WO2000057516A1 - Elektronisches steuergerät - Google Patents

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WO2000057516A1
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WO
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control device
housing
electronic control
circuit
cover
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PCT/DE2000/000753
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English (en)
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Inventor
Günter SCHELLING
Volker Hochholzer
Achim Herzog
Jürgen SPACHMANN
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes

Definitions

  • the invention relates to an electronic control device according to the preamble of claim 1.
  • Such a control device is known from WO 98/24658.
  • further electronic or electrical circuit elements for a wide variety of purposes, such as e.g. provided for a temperature sensor for cooling water of a brake engine, for a level sensor of a tank or for an actuator of a camshaft adjustment or a lambda probe, which together with the control unit form a control system.
  • Some of these circuit elements are connected to the control unit via electrical connecting lines. The technical complexity and space required for the known control system can still be improved.
  • the object of the present invention is to provide a control device of the type mentioned in the preamble of claim 1, which reduces the outlay on line technology and the space required for the control system of a motor vehicle.
  • This object is achieved according to the invention by a control device according to claim 1.
  • Advantageous embodiments of the invention are made possible according to the invention by the features specified in subclaims 2 to 6.
  • the control device can advantageously be attached to the internal combustion engine of a motor vehicle. drawing
  • Fig. La is a perspective schematic view of an embodiment of the
  • Fig. lb is a schematic cross-sectional view of the plug connection between the control circuit in the housing and a circuit element in the cover according to the invention.
  • An electronic control circuit (not shown) is arranged in a housing 2 and via contact elements 4 in a device connector 3 and via electrical connecting lines (not shown) with various components, such as e.g. Ignition coils and petrol injection pumps connected. Circuit elements 6, 7 are accommodated in a cover 5.
  • the electrical connection between the control circuit and the circuit elements 6, 7 takes place by means of a plug connection with the aid of a plug 9 with contact elements 8 on the control circuit and a mating plug 10 with mating contact elements 11 in the cover 5.
  • the plug 9 has a recess which corresponds to the mating connector 10 fixed on the cover 5.
  • the closing of the housing 2 with the cover 5 and the connection of the control circuit to the circuit elements is therefore carried out in the same step in the final assembly of the device.
  • the electrical connection between the mating connector 10 and the circuit element 6 is established by bonding wires 16. Saving costs
  • the connector 9 or the mating connector 10 can be made in one piece on the housing 2 or the cover 5 from plastic.
  • bond wires 16 extending from the circuit element 7 are connected to contact elements 12, which are suitable for power currents due to their larger cross section.
  • These contact elements 12 are arranged in a connector 13, a so-called power connector, which is separate from the other connectors.
  • Components such as coils, elkulens or film capacitors, are accommodated in a further housing 14. These are connected to the circuit element 6 by bonding wires 16.
  • the housing 14 is designed as a plug-on module or as an injection-molded plastic bag.
  • circuit elements 6 and 7 can be made in various ways, e.g. by bond wires 16.
  • the ground connection (not shown) between the housing 2 and the cover 5 is ensured by screwing the housing 2 to the cover 5.
  • the mass connection can be ensured by mandrels which are inserted into blind holes (not shown) in the housing 2 and in the cover 5.
  • the housing 2 and the cover 5 also have openings 15 which are used to fasten the control unit 1 to the internal combustion engine. Relating to the list of characters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten, elektronischen Steuerschaltung, mindestens einem an dem Gehäuse festgelegten Gerätestecker mit Kontaktelementen, die mit der Steuerschaltung verbunden sind, und einem Deckel, wobei in dem Deckel mindestens ein Schaltungselement angeordnet ist, welches mit der Steuerschaltung und/oder mit mindestens einem Kontaktelement mindestens eines Gerätesteckers elektrisch verbunden ist.

