WO1999042283A1 - Vitrage anti-laceration - Google Patents

Vitrage anti-laceration Download PDF

Info

Publication number
WO1999042283A1
WO1999042283A1 PCT/FR1999/000395 FR9900395W WO9942283A1 WO 1999042283 A1 WO1999042283 A1 WO 1999042283A1 FR 9900395 W FR9900395 W FR 9900395W WO 9942283 A1 WO9942283 A1 WO 9942283A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
glazing
laceration
laminated glazing
use according
glass
Prior art date
Application number
PCT/FR1999/000395
Other languages
English (en)
Inventor
Frédéric Bordeaux
Volkmar Offermann
Original Assignee
Saint-Gobain Glass France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint-Gobain Glass France filed Critical Saint-Gobain Glass France
Priority to BR9908167-9A priority Critical patent/BR9908167A/pt
Priority to PL99342544A priority patent/PL342544A1/xx
Priority to EP99904928A priority patent/EP1060075A1/fr
Priority to JP2000532268A priority patent/JP2002503627A/ja
Priority to KR1020007009250A priority patent/KR20010034521A/ko
Publication of WO1999042283A1 publication Critical patent/WO1999042283A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10082—Properties of the bulk of a glass sheet
    • B32B17/10091—Properties of the bulk of a glass sheet thermally hardened
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10743—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing acrylate (co)polymers or salts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2367/00—Polyesters, e.g. PET, i.e. polyethylene terephthalate

