WO2000028503A1 - Installation de signalisation lumineuse, notamment pour l'information des usagers des transports en commun - Google Patents

Installation de signalisation lumineuse, notamment pour l'information des usagers des transports en commun Download PDF

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WO2000028503A1
WO2000028503A1 PCT/FR1999/002612 FR9902612W WO0028503A1 WO 2000028503 A1 WO2000028503 A1 WO 2000028503A1 FR 9902612 W FR9902612 W FR 9902612W WO 0028503 A1 WO0028503 A1 WO 0028503A1
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light devices
light
devices
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Richard Chene
Dominique Delamour
Olivier Rodi
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R & D Industries Societe A Responsabilite Limitee
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
    • G08G1/13—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station the indicator being in the form of a map

Definitions

  • the present invention relates, in general, to a light signaling installation for viewing the phases of a program and their progress over time, and more particularly to an installation of this type applied to viewing a route. , or line, followed by a public transport vehicle and the position of the vehicle in relation to this route.
  • public transport vehicle is meant, in particular, urban public transport vehicles, such as trams, metro trains, commuter trains, buses, without this application being limiting.
  • plans of the line served said plans sometimes being provided with lamps which, depending on whether they are on or off, of one color or another, allow there again to tell travelers which stop is the vehicle, where it is going and what is the next stop.
  • a solution would be to have a display screen capable of displaying images and texts, such as a computer screen for example, and on which could appear the desired information when the vehicle changes service route.
  • a signaling installation characterized in that it comprises, on the one hand, a frame of light devices having at least two visually differentiable operating states and, on the other hand, a mask opaque in which are provided transparent areas adapted to be in agreement with a selection of light devices of said frame, said mask being provided with recognition means allowing an identification and control device to identify said mask and consequently to control an electronic device for managing the operating state of said light devices.
  • the path served by the vehicle is represented and the transparent areas of the mask correspond to the stations or stops.
  • the user will see through transparent areas of the mask, which may in fact be only holes made in the mask, a selection of light devices whose operating state will be managed by the electronic management device. depending on the recognition means that the identification device has identified on the mask.
  • the mask will be replaced by a mask corresponding to this new service, with the result that a new selection of light devices will be found opposite the transparent areas of the mask, that the identification device will recognize that 'This is another mask and it will therefore send an order corresponding to this new service to the electronic management device.
  • the luminous devices can have two operating states, on or off, and possibly different operating states as to their color in the on state (changing from red to yellow or green) and, in addition, they can flash, slowly. or quickly, between two lit operating states.
  • the light devices are light emitting diodes.
  • the frame of light devices depends on a support module and several support modules can be connected end to end or side by side to lengthen or widen the frame, the distribution of the light devices on each support module being such that the distribution of said devices on a set of interconnected support modules is regular.
  • This modular arrangement allows a more economical, and more easily adaptable to each particular case, of the installation according to the invention.
  • said light devices will be spaced about 2 cm in all directions and the support modules will be about 20 cm x 30 cm.
  • the recognition means equipping the mask is a marking affixed on its face opposite light devices, such as a succession of identifiable masks, such as a bar code or colored tablets, by said identification device.
  • the recognition means may be a relief affecting the face of the mask vis-à-vis the light devices, identifiable by said identification device.
  • the electronic device for managing the operating state can manage, in addition to the operating state of the light devices, the sound or visual emission of information in relation to the progress of the service of the line, such as relative information.
  • collective facilities markets, colleges, swimming pools, hospital, etc.
  • close to the next stop or relating to an event taking place near the said stop show, sporting event, flea market, etc.).
  • the electronic device for managing the operating state can also manage the edition and / or control of the transport tickets.
  • the electronic device for managing the operating state incorporates a global positioning system by satellite, thus making it possible to validate, at any time, the position displayed by the signaling system and the reality of the positioning.
