EP2535886A1 - Borne et tête de signalisation pour aire de stationnement - Google Patents

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EP2535886A1
EP2535886A1 EP12172301A EP12172301A EP2535886A1 EP 2535886 A1 EP2535886 A1 EP 2535886A1 EP 12172301 A EP12172301 A EP 12172301A EP 12172301 A EP12172301 A EP 12172301A EP 2535886 A1 EP2535886 A1 EP 2535886A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
head
terminal
signaling
base
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP12172301A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Latronico
Joëlle Broguet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Civile Sgb Finance Ste
Partner Line
Original Assignee
Civile Sgb Finance Ste
Partner Line
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Civile Sgb Finance Ste, Partner Line filed Critical Civile Sgb Finance Ste
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
    • G09F13/04—Signs, boards or panels, illuminated from behind the insignia
    • G09F13/0413—Frames or casing structures therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/142—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces external to the vehicles
    • G—PHYSICS
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
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    • G08G1/146—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is a limited parking space, e.g. parking garage, restricted space
    • G—PHYSICS
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    • G09F7/18—Means for attaching signs, plates, panels, or boards to a supporting structure
    • G09F2007/1843—Frames or housings to hold signs
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    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
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    • G09F7/18—Means for attaching signs, plates, panels, or boards to a supporting structure
    • G09F2007/1873—Means for attaching signs, plates, panels, or boards to a supporting structure characterised by the type of sign
    • G09F2007/1878—Traffic orientation, street markers

Definitions

  • the present invention aims to inform and guide a public in space while participating in the architectural and landscaping of a site both indoors and outdoors.
  • An object of the invention is its ability to direct a flow of people or vehicles outdoors; to transmit data without cables, whether in terms of signage, information or advertising, to be both duplicable, adaptable and scalable.
  • the invention aims to rearrange the space and its operation by redirecting the flows according to the information transmitted to it. It also participates in the layout and ambience of a site, by its size, its possible forms, its texture and color aspects, security lighting or ambience.
  • the implementation of the invention makes it possible to resist all forms of aggression and its proportions and its integrated technology to transmit visible and legible information outdoors on several faces, and preferably on its 4 sides. It relates more particularly to a terminal for locating in space and guidance by a signal transmitted to users to available parking spaces.
  • the invention also proposes a signaling head as defined in claim 13.
  • the invention finally proposes a parking area as defined in claim 14, optionally with the feature of claim 15.
  • a signaling terminal which comprises a base 100 and a signaling head 200.
  • the base consists of a frame 110 made of steel sections 112 welded together to define a parallelepiped with a rectangular or square base, surrounded by a shell 120.
  • the frame has lugs 114 welded to the lower profiles for fixing the terminal typically on a concrete base (not shown), for example by bolting.
  • the shell is made here in two parts, namely a main part 122 in the general U-shape with three main faces 1221, 1222 and 1223 (front face 1222 and side faces 1221, 1223) oriented at right angles to each other to the others, and two flanges 1224, 1225 extending from the free edge of each of the lateral faces in the direction of one another.
  • the shell comprises a second piece 124, forming a so-called rear face and pinched between the flanges 1224, 1225 and the frame 110 during assembly, this assembly involving screws 126 engaged in holes formed in the flanges and screwed into the amounts of the frame 110.
  • the shell in the form of a sleeve in one piece that is threaded onto the frame, with fixing by ordinary screws or security imprints.
  • the shell is made of polycarbonate, with a thickness of 3 to 5 mm. It can also be made of sheet steel, for example powder coated.
  • polycarbonate or other translucent material it can be dyed in the mass, and decorated for example by screen printing, preferably on the inside and visibly by transparency, so that the decor is protected from physical attacks, chemicals, etc. .