Definitions

  • the invention belongs to the field of glazing and is, in particular, relating to the protection of persons near a glazing when the latter is broken.
  • the sinking of the glazing towards the passenger compartment originating in particular sometimes from the folding of the bodywork elements or of the frame which contains the glazing constitutes, in this respect, quite understandably, a circumstance all the more aggravating since it occurs with training glazing profiles in more acute angles penetrating inside the passenger compartment. Indeed, some shards of broken glass located near such relatively sharp angles have sharp edges directed towards the occupants. We obviously try to minimize as much as possible the laceration affecting the faces of the occupants.
  • patent application EP 0 418 123 A1 describes the improvement of the acoustic attenuation properties, obtained by using a suitable interlayer 0.8 to 2.0 mm thick.
  • This interlayer is made of a vinyl chloride-glycidyl methacrylate copolymer; certain thermoplastic PUs may also be suitable, PVB being on the contrary avoided.
  • Patent application EP 0 816 064 A1 relates to the lightening of the same type of glazing with maintenance of satisfactory mechanical properties, in particular in flexural strength.
  • the use of thin glass sheets, of thicknesses approximately equal to 0.5 mm, is made possible by the use of particular, relatively hard spacers, having a Young's modulus at least equal to 20 MPa, such as an ionomer resin, certain polyurethanes, certain polyesters, poly (ethylene terephthalate), certain acrylic resins.
  • the subject of the invention is the use of laminated glazing essentially consisting of two sheets of glass connected by means of an intermediate adhesive layer of thickness greater than
  • the anti-laceration property is assessed on mannequins according to tests described in the publication "Pickard J., Brereton P., Hewson A.: An objective method of assessing laceration damage to simulated facial tissues - The Triplex Laceration Index - Proceeding of 17 111 Lecture - American Association of Automotive Medicine 1973 - Pages 148-165 ”.
  • This publication defines a measurement scale for laceration between 0 and around 13 in practice, or even higher, observed on the head of a vinyl mannequin, covered with two calibrated leathers.
  • the parameter noted, called TLI for Triplex Laceration Index
  • TLI Triplex Laceration Index
  • the glazing is used as anti-laceration glazing in the non-intact state or, in other words, as glazing having anti-laceration properties vis-à-vis an occupant or of a dummy hitting it when it is already broken. It is easy to understand that the laceration is much greater under these conditions than when the occupant strikes an integral glazing surface which only fragments afterwards.
  • a second variant of the invention preferred to the previous one, corresponds to even more demanding conditions for measuring the anti-laceration property. This is the use of laminated glazing defined above as glazing having anti-laceration properties in the non-integral and folded state.
  • This variant particularly refers to the case of glazing mounted, as part of the experiment, in a frame articulated along at least one axis; in the event of an impact from outside the vehicle, a frame of this type undergoes angular deformation up to a predetermined minimum angle, slightly less than 180 °, causing the glazing to sink into a short distance in the passenger compartment.
  • the glazing Along the hinge axis of the frame, the glazing has a rounded U-shaped top or a V-shaped edge, as the case may be.
  • the pieces of glass located near the axis of articulation are all the more dangerous as their edges are directed with a certain incident angle towards the occupants.
  • anti-laceration glazing within the meaning of the invention, is meant a glazing with anti-laceration properties significantly improved compared to those of a conventional laminate, in particular automotive side glazing including the TLI, measured under extremely rigorous conditions such as on non-integral and folded glazing, does not exceed 7, and in a particularly preferred manner 6.
  • the thickness of the interlayer adhesive layer does not exceed 2 mm, or even 1.90 mm or even 1.53 mm. Indeed, increasing this thickness to higher values no longer provides a significant improvement in the anti-laceration effect, but has as main consequence an increase and an increase in the cost of the glazing.
  • any plastic material usually used as an adhesive between two sheets of glass can be retained, it being understood that the total thickness of the interlayer layer is greater than 0.76 mm.
  • Polyvinyl butyral, polyurethane, in particular thermoplastic polyurethane, RIM polyurethane, are well suited for this purpose, 5 polycarbonate, poly (methyl methacrylate), polypropylene, ethylene / vinyl acetate copolymer, cycloolefinic copolymer, polyethylene in particular in the form of an ionomer resin such as a (meth) acrylic acid and ethylene copolymer, neutralized by a polyamine, thermoplastic polyester, in particular poly (ethylene terephthalate), unsaturated thermosetting polyester, optionally modified acrylic resin, vinyl chloride / glycidyl methacrylate copolymer.
  • the intermediate adhesive layer may consist of a single layer based on one of these plastics, combined with the usual additives, in particular with plasticizers in variable proportions.
  • the standard PVB, as well as its "acoustic" grade, are perfectly suitable as well as other compositions having excellent acoustic attenuation properties, as described in application EP 0 418 123 A1.
  • the intermediate adhesive layer consists of a stack of thickness greater than 0.76 mm of several layers as they have just been defined.
  • stacks with acoustic weakening properties consisting for example of a layer of PVB or other material suitable for the present invention and a layer of an acoustic resin separated by a barrier film of poly (terephthalate d 'ethylene), as described in patent application EP 0 763 420 A1, the content of which is incorporated herein by reference.