  • FIGS. 1, on the one hand, and 2A-D, on the other hand, illustrate the basic principle of the invention
  • FIG. 3 shows, in exploded perspective, an installation according to the invention
  • FIG. 4 is a vertical cross section taken through the installation of Figure 4, - Figure 5 schematically illustrates a mask recognition means and a corresponding identification means, and
  • FIG. 6 is a perspective view of an indicator post incorporating an installation according to the invention. If one refers to FIGS. 1 and 2A-2D, one sees in FIG. 1 a plate 1 formed of three modules 2a-2c each packed with a frame of light-emitting diodes, such as 3. The diodes 3 are staggered and equidistant from each other including from one module to the other, which are electrically connected to each other. At the end of the module 2a, opposite the module 2b, is connected an electronic circuit 4 for managing the operating state of the diodes. As a variant, the circuit 4 and the module 2a can be in one piece, the resulting complex module possibly constituting a basic structure which can be used alone or connected to simple modules such as 2b and 2c.
  • FIGS. 2A-2D show different masks 5a-5d capable of being superimposed on the plate 1. As can be seen, these masks each include the representation of a different service line.
  • the masks 5a-5d are opaque, except in the zones corresponding to a stop, such as 6 where they are transparent or include a cutout the size of a diode.
  • FIG. 3 shows a complete installation according to the invention, in the exploded state.
  • the installation also comprises a housing 6 adapted to receive the assembly.
  • the housing 6 has a bottom wall 7, an upper wall 8, a lower wall 9 and end walls 10 (Figure 3).
  • a console 11, in the shape of a U with unequal branches and oriented soul at the top, is secured by its core linked to the upper wall 8.
  • a console 11, in the shape of U with uneven branches, is secured by its soul 12a to the bottom wall 9.
  • the longest wings 11b and 12b of the brackets 11 and 12 serve to support the plate formed by the modules, such as 2e, while the shortest wings lie and 12c of these same brackets form a stop for the mask 5.
  • the mask 5 consists of a plate made of a transparent material coated, except facing diodes 3a and 3b, with an opaque coating 13.
  • the diodes 3a and 3b correspond, in the mask 5, to locations of stops or stations on the line served, while the diode 3c is masked.
  • the light from the diodes 3a and 3b, when they are on, is emitted according to the arrows L and visible from the outside.
  • the recognition means may consist of a series of reflective pads, such as 16a and 16d, or not, such as 16b and 16c, and the identification means 15 consist of a battery of transmitters / receivers in a number corresponding to that of the pads.
  • the identification means 15 consist of a battery of transmitters / receivers in a number corresponding to that of the pads.
  • such devices are known which integrate an emitting diode and a phototransistor capable of measuring the light reflection on the identification area. It is understood that, from a reflection point of view, the system does not necessarily work by all or nothing, as shown in FIG. 5.
  • the operation of the device is as follows: depending on the line to be served, the desired mask 5 which is centered and held in place by any suitable means, for example a magnetic fastening, is placed against the dregs and 12c of the housing 6.
  • the identification means 15 reads the recognition means 14 and sends to the management circuit 4 a signal specific to said mask.
  • the circuit 4 lights up, according to a certain color, for example green, the diodes being opposite the zones transparent of the mask, the other diodes of the frame remaining off.
  • the management circuit 4 commands: when approaching a stop, the flashing of the diode corresponding to said stop, when stopped, the color change of the diode, which for example becomes red, and passed the stop, the extinction of the diode.
  • the tracking of the journey can be done by exchanging information between terminals marking the journey and the vehicle and / or by global positioning by satellite.
  • the system according to the invention will generally be on board a vehicle, but it can also be incorporated into a post or sign marking a stop.
  • the change of state of the diodes may inform users of the progress of the vehicle they are waiting for.
  • the invention is not limited to the embodiments described and shown.
  • the electronic circuit 4 could be arranged below the modules or be offset.