Description

Elektronisches Steuergerät
Die Erfindung betrifft ein elektronisches Steuergerät entsprechend dem Oberbe- griff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Aus der WO 98/24658 ist ein solches Steuergerät bekannt. Neben der in diesem Steuergerät untergebrachten Steuerschaltung sind in einem Kraftfahrzeug weitere elektronische oder elektrische Schaltungselemente zu den verschiedensten Zwek- ken, wie z.B. für einen Temperaturfühler für Kühlwasser einer Brermkraftmaschi- ne, für einen Füllstandssensor eines Tanks oder für ein Stellglied einer Nockenwellenverstellung oder einer Lambdasonde vorgesehen, die mit dem Steuergerät zusammen ein Steuersystem bilden. Ein Teil dieser Schaltungselemente ist über elektrische Verbindungsleitungen mit dem Steuergerät verbunden. Der leitungstechnische Aufwand und Platzbedarf für das bekannte Steuersystem ist noch verbesserungsfähig.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Steuergerät der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, welches den leitungstechnischen Aufwand und den Platzbedarf für das Steuersystem eines Kraftfahrzeugs reduziert. Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch ein Steuergerät gemäß Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden erfindungsgemäß durch die in den Unteransprüchen 2 bis 6 angegebenen Merkmale ermöglicht. Vorteile der Erfindung
Durch die erfindungsgemäße Unterbringung von Schaltungselementen im Deckel des Steuergeräts können aufwendige elektrische Verbindungsleitungen zwischen der Steuerschaltung des Steuergeräts und diesen Schaltungselementen eliminiert werden. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Anordnung von Schaltungselementen im Deckel des Steuergeräts platzsparend und apparativ zweckmäßig, da auf ein gesondertes Schutzgehäuse verzichtet werden kann.
Es ist erfindungsgemäß besonders vorteilhaft, die Steuerschaltung und mindestens ein Schaltungselement durch eine Steckverbindung beim Zusammenfügen von Gehäuse und Deckel miteinander zu verbinden, so daß auf ein aufwendiges Bonden der Steuerschaltung mit mindestens einem Schaltungselement verzichtet wer- den kann.
Weiter ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft, elektrische Verbindungsleitungen, durch welche Leistungsströme von/zu dem mindestens einen Schaltungselement fließen, mit Kontaktelementen eines im Deckel angeordneten zusätzli- chen Steckers elektrisch zu verbinden, welche zur Führung von Leistungsströmen geeignet sind. Dies ermöglicht eine vorteilhafte Trennung von Leistungsströmen und Ansteuerungsströmen und eine hiermit verbundene vorteilhafte Steckerkonzeption.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können weitere Bauelemente in einem weiteren Gehäuse, welches an dem Gehäuse und/oder dem Deckel vorgesehen ist, untergebracht werden.
Vorteilhafterweise ist das Steuergerät an der Brennkraftmaschine eines Kraftfahr- zeugs anbringbar. Zeichnung
In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuergeräts dargestellt, die in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert ist. Es zeigen:
Fig. la eine perspektivische schematische Ansicht einer Ausführungsform des
Steuergeräts gemäß der Erfindung; und Fig. lb eine schematische Querschnittsansicht der Steckverbindung zwischen der Steuer Schaltung im Gehäuse und einem Schaltungselement im Deckel gemäß der Erfindung.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Fig. la und lb ist eine Ausj hrungsform eines Steuergeräts 1 gemäß der Erfindung gezeigt. Eine (nicht dargestellte) elektronische Steuerschaltung ist in einem Gehäuse 2 angeordnet und über Kontaktelemente 4 in einem Gerätestecker 3 und über elektrische Verbindungsleitungen (nicht dargestellt) mit verschiedenen Bauelementen, wie z.B. Zündspulen und Benzineinspritzpumpen verbunden. In einem Deckel 5 sind Schaltungselemente 6, 7 untergebracht.
Die elektrische Verbindung zwischen der Steuerschaltung und den Schaltungselementen 6, 7 erfolgt durch eine Steckverbindung mit Hilfe eines Steckers 9 mit Kontaktelementen 8 an der Steuerschaltung und eines Gegensteckers 10 mit Ge- genkontaktelementen 11 im Deckel 5. Der Stecker 9 weist eine Vertiefung auf, welche den am Deckel 5 festgelegten Gegenstecker 10 aufnimmt. Das Verschließen des Gehäuses 2 mit dem Deckel 5 und die Verbindung der Steuerschaltung mit den Schaltungselementen erfolgt daher im gleichen Arbeitsschritt bei der Geräteendmontage. Die elektrische Verbindung zwischen dem Gegenstecker 10 und dem Schaltungselement 6 ist durch Bonddrähte 16 hergestellt. Kostensparend können der Stecker 9 bzw. der Gegenstecker 10 einstückig auf dem Gehäuse 2 bzw. dem Deckel 5 aus Kunststoff hergestellt werden.
Zur Führung von Leistungsströmen sind vom Schaltungselement 7 ausgehende Bonddrähte 16 mit Kontaktelementen 12 verbunden, die durch ihren größeren Querschnitt für Leistungsströme geeignet sind. Diese Kontaktelemente 12 sind in einem von den anderen Steckern getrennten Stecker 13, einem sogenannten Leistungsstecker, angeordnet.
In einem weiteren Gehäuse 14 werden Bauelemente, wie etwa Spulen, Elkόs oder Folienkondensatoren, untergebracht. Diese sind durch Bonddrähte 16 mit dem Schaltungselement 6 verbunden. Das Gehäuse 14 ist als Aufsteckmodul oder als angespritzte Kunststofftasche ausgebildet.
Die elektrische Verbindung zwischen den Schaltungselementen 6 und 7 kann auf verschiedene Weise erfolgen, wie z.B. durch Bonddrähte 16.
Die Masseverbindung (nicht gezeigt) zwischen Gehäuse 2 und Deckel 5 wird durch die Verschraubung des Gehäuses 2 mit dem Deckel 5 sichergestellt. Alter- nativ hierzu kann die Masseverbmdung durch Dorne sichergestellt werden, welche in Sacklöcher (nicht gezeigt) im Gehäuse 2 und im Deckel 5 eingefügt werden. Das Gehäuse 2 und der Deckel 5 weisen ferner Öffnungen 15 auf, die zur Befestigung des Steuergeräts 1 an der Brennkraftmaschine dienen. Bezu gszeichenliste
1 Steuergerät
2 Gehäuse
3 Gerätestecker
4 Kontaktelement
5 Deckel
6 S chaltungselement
7 Schaltungselement
8 Kontaktelement
9 Stecker
10 Gegenstecker
11 Gegenkontaktelement
12 Kontaktelement fiir Leistungsströme
13 Leistungsstecker
14 Gehäuse für zusätzliche Bauelemente
15 Öffnung
16 Bonddraht