  • each of the two glass sheets of the laminated glazing has a thickness of between 0.1 and 3 mm, in particular at least equal to 1.5 mm, and has a compression stress at heart in the central zone of between 1 and 50 MPa, advantageously at least equal to 20 MPa.
  • the glass used is float glass, more or less toughened, that is to say from the fully toughened state to simply annealed and, preferably, semi-toughened.
  • the invention also relates to the use of laminated glazing comprising at least one functional layer. This can consist of one of the layers or sheets 6 described above, obtained by incorporating the desired function in this layer or this sheet, the composition of which is chosen in a manner suitable for this purpose.
  • It can also be a more or less thin layer or a film interposed between a glass sheet and the interlayer adhesive layer or between two constituent layers of this interlayer adhesive, or alternatively a layer or a functional film directly in contact with the ambient air, either outside or inside the vehicle.
  • a functional layer may consist of a hydrophobic / oleophobic layer, grafted in the form of a thin layer of thickness between 2 and 50 nm on the outer surface of a glass sheet, or self-supported on a plastic film such as poly (vinyl fluoride) (PVF) or poly (vinylidene fluoride) (PVDF) applied to the exterior surface of the glass sheet.
  • the functional layer also comprises a decorative and / or masking layer, covering all or part of the surface of the laminated glazing.
  • This layer can, for example, replace the screen-printed decoration frequently deposited on the periphery of the interior face of glazing, in particular for motor vehicles, in order to mask, for an observer located outside the vehicle, the bodywork elements forming the frame of the bay and the bead of glue which is thus protected from degradation by ultraviolet radiation. It may include elements of opaque or transparent colored decoration, making it possible to produce elements of color matching the bodywork or interior equipment, logos, etc.
  • the optically selective layers consisting of stacks of layers which are distinguished by a high transmission in the visible range (wavelengths from 400 to 800 nm) and absorption and / or reflection high in the ultraviolet ( ⁇ 400 nm) and infrared (> 800 nm) range.
  • These layers may consist of thin metallic layers, for example based on silver, of thicknesses between 2 and 7 35 nm, separated from each other as well as from other adjacent layers or films by dielectric layers of indium oxides or nitrides, tin, silicon, zinc, titanium, tungsten, tantalum, niobium, aluminum, zirconium ..., thicknesses generally between 10 and 150 nm.
  • These layers can comprise at least one colored layer in the mass.
  • All of these layers can conduct electricity; it can belong to the family of anti-solar stacks, used to limit the supply of heat by solar radiation in closed spaces or to that of low-emissive stacks, used on the contrary to limit the heat loss in closed spaces, mainly due to transmission of infrared radiation through the glazing.
  • anti-solar stacks used to limit the supply of heat by solar radiation in closed spaces or to that of low-emissive stacks, used on the contrary to limit the heat loss in closed spaces, mainly due to transmission of infrared radiation through the glazing.
  • the functional layers are formed in a known manner by application of liquid precursors, according to conventional flow-coating techniques, quenching, spraying of liquid or curtain, by pyrolysis or by evaporation according to techniques such as CVD (Chemical Vapor Deposition), plasma, possibly under vacuum.
  • the decor and masking layer (s) is (are) provided on support films, in particular made of plastic, according to techniques used in printing: screen printing, flexography, inkjet, laser printing.
  • optically selective stacks calls for successive depositions by sputtering, in particular assisted by magnetic field or the like.
  • the formation of the functional layers is completed with the possible application of heating and / or in particular ultraviolet radiation, according to polymerization, sol-gel, crosslinking, etc. processes.
  • the laminated glazing comprises, on at least one of its external faces, a plastic sheet. It is very particularly a sheet having anti-laceration and, possibly, self-healing properties. 8 disposed on the face of the glazing facing the passenger compartment of the vehicle or the interior of the building.
  • a plastic sheet comprises, for example, a layer of thermoplastic polyurethane serving for adhesion to the glass sheet, and a layer of outer thermosetting polyurethane, that is to say in direct contact. with the atmosphere of the passenger compartment or the interior of the building; it is described in patent FR 2 398 606, incorporated here for reference, and improves the anti-laceration properties of the glazing.
  • the use according to the invention is very particularly aimed at automobile glazing and, preferably, any fixed or movable automotive lateral glazing, for example vertically.
  • Use as a windshield and rear window can be considered to be part of the invention by analogy, although the technical problem which it solves and, in particular the definition of TLI below, relates exclusively to side automobile glazing; in the same way, use as building glazing is also within the scope of the invention.
  • the TLI Triple Laceration Index
  • lateral automobile glazing made up of two sheets of float glass 2, 1 mm thick, sandwiching a PVB interlayer of variable thickness.
  • One of the glass sheets is simply annealed, that is to say it has not been subjected to any tempering; the other was partially hardened, to a degree corresponding to a surface stress of 45 ⁇ 10 MPa, which is equivalent to a compressive stress at the core in the central zone approximately equal to 22 ⁇ 5 MPa.
  • the measurement is carried out on a mannequin which strikes the broken glazing mounted in an articulated frame having undergone an angular deformation corresponding to a depression of the glazing of 75 mm in the passenger compartment at the level of the axis of articulation.
  • the glazing has a length of 600 mm and a width of 450 mm.
  • the measured TLI is recorded in the table below for each thickness of PVB and type of glass used.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