  • the base also comprises an internal light source here in the form of a neon tube 117 mounted vertically on upper and lower supports 118 secured to the frame 110.
  • the transformer 119 of the neon tube is advantageously fixed on a cross member of the frame 110 ' extending diagonally.
  • the terminal further comprises a signal module 200 of generally cubic shape, comprising a technical plate 210 surmounted by a cover 220.
  • the technical plate comprises a framework 211 generally horizontal frame shape with a cross member 211a, made for example using welded hollow steel sections, on which is mounted at right angles a functional panel 212 having a certain number of devices and openings 2120, 2121 to ensure active or dynamic signaling, by parking space determination techniques available on a parking area, centralized data processing and wireless transmission of signaling data to terminals.
  • a terminal will be able to display, on a light display belonging to a display module 2120, for example the number of available parking spaces in a given sector and a directional arrow indicating to the driver of a vehicle seeking a place parking in which direction it must go to find such a number of places (see also figure 5 ).
  • the technical board also includes a first light source 213 for illuminating the entire signaling head from the inside, and a second light source 214 providing a backlight for a static signaling provided in the region of the opening 2121.
  • the cover 220 of the head comprises a frame 221 made from aluminum sections of flat section and "L", depending on the location, welded together, and a set of translucent panels 222, made for example of tinted polycarbonate black, glued internally against the profiles, as illustrated by the figures 2 and 4 .
  • a frame 221 made from aluminum sections of flat section and "L", depending on the location, welded together, and a set of translucent panels 222, made for example of tinted polycarbonate black, glued internally against the profiles, as illustrated by the figures 2 and 4 .
  • Four side panels and an upper panel are thus provided, the assembly being intended to closely cap the technical plate 210.
  • the cover 220 is fixed on the sides of the frame 211, for example by screwing.
  • the terminal also comprises a spacer element 300 between the base and the head, intended to ensure a visual separation between the two and participate in the mechanical assembly of the terminal.
  • This spacer is formed of a frame made from steel sections section "U” or "H” whose opening is turned outwards. This frame is fixed by screwing, gluing, etc. on the top of the frame 110 or on the underside of the frame 211. Its outer dimensions substantially correspond to those of the shell 120 of the base and those of the cover 220 of the display head.
  • the signaling head on which is here previously fixed by screwing or riveting the spacer 300, and assembled to the base 100 from the inside, before placing the shell 120, using tabs 400 by example fixed permanently on the frame 110 and fixed by bolting on an inner face (or on the underside) of the frame 211 of the signal head.
  • the various electrical and electronic elements of the terminal are fed from an inlet located on the ground, and which preferably extends upwardly inside one of the uprights of the frame 110, so as to avoid a unsightly shade when the base is illuminated from the inside and observed at night.
  • the fastening means of the various elements of the terminal screwing, bolting, riveting, gluing, etc. will be chosen by the skilled person depending on the mechanical strength and integrity sought, the main fasteners (base at ground and signaling head on the base) being however preferably not easily accessible or manipulable to avoid the risk of partial or total removal of the terminal.
  • the materials of the various elements will also be chosen by the skilled person according to the needs, an important aspect being the resistance to urban, climatic, etc. attacks.
  • the terminal may carry any suitable mark that may be useful on a parking area (aisle number 250 on the signal head, color of the base according to the area, etc.) and or promotional.
  • the signaling head 200 by grouping all the dynamic signaling elements, can be used independently of the base, for example on a wall or any other fixed or attached support on the parking area .
  • the shape and dimensions of the terminal may vary depending on the environment. Typically for a parking area, it is given a total height of 160 to 260 cm and a width of 30 to 50 cm.
  • a square base allows to have four display areas (base and / or head) of appropriate size on each of the four faces, but other sections are of course possible.

