DE3004098C2

DE3004098C2 - Swiveling board as a warning device for motor vehicles

Info

Publication number: DE3004098C2
Application number: DE19803004098
Authority: DE
Inventors: Adolf Albert 6395 Weilrod Wissig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-02-05
Filing date: 1980-02-05
Publication date: 1982-09-02
Also published as: DE3004098A1

Description

Die Erfindung betrifft ein schwenkbares Brett als Warngerät für Kraftfahrzeuge, von dem die Durchfahrt in der vorgesehenen Fahrtrichtung freigegeben und in der Gegenrichtung behindert wird, mit einer federnden Teleskop-Anordnung, von der das in einem in die Fahrbahn eingelassenen Gehäuse gelagerte Brett unter einem spitzen Winkel gegen denjenigen Teil der Fahrbahn auf dem sich die Fahrzeuge in der Gegenrichtung annähern anstellbar ist, und gegenüber der das Brett von den sich in der vorgesehenen Fahrtrichtung bewegenden Fahrzeugen in die Ebene der Fahrbahn absenkbar und nach seiner Entlastung in die Ausgangslage zurückstellbar ist.The invention relates to a swiveling board as a warning device for motor vehicles, from which the passage is released in the intended direction of travel and hindered in the opposite direction, with a resilient Telescopic arrangement, of which the board stored in a housing embedded in the roadway is underneath at an acute angle to that part of the roadway on which the vehicles are located The opposite direction can be approximated, and opposite the board from the one provided in the Vehicles moving in the direction of travel can be lowered into the plane of the roadway and, after its relief, into the starting position can be reset.

Aus den Unterlagen des deutschen Gebrauchsmusters 79 15 422 ist eine Vorrichtung dieser Art zur Sperrung einer Fahrbahn in einer Richtung ohne Beeinträchtigung der Durchfahrmöglichkeit in der anderen Richtung als Straßensperre bekannt Sie weist eine an ihrem einen Ende in der Fahrbahnebene angelenkte rampenartig austretende Klappe auf, die mit Mitteln zum Anstellen ihres anderen Endes über die Fahrbahnebene hinaus versehen ist, wobei das Maß des Anstellens durch eine Begrenzungseinrichtung festgelegt ist. Diese aus der Ebene der Fahrbahn austretende Klappe, die in ihrer einfachsten Ausführungsform ein ebenes Brett ist, wird von ihrem angelenkten Ende her ίο durch die Reifen des Fahrzeuges in die Ebene der Fahrbahn gedrückt und überfahren. In der entgegengesetzten Fahrtrichtung bildet jedoch der ausgeschwenkte Rand der Klappe ein Hindernis, das je nach dem Anstellwinkel, also der Höhe dieses Randes über der Ebene der Fahrbahn eine Durchfahrsperre darstellt oder eine solche Behinderung für die Räder des Fahrzeuges hervorruft, daß der Fahrer einen Stoß oder Schlag bemerkt. Mit Hilfe einer Begrenzungs-Einrichtung soll der Anstellwinkel der Klappe derart beschränkt werden, daß die Reifen der gegen das ausgeklappte Ende prallenden Räder des Fahrzeuges nicht zerstört werden; es soll lediglich eine Rückwirkung auf die Lenkung ausüben, damit der Fahrer alarmiert wird.From the documents of the German utility model 79 15 422 is a device of this type for Blocking a lane in one direction without impairing the ability to drive through in the other direction known as road block. It has one at one end in the carriageway level hinged ramp-like exiting flap with means for adjusting its other end over the Carriageway level is also provided, the degree of adjustment being determined by a limiting device is. This flap emerging from the plane of the roadway, which in its simplest embodiment is a is level board, is from its hinged end ίο through the tires of the vehicle in the plane of the Pushed the lane and drive over it. In the opposite direction of travel, however, the swiveled-out one forms Edge of the flap an obstacle, depending on the angle of attack, so the height of this edge above the Level of the roadway represents a drive-through block or such a hindrance for the wheels of the Vehicle causes the driver to notice a bump or blow. With the help of a limiting device the angle of attack of the flap should be limited so that the tires against the unfolded end impacting wheels of the vehicle are not destroyed; it is only intended to have a retroactive effect exercise on the steering so that the driver is alerted.