L'invention concerne l'utilisation d'un vitrage feuilleté essentiellement constitué de deux feuilles de verre reliées par l'intermédiaire d'une couche adhésive intercalaire d'épaisseur supérieure à 0,76 mm, en tant que vitrage anti-lacération.

Description

VITRAGE ANTI-LACERATION
L'invention appartient au domaine des vitrages et est, en particulier, relative à la protection des personnes se trouvant à proximité d'un vitrage lorsque celui-ci est brisé.
Dans le cas de l'automobile, d'importants efforts ont été réalisés jusqu'à nos jours pour adapter la structure des vitrages et la nature de leurs matériaux constitutifs dans une perspective de protection des occupants. A cet effet, les différents types d'accidents susceptibles de se produire ont fait l'objet de simulations.
L'un des problèmes qui a pu être clairement identifié touche les vitrages monolithiques trempés, largement utilisés comme vitrages latéraux, notamment mobiles verticalement. En cas de choc dû à une collision, un tonneau, etc. ce type de vitrage se brise en mille morceaux en libérant totalement l'ouverture de la fenêtre. Il a été étudié que l'expulsion des occupants par cette ouverture constitue l'un des risques les plus critiques par sa fréquence et la gravité de ses conséquences, en particulier l'écrasement de l'occupant par la carrosserie.
Dans un souci d'améliorer les conditions de sécurité, l'une des voies a consisté à remplacer les vitrages monolithiques trempés, d'épaisseurs en général au moins égales à 3 mm, par des vitrages feuilletés constitués de deux feuilles de verre plus ou moins trempées ou simplement recuites, d'épaisseurs approximativement comprises entre 1 et 3 mm, prenant en sandwich un adhésif intercalaire, généralement une couche de polyvinylbutyral (PVB) de 0,76 mm d'épaisseur. Un tel vitrage, lorsqu'il se 2 brise, est susceptible de rester en place dans la baie ; cependant, les éclats de verre, qui conservent leur adhésion au PVB, constituent une source de lacération, principalement à hauteur des visages des occupants.
L'enfoncement du vitrage vers l'habitacle provenant notamment parfois du pliage des éléments de carrosserie ou du cadre qui contient le vitrage constitue, à cet égard, de manière bien compréhensible, une circonstance d'autant plus aggravante qu'il se produit avec formation de profils du vitrage en angles plus aigus pénétrant à l'intérieur de l'habitacle. En effet, certains éclats de verre brisé situés à proximité de tels angles relativement aigus présentent des bords tranchants dirigés vers les occupants. On cherche bien évidemment à minimiser autant que possible la lacération affectant les visages des occupants.
On connaît, d'autre part, de nombreux vitrages anti-effraction et/ ou anti-balles et/ ou anti-éclats comportant au moins trois feuilles de verre reliées par divers intercalaires tels que PVB, polyuréthane (PU) d'épaisseurs supérieures à 0,76 mm.
Dans le cadre de l'utilisation d'un feuilleté verre-adhésif-verre comme vitrage latéral automobile mentionnée précédemment, la demande de brevet EP 0 418 123 Al décrit l'amélioration des propriétés d'affaiblissement acoustique, obtenue par mise en oeuvre d'un intercalaire approprié de 0,8 à 2,0 mm d'épaisseur. Cet intercalaire est en un copolymère chlorure de vinyle-méthacrylate de glycidyl ; certains PU thermoplastiques peuvent aussi convenir, le PVB étant au contraire évité.
La demande de brevet EP 0 816 064 Al concerne l'allégement du même type de vitrage avec maintien de propriétés mécaniques satisfaisantes, notamment en résistance à la flexion. La mise en oeuvre de feuilles de verre fines, d'épaisseurs approximativement égales à 0,5 mm, est rendue possible par l'emploi d'intercalaires particuliers, relativement durs, ayant un module de Young au moins égal à 20 MPa, tels qu'une résine ionomère, certains polyuréthanes, certains polyesters, du poly (téréphtalate d'éthylène), certaines résines acryliques.
De manière inattendue, les inventeurs se sont aperçus que 3 l'augmentation de l'épaisseur de l'adhésif intercalaire a pour effet de diminuer l'ampleur du phénomène de lacération, en particulier dans les circonstances évoquées précédemment.
En conséquence, l'invention a pour objet l'utilisation d'un vitrage feuilleté essentiellement constitué de deux feuilles de verre reliées par l'intermédiaire d'une couche adhesive intercalaire d'épaisseur supérieure à
0,76 mm en tant que vitrage anti-lacération, notamment pour automobile et véhicules de transport.
Conformément à l'invention, la propriété anti-lacération est appréciée sur des mannequins selon des essais décrits dans la publication « Pickard J., Brereton P., Hewson A. : An objective method of assessing lacération damage to simulated facial tissues - The Triplex Lacération Index - Proceeding of 17111 Conférence - American Association of Automotive Medicine 1973 - Pages 148- 165 ». Cette publication définit une échelle de mesure de la lacération entre 0 et environ 13 dans la pratique, ou même supérieures, observée sur la tête d'un mannequin en vinyle, recouverte de deux cuirs calibrés. Le paramètre relevé, appelé TLI (pour Triplex Lacération Index), est d'autant plus élevé que les éraflures, arrachements et autres dommages des deux cuirs et du vinyle sont nombreux et profonds à l'issue de l'essai.
Il a, d'autre part, été observé en tant qu'avantage secondaire procuré par l'invention, un effet anti-lacération vis-à-vis des air-bags installés dans l'habitacle. Cet effet se manifeste par une diminution des crevaisons d'air-bags au cours d'accidents et, finalement, par une meilleure efficacité de leur fonctionnement.
