WO2000035067A1 - Elektromagnetische hystereseeinheit - Google Patents

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WO2000035067A1
WO2000035067A1 PCT/EP1999/009231 EP9909231W WO0035067A1 WO 2000035067 A1 WO2000035067 A1 WO 2000035067A1 EP 9909231 W EP9909231 W EP 9909231W WO 0035067 A1 WO0035067 A1 WO 0035067A1
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hysteresis
ring
hysteresis unit
poles
pole fingers
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PCT/EP1999/009231
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French (fr)
Inventor
Rudolf Schneider
Stefan Unseld
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
    • H02K49/06—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the synchronous type
    • H02K49/065—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the synchronous type hysteresis type

Definitions

  • the invention relates to an electromagnetic hysteresis unit according to the preamble of claim 1.
  • electromagnetic hysteresis units are understood to mean hysteresis brakes and hysteresis clutches.
  • the operation of hysteresis units is based on a magnetic force effect of attracting poles in the
  • hysteresis units consists of a magnetic body with an excitation coil and an outer and inner pole ring with axially aligned, embossed soft iron poles of the same number and pitch, the outer poles compared to the inner poles at a standstill or during synchronous operation by half a pitch in U. traverse direction are arranged offset and have an opposite polarization.
  • the hysteresis ring can rotate as a thin-walled, bell-shaped component without contact.
  • a hysteresis brake is known from DE 197 05 290 AI, in which a hysteresis ring surrounds a closed magnetic ring made of permanent magnet material, the surface of which faces the hysteresis ring is provided with a plurality of poles impressed on the circumference with an alternating polarity.
  • the magnetic ring is radially magnetized in segments and connected to a soft iron magnet body.
  • the hysteresis ring runs in an annular air gap between the magnetic ring and an adjusting ring with a slight radial play to the magnetic ring.
  • the transmissible torque can be adjusted by axially shifting the setting ring.
  • the hysteresis ring is generally made of a material with a small wall thickness and is connected to a rotating component.
  • part of the magnetic body is surrounded by a rotor and a magnet connected to it. netflußleitis formed, which rotate with little play to the magnetic body.
  • Components have the same speed, as well as in slip mode, in which the components to be coupled still have a speed difference.
  • the transmissible moments are only dependent on the current in the excitation coil and can be continuously adjusted up to a type-related, permissible maximum value.
  • the power loss that occurs during hatching heats up the thin-walled hysteresis ring very quickly.
  • the heat can only be dissipated very badly via the low material thicknesses of the hysteresis ring to the adjacent components in order to be dissipated from there by further heat conduction and convection.
  • the permissible continuous slip performance and, on the other hand, the briefly absorbable slip work is very limited.
  • Such hysteresis units are used, inter alia, for traction control for the processing of drawn continuous products, such as. B. wire, cable, ropes, foils, paper, threads, etc. used. They are also used for braking torque control systems and for load simulation, such as B. for test benches, ergometers etc.
  • the invention has for its object to improve the short-term and permanent thermal resilience of a hysteresis unit in slip operation. It is solved according to the invention by the features of claim 1. Further refinements result from the subclaims.
  • the circumferential surfaces of the north poles and south poles lie on the same circle, the center of which lies on the axis of rotation. Furthermore, they lie opposite the same peripheral surface of the hysteresis ring.
  • the hysteresis ring can run on a circumferential surface at a short distance from the magnets, while on the other circumferential surface it is embedded in a rotor made of highly heat-conducting material, which can also have cooling devices, eg. B. in the form of cooling fins. This ensures that the heat is dissipated well and high slip torques can be transmitted over a longer period of time.
  • the hysteresis ring expediently surrounds the north poles and the south poles, so that it lies with the adjacent rotor parts on the outer circumference of the hysteresis unit.
  • this results in large heat radiation areas
  • the rotor itself generates a large amount of air movement in this area, which promotes convection.
