fluids, oder ferner dessen Dichte, Viskosität, Druck, oder Temperatur, oder ferner die Druckdifferenz zwischen zwei Medien oder aber auch ganz allgemein Temperatur, Druck, Füllstand, pH— Wert oder Gaskonzentration.
Da die Erfindung nicht das Messprinzip des Zwei-Leiter- Messgerät MS und dessen elektronische Schaltung, insb. nicht dessen Auswerte—Elektronik, sondern dessen messprinzip-unabhängige Zertifizierung betrifft, wird dessen Schaltungsblock nicht näher detailliert und erläutert .
Das Zwei-Leiter-Messgerät MS ist für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt. Dort ist es von einem Strom einer Stromschleife gespeist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4—5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz NP des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes NS dienenden Quellenschaltung Q stammt.
Die beiden Anschlüsse NPl, NP2 liegen somit an Speise- Anschlüssen der Quellenschaltung Q, von der ein aktiver Teil der Einfachheit halber als Quelle g einer Gleichspannung dargestellt ist und zu der Filter- Komponenten, wie z.B. eine Spule L und ein Kondensator C, gehören, so dass an deren Ausgang ein Sekundär—Bordnetz NS mit den Anschlüssen NS1, N52 λ entsteht. Auch hier ist der Strom—Messwiderstand Rm zwischen den Anschluss N52 und den Leiter L2 geschaltet, so dass der messgerät—seitige Anschluss des Widerstands Rm als indirekter Anschluss des Sekundär—Bordnetzes N52 Λ bezeichnet werden kann.
Die Filter—Komponenten sind so bemessen, konzipiert und 30 ausgelegt, dass das Sekundär-Bordnetz NS einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4- 5:1995, entspricht und somit nach diesem Standard geprüft und zertifiziert werden kann.
Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Ausbildung braucht das Zwei—Leiter-Messgerät MS überraschenderweise lediglich so konzipiert zu sein, dass es für eine elektromagnetische Verträglichkeit nach dem gültigen Standard IEC-1000-4-5 5 nicht EMV—zertifizierbar ist.
Somit kann einem für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmten Zwei-Leiter-Messgerät MS eine Betriebserlaubnis wie folgt erteilt werden, d.h. es kann wie folgt EMV-zertifiziert werden: Beim Betrieb im Verkehrsmittel soll das Zwei-LeiterMessgerät MS von einem Strom einer Stromschleife gespeist sein, wobei der Strom von der nach einem gültigen Standard IEC—1000—4—5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, vom
Primär—Bordnetz NP des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung des Sekundär—Bordnetzes NS dienenden Quellenschaltung Q stammt. Diese genügt den Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1000-4-5 und wird bzw. wurde bereits danach EMV—zertifiziert, besitzt also diese Betriebserlaubnis bzw. das entsprechende Zertifikat .
Die Betriebserlaubnis des Zwei-Leiter-Messgeräts MS, also dessen EMV-Zertifikat, wird ihm nun entsprechend dem gültigen Standard IEC-1000-4-5 nur dann erteilt, wenn es, ohne nach den Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC- 1000—4—5:1995 EMV—zertifiziert zu sein, im Verkehrsmittel ausschließlich an dessen EMV—zertifiziertem Sekundär—
Bordnetz betrieben wird. Um diese Bedingung zu erfüllen, kann das Zwei-Leiter-Messgerät MS z.B. mit einer entsprechend dimensionierten Anschluss—Verbindungs— Vorrichtung ausgestattet sein.
Das Verfahren entsprechend der Erfindung zur Prüfung des Zwei-Leiter-Messgeräts MS auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist, wird 5 wie folgt durchgeführt (auch hier wird das Messgerät MS vom erläuterten Strom der die Quellenschaltung Q enthaltenden Stromschleife gespeist:
Ein Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder 10 IEC 469—1, erzeugt einen Strom/Spannungsstoß, insb. den in diesem Standard hinsichtlich des zeitlichen Verlaufs der Leerlauf Spannung und des zeitlichen Verlaufs des Kurzschlußstroms definierten Strom/Spannungsstoß. Dem Hybrid-Generator ist ein im erwähnten Standard ebenfalls 15 definiertes Entkoppelnetzwerk zum Simulieren der Quellenschaltung Q und dem Entkoppelnetzwerk das den Prüfvorschriften des Standards IEC-1000-4-5 : 1995 nicht genügende Zwei-Leiter-Messgerät MS nachgeschaltet. Die Betriebserlaubnis zum Betrieb am Sekundär-Bordnetz NS des Verkehrsmittels, insb. des Schiffes, wird gleichartigen weiteren Zwei—Leiter—Messgeräten und somit die EMV— Zertifizierung ihnen erteilt, wenn das geprüfte ZweiLeiter-Messgerät MS der Prüfung standgehalten hat.