Claims

Patentansprüche
1. Elektronisches Steuergerät (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (2), einer in dem Gehäuse (2) angeordneten elektronischen Steuerschaltung, mindestens einem an dem Gehäuse (2) festgelegten Gerätestecker (3) mit Kontaktelementen (4), die mit der Steuerschaltung verbunden sind, und einem Deckel (5), dadurch gekennzeichnet, daß in dem Deckel (5) mindestens ein Schaltungselement (6) angeordnet ist, welches mit der Steuerschaltung und/oder mit mindestens einem Kontaktelement (4) mindestens eines Gerätesteckers (3) elektrisch verbunden ist.
2. Elektronisches Steuergerät (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschaltung über einen ihr zugeordneten Stecker (9) elektrisch mit mindestens einem Schaltungselement (6) über einen diesem zugeordneten Gegenstecker (10) verbunden ist.
3. Elektronisches Steuergerät (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Schaltungselement (6) mit mindestens einem Kontaktelement (12) eines im Deckel (5) angeordneten zusätzlichen Stekkers (13) elektrisch verbunden ist, welche zur Führung von Leistungsströmen geeignet sind.
Elektronisches Steuergerät (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Verbindungen zwischen dem mindestens einen Schaltungselement (6) und der Steuerschaltung allein zum Leiten von Ansteuerungsströmen vorgesehen sind.
5. Elektronisches Steuergerät (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (2) und/oder dem Deckel (5) ein weiteres Gehäuse (14) vorgesehen ist, in welchem elektrische Bauelemente untergebracht sind.
6. Elektronisches Steuergerät (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein elektrisches Bauelement mit der Steuerschaltung und/oder mindestens einem Schaltungselement (6) verbunden ist.
7. Elektronisches Steuergerät (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät an einer Brerrrüα-aftmaschi- ne eines Kraftfahrzeugs anbringbar ist.
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