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Abstract

Une borne de signalisation pour aire de stationnement est caractérisée en ce qu'elle comprend : une embase (100) comprenant un cadre rigide (112) et une coque (120)entourant entièrement le cadre et apte à résister à l'environnement extérieur, et une tête (200) de signalisation fixée au-dessus de l'embase par des moyens de fixation non accessibles sans atteinte à l'intégrité de la coque, la tête regroupant l'ensemble fonctionnel de moyens de signalisation dynamique de places disponibles et de guidage commandés à distance.

Description

  • La présente invention a pour objet d'informer et d'orienter un public dans l'espace tout en participant à l'aménagement architectural et paysager d'un site tant en intérieur qu'en extérieur.
  • Un but de l'invention est sa capacité d'orienter un flux de personnes ou de véhicules en extérieur ; de transmettre des données sans câbles, que ce soit en termes de signalétique, d'informations ou de publicité, d'être à la fois dupliquable, adaptable et évolutif.
  • De plus l'invention vise réorganiser l'espace et son fonctionnement par la réorientation des flux selon les informations qui lui sont transmises. Elle participe également à l'aménagement et à l'ambiance d'un site, de par ses dimensions, ses formes possibles, ses aspects de texture et de coloris, d'éclairage de sécurité ou d'ambiance. La mise en oeuvre de l'invention permet de résister à toutes les formes d'agressions et de par ses proportions et sa technologie intégrée de transmettre des informations visibles et lisibles en extérieur sur plusieurs faces, et de préférence sur ses 4 faces.
    Elle concerne plus particulièrement une borne permettant le repérage dans l'espace et le guidage par une signalisation transmise aux usagers vers des places de stationnement disponibles.
  • On connaît déjà différentes solutions sur mesure pour afficher dans des aires de stationnement, en général souterraines, le nombre de places de stationnement disponibles.
  • Toutefois, il n'existe pas à l'heure actuelle de borne permettant à la fois de fournir une telle information et de guider les usagers vers les places disponibles, tout en offrant une universalité de positionnement en différents endroits de l'aire de stationnement, lisible en extérieur.
  • On propose ainsi selon l'invention une borne de signalisation pour aire de stationnement telle que définie dans la revendication 1.
  • Certains aspects préférés mais non limitatifs de cette borne sont définis dans les revendications dépendantes 2 à 12.
  • L'invention propose également une tête de signalisation telle que définie dans la revendication 13.
  • L'invention propose enfin une aire de stationnement telle que définie dans la revendication 14, avec optionnellement la caractéristique de la revendication 15.
  • D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférées de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés. Cette dernière pouvant être adaptées selon le contexte et les usages demandés.
  • Selon les dessins annexés:
    • La figure 1 est une vue en élévation et en coupe partielle d'une borne selon l'invention,
    • La figure 2 est une vue en coupe d'une embase de la borne de la figure 1,
    • La figure 3 est une vue en perspective d'une platine tête de signalisation de la borne de la figure 2,
    • La figure 4 est une vue en perspective d'un capot de la tête de signalisation en question,
    • La figure 5 est une vue de face d'une face avant du capot, et
    • La figure 6 est une vue en coupe d'un détail de l'assemblage entre l'embase et la tête.
  • En référence aux dessins, on a représenté une borne de signalisation qui comprend une embase 100 et une tête de signalisation 200.
  • Afin de présenter la résistance nécessaire aux différentes agressions notamment en environnement urbain, l'embase est constituée par un cadre 110 réalisé en profilés d'acier 112 soudés ensemble pour définir un parallélépipède à base rectangulaire ou carrée, ceint par une coque 120.
  • Dans sa partie inférieure, le cadre possède des pattes 114 soudées aux profilés inférieurs pour la fixation de la borne typiquement sur un socle en béton (non représenté), par exemple par boulonnage.
  • Comme le montre la figure 2, la coque est réalisée ici en deux pièces, à savoir une pièce principale 122 en forme générale de U avec trois faces principales 1221, 1222 et 1223 (face dite avant 1222 et faces latérales 1221, 1223) orientées à angles droits les unes par rapport aux autres, et deux rebords 1224, 1225 s'étendant à partir du bord libre de chacune des faces latérales en direction l'un de l'autre.
  • La coque comporte une deuxième pièce 124, formant une face dite arrière et pincée entre les rebords 1224, 1225 et le cadre 110 lors de l'assemblage, cet assemblage mettant en jeu des vis 126 engagées dans des orifices formés dans les rebords et vissées dans les montants du cadre 110.
  • En variante, selon les techniques de moulage et de formage disponibles, on peut également réaliser la coque sous forme d'un fourreau d'un seul tenant que l'on enfile sur le cadre, avec fixation par vis ordinaires ou à empreintes de sécurité.
  • Avantageusement, la coque est réalisée en polycarbonate, avec une épaisseur de 3 à 5 mm. Elle peut également être réalisée en tôle d'acier, par exemple thermolaquée.
  • Dans le cas du polycarbonate ou autre matière translucide, elle peut être teintée dans la masse, et décorée par exemple par sérigraphie, de préférence du côté intérieur et de façon visible par transparence, afin que le décor soit protégé des agressions physiques, chimiques, etc.
  • L'embase comprend également une source lumineuse interne ici sous la forme d'un tube néon 117 monté verticalement sur des supports supérieur et inférieur 118 solidaires du cadre 110. Le transformateur 119 du tube néon est avantageusement fixée sur une traverse du cadre 110 s'étendant en diagonale.
  • La borne comprend en outre un module de signalisation 200 de forme généralement cubique, comprenant une platine technique 210 surmontée d'un capot 220.