  • the recognition means 14 could be a bar code and the identification means 15 a conventional reader, or else the recognition means 14 could be a relief and the identification means 15 a sensor mechanical.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)

Abstract

L'installation comprend, d'une part, une trame de diodes (3) ayant au moins deux états de fonctionnement différentiables visuellement et, d'autre part, un masque opaque (5) dans lequel sont ménagées des zones transparentes adaptées à se trouver en concordance avec une sélection de diodes (3) de ladite trame, ledit masque étant pourvu d'un moyen de reconnaissance permettant à un dispositif approprié d'identifier ledit masque (5) et de commander en conséquence un dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement desdites diodes (3). L'installation peut être embarquée à bord d'un véhicule de transport en commun auquel cas la face visible du masque (5) comporte une représentation de la ligne desservie et les zones transparentes du masque sont prévues au niveau des arrêts sur ladite représentation.

Description

Installation de signalisation lumineuse, notamment pour l'information des usagers des transports en commun.
La présente invention concerne, d'une manière générale, une installation de signalisation lumineuse pour la visualisation des phases constitutives d'un programme et de leur déroulement dans le temps, et plus particulièrement une installation de ce type appliquée à la visualisation d'un trajet, ou ligne, suivi par un véhicule de transport en commun et de la position du véhicule par rapport à ce trajet.
Par véhicule de transport en commun, on entend, notamment, les véhicules de transport en commun urbains, tels que les tramways, les rames de métro, les trains de banlieue, les autobus, sans que cette application soit limitative.
Dans lesdits véhicules, il existe des dispositifs permettant, par affichage d'un message écrit et/ou émission d'un message sonore, d'indiquer aux voyageurs à quel arrêt se trouve le véhicule, quelle est sa destination et quel est le prochain arrêt.
Il existe aussi, dans le domaine concerné par l'invention, des plans de la ligne desservie, lesdits plans étant parfois munis de lampes qui, selon qu'elles sont allumées ou éteintes, d'une couleur ou d'une autre, permettent là encore d'indiquer aux voyageurs à quel arrêt se trouve le véhicule, quelle est sa destination et quel est le prochain arrêt .
Toutefois, quelle que soit la formule, les dispositifs connus ne sont pas prévus pour être changés plusieurs fois par jour, ce qui serait nécessaire si le véhicule dessert plusieurs lignes différentes dans la journée. Or, une telle possibilité de changement facile serait très souhaitable.
Pour répondre à ce besoin, une solution serait de disposer un écran d'affichage apte à afficher des images et des textes, comme un écran d'ordinateur par exemple, et sur lequel pourraient apparaître les informations souhaitées lorsque le véhicule change de parcours de desserte.
Compte tenu de la configuration des véhicules de transport en commun, il faudrait, pour que l'information puisse être lisible par tous les passagers, avoir recours à la mise en place soit de nombreux petits écrans (une dizaine pour un bus), soit de quelques grand écrans, par exemple de 1 mètre de long sur 20 cm de large (un ou deux pour un bus) ; le coût de l'installation résultante serait quasiment rédhibitoire s 'agissant des véhicules de transport urbains, de surcroît, exposés au vandalisme.
Il existe donc un besoin en un système simple et robuste permettant de modifier très facilement 1 ' affichage à chaque changement de desserte du véhicule. Ce but est atteint selon l'invention qui propose une installation de signalisation caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, une trame de dispositifs lumineux ayant au moins deux états de fonctionnement différentiables visuellement et, d'autre part, un masque opaque dans lequel sont ménagées des zones transparentes adaptées à se trouver en concordance avec une sélection de dispositifs lumineux de ladite trame, ledit masque étant pourvu d'un moyen de reconnaissance permettant à un dispositif d'identification et de commande d'identifier ledit masque et de commander en conséquence un dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement desdits dispositifs lumineux.
Plus précisément, sur la face du masque opposée aux dispositifs lumineux, est représentée le trajet desservi par le véhicule et les zones transparentes du masque correspondent aux stations ou arrêts.