  • Cooling fins are expediently arranged in the peripheral region of the rotor, which can be aligned both axially and in the circumferential direction and can be interrupted by slots.
  • the poles are formed by pole fingers which, starting from axial end faces walls of the magnetic body are facing each other and have a greater distance from each other than from the hysteresis ring, so that the magnetic flux leads from a north pole to a south pole via the hysteresis ring.
  • the pole fingers can advantageously overlap in the circumferential direction.
  • pole fingers which run essentially axially, taper towards their free end in the axial direction and / or in the circumferential direction. This will material and
  • the magnetic body can be easily manufactured with its pole fingers if it is divided in a radial plane, the individual parts of the magnetic body each receiving the pole fingers of one polarity.
  • a centering ring centers the two parts of the magnetic body against each other, which are usually connected by screws.
  • the magnet body In order to keep the rotating masses small, it is advantageous to arrange the magnet body with the magnet coil fixed to the housing and to use a free space between the pole fingers for a power supply. In combination with a pot-shaped rotor that is open on one side, electricity can be supplied without a complex and wear-prone slip ring arrangement.
  • the pole fingers In order to increase the stability of the pole fingers and to avoid vibrations and flow noises, it is expedient for the pole fingers to be connected to one another by a non-magnetizable material. If this material is a good heat conductor, preferably brass, it can also serve to distribute the heat evenly and dissipate it to the outside. In this case, the material can advantageously be introduced as a filling compound into the spaces between the pole fingers or formed by a connecting ring onto which the pole fingers are shrunk.
  • the hysteresis unit is designed as a clutch
  • an outer part of the first magnet body is expediently separated by an annular gap and connected to the second magnet body via the non-magnetizable material.
  • the rest of the first magnet body is mounted with the coil fixed to the housing, while the second magnet body sits on a component to be coupled and is rotatably supported with a small gap to the first magnet body.
  • a second component to be coupled is non-rotatably connected to the rotor of the hysteresis unit, which carries the hysteresis ring.
  • FIG. 3 shows a partial development of a hysteresis ring and some pole fingers according to FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through a hysteresis coupling, the upper half representing an embodiment with a connecting ring and the lower half representing an embodiment with a filler material
  • FIG. 5 shows a partial development of a hysteresis ring and some pole fingers according to FIG. 4 top half and
  • Fig. 6 is a partial development of a hysteresis ring and some pole fingers according to Fig. 4 lower half.
  • the hysteresis unit shown is a hysteresis brake 1. It has a divided magnet body 2, 3, which comprises a magnet coil 6. The magnetic body is divided in a radial plane. Its two parts 2 and 3 are centered against each other by a centering ring 8 and connected to one another by screws 9.
  • the magnetic body 2, 3 consists of soft iron and has on its outer circumference pole fingers 4, 5, which are essentially axial extend and are formed alternately on the part 2 or part 3 of the magnetic body.
  • the pole fingers 4 form a north pole on part 2 of the magnetic body in the exemplary embodiment shown, while the pole fingers 5 form south poles on part 3 of the magnetic body.
  • the magnetic body 2, 3 is fixed to the housing.
  • the power supply 7 can be laid in a simple manner through one of the free spaces 19 which are formed between the pole fingers 4, 5.
  • the shaft 12 carries at its ends feather keys 13, via which a torque can be transmitted to the shaft 12 by rotating components, not shown.
  • the shaft 12 is axially fixed between a collar 22 on the rotor 17 and a retaining ring 21 which is embedded in the shaft 12.
  • the rotor 17 itself is made of a highly thermally conductive material and can carry cooling devices in the form of cooling fins 18 in order to improve heat dissipation and convection.
  • the cooling fins 18 can run in the circumferential direction or axially and have incisions and / or bores.
  • Slip operation which arises from the remagnetization of the hysteresis ring 16, generates a large amount of heat in this. However, this is discharged via the rotor 17 and released into the environment, so that larger torques can be transmitted in slip operation compared to known hysteresis units without fear of overheating of the hysteresis brake.