  • En référence tout particulièrement à la figure 3, la platine technique comporte une ossature 211 en forme générale de cadre horizontal doté d'une traverse 211a, réalisée par exemple à l'aide de profilés d'acier creux soudés, sur laquelle est monté à angle droit un panneau fonctionnel 212 possédant un certain nombre de dispositifs et d'ouvertures 2120, 2121 destinés à assurer une signalisation active ou dynamique, par des techniques de détermination de places de stationnement disponibles sur une aire de stationnement, de traitement centralisé de données et de transmission sans fil de données de signalisation vers les bornes.
  • Ainsi typiquement une borne sera capable d'afficher, sur un affichage lumineux appartenant à un module d'affichage 2120, par exemple le nombre de places de stationnement disponibles dans un secteur donné et une flèche directionnelle indiquant au conducteur d'un véhicule cherchant une place de stationnement dans quelle direction il doit aller pour trouver un tel nombre de places (voir également figure 5).
  • La platine technique comprend également une première source lumineuse 213 pour éclairer l'ensemble de la tête de signalisation de l'intérieur, et une seconde source lumineuse 214 assurant un rétroéclairage pour une signalisation statique prévue dans la région de l'ouverture 2121.
  • En référence aux figures 1, 4 et 5, le capot 220 de la tête comprend une ossature 221 réalisée à partir de profilés d'aluminium de section plate et en « L », selon les endroits, soudés entre eux, et un ensemble de panneaux translucides 222, réalisés par exemple en polycarbonate teinté noir, collés intérieurement contre les profilés, comme l'illustrent les figures 2 et 4. On prévoit ainsi quatre panneaux latéraux et un panneau supérieur, l'ensemble étant destiné à venir coiffer étroitement la platine technique 210.
  • Le panneau 222 correspondant à la face avant de la borne, destiné à être situé au regard du panneau vertical 212 de la platine 210, laisse apparaître par sa translucidité la signalisation statique et dynamique de la borne.
  • Le capot 220 est fixé sur les côtés de l'ossature 211, par exemple par vissage.
  • La borne comprend également un élément formant entretoise 300 entre l'embase et la tête, destinée à assurer une séparation visuelle entre les deux et à participer à l'assemblage mécanique de la borne. Cette entretoise est formée d'un cadre réalisé à partir de profilés en acier de section en « U » ou en « H » dont l'ouverture est tournée vers l'extérieur. Ce cadre est fixé par vissage, collage, etc. sur le dessus du cadre 110 ou sur le dessous de l'ossature 211. Ses dimensions extérieures correspondent sensiblement à celles de la coque 120 de l'embase et à celles du capot 220 de la tête d'affichage.
  • Comme l'illustre la figure 6, la tête de signalisation, sur laquelle est ici préalablement fixée par vissage ou rivetage l'entretoise 300, et assemblée à l'embase 100 par l'intérieur, avant mise en place de la coque 120, à l'aide de pattes 400 par exemple fixées à demeure sur le cadre 110 et fixées par boulonnage sur une face intérieure (ou sur le dessous) de l'ossature 211 de la tête de signalisation.
  • Les différents éléments électriques et électroniques de la borne sont alimentés à partir d'une arrivée située au sol, et qui de préférence s'étend vers le haut à l'intérieur de l'un des montants du cadre 110, de façon à éviter une ombre inesthétique lorsque l'embase est éclairée de l'intérieur et observée de nuit.
  • Bien entendu, l'homme du métier saura apporter de nombreuses variantes et modifications à l'invention.
  • Notamment, les moyens de fixation des différents éléments de la borne vissage, boulonnage, rivetage, collage, etc.) seront choisis par l'homme du métier en fonction de la solidité mécanique et de l'intégrité recherchées, les fixations principales (embase au sol et tête de signalisation sur l'embase) étant toutefois de préférence non facilement accessibles ou manipulables pour éviter les risques d'enlèvement partiel ou total de la borne.
  • Les matériaux des différents éléments seront également choisis par l'homme du métier en fonction des besoins, un aspect important étant la résistance aux agressions urbaines, climatiques, etc.
  • Enfin la borne pourra porter toute marque appropriée pouvant être utile sur une aire de stationnement (numéro d'allée 250 sur la tête de signalisation, couleur de l'embase selon la zone, etc.) et ou à caractère promotionnel.
  • On notera ici que la tête de signalisation 200, en regroupant l'ensemble des éléments de signalisation dynamique, peut être utilisée de façon indépendante de l'embase, par exemple sur un muret ou tout autre support fixe ou rapporté sur l'aire de stationnement.
  • Enfin la forme et les dimensions de la borne peuvent varier en fonction de l'environnement. Typiquement pour une aire de stationnement, on lui donne une hauteur totale de 160 à 260 cm et une largeur de 30 à 50 cm. Une base carrée permet de disposer de quatre zones d'affichage (embase et/ou tête) de taille appropriée sur chacune des quatre faces, mais d'autres sections sont bien entendu possibles.
  • L'invention constitue ainsi un système de jalonnement dynamique qui reprend les données de comptage d'une zone donnée. Elles sont traitées sur un afficheur que l'homme du métier saura concevoir en fonction des considérations suivante :
    • La qualité de son afficheur et de ses sources lumineuses (Leds ou autres);
    • Le type d'affichage numérique, alphanumérique, graphique,..;
    • La densité des sources lumineuses ;
    • La visibilité et l'adaptation de l'éclairage en fonction de la luminosité ambiante;
    • La taille de l'afficheur et son nombre de caractères.
    • La capacité à rétro-éclairer les caissons dynamiques ;
    • La résistance des afficheurs aux variations de température et à l'environnement ;
    • Les données transmissibles à la borne, en local et/ou par le web par un système sans fil.