On comprend donc que l'usager verra au travers des zones transparentes du masque, qui peuvent en fait n'être que des trous pratiqués dans le masque, une sélection de dispositifs lumineux dont l'état de fonctionnement sera géré par le dispositif électronique de gestion en fonction du moyen de reconnaissance que le dispositif d'identification aura identifié sur le masque. En cas de changement de desserte, le masque sera remplacé par un masque correspondant à cette nouvelle desserte, avec pour résultats qu'une nouvelle sélection de dispositifs lumineux se trouvera en vis-à-vis des zones transparentes du masque, que le dispositif d'identification reconnaîtra qu'il s'agit d'un autre masque et qu'il enverra en conséquence une commande correspondant à cette nouvelle desserte au dispositif électronique de gestion.
Les dispositifs lumineux peuvent avoir deux états de fonctionnement, allumés ou éteints, et, éventuellement, différents états de fonctionnement quant à leur couleur à l'état allumé (passant du rouge au jaune ou au vert) et, en outre ils peuvent clignoter, lentement ou rapidement, entre deux états allumés de fonctionnement. Dans une forme d'exécution préférée, les dispositifs lumineux sont des diodes électroluminescentes .
Avantageusement, la trame de dispositifs lumineux dépend d'un module support et plusieurs modules supports peuvent être connectés bout à bout ou côte à côte pour allonger ou élargir la trame, la répartition des dispositifs lumineux sur chaque module support étant telle que la répartition desdits dispositifs sur un ensemble des modules supports interconnectés est régulière.
Cette disposition modulaire permet une réalisation plus économique, et plus facilement adaptable à chaque cas particulier, de l'installation selon l'invention.
En général, lesdits dispositifs lumineux seront espacés d'environ 2 cm dans toutes les directions et les modules supports seront d'environ 20 cm x 30 cm. Dans une forme d'exécution pratique, le moyen de reconnaissance équipant le masque est un marquage apposé sur sa face en vis-à-vis des dispositifs lumineux, tel qu'une succession de masques identifiables, telles qu'un code à barres ou des pastilles de couleur, par ledit dispositif d'identification.
En variante, le moyen de reconnaissance peut être un relief affectant la face du masque en vis-à-vis des dispositifs lumineux, identifiable par ledit dispositif d' identification.
Le dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement peut gérer, outre l'état de fonctionnement des dispositifs lumineux, l'émission sonore ou visuelle d'informations en relation avec la progression de la desserte de la ligne, telles que des informations relatives aux équipements collectifs (marchés, collèges, piscines, hôpital, etc.) proches du prochain arrêt ou relatives à un événement se déroulant à proximité dudit arrêt (spectacle, manifestation sportive, brocante, etc.).
Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, le dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement peut gérer, en outre, l'édition et/ou le contrôle des titres de transport.
Avantageusement le dispositif électronique de gestion de 1 ' état de fonctionnement incorpore un système global de positionnement par satellite, permettant ainsi de valider, à tout moment, la position affichée par le système de signalisation et la réalité du positionnement.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- les figures 1, d'une part, et 2A-D, d'autre part, illustrent le principe de base de l'invention,
- la figure 3 montre, en perspective éclatée, une installation selon l'invention,
- la figure 4 est une coupe verticale transversale prise à travers l'installation de la figure 4, - la figure 5 illustre schématiquement un moyen de reconnaissance de masque et un moyen d'identification correspondant, et
- la figure 6 est une vue en perspective d'un poteau indicateur incorporant une installation selon l'invention. Si l'on se réfère aux figures 1 et 2A-2D, on voit à la figure 1 une plaque 1 formée de trois modules 2a-2c garni chacun d'une trame de diodes électroluminescentes, telles que 3. Les diodes 3 sont disposées en quinconce et équidistantes les unes des autres y compris d'un module à l'autre, lesquels sont connectés électriquement entre eux. En bout du module 2a, à l'opposé du module 2b, est connecté un circuit électronique 4 de gestion de l'état de fonctionnement des diodes. En variante, le circuit 4 et le module 2a peuvent être d'un seul tenant, le module complexe résultant pouvant constituer une structure de base utilisable seule ou connectée à des modules simples tels que 2b et 2c.