Selon une variante préférée de l'invention, le vitrage est utilisé comme vitrage anti-lacération à l'état non intègre ou, en d'autres termes, comme vitrage présentant des propriétés anti-lacération vis-à-vis d'un occupant ou d'un mannequin qui le heurtent alors qu'il est déjà brisé. On comprend aisément que la lacération soit beaucoup plus importante dans ces conditions que lorsque l'occupant heurte une surface de vitrage intègre qui ne se fragmente qu'ensuite. 4 Une seconde variante de l'invention, préférée à la précédente, correspond à des conditions encore plus exigeantes de mesure de la propriété anti-lacération. Il s'agit de l'utilisation d'un vitrage feuilleté défini ci-dessus en tant que vitrage ayant des propriétés anti-lacération à l'état non intègre et plié. Cette variante se réfère particulièrement au cas de vitrages montés, dans le cadre de l'expérimentation, dans un cadre articulé selon un axe au moins ; en cas de choc provenant de l'extérieur du véhicule, un cadre de ce type subit une déformation angulaire jusqu'à un angle minimal prédéterminé, peu inférieur à 180°, provoquant l'enfoncement du vitrage sur une courte distance dans l'habitacle.
Le long de l'axe d'articulation du cadre, le vitrage présente un sommet arrondi en U ou une arête en V, selon les cas. Lorsque le vitrage est brisé, les morceaux de verre situés à proximité de l'axe d'articulation sont d'autant plus dangereux que leurs arêtes sont dirigées avec un certain angle incident vers les occupants.
Par « vitrage anti-lacération » au sens de l'invention, on désigne un vitrage aux propriétés anti-lacération sensiblement améliorées par rapport à celles d'un feuilleté classique, notamment un vitrage latéral automobile dont le TLI, mesuré dans des conditions extrêmement rigoureuses telles que sur vitrage non intègre et plié, n'excède pas 7, et de manière particulièrement préférée 6.
Avantageusement, l'épaisseur de la couche adhesive intercalaire n'excède pas 2 mm, voire 1 ,90 mm ou même 1 ,53 mm. En effet, l'augmentation de cette épaisseur à des valeurs supérieures ne procure plus une amélioration significative de l'effet anti-lacération, mais a pour conséquence principale un alourdissement et un renchérissement du vitrage.
Pour constituer l'intercalaire, toute matière plastique habituellement utilisée comme adhésif entre deux feuilles de verre peut être retenue, étant entendu que l'épaisseur totale de la couche intercalaire est supérieure à 0,76 mm. Sont bien adaptés à cet effet les polyvinylbutyral, polyuréthane, notamment polyuréthane thermoplastique, polyuréthane RIM, 5 polycarbonate, poly (méthacrylate de méthyle), polypropylène, copolymère éthylène/ acétate de vinyle, copolymère cyclooléfinique, polyéthylène notamment sous forme d'une résine ionomère telle qu'un copolymère d'acide (méth) acrylique et d'êthylène, neutralisé par une polyamine, polyester thermoplastique, notamment le poly (téréphtalate d'êthylène), polyester thermodurcissable insaturé, résine acrylique éventuellement modifiée, copolymère chlorure de vinyle /méthacrylate de glycidyl. La couche adhesive intercalaire peut être constituée d'une unique couche à base de l'une de ces matières plastiques, associée aux additifs habituels, en particulier à des plastifiants en proportions variables. Le PVB standard, de même que son grade « acoustique », conviennent parfaitement ainsi que d'autres compositions présentant d'excellentes propriétés d'affaiblissement acoustique, telles que décrites dans la demande EP 0 418 123 Al . Selon une alternative, la couche adhesive intercalaire est constituée d'un empilement d'épaisseur supérieure à 0,76 mm de plusieurs couches telles qu'elles viennent d'être définies. Conviennent particulièrement bien les empilements présentant des propriétés d'affaiblissement acoustique, constitués par exemple d'une couche de PVB ou autre matière adaptée à la présente invention et d'une couche d'une résine acoustique séparées par un film barrière de poly (téréphtalate d'êthylène), comme décrit dans la demande de brevet EP 0 763 420 Al, dont le contenu est incorporé ici à titre de référence.
Avantageusement, chacune des deux feuilles de verre du vitrage feuilleté a une épaisseur comprise entre 0, 1 et 3 mm, en particulier au moins égale à 1 ,5 mm, et présente une contrainte de compression à coeur dans la zone centrale comprise entre 1 et 50 MPa, avantageusement au moins égale à 20 MPa. Le verre employé est du verre flotté, plus ou moins trempé, c'est-à-dire de l'état totalement trempé à simplement recuit et, de préférence, semi- trempé. Selon un mode de réalisation préféré, l'invention concerne également l'utilisation d'un vitrage feuilleté comprenant au moins une couche fonctionnelle. Celle-ci peut consister en l'une des couches ou feuilles 6 décrites ci-dessus, obtenue par l'incorporation de la fonction recherchée dans cette couche ou cette feuille, dont la composition est choisie de manière adaptée à cet effet. Il peut également s'agir d'une couche plus ou moins mince ou d'un film intercalé entre une feuille de verre et la couche adhesive intercalaire ou entre deux couches constitutives de cet adhésif intercalaire, ou encore d'une couche ou d'un film fonctionnel directement en contact avec l'air ambiant, que ce soit celui de l'extérieur ou celui de l'habitacle du véhicule.
Une couche fonctionnelle peut consister en une couche hydrophobe/oléophobe, greffée sous forme d'une couche mince d'épaisseur comprise entre 2 et 50 nm sur la surface extérieure d'une feuille de verre, ou auto- supportée sur un film plastique tel qu'un poly (fluorure de vinyle) (PVF) ou poly (fluorure de vinylidène) (PVDF) appliqué sur la surface extérieure de la feuille de verre. La couche fonctionnelle comprend aussi une couche de décor et/ ou de masquage, couvrant tout ou partie de la surface du vitrage feuilleté.
Cette couche peut, par exemple, remplacer le décor sérigraphié déposé fréquemment à la périphérie de la face intérieure de vitrages, notamment pour véhicules automobiles, dans le but de masquer, pour un observateur situé à l'extérieur du véhicule, les éléments de carrosserie formant le cadre de la baie et le cordon de colle qui est ainsi protégé de la dégradation par rayonnement ultraviolet. Elle peut comporter des éléments de décor coloré opaque ou transparent, permettant de réaliser des éléments de couleur assortis à la carrosserie ou à l'équipement intérieur, des logos, etc.