  • the hysteresis unit 23 according to FIG. 4 is a clutch. It differs from hysteresis unit 1
  • Fig. 1 which is designed as a brake, characterized in that the first magnetic body 2, which is mounted fixed to the housing, has an outer part 25 which is separated by a narrow annular gap 26 from the rest of the first magnetic body 2.
  • the outer part 25 is connected to the second magnetic body 3 via a connecting ring 27 made of a non-magnetizable material, preferably brass, by being shrunk onto the connecting ring 27 with its pole fingers 4 and the second magnetic body 3 with its pole fingers 5 (upper Half of Fig. 4 and Fig. 5).
  • the connecting ring 27, which can also be used in a hysteresis unit 1 according to FIG. 1, gives the hysteresis unit 23 great stability and at the same time serves for better heat distribution and heat dissipation.
  • the second magnetic body 3 sits on a component to be coupled and is rotatably mounted to the first magnetic body 2, of which it passes through the annular gap 26 and through one Gap 29 is separated.
  • the other component to be coupled is rotatably connected to the rotor 17, in which the hysteresis ring 16 is embedded.
  • the rotor 17 has grooves 24 on the outer circumference in order to enlarge the surface and thereby better dissipate the heat.
  • the rotor 17 can at the same time be designed as a pulley for a drive on its circumference.
  • the spaces between the pole fingers 4, 5 are filled with a non-magnetizable filling compound 28, which connects the outer part 25 of the first magnet body 2 and the second magnet body 3 manufactures.
  • the filling compound 28 is expediently introduced into the interspaces by a casting or melting technique.
  • a non-magnetizable metal such as brass, or a plastic can be used as the filling compound.

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Abstract

Die Erfindung geht von einer elektromagnetischen Hystereseeinheit (1, 23) mit magnetischen Nordpolen (4) aus, die zu magnetischen Südpolen (5) in einem Abstand in Umfangsrichtung (15) um eine Rotationsachse (14) und abwechselnd zu diesen an einem Magnetkörper (2, 3) angeordnet sind. Der Magnetkörper (2, 3) umfaßt eine Magnetspule (6). Ein mit einem Rotor (17) verbundener Hysteresering (16) ist mit einem geringen Spiel zu den Polen (4, 5) bewegbar. Es wird vorgeschlagen, daß die Umfangsflächen der Nordpole (4) und Südpole (5) auf demselben Kreis und gegenüber derselben Umfangsfläche des Hystereserings (16) liegen. Dadurch entsteht radialer Bauraum, um den Hysteresering (16) in den Rotor (17) aus gut wärmeleitendem Material einzubetten und gegebenenfalls Kühlrippen vorzusehen.

Description

Elektromagnetische Hystereseeinheit
Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Hyste- reseeinheit nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Unter elektromagnetischen Hystereseeinheiten werden im folgenden Hysteresebremsen und Hysteresekupplungen verstanden. Die Arbeitsweise von Hystereseeinheiten beruht auf einer magnetischen Kraftwirkung sich anziehender Pole im
Synchronlauf und auf einem ständigen Ummagnetisieren eines magnetisch halbharten Materials, nämlich eines Hystereserings, im Schlupfbetrieb.
Im Unterschied zu Wirbelstromkupplungen bzw. -bremsen, die auf einem anderen physikalischen Prinzip beruhen, ist das übertragbare Moment bei Hystereseeinheiten weitgehend unabhängig von der Schlupfdrehzahl .
Die bekannteste Bauart solcher Hystereseeinheiten besteht aus einem Magnetkorper mit einer Erregerspule und je einem äußeren und inneren Polring mit axial ausgerichteten, aufgeprägten Weicheisenpolen gleicher Anzahl und Teilung, wobei die äußeren Pole gegenüber den inneren Polen im Stillstand oder beim Synchronlauf jeweils um eine halbe Teilung in U fangsrichtung versetzt angeordnet sind und eine entgegengesetzte Polarisierung haben. Im radialen Zwischenraum dieser Polringe kann der Hysteresering als dünnwandiges, glockenförmiges Bauteil ohne Berührung rotieren.
