WO2001038644A1 - Device for impeding motor vehicles that travel on a road in a direction opposite to the prescribed direction of travel - Google Patents

Device for impeding motor vehicles that travel on a road in a direction opposite to the prescribed direction of travel Download PDF

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WO2001038644A1
WO2001038644A1 PCT/AT2000/000316 AT0000316W WO0138644A1 WO 2001038644 A1 WO2001038644 A1 WO 2001038644A1 AT 0000316 W AT0000316 W AT 0000316W WO 0138644 A1 WO0138644 A1 WO 0138644A1
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WO
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barrier
travel
elastic
wall
prescribed direction
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PCT/AT2000/000316
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German (de)
French (fr)
Inventor
Armin Hribernig
Original Assignee
Armin Hribernig
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Application filed by Armin Hribernig filed Critical Armin Hribernig
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Publication of WO2001038644A1 publication Critical patent/WO2001038644A1/en

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only

Definitions

  • the invention relates to a device for obstructing motor vehicles traveling on a roadway contrary to the direction of travel prescribed therein, with a sensor for detecting vehicles traveling in the opposite direction of travel, which upon detection of a vehicle traveling against the direction of travel prescribed the transfer of at least one movable, elastic barrier triggers from a release position into a barrier position to hinder this vehicle, the barrier in the barrier position extending as a wall essentially transversely to the direction of the road.
  • an automatic lane barrier which is formed with an elastic wall that can be swung up about a horizontal axis running transversely to the lane; the known lock is actuated when a vehicle traveling against the prescribed direction of travel is detected and is transferred from the lying position into the upright barrier position.
  • the wall rests on the road surface in the rest position and is therefore subject to severe wear and tear - due to the correctly moving vehicles.
  • the functional safety of such a barrier is no longer ensured, since the elastic wall may freeze to the surface of the road or may not be able to be moved into the barrier position due to a snow load.
  • the aim of the invention is to provide a reliable device of the type mentioned at the outset, which can be perceived by a vehicle driver even in poor visibility or in impaired hearing behavior, and moreover does not endanger the handlebar, even if it hits the barrier brings.
  • excessive wear of the elastic barrier e.g. by constantly running over vehicles that drive in the prescribed direction of travel, and where possible the operators of vehicles that drive in the prescribed direction of travel should not be irritated by the device in the release position.
  • the elastic Barrier is arranged in a substantially vertical column provided in the area of the road edge. Due to the elastic wall, the handlebar, which moves against the prescribed direction of travel, is warned in several ways that it is moving in the wrong direction of travel: The main warning effect is achieved by the driver apparently seeing a wall in front of him, causing him to tries to brake his vehicle involuntarily so as not to endanger himself. If, however, the driver is no longer able to stop in front of the apparent wall due to a relatively late perception of the elastic wall, the elastic wall deflects to the side or upwards in the event of an impact, resulting in injuries to the driver and ( severe) damage to the vehicle can be avoided.
  • the elastic barrier due to the lateral attachment of the elastic barrier, it can be pushed away laterally in the barrier position when a motor vehicle drives against it, ie the barrier wall is not passed over, which further reduces the wear on the elastic wall; in addition, there are also other partial design options for the barrier, such as those with air hoses in particular. In this context, it is also advantageous if the barrier extends in the barrier position at the level of the vehicle cabin.
  • the elastic wall in the barrier position is pivotally mounted in the holder against resistance against a generally vertical axis.
  • the elastic wall is made of inflatable air tubes.
  • a particularly simple change between the release position and the barrier position is possible when the inflatable air tubes are rolled up in the pressure-free state.
  • the inflatable air hoses are equipped with roller springs that are preloaded in the rolled-up position.
  • roller springs are each provided between an inner pressure wall and an outer jacket of the air hoses.
  • roller springs are formed by spiral spring strips, preferably made of spring steel.
  • the elastic wall is designed with at least partially elastically bendable rods.
  • the elastic rods can be pivoted between the closed and the open state via joints with a substantially horizontal joint axis.
  • brackets are provided in both lane edge areas, on which elastic walls are provided, the freely projecting end faces of which essentially touch one another in the barrier position.
  • each elastic wall in the barrier position extends essentially over one half of the road.
  • the holder has a fixable rotating device with which the elastic wall from the barrier position about a generally vertical axis in a Road parallel, inactive position is rotatable.
  • the elastic wall on its surface splinters, e.g. made of ceramic or quartz; these splinters damage the vehicle and make it necessary to repaint it, which also helps when researching such a vehicle and its driver.
  • warning elements for example reflective lettering or symbols
  • a control unit which removes the elastic wall after a predetermined time, for example 10s-20s Barrier position transferred to the release position.
  • a sensor for detecting vehicles traveling in the prescribed direction of travel on the sensor for detecting the opposite direction of travel Vehicles opposite side of the elastic wall is provided. So that vehicle drivers who move in the prescribed direction of travel are not blocked from viewing the oncoming vehicle due to the elastic wall, it is also advantageous here if the elastic wall is moved into the release position when a vehicle is detected in the prescribed direction of travel or is held in this.
  • a transmitting device sends a message to a central location, e.g. when a vehicle is traveling against the prescribed direction of travel. the Autobahnhoffei and / or the executive sends.
  • Figure 1 is a view of a device according to the invention with inflatable air tubes in the barrier position.
  • FIG. 2 shows a top view of this device according to FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a side view of the device according to the invention according to FIG. 1; 4 and 4A are a view and a top view of an elastic wall made of inflatable air tubes at the beginning of the transfer from the release position into the barrier position; 5 and 5A and 6 and 6A in corresponding views and top views further phases when extending the inflatable air hoses of the device according to FIGS. 1 to 3; 7 shows a horizontal cross section through a column in which inflatable air tubes are provided, the air tube shown being in its rolled-up position;
  • FIG. 8 is a view of a roll-up housing for an inflatable air hose
  • FIG. 9 shows a horizontal cross section through the roll-in housing according to FIG. 8.
  • FIG. 10 is a cut-away diagrammatic representation of an inflatable air hose in its pressurized position
  • 11 is a perspective view of part of the device with inflatable air tubes in the barrier position
  • FIG. 12 is a view of a device with elastic bars in the release position
  • FIG. 13 shows a corresponding view of the device according to FIG. 12 with elastic bars during the transfer from the release position into the barrier position;
  • FIGS. 12 and 13 shows the device according to FIGS. 12 and 13 with elastic bars in the barrier position
  • Fig. 15 is a functional diagram of the device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a view of a device 1 for obstructing motor vehicles traveling on a roadway 2 against the direction of travel prescribed there with an elastic wall 3 which is constructed with inflatable air tubes 4.
  • the inflatable air tubes 4 are in the barrier position.
  • the inflatable air tubes 4 are provided in the form of columns 5 attached to the roadway edges 2a.
  • the columns 5 are anchored in the base 6a via a base 6 and essentially consist of a housing 7 in which a pressure accumulator 8 is provided for the sudden pressurization of the inflatable air tubes 4.
  • the pressure accumulators 8 are connected to the inflatable air hoses 4 via supply lines 9, with supply and exhaust air valves 10 that can be actuated electrically, for example, being provided in the supply lines 9.
  • supply and exhaust air valves 10 that can be actuated electrically, for example, being provided in the supply lines 9.
  • the air hoses 4 are acted upon by the pressure accumulator 8 with the compressed air, and they form two elastic walls 3a or 3b, each of which extends essentially across half of the roadway, the walls adjoining one another in the center of the roadway 2b.
  • the air hoses 4 are provided at intervals from one another and are connected to one another by flexible web material 11, so that in the barrier position there is a closed wall surface which is also provided with optical warning elements 12.
  • splinters can be glued to the inflatable air tubes 4 and to the flexible web material 11, which splinters 3 cause paint damage to the vehicle when passing through the elastic barrier.
  • FIG. 2 shows a top view according to the device 1 shown in FIG. 1.
  • a horizontal section through the device according to FIG. 1 is partially shown, different positions of the device being schematically illustrated when it is activated.
  • the column 5 located on the base 6 has, in addition to the pressure accumulator 8, a control unit 13 for controlling the pressure valves 10 provided in the feed lines 9. 2, the device 1 is indicated in a release position in a position la, in which the air hoses 4 are in a rolled-up position la in the housing 7.
  • position 1b the start of the transfer from the release position la into a barrier position le, as shown in FIG. 1, is shown.
  • the inflatable air tubes 4 unroll when they are transferred to the release position and thus the circumference of the air tube reel, which is still in a rolled-up position, is reduced.
  • the state id only a small part of the air hoses 4 is still in a rolled-in position until the entire inflatable air hose 4 is finally in an extended position in the barrier position le.
  • FIG. 3 shows a side view of the device 1 according to FIG. 1.
  • the anchoring of the base 6 in the subsurface 6a and the attachment of the housing 7 of the column 5 can be seen.
  • the pressure accumulator 8 for the inflatable air hoses 4 can be seen.
  • FIG. 4 shows a view of the device 1 according to the position 1b in FIG. 2.
  • the inflatable air tubes 4 are at the start of the activation in the release position in which the entire roadway 2 is provided without a barrier is, and they are activated for the transition to the barrier position le.