Aus der deutschen Auslegeschrift 20 24 187, die eine Vorrichtung zum Verhindern der Einfahrt in falscher Fahrtrichtung auf Autobahnen, Einbahnstraßen und dergleichen beschreibt, sind Barrieren bekannt, durch die Geradeausfahrende und Abzweigende getrennt werden sollen. Solche Barrieren werden jedoch insbesondere bei Nacht von unachtsamen bzw. übermüdeten Fahrern übersehen, so daß sie auf derartige Barrieren auffahren, was zu fast denselben schwerwiegenden Folgen wie ein Frontalzusammenstoß führt.From the German Auslegeschrift 20 24 187, which describes a device for preventing entry into the wrong Describing the direction of travel on motorways, one-way streets and the like, barriers are known to pass through the straight-ahead and branch-offs should be separated. Such barriers will however Overlooked by careless or overtired drivers, especially at night, so that they are on such Raise barriers with almost the same serious consequences as a head-on collision.

Wenn schon ganze Barrieren nicht ausreichen, einen Fahrer zu alarmieren, so kann dies auch nicht von einer bloßen Rückwirkung eines Hindernisses auf die Lenkung erwartet werden. Oftmals vermutet der Fahrer, daß er lediglich über ein auffällig auf der Fahrbahn liegendes Holzstück oder einen Stein gefahren sei, der von einem vorausfahrenden Lastzug verloren worden ist.If whole barriers are not enough to alert a driver, neither can one mere retroactive effect of an obstacle on the steering can be expected. Often he suspects Driver that he was only aware of a piece of wood or a stone lying conspicuously on the road that has been lost by a truck driving ahead.

Aus diesem Grunde enthält die Vorrichtung nach der deutschen Auslegeschrift ein kastenartiges Gehäuse, dessen Deckel in der Ebene der Fahrbahn verläuft, und ein darin auf einer Achse schwenkbar gelagertes Sperrglied, das beim Auffahren des Fahrzeuges in der erlaubten Fahrtrichtung in das Gehäuse abgesenkt wird. Dieses Sperrglied ist als Leiste ausgebildet und liegt in der Ruhestellung unter dem Druck einer Feder gegen einen Anschlag an, so daß es beim Auffahren des Fahrzeuges in der entgegengesetzten, also verbotenen Fahrtrichtung in einer schrägen, heraustretenden Stellung arretiert ist. Der obere Teil dieser Leiste ist mit dornartigen Spitzen bzw. messerartigen Schneiden versehen, die in die Reifen des in der verbotenen Richtung auffahrenden Fahrzeuge eindringen und das Fahrzeug durch die Beschädigung der Reifen zwangsweise zum Stillstand bringen.For this reason, the device according to the German interpretation contains a box-like housing, the cover of which runs in the plane of the roadway, and one mounted therein so that it can pivot on an axis Locking element that is lowered into the housing when the vehicle drives up in the permitted direction of travel. This locking member is designed as a bar and is in the rest position under the pressure of a spring against a stop so that when the vehicle collides with it, it is in the opposite direction, that is, forbidden Direction of travel is locked in an inclined, protruding position. The top of this bar is with thorn-like tips or knife-like cutting edges, which penetrate the tires of the prohibited In the direction of approaching vehicles penetrate and the vehicle forcibly due to the damage to the tires bring to a standstill.

Damit derartige Spitzen oder messerartige Schneiden, die schräg in die Luft hineinragen, nicht zufällig vorbeigehende Personen oder Tiere verletzen, ist aus der US-Patentschrift 29 18 740 bereits die Anwendung einer Überzugsmasse aus Kunststoff bekannt, die vom Reifen des auffahrenden Fahrzeuges erst verdrängt werden muß, bevor der Reifen die dornartigen Spitzen oder messerartigen Schneiden erreicht. Nachdem ein Fahrzeug auf ein derartiges Sperrglied aufgefahren undSo that such points or knife-like cutting edges that protrude diagonally into the air are not accidental Passing people or animals injure, is from the US Patent 29 18 740 already the application a coating compound made of plastic known, which is only displaced by the tires of the approaching vehicle must be before the tire reaches the thorn-like tips or knife-like blades. After a Vehicle driven onto such a locking member and

zum Stillstand gebracht worden ist, ist natürlich die Oberzugsmasse aus Kunststoff zerstört und muß vom Straßenwärter erneuert werden.Has been brought to a standstill, of course, the upper pull mass made of plastic is destroyed and must be removed Roadman to be renewed.