Bei stromdurchflossener Magnetspule entsteht zwischen den Polen mit entgegengesetzter Polarität ein im wesentlichen radial gerichtetes Magnetfeld. Der Polversatz bewirkt jedoch eine wechselweise tangentiale Umlenkung des Magnetflusses im Hysteresering und damit ein permanentes Ummagne- tisieren aller Elementarmagnete, wenn sich der Hysteresering relativ zum Magnetkorper dreht. Daraus resultiert ein Moment, welches nur vom Erregerstrom abhängt. Es kann geregelt und gesteuert werden, indem der Erregerstrom entsprechend verändert wird. Solche Hystereseeinheiten sind als Kupplung z. B. aus der US 24 88 827 bekannt. Dabei ist der Hysteresering radial zwischen zwei Teilen eines drehbaren Magnetkörpers angeordnet, die durch eine Scheibe aus nicht magnetisierbarem Material verbunden sind.
Ferner ist aus der DE 197 05 290 AI eine Hysteresebremse bekannt, bei der ein Hysteresering einen geschlosse- nen Magnetring aus Permanentmagnetmaterial umgibt, dessen dem Hysteresering zugewandte Oberfläche mit einer Vielzahl am Umfang eingeprägter Pole mit einer abwechselnd entgegengesetzten Polarität versehen ist. Der Magnetring ist segmentweise radial durchmagnetisiert und mit einem Weich- eisenmagnetkörper verbunden. Der Hysteresering läuft in einem ringförmigen Luftspalt zwischen dem Magnetring und einem Einstellring mit einem geringen radialen Spiel zum Magnetring. Das übertragbare Drehmoment ist durch eine axiale Verschiebung des Einstellrings einstellbar.
Der Hysteresering ist im allgemeinen aus einem Material mit einer geringen Wandstärke gefertigt und mit einem rotierenden Bauteil verbunden. Demgegenüber sind die mit einer größeren Masse behafteten Teile, z. B. die Magnetspu- le, der Magnetkorper usw. mit dem Gehäuse verbunden. Im
Falle einer Hysteresekupplung wird ein Teil des Magnetkörpers von einem Rotor und einer mit diesem verbundenen Mag- netflußleitscheibe gebildet, die mit einem geringen Spiel zum Magnetkorper rotieren.
Wegen der Luftspalte zwischen dem Hysteresering und den Polringen wird das Drehmoment berührungslos übertragen. Dabei erzeugen Bremsen sowohl im Schlupfbetrieb ein Bremsmoment als auch im Stillstand ein Haltemoment, so daß das abgebremste Bauteil auch in einer abgebremsten Position gehalten werden kann. Hysteresekupplungen übertragen sowohl Drehmomente im Synchronbetrieb, bei dem die gekupppelten
Bauteile eine gleiche Drehzahl haben, als auch im Schlupfbetrieb, bei dem die zu kuppelnden Bauteile noch eine Drehzahldifferenz aufweisen. Die übertragbaren Momente sind nur vom Strom in der Erregerspule abhängig und können bis zu einem typenbezogenen, zulässigen Maximalwert stufenlos eingestellt werden.
Die im Schlupfbetrieb entstehende Verlustleistung heizt den dünnwandigen Hysteresering sehr schnell auf. Die Wärme kann nur sehr schlecht über die geringen Materialstärken des Hystereserings an die angrenzenden Bauteile abgeleitet werden, um von dort durch weitere Wärmeleitung und Konvektion abgeführt zu werden. Damit ist einerseits die zulässige Dauerschlupfleistung und andererseits die kurzzeitig aufnehmbare Schlupfarbeit sehr begrenzt.
