WO2001075270A1 - Dichtanordnung für tunnelbausegmente - Google Patents
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- E21D11/385—Sealing means positioned between adjacent lining members
Definitions
- the invention relates to a sealing arrangement consisting at least of:
- Two abutting components in particular made of concrete or reinforced concrete, and a sealing profile made of elastomeric material, which seals the gap between the two components; in which
- the components are in particular segments (segments), which are assembled to form a tubular tunnel, to form transverse and longitudinal joints, with each segment preferably being provided on its abutting side with at least one circumferential recess which encompasses all segment abutting sides, again in each recess is a sealing profile, namely to form a sealing frame with frame corners;
- lubricant for the contact surfaces between the respective component and the sealing profile, in particular for the contact surfaces between two sealing professionals (DE-A-198 26 482, US-A-4 946 309, WO-A-93/14297).
- the contact surfaces of two abutting sealing profiles are usually flat on top of each other.
- the contact surfaces are usually lubricated with a lubricant.
- At least one sealing profile in the area of the contact surfaces is provided with at least two cams, which form a closed space in which the lubricant is chambered.
- Fig. 2 two abutting sealing profiles with the chambered lubricant.
- FIG. 1 shows, in the course of tunnel construction, a sealing arrangement 1, which comprises two segments 2 and 3 made of concrete that abut one another, forming a gap 4. Each of these segments is equipped with a recess 5 and 6, in each of which a strand-shaped sealing profile 7 and 8 from elastomeric material sits.
- the sealing profile usually has groove grooves and channels, reference being made to the published patent application DE-A-198 26 482 for details in this regard.
- the lubricant is now located in the area of the contact surfaces 9 in order to improve the sliding of the sealing profiles on one another when the segments are installed.
- at least one of the two sealing profiles 7 and 8 is provided with at least two cams which form a closed space in which the lubricant is chambered.
- each sealing profile 10 and 11 has two cams 12, which form a closed space in the region of the common contact surface 13, in which the lubricant 14, preferably in the form of a sliding paste, is chambered.
- the chambering is - as shown here - even with an offset of the sealing profiles.
- these cams form a barrier that makes it difficult or impossible for the lubricant to escape laterally.
- the two sealing profiles slide on a lubricant cushion. This effect can additionally be reinforced by the notches 15, which are preferably present in both sealing profiles. In this connection, the notches serve as storage for the lubricant 14.
- the lubricant 14 is a swelling lubricant.
- this swelling lubricant also has an additional sealing function in that the paste swells when reacting with water or moisture.
- Sealing arrangement component made of concrete component (tunnel segment) made of concrete gap recess recess sealing profile made of elastomeric material sealing profile made of elastomeric material contact surfaces between the two sealing profiles sealing profile made of elastomeric material sealing profile made of elastomeric material cam contact surfaces between the two sealing profiles lubricant notch
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Dichtanordnung, bestehend wenigstens aus: zwei aneinanderstossenden Bauteilen sowie einem Dichtprofil (10, 11) aus elastomerem Werkstoff, das den Spalt zwischen den beiden Bauteilen abdichtend überbrückt; wobei die Bauteile insbesondere Segmente sind, die zu einem rohrförmigen Tunnel zusammengesetzt sind, und zwar unter Bildung von Quer- und Längsfugen, wobei jedes Segment an seiner Stossseite vorzugsweise mit wenigstens einer alle Segmentstossseiten erfassenden umlaufenden Aussparung versehen ist, wobei sich wiederum in jeder Aussparung ein Dichtprofil befindet (10, 11), und zwar unter Bildung eines Dichtrahmens mit Rahmenecken; einem Gleitmittel (14) für die Kontaktflächen (13) zwischen dem jeweiligen Bauteil und dem Dichtprofil, insbesondere für die Kontaktflächen zwischen zwei Dichtprofilen (10, 11). Die erfindungsgemässe Dichtanordnung zeichnet sich nun dadurch aus, dass wenigstens ein Dichtprofil (10, 11) im Bereich der Kontaktflächen (13) mit wenigstens zwei Nocken (12) versehen ist, die einen abgeschlossenen Raum bilden, in dem das Gleitmittel (14) gekammert ist.
