WO2001055541A1 - Treibstangenbeschlag - Google Patents
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- WO2001055541A1 WO2001055541A1 PCT/EP2000/012326 EP0012326W WO0155541A1 WO 2001055541 A1 WO2001055541 A1 WO 2001055541A1 EP 0012326 W EP0012326 W EP 0012326W WO 0155541 A1 WO0155541 A1 WO 0155541A1
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- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
- E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Definitions
- the object of the invention relates to an espagnolette fitting according to claim 1.
- the commonly known espagnolette fittings consist at least of an edge gear which is arranged on the upright wing spar opposite the hinge side and which can be brought into at least two switching positions via a hand lever.
- the bevel gear is part of a connecting rod fitting in which a connecting rod is longitudinally displaceable below a faceplate to be fixed in a fitting receiving groove.
- the drive rod is provided with coupling sections which can be coupled with toothed shoes of adjacent components and / or mortise and tenon joints.
- the drive rods of these adjacent components have coupling devices designed complementary to the coupling sections of the edge gear in the form of fine toothing introduced into the tooth shoes.
- the components bordering on the bevel gear are in turn to be coupled to adjacent components, for example via the drive rod provided with fine teeth on the side.
- the movement of the drive rods can be transmitted from the vertical frame spar, which is opposite the hinge side, to the adjacent frame spars via corner drives that can be coupled to the edge gear.
- locking devices consisting of locking elements arranged on the drive rod and locking interlocks arranged fixedly on the window frame can at least be operatively connected in a locking adjustment.
- there may be further fitting components for example opening devices or the like.
- the connecting rod fitting is provided on all four spars, the movement of the connecting rods being transmitted to all wing spars via at least three corner deflections.
- the transmission to the wing spar arranged on the hinge side takes place either via the upper horizontal or the lower horizontal wing leg.
- a so-called intermediate piece is provided on the wing spar assigned to the hinges, for example, which provides a cut-to-length drive rod section on both sides in the form of a flat, rectangular metal section that is toothed on the narrow sides.
- Such intermediate pieces which can be cut to length on one side are also provided in the lower horizontal region of the wing.
- the wing can be pivoted relative to the frame about a lateral vertical axis and, in the case of a tilt and turn wing, can also be tilted about a lower horizontal axis.
- an upper and a lower hinge are provided, the lower hinge being referred to as a corner bearing.
- fitting parts are also known which can additionally be coupled to such intermediate pieces and / or other fitting parts and which have only one locking point.
- Such a fitting is, for example, from the product catalog
- An espagnolette fitting according to the design specified at the outset is intended to be improved by the invention in such a way that the resistance of the locking system or the espagnolette fitting is improved in the event of a break-in with a simplified assembly of the entire fitting.
- This task is performed with a connecting rod fitting according to the
- Preamble of claim 1 achieved with the measures according to the characterizing part of claim 1.
- the drive rod fitting proposed according to the invention enables the fitting parts to be arranged in which there is no need for a closer of the previously known type with a coupling region which cannot be cut to length and an intermediate piece, but at the same time the arrangement of a locking element on the lower or upper horizontal wing arm near the upright, hinge-side wing edge on the lower hinge - the corner bearing - is possible, its distance from the lock-side wing rebate edge to which the edge gear is attached, by cutting the
- Cutting area can be chosen almost freely. The installation of only a single fitting part is necessary.
- the locking near the hinge axis forming the hinge reinforces the anti-burglary effect of the fitting and causes a targeted increase in the pressure in this area, so that special corner hinges or corner bearings with pressure adjustment can be dispensed with.
- Locking element in a first displacement end position has a distance from the end of the faceplate that corresponds approximately to the diameter of the head of a fastening screw plus twice the material thickness of the faceplate.
- the distance can ideally be between 25 mm and 30 mm, since on the one hand the necessary dimensions of the locking engagement and of the locking element are taken into account, so that they can be made massive despite the limited space.
- Mushroom head cone is formed. Such mushroom head pins are difficult to pry out of the locking engagement, so that an additional burglar-inhibiting effect is achieved in particular by the proximity of the hinge side, which also has a stabilizing effect.
- a further development provides that a bore for receiving a fastening screw is arranged between the elongated hole for the locking element to pass through and the end of the faceplate.
- This hole can make it more difficult to pry the locking element out of the locking engagement with elastic or plastic deformation of the entire faceplate.