Solche Hystereseeinheiten werden u. a. zur Zugkraftregelung für die Verarbeitung von gezogenen Endlosprodukten, wie z. B. Draht, Kabel, Seile, Folien, Papier, Fäden usw. verwendet. Sie werden auch für Bremsmomentregelsysteme und für eine Belastungssimulation eingesetzt, wie z. B. für Prüfstände, Ergometer usw. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die im Schlupfbetrieb kurzzeitige und auch dauernde thermische Belastbarkeit einer Hystereseeinheit zu verbessern. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nach der Erfindung liegen die Umfangsflächen der Nordpole und Südpole auf demselben Kreis, dessen Mittelpunkt auf der Rotationsachse liegt. Ferner liegen sie gegenüber derselben Umfangsfläche des Hystereserings. Dadurch kann der Hysteresering an einer Umfangsfläche mit einem geringen Abstand zu den Magneten laufen, während er an der anderen Umfangsfläche in einen Rotor aus gut wärmeleitendem Materi- al eingebettet ist, der zudem noch Kühlvorrichtungen aufweisen kann, z. B. in Form von Kühlrippen. Somit ist gewährleistet, daß die anfallende Wärme gut abgeführt wird und über eine längere Zeit hohe Schlupfdrehmomente übertragen werden können.
Zweckmäßigerweise umgibt der Hysteresering die Nordpole und die Südpole, so daß er mit den angrenzenden Rotorteilen am äußeren Umfang der Hystereseeinheit liegt. Dadurch ergeben sich zum einen große Wärmeabstrahlungsflä- chen, zum anderen erzeugt der Rotor in diesem Bereich selbst eine große Luftbewegung, die die Konvektion begünstigt. Im Umfangsbereich des Rotors werden zweckmäßigerweise Kühlrippen angeordnet, die sowohl axial als auch in Um- fangsrichtung ausgerichtet werden können und durch Schlitze unterbrochen sein können.
In einer Ausgestaltung der Erfindung werden die Pole von Polfingern gebildet, die ausgehend von axialen Stirn- wänden des Magnetkörpers aufeinander zugerichtet sind und voneinander einen größeren Abstand haben als vom Hysteresering, so daß der Magnetfluß von einem Nordpol zu einem Südpol über den Hysteresering führt. Dabei können sich die Polfinger in vorteilhafter Weise in Umfangsrichtung überlappen.
Die Polfinger, die im wesentlichen axial verlaufen, verjüngen sich zu ihrem freien Ende hin in axialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung. Dadurch werden Material und
Gewicht eingespart und ein guter Magnetfluß erreicht. Insbesondere die Verjüngung in Umfangsrichtung bewirkt eine sehr gleichmäßige Verteilung des Magnetflusses zwischen benachbarten Polfingern, so daß der Hysteresering auf sei- ner Breite gleichmäßig Energie aufnimmt und lokale Temperaturspitzen vermieden werden.
Der Magnetkorper kann mit seinen Polfingern leicht hergestellt werden, wenn er in einer radialen Ebene geteilt ist, wobei die einzelnen Teile des Magnetkörpers jeweils die Polfinger einer Polarität erhalten. Ein Zentrierring zentriert die beiden Teile des Magnetkörpers gegeneinander, die üblicherweise durch Schrauben miteinander verbunden sind.
Um die rotierenden Massen klein zu halten, ist es vorteilhaft, den Magnetkorper mit der Magnetspule gehäusefest anzuordnen und einen Freiraum zwischen den Polfingern für eine Stromzuführung zu nutzen. In Kombination mit einem einseitig offenen, topfförmigen Rotor kann Strom ohne eine aufwendige und verschleißbehaftete Schleifringanordnung zugeführt werden. Um die Stabilität der Polfinger zu vergrößern sowie Schwingungen und Strömungsgeräusche zu vermeiden, ist es zweckmäßig, daß die Polfinger durch einen nicht magneti- sierbaren Werkstoff miteinander verbunden sind. Wenn dieser Werkstoff gut wärmeleitend ist, vorzugsweise Messing, kann er gleichzeitig dazu dienen, die anfallende Wärme gleichmäßig zu verteilen und nach außen abzuführen. Dabei kann der Werkstoff in vorteilhafter Weise als Füllmasse in die Zwischenräume zwischen den Polfingern eingebracht oder durch einen Verbindungsring gebildet werden, auf den die Polfinger aufgeschrumpft sind.