Claims (15)

  1. Borne de signalisation pour aire de stationnement, caractérisée en ce qu'elle comprend :
    une embase (100) comprenant un cadre (112) rigide et une coque (120) entourant entièrement le cadre (112) et apte à résister à l'environnement extérieur, et
    une tête (200) de signalisation fixée au-dessus de l'embase (100) par des moyens de fixation non accessibles sans atteinte à l'intégrité de la coque (120), la tête (200) regroupant l'ensemble fonctionnel de moyens de signalisation dynamique de places disponibles et de guidage commandés à distance.
  2. Borne selon la revendication 1, comprenant en outre une entretoise (300) assurant la liaison mécanique entre la tête (200) et l'embase (100) et définissant une délimitation visuelle entre la tête (200) et l'embase (100).
  3. Borne selon la revendication 2, dans laquelle l'entretoise (300) comprend un cadre d'entretoise réalisé à partir de profilés soudés ouverts sur l'extérieur.
  4. Borne selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans laquelle la tête (200) est fixée à l'entretoise (300) par l'intérieur de la borne par des pattes (400), les pattes étant en outre fixées au cadre (110).
  5. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la tête de signalisation comprend une platine technique (210) rassemblant l'ensemble fonctionnel et surmontée d'un capot (220).
  6. Borne selon la revendication 5, dans laquelle la platine technique (210) comprend une ossature (211), et le capot présente une structure unitaire coiffante fixée à sa base à l'ossature.
  7. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la tête (200) comprend plusieurs faces, dont au moins deux sont adaptées pour transmettre des informations dynamiques visibles et lisibles en extérieur.
  8. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle les moyens de signalisation dynamique sont adaptés pour afficher :
    - un nombre de places disponibles,
    - une flèche directionnelle apte à indiquer plusieurs directions, la flèche directionnelle affichée indiquant la direction dans laquelle se trouvent les places disponibles.
  9. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le cadre (112) est formé par des profilés solidaires définissant un parallélépipède.
  10. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle le cadre comprend des pattes (114) solidaires de profilés, les pattes étant adaptées pour fixer la borne sur un socle.
  11. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle la coque (120) comprend :
    - une première pièce principale (122) comprenant :
    o au moins trois faces (1221, 1222, 1223), les au moins trois faces présentant deux bords libres, et
    o deux rebords (1224, 1225) s'étendant à partir des deux bords libres,
    - une deuxième pièce (124) formant au moins une face de la coque (120) complémentaire des au moins trois faces (1221, 1222, 1223), la deuxième pièce (124) étant pincée entre les deux rebords (1224, 1225) et le cadre (110).
  12. Borne selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle la coque (120) comprend un fourreau enfilé sur le cadre (110) et fixé au cadre (110).
  13. Tête de signalisation pour aire de stationnement, la tête de signalisation (200) comprenant :
    - une platine technique (210) rassemblant un ensemble fonctionnel de moyens de signalisation dynamique de places disponibles et de guidage commandés à distance,
    - un capot (220) coiffant la platine technique (210) et fixé à celle-ci,
    - des moyens de fixation du capot sur la platine, et
    - des moyens de fixation de la platine sur un support.
  14. Aire de stationnement, caractérisée en ce qu'elle comprend un système de signalisation dynamique comprenant :
    - une unité centrale, et
    - une pluralité de bornes de stationnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 et/ou de têtes de signalisations selon la revendication 13, en communication sans fil avec l'unité centrale.
  15. Aire de stationnement selon la revendication 14, dans lequel le système de signalisation dynamique est un système de jalonnement dynamique qui reprend les données de comptage d'une zone donnée.
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