WO1999037861A1 - Collar coach screw - Google Patents

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WO1999037861A1
WO1999037861A1 PCT/EP1999/000404 EP9900404W WO9937861A1 WO 1999037861 A1 WO1999037861 A1 WO 1999037861A1 EP 9900404 W EP9900404 W EP 9900404W WO 9937861 A1 WO9937861 A1 WO 9937861A1
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Ulrich E. Kritzler
Walter Von Der Wettern
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Guss-Ring Gmbh & Co. Vertriebs-Kg
Gebr. Von Der Wettern Gmbh
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    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
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    • E01B9/14—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
    • E01B9/18—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers for concrete sleepers

Definitions

  • the present invention relates to a collar tie screw for fastening a rail base on a reinforced concrete support plate and / or reinforced concrete tie.
  • ballast-free superstructure is increasingly being used for high-speed railways, trams and subways, in which the track systems are laid on concrete foundations (concrete slabs, longitudinal concrete beams, concrete sleepers).
  • This ballastless superstructure offers the advantage of a low-maintenance road with high availability.
  • ballastless superstructure with its low-maintenance or maintenance-free route with high availability are undisputed.
  • the present invention has therefore set itself the task of providing a generally usable collar sleeper screw, which is used to fasten the rail support points and is not destroyed by the occurrence of the dynamic stress, but rather absorbs this dynamic stress by shock-absorbing springback.
  • the loads on the train journey are to be absorbed and the reaction forces from the deflection process are to be compensated equally.
  • a collar sleeper screw with a sleeper screw thread at the lower end a central part which is cylindrical or oval and has no thread, an upper part which is cylindrical and has a machine thread, an upper tip which acts as a polygonal head or polygonal imbus is configured, an optionally eccentrically designed plastic collar bushing fitting around the central cylindrical or oval part of the screw, a spiral spring fitting around the cylindrical part of the screw and a stop nut fitting on the machine thread.
  • the sleeper screw thread preferably corresponds to the standard of European railways, but differently dimensioned sleeper screw threads can also be used.
  • the metric thread also preferably corresponds to the standard of the European railways, but other thread designs can also be used here, for example metric and inch threads.
  • the plastic collar bushing can also be designed eccentrically, so that a change in position of the rail support can be brought about by turning.
  • the socket is from one - 4 -
  • the upper tip of the collar tie screw is preferably designed as a hexagon head, but can also be configured as a hexagon headbus.
  • Polygonal heads and polygonal bus tips, for example square heads or square bus tips are possible in principle, but less suitable for practical use and the standard tools available there.
  • the spiral spring is preferably ground at right angles on its top and bottom, so that a full-surface support on the socket on the one hand and the stop nut on the other hand is ensured.
  • the coil spring has the task of applying a defined contact pressure from the collar tie screw via the coil spring and bush to a rail support part to be fastened.
  • the coil spring should never be “clamped” so that it can cushion the dynamic stress during operation.
  • the required and definable contact pressure is applied to the rail support point via the stop nut and the defined spring tension of the spiral spring. Any height adjustment to be carried out on the rail support can be carried out using a longer or shorter spiral spring, without the collar tie screw having to be changed. It is only important to ensure that the contact pressure to be defined is set correctly.
  • the spring is guided over the cylindrical part of the collar sleeper screw without damaging the thread in the upper part of the collar sleeper screw.
  • the coil spring is 5 -
  • the stop nut which has the task of ensuring a defined contact pressure on the coil spring and thus on the collar bushing, is designed in such a way that it cannot come loose by itself. This is preferably done by an inserted plastic ring in the upper part, which is smaller in diameter than the machine thread in the upper part of the collar tie screw. When the nut is screwed onto the collar tie screw, the plastic ring presses into the thread without damaging it. An automatic loosening of the stop nut is not possible even with dynamic loads.
  • stop nut can also be cranked in the upper area and thereby prevented from loosening independently.
  • this configuration has the disadvantage that the threaded part on the collar tie screw is damaged or even destroyed, and thus reuse is no longer possible.
  • the collar tie screw is connected to the substrate by screwing it into a correspondingly prefabricated borehole and / or a corresponding dowel made of plastic or similar suitable materials with synchronous thread or shaft diameters.
  • the new collar sleeper screw is therefore universally applicable and can therefore easily replace types of collar sleeper screws previously used.