Wird die Hystereseeinheit als Kupplung ausgebildet, wird ein äußerer Teil des ersten Magnetkörpers zweckmäßi- gerweise durch einen Ringspalt getrennt und über den nicht magnetisierbaren Werkstoff mit dem zweiten Magnetkorper verbunden. Der Rest des ersten Magnetkörpers wird mit der Spule gehäusefest montiert, während der zweite Magnetkorper auf einem zu kuppelnden Bauteil sitzt und mit einem gerin- gen Spalt zum ersten Magnetkorper drehbar gelagert ist. Ein zweites zu kuppelndes Bauteil ist drehfest mit dem Rotor der Hystereseeinheit verbunden, der den Hysteresering trägt.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei- spiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Hysteresebremse,
Fig. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 eine teilweise Abwicklung eines Hysterese- rings und einiger Polfinger nach Fig. 1,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine Hysteresekupplung, wobei die obere Hälfte eine Ausführung mit einem Verbindungsring und die untere Hälfte eine Ausführung mit einem Füllmaterial darstellt,
Fig. 5 eine teilweise Abwicklung eines Hystereserings und einiger Polfinger nach Fig. 4 obe- re Hälfte und
Fig. 6 eine teilweise Abwicklung eines Hystereserings und einiger Polfinger nach Fig. 4 untere Hälfte.
Die dargestellte Hystereseeinheit ist eine Hysteresebremse 1. Sie besitzt einen geteilten Magnetkorper 2, 3, der eine Magnetspule 6 umfaßt. Der Magnetkorper ist in einer Radialebene geteilt. Seine beiden Teile 2 und 3 werden durch einen Zentrierring 8 gegeneinander zentriert und durch Schrauben 9 miteinander verbunden. Der Magnetkorper 2, 3 besteht aus Weicheisen und besitzt an seinem äußeren Umfang Polfinger 4, 5, die sich im wesentlichen axial erstrecken und alternierend an dem Teil 2 bzw. Teil 3 des Magnetkörpers angeformt sind.
Wird die Magnetspule 6 über eine Stromzuführung 7 be- strömt, bilden die Polfinger 4 im gezeigten Ausführungsbei- spiel an dem Teil 2 des Magnetkörpers einen Nordpol, während die Polfinger 5 an dem Teil 3 des Magnetkörpers Südpole bilden. Der Magnetkorper 2, 3 ist gehäusefest montiert. Dadurch kann die Stromzuführung 7 in einfacher Weise durch einen der Freiräume 19 verlegt werden, die zwischen den Polfingern 4, 5 gebildet werden.
Im Magnetkorper 2, 3 ist über Kugellager 10, 11 eine Welle 12 gelagert, die um eine Rotationsachse 14 rotiert. Die Welle 12 trägt an ihren Enden Paßfedern 13, über die von rotierenden, nicht näher dargestellten Bauteilen ein Drehmoment auf die Welle 12 übertragen werden kann. Auf der Welle 12 sitzt fest ein einseitig offener, topfförmiger Rotor 17, in dem ein Hysteresering 16 aus magnetisch halb- hartem Material eingebettet ist. Die Welle 12 ist zwischen einem Bund 22 am Rotor 17 und einem Sicherungsring 21 axial fixiert, der in die Welle 12 eingelassen ist. Der Rotor 17 selbst ist aus einem gut wärmeleitfähigen Material hergestellt und kann Kühlvorrichtungen in Form von Kühlrippen 18 tragen, um die Wärmeableitung und Konvektion zu verbessern. Die Kühlrippen 18 können in Umfangsrichtung oder axial verlaufen und Einschnitte und/oder Bohrungen aufweisen.