- An increase is possible in that a second hole lies in the immediate vicinity of the elongated hole in the direction of the second displacement end position. As a result, the faceplate is anchored to the wing at each end of the elongated hole, so that plastic deformations with the result of the removal of the locking engagement are made more difficult.
- FIG. 1 shows a first embodiment of a fitting arrangement for a window or for a door
- FIG. 2 shows an alternative to the fitting arrangement shown in FIG. 1 for a particularly narrow sash of a window or a door
- FIGS. 1 and 2 show a closer for use in the aforementioned fitting arrangements corresponding to FIGS. 1 and 2,
- Fig. 4 is a window in the closed state
- Fig. 5 shows the arrangement of bolt interventions on a frame.
- the fitting arrangement 1 according to FIG. 1 consists of an edge gear 2, which can be brought into a locking, rotating and tilting position A, B, C via a hand lever 3.
- the bevel gear 2 consists in a manner known per se from a faceplate and an underneath longitudinal drive rod, on which locking elements 4 z. B. in the form of
- Locking pins are fastened, which reach through the faceplates in the slots provided for this purpose and interact with bolt engagements 5 fastened on the frame side in the form of striking plates.
- the drive rod of the edge gear 2 consists of a rod with a flat rectangular cross-section, the end sections of which are provided with coupling areas with cut-off areas 6, 7. With the bevel gear 2 corner deflections 8, 9 can be coupled via toothed shoes 10 via these coupling areas.
- the corner deflection 8 has a locking element 4, which cooperates as a tilt lock 11 with a so-called tilt striking plate. As a result, the wing is fixed in the tilting position C on the lower horizontal wing leg (not shown here) relative to the frame.
- the opening device 13 is provided with an opening arm 14 which can be connected via a hinge pin 17 to a scissor-type bearing 16 fastened to a frame on the side of the frame by a releasably connected angle band 15.
- the scissor stay bearing 16 forms with the angle hinge 15 and the hinge pin 17 an upper side hinge 18, while a lower hinge 22 consisting of a corner bearing 19, a corner bearing journal 20 and a corner hinge 21 forms a common lateral pivot axis for the wing (not shown here).
- a lower hinge 22 consisting of a corner bearing 19
- a corner bearing journal 20 and a corner hinge 21 forms a common lateral pivot axis for the wing (not shown here).
- about the pivotable relative to the corner bearing 19 movable pivot pin 20 and the tilt lock 11 can also the wing in a by
- Issuing device 13 limited tilt position C are transferred.
- the pivoting movement about the axis formed by the upper and lower hinge 18, 22 is possible in the rotational position B.
- the operating elements 4 are moved behind a locking bar of the locking interventions 5, so that the wing is fixed relative to the frame.
- FIG. 4 Such a window is shown in FIG. 4, in which the wing is designated 23 and the frame 24.
- the horizontal pivot axis Y is provided near the lower horizontal wing leg 23a, while the upright pivot axis X lies laterally next to the wing leg 23c.
- the pivot axis X is formed by the hinges 18, 22 attached to the frame leg 24a.
- the opening device 13 is followed by a corner deflection 25 which can be connected to the drive rod of the opening device 13 via a mortise and tenon connection.
- the corner deflection 25 in turn has locking elements 4, which cooperate with locking interventions 5 on the hinge-side frame spar of the frame in the closed position A.
- a closer 26 is also provided on the lower horizontal wing leg, the construction of which is explained with reference to FIG. 3.
- the closer 26 has a longitudinally displaceable drive rod 28 below the faceplate 27.
- the drive rod 28 has a cutting area 29 which corresponds to the cutting areas 6 and 7 and a cutting area 30 of the opening device 13 or the edge gear 2.
- a locking element 4 designed as a mushroom-head pin 31 is also provided on the drive rod 28 and extends through an elongated hole 32 in the faceplate 27.
- the closer 26 is, as can be seen from FIG. 1, coupled to the corner deflection 8 in such a way that the shortening of the longitudinal region 29 and the coupling with the toothed shoe 10 of the corner deflection 8 result from the
- Mushroom head pin 31 and a striker plate 33 associated therewith almost reaches the lower, side hinge 22.
- at least one locking of the wing 23 takes place in an area which directly reaches the upright pivot axis X.
- the mushroom head pin 31 is spaced at a distance 35 from the end 36 of the closer 26, which is approximately half the stroke length of the drive rod 28 plus a diameter of a head of a fastening screw seated in a depression 37 of a bore 38 plus the twice the material thickness 39 of the faceplate 27 corresponds. This ensures that the locking element 4 or the mushroom pin 31 in a first displacement end position, in which this is closer to the end 36 of the faceplate 27, has a minimal distance from the end 36, but at the same time the attachment of a fastening screw for securing the faceplate 27 can be provided.