  • the inflatable air hoses 4 are acted upon by compressed air from the pressure accumulator 8 by opening the valves 10, the control unit 13 switching the valves 10 into their open position when a ghost driver is detected, as will be explained below with reference to FIG. 15.
  • FIG. 4A shows a top view of the device 1 shown in FIG. 4, in which the device 1 is in the position 1b shown in FIG. 2.
  • a portion 4a of the air hoses is already in an extended position exposed to compressed air, while a portion 4b of the air hoses 4 is still in a rolled-up position.
  • FIG. 5 shows a view of the device 1 in a position 1c, as shown in FIG. 2.
  • the transfer of the inflatable air tubes from the release position into the barrier position has progressed further compared to FIG. 4.
  • Both elastic walls 3a and 3b are extended approximately halfway.
  • FIG. 5a shows a top view of the device 1 in the position shown in FIG. 5. It can be seen here that approximately half of the air tubes 4 are already in an extended position 4a, during which the remaining part of the air tubes 4 is still in the rolled-up state 4b.
  • FIG. 6A shows a top view of the device 1 shown in FIG. 6, wherein it can be seen that a large part 4a of the inflatable air tubes 4 is already in the extended position, only a small part 4b of the air tubes 4 in the rolled-up position is present.
  • FIG. 7 shows the column 5 for the inflatable air hoses 4, which is applied to the base 6, on a larger scale than, for example, FIG.
  • the column 5 has the housing 7, in which the pressure accumulator 8 is located, which via the feed line 9 is connected to the inflatable air tubes 4.
  • the valve 10 is provided, which is controlled by the control unit 13 for opening (or venting).
  • the air hose 4 is in a separate housing part 14 in its rolled-up position, and it extends in the direction of the arrow 15 when compressed air is applied.
  • Fig. 8 shows a detailed view of the housing part 14, in which the air hose 4 is in its rolled-up position.
  • the housing 14 is supplied with compressed air via the feed channel 9.
  • a screw-off cover 16 see FIG. 9, is provided, which is connected to the housing 14 by means of four screws 17.
  • the air hose 4 unrolls in the direction of the arrow 15.
  • FIG. 9 shows a schematic horizontal cross section of the housing 14 according to FIG. 8.
  • a recess 18 can be seen in the housing 14, which is provided for receiving the air hose 4 in its rolled-up position.
  • the feed channel 9 is shown, to which the air hose 4 is tightly connected at the point 9a in order to be pressurized with compressed air.
  • the air hose 4 moves out of the housing 14 through an opening in the direction of the arrow 15.
  • FIG. 10 is a schematic cutaway illustration of a portion of an air hose 4 in a pressurized position.
  • an inner layer 4 ' can be seen, which forms a pressure-tight wall, which serves for the tight absorption of the compressed air.
  • a spiral spring strip 4 is provided, which leads to the rolling up of the air hose 4 in the absence of compressed air.
  • an outer jacket 4 is provided, which serves to fix the spring band 4 , ⁇ and to which sharp-edged quartz sand, splinters or similar materials can be glued in order to clearly damage the paintwork when the elastic barrier is deliberately passed through to generate on the vehicle.
  • Fig. 11 shows a perspective view of part of the device 1, with the vertical column 5 on the base 6, which is anchored in the ground 6a. Furthermore, six inflatable air tubes 4 are in an extended barrier position. shows, the air hoses 4 are mounted in the housing 7 of the column 5, and wherein between the air hoses 4, the flexible web material 11 is provided, which can in particular be a fabric, a film or the like.
  • FIG. 12 to 14 show a further barrier device in which elastic rods are used to form the elastic barrier.
  • FIG. 12 shows the release position in which only the columns 5 on the bases 6 provided in the area of the roadway edges 2a can be seen.
  • FIG. 13 shows the device 1 according to FIG. 12 during the transfer from the release position into the barrier position shown in FIG. 14.
  • the elastic rods 19 vertically superimposed in the columns 5, optionally with a lamella widening, are shown in an oblique position.
  • the elastic rods or lamellae 19 consist of an elastomeric material, at least in the area of the attachment in the column 5.
  • a rod part made of a thermoset can be connected to the elastomeric part and is screwed together with the elastomeric part.
  • a vertical lock is implemented in the manner of a bolt which suddenly (for example with the aid of an electromagnet) causes the elastic rods 19 in the holds vertical position against their spring force, released, and the slats or the elastic rods 19 pivot, as shown in Figs. 13 and 14, down to their barrier position.
  • the elastic rods or slats are in a substantially horizontal position at the level of the vehicle cabin 25.
  • the lamella bars 19 can in turn have colored warning elements 12 for additional visual stimulation for the vehicle driver driving against the prescribed direction of travel. Due to the elasticity of the slats 19, the two elastic walls 3a and 3b formed by them can swing out in the direction of travel - about vertical axes - when a vehicle collides. Furthermore, 19 fragments, for example made of ceramic or quartz, can be applied to the elastic rods, which scratch the vehicle when passing through and require a new paint job.
  • the pillars are 5th rotatably mounted in order to be able to move the device 1 into an inactive rest position after triggering the pivoting of the slats 19 in the barrier position, the columns 5 being rotated by means of the electrical rotary drive 20, for example, and the extended walls 3a and 3b being placed parallel to the direction of travel can.
  • FIG. 15 shows a flow diagram for the device according to the invention. It is shown here that a command is given to a control unit 22 by a sensor unit 21, which can be optical or inductive, in a manner which is conventional per se, whereby both a GSM system 23, which transmits an automatic message by means of GSM transmission to the motorway maintenance department or the executive sends, as well as the activation of the elastic walls 3a or 3b - at 24 - is triggered.
  • This activation 24 consists, for example, in opening the valves 10 or in pivoting or pushing away the locks for the rods 19.
  • the pressure container 8 is connected to the air hoses 4 and transfers the walls 3a, 3b in the barrier position.
  • Hazard warning lights can also be attached to the columns 5, as illustrated at 26 in FIG. 14.
  • Solar panels and rechargeable batteries (not shown) can be provided for the energy supply, and it is also conceivable to align the columns 5 with electric compressed air pumps.

Abstract

The invention relates to a device (1) for impeding motor vehicles that travel on a road (2) in a direction opposite to the prescribed direction of travel. The inventive device comprises a sensor (21) for detecting vehicles that travel in a direction opposite to the prescribed direction of travel which, upon detection of a motor vehicle that travels in a direction opposite to the prescribed direction of travel, displaces at least one movable flexible barrier (3) from a release position to a barrier position in order to impede said vehicle. Said barrier (3), when in the barrier position, extends in a substantially traverse direction to the direction of the prescribed direction of travel, preferably at a level with the passenger cabin, and constitutes a wall.

Description

Einrichtung zum Behindern von auf einer Fahrbahn entgegen der dort vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Kraftfahrzeugen Device for obstructing motor vehicles traveling on a roadway contrary to the direction of travel prescribed there
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Behindern von auf einer Fahrbahn entgegen der dort vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Kraftfahrzeugen, mit einem Sensor zum Erfassen von entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen, der bei Erfassen eines entgegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges die Überführung mindestens einer beweglichen, elastischen Barriere aus einer Freigabestellung in eine Barrierestellung zur Behinderung dieses Fahrzeuges auslöst, wobei sich die Barriere in der Barrierestellung als Wand im Wesentlichen quer zur Fahrbahnrichtung erstreckt.The invention relates to a device for obstructing motor vehicles traveling on a roadway contrary to the direction of travel prescribed therein, with a sensor for detecting vehicles traveling in the opposite direction of travel, which upon detection of a vehicle traveling against the direction of travel prescribed the transfer of at least one movable, elastic barrier triggers from a release position into a barrier position to hinder this vehicle, the barrier in the barrier position extending as a wall essentially transversely to the direction of the road.
Es gibt bereits verschiedene Einrichtungen, um sog. "Geisterfahrer", welche z.B. auf Autobahnen entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung unterwegs sind, am falschen Auf- oder Einfahren zu hindern. Beispielsweise können Autofahrer, die sich gerade auf einer Autobahnabfahrt entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fortbewegen, mit Hilfe von optischen und akustischen Warnsignalen auf diese Situation aufmerksam gemacht werden. Da diese Fahrzeuglenker allerdings oft ein verringertes Aufnahmevermögen - z.B. auf Grund ihres Alters, oder von psychischen oder physischen Mängeln, etwa bei übermäßigem Alkoholkonsum - haben, ist es sehr wahrscheinlich, dass diese optischen und akustischen Warnsignale vom Fahrzeuglenker nicht wahrgenommen werden, und es dadurch zu schweren Verkehrsunfällen kommt.There are already various facilities, so-called "ghost drivers", which e.g. to prevent the wrong entry or entry on motorways against the prescribed direction of travel. For example, motorists who are currently traveling on a motorway exit contrary to the prescribed direction of travel can be made aware of this situation with the aid of visual and acoustic warning signals. However, since these drivers often have a reduced absorption capacity - e.g. Due to their age, or due to mental or physical deficiencies, such as excessive alcohol consumption, it is very likely that these visual and acoustic warning signals will not be noticed by the vehicle driver, resulting in serious traffic accidents.