Eine erfindungsgemäße Prüfanordnung zum Prüfen eines Zwei- Leiter-Messgeräts auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt ist, umfaßt den bereits erwähnten Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469-1, zum Erzeugen des erläuterten Strom/Spannungsstoßes, das dem Hybrid—Generator nachgeschaltete Entkoppelnetzwerk zum Simulieren des Sekundär-Bordnetzes NS und das dem Entkoppelnetzwerk nachgeschaltete, nach den
Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1000-4-5 nicht zertifizierte Zwei-Leiter-Messgerät.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Zwei-Leiter-Messgerät (MS), - das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in 10 einem Schiff, bestimmt ist,
— wobei es dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist ist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000- 4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz (NP) des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes (NS) dienenden Quellenschaltung (Q) stammt, und
— wobei das Zwei—Leiter-Messgerät (MS) so konzipiert ist, dass es für eine elektromagnetische Verträglichkeit nach dem gültigen Standard IEC-1000-4—5 nicht zertifizierbar ist.
2. Verfahren zur Prüfung eines Zwei-Leiter-Messgeräts (MS) auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den
Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist wird, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz (NP) des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes (NS) dienenden Quellenschaltung (Q) stammt, bei welchem Verfahren ein Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469—1, zum Erzeugen eines Strom/Spannungsstoßes verwendet, dem Hybrid-Generator ein Entkoppelnetzwerk zum Simulieren der Quellenschaltung (Q) nachgeschaltet, — dem Entkoppelnetzwerk ein den Prüfvorschriften des Standards IEC-1000—4—5 : 1995 nicht genügendes Zwei-Leiter- Messgerät (NS) nachgeschaltet und
— gleichartigen weiteren Zwei—Leiter—Messgeräten eine 5 Betriebserlaubnis zum Betrieb am Sekundär-Bordnetz (NS) erteilt wird, wenn das geprüfte Zwei-Leiter-Messgerät der Prüfung standgehalten hat.
3. Prüfanordnung zum Prüfen eines Zwei—Leiter—Messgeräts (MS) auf elektromagnetische Verträglichkeit, das für den
Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist wird, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz (NP) des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär-Bordnetzes (NS) dienenden Quellenschaltung (Q) stammt, welche Prüfanordnung umfaßt:
— einen Hybrid-Generator, insb. nach Standard IEC-60-1 oder IEC 469—1, zum Erzeugen eines Strom/SpannungsstOßes,
— ein dem Hybrid—Generator nachgeschaltetes Entkoppelnetzwerk zum Simulieren der Quellenschaltung (Q) und
— ein dem Entkoppelnetzwerk nachgeschaltetes, nach den 25 Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1000-4-5 nicht zertifiziertes Zwei-Leiter-Messgerät (MS) .
4. Verfahren zum Erteilen einer Betriebserlaubnis für ein Zwei-Leiter-Messgerät (MS) , das für den Betrieb in einem Verkehrsmittel, insb. in einem Schiff, bestimmt und dort von einem Strom einer Stromschleife gespeist ist, der von einer nach einem gültigen Standard IEC-1000-4-5, insb. dem Standard IEC-1000-4-5 : 1995, zertifizierten, von einem Primär-Bordnetz (NP) des Verkehrsmittels gespeisten und der Versorgung eines Sekundär—Bordnetzes (NS) dienenden Quellenschaltung (Q) stammt, bei welchem Verfahren dem Zwei-Leiter-Messgerät (MS) die Betriebserlaubnis nur dann erteilt wird, wenn es, ohne nach den Prüfvorschriften des gültigen Standards IEC-1O00—4-5 zertifiziert zu sein, im Verkehrsmittel ausschließlich an dessen zertifiziertem Sekundär-Bordnetz (NS) betrieben wird.
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