- the distance 35 in the displacement end position, in which the mushroom head pin 31 comes closest to the end 36 is preferably between 20 and 30 mm. In the exemplary embodiment shown, this dimension is 25 mm, which corresponds to an ideal ratio of the remaining material sections on the one hand and the distance 35 to be minimized on the other hand.
- the elongated hole 32 is also adjacent to a second bore 40, which is arranged at the end of the elongated hole 32 located towards the corner deflection 8. This bore 40 also serves to receive a fastening screw (not shown here) and allows the faceplate 27 to be fastened in the immediate vicinity of the mushroom head pin 31 which may be loaded in the event of a break-in.
- FIG. 2 shows a fitting arrangement in which, contrary to the arrangement of the fittings according to FIG. 1, the closer 45 is arranged near the pivot axis X.
- the closer 45 is coupled via a corner deflection 46, the drive rod of which is in drive connection with the drive rod of the opening device 13.
- the corner deflection 46 likewise has a toothed shoe 10, which can be coupled to the cutting region 47 of the closer 45.
- the closer 45 is also provided with a mushroom head pin 31 which is arranged directly adjacent to the lower, side hinge 22.
- the arrangement according to FIG. 2 is particularly suitable for wings 23 which are particularly narrow.
- the corner drive 9 can additionally be replaced by a particularly short corner drive 9 '
- a further advantage of the fitting arrangement according to FIG. 1 is that the arrangement of the locking interlocks 5, 33 - with the exception of the tilting lock 11 - on the horizontal wing arms 23a, 23b can be carried out starting from the frame leg 24a on the hinge side, as indicated in FIG. 5 , 1, the seat of the striking plate 33 can be determined starting from the frame corner on which the lower hinge 22 or the corner bearing 19 is provided. So far, this has only been done on the upper horizontal
- Wing legs 23b move, since the deployment device 13 also had to be dimensioned, based on the assignment of the deployment arm 14 to the scissor-type bearing 16, of the installation locations of the locking engagement 5 on the deployment device 13, starting from the hinge-side frame leg 24a.
- the distance 48 indicated in FIG. 5 therefore corresponds to the distance 49 in which the latch engagement 5 is to be arranged on the upper or lower frame leg. If the arrangement according to FIG. 2 is to take place, these dimensions are of course not possible.
- the opening device 13 is omitted in the case of a rotating wing.
- the upper horizontal wing leg 23b can also be provided with a closer 26 via the corner deflection 9 (or 9 ′ in FIG. 2) shown in FIG. 1.
- the distances 48, 49 are of course also the same.
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Abstract
Der Gegenstand der Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür mit einem Treibstangenbeschlag, bestehend aus mehreren miteinander kuppelbaren Beschlagteilen. Um bei einer vereinfachten Montage des gesamten Beschlagsystems die Widerstandskraft des Verschlusssystems bzw. des Treibstangenbeschlages bei einem Einbruch zu verbessern, ist vorgesehen, dass ein sich an einer Eckumlenkung (8, 9) anschließender Schließer (26) an dem der Eckumlenkung zugeordneten Ende mit einem Ablängbereich (29) versehen ist, das an dem der Eckumlenkung (8; 9) entgegengesetzten Ende des Schließers (26) ein Verriegelungselement (31) vorgesehen ist und dass der Schließer (26) bis annähernd bis an das untere seitliche Scharnier (22) heranreicht.
Description
Treibstangenbeschlag
Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag nach dem Anspruch 1.