Fig. 2 zeigt, daß der Abstand der Polfinger 4, 5 un- tereinander größer ist, als der Abstand der Polfinger 4, 5 zum Hysteresering 16. Dadurch wird der Hysteresering 16 entsprechend dem Magnetfluß 20 durchflutet. Bei einer Relativbewegung des Hystereserings 16 in Umfangsrichtung 15 zum Magnetkorper 2, 3 werden die erzeugten Elementarmagnetzonen im Hysteresering 16 umpolarisiert, wodurch ein beträchtliches Drehmoment übertragen werden kann. Dieses Drehmoment ist in erster Linie von der Stromstärke abhängig, die durch die Magnetspule 6 fließt. Aufgrund der Verlustleistung im
Schlupfbetrieb, die durch die Ummagnetisierung des Hystereserings 16 entsteht, fällt in diesem eine große Wärmemenge an. Diese wird allerdings über den Rotor 17 abgeleitet und an die Umgebung abgegeben, so daß gegenüber bekannten Hy- stereseeinheiten größere Drehmomente im Schlupfbetrieb übertragen werden können, ohne daß eine Überhitzung der Hysteresebremse zu befürchten ist.
Die Hystereseeinheit 23 nach Fig. 4 ist eine Kupplung. Sie unterscheidet sich von der Hystereseeinheit 1 nach
Fig. 1, die als Bremse ausgebildet ist, dadurch, daß der erste Magnetkorper 2, der gehäusefest montiert ist, einen äußeren Teil 25 besitzt, der durch einen schmalen Ringspalt 26 von dem übrigen ersten Magnetkorper 2 getrennt ist. Der äußere Teil 25 ist über einen Verbindungsring 27 aus einem nicht magnetisierbaren Werkstoff, vorzugsweise Messing, mit dem zweiten Magnetkorper 3 verbunden, indem er mit seinen Polfingern 4 und der zweite Magnetkorper 3 mit seinen Polfingern 5 auf den Verbindungsring 27 aufge- schrumpft sind (obere Hälfte von Fig. 4 und Fig. 5) . Der Verbindungsring 27, der auch bei einer Hystereseeinheit 1 nach Fig. 1 angewendet werden kann, gibt der Hystereseeinheit 23 eine große Stabilität und dient gleichzeitig zur besseren Wärmeverteilung und Wärmeableitung.
Der zweite Magnetkorper 3 sitzt auf einem zu kuppelnden Bauteil und ist drehbar zum ersten Magnetkorper 2 gelagert, von dem er durch den Ringspalt 26 und durch einen Spalt 29 getrennt ist. Das andere zu kuppelnde Bauteil ist drehfest mit dem Rotor 17 verbunden, in den der Hysteresering 16 eingelassen ist. Der Rotor 17 besitzt am äußeren Umfang Rillen 24, um die Oberfläche zu vergrößern und da- durch die Wärme besser abzuführen. Der Rotor 17 kann an seinem Umfang gleichzeitig als Riemenscheibe für einen Antrieb ausgebildet sein.
Bei der Variante nach der unteren Hälfte von Fig. 4 und nach Fig. 6 sind die Zwischenräume zwischen den Polfingern 4, 5 mit einer nicht magnetisierbaren Füllmasse 28 ausgefüllt, die die Verbindung zwischen dem äußeren Teil 25 des ersten Magnetkörpers 2 und dem zweiten Magnetkorper 3 herstellt. Die Füllmasse 28 wird zweckmäßigerweise durch eine Guß- oder Einschmelztechnik in die Zwischenräume eingebracht. Als Füllmasse kann beispielsweise ein nicht ma- gnetisierbares Metall, wie Messing, oder auch ein Kunststoff verwendet werden.