Schließlich sind wahlweise einsetzbare Straßensperren in Form von Nagelbrettern bekannt, d'e insbesondere von Polizeifahrzeugen aus von Hand auf die Fahrbahnen geworfen werden, falls der Fahrer sich weigert, sein Fahrzeug zum Stillstand zu bringen.Finally, optional road barriers in the form of nail boards are known, d'e in particular be thrown onto the road by hand from police vehicles if the driver is himself refuses to bring his vehicle to a standstill.

Aus der französischen Patentschrift 4 41 730 ist ferner bekannt, ein solches Nagelbrett innerhalb eines quer zur Fahrbahn verlaufenden Kanals derart drehbar zu haltern, daß die Rückseite des Nagelbettes mit der Fläche der Fahrbahn fluchtet Mit Hilfe einer am einen Ende der Drehachse angebrachten Zahnradübersetzung und eines mit dieser gekuppelten Hebelwerkes kann das Nagelbrett um fast 180° in seine wirksame Lage von Hand oder von einem Motor geschwenkt werden. Wenn die Straßensperre wieder aufgehoben werden soll, kann d':S Nagelbrett wieder in seine Ausgangslage innerhalb des Kanals zurückgenommen werden. Zusätzlich zum schwenkbaren Nagelbrett ist eine Eisenstange vorgesehen, die mit Hilfe von Federn auf deren Auslösung hin in etwa ein Meter Höhe die Fahrbahn gegen eine Durchfahrt von Pferdefuhrwerken sperrt.From the French patent specification 4 41 730 is also known, such a board of nails can be rotated within a channel running transversely to the roadway hold that the back of the nail bed is flush with the surface of the roadway with the help of one at one Gear transmission attached to the end of the axis of rotation and a lever mechanism coupled to this can do that The nail board can be swiveled almost 180 ° into its effective position by hand or by a motor. if If the roadblock is to be lifted again, the nail board can return to its starting position within of the channel can be withdrawn. In addition to the swiveling nail board, an iron bar is provided, which with the help of springs, when triggered, the roadway against a at a height of about one meter The passage of horse-drawn vehicles is blocked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schwenkbares Brett der eingangs bezeichneten Art anzugeben, von dem ein sich in der falschen Richtung bewegendes Fahrzeug mit Sicherheit zum Stillstand gebracht wird, das sich darüber hinaus nach der Freigabe durch das Fahrzeug in ihre Ausgangslage jo zurückstellt, in der es imstande ist, das nachfolgende Fahrzeug ebenfalls zum Stillstand zu bringen.The invention is based on the object of providing a swiveling board of the type mentioned at the beginning indicate that a vehicle moving in the wrong direction is certain to come to a standstill is brought, which is also after the release by the vehicle in its starting position jo resets, in which it is able to bring the following vehicle to a standstill as well.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Brett auf seiner unteren Breitseite mit Nägeln zur Durchdringung der Fahrzeugreifen besetzt und an seinem einen Rand um etwa 180° schwenkbar gelagert ist, so daß von dem sich in der Gegenrichtung bewegenden Fahrzeug seine Unterseite zum Eindringen der Nägel in die Fahrzeugreifen nach oben wendbar ist, und daß das um 180° ausgeschwenkte Brett in seine Anstellposition von einer Rückstellvorrichtung rückholbar ist, die eine an den Gehäusewänden gehalterte, unter der Spannung einer Torsionsfeder stehende Aufwickelrolle und ein zur Unterseite des Brettes geführtes Seil aufweist.According to the invention, this object is achieved in that the board has nails on its lower broad side occupied to penetrate the vehicle tires and mounted on one edge pivotable by about 180 ° is, so that of the vehicle moving in the opposite direction, its underside for penetration the nails in the vehicle tires can be turned upwards, and that the board swung out by 180 ° into his Adjustment position can be retrieved by a reset device, which is a held on the housing walls, under the tension of a torsion spring and one to the underside of the board Has guided rope.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen dieAn exemplary embodiment is shown in the drawing and is explained in more detail below. Show it the