Treibstangenbeschläge der vorgenannten Art sind bereits in vielfältigen Ausführungen bekannt. Die üblicherweise bekannten Treibstangenbeschläge bestehen dabei zumindest aus einem Kantengetriebe, welches am aufrechten Flügelholm gegenüberliegend zu der Scharnierseite angeordnet ist und welches über einen Handhebel in zumindest zwei Schaltstellungen bringbar ist. Das Kantengetriebe ist dabei Teil eines Treibstangenbeschlages, bei dem unterhalb einer ortsfest in einer Beschlagaufnahmenut zu befestigenden Stulpschiene eine Treibstange längsverschieblich geführt ist. Die Treibstange ist dabei mit Kupplungsabschnitten versehen, welche mit Zahnschuhen angrenzender Bauteile und/oder Zapfenlochverbindungen gekuppelt werden können. Die Treibstangen dieser benachbarten Bauteile weisen dazu komplementär zu den Kupplungsabschnitten des Kantengetriebes ausgebildete Kupplungsvorrichtungen in Form von in den Zahnschuhen eingebrachten Feinverzahnungen auf. Die an das Kantengetriebe grenzenden Bauteile sind dabei wiederum mit angrenzenden Bauteilen zu kuppeln, beispielsweise über die mit seitlichen Feinverzahnungen versehene Treibstange. So lassen sich im allgemeinen über an das Kantengetriebe ankuppelbare Eckumlenkungen die Bewegung der Treibstangen vom senkrechten, der Scharnierseite gegenüberliegenden Rahmenholm auf die angrenzenden Rahmenholme übertragen. Dadurch können auch hier Verschlussvorrichtungen bestehend aus an der Treibstange angeordneten Verriegelungselementen und ortsfest am Blendrahmen angeordneten Riegeleingriffen zumindest in einer Verschlussverstellung in Wirkverbindung treten. Ferner können weitere Beschlagbauteile, beispielsweise Ausstellvorrichtungen od. dgl. vorhanden sein.
In einigen Ausführungen, beispielsweise um eine erhöhte Einbruchsicherheit zu gewährleisten, ist der Treibstangenbeschlag an allen vier Holmen vorgesehen, wobei die Bewegung der Treibstangen über zumindest drei Eckumlenkungen auf alle Flügelholme übertragen wird. Die Übertragung auf den an der Scharnierseite angeordneten Flügelholm erfolgt dabei entweder über den oberen horizontalen oder den unteren horizontalen Flügelschenkel. In einigen Ausführungen ist es möglich, dass ein kompletter umlaufender Treibstangenbeschlag verwendet wird, bei dem die Treibstangen ein geschlossenes Band bilden. Dazu ist beispielsweise auf dem den Scharnieren zugeordneten Flügelholm ein sogenanntes Zwischenstück vorgesehen, welches beidseitig einen ablängbaren Treibstangenabschnitt in Form eines an den Schmalseiten verzahnten, flach rechteckigen Metallabschnitts vorsieht. Derartige, zumindest einseitig ablängbare Zwischenstücke sind dabei auch im unteren horizontalen Bereich des Flügels vorgesehen.
In all diesen Fällen ist der Flügel gegenüber dem Rahmen um eine seitliche lotrechte Achse schwenkbar und im Falle eines Drehkippflügels zusätzlich noch um eine untere horizontale Achse kippbar. Dazu ist ein oberes und ein unteres Scharnier vorgesehen, wobei das untere Scharnier als Ecklager bezeichnet wird.
Um dabei zusätzliche Verriegelungspunkte mit der daraus resultierenden größeren Hemmung bei einem Einbruch erzielen zu können, sind ferner Beschlagteile bekannt, die zusätzlich an derartige Zwischenstücke und/oder andere Beschlagteile kuppelbar sind und die lediglich eine Verriegelungsstelle aufweisen.
Ein derartiger Beschlag ist beispielsweise aus dem Produktkatalog
Beschlagtechnik der Firma SIEGENIA - FRANK KG; Druckdatum 02.1996, Seite 3.70 mit der Beschlagausführung FAVORIT-304, Stufe C bekannt.
Es sind bereits auch andere Anordnungen von Treibstangenbeschlägen bekannt, bei der zum Zwecke einer Montagevereinfachung die
Eckumlenkungsbeschläge einen Ablängbereich aufweisen und die dazwischen liegenden Beschlagteile mit den nicht ablängbaren Zahnschuhen versehen sind. Ein derartiger Beschlag ist beispielsweise aus der DE 196 16271 A1 bekannt.
Ein Treibstangenbeschlag nach der eingangs angegebenen Ausführung soll durch die Erfindung dahingehend verbessert werden, dass bei einer vereinfachten Montage des gesamten Beschlages die Widerstandskraft des Verschlusssystems bzw. des Treibstangenbeschlages bei einem Einbruch verbessert wird.