  • Figure 1 shows the individual parts in a side view.
  • Figure 2 shows the same parts in an oblique side view.
  • Figure 3 shows the collar tie screw in the installed state. n figures means each
  • the threshold screw thread The middle part, which is cylindrical or oval and has no thread.
  • the upper part which is cylindrical and has a machine thread.
  • An upper tip which is designed as a hexagon.
  • a spiral spring and the stop nut that fits on the machine thread.

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Abstract

The invention relates to a collar coach screw having a coach screw thread (1) at the lower end, a cylindrical or oval central part (2) which has no thread, an upper part (3) which is cylindrical and has a machine thread, an upper tip (4) configured as a polygonal head or polygonal socket, a plastic collar bush (5) which is possibly configured eccentrically and fits around the central cylindrical part (2) of the screw, a spiral spring (6) fitting around the cylindrical or oval part of the screw and a lock nut (7) fitting onto the machine thread.

Description

Bundschwellenschraube Waistband screw
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Bundschwellenschraube zur Befestigung eines Schienenstützpunktes auf einer Stahlbetontrageplatte und/oder Stahlbetonschwelle.The present invention relates to a collar tie screw for fastening a rail base on a reinforced concrete support plate and / or reinforced concrete tie.
Im öffentlichen und nichtöffentlichen (beispielsweise Privatbahnen und Hafenbahnen) Schienenverkehr, dem Straßen- und U-Bahnbau und insbesondere beim Ausbau von Hochgeschwindigkeitsverbindun- gen im Bahnverkehr besteht ein großer Bedarf an preiswerten Lösungen für die Befestigung von Schienen. Für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Straßen- und U-Bahnen kommt in zunehmendem Maße ein schotterloser Oberbau zur Anwendung, bei dem die Gleisanlagen auf Fundamenten aus Beton (Betontragplatten, Betonlängs- balken, Betonschwellen) verlegt werden. Dieser schotterlose Oberbau (Feste Fahrbahn) bietet den Vorteil eines unterhaltungsarmen Fahrweges mit hoher Verfügbarkeit .In public and non-public (for example private railways and port railways) rail transport, road and subway construction and especially when expanding high-speed rail connections, there is a great need for inexpensive rail fastening solutions. A ballast-free superstructure is increasingly being used for high-speed railways, trams and subways, in which the track systems are laid on concrete foundations (concrete slabs, longitudinal concrete beams, concrete sleepers). This ballastless superstructure (slab track) offers the advantage of a low-maintenance road with high availability.
Der Ausbau von Hochgeschwindigkeitsverbindungen im Bahnverkehr bringt es mit sich, daß alle Bahnverwaltungen nach preiswerten Lösungen für schotterlos,en Oberbau suchen. Dabei sind die Vorteile des schotterlosen Oberbaus mit seinem unterhaltsarmen bzw. unterhaltsfreien Fahrweg mit hoher Verfügbarkeit unbestritten.The expansion of high-speed rail connections means that all railroad administrations are looking for inexpensive solutions for ballastless superstructures. The advantages of the ballastless superstructure with its low-maintenance or maintenance-free route with high availability are undisputed.
Bei den Systemen von "Fester Fahrbahn" für Schienenfahrzeuge ist bekannt, daß auf durchgängig bewerten oder unbewerten Tragplatten, Schienen auch direkt, also ohne Zwischenschaltung von Schwellen montiert werden können. Bei diesen bekannten Systemen werden die Schienenbefestigung in einer zweckbezogenen, dafür speziell gefertigten Betonsicke befestigt. Die seitlichen Flanken dieser Sicke übertragen die Seitenführungskräfte aus dem Schienenfuß über die sogenannte Winkelführungsplatte oder ähnliche Elemente in die Betonflanken der Sicke, wodurch eine Aufnahme der Seitenführungskräfte aus der Schiene in den Beton gewährleistet wird. Diese Systeme erfordern einen kosten- und aufwandsbezogenen hohen Aufwand bei der geometriegerechten Fertigung des Stahlbetontragwerkes (Tragplatte/Längsbalken) .In the systems of "fixed carriageway" for rail vehicles, it is known that on continuously evaluating or unevaluated support plates, rails can also be mounted directly, ie without the interposition of sleepers. In these known systems, the rail fastening is fastened in a purpose-made, specially made concrete bead. The side Flanks of this bead transfer the cornering forces from the rail base via the so-called angle guide plate or similar elements into the concrete flanks of the bead, which ensures that the cornering forces are absorbed from the rail into the concrete. These systems require a high expenditure in terms of cost and effort in the geometrically correct manufacture of the reinforced concrete supporting structure (support plate / longitudinal beam).