Comme autres exemples de couches fonctionnelles peuvent être citées les couches optiquement sélectives, constituées d'empilements de couches qui se distinguent par une transmission élevée dans le domaine visible (longueurs d'onde de 400 à 800 nm) et une absorption et/ ou une réflexion élevée dans le domaine ultraviolet (< 400 nm) et infrarouge ( > 800 nm). Ces couches peuvent consister en couches métalliques minces, par exemple à base d'argent, d'épaisseurs comprises entre 2 et 7 35 nm, séparées entre elles ainsi que des autres couches ou films adjacents par des couches diélectriques d'oxydes ou de nitrures d'indium, étain, silicium, zinc, titane, tungstène, tantale, niobium, aluminium, zirconium..., d'épaisseurs généralement comprises entre 10 et 150 nm. Ces couches peuvent comporter au moins une couche colorée dans la masse.
L'ensemble de ces couches peut être conducteur d'électricité ; il peut appartenir à la famille des empilements anti-solaires, utilisés pour limiter l'apport de chaleur par rayonnement solaire dans des espaces fermés ou à celle des empilements bas-émissifs, utilisés au contraire pour limiter la déperdition de chaleur dans des espaces fermés, due principalement à une transmission de rayonnement infrarouge à travers le vitrage. De tels empilements sont décrits dans les brevets FR 2 708 926 et EP 0 678 484.
Les couches fonctionnelles sont formées de manière connue par application de précurseurs liquides, selon des techniques classiques de flow-coating, trempé, pulvérisation de liquide ou rideau, par pyrolyse ou par évaporation selon des techniques telles que CVD (Chemical Vapor Déposition), plasma, éventuellement sous vide. La ou les couche(s) de décor et de masquage est (sont) apportée(s) sur des films supports, notamment en matière plastique, selon des techniques utilisées en impression : sérigraphie, flexographie, jet d'encre, impression laser.
La formation d'empilements optiquement sélectifs fait appel à des dépôts successifs par pulvérisation cathodique, notamment assistée par champ magnétique ou similaire. A cet égard, il est à nouveau fait référence aux brevets FR 2 708 926 et EP 0 678 484.
La formation des couches fonctionnelles est achevée avec application éventuelle d'un chauffage et/ ou d'un rayonnement notamment ultraviolet, selon des procédés de polymérisation, sol-gel, réticulation...
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le vitrage feuilleté comporte, sur l'une au moins de ses faces extérieures, une feuille en matière plastique. Il s'agit tout particulièrement d'une feuille ayant des propriétés d'anti-lacération et, éventuellement, d'auto-cicatrisation 8 disposée sur la face du vitrage orientée vers l'habitacle du véhicule ou l'intérieur du bâtiment. Une telle feuille en matière plastique comprend, par exemple, une couche en polyuréthane thermoplastique servant à l'adhésion vis-à-vis de la feuille de verre, et une couche de polyuréthane thermodurcissable extérieure, c'est-à-dire en contact direct avec l'atmosphère de l'habitacle ou de l'intérieur du bâtiment ; elle est décrite dans le brevet FR 2 398 606, incorporé ici à titre de référence, et améliore les propriétés anti-lacération du vitrage.
L'utilisation selon l'invention vise tout particulièrement le vitrage automobile et, de manière préférée, tout vitrage latéral automobile fixe ou mobile, par exemple verticalement. Un emploi comme pare-brise et lunette arrière peut être considéré comme faisant partie de l'invention par analogie, bien que le problème technique qu'elle résout et, en particulier la définition du TLI ci-dessous, concerne exclusivement les vitrages automobiles latéraux ; au même titre, une utilisation en tant que vitrage bâtiment se situe également dans la portée de l'invention.
L'effet remarquable de l'augmentation d'épaisseur de l'intercalaire sur les propriétés anti-lacération est maintenant illustré par les exemples suivants. EXEMPLE 1
Le TLI (Triplex Lacération Index), tel que défini ci-dessus, est mesuré sur des vitrages automobiles latéraux constitués de deux feuilles de verre flotté de 2, 1 mm d'épaisseur, prenant en sandwich un intercalaire de PVB d'épaisseur variable. L'une des feuilles de verre est simplement recuite, c'est-à-dire n'a été soumise à aucune trempe ; l'autre a été trempée partiellement, à un degré correspondant à une contrainte de surface de 45 ± 10 MPa, qui équivaut à une contrainte de compression à coeur dans la zone centrale approximativement égale à 22 ± 5 MPa.
La mesure est effectuée sur un mannequin qui heurte le vitrage cassé monté dans un cadre articulé ayant subi une déformation angulaire correspondant à un enfoncement du vitrage de 75 mm dans l'habitacle au niveau de l'axe d'articulation. Le vitrage présente une longueur de 600 mm et une largeur de 450 mm.
Le TLI mesuré est consigné dans le tableau qui suit pour chaque épaisseur de PVB et type de verre utilisés.
Epaisseur de PVB Verre trempé Verre recuit partiellement
0,38 mm 7,8 7,4
6,9 9,7
7,4 11 ,2
0,76 mm 5,8 6,9
5, 1 5,5
5,7 7,4
1, 14 mm 6,0 8, 1
5,2 7,2
5,7 5,5
1,52 mm 4,5 4,7
4,8 5,2
4,9 5,7
Figure imgf000011_0001
Pour chaque type de verre, une interpolation linéaire des mesures de TLI en fonction de l'épaisseur de PVB est réalisée et représentée sur la figure unique à laquelle il est fait référence. L'effet d'amélioration des propriétés anti-lacération, en l'occurrence sur vitrage cassé plié, procuré par une augmentation de l'épaisseur du PVB intercalaire, est bien visible. Dans les mêmes conditions, le TLI a été mesuré sur trois vitrages automobiles latéraux constitués de deux feuilles de verre flotté légèrement durci, c'est-à-dire ayant été soumis à une faible trempe, de 1, 1 mm d'épaisseur, adhérant l'une à l'autre au moyen d'un intercalaire de 2 mm d'épaisseur. Comme intercalaire, on choisit un copolymère d'acide acrylique et d'êthylène neutralisé par une polyamine. Les TLI relevés sont 3,8 ; 3,9 ; 4, 1 correspondant à un niveau remarquable des propriétés antilacération.