Les figures 2A-2D montrent différents masques 5a- 5d susceptibles d'être superposés à la plaque 1. Comme on le voit, ces masques comportent chacun la représentation d'une ligne de desserte différente. Les masques 5a-5d sont opaques, sauf dans les zones correspondants à un arrêt, tel que 6 où ils sont transparents ou comportent une découpe de la taille d'une diode.
La figure 3 montre une installation complète selon l'invention, à l'état éclaté. On y retrouve deux modules 2d,2e garnis de diodes 3, un circuit 4 de gestion et un masque 5. L'installation comprend en outre un boîtier 6 adapté à recevoir 1 ' ensemble .
Plus précisément, comme on le voit à la figure 4, le boîtier 6 a une paroi de fond 7, une paroi supérieure 8, une paroi inférieure 9 et des parois d'extrémité 10 (figure 3) . Une console 11, en forme de U à branches inégales et orienté âme en haut, est solidarisée par son âme lia à la paroi supérieure 8. De même, une console 11, en forme de U à branches inégales, est solidarisée par son âme 12a à la paroi inférieure 9. Les ailes les plus longues 11b et 12b des consoles 11 et 12 servent de support à la plaque formée des modules, tels que 2e, tandis que les ailes les plus courtes lie et 12c de ces mêmes consoles forment butée pour le masque 5. Dans la forme d'exécution représentée, le masque 5 est constitué d'une plaque en un matériau transparent revêtu, hormis en vis-à-vis des diodes 3a et 3b, d'un revêtement opaque 13. Sur la face extérieure du masque 5 est représenté le plan de la ligne desservie. Les diodes 3a et 3b correspondent, dans le masque 5, à des emplacements d'arrêts ou stations sur la ligne desservie, tandis que la diode 3c est masquée. La lumière des diodes 3a et 3b, lorsqu'elles sont allumées, est émise selon les flèches L et visible de l'extérieur.
Sur la face intérieure du masque 5 est schématisé en 14 un moyen de reconnaissance identifiable par un moyen d'identification schématisé en 15. Un exemple de tels moyens est illustré à la figure 5. Le moyen de reconnaissance peut être constitué d'une série de pastilles réfléchissantes, telles que 16a et 16d, ou non, telles que 16b et 16c, et le moyen d'identification 15 être constitué d'une batterie d'émetteurs/récepteurs en nombre correspondant à celui des pastilles. On connaît en effet de tels dispositifs qui intègrent une diode émettrice et un phototransistor capable de mesurer la réflexion lumineuse sur la zone d'identification. Il est bien entendu qu'au point de vue réflexion, le système ne fonctionne pas nécessairement par tout ou rien, comme représenté à la figure 5. Un système tel que représenté à la figure 5 permet d'identifier seize combinaisons différentes, donc seize masques, et l'on passe à trente-deux masques - donc trente-deux lignes différentes - si l'on ajoute une pastille et un émetteur/récepteur. Un tel système a l'avantage de permettre un empilage aisé des masques, le moyen de reconnaissance ne présentant aucune épaisseur significative et aucune fragilité.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant : en fonction de la ligne à desservir, on place contre les ailes lie et 12c du boîtier 6, le masque 5 voulu qui est centré et tient en place par tout moyen convenable, par exemple une fixation magnétique. Le moyen d'identification 15 lit le moyen de reconnaissance 14 et envoie au circuit de gestion 4 un signal spécifique audit masque. En réponse, le circuit 4 allume, selon une certaine couleur, par exemple en vert, les diodes se trouvant en vis-à-vis des zones transparentes du masque, les autres diodes de la trame restant éteintes . Au fur et à mesure que le véhicule parcourt sa ligne, le circuit de gestion 4 commande : à l'approche d'un arrêt, le clignotement de la diode correspondant audit arrêt, à l'arrêt, le changement de couleur de la diode, qui devient par exemple rouge, et passé l'arrêt, l'extinction de la diode.
