WO2000008617A2 - Verfahren zur ermittlung von dynamischen verkehrsinformationen - Google Patents

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    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station

Definitions

  • the invention relates to a method for determining dynamic
  • Telematics terminals contain a GPS (Global
  • the incoming data offer the
  • GSM networks Global System for Mobile Communication
  • SMS Short
  • Traffic-relevant data are from
  • the location of the terminals requires a device with
  • DE 196 29 233 A1 describes a traffic control system which uses GPS to determine the location of a
  • GSM Global System for Mobile communications
  • the data is processed by a central service station.
  • the object of the invention is to propose a method for determining and transmitting dynamic traffic information, in which additional, in
  • Devices to be installed in the vehicle are dispensed with.
  • the invention is based on the exploitation of the changing distance
  • a location of a mobile phone is determined
  • the data are from the
  • the evaluated data are forwarded to existing traffic management systems or via the
  • Fig. 1 shows the traffic flow of a traffic jam forming on a highway.
  • the base stations A and B are used to determine the location of the mobile phones H1, H2
  • the distances of the mobile phones H1, H2 and H3 from the base station B are B1, B2 and B3, respectively.
  • H1, H2 and H3 to the motorway are excluded.
  • evaluated data are forwarded to existing traffic management systems or broadcast via traffic radio.

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen. Die Erfindung beruht auf der Ausnutzung der sich mit veränderndem Abstand zwischen einem Mobiltelefon und der Basisstation ändernden Sendeleistung eines sich bewegenden Mobiltelefons. Eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons erfolgt somit über die Basisstation, in deren Reichweite sich das Mobiltelefon befindet und über die von dieser Basisstation empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons. Infolge der Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Lage zur Basisstation ist eine Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßbar. In einer Basisstation wird die Anzahl der sich bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert. Zwei benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen berechnen über Veränderungen der Sendeleistung die Position des Mobiltelefons. Die Daten werden von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den Verkehrsfunk ausgestrahlt.