Description
DICHTANORDNUNG FÜR TUNNELBAUSEGMENTE
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Dichtanordnung, bestehend wenigstens aus:
- zwei aneinanderstoßenden Bauteilen, insbesondere aus Beton oder Stahlbeton, sowie einem Dichtprofil aus elastomerem Werkstoff, das den Spalt zwischen den beiden Bauteilen abdichtend überbrückt; wobei
- die Bauteile insbesondere Segmente (Tübbinge) sind, die zu einem rohrformigen Tunnel zusammengesetzt sind, und zwar unter Bildung von Quer- und Längsfugen, wobei jedes Segment an seiner Stoßseite vorzugsweise mit wenigstens einer alle Segmentstoßseiten erfassenden umlaufenden Aussparung versehen ist, wobei sich wiederum in jeder Aussparung ein Dichtprofil befindet, und zwar unter Bildung eines Dichtrahmens mit Rahmenecken;
- einem Gleitmittel (Schmiermittel) für die Kontaktflächen zwischen dem jeweiligen Bauteil und dem Dichtprofil, insbesondere für die Kontaktflächen zwischen zwei Dichtprofiien (DE-A-198 26 482, US-A-4 946 309, WO-A-93/14297).
Bei Tunnelbauten, was hier als besonderer Einsatzschwerpunkt genannt sein soll, liegen die Kontaktflächen zweier aneinanderstoßenden Dichtprofile zumeist plan aufeinander. Um beim Einbau der Tübbinge das Gleiten der Dichtprofile aufeinander zu verbessern, werden die Kontaktflächen üblicherweise mit einem Gleitmittel eingeschmiert. Beim Einschieben wird nun das Dichtprofil komprimiert, wobei dann das Gleitmittel ungehindert seitlich aus den Kontaktflächen austreten kann. Die Haftreibung der Kontaktflächen aufeinander nimmt dabei durch die zunehmende Kompressionskraft sowie bedingt durch den Verlust des Gleitmittels zu.
In der Offenlegungsschrift WO-A-93/14297 wird nun vorgeschlagen, das Dichtprofil im Bereich der Kontaktflächen mit einer zusätzlichen Profilschicht zu versehen, die härter und reibungsärmer ist als der Profilgrundkörper. Unter Reduzierung des
Schmiermittels, gegebenenfalls sogar unter dessen Verzicht, übernimmt nun die zusätzliche Profilschicht die eigentliche Gleitaufgabe. Nachteilig ist jedoch, dass die Elastizität des Dichtprofiles und somit die Dichtleistung negativ beeinflusst wird.
Zwecks Vermeidung des oben genannten Problemkreises zeichnet sich nun die Dichtanordnung gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch aus, dass
- wenigstens ein Dichtprofil im Bereich der Kontaktflächen mit wenigstens zwei Nocken versehen ist, die einen abgeschlossenen Raum bilden, in dem das Gleitmittel gekammert ist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Dichtanordnung sind in den Patentansprüchen 2 bis 7 genannt.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine gattungsgemäße Dichtanordnung;
Fig. 2 zwei aneinanderstoßende Dichtprofile mit dem gekammerten Gleitmittel.
Die Figur 1 zeigt im Rahmen des Tunnelbaus eine Dichtanordnung 1 , die zwei aneinanderstoßende Segmente 2 und 3 aus Beton unter Bildung eines Spaltes 4 umfasst. Jedes dieser Segmente ist mit einer Aussparung 5 und 6 ausgestattet, in der jeweils ein strangförmiges Dichtprofil 7 und 8 aus elastomerem Werkstoff einsitzt. Das Dichtprofil weist üblicherweise Rillennuten und Kanäle auf, wobei hinsichtlich diesbezüglicher Details auf die Offenlegungsschrift DE-A-198 26 482 verwiesen wird.
Infolge des Zusammenpressens der aneinanderstoßenden Segmente 2 und 3 unter Verringerung des Abstandes des Spaltes 4 entfalten dann die beiden Dichtprofile 7 und 8 unter der Wechselwirkung von Kraft und Reaktionskraft ihre Dichtleistung.
Im Bereich der Kontaktflächen 9 befindet sich nun das Gleitmittel, um beim Einbau der Segmente das Gleiten der Dichtprofile aufeinander zu verbessern.
Um nun zu verhindern, dass bei der Kompression das Gleitmittel seitlich aus den Kontaktflächen 9 austreten kann, wird nun erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass wenigstens eines der beiden Dichtprofile 7 und 8 mit wenigstens zwei Nocken versehen ist, die einen abgeschlossenen Raum bilden, in dem das Gleitmittel gekammert ist.