Le suivi du trajet peut être fait par échange d'informations entre des bornes jalonnant le trajet et le véhicule et/ou par positionnement global par satellite.
Le système selon 1 ' invention sera généralement embarqué à bord d'un véhicule, mais il peut également être incorporé à un poteau ou panneau marquant un arrêt . Dans ce cas, le changement d'état des diodes pourra informer les usagers de la progression du véhicule qu'ils attendent.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées. En particulier, au lieu d'être juxtaposé aux modules, le circuit électronique 4 pourrait être disposé au-dessous des modules ou être déporté. Au lieu de pastilles réfléchissantes ou non, le moyen de reconnaissance 14 pourrait être un code à barres et le moyen d'identification 15 un lecteur classique, ou encore le moyen de reconnaissance 14 pourrait être un relief et le moyen d'identification 15 un capteur mécanique.
Bien que l'on se soit référé à une application aux véhicules de transport en commun, l'installation selon l'invention pourrait être utilisée à d'autres fins, par exemple pour suivre les évolutions d'un ascenseur ou les phases de fonctionnement d'une machine.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Installation de signalisation lumineuse pour la visualisation des phases constitutives d'un programme et de leur déroulement dans le temps, caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, une trame de dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ayant au moins deux états de fonctionnement différentiables visuellement et, d'autre part, un masque opaque (5a-5d ; 5) dans lequel sont ménagées des zones transparentes adaptées à se trouver en concordance avec une sélection de dispositifs lumineux (3a, 3b) de ladite trame, ledit masque étant pourvu d'un moyen de reconnaissance (14) permettant à un dispositif d'identification (15) et de commande d'identifier ledit masque et de commander en conséquence un dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement desdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) .
2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ont deux états de fonctionnement, allumés ou éteints.
3 - Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ont différents états de fonctionnement quant à leur couleur, à l'état allumé. 4 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont, en outre, susceptibles de clignoter entre deux états de fonctionnement . 5 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont des diodes électroluminescentes .
6 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite trame de dispositifs lumineux dépend d'un module support (2a-2c ; 2d-2e) et que plusieurs modules supports peuvent être connectés bout à bout ou côte à côte pour allonger ou élargir la trame, la répartition des dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sur chaque module support étant telle que la répartition desdits dispositifs sur un ensemble des modules supports interconnectés est régulière.
7 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont espacés d'environ 2 cm dans toutes les directions. 8 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit moyen de reconnaissance (14) est un marquage apposé sur la face du masque (5) en vis-à-vis des dispositifs lumineux, tel qu'une succession de marques (16a-16d) , identifiable par ledit dispositif d'identification (15).
9 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit moyen de reconnaissance est un relief affectant la face du masque en vis-à-vis des dispositifs lumineux, identifiable par ledit dispositif d'identification.
10 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement gère, en outre, l'émission sonore ou visuelle d'informations en relation avec le déroulement dans le temps dudit programme .
11 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 appliquée à la visualisation d'un trajet, ou ligne, suivi par un véhicule de transport en commun et de la position du véhicule par rapport à ce trajet, caractérisée en ce que, sur la face dudit masque (5a-5d ; 5) opposée auxdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) , est représenté ledit trajet et en ce que lesdites zones transparentes du masque correspondent aux stations ou arrêts.
12 - Installation selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement gère, en outre, l'édition et/ou le contrôle des titres de transport.
13 - Installation selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement incorpore un système global de positionnement par satellite.
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