Diese Aufgabe wird bei einem Treibstangenbeschlag entsprechend dem
Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den Maßnahmen nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 erreicht. Durch den erfindungsgemäß vorgeschlagenen Treibstangenbeschlag wird eine Anordnung der Beschlagteile möglich, bei der auf einen Schließer der bislang bekannten Bauart mit einem nicht ablängbaren Kupplungsbereich sowie einem Zwischenstück völlig verzichtet werden kann, gleichzeitig aber die Anordnung eines Verriegelungselementes am unteren oder oberen horizontalen Flügelschenkel nahe der aufrechten, schamierseitigen Flügelkante am unteren Scharnier - dem Ecklager - möglich wird, dessen Abstand von der verschlussseitigen Flügelfalzkante, an der das Kantengetriebe befestigt ist, durch entsprechendes Ablängen des
Ablängbereiches annähernd frei gewählt werden kann. Dabei ist die Montage nur eines einzigen Beschlagteiles notwendig.
Die Verriegelung nahe des die Scharnierachse bildenden Ecklagers verstärkt dabei die einbruchhemmende Wirkung des Beschlages und bewirkt eine gezielte Steigerung des Andruckes in diesem Bereich, so dass ggf. auf spezielle Eckbänder oder Ecklager mit Andruckverstellung verzichtet werden kann.
Um eine Verriegelung mit dem Verriegelungselement in unmittelbarer Nähe der Scharniere erzielen zu können, ist ferner vorgesehen, dass das
Verriegelungselement in einer ersten Verschiebeendstellung einen Abstand von dem Ende der Stulpschiene hat, der etwa dem Durchmesser des Kopfes einer Befestigungsschraube zuzüglich der zweifachen Materialstärke der Stulpschiene entspricht. Dadurch wird einerseits eine zuverlässige Befestigung des Beschlagteils bzw. des Schließers und somit auch des an diesem angeordneten Verriegelungselementes bewirkt, andererseits wird das Verriegelungselement an das äußerste Ende des Schließers verlagert, so dass die Verriegelung in einem dem Ecklager unmittelbar benachbarten Bereich des unteren oder oberen horizontalen Flügelschenkels erfolgen kann.
Idealer Weise kann der Abstand dabei zwischen 25 mm und 30 mm liegen, da hierbei einerseits die notwendigen Abmessungen des Riegeleingriffs und des Verriegelungselementes Rechnung getragen wird, so dass diese trotz der knappen Platzverhältnisse massiv ausgebildet werden können.
Um die Wirkung des Verriegelungselementes am Ende der Stulpschiene zu steigern ist dabei noch vorgesehen, dass das Verriegelungselement als
Pilzkopfzapfen ausgebildet ist. Derartige Pilzkopfzapfen lassen sich nur schwer aus dem Schließeingriff heraushebeln, so dass eine zusätzlich einbruchhemmende Wirkung insbesondere auch durch die Nähe der ebenfalls stabilisierend wirkenden Scharnierseite erreicht wird.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass zwischen dem Langloch zum Durchgriff des Verriegelungselementes und dem Ende der Stulpschiene eine Bohrung zur Aufnahme einer Befestigungsschraube angeordnet ist. Durch diese Bohrung kann ein Aushebeln des Verriegelungselementes aus dem Riegeleingriff unter elastischer oder plastischer Verformung der gesamten Stulpschiene erschwert werden. Eine Steigerung ist dabei dadurch möglich, dass eine zweite Bohrung in unmittelbarer Nähe des Langlochs in Richtung der zweiten Verschiebeendstellung liegt. Die Stulpschiene wird dadurch an jedem Ende des Langlochs an dem Flügel verankert, so dass plastische Verformungen mit der Folge des Aufhebens des Schließeingriffs weiter erschwert werden.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung der Figuren. Es zeigen
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Beschlaganordnung für ein Fenster oder für eine Tür,
Fig. 2 eine zu der in Fig. 1 dargestellten Beschlaganordnung, alternative Anordnung für einen besonders schmalen Flügel eines Fensters oder einer Tür,
Fig. 3 einen Schließer zur Verwendung bei den vorgenannten Beschlaganordnungen entsprechend den Fig. 1 und 2,
Fig. 4 ein Fenster in geschlossenem Zustand und
Fig. 5 die Anordnung von Riegeleingriffen an einem Blendrahmen.