Fig. IA bis IC das schwenkbare Nagelbrett in seiner normalen Anstellposition, sowie in den beiden möglichen von einem Fahrzeug hervorgerufenen Lastpositionen, dieFig. IA to IC the pivotable nail board in its normal pitch position, as well as in the two possible load positions caused by a vehicle, the

F i g. 2A und 2B zwei Positionen des Nagelbrettes in der Draufsicht undF i g. 2A and 2B two positions of the nail board in plan view and

F i g. 3 Einzelheiten des Nagelbrettes.F i g. 3 details of the nail board.

Wie aus den Querschnitten der Fig. IA bis IC zu erkennen ist, ist in die Fahrbahn 2 ein etwa rechteckiges Gehäuse 4 aus Beton eingelassen, wobei die Oberkante 6, 8 der linken bzw. rechten Gehäusewand 10, 12 im wesentlichen in der Ebene der Fahrbahn 2 liegt. Die Oberkante 6 der linken Gehäusewand 10 ist mit einer Rille 14 versehen, in die ein am Nagelbrett 16 befestigter Zapfen 18 unter dem Eigengewicht des Nagelbrettes 16 einzutreten sucht. Dieser Zapfen 18, der überdies an dem einen Ende des Nagelbrettes 16 aus seiner Mitte heraus versetzt angeordnet ist, bildet eine Drehachse des Nagelbrettes 16, um die es in einem Winkel von etwa 180° zu schwenken in der Lage ist, nämlich zwischen der Position der F ig. IC, in der ein Fahrzeug in der vorgesehenen Fahrtrichtung über das Nagelbrett hinwegfährt, und der Position der Fig. Ib, in der ein Fahrzeug (nicht gezeigt) in der verbotenen Richtung über die Nägel 20 des Nagelbrettes hinwegfährt, wobei seine Reifen erheblich beschädigt werden, damit es zum Stillstand gebracht wird.As can be seen from the cross-sections of FIGS. 1A to 1C can be seen, an approximately rectangular housing 4 made of concrete is embedded in the roadway 2, the upper edge 6, 8 of the left and right housing wall 10, 12 lies essentially in the plane of the roadway 2. the Upper edge 6 of the left housing wall 10 is provided with a groove 14 into which a nail board 16 is attached Pin 18 seeks to enter under the weight of the nail board 16. This pin 18, which is also on one end of the nail board 16 is arranged offset from its center, forms an axis of rotation of the nail board 16 about which it is able to pivot at an angle of approximately 180 °, namely between the position of fig. IC in which a vehicle moves away in the intended direction of travel over the nail board, and the position of Fig. Ib, in which a Vehicle (not shown) drives over the nails 20 of the nail board in the forbidden direction, wherein its tires will be severely damaged to bring it to a standstill.