Ferner besteht die Möglichkeit, bei der Erfassung eines Verkehrsteilnehmers, der sich entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung auf einer Autobahnzufahrt oder dergleichen fortbewegt, die Zufahrt mittels Schranken, Krallen oder dergleichen zu sperren. Hierbei kann es allerdings zu schweren Beschädigungen des Fahrzeuges und zu Verletzungen des Lenkers kommen, wobei dieser sich in der Regel nicht bewusst ist, dass er mit seinem Fahrzeug entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fährt; wenn er nun vollkommen unvermutet auf ein Hindernis trifft, ist es ihm häufig nicht mehr möglich zu bremsen, und er fährt gegen die Schranken bzw. Krallen.There is also the possibility, when a road user is detected, who is traveling on a highway entrance or the like contrary to the prescribed direction of travel, to block the entrance by means of barriers, claws or the like. However, this can result in serious damage to the vehicle and injuries to the driver, who is generally not aware that he is driving his vehicle against the prescribed direction of travel; if he suddenly encounters an obstacle, it is often no longer possible for him to brake, and he hits the barrier or claw.
Aus der US 3 876 973 A ist es bekannt, zur Vermeidung von Fahrzeugen, die gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung unterwegs sind, nach der Erfassung dieses "Geisterfahrers " mit Hilfe eines Sensors einen Schranken auszuschwenken, welcher zur Fahrbahnrichtung schräggestellt ist, und der sich in einer Höhe entsprechend jener der Fahrzeugreifen erstreckt. Hierdurch soll der Autofahrer ohne Beschädigung des Fahrzeuges in eine Umkehrzone abgelenkt werden, von der er nur in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung wieder auf die Fahrbahn zurückkehren kann. Obwohl hier die Fahrzeugkarosserie möglicherweise unbeschädigt bleibt, werden doch beträchtliche Schäden an der Lenkung des Fahrzeuges auftreten, und darüber hinaus ist es sehr wahrscheinlich, dass die Sperre auf Grund ihrer geringen Höhe übersehen wird, der Autolenker daher mit ungebremster Geschwindigkeit gegen die Absperrung prallt und somit doch wiederum Unfälle mit Verletzten die Folge sind.From US 3 876 973 A it is known to avoid vehicles that are traveling against the prescribed direction of travel after the detection of this "ghost driver" with the help of a Sensors to swing out a barrier which is inclined to the direction of the road and which extends at a height corresponding to that of the vehicle tires. This is intended to distract the driver into a reversing zone without damaging the vehicle, from which he can only return to the road in the prescribed direction of travel. Although the body of the vehicle may remain undamaged here, considerable damage to the steering of the vehicle will occur, and moreover it is very likely that the lock will be overlooked due to its low height, and the driver will therefore hit the barrier at unbraked speed and thus but again accidents with injuries are the result.
Aus der DE 28 47 043 AI ist eine automatische Fahrbahnsperre bekannt, welche mit einer elastischen Wand ausgebildet ist, die um eine waagrechte, quer zur Fahrbahn verlaufende Achse hochschwenkbar ist; die bekannte Sperre wird bei Erfassen eines entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges betätigt und aus der liegenden Position in die aufrechte Barrierestellung überführt. Dabei ist unter anderem von Nachteil, dass die Wand in der Ruhestellung auf der Fahrbahnoberfläche aufliegt und somit einer starken Abnutzung - durch die korrekt fahrenden Fahrzeuge - unterliegt. Darüber hinaus ist im Winter (bei Schnee und Eis) die Funktionssicherheit einer derartigen Barriere nicht mehr gegeben, da die elastische Wand möglicherweise an der Fahrbahnoberfläche anfriert oder auf Grund einer Schneelast nicht in die Barrierestellung überführbar ist.From DE 28 47 043 AI an automatic lane barrier is known, which is formed with an elastic wall that can be swung up about a horizontal axis running transversely to the lane; the known lock is actuated when a vehicle traveling against the prescribed direction of travel is detected and is transferred from the lying position into the upright barrier position. It is disadvantageous, among other things, that the wall rests on the road surface in the rest position and is therefore subject to severe wear and tear - due to the correctly moving vehicles. In addition (in snow and ice) the functional safety of such a barrier is no longer ensured, since the elastic wall may freeze to the surface of the road or may not be able to be moved into the barrier position due to a snow load.
Es ist nun Ziel der Erfindung, eine zuverlässige Einrichtung der eingangs angeführten Art zu schaffen, welche von einem Fahrzeuglenker auch bei schlechter Sicht bzw. bei Beeinträchtigung des Hörverhaltens wahrgenommen werden kann und überdies den Lenker, selbst wenn er gegen die Barriere fährt, nicht in Gefahr bringt. Darüber hinaus soll ein starker Verschleiß der elastischen Barriere, z.B. durch das ständige Überfahren von Fahrzeugen, die in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahren, vermieden werden, und nach Möglichkeit sollen die Betreiber der Fahrzeuge, die in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahren, von der Einrichtung in der Freigabestellung nicht irritiert werden.The aim of the invention is to provide a reliable device of the type mentioned at the outset, which can be perceived by a vehicle driver even in poor visibility or in impaired hearing behavior, and moreover does not endanger the handlebar, even if it hits the barrier brings. In addition, excessive wear of the elastic barrier, e.g. by constantly running over vehicles that drive in the prescribed direction of travel, and where possible the operators of vehicles that drive in the prescribed direction of travel should not be irritated by the device in the release position.
Dieses Ziel wird bei einer Einrichtung der eingangs angeführten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die elastische Barriere in einer im Bereich des Fahrbahnrandes vorgesehenen, im Wesentlichen vertikalen Säule angeordnet ist. Auf Grund der elastischen Wand wird der Lenker, der sich entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fortbewegt, auf mehrfache Weise gewarnt, dass er sich in der falschen Fahrtrichtung bewegt: Der wesentliche Warneffekt wird dadurch erreicht, dass der Fahrer scheinbar eine Wand vor sich sieht, wodurch er unwillkürlich sein Fahrzeug abzubremsen versucht, um sich nicht selbst in Gefahr zu bringen. Sollte es dem Fahrer allerdings auf Grund einer relativ späten Wahrnehmung der elastischen Wand nicht mehr möglich sein, vor der scheinbaren Wand stehen zu bleiben, weicht die elastische Wand bei einem Aufprall zur Seite hin bzw. nach oben hin aus, wodurch Verletzungen des Fahrers sowie (stärkere) Beschädigungen des Fahrzeugs vermieden werden. Dabei wird es allerdings spürbar zu einem Widerstand für das Fahrzeug kommen, wodurch dem Fahrer auch bei schlechtesten Sichtverhältnissen verdeutlicht wird, dass er sich entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fortbewegt. Darüber hinaus wird beim Aufprall an der elastischen Wand auch ein ohne weiteres wahrzunehmendes Geräusch auftreten. Somit wird der Fahrer auch bei einer Beeinträchtigung des Sehvermögens unweigerlich darauf aufmerksam gemacht, dass er sich unvorschriftsmäßig verhält, ohne ihn selbst zu gefährden oder das Fahrzeug zu beschädigen, wodurch der Fahrer umgehend stoppen, zurücksetzen bzw. umdrehen und die Weiterfahrt in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung aufnehmen kann. Zu Folge der seitlichen Anbringung der elastischen Barriere wird auch ein Überfahren der Barriere bzw. Wand durch Fahrzeuge, die in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung die Einrichtung passieren, vermieden, da die Wand in der Freigabestellung (Ruhestellung) zur Seite geschwenkt, nach oben geschwenkt oder eingerollt ist. Hierdurch kann nicht nur eine unnötige Irritation eines sich vorschriftsmäßig fortbewegenden Fahrers vermieden werden, sondern unterbleibt auch die starke Abnützung der elastischen Wand durch die Vielzahl der in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung darüberfahrenden Fahrzeuge, wie dies bei der bekannten Sperre der Fall ist.This goal is achieved according to the invention in a device of the type mentioned at the outset in that the elastic Barrier is arranged in a substantially vertical column provided in the area of the road edge. Due to the elastic wall, the handlebar, which moves against the prescribed direction of travel, is warned in several ways that it is moving in the wrong direction of travel: The main warning effect is achieved by the driver apparently seeing a wall in front of him, causing him to tries to brake his vehicle involuntarily so as not to endanger himself. If, however, the driver is no longer able to stop in front of the apparent wall due to a relatively late perception of the elastic wall, the elastic wall deflects to the side or upwards in the event of an impact, resulting in injuries to the driver and ( severe) damage to the vehicle can be avoided. However, there will be a noticeable resistance for the vehicle, which will make it clear to the driver, even in the poorest visibility, that he is moving against the prescribed direction of travel. In addition, a noise that can be perceived without further notice will also occur on impact with the elastic wall. Thus, even if the eyesight is impaired, the driver will inevitably be alerted to the fact that he is behaving improperly without endangering himself or damaging the vehicle, which means that the driver will stop, reset or turn around immediately and continue driving in the prescribed direction of travel can. As a result of the lateral attachment of the elastic barrier, vehicles passing through the device in the prescribed direction of travel also avoid driving over the barrier or wall, since the wall in the release position (rest position) is swiveled to the side, swung up or rolled up , This not only avoids unnecessary irritation of a driver who is traveling properly, but also prevents the elastic wall from being excessively worn by the large number of vehicles traveling over it in the prescribed direction of travel, as is the case with the known lock.
Ferner kann durch die seitliche Anbringung der elastischen Barriere, diese in der Barrierestellung seitlich weggestoßen werden, wenn ein Kfz dagegenfährt, d.h. die Barriere-Wand wird nicht überfahren, wodurch der Verschleiß der elastischen Wand weiter verringert wird; außerdem bestehen dann auch andere vor- teilhafte Konstruktionsmöglichkeiten für die Barriere, wie insbesondere jene mit Luftschläuchen. In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil, wenn sich die Barriere in der Barrierestellung in Höhe der Fahrzeugkabine erstreckt.Furthermore, due to the lateral attachment of the elastic barrier, it can be pushed away laterally in the barrier position when a motor vehicle drives against it, ie the barrier wall is not passed over, which further reduces the wear on the elastic wall; in addition, there are also other partial design options for the barrier, such as those with air hoses in particular. In this context, it is also advantageous if the barrier extends in the barrier position at the level of the vehicle cabin.
Für eine erhöhte Sicherheit oder um nach einer Aktivierung die elastische Wand in eine neutrale Stellung zu überführen, ist es vorteilhaft, wenn die elastische Wand in der Barrierestellung in der Halterung entgegen einem Widerstand um eine allgemein vertikale Achse schwenkbar gelagert ist.For increased security or to move the elastic wall into a neutral position after activation, it is advantageous if the elastic wall in the barrier position is pivotally mounted in the holder against resistance against a generally vertical axis.
Für einen besonders weichen, sicheren Aufprall eines Fahrzeuges, sollte der Fahrer nicht mehr rechtzeitig zum Stillstand kommen, ist es günstig, wenn die elastische Wand aus aufblasbaren Luftschläuchen ausgebildet ist.For a particularly soft, safe impact of a vehicle, should the driver no longer come to a standstill in time, it is advantageous if the elastic wall is made of inflatable air tubes.
Da es möglich ist, einen ausreichend weichen Aufprall zu realisieren, ohne Luftschläuche über den gesamten Querschnitt der elastischen Barriere vorzusehen, ist es zur Begrenzung der erforderlichen Druckluftmenge günstig, wenn die aufblasbaren Luftschläuche durch flexibles Bahnmaterial verbunden sind.Since it is possible to achieve a sufficiently soft impact without providing air hoses over the entire cross section of the elastic barrier, it is advantageous to limit the amount of compressed air required if the inflatable air hoses are connected by flexible web material.
Ein besonders einfacher Wechsel zwischen der Freigabestellung und der Barrierestellung ist dann möglich, wenn die aufblasbaren Luftschläuche im druckfreien Zustand aufgerollt vorliegen.A particularly simple change between the release position and the barrier position is possible when the inflatable air tubes are rolled up in the pressure-free state.
Um die Luftschläuche im druckfreien Zustand einfach in die Freigabestellung zu überführen bzw. darin zu halten, ist es auch von Vorteil, wenn die aufblasbaren Luftschläuche mit in die eingerollte Stellung vorgespannte Rollfedern ausgestattet sind.In order to simply transfer the air hoses to the release position or to hold them there in the pressure-free state, it is also advantageous if the inflatable air hoses are equipped with roller springs that are preloaded in the rolled-up position.
Eine konstruktiv einfache Herstellung sowie ein hohes Maß an Funktionalität wird hier ferner erreicht, wenn die Rollfedern jeweils zwischen einer inneren Druckwand und einem äußeren Mantel der Luftschläuche vorgesehen sind.A structurally simple production and a high degree of functionality is also achieved here if the roller springs are each provided between an inner pressure wall and an outer jacket of the air hoses.
Um eine besonders hohe Lebensdauer mit nur geringen Spannungsverlusten der Rollfedern zu erreichen, ist es günstig, wenn die Rollfedern durch Spiralfederbänder, vorzugsweise aus Feder- stahl, gebildet sind.In order to achieve a particularly long service life with only slight tension losses of the roller springs, it is favorable if the roller springs are formed by spiral spring strips, preferably made of spring steel.
Für eine Barriere, die keine Druckluft benötigt und eine nahezu unbeschränkte Lebensdauer aufweist, ist es von Vorteil, wenn die elastische Wand mit zumindest teilweise elastisch aus- biegbaren Stäben ausgebildet ist.For a barrier that does not require compressed air and has an almost unlimited service life, it is advantageous if the elastic wall is designed with at least partially elastically bendable rods.
Um die elastischen Stäbe aus der Freigabestellung in die Barrierestellung und von der Barrierestellung in die Freigabe- Stellung überführen zu können, ist es von Vorteil, wenn die elastischen Stäbe über Gelenke mit im Wesentlichen horizontaler Gelenkachse zwischen dem geschlossenen und dem offenen Zustand schwenkbar sind.To move the elastic rods from the release position to the barrier position and from the barrier position to the release To be able to transfer position, it is advantageous if the elastic rods can be pivoted between the closed and the open state via joints with a substantially horizontal joint axis.
Um in der Freigabestellung eine möglichst kompakte Stellung der elastischen Stäbe zu erreichen, die sich dann ergibt, wenn die elastischen Stäbe in Art eines Fächers zusammenschiebbar sind, ist es günstig, wenn die im Wesentlichen horizontal gelagerten elastischen Stäbe vertikal beabstandet sind.In order to achieve the most compact possible position of the elastic rods in the release position, which results when the elastic rods can be pushed together in the manner of a fan, it is advantageous if the essentially horizontally mounted elastic rods are vertically spaced apart.
Um eine scheinbar durchgehende Wand zu simulieren, welche den Fahrzeuglenker abschreckt, weiter entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung zu fahren, ist es günstig, wenn an den Stäben, Lamellen oder dergleichen Bahnmaterial angebracht sind.In order to simulate a seemingly continuous wall, which discourages the driver from driving further against the prescribed direction of travel, it is favorable if web material is attached to the bars, slats or the like.
Um möglichst den Eindruck zu erwecken, dass eine geschlossene Wand in der BehinderungsStellung der Barriere vorliegt, ist es günstig, wenn in beiden Fahrbahnrandbereichen Halterungen vorgesehen sind, an welchen elastische Wände vorgesehen sind, deren frei auskragende Stirnseiten einander in der Barrierestellung im Wesentlichen berühren.In order to give the impression, as far as possible, that there is a closed wall in the barrier position of the barrier, it is advantageous if brackets are provided in both lane edge areas, on which elastic walls are provided, the freely projecting end faces of which essentially touch one another in the barrier position.
Für eine möglichst gleichmäßige Gewichts- bzw. Lastverteilung auf die beiden Barrieren ist es günstig, wenn sich jede elastische Wand in der Barrierestellung im Wesentlichen über eine Fahrbahnhälfte erstreckt.In order to distribute the weight or load on the two barriers as evenly as possible, it is advantageous if each elastic wall in the barrier position extends essentially over one half of the road.
Damit es möglich ist, die Fahrbahn rasch wieder freizugeben nachdem die elastische Wand in die Barrierestellung gebracht worden ist, ist es von Vorteil, wenn die Halterung eine fixierbare Dreheinrichtung aufweist, mit der die elastische Wand aus der Barrierestellung um eine allgemein vertikale Achse in eine zur Fahrbahn parallele, inaktive Stellung verdrehbar ist.So that it is possible to quickly clear the road again after the elastic wall has been brought into the barrier position, it is advantageous if the holder has a fixable rotating device with which the elastic wall from the barrier position about a generally vertical axis in a Road parallel, inactive position is rotatable.
Um einem mutwilligen Durchfahren der Barriere auf Grund von Leichtsinn oder Wetten entgegenzuwirken, ist es günstig, wenn die elastische Wand an ihrer Oberfläche Splitter, z.B. aus Keramik oder Quarz, aufweist; diese Splitter beschädigen das Fahrzeug und machen eine Neulackierung notwendig, was auch bei der Ausforschung eines solchen Fahrzeuges und seines Lenkers hilft.In order to counteract a willful crossing of the barrier due to carelessness or betting, it is favorable if the elastic wall on its surface splinters, e.g. made of ceramic or quartz; these splinters damage the vehicle and make it necessary to repaint it, which also helps when researching such a vehicle and its driver.
Für eine zusätzliche optische Reizsetzung und den um den Fahrzeuglenker über sein Fehlverhalten aufzuklären, ist es von Vorteil, wenn an der Oberfläche der elastischen Wand Warnelemente, z.B. reflektierende Schriftzüge bzw. Symbole, vorgesehen sind. Um eine Durchfahrt in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung wieder zu ermöglichen, nachdem ein Geisterfahrer von dem Sensor erfasst worden und umgekehrt ist, ist es vorteilhaft, wenn eine Steuereinheit vorgesehen ist, welche die elastische Wand nach einer vorbestimmten Zeit, z.B. 10s - 20s, wieder aus der Barrierestellung in die Freigabestellung überführt.For additional visual stimulation and to inform the vehicle driver about his misconduct, it is advantageous if warning elements, for example reflective lettering or symbols, are provided on the surface of the elastic wall. In order to enable passage in the prescribed direction of travel again after a ghost driver has been detected by the sensor and vice versa, it is advantageous if a control unit is provided which removes the elastic wall after a predetermined time, for example 10s-20s Barrier position transferred to the release position.
Um auch feststellen zu können, ob sich ein Fahrzeug in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung bewegt, und gegebenenfalls ein Warnsignal abzugeben, ist es günstig, wenn ein Sensor zum Erfassen von in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen auf der dem Sensor zum Erfassen der entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen gegenüberliegenden Seite der elastischen Wand vorgesehen ist. Damit nicht Fahrzeuglenker, welche sich in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fortbewegen, die Sicht auf das entgegenkommende Fahrzeug auf Grund der elastischen Wand versperrt wird, ist es hier ferner von Vorteil, wenn die elastische Wand bei Erfassen eines Fahrzeuges in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung in die Freigabestellung überführt wird bzw. in dieser gehalten wird.In order to also be able to determine whether a vehicle is moving in the prescribed direction of travel and, if necessary, to emit a warning signal, it is advantageous if a sensor for detecting vehicles traveling in the prescribed direction of travel on the sensor for detecting the opposite direction of travel Vehicles opposite side of the elastic wall is provided. So that vehicle drivers who move in the prescribed direction of travel are not blocked from viewing the oncoming vehicle due to the elastic wall, it is also advantageous here if the elastic wall is moved into the release position when a vehicle is detected in the prescribed direction of travel or is held in this.
Um sofort Warnungen, z.B. über Verkehrsfunk absetzen zu können und die etwaige Rückstellung der elastischen Wand zu veranlassen, ist es günstig, wenn eine Sendevorrichtung bei Erfassen eines gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges eine Meldung an eine zentrale Stelle, z.B. die Autobahnmeisterei und bzw. oder die Exekutive sendet.To immediately receive warnings, e.g. To be able to place it via traffic radio and to initiate the resetting of the elastic wall, it is expedient if a transmitting device sends a message to a central location, e.g. when a vehicle is traveling against the prescribed direction of travel. the Autobahnmeisterei and / or the executive sends.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen, auf die sie jedoch nicht beschränkt sein soll, noch weiter erläutert. Im Einzelnen zeigen in der Zeichnung:The invention is explained in more detail below on the basis of preferred exemplary embodiments illustrated in the drawing, to which, however, it is not intended to be limited. The drawing shows in detail:
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung mit aufblasbaren Luftschläuchen in der Barrierestellung;Figure 1 is a view of a device according to the invention with inflatable air tubes in the barrier position.
Fig. 2 eine Draufsicht auf diese Einrichtung gemäß Fig. 1;FIG. 2 shows a top view of this device according to FIG. 1;
Fig. 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Einrichtung gemäß Fig. 1; die Fig. 4 und 4A eine Ansicht bzw. Draufsicht einer elastischen Wand aus aufblasbaren Luftschläuchen am Beginn der Überführung von der Freigabestellung in die Barrierestellung; die Fig. 5 und Fig. 5A sowie 6 und 6A in entsprechenden Ansichten und Draufsichten weitere Phasen beim Ausfahren der aufblasbaren Luftschläuche der Einrichtung gemäß Fig. 1 bis 3; Fig. 7 einen horizontalen Querschnitt durch eine Säule, in der aufblasbare Luftschläuche vorgesehen sind, wobei der dargestellte Luftschlauch sich in seiner zusammengerollten Stellung befindet;FIG. 3 shows a side view of the device according to the invention according to FIG. 1; 4 and 4A are a view and a top view of an elastic wall made of inflatable air tubes at the beginning of the transfer from the release position into the barrier position; 5 and 5A and 6 and 6A in corresponding views and top views further phases when extending the inflatable air hoses of the device according to FIGS. 1 to 3; 7 shows a horizontal cross section through a column in which inflatable air tubes are provided, the air tube shown being in its rolled-up position;
Fig. 8 eine Ansicht eines Einrollgehäuses für einen aufblasbaren Luftschlauch;8 is a view of a roll-up housing for an inflatable air hose;
Fig. 9 einen horizontalen Querschnitt durch das Einrollgehäuse gemäß Fig. 8;FIG. 9 shows a horizontal cross section through the roll-in housing according to FIG. 8;
Fig. 10 eine aufgeschnittene schaubildliche Darstellung eines aufblasbaren Luftschlauches in seiner druckbeaufschlagten Stellung;10 is a cut-away diagrammatic representation of an inflatable air hose in its pressurized position;
Fig. 11 eine perspektivische Darstellung eines Teils der Einrichtung mit aufblasbaren Luftschläuchen in der Barrierestellung;11 is a perspective view of part of the device with inflatable air tubes in the barrier position;
Fig. 12 eine Ansicht einer Einrichtung mit elastischen Stäben in der Freigabestellung;12 is a view of a device with elastic bars in the release position;
Fig. 13 in einer entsprechenden Ansicht die Einrichtung gemäß Fig. 12 mit elastischen Stäben während der Überführung von der Freigabestellung in die Barrierestellung;13 shows a corresponding view of the device according to FIG. 12 with elastic bars during the transfer from the release position into the barrier position;
Fig. 14 die Einrichtung gemäß Fig. 12 und Fig. 13 mit elastischen Stäben in der Barrierestellung; und14 shows the device according to FIGS. 12 and 13 with elastic bars in the barrier position; and
Fig. 15 ein Funktions-Schema der Einrichtung gemäß der Erfindung.Fig. 15 is a functional diagram of the device according to the invention.
Fig. 1 zeigt eine Ansicht einer Einrichtung 1 zum Behindern von auf einer Fahrbahn 2 entgegen der dort vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Kraftfahrzeugen mit einer elastischen Wand 3, welche mit aufblasbaren Luftschläuchen 4 aufgebaut ist. In der in Fig. 1 gezeigten Stellung befinden sich die aufblasbaren Luftschläuche 4 in der Barrierestellung. Die aufblasbaren Luftschläuche 4 sind in an den Fahrbahnrändern 2a angebrachten Halterungen in Form von Säulen 5 vorgesehen. Die Säulen 5 sind über Sockel 6 im Untergrund 6a verankert und bestehen im Wesentlichen aus einem Gehäuse 7, in dem ein Druckspeicher 8 zur plötzlichen Druckbeaufschlagung der aufblasbaren Luftschläuche 4 vorgesehen ist. Die Druckspeicher 8 sind über Zuführleitungen 9 mit den aufblasbaren Luftschläuchen 4 verbunden, wobei in den Zuführleitungen 9 z.B. elektrisch betätigbare Zu- bzw. Abluftventile 10 vorgesehen sind. In der in Fig. 1 gezeigten Barrierestellung sind die Luftschläuche 4 vom Druckspeicher 8 mit der Druckluft beaufschlagt, und sie bilden zwei elastische Wände 3a bzw. 3b, von denen sich jede im Wesentlichen quer über eine Hälfte der Fahrbahn erstreckt, wobei die Wände in der Fahrbahnmitte 2b aneinander angrenzen. Die Luftschläuche 4 sind in Abständen voneinander vorgesehen und durch flexibles Bahnmaterial 11 miteinander verbunden, so dass sich in der Barrierestellung eine geschlossene Wandfläche ergibt, die überdies mit optischen Warnelementen 12 versehen ist. Weiters können auf den aufblasbaren Luftschläuchen 4 und auf dem flexiblen Bahnmaterial 11 Splitter aufgeklebt sein, welche bei Durchfahren der elastischen Barriere 3 Lackschäden am Fahrzeug hinterlassen.1 shows a view of a device 1 for obstructing motor vehicles traveling on a roadway 2 against the direction of travel prescribed there with an elastic wall 3 which is constructed with inflatable air tubes 4. In the position shown in FIG. 1, the inflatable air tubes 4 are in the barrier position. The inflatable air tubes 4 are provided in the form of columns 5 attached to the roadway edges 2a. The columns 5 are anchored in the base 6a via a base 6 and essentially consist of a housing 7 in which a pressure accumulator 8 is provided for the sudden pressurization of the inflatable air tubes 4. The pressure accumulators 8 are connected to the inflatable air hoses 4 via supply lines 9, with supply and exhaust air valves 10 that can be actuated electrically, for example, being provided in the supply lines 9. In the barrier position shown in Fig. 1, the air hoses 4 are acted upon by the pressure accumulator 8 with the compressed air, and they form two elastic walls 3a or 3b, each of which extends essentially across half of the roadway, the walls adjoining one another in the center of the roadway 2b. The air hoses 4 are provided at intervals from one another and are connected to one another by flexible web material 11, so that in the barrier position there is a closed wall surface which is also provided with optical warning elements 12. Furthermore, splinters can be glued to the inflatable air tubes 4 and to the flexible web material 11, which splinters 3 cause paint damage to the vehicle when passing through the elastic barrier.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht gemäß der in Fig. 1 gezeigten Einrichtung 1. Hierbei ist teilweise ein horizontaler Schnitt durch die Einrichtung gemäß Fig. 1 gezeigt, wobei schematisch verschiedene Stellungen der Einrichtung bei ihrer Aktivierung veranschaulicht sind. Die auf dem Sockel 6 befindliche Säule 5 weist neben dem Druckspeicher 8 eine Steuereinheit 13 zur An- steuerung der in den Zuführleitungen 9 vorgesehenen Druckventile 10 auf. In Fig. 2 ist in einer Stellung la die Einrichtung 1 in einer Freigabestellung angedeutet, in der sich die Luftschläuche 4 in einer zusammengerollten Stellung la im Gehäuse 7 befinden. In der Stellung lb ist der Beginn der Überführung von der Freigabestellung la in eine Barrierestellung le, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, dargestellt. Des Weiteren ist in der Stellung lc zu erkennen, dass sich die aufblasbaren Luftschlauche 4 bei der Überführung in die Freigabestellung entrollen und somit der Umfang der noch in einer zusammengerollten Stellung befindlichen Luftschlauchrolle sich verkleinert. Im Zustand ld befindet sich nur noch ein kleiner Teil der Luftschläuche 4 in einer eingerollten Stellung, bis sich schließlich in der Barrierestellung le der gesamte aufblasbare Luftschlauch 4 in einer ausgestreckten Stellung befindet.FIG. 2 shows a top view according to the device 1 shown in FIG. 1. Here, a horizontal section through the device according to FIG. 1 is partially shown, different positions of the device being schematically illustrated when it is activated. The column 5 located on the base 6 has, in addition to the pressure accumulator 8, a control unit 13 for controlling the pressure valves 10 provided in the feed lines 9. 2, the device 1 is indicated in a release position in a position la, in which the air hoses 4 are in a rolled-up position la in the housing 7. In position 1b, the start of the transfer from the release position la into a barrier position le, as shown in FIG. 1, is shown. Furthermore, it can be seen in the position 1c that the inflatable air tubes 4 unroll when they are transferred to the release position and thus the circumference of the air tube reel, which is still in a rolled-up position, is reduced. In the state id, only a small part of the air hoses 4 is still in a rolled-in position until the entire inflatable air hose 4 is finally in an extended position in the barrier position le.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der Einrichtung 1 gemäß Fig. 1. Hierbei ist die Verankerung des Sockels 6 im Untergrund 6a und die Anbringung des Gehäuses 7 der Säule 5 ersichtlich. Des Weiteren ist der Druckspeicher 8 für die aufblasbaren Luftschläuche 4 zu erkennen .FIG. 3 shows a side view of the device 1 according to FIG. 1. Here the anchoring of the base 6 in the subsurface 6a and the attachment of the housing 7 of the column 5 can be seen. Furthermore, the pressure accumulator 8 for the inflatable air hoses 4 can be seen.
In Fig. 4 ist eine Ansicht der Einrichtung 1 gemäß der Stellung lb in Fig. 2 gezeigt. Dabei befinden sich die aufblasbaren Luftschläuche 4 am Beginn der Aktivierung in der Freigabestellung, in der die gesamte Fahrbahn 2 ohne Barriere vorgesehen ist, und sie werden zur Überführung in die Barrierestellung le aktiviert. Die aufblasbaren Luftschläuche 4 werden hierzu durch Öffnen der Ventile 10 vom Druckspeicher 8 mit Druckluft beaufschlagt, wobei die Steuereinheit 13 die Ventile 10 in ihre Offenstellung schaltet, wenn ein Geisterfahrer festgestellt wird, wie nachfolgend noch anhand der Fig. 15 erläutert werden wird.FIG. 4 shows a view of the device 1 according to the position 1b in FIG. 2. The inflatable air tubes 4 are at the start of the activation in the release position in which the entire roadway 2 is provided without a barrier is, and they are activated for the transition to the barrier position le. For this purpose, the inflatable air hoses 4 are acted upon by compressed air from the pressure accumulator 8 by opening the valves 10, the control unit 13 switching the valves 10 into their open position when a ghost driver is detected, as will be explained below with reference to FIG. 15.
In Fig. 4A ist eine Draufsicht der in Fig. 4 gezeigten Einrichtung 1 zu sehen, in der sich die Einrichtung 1 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung lb befindet. Hierbei liegt ein Teilbereich 4a der Luftschläuche bereits in einer Druckluft-beaufschlagten ausgestreckten Stellung vor, währenddessen sich ein Teilbereich 4b der Luftschläuche 4 weiterhin in einer zusammengerollten Stellung befindet.FIG. 4A shows a top view of the device 1 shown in FIG. 4, in which the device 1 is in the position 1b shown in FIG. 2. Here, a portion 4a of the air hoses is already in an extended position exposed to compressed air, while a portion 4b of the air hoses 4 is still in a rolled-up position.
Fig. 5 zeigt eine Ansicht der Einrichtung 1 in einer Stellung lc, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist. Hierbei ist im Vergleich zu Fig. 4 die Überführung der aufblasbaren Luftschläuche aus der Freigabestellung in die Barrierestellung weiter fortgeschritten. Beide elastische Wände 3a bzw. 3b sind ungefähr zur Hälfte ausgefahren.FIG. 5 shows a view of the device 1 in a position 1c, as shown in FIG. 2. Here, the transfer of the inflatable air tubes from the release position into the barrier position has progressed further compared to FIG. 4. Both elastic walls 3a and 3b are extended approximately halfway.
Fig. 5a zeigt eine Draufsicht der Einrichtung 1 in der in Fig. 5 gezeigten Stellung. Hierbei ist zu erkennen, dass die Luftschläuche 4 bereits ungefähr zur Hälfte in einer ausgestreckten Position 4a vorliegen, währenddessen sich der restliche Teil der Luftschläuche 4 noch im zusammengerollten Zustand 4b befindet.FIG. 5a shows a top view of the device 1 in the position shown in FIG. 5. It can be seen here that approximately half of the air tubes 4 are already in an extended position 4a, during which the remaining part of the air tubes 4 is still in the rolled-up state 4b.
In Fig. 6 ist schließlich die Einrichtung 1 knapp vor Erreichen der endgültigen Barrierestellung zu erkennen, wobei nur noch ein kleiner Spalt in der Fahrbahnmitte 2b frei ist, der noch nicht von den elastischen Wänden 3a bzw. 3b, die durch die aufblasbaren Luftschläucher 4 und flexibles Bahnmaterial gebildet sind, blockiert wird.6 finally shows the device 1 just before reaching the final barrier position, only a small gap being left in the middle of the carriageway 2b, which is not yet separated from the elastic walls 3a or 3b by the inflatable air tubes 4 and flexible web material are formed, is blocked.
Fig. 6A zeigt eine Draufsicht der in Fig. 6 gezeigten Einrichtung 1, wobei zu erkennen ist, dass bereits ein Großteil 4a der aufblasbaren Luftschläuche 4 sich in der ausgestreckten Stellung befindet, wobei nur noch ein geringer Teil 4b der Luftschläuche 4 in der zusammengerollten Stellung vorliegt.FIG. 6A shows a top view of the device 1 shown in FIG. 6, wherein it can be seen that a large part 4a of the inflatable air tubes 4 is already in the extended position, only a small part 4b of the air tubes 4 in the rolled-up position is present.
Fig. 7 zeigt die Säule 5 für die aufblasbaren Luftschläuche 4, die auf dem Sockel 6 aufgebracht ist, in gegenüber z.B. Fig.2 größeren Maßstab. Die Säule 5 weist das Gehäuse 7 auf, in dem sich der Druckspeicher 8 befindet, der über die Zuführleitung 9 mit den aufblasbaren Luftschläuchen 4 verbunden ist. In der Zuführleitung 9 ist das Ventil 10 vorgesehen, welches von der Steuereinheit 13 zum Öffnen (oder aber Entlüften) angesteuert wird. Der Luftschlauch 4 befindet sich in einem eigenen Gehäuseteil 14 in seiner zusammengerollten Stellung, wobei er sich bei Druckluftbeaufschlagung in Pfeilrichtung 15 ausstreckt.FIG. 7 shows the column 5 for the inflatable air hoses 4, which is applied to the base 6, on a larger scale than, for example, FIG. The column 5 has the housing 7, in which the pressure accumulator 8 is located, which via the feed line 9 is connected to the inflatable air tubes 4. In the supply line 9, the valve 10 is provided, which is controlled by the control unit 13 for opening (or venting). The air hose 4 is in a separate housing part 14 in its rolled-up position, and it extends in the direction of the arrow 15 when compressed air is applied.
Fig. 8 zeigt eine Detailansicht des Gehäuseteils 14, in dem sich der Luftschlauch 4 in seiner zusammengerollten Stellung befindet. Das Gehäuse 14 wird über den Zuführkanal 9 mit Druckluft beaufschlagt. Zur Anbringung des Luftschlauches 4 im Gehäuse 14 ist ein abschraubbarer Deckel 16, s. Fig. 9, vorgesehen, der mittels vier Schrauben 17 mit dem Gehäuse 14 verbunden ist. Bei einer Druckluftbeaufschlagung entrollt sich der Luftschlauch 4 in Pfeilrichtung 15.Fig. 8 shows a detailed view of the housing part 14, in which the air hose 4 is in its rolled-up position. The housing 14 is supplied with compressed air via the feed channel 9. To attach the air hose 4 in the housing 14, a screw-off cover 16, see FIG. 9, is provided, which is connected to the housing 14 by means of four screws 17. When compressed air is applied, the air hose 4 unrolls in the direction of the arrow 15.