Die Beschlaganordnung 1 entsprechend der Fig. 1 besteht aus einem Kantengetriebe 2, das über einen Handhebel 3 in eine Verschluß-, Dreh- und Kippstellung A, B, C bringbar ist. Das Kantengetriebe 2 besteht in ansich bekannter Weise aus einer Stulpschiene und einer darunter längs geführten Treibstange, an der ggf. Verriegelungselemente 4 z. B. in Form von
Schließzapfen befestigt sind, welche die Stulpschienen in dafür vorgesehenen Langlöchern durchgreifen und mit rahmenseitig befestigten Riegeleingriffen 5 in Form von Schließblechen zusammenwirken. Die Treibstange des Kantengetriebes 2 besteht aus einem Stab mit flachrechteckigem Querschnitt, dessen Endabschnitte mit Kupplungsbereichen mit Ablängbereichen 6, 7 versehen sind. Mit dem Kantengetriebe 2 sind über diese Kupplungsbereiche Eckumlenkungen 8, 9 über Zahnschuhe 10 kuppelbar. Die Eckumlenkung 8 weist dabei ein Verriegelungselement 4 auf, welches als Kippverriegelung 11 mit einem sogenannten Kippschließblech zusammenwirkt. Dadurch wird der Flügel in der Kippstellung C am unteren horizontalen - hier nicht dargestellten - Flügelschenkel gegenüber dem Rahmen festgelegt. Um auch den oberen horizontalen Rahmenschenkel in der Kippstellung C zu fixieren, schließt sich an
die Eckumlenkung 9 eine Ausstellvorrichtung 13 an. Die Ausstellvorrichtung 13 ist mit einem Ausstellarm 14 versehen, der über ein damit lösbar verbundenes Winkelband 15 an einem blendrahmenseitig befestigten Scherenlager 16 über einen Scharnierstift 17 verbindbar ist. Das Scherenlager 16 bildet mit dem Winkelband 15 und dem Scharnierstift 17 ein oberes seitliches Scharnier 18, während ein aus einem Ecklager 19, einem Ecklagerzapfen 20 und einem Eckband 21 bestehendes unteres Scharnier 22 eine gemeinsame seitliche Schwenkachse für den - hier nicht dargestellten - Flügel bildet. Über den schwenkbar gegenüber dem Ecklager 19 beweglichen Ecklagerzapfen 20 und die Kippverriegelung 11 kann zudem der Flügel in eine durch die
Ausstellvorrichtung 13 begrenzte Kippstellung C überführt werden. Die Schwenkbewegung um die durch das obere und untere Scharnier 18, 22 gebildete Achse ist hingegen in der Drehstellung B möglich. In der Verschlußstellung A sind hingegen die Bedienungselemente 4 hinter einen Riegelsteg der Riegeleingriffe 5 verschoben, so dass der Flügel gegenüber dem Rahmen festgelegt ist.
Ein derartiges Fenster ist in der Fig. 4 dargestellt, bei dem der Flügel mit 23 und der Rahmen mit 24 bezeichnet ist. Die horizontale Schwenkachse Y ist nahe dem unteren horizontalen Flügelschenkel 23a vorgesehen, während die aufrechte Schwenkachse X seitlich neben dem Flügelschenkel 23c liegt. Die Schwenkachse X wird durch die an dem Rahmenschenkel 24a angebrachten Scharniere 18, 22 gebildet.
Wie aus der Fig. 1 weiter hervorgeht schließt sich n die Ausstellvorrichtung 13 eine Eckumlenkung 25 an, die über eine Zapfenlochverbindung mit der Treibstange der Ausstellvorrichtung 13 verbindbar ist. Die Eckumlenkung 25 weist ihrerseits Verriegelungselemente 4 auf, die mit Riegeleingriffen 5 an dem schamierseitigen Rahmenholm des Blendrahmens in der Verschlussstellung A zusammenwirken.
An dem unteren horizontalen Flügelschenkel ist ferner ein Schließer 26 vorgesehen, dessen Aufbau anhand der Fig. 3 erläutert wird. Der Schließer 26
weist eine unterhalb der Stulpschiene 27 iängsverschiebbare Treibstange 28 auf. Die Treibstange 28 weist einen Ablängbereich 29 auf, der entsprechend den Ablängbereichen 6 und 7 sowie einem Ablängbereich 30 der Ausstellvorrichtung 13 bzw. des Kantengetriebes 2 entspricht. An der Treibstange 28 ist ferner ein als Pilzkopfzapfen 31 ausgebildetes Verriegelungselement 4 vorgesehen, welches ein Langloch 32 in der Stulpschiene 27 durchgreift.
Der Schließer 26 wird, wie aus Fig. 1 hervorgeht, an die Eckumlenkung 8 in der Art angekuppelt, dass über die Kürzung des Ablängsbereichs 29 und das Kuppeln mit dem Zahnschuh 10 der Eckumlenkung 8 die aus dem
Pilzkopfzapfen 31 und einem diesem zugeordneten Schließblech 33 bis annähernd an das untere, seitliche Scharnier 22 heranreicht. Dadurch erfolgt zumindest eine Verriegelung des Flügels 23 in einem Bereich, der unmittelbar an die aufrechte Schwenkachse X heranreicht.