Bezugszeichen
1 Hystereseeinheit
2 erster Magnetkorper
3 zweiter Magnetkorper
4 Polfinger, Nordpol
5 Polfinger, Südpol
6 Magnetspule
7 Stromzuführung
8 Zentrierring
9 Schraube
10 Kugellager
11 Kugellager
12 Welle
13 Paßfeder
14 Rotationsachse
15 Umfangsrichtung
16 Hysteresering
17 Rotor
18 Kühlrippen
19 Freiraum
20 Magnetfluß
21 Sicherungsring
22 Bund
23 Hystereseeinheit
24 Rille
25 äußere Teil
26 Ringspalt
27 Verbindungsring
28 Füllmasse
29 Spalt

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Elektromagnetische Hystereseeinheit (1, 23) mit magnetischen Nordpolen (4), die zu magnetischen Südpolen (5) in einem Abstand in Umfangsrichtung (15) um eine Rotationsachse (14) und abwechselnd zu diesen an einem Magnetkorper (2, 3) angeordnet sind, der eine Magnetspule (6) umfaßt, wobei mit einem geringen Spiel zu den Polen (4, 5) ein mit einem Rotor (17) verbundener Hysteresering (16) bewegbar vorgesehen ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Umfangsflachen der Nordpole (4) und Südpole (5) auf demselben Kreis und gegenüber derselben Umfangsfläche des Hystereserings (16) liegen.
2. Hystereseeinheit (1, 23) nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Hysteresering (16) die Nordpole (4) und die Südpole (5) umgibt.
3. Hystereseeinheit (1, 23) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Pole von Polfingern (4, 5) gebildet werden, die ausgehend von axialen Stirnwänden des Magnetkörpers (2, 3) aufeinander zu gerichtet sind und voneinander einen größe- ren Abstand haben als vom Hysteresering (16) .
4. Hystereseeinheit (1, 23) nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die Polfinger (4, 5) in Umfangsrichtung (15) überlappen.
5. Hystereseinheit nach Anspruch 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die Polfinger (4, 5) zu ihrem freien Ende hin in axialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung (15) verjüngen.
6. Hystereseeinheit (1, 23) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Hysteresering (16) in dem Rotor (17) eingebettet ist, der aus einem gut wärmeleitenden Material besteht.
7. Hystereseeinheit (1, 23) nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Rotor (17) Kühlvorrichtungen (18) aufweist.
8. Hystereseeinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Magnetkorper (2, 3) im Bereich der Magnetspule (6) radial geteilt ist, wobei die beiden Teile (2, 3) über einen Zentrierring (8) gegeneinander zentriert und miteinander verbunden sind.
9. Hystereseeinheit (1, 23) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Magnetkorper (2) gehäusefest angeordnet ist und die Stromzuführung (7) durch einen Freiraum (19) verlegt ist, der zwischen den Polfingern (4, 5) gebildet wird, wobei der Rotor einseitig offen, topfförmig ausgebildet ist.
10. Hystereseeinheit (1, 23) nach einem der Ansprü- ehe 3 bis 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Polfinger (4, 5) durch einen nicht magnetisierbaren Werkstoff miteinander verbunden sind.
11. Hystereseeinheit (1, 23) nach Anspruch 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Werkstoff gut wärmeleitend ist, vorzugsweise Messing.
12. Hystereseeinheit (1, 23) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Polfinger (4, 5) auf einem Verbindungsring (27) aufgeschrumpft sind.
13. Hystereseeinheit (1, 23) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Zwischenräume zwischen den Polfingern (4, 5) mit einer nicht magnetisierbaren Füllmasse (28) ausgegossen sind.
14. Hystereseeinheit (23) nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sie als Kupplung ausgebildet ist, indem ein äußerer Teil (25) mit den Polfingern (5) des Magnetkörpers (2) durch einen dünnen Ringspalt (26) von diesem getrennt ist und der zweite Magnetkorper (3) mit einem geringen Spalt (29) drehbar zum ersten Magnetkorper (2) auf einem zu kuppelnden drehbaren Bauteil sitzt, während der erste Magnetkorper (2) gehäusefest montiert ist.
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