Alle Systeme fester Fahrbahn erfordern eine elastische Lagerung der Schienen auf dem Stützpunkt, wobei eine Federkennziffer cstat von ca. 5 kN/mm bis ca. 40 kN/mm angestrebt wird. Diese elastische Lagerung der Schienen ermöglicht das fahrdynamisch erforderliche Einfedern der Schiene über dem Stützpunkt. Ein Ausfedern ohne stoß- bzw. schlagartige negative Belastung der Stützpunktbefestigung ist bei den bekannten Systemen gar nicht oder mit hohem Kostenaufwand möglich. Als Folge ungenügender Ausfederung sind Schäden an vorgenannten Systemen bekannt .All solid track systems require an elastic mounting of the rails on the base, whereby a spring index c stat of approx. 5 kN / mm to approx. 40 kN / mm is aimed for. This elastic mounting of the rails enables the rail to deflect above the base in terms of driving dynamics. Rebounding without sudden or sudden negative load on the base fastening is not possible at all in the known systems or at high cost. As a result of insufficient suspension, damage to the aforementioned systems is known.
Stoßdämpfende Rückfederungsmöglichkeit einzelner Bauteilkomponenten der bekannten Schienenstützpunkte sind also nicht möglich. Dies führt infolge der Verwendung von elastomeren Unterlagsplatten zu Beschädigungen des Befestigungspunktes .Shock-absorbing springback options for individual component components of the known rail support points are therefore not possible. This leads to damage to the attachment point due to the use of elastomeric base plates.
Bei anderen bekannten Systemen "Fester Fahrbahn" werden auf horizontal unprofilierte Stahlbetontragplatten Schienenbefestigungen mit ebener Unterfläche unter Zwischenschaltung elastischer und plastischer Kunststoffteile aufgelegt und mit einem Dübelsystem auf der Stahlbetonplatte verschraubt . Auch diese Systeme weisen im allgemeinen keine stoßdämpfende Rückfederungs- möglichkeit auf, die dem Einfederungsverhalten äquivalent sind. Es kann somit zu Beschädigungen des Befestigungspunktes kommen. Eine Ausnahme hiervon bildet das System gemäß der noch nicht veröffentlichten deutschen Patentanmeldung 197 02 052.6, bei welchem die Seitenführungskräfte der Schienen und der mit ihnen verbundenen Stahlplatte von einer praktisch senkrechten, außenseitigen Aufkantung des Betonkörpers aufgenommen werden und wobei das Auflagern für die Schienenbefestigung planeben ausge- - 3 -In other known "fixed track" systems, rail fastenings with a flat lower surface are placed on horizontally non-profiled reinforced concrete support plates with the interposition of elastic and plastic plastic parts and screwed to the reinforced concrete plate with a dowel system. These systems also generally do not have a shock-absorbing springback option, which is equivalent to the deflection behavior. This can damage the attachment point. An exception to this is the system according to the as yet unpublished German patent application 197 02 052.6, in which the lateral guiding forces of the rails and the steel plate connected to them are absorbed by a practically vertical, outside edging of the concrete body, and the supports for the rail fastening are flat. - 3 -
staltet ist, wobei zwischen der Stahlplatte und der seitlichen Aufkantung eine Kunststoffschicht eingebaut ist, deren Dicke der Feinjustierung der Schiene angepaßt wird.is designed, a plastic layer being installed between the steel plate and the lateral upstand, the thickness of which is adapted to the fine adjustment of the rail.