Wie aus der Fig. 3 noch hervorgeht, ist der Pilzkopfzapfen 31 in einem Abstand 35 vom Ende 36 des Schließers 26 beabstandet, der etwa der halben Hublänge der Treibstange 28 zuzüglich einem Durchmesser eines Kopfes einer in einer Senkung 37 einer Bohrung 38 einsitzenden Befestigungsschraube zuzüglich der zweifachen Materialstärke 39 der Stulpschiene 27 entspricht. Damit ist sichergestellt, dass das Verriegelungselement 4 bzw. der Pilzkopfzapfen 31 in einer ersten Verschiebeendstellung, bei der dieser näher an dem Ende 36 der Stulpschiene 27 liegt, einen minimalen Abstand zu dem Ende 36 aufweist, das aber gleichzeitig noch das Anbringen einer Befestigungsschraube zum Sichern der Stulpschiene 27 vorgesehen werden kann.
Vorzugsweise beträgt der Abstand 35 in der Verschiebeendstellung, in welcher der Pilzkopfzapfen 31 dem Ende 36 am nächsten kommt, zwischen 20 und 30 mm. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt dieses Maß 25 mm, was einem idealen Verhältnis von einerseits verbleibenden Materialabschnitten und andererseits den zu minimierenden Abstand 35 entspricht.
Dem Langloch 32 ist ferner eine zweite Bohrung 40 benachbart, die an dem zur Eckumlenkung 8 hin gelegenen Ende des Langlochs 32 angeordnet ist. Diese Bohrung 40 dient dabei ebenfalls zur Aufnahme einer - hier nicht dargestellten - Befestigungsschraube und erlaubt eine Befestigung der Stulpschiene 27 in unmittelbarer Nähe des ggf. bei einem Einbruch belasteten Pilzkopfzapfen 31.
Fig. 2 zeigt eine Beschlaganordnung, bei der entgegen der Anordnung der Beschläge nach Fig. 1 der Schließer 45 nahe der Schwenkachse X angeordnet ist. Der Schließer 45 ist dabei über eine Eckumlenkung 46 gekuppelt, deren Treibstange in Antriebsverbindung mit der Treibstange der Ausstellvorrichtung 13 steht. Die Eckumlenkung 46 weist dazu ebenfalls einen Zahnschuh 10 auf, der mit dem Ablängbereich 47 des Schließers 45 kuppelbar ist. Hierbei ist der Schließer 45 ebenfalls mit einem Pilzkopfzapfen 31 versehen, der unmittelbar benachbart zu dem unteren, seitlichen Scharnier 22 angeordnet ist. Die Anordnung nach Fig. 2 eignet sich dabei insbesondere für Flügel 23, die besonders schmal ausgebildet sind. Dazu kann zusätzlich die Eckumlenkung 9 durch eine besonders kurz bauende Eckumlenkung 9' ersetzt werden
Ein weiterer Vorteil der Beschlaganordnung nach Fig. 1 besteht darin, dass die Anordnung der Riegeleingriffe 5, 33 - mit Ausnahme der Kippverriegelung 11 - auf den horizontalen Flügelschenkeln 23a, 23b jeweils von dem schamierseitigen Rahmenschenkel 24a ausgehend erfolgen kann, wie in Fig. 5 angedeutet. Durch die Anordnung entsprechend der Fig. 1 kann nämlich der Sitz des Schließblechs 33 ausgehend von der Rahmenecke bestimmt werden, an der das untere Scharnier 22 bzw. das Ecklager 19 vorgesehen ist. Bislang wurde auf diese Art und Weise ausschließlich am oberen horizontalen
Flügelschenkel 23b verfahren, da die Ausstellvorrichtung 13 bedingt durch die Zuordnung des Ausstellarms 14 zu dem Scherenlager 16 ebenfalls eine Bemessung der Montageorte des an den der Ausstellvorrichtung 13 befindlichen Riegeleingriffs 5 ausgehend von dem schamierseitigen Rahmenschenkel 24a erfolgen musste.
Der in Fig. 5 angedeutete Abstand 48 entspricht daher dem Abstand 49, in dem der Riegeleingriff 5 am oberen bzw. unteren Rahmenschenkel anzuordnen ist. Soll die Anordnung entsprechend der Fig. 2 erfolgen, so sind diese Abmessungen selbstverständlich nicht möglich.