Description

Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen
Verkehrsinformationen.
Derzeit bildet sich eine offene Plattform für Verkehrstelematikdienste in
Mobilfunknetzen. Hauptsächlich finden dabei Client-Server-Architekturen für eine
bidirektionale Kommunikation über Mobilfunknetze Anwendung. Die Clients stellen in
diesem Fall Fahrzeuge mit entsprechendem Telematikendgerät dar. Die
Telematikendgeräte beinhalten zur eigenen Ortsbestimmung ein GPS (Global
Positioning System) und eine spezielle Kommunikationseinheit zum Datenaustausch
mit einem Server des Telematikdiensteanbieters. Die einlaufenden Daten bieten die
Basis für intelligente Verkehrsleitsysteme sowie Navigations- und
Informationsdienste. Über den GATS (Global Automotive Telematics Standard)
erfolgt die Umsetzung auf den derzeitig verfügbaren Kommunikationsdiensten der
GSM-Netze (Global System for Mobile Communication), speziell dem SMS (Short
Message Service).
Die DE 196 040 84 A1 beschreibt ein Verfahren und eine Einrichtung zur Ermittlung
von dynamischen Verkehrsinformationen. Verkehrsrelevante Daten werden von
Endgeräten im Fahrzeug automatisch, per Fernabfrage oder manuell aufgenommen
und über ein mobiles Telekommunikationsnetz direkt an weitere Mobilfunkteilnehmer oder eine Dienstezentrale übermittelt. In der Dienstezentrale werden die
eingehenden Daten verarbeitet und an ausgewählte Endgeräte oder an Dritte
weitergegeben. Nachteil hierbei ist jedoch, daß ein spezielles Endgerät im Fahrzeug
erforderlich ist. Die Ortsbestimmung der Endgeräte erfordert eine Vorrichtung mit
GPS. Auch dies bedeutet zusätzlichen Aufwand. In der DE 196 29 233 A1 ist ein Verkehrssteuerungssystem beschrieben, welches über GPS den Ort eines
Fahrzeugs bestimmt und lokale, regionale oder ortsspezifische Informationen dem
Fahrer über einen Kommunikationsdienst, z. B. GSM zur Verfügung stellt. Auch
hierbei werden die Daten von einer zentralen Servicestaion verarbeitet. Die
zusätzlichen Aufwendungen für Kommunikationseinrichtungen und Einbau im
Fahrzeug bestimmen die wesentlichen Nachteile. Ein ähnliches System mit den
gleichen Nachteilen beinhaltet die DE 44 02 613 A1.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Ermittlung und Übertragung von dynamischen Verkehrsinformationen vorzuschlagen, bei dem auf zusätzliche, im
Fahrzeug zu installierende Geräte verzichtet wird.
Die Erfindung beruht auf der Ausnutzung der sich mit veränderndem Abstand
zwischen einem Mobiltelefon und der Basisstation ändernden Sendeleistung eines
sich bewegenden Mobiltelefons. Eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons erfolgt
somit über die Basisstation, in deren Reichweite sich das Mobiltelefon befindet und
über die von dieser Basisstation empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons.
Infolge der Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Lage zur Basisstation ist eine Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßbar. In einer Basisstation wird die Anzahl
der sich bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert. Zwei benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen berechnen über die
Veränderung der Sendeleistung und/oder über die Veränderungen der
Laufzeitunterschiede die Position des Mobiltelefons. Die Daten werden von den
einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den
Verkehrsfunk ausgestrahlt.
Dieses Verfahren ist neben dem Straßenverkehr zur Staumeldung bei Unfällen,
Notfällen und Diebstahlschutz auch für Schiffe und andere Transportmittel
einsetzbar.
Die Merkmale der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der
Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils
für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen schutzfähige
Ausführungen darstellen, für die hier Schutz beansprucht wird. Ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher erläutert.
Fig. 1 zeigt den Verkehrsverlauf eines sich bildenden Staus auf einer Autobahn.
Über die Basisstationen A und B erfolgt eine Ortsbestimmung der Handies H1 , H2
und H3 durch Messung der Sendeleistungsveränderungen und/oder
Laufzeitunterschiede. Punktiert ist in Fig.1 die Ausbreitung der Wellen der
Basisstationen A und B dargestellt. Die Entfernungen der Handies H1 , H2 und H3
von der Basisstation A betragen A1 , A2 bzw. A3. Die Entfernungen der Handies H1 , H2 und H3 von der Basisstation B betragen B1, B2 bzw. B3. Das komplexe System
wird durch den bestimmten geographischen Verlauf der zu bewertenden Straße eingeschränkt, d. h. spiegelverkehrte Aufenthaltswahrscheinlichkeiten der Handies
H1 , H2 und H3 zur Autobahn werden ausgeschlossen.
Eine weitere Vereinfachung des Auswertealgorithmus' in diesem
Ausführungsbeispiel besteht darin, eine Mindestanzahl der negativ oder positiv
beschleunigten Handies festzulegen. Die genaue Mindestanzahl richtet sich nach
Ergebnissen von Feldversuchen und territorialen Besonderheiten, z. B. Zahl der zur
Verfügung stehenden Fahrbahnen, Zeiten mit besonders hohem
Verkehrsaufkommen, Stauauflösungszeiten in dem speziellen Gebiet,
Staufolgeerscheinungen auf benachbarten, angrenzenden Straßen. Die Daten
werden von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale verarbeitet. Die
ausgewerteten Daten werden an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet oder über den Verkehrsfunk ausgestrahlt.
In der vorliegenden Erfindung wurde anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels
ein Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen erläutert. Es
sei aber vermerkt, daß die vorliegende Erfindung nicht auf die Einzelheiten der
Beschreibung im Ausführungsbeispiel eingeschränkt ist, da im Rahmen der
Patentansprüche Änderungen und Abwandlungen beansprucht werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen, dadurch
gekennzeichnet, daß
- eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons über die Basisstation, in deren
Reichweite sich das Mobiltelefon befindet, und über die von dieser Basisstation
empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons erfolgt, indem aufgrund der
Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Basisstation eine
Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßt wird,
- in einer Basisstation und/oder in einer Zentrale die Anzahl der sich
bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert wird,
- benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen über
Veränderung der Sendeleistung die Position des Mobiltelefons bestimmen,
- die Daten von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale
verarbeitet werden,
- die ausgewerteten Daten an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet
oder über
- den Verkehrsfunk ausgestrahlt werden.
2. Verfahren zur Ermittlung von dynamischen Verkehrsinformationen nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß
- eine Ortsbestimmung eines Mobiltelefons über die Basisstation, in deren
Reichweite sich das Mobiltelefon befindet, und über die von dieser Basisstation
empfangene Sendeleistung des Mobiltelefons erfolgt, indem aufgrund der
Änderung der Sendeleistung bzw. Änderung der Basisstation eine
Ortsänderung des Mobiltelefons erfaßt wird,
- in einer Basisstation und/oder in einer Zentrale die Anzahl der sich
bewegenden und stehenden Mobiltelefone identifiziert wird,
- benachbarte, in die Kommunikationsführung einbezogene Basisstationen
neben den Veränderungen der Sendeleistung über Laufzeitunterschiede
die Position des Mobiltelefons bestimmen,
- die Daten von den einzelnen Basisstationen oder von einer Zentrale
verarbeitet werden,
- die ausgewerteten Daten an vorhandene Verkehrsleitsysteme weitergeleitet
oder über
- den Verkehrsfunk ausgestrahlt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
spiegelverkehrte Aufenthaltswahrscheinlichkeiten der Mobiltelefone durch den
Auswertealgorithmus ausgeschlossen werden. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mittels
Auswertealgorithmus eine Mindestanzahl der negativ oder positiv
beschleunigten Mobiltelefone festgelegt wird.
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