Das erfindungsgemäße Konzept wird nun am Beispiel eines Dichtprofiles aufgezeigt, das in der Patentschrift US-A-4 946 309 ausführlich beschrieben wird.
Nach Fig. 2 besitzt jedes Dichtprofil 10 und 11 zwei Nocken 12, die im Bereich der gemeinsamen Kontaktfläche 13 einen abgeschlossenen Raum bilden, in dem das Gleitmittel 14, vorzugsweise in Form einer Gleitpaste, gekammert ist. Die Kammerung ist dabei - wie hier dargestellt - auch bei einem Versatz der Dichtprofile gegeben. Beim Kompressionsvorgang bilden diese Nocken eine Barriere, die das seitliche Austreten des Gleitmittels erschwert oder verhindert. Die beiden Dichtprofile gleiten auf einem Gleitmittelkissen. Dieser Effekt kann zusätzlich durch die Einkerbungen 15, die vorzugsweise bei beiden Dichtprofilen vorhanden sind, verstärkt werden. Die Einkerbungen dienen in diesem Zusammenhang als Speicher für das Gleitmittel 14.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Gleitmittel 14 eine Quellgleitpaste ist. Diese Quellgleitpaste hat neben der Gleitfunktion noch eine zusätzliche Dichtfunktion, indem bei einer Reaktion mit Wasser oder Feuchtigkeit ein Aufquellen der Paste stattfindet.
Bezugszeichenliste
Dichtanordnung Bauteil (Tunnel-Segment) aus Beton Bauteil (Tunnel-Segment) aus Beton Spalt Aussparung Aussparung Dichtprofil aus elastomerem Werkstoff Dichtprofil aus elastomerem Werkstoff Kontaktflächen zwischen den beiden Dichtprofilen Dichtprofil aus elastomerem Werkstoff Dichtprofil aus elastomerem Werkstoff Nocke Kontaktflächen zwischen den beiden Dichtprofilen Gleitmittel Einkerbung
Claims
1. Dichtanordnung (1), bestehend wenigstens aus:
- zwei aneinanderstoßenden Bauteilen (2, 3) sowie einem Dichtprofil (7, 8, 10, 11) aus elastomerem Werkstoff, das den Spalt (4) zwischen den beiden Bauteilen abdichtend überbrückt; wobei
- die Bauteile (2, 3) insbesondere Segmente sind, die zu einem rohrformigen Tunnel zusammengesetzt sind, und zwar unter Bildung von Quer- und Längsfugen, wobei jedes Segment an seiner Stoßseite vorzugsweise mit wenigstens einer alle Segmentstoßseiten erfassenden umlaufenden Aussparung versehen ist, wobei sich wiederum in jeder Aussparung (5, 6) ein Dichtprofil (7, 8, 10, 11) befindet, und zwar unter Bildung eines Dichtrahmens mit Rahmenecken;
- einem Gleitmittel (14) für die Kontaktflächen (9, 13) zwischen dem jeweiligen Bauteil und dem Dichtprofil, insbesondere für die Kontaktflächen zwischen zwei Dichtprofilen (7, 8, 10, 11);
dadurch gekennzeichnet, dass
- wenigstens ein Dichtprofil (7, 8, 10, 1 1) im Bereich der Kontaktflächen (9, 13) mit wenigstens zwei Nocken (12) versehen ist, die einen abgeschlossenen Raum bilden, in dem das Gleitmittel (14) gekammert ist.
2. Dichtanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Dichtprofil (7, 8, 10, 1 1) im Bereich der Kontaktflächen (9, 13) wenigstens eine Einkerbung (15) aufweist, die als Speicher für das Gleitmittel (14) dient.
3. Dichtanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Einkerbungen (15), vorzugsweise zwei bis vier Einkerbungen, vorhanden sind.
4. Dichtanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei zwei aneinanderstoßenden Dichtprofilen (7, 8, 10, 11) jedes Dichtprofil im Bereich der Kontaktflächen (9, 13) mit wenigstens einer Einkerbung (15) versehen ist.
5. Dichtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei zwei aneinanderstoßenden Dichtprofilen (7, 8, 10, 11) jedes Dichtprofil im Bereich der Kontaktflächen (9, 13) mit wenigstens zwei Nocken (12) versehen ist.
6. Dichtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitmittel (14) eine Gleitpaste ist.
7. Dichtanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitmittel (14) eine Quellgleitpaste ist.
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