In Fig. 9 ist ein schematischer horizontaler Querschnitt des Gehäuses 14 gemäß Fig. 8 gezeigt. Hierbei ist eine Ausnehmung 18 im Gehäuse 14 zu sehen, welche zur Aufnahme des LuftSchlauches 4 in seiner zusammengerollten Stellung vorgesehen ist. Weiters ist der Zuführkanal 9 gezeigt, an den der Luftschlauch 4 an der Stelle 9a dicht angeschlossen ist, um mit Druckluft beaufschlagt zu werden. Bei der Überführung in den ausgestreckten Zustand bewegt sich der Luftschlauch 4 in der Pfeilrichtung 15 durch eine Öffnung aus dem Gehäuse 14 heraus.FIG. 9 shows a schematic horizontal cross section of the housing 14 according to FIG. 8. Here, a recess 18 can be seen in the housing 14, which is provided for receiving the air hose 4 in its rolled-up position. Furthermore, the feed channel 9 is shown, to which the air hose 4 is tightly connected at the point 9a in order to be pressurized with compressed air. During the transfer into the extended state, the air hose 4 moves out of the housing 14 through an opening in the direction of the arrow 15.
Fig. 10 ist eine schematische aufgeschnittene Darstellung eines Teils eines Luftschlauchs 4 in einer druckbeaufschlagten Stellung. Hierbei ist eine innere Schicht 4' zu erkennen, welche eine druckdichte Wand bildet, welche zur dichten Aufnahme der Druckluft dient. In einem Teilbereich ist auf der Wand 4' ein Spiralfederband 4, vorgesehen, welches zum Zusammenrollen des Luftschlauchs 4 bei fehlender Druckluftbeaufschlagung führt. Außerhalb des Spiralstahlfederbands 4λ' ist ein äußerer Mantel 4,, vorgesehen, der zur Fixierung des Federbandes 4,λ dient und an dem eventuell scharfkantige Quarzsand, -Splitter oder ähnliche Materialien aufgeklebt sein können, um bei einem mutwilligen Durchfahren der elastischen Barriere deutliche Lackschäden am Fahrzeug zu erzeugen.10 is a schematic cutaway illustration of a portion of an air hose 4 in a pressurized position. Here, an inner layer 4 'can be seen, which forms a pressure-tight wall, which serves for the tight absorption of the compressed air. In a part area is on the wall 4 'is a spiral spring strip 4 is provided, which leads to the rolling up of the air hose 4 in the absence of compressed air. Outside the spiral steel spring band 4 λ ', an outer jacket 4 ,, is provided, which serves to fix the spring band 4 , λ and to which sharp-edged quartz sand, splinters or similar materials can be glued in order to clearly damage the paintwork when the elastic barrier is deliberately passed through to generate on the vehicle.
Fig. 11 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Teiles der Einrichtung 1, mit der vertikalen Säule 5 auf dem Sockel 6, der im Untergrund 6a verankert ist. Weiters sind sechs aufblasbare Luftschläuche 4 in einer ausgefahrenen Barrierestellung ge- zeigt, wobei die Luftschläuche 4 im Gehäuse 7 der Säule 5 gelagert sind, und wobei zwischen den Luftschläuchen 4 das flexible Bahnmaterial 11 vorgesehen ist, das insbesondere ein Gewebe, eine Folie oder dergleichen sein kann.Fig. 11 shows a perspective view of part of the device 1, with the vertical column 5 on the base 6, which is anchored in the ground 6a. Furthermore, six inflatable air tubes 4 are in an extended barrier position. shows, the air hoses 4 are mounted in the housing 7 of the column 5, and wherein between the air hoses 4, the flexible web material 11 is provided, which can in particular be a fabric, a film or the like.
Fig. 12 bis 14 zeigen eine weitere Barriere-Einrichtung bei der elastische Stäbe zur Bildung der elastischen Barriere herangezogen sind. In Fig. 12 ist die Freigabestellung gezeigt, in der nur die Säulen 5 auf den im Bereich der Fahrbahnränder 2a vorgesehenen Sockeln 6 ersichtlich sind.12 to 14 show a further barrier device in which elastic rods are used to form the elastic barrier. FIG. 12 shows the release position in which only the columns 5 on the bases 6 provided in the area of the roadway edges 2a can be seen.
Fig. 13 zeigt die Einrichtung 1 gemäß Fig. 12 während der Überführung von der Freigabestellung in die in Fig. 14 gezeigten Barrierestellung. Hierbei sind die in den Säulen 5 vertikal übereinander gelagerten, elastischen Stäbe 19, gegebenenfalls mit einer Lamellen-Verbreiterung, in einer schrägen Stellung gezeigt. Die elastischen Stäbe bzw. Lamellen 19 bestehen zumindest im Bereich der Befestigung in der Säule 5 aus einem elastomeren Material. An den elastomeren Teil kann ein Stabteil aus einem Duroplast anschließen, der mit dem elastomeren Teil zusammengeschraubt ist.FIG. 13 shows the device 1 according to FIG. 12 during the transfer from the release position into the barrier position shown in FIG. 14. Here, the elastic rods 19 vertically superimposed in the columns 5, optionally with a lamella widening, are shown in an oblique position. The elastic rods or lamellae 19 consist of an elastomeric material, at least in the area of the attachment in the column 5. A rod part made of a thermoset can be connected to the elastomeric part and is screwed together with the elastomeric part.
Bei Erfassen eines gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges mit Hilfe eines Sensors (Fig. 15) wird eine nicht näher gezeigte vertikal verlaufende Sperre in der Art eines Riegels, die bzw. der plötzlich (z.B. mit Hilfe eines Elektromagneten) die elastischen Stäbe 19 in der vertikalen Stellung entgegen deren Federkraft zurückhält, gelöst, und die Lamellen bzw. die elastischen Stäbe 19 schwenken, wie in Fig. 13 und 14 gezeigt, abwärts in ihre Barrierestellung.When a vehicle traveling against the prescribed direction of travel is detected with the aid of a sensor (FIG. 15), a vertical lock, not shown in more detail, is implemented in the manner of a bolt which suddenly (for example with the aid of an electromagnet) causes the elastic rods 19 in the holds vertical position against their spring force, released, and the slats or the elastic rods 19 pivot, as shown in Figs. 13 and 14, down to their barrier position.
In Fig. 14 ist die Einrichtung 1 gemäß Fig. 12 und 13 in ihrer Barrierestellung gezeigt. Hierbei liegen die elastischen Stäbe bzw. Lamellen in einer im Wesentlichen horizontalen Stellung in Höhe der Fahrzeugkabine 25 vor. Die Lamellenstäbe 19 können wiederum färbige Warnelemente 12 zur zusätzlichen optischen Reizsetzung für die gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuglenker aufweisen. Durch die Elastizität der Lamellen 19 können die beiden durch sie gebildeten elastischen Wände 3a bzw. 3b bei einem Aufprallen eines Fahrzeuges in Fahrtrichtung - um vertikale Achsen - ausschwenken. Weiters können an den elastischen Stäben 19 Splitter, z.B. aus Keramik oder Quarz, aufgebracht sein, welche das Fahrzeug bei Durchfahrt zerkratzen und eine neue Lackierung erfordern. Weiters sind die Säulen 5 drehbar gelagert, um nach dem Auslösen des Verschwenkens der Lamellen 19 in Barrierestellung die Einrichtung 1 in eine inaktive Ruhestellung überführen zu können, wobei die Säulen 5 mittels des z.B. elektrischen Drehantriebs 20 gedreht werden und die ausgefahrenen Wände 3a bzw. 3b parallel zur Fahrtrichtung gestellt werden können.14 shows the device 1 according to FIGS. 12 and 13 in its barrier position. Here, the elastic rods or slats are in a substantially horizontal position at the level of the vehicle cabin 25. The lamella bars 19 can in turn have colored warning elements 12 for additional visual stimulation for the vehicle driver driving against the prescribed direction of travel. Due to the elasticity of the slats 19, the two elastic walls 3a and 3b formed by them can swing out in the direction of travel - about vertical axes - when a vehicle collides. Furthermore, 19 fragments, for example made of ceramic or quartz, can be applied to the elastic rods, which scratch the vehicle when passing through and require a new paint job. Furthermore, the pillars are 5th rotatably mounted in order to be able to move the device 1 into an inactive rest position after triggering the pivoting of the slats 19 in the barrier position, the columns 5 being rotated by means of the electrical rotary drive 20, for example, and the extended walls 3a and 3b being placed parallel to the direction of travel can.
Fig. 15 zeigt ein AblaufSchema für die Einrichtung gemäß der Erfindung. Hierbei ist gezeigt, dass von einer Sensoreinheit 21, welche optisch oder induktiv sein kann, in an sich herkömmlicher Weise ein Befehl an eine Steuereinheit 22 gegeben wird, wodurch sowohl eine GSM-Anlage 23, welche eine automatische Meldung mittels GSM-Übertragung an die Autobahnmeisterei bzw. die Exekutive sendet, als auch das Aktivieren der elastischen Wände 3a bzw. 3b - bei 24 - ausgelöst wird. Diese Aktivierung 24 besteht beispielsweise im Öffnen der Ventile 10 oder aber im Wegschwenken oder Wegschieben der Sperren für die Stäbe 19. Im Falle einer Ventilanlage stellt diese, nach dem öffnen der Ventile 9, den Druckbehälter 8 mit den Luftschläuchen 4 in Verbindung und überführt die Wände 3a, 3b in die Barrierestellung.15 shows a flow diagram for the device according to the invention. It is shown here that a command is given to a control unit 22 by a sensor unit 21, which can be optical or inductive, in a manner which is conventional per se, whereby both a GSM system 23, which transmits an automatic message by means of GSM transmission to the motorway maintenance department or the executive sends, as well as the activation of the elastic walls 3a or 3b - at 24 - is triggered. This activation 24 consists, for example, in opening the valves 10 or in pivoting or pushing away the locks for the rods 19. In the case of a valve system, after opening the valves 9, the pressure container 8 is connected to the air hoses 4 and transfers the walls 3a, 3b in the barrier position.