Claims

10 REVENDICATIONS
1. Utilisation d'un vitrage feuilleté essentiellement constitué de deux feuilles de verre reliées par l'intermédiaire d'une couche adhesive intercalaire d'épaisseur supérieure à 0,76 mm en tant que vitrage anti- lacération.
2. Utilisation d'un vitrage feuilleté selon la revendication 1 en tant que vitrage ayant des propriétés anti-lacération à l'état non intègre.
3. Utilisation d'un vitrage feuilleté selon la revendication 2 en tant que vitrage ayant des propriétés anti-lacération à l'état non intègre et plié.
4. Utilisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'épaisseur de la couche adhesive intercalaire est au plus égale à 2 mm, de préférence à 1 ,90 mm, notamment 1 ,53 mm.
5. Utilisation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la couche adhesive intercalaire est constituée d'une ou plusieurs couches de matières plastiques choisies parmi les polyvinylbutyral, polyuréthane, notamment polyuréthane thermoplastique, polyuréthane RIM, polycarbonate, poly (méthacrylate de méthyle), polypropylène, copolymère éthylène/ acétate de vinyle, copolymère cyclooléfinique, polyéthylène notamment sous forme d'une résine ionomère telle qu'un copolymère d'acide (méth) acrylique et d'êthylène, neutralisé par une polyamine, polyester thermoplastique, notamment le poly (téréphtalate d'êthylène), polyester thermodurcissable insaturé, résine acrylique éventuellement modifiée, copolymère chlorure de vinyle/ méthacrylate de glycidyl.
6. Utilisation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chacune des deux feuilles de verre a une épaisseur comprise entre 0, 1 et 3 mm, de préférence entre 1,5 et 3 mm, et présente une contrainte de compression à coeur dans la zone centrale comprise entre 1 et 50 MPa.
7. Utilisation selon la revendication 6, caractérisée en ce que chacune des deux feuilles de verre présente une contrainte de compression à coeur dans la zone centrale au moins égale à 20 MPa.
8. Utilisation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en 11 ce que le vitrage feuilleté comprend au moins une couche fonctionnelle.
9. Utilisation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'une au moins des faces extérieures du vitrage feuilleté est constituée d'une feuille en matière plastique.
10. Utilisation d'un vitrage feuilleté selon la revendication 1 en tant que vitrage automobile.
1 1. Utilisation d'un vitrage feuilleté selon la revendication 1 en tant que vitrage automobile latéral.
PCT/FR1999/000395 1998-02-23 1999-02-22 Vitrage anti-laceration WO1999042283A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR9908167-9A BR9908167A (pt) 1998-02-23 1999-02-22 Utilização de uma vidraça laminada
PL99342544A PL342544A1 (en) 1998-02-23 1999-02-22 Anti-splatter glazing
EP99904928A EP1060075A1 (fr) 1998-02-23 1999-02-22 Vitrage anti-laceration
JP2000532268A JP2002503627A (ja) 1998-02-23 1999-02-22 裂傷防止ガラス
KR1020007009250A KR20010034521A (ko) 1998-02-23 1999-02-22 열상 방지 글레이징