Die vorliegende Erfindung hat sich somit die Aufgabe gestellt, eine generell einsetzbare Bundschwellenschraube zur Verfügung zu stellen, welche zur Befestigung der Schienenstützpunkte dient und durch Auftreten der dynamischen Beanspruchung nicht zerstört wird, sondern diese dynamische Beanspruchung durch stoßdämpfende Rückfederung abfängt . Insbesondere sollen die Belastungen bei Zugfahrt aufgenommen und gleichermaßen die Reaktionskräf e aus dem Einfederungsvorgang kompensiert werden.The present invention has therefore set itself the task of providing a generally usable collar sleeper screw, which is used to fasten the rail support points and is not destroyed by the occurrence of the dynamic stress, but rather absorbs this dynamic stress by shock-absorbing springback. In particular, the loads on the train journey are to be absorbed and the reaction forces from the deflection process are to be compensated equally.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Bundschwellenschraube mit einem Schwellenschraubengewinde am unteren Ende, einem mittleren Teil der zylindrisch oder oval ausgestaltet ist und kein Gewinde aufweist, einem oberen Teil, der zylindrisch ausgestaltet ist und ein Maschinengewinde aufweist, einer oberen Spitze, die als Vielkantkopf oder Vielkantimbus ausgestaltet ist, einer gegebenenfalls exzentrisch ausgestalteten, um den mittleren zylindrischen oder ovalen Teil der Schraube passenden Kunststoffkragenbuchse, einer um den zylindrischen Teil der Schraube passenden Spiralfeder und einer auf das Maschinengewinde passenden Stop- mutter .This object is achieved by a collar sleeper screw with a sleeper screw thread at the lower end, a central part which is cylindrical or oval and has no thread, an upper part which is cylindrical and has a machine thread, an upper tip which acts as a polygonal head or polygonal imbus is configured, an optionally eccentrically designed plastic collar bushing fitting around the central cylindrical or oval part of the screw, a spiral spring fitting around the cylindrical part of the screw and a stop nut fitting on the machine thread.
Vorzugsweise entspricht das Schwellenschraubengewinde dem Standard europäischer Bahnen, jedoch können auch anders dimensionierte Schwellenschraubengewinde zum Einsatz kommen.The sleeper screw thread preferably corresponds to the standard of European railways, but differently dimensioned sleeper screw threads can also be used.
Auch das metrische Gewinde entspricht vorzugsweise dem Standard der europäischen Bahnen, jedoch können auch hier andere Gewindeausführungen zum Einsatz kommen, beispielsweise metrische und Zollgewinde .The metric thread also preferably corresponds to the standard of the European railways, but other thread designs can also be used here, for example metric and inch threads.
Die Kunststoffkragenbuchse kann auch exzentrisch ausgestaltet sein, so daß durch Drehen eine Positionsänderung des Schienenauflagers bewerkstelligt werden kann. Die Buchse ist aus einem - 4 -The plastic collar bushing can also be designed eccentrically, so that a change in position of the rail support can be brought about by turning. The socket is from one - 4 -
Kunststoff hergestellt, welcher in der Lage ist, gegen Gleisströme zu isolieren. Während der Innendurchmesser der Buchse dem Durchmesser des zylindrischen Teils der Bundschwellenschraube entspricht, paßt die Kragenbuchse außen in ein entsprechend vorgefertigtes Bohrloch der Schwelle oder der Schienenauflage. Die obere Spitze der Bundschwellenschraube ist vorzugsweise als Sechskantkopf ausgestaltet, kann aber auch als Sechskantimbus ausgestaltet werden. Vielkantköpfe und Vielkantimbusspitzen, beispielsweise Vierkantköpfe oder Vierkantimbusspitzen sind zwar prinzipiell möglich, aber für die Praxis und die dort zur Verfügung stehenden Standardwerkzeuge weniger geeignet .Made of plastic, which is able to insulate against track currents. While the inside diameter of the bushing corresponds to the diameter of the cylindrical part of the collar sleeper screw, the collar bushing fits on the outside into a correspondingly prepared borehole of the sleeper or the rail support. The upper tip of the collar tie screw is preferably designed as a hexagon head, but can also be configured as a hexagon headbus. Polygonal heads and polygonal bus tips, for example square heads or square bus tips are possible in principle, but less suitable for practical use and the standard tools available there.
Schließlich ist es möglich, anstelle von Vielkantspitzen einen mittleren Teil der Schraube vielkantig auszugestalten. Derartige Bundschwellenschrauben können mit einem entsprechenden Schlüssel angezogen werden.Finally, it is possible to design a central part of the screw with multiple edges instead of polygonal tips. Such collar sleeper screws can be tightened with an appropriate key.