Der Vollständigkeit halber soll noch darauf hingewiesen werden, dass bei einem Drehflügel die Ausstellvorrichtung 13 entfällt. Dann kann der obere horizontale Flügelschenkel 23b über die in Fig. 1 dargestellte Eckumlenkung 9 (oder 9' in Fig. 2) ebenfalls mit einem Schließer 26 versehen werden. In diesem Falle sind die Abstände 48, 49 selbstverständlich ebenfalls gleich.
Bezuαszeichenliste:
1 Beschlaganordnung
2 Kantengetriebe
3 Handhebel
4 Verriegelungselement
5 Riegeleingriff
6 Ablängbereich
7 Ablängbereich
8 Eckumlenkung
9 Eckumlenkung
9' Eckumlenkung
10 Zahnschuh
11 Kippverriegelung
12 Kippschließblech
13 Ausstellvorrichtung
14 Ausstellarm
15 Winkelband
16 Scherenlager
17 Scharnierstift
18 Oberes Scharnier
19 Ecklager
20 Ecklagerzapfen
21 Eckband
22 Unteres Scharnier
23 Flügel
23a oberer horizontaler Flügelschenkel
23b unterer horizontaler Flügelschenkel
24 Rah'rnen*
24a Rahmenschenkel
25 Eckumlenkung
26 Schließer
27 Stulpschiene
28 Treibstange
29 Ablängbereich
30 Abläng bereich
31 Pilzkopfzapfen 32 Langloch
33 Schließblech
34
35 Abstand
35 Ende 36 Senkung
37 Bohrung
38 Materialstärke
39 Bohrung
45 Schließer 46 Eckumlenkung
47 Ablängbereich
48 Abstand
49 Abstand
X aufrechte Schwenkachse Y waagerechte Schwenkachse
A Verschlußstellung
B Drehstellung
C Kippstellung
Claims
1. Fenster oder Tür mit einem Treibstangenbeschlag, bestehend aus mehreren kuppelbaren Beschlagteilen, nämlich einem Kantengetriebe
(2), einer ggf. vorhandenen Ausstellvorrichtung (13) und mindestens einer Eckumlenkung (8, 9) sowie mindestens einem daran anschließbaren Schließer (26), wobei die die Beschlagteile im wesentlichen aus einer unterhalb einer eine Beschlagaufnahmenut abdeckenden, mittels
Befestigungselementen ortsfest befestigten Stulpschiene zwischen zumindest zwei Verschiebeendstellungen längsverschieblich geführten Treibstange bestehen, wobei an der Treibstange Verriegelungselemente (4, 31) angeordnet sind, welche die Stulpschiene in Langlöchern durchsetzen und mit ortsfesten Riegeleingriffen (5) zumindest in der
Verschlußstellung zusammenwirken, und wobei die Beschlagteile ablängbare und nicht ablängbare Kupplungsbereiche aufweisen, die aus seitlich verzahnten Treibstangenabschnitten und mittels Feinverzahnungen hiermit kuppelbaren Zahnschuhen bestehen, wobei der Flügel (23) des
Fensters oder der Tür über ein oberes und unteres seitliches Scharnier (18, 22) zumindest drehbar an dem Rahmen (24) angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließer (26) an seinem der Eckumlenkung (8; 9; 46) zugeordneten Ende mit einem Ablängbereich (29) versehen ist, daß an dem der Eckumlenkung (8; 9; 46) entgegengesetzten Ende (36) des Schließers (26) ein Verriegelungselement (31) vorgesehen ist, und dass der Schließer (26) bis annähernd an das untere seitliche Scharnier (22) heranreicht.
2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (31) in einer ersten Verschiebeendstellung einen Abstand (35) von dem Ende (36) der
Stulpschiene (27) hat, der etwa dem Durchmesser des Kopfes einer Befestigungsschraube zuzüglich der zweifachen Materialstärke (39) der Stulpschiene (27) entspricht.
3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (35) etwa zwischen 20 mm und 30 mm beträgt.
4. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement als Pilzkopfzapfen (31) ausgebildet ist.
5. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Langloch (32) zum Durchgriff des
Verriegelungselementes (31) und dem Ende (36) der Stulpschiene (27) ein Bohrung zur Aufnahme einer Befestigungsschraube angeordnet ist.
6. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Bohrung (40) zur Aufnahme eines Befestigungselementes in unmittelbarer Nähe des Langlochs (32) in Richtung der zweiten Verschiebeendstellung liegt.
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