In der Fig. IA ist das Nagelbrett 16 in seiner normalen Anstellposition wiedergegeben, in der es um einen spitzen Winkel aus der Fahrbahn 2 heraus ausgelenkt ist. An seinem freien Ende ist eine Reihe frei drehbarer Rollen 22 angebracht, von denen die drei ersten in der F i g. 3 eingezeichnet sind. Die Auslenkung wird von einer Teleskop-Anordnung 24 bewirkt, deren Stößel sich parallel zur rechten Gehäusewand 12 bewegt und an seinem Ende von einer Kappe 26 aus Gummi oder Kunststoff überzogen ist. Ferner ist dieses Ende des Stößels so abgeschrägt, daß die Schrägfläche in der Anstellposition des Nagelbrettes 16 an dessen Unterseite anliegt, wie aus der Fig. IA hervorgeht. Schließlich ist in diesem Ende des Stößeis eine Rille (nicht gezeigt) ausgebildet, durch die ein Seil 28 gelegt ist, das von einer Öse 30 an der Unterseite des Nagelbrettes 16 zu einer Rolle 32 läuft, die ständig unter der Spannung einer Torsionsfeder (nicht gezeigt) steht, die das Seil 28 aufzuwickeln sucht (Fig. Ib). Hierbei dient sie als Rückstellvorrichtung des Nagelbrettes 16, das aus seiner Lastposition, in der es die Reifen des Fahrzeuges beschädigt, also die Nägel 20 in die Reifen eindringen, mit Hilfe des Seiles 28 in die Anstellposition in Auflage auf dem Stößel der Teleskop-Anordnung 24 zurückgeholt wird. Wie hinsichtlich der wirksamen Lastposition des Nagelbrettes 16 beachtet sei, die in der Fig. Ib dargestellt ist, liegt der am Nagelbrett 16 befestigte Zapfen 18 an einer kleinen Erhebung 34 an der Oberkante 6 der linken Gehäusewand 10 an, nachdem er die Rille 14 dadurch verlassen hat, daß das Nagelbrett 16 unter dem Gewicht des Fahrzeuges mit seiner Oberseite an die Fahrbahn 2 in Anlage gebracht wurde. Mit der Freigabe des Nagelbrettes 16 durch das Fahrzeug tritt der Zapfen 18 im Laufe der von der Rolle 32 eingeleiteten Rückholbewegung in seine Rille 14 zurück. Die unter der Spannung einer Torsionsfeder stehende Rolle 32 ist in den Gehäusewänden 36, 38 gehaltert, die in den Fig. 2A und 2B sichtbar sind. Schließlich sei noch ein Auflager 40 erwähnt, das in der Lastposition der Fig. IC das Nagelbrett 16 mit dem auf ihm lastenden Gewicht des Fahrzeuges abstützt und einen Schlitz (nicht gezeigt) aufweist, durch den das Seil 28 zur Öse 30 an der Unterseite des Nagelbrettes 16 hindurchtritt.In Fig. 1A, the nail board 16 is in his normal pitch position shown, in which there is an acute angle out of the roadway 2 is deflected. At its free end a number of freely rotatable rollers 22 are attached, three of which first in FIG. 3 are shown. The deflection is caused by a telescopic assembly 24, whose The plunger moves parallel to the right housing wall 12 and extends from a cap 26 at its end Rubber or plastic is coated. Furthermore, this end of the plunger is beveled so that the inclined surface in the setting position of the nail board 16 rests on the underside thereof, as can be seen from FIG. IA. Finally, a groove (not shown) is formed in this end of the bumper through which a rope 28 is laid is that runs from an eyelet 30 on the underside of the nail board 16 to a roller 32 that is constantly under the tension of a torsion spring (not shown) which seeks to wind up the rope 28 (Fig. Ib). Here it serves as a reset device of the nail board 16, which is from its load position in which it the tire of the Damaged vehicle, so the nails 20 penetrate the tires, with the help of the rope 28 in the pitch position is retrieved in support on the ram of the telescopic assembly 24. As for the effective Considering the load position of the nail board 16, which is shown in FIG. 1b, the one on the nail board 16 is located attached pin 18 to a small elevation 34 on the upper edge 6 of the left housing wall 10, after he has left the groove 14 by having the nail board 16 under the weight of the vehicle its upper side was brought into contact with carriageway 2. With the release of the nail board 16 by the In the vehicle, the pin 18 enters its groove 14 in the course of the return movement initiated by the roller 32 return. The roller 32, which is under the tension of a torsion spring, is in the housing walls 36, 38 supported, which are visible in Figs. 2A and 2B. Finally, a support 40 should be mentioned, which in the load position of FIG. IC, the nail board 16 with the it supports the onerous weight of the vehicle and has a slot (not shown) through which the rope 28 to the eyelet 30 on the underside of the nail board 16 passes.