Die Spiralfeder ist vorzugsweise an ihrer Oberseite und Unterseite rechtwinklig angeschliffen, so daß eine vollflächige Auflage auf der Buchse einerseits und der Stopmutter andererseits gewährleistet ist. Die Spiralfeder hat die Aufgabe einen definierten Anpreßdruck von der Bundschwellenschraube über die Spiralfeder und Buchse auf ein zu befestigendes Schienenauflageteil aufzubringen. Die Spiralfeder sollte keinesfalls auf "Block angespannt" werden, so daß sie die dynamische Beanspruchung im Betrieb abfedern kann. Der benötigte und zu definierende Anpreßdruck wird über die Stopmutter und die definierte Federspannkraft der Spiralfeder auf den Schienenauflagepunkt aufgebracht. Ein gegebenenfalls am Schienenauflager vorzunehmender Höhenausgleich kann erfolgen über eine längere oder kürzere Spiralfeder, ohne daß die Bundschwellenschraube verändert werden muß. Es ist nur darauf zu achten, daß der zu definierende Anpreßdruck richtig eingestellt wird.The spiral spring is preferably ground at right angles on its top and bottom, so that a full-surface support on the socket on the one hand and the stop nut on the other hand is ensured. The coil spring has the task of applying a defined contact pressure from the collar tie screw via the coil spring and bush to a rail support part to be fastened. The coil spring should never be "clamped" so that it can cushion the dynamic stress during operation. The required and definable contact pressure is applied to the rail support point via the stop nut and the defined spring tension of the spiral spring. Any height adjustment to be carried out on the rail support can be carried out using a longer or shorter spiral spring, without the collar tie screw having to be changed. It is only important to ensure that the contact pressure to be defined is set correctly.
Die Feder wird geführt über den zylindrischen Teil der Bundschwellenschraube, ohne dabei das Gewinde im oberen Teil der Bundschwellenschraube zu beschädigen. Die Spiralfeder ist 5 -The spring is guided over the cylindrical part of the collar sleeper screw without damaging the thread in the upper part of the collar sleeper screw. The coil spring is 5 -
vorzugsweise aus einem Federstahl gefertigt wie 38 Si 7.preferably made of spring steel such as 38 Si 7.
Die Stopmutter, die die Aufgabe hat einen definierten Anpreßdruck auf die Spiralfeder und somit auf die Kragenbuchse zu gewährleisten, ist so ausgestaltet, daß sie sich nicht von selbst lösen kann. Vorzugsweise erfolgt dies durch einen eingelegten Kunststoffring im oberen Teil, welcher im Durchmesser kleiner ist als das Maschinengewinde im oberen Teil der Bundschwellenschraube. Beim Aufdrehen der Mutter auf die Bundschwellenschraube preßt sich der Kunststoffring in das Gewinde ein ohne dieses zu beschädigen. Ein selbstätiges Lockern der Stopmutter ist aber selbst bei dynamischen Belastungen nicht möglich.The stop nut, which has the task of ensuring a defined contact pressure on the coil spring and thus on the collar bushing, is designed in such a way that it cannot come loose by itself. This is preferably done by an inserted plastic ring in the upper part, which is smaller in diameter than the machine thread in the upper part of the collar tie screw. When the nut is screwed onto the collar tie screw, the plastic ring presses into the thread without damaging it. An automatic loosening of the stop nut is not possible even with dynamic loads.
Selbstverständlich kann die Stopmutter auch im oberen Bereich gekröpft sein und dadurch am selbständigen Lösen gehindert werden. Diese Ausgestaltung weist aber den Nachteil auf, daß der Gewindeteil an der Bundschwellenschraube beschädigt oder sogar zerstört wird und somit eine erneute Verwendung nicht mehr ohne weiteres möglich ist.Of course, the stop nut can also be cranked in the upper area and thereby prevented from loosening independently. However, this configuration has the disadvantage that the threaded part on the collar tie screw is damaged or even destroyed, and thus reuse is no longer possible.
Die Bundschwellenschraube wird mit dem Untergrund verbunden durch Eindrehen am Vielkantkopf oder Vielkantimbus in ein entsprechend vorgefertigtes Bohrloch und/oder einen entsprechenden Dübel aus Kunststoff oder ähnlich geeigneten Materialien mit synchronen Gewinde- bzw. Schaftdurchmessern. Die neue Bundschwellenschraube ist somit universell einsetzbar und kann daher bisher verwendete Typen von Bundschwellenschrauben problemlos ersetzen.The collar tie screw is connected to the substrate by screwing it into a correspondingly prefabricated borehole and / or a corresponding dowel made of plastic or similar suitable materials with synchronous thread or shaft diameters. The new collar sleeper screw is therefore universally applicable and can therefore easily replace types of collar sleeper screws previously used.
In den anliegenden Figuren 1, 2 und 3 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Bundschwellenschraube dargestellt .1, 2 and 3 show a preferred embodiment of the collar tie screw.
Figur 1 zeigt die Einzelteile in der Seitenansicht.Figure 1 shows the individual parts in a side view.
Figur 2 zeigt dieselben Teile in einer schrägen Seitenansicht .Figure 2 shows the same parts in an oblique side view.
Figur 3 zeigt die Bundschwellenschraube im eingebauten Zustand. n Figuren bedeutet jeweilsFigure 3 shows the collar tie screw in the installed state. n figures means each
Das Schwellenschraubengewinde . Den mittleren Teil , der zylindrisch oder oval ausgestaltet ist und kein Gewinde aufweist . Den oberen Teil , der zylindrisch ausgestaltet ist und ein Maschinengewinde aufweist . Eine obere Spitze , die als Sechskant ausgestaltet ist . Eine Kunststof fkragenbuchse . Eine Spiralfeder und die auf das Maschinengewinde passende Stopmutter . Ein Kunststof fdübel mit synchronem Gewinde wie das Schwel lenschraubengewinde . The threshold screw thread. The middle part, which is cylindrical or oval and has no thread. The upper part, which is cylindrical and has a machine thread. An upper tip, which is designed as a hexagon. A plastic collar bushing. A spiral spring and the stop nut that fits on the machine thread. A plastic dowel with a synchronous thread like the sleeper screw thread.

Claims

Patentansprüche claims
1. Bundschwellenschraube mit einem Schwellenschraubengewinde am unteren Ende, einem mittleren Teil der zylindrisch oder oval ausgestaltet ist und kein Gewinde aufweist, einem oberen Teil, der zylindrisch ausgestaltet ist und ein Machinengewinde aufweist, einer oberen Spitze, die als Vielkantkopf oder Vielkantimbus ausgestaltet ist, einer gegebenenfalls exzentrisch ausgestalteten, um den mittleren zylindrischen oder ovalen Teil der Schraube passenden Kunststoffkragenbuchse, einer um den zylindrischen Teil der Schraube passenden Spiralfeder und einer auf das Maschinengewinde passenden Stopmutter.1.Thread sleeper screw with a threshold screw thread at the lower end, a central part which is cylindrical or oval and has no thread, an upper part which is cylindrical and has a machine thread, an upper tip which is designed as a polygonal head or polygonal bus, one optionally eccentrically designed plastic collar bushing fitting around the central cylindrical or oval part of the screw, a spiral spring fitting around the cylindrical part of the screw and a stop nut fitting on the machine thread.
2. Bundschwellenschraube gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwellenschraubengewinde dem Standard europäischer Bahnen entspricht.2. collar sleeper screw according to claim 1, characterized in that the sleeper screw thread corresponds to the standard of European railways.
3. Bundschwellenschraube gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Maschinengewinde dem Standard der europäischen Bahnen entspricht .3. collar sleeper screw according to claim 1 or 2, characterized in that the machine thread corresponds to the standard of the European railways.
4. Bundschwellenschraube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die Kragenbuchse außen in ein entsprechend vorgefertigtes Bohrloch der Schwelle oder das Schienenauflageteil paßt .4. collar sleeper screw according to one of claims 1 to 3, characterized in that the collar bushing fits outside in a correspondingly prefabricated borehole of the threshold or the rail support part.
5. Bundschwellenschraube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfeder an ihrer Ober- und/oder Unterseite rechtwinklig angeschliffen ist.5. collar sleeper screw according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spiral spring is ground on its upper and / or lower side at right angles.
6. Bundschwellenschraube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopmutter im oberen Teil einen Kunststoffring aufweist, dessen Durchmesser kleiner ist als der Gewindeteil. 6. collar sleeper screw according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stop nut has a plastic ring in the upper part, the diameter of which is smaller than the threaded part.
7. Bundschwellenschraube gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopmutter im oberen Bereich gekröpft ist. 7. collar sleeper screw according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stop nut is cranked in the upper region.
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