Auf den Säulen 5 können noch Warnblinkleuchten angebracht sein, wie in Fig. 14 bei 26 veranschaulicht ist. Zur Energieversorgung können Sonnenkollektoren sowie aufladbare Batterien (nicht gezeigt) vorgesehen sein, und es ist auch denkbar, die Säulen 5 mit elektrischen Druckluftpumpen auszurichten. Hazard warning lights can also be attached to the columns 5, as illustrated at 26 in FIG. 14. Solar panels and rechargeable batteries (not shown) can be provided for the energy supply, and it is also conceivable to align the columns 5 with electric compressed air pumps.

Claims

Patentansprüche claims
1. Einrichtung (1) zum Behindern von auf einer Fahrbahn (2) entgegen der dort vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Kraftfahrzeugen, mit einem Sensor (21) zum Erfassen von entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen, der bei Erfassen eines entgegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges die Überführung mindestens einer beweglichen, elastischen Barriere (3) aus einer Freigabestellung in eine Barrierestellung zur Behinderung dieses Fahrzeuges auslöst, wobei sich die Barriere (3) in der Barrierestellung als Wand (3, 3a, 3b) im Wesentlichen quer zur Fahrbahnrichtung erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere (3) in einer im Bereich des Fahrbahnrandes (2) vorgesehenen, im Wesentlichen vertikalen Säule (6) angeordnet ist.1.Device (1) for obstructing motor vehicles traveling on a roadway (2) against the direction of travel prescribed there, with a sensor (21) for detecting vehicles traveling against the prescribed direction of travel, which, when a vehicle traveling against the prescribed direction of travel is detected, which Transfer of at least one movable, elastic barrier (3) from a release position to a barrier position for the hindrance of this vehicle is triggered, the barrier (3) in the barrier position as a wall (3, 3a, 3b) extending essentially transversely to the direction of the road, characterized that the elastic barrier (3) is arranged in an essentially vertical column (6) provided in the area of the roadway edge (2).
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Barriere (3) in der Barrierestellung in Höhe der Fahrzeugkabine (25) erstreckt.2. Device according to claim 1, characterized in that the barrier (3) extends in the barrier position at the level of the vehicle cabin (25).
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere-Wand (3a, 3b) in der Barrierestellung in der Säule (5) entgegen einem Widerstand um eine allgemein vertikale Achse schwenkbar gelagert ist.3. Device according to claim 2, characterized in that the elastic barrier wall (3a, 3b) in the barrier position in the column (5) against a resistance is pivotally mounted about a generally vertical axis.
4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere (3a, 3b) aus aufblasbaren Luftschläuchen (4) gebildet ist.4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the elastic barrier (3a, 3b) is formed from inflatable air tubes (4).
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die aufblasbaren Luftschläuche (4) durch flexibles Bahnmaterial (11) verbunden sind.5. Device according to claim 4, characterized in that the inflatable air tubes (4) are connected by flexible web material (11).
6. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die aufblasbaren Luftschläuche (4) im druckfreien Zustand aufgerollt vorliegen.6. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the inflatable air tubes (4) are rolled up in the pressure-free state.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die aufblasbaren Luftschläuche (4) mit in die eingerollte Stellung vorgespannte Rollfedern (4'') ausgestattet sind. 7. Device according to claim 6, characterized in that the inflatable air hoses (4) are equipped with coil springs (4 '') which are biased into the rolled-up position.
8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollfedern (4'') jeweils zwischen einer inneren Druckwand (4'') und einem äußeren Mantel (4''') der Luftschläuche (4) vorgesehen sind.8. Device according to claim 7, characterized in that the roller springs (4 '') are each provided between an inner pressure wall (4 '') and an outer jacket (4 '' ') of the air hoses (4).
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollfedern (4'') durch Spiralfederbänder, gebildet sind.9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the roller springs (4 '') are formed by spiral spring strips.
10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollfedern (4'') aus Federstahl bestehen.10. Device according to claim 9, characterized in that the roller springs (4 '') consist of spring steel.
11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere (3a, 3b) mit zumindest teilweise elastisch ausbiegbaren Stäben (19) ausgebildet ist.11. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the elastic barrier (3a, 3b) is formed with at least partially elastically bendable rods (19).
12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Stäbe (19) über im Wesentlichen horizontale Gelenke zwischen der offenen Stellung und der Barrierestellung schwenkbar sind.12. The device according to claim 11, characterized in that the elastic rods (19) can be pivoted between the open position and the barrier position via substantially horizontal joints.
13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen horizontal gelagerten elastischen Stäbe (19) vertikal beabstandet sind.13. The device according to claim 12, characterized in that the substantially horizontally mounted elastic rods (19) are vertically spaced.
14. Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13 , dadurch gekennzeichnet , dass an den Stäben bzw. Lamellen (19) oder dergleichen Bahnmaterial (11) angebracht sind.14. Device according to one of claims 11 to 13, characterized in that on the rods or slats (19) or the like web material (11) are attached.
15. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass in beiden Fahrbahnrandbereichen (2a) Säulen (5) vorgesehen sind, an welchen elastische Barrieren (3a, 3b) vorgesehen sind, wobei in der Barrierestellung die frei auskragenden Stirnseiten der Barriere-Wände (3a, 3b) einander im Wesentlichen berühren.15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that columns (5) are provided in both lane edge areas (2a), on which elastic barriers (3a, 3b) are provided, the freely projecting end faces of the barrier in the barrier position -Walls (3a, 3b) essentially touch each other.
16. Einrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich jede elastische Barriere-Wand (3a, 3b) in der Barrierestellung im Wesentlichen über eine Fahrbahnhälfte erstreckt. 16. The device according to claim 15, characterized in that each elastic barrier wall (3a, 3b) extends in the barrier position substantially over one half of the road.
17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Säule eine fixierbare Dreheinrichtung aufweist, mit der die elastische Barriere-Wand (3a, 3b) aus der Barrierestellung um eine allgemein vertikale Achse in eine zur Fahrbahn parallele, inaktive Stellung verdrehbar ist.17. Device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the column has a fixable rotating device with which the elastic barrier wall (3a, 3b) from the barrier position about a generally vertical axis into an inactive position parallel to the road is rotatable.
18. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere-Wand (3a, 3b) an ihrer Oberfläche Splitter aufweist.18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the elastic barrier wall (3a, 3b) has splinters on its surface.
19. Einrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Splitter aus Keramik oder Quarz bestehen.19. The device according to claim 18, characterized in that the splinters consist of ceramic or quartz.
20. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche der elastischen Barriere- Wand (3a, 3b) Warnelemente vorgesehen sind.20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that warning elements are provided on the surface of the elastic barrier wall (3a, 3b).
21. Einrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass als Warnelemente reflektierende Schriftzüge bzw. Symbole vorgesehen sind.21. Device according to claim 20, characterized in that reflective lettering or symbols are provided as warning elements.
22. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (22) vorgesehen ist, welche die elastische Barriere-Wand nach einer vorbestimmten Zeit wieder aus der Barrierestellung in die Freigabestellung überführt.22. Device according to one of claims 1 to 21, characterized in that a control unit (22) is provided, which transfers the elastic barrier wall again after a predetermined time from the barrier position into the release position.
23. Einrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere-Wand ca. 10 s - 20 s in der Barrierestellung verbleibt.23. Device according to claim 22, characterized in that the elastic barrier wall remains in the barrier position for approx. 10 s - 20 s.
24. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, gekennzeichnet durch einen Sensor zum Erfassen von in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen auf der dem Sensor (27) zum Erfassen der entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen gegenüberliegenden Seite der elastischen Barriere- Wand (3a, 3b) .24. Device according to one of claims 1 to 23, characterized by a sensor for detecting vehicles traveling in the prescribed direction of travel on the side of the elastic barrier wall (3a, 3a, opposite the sensor (27) for detecting the vehicles traveling in the opposite direction of travel). 3b).
25. Einrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Barriere-Wand (3a, 3b) bei Erfassen eines Fahr- zeuges in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung in die Freigabestellung überführt wird bzw. in dieser gehalten wird.25. Device according to claim 24, characterized in that the elastic barrier wall (3a, 3b) upon detection of a driving Stuff is transferred in the prescribed direction of travel in the release position or is held in this.
26. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 25, gekennzeichnet durch eine Sendevorrichtung (23), welche bei Erfassen eines gegen die vorgeschriebene Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeuges eine Meldung an eine zentrale Stelle sendet. 26. Device according to one of claims 1 to 25, characterized by a transmitting device (23) which sends a message to a central point when a vehicle traveling against the prescribed direction of travel is detected.
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