Die Reihe frei drehbarer Rollen 22 am freien Ende des Nagelbrettes (F i g. 3) ist auf einer gemeinsamen, frei drehbaren Welle (nicht gezeigt) gehaltert, die durch Abstandsstücke 42 hindurchgeführt ist, welche jeweils zwei benachbarte Rollen 22 trennen.The row of freely rotatable rollers 22 at the free end of the nail board (Fig. 3) is on a common, free rotatable shaft (not shown) supported which is passed through spacers 42, which respectively two adjacent rollers 22 separate.

Das Nagelbrett 16 ist normalerweise aus Stahl oder Gußeisen hergestellt, wobei die Nägel 20 mit dem Brett aus einem Stück bestehen können. Um seine Rückholung aus der Position der F i g. 1B in die Anstellposition der Fig. IA zu erleichtern oder zu ermöglichen, kann eine zweite Teleskop-Anordnung 44 parallel zur linken Seitenwand 10 angebracht sein. Der Stößel dieser Teleskop-Anordnung 44 wird, sobald das Nagelbrett i6 von dem in der falschen Richtung sich bewegenden Fahr ■■;■■' -'psjchoben und umgeklappt wird, freigegeben und ...Ii ι υπ gedrückt, wobei er mit t!c;n Seil 28 in F.iMgritf kommt. Um diesen fiingrilf zu bet:.t;.itij;r,i, istThe nail board 16 is normally made of steel or cast iron, it being possible for the nails 20 to be made in one piece with the board. In order to bring it back from the position of FIG. 1B to facilitate or enable the adjustment position of FIG. 1A, a second telescopic arrangement 44 can be attached parallel to the left side wall 10. The ram of this telescopic arrangement 44 is released as soon as the nail board i6 is pushed and folded over by the vehicle moving in the wrong direction and ... Ii ι υπ, where it is pressed with t! c; n rope 28 comes in F.iMgritf. To pray this fiingrilf: .t; .itij; r, i, is

das obere Ende des Stößels mit einer Furche oder Vertiefung (nicht gezeigt) versehen, in deren tiefsten Teil das Seil 28 selbsttätig hineingleitet. Bei der Rückholung des Nagelbrettes 16 durch die Rolle 32 drückt das Nagelbrett 16 den Stößel wieder einwärts, bis er die Lage der Fig. IA erreicht, in der sich das Nagelbrett 16 in seiner normalen Anstellposition befindet.the upper end of the plunger is provided with a groove or indentation (not shown) in its deepest Part of the rope 28 slides in automatically. When the nail board 16 is retrieved by the roller 32 the nail board 16 pushes the plunger inwards again until it reaches the position of FIG Nail board 16 is in its normal pitch position.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Swiveling board as a warning device for motor vehicles, from which the passage in the intended The direction of travel is released and hindered in the opposite direction, with a resilient Telescopic arrangement, of which the board is stored in a housing embedded in the roadway at an acute angle to that part of the roadway on which the vehicles are in the Approach the opposite direction, can be adjusted, and opposite that of the board in the intended Vehicles moving in the direction of travel can be lowered into the plane of the roadway and after it has been relieved can be returned to the initial position, characterized in that the board (16) on its lower broad side occupied with nails (20) for penetrating the vehicle tires and a; < its one edge is mounted pivotable by about 180 °, so that of the vehicle moving in the opposite direction its underside to penetrate the nails (20) in the vehicle tires can be turned upwards, and that the pivoted 180 ° Board (16) is retractable in its adjustment position by a reset device, the one take-up roll held under the tension of a torsion spring and held on the housing walls (36, 38) (32) and a rope (26) guided to the underside of the board (16).

2. Board according to claim 1, characterized in that that edge of the board (16) against hit by the vehicle moving in the opposite direction, with a number of freely rotating Roles (22) is occupied.

3. Board according to claim 1 or 2, characterized in that the upper end of the plunger of the Telescopic arrangement (24) is provided with a groove through which the rope (28) from the winding roller (32) is led to the underside of the board (16).

4. Board according to one of claims 1 to 3, characterized in that a second telescope arrangement (44), the upper end of the ram for guiding the rope (28) is provided with a groove, on a Place is arranged at which the extended plunger the rope (28) in such an angle to the top turned board (16) brings that the board (16) from the take-up roll (32) can be retracted unrestrained.