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9802136A FR2775282B1 (fr) 1998-02-23 1998-02-23 Utilisation d'un vitrage feuillete a couche intercalaire epaisse comme vitrage anti-laceration
FR98/02136 1998-02-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1999042283A1 true WO1999042283A1 (fr) 1999-08-26

Family

ID=9523241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR1999/000395 WO1999042283A1 (fr) 1998-02-23 1999-02-22 Vitrage anti-laceration

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1060075A1 (fr)
JP (1) JP2002503627A (fr)
KR (1) KR20010034521A (fr)
BR (1) BR9908167A (fr)
FR (1) FR2775282B1 (fr)
PL (1) PL342544A1 (fr)
WO (1) WO1999042283A1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4884575B2 (ja) 2010-05-13 2012-02-29 三井・デュポンポリケミカル株式会社 多層材料、太陽電池用封止材、安全（合わせ）ガラス用中間膜、太陽電池モジュール及び安全（合わせ）ガラス
BE1020755A3 (fr) * 2012-06-19 2014-04-01 Agc Glass Europe Toit vitre de vehicule automobile.
US10899112B2 (en) * 2014-11-10 2021-01-26 Kuraray Co., Ltd. Interlayer film for laminated glass and laminated glass
JPWO2019098335A1 (ja) * 2017-11-16 2020-12-17 有限会社サンサーラコーポレーション ガラス貼り合わせ用中間フィルム、及びそれを使用した貼り合わせガラス

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0816064A1 (fr) * 1996-06-25 1998-01-07 Saint-Gobain Vitrage Vitrage composite en verre et matière plastique et procédé de détermination des paramètres géométriques optimaux de ce vitrage

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0816064A1 (fr) * 1996-06-25 1998-01-07 Saint-Gobain Vitrage Vitrage composite en verre et matière plastique et procédé de détermination des paramètres géométriques optimaux de ce vitrage

Also Published As

Publication number Publication date
FR2775282B1 (fr) 2000-04-14
BR9908167A (pt) 2000-10-31
FR2775282A1 (fr) 1999-08-27
JP2002503627A (ja) 2002-02-05
PL342544A1 (en) 2001-06-18
KR20010034521A (ko) 2001-04-25
EP1060075A1 (fr) 2000-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1060876B1 (fr) Vitrage feuillete reflechissant les rayons du soleil et les rayons thermiques
AU2001293045B2 (en) Intrusion resistant glass laminate
KR100849750B1 (ko) 엠보싱 반사 라미네이트
US7968186B2 (en) Glass laminates comprising acoustic interlayers and solar control films
EP0724955B1 (fr) Procédé de fabrication d&#39;une vitre de verre feuilleté destinée aux véhicules automobiles et capable de réfléchir les rayonnements infrarouges
EP0527682B1 (fr) Vitrage feuilleté de sécurité pour avion
EP0707951B1 (fr) Vitrage de sécurité
EP0508864B1 (fr) Vitrage feuilleté
WO2006108980A2 (fr) Vitrage feuillete avec une selectivite augmentee.
US20090087669A1 (en) Glass laminates comprising acoustic interlayers and solar control films
AU2001293045A1 (en) Intrusion resistant glass laminate
WO2008141258A1 (fr) Verre de sécurité décoratif
EP2421705B1 (fr) Procede de fabrication d&#39;un vitrage feuillete et vitrage feuillete
EP1531986A1 (fr) Vitre feuilletee avec zone de moindre resistance
US20070098964A1 (en) Interlayers comprising an embossed polymer film
EP1025986B1 (fr) Vitrage feuillete à tenue elevée aux crash-tests
EP0478405A1 (fr) Vitrage latéral déplaçable en hauteur pour véhicules automobiles
FR3053922A1 (fr) Vitrage feuillete a verre interieur tres mince en retrait
WO1999042283A1 (fr) Vitrage anti-laceration
FR2722776A3 (fr) Verre ameliore pour vehicule automobile utilise entant que verre de securite anti-vol
WO2022053760A1 (fr) Vitrage feuillete a reflexion lumineuse exterieure diminuee et affichage tete haute de visibilite amelioree
MXPA00008243A (en) Anti-laceration glazing

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR JP KR MX PL US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1999904928

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020007009250

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: PA/a/2000/008243

Country of ref document: MX

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09622044

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1999904928

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020007009250

Country of ref document: KR

WWR Wipo information: refused in national office

Ref document number: 1999904928

Country of ref document: EP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 1999904928

Country of ref document: EP

WWR Wipo information: refused in national office

Ref document number: 1020007009250

Country of ref document: KR