WO1999035337A1 - Ensemble pour le reprofilage des chaussees - Google Patents

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WO1999035337A1
WO1999035337A1 PCT/FR1998/002925 FR9802925W WO9935337A1 WO 1999035337 A1 WO1999035337 A1 WO 1999035337A1 FR 9802925 W FR9802925 W FR 9802925W WO 9935337 A1 WO9935337 A1 WO 9935337A1
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hopper
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spread
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Inventor
Jean-Michel Serres
Serge Mauguin
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Concept Travaux Publics S.A.R.L.
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/18—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect
    • E01C19/185—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect for both depositing and spreading-out or striking-off the deposited mixture
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • E01C19/4833—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with tamping or vibrating means for consolidating or finishing, e.g. immersed vibrators, with or without non-vibratory or non-percussive pressing or smoothing means
    • E01C19/4853—Apparatus designed for railless operation, e.g. crawler-mounted, provided with portable trackway arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/40—Working platform or walkway

Definitions

  • the invention relates to an assembly for the reprofiling of pavements intended to be adapted to the rear of a bucket of a carrier vehicle in particular of the road or agricultural tractor type.
  • Such an assembly is more particularly suitable for road maintenance works (banks or central parts of secondary carriageways). Such work is currently being carried out:
  • the assembly according to the invention mounted on the rear of a bucket containing the material to be spread, combines the flexibility of execution of a manual team and the quality of the work carried out by the paver. It makes it possible to carry out routine maintenance and reprofiling, in particular in severe emulsion on low and medium traffic pavements. The work carried out is of excellent quality and an attractive cost.
  • the yield is 60 to 100 tonnes per day depending on the widths and thicknesses of application (with one person on the assembly according to the invention, one person driving the truck and a third driving.)
  • the assembly according to the invention fits on a standard dump truck and remains fully removable.
  • the working widths can be adjusted as desired during operation, for example between 0.60 and 3 meters.
  • the thicknesses of materials are variable, for example from 0 to 0.40 meters on the long and cross section.
  • the assembly according to the invention is of the type essentially comprising:
  • the means for the distribution of the material comprises: a) a hopper consisting essentially of a front wall provided with a frame fixed, in a removable manner, to the rear uprights of the bucket, instead of the original door, and a low transverse feed opening ensuring the passage of material from the bucket to said hopper; and a rear wall provided with a low transverse distribution opening ensuring the passage of the material from the hopper to the roadway; b) an endless screw, in particular with pallets, placed transversely in the bottom of the hopper, opposite the preceding openings, serving on the one hand as a means of stripping the material to be spread and on the other hand as a means of distributing said material on the road.
  • the worm which is generally placed between the cheeks of the means for adjusting the width of application of the material secured to the tamping means, is placed in the hopper, secured to the bucket, to achieve the above-mentioned functions. It also replaces the transporter, and these associated means, described in the sas-cited patent.
  • the assembly according to the invention therefore has the following main advantages: - high mobility;
  • FIG. 1 is an elevational view of the assembly according to one invention mounted on a dump truck (partially shown) in the transport position;
  • - Figure 2 is an elevational view of said assembly in the working position
  • - Figure 3 is a partial sectional view of the assembly according to the invention in the working position
  • FIGS. 4 and 5 are top views of the side cheeks mounted on their support in two working configurations.
  • the assembly shown in the figures comprises means for distributing the material to be spread on the roadway (5) which comprises: a) a hopper (11) essentially consisting of a front wall (4), provided with a frame (10 ) removably attached to the rear uprights (12) of the bucket (1) and a low transverse feed opening (3), and a rear wall (13) provided with a transverse distribution opening (14); b) an endless screw (15) placed in the bottom of the hopper (11), opposite the openings (3) and (14).
  • the opening (3) can be closed by means of at least one supply door (16), in particular of the guillotine type, placed along said opening and actuated by means of a device (17), in particular of the type cylinder.
  • the doors (16) are at number of two and are controlled by two devices (17) with independent controls.
  • the opening (14) can be closed by means of a set of contiguous distribution doors (18), in particular of the guillotine type, placed along said opening and actuated by means of devices (19), in particular of cylinder types, with independent controls.
  • Said set of doors serves as a means for pre-adjusting the width of the material to be spread.
  • the means for tamping and smoothing, of the apron type (7) associated with a vibrator comprises a link arm (8) connected on the one hand to the chassis (9) of the vehicle by means of an articulated link, adjustable in height, consisting of an upright (20) provided with a slot (21) in which slides the end of said arm (8) and a jack (22) for actuating said end and on the other hand to the frame (10) of the bucket by means of an articulated link consisting of a lifting cylinder (23) and an articulated link (24).
  • the means for adjusting the width of application of the material, of the side cheeks (6) type includes mechanisms allowing the displacement in translation of said cheeks on either side of the median plane (25) of their support (27). . Said means may also include mechanisms for translational movement of the cheeks (6) on one side or the other of the median plane (25).
  • the control panel of the assembly is placed on the rear panel (4) of the bucket.
  • a transfer box, capable of providing the carrier vehicle with slow speeds, is installed on said carrier vehicle (2).
  • the mechanisms for moving the cheeks (6) can be of the pinion type, associated with a gear motor, and rack or pinion with hydraulic cylinders.
  • the frame (10) of the rear panel (4) of the bucket is generally of the mechanically welded type.
  • the door control cylinders (17,19) (16,18) can be hydraulically operated.
  • the screw (15) can be driven by a hydraulic gear motor with two directions of rotation in order to completely empty the bucket and ensure the correct supply of the opening (14).
  • the distribution doors (18) are five in number in the preferred embodiment of the invention.
  • the control desk (not shown) of the assembly according to the invention includes the following commands: - tilting of the bucket;
  • the jack (22) which governs the height of the end of the arm (8) as a function of the thickness of the materials applied, compensates at the same time for the crushing of the suspensions thus avoiding the installation of stabilizers.
  • the double articulation at the ends of the jack (23) and of the link (24), makes the connection in question independent of the work of the table.
  • the transfer case can, for example, provide the carrier vehicle with speeds of between 0 and 12 m / min.
  • the vibrator of the profiling table can be of the type with counterweight shaft.
  • a gateway (26), on "Silentbloc", allows the operator to access the operating controls.
  • the apron (7) has wear plates which can be replaced quickly and easily.
  • a jack (28) makes it possible to adjust the angle of incidence of the table.
  • the set includes the following options: - broken table: the table breaks at its center with an angle of plus or minus 3 ° to the horizontal;
  • gateway / cabin intercom allows permanent communication between the operator and the driver.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Abstract

L'invention est relative à un ensemble pour le reprofilage des chaussées destiné à être adapté à l'arrière d'une benne d'un véhicule porteur, notamment du type tracteur routier ou agricole, du genre comportant un moyen pour la distribution du matériau à répandre, un moyen pour le réglage de la largeur d'application et un moyen pour le damage et le lissage dudit matériau répandu. L'ensemble en question se caractérise essentiellement en ce que le moyen pour la distribution du matériau comporte: une trémie (11) fixée, de manière amovible, aux montants arrière (12) de la benne (1), au lieu et place de la porte d'origine, et constituée d'une paroi avant (4) pourvue d'une ouverture d'alimentation (3) et d'une paroi arrière (13) pourvue d'une ouverture de distribution (14); une vis sans fin (15) placée transversalement dans le fond de la trémie et servant de moyen de démottage et de moyen de distribution du matériau à répandre; deux ensembles de portes d'alimentation (16) et de distribution (18) venant obturer, plus ou moins, les ouvertures d'alimentation (3) et de distribution (14).

Description

ENSEMBLE POUR LE REPROFILAGE DES CHAUSSEES
DESCRIPTION
L'invention est relative à un ensemble pour le reprofilage des chaussées destiné à être adapté à l'arrière d'une benne d'un véhicule porteur notamment du type tracteur routier ou agricole.
Un tel ensemble est plus particulièrement adapté aux travaux d'entretien des routes (rives ou parties centrales des chaussées secondaires) . De tels travaux sont actuellement réalisés :
- à la main, en enrobés à chaud, en graves émulsion ou méthode traditionnelle (granulats 2,4 - émulsion 65%) avec pour conséquence un coût élevé des travaux (main-d Oeuvre importante, pertes sur stock, consommation élevée, faible ren- dément) ;
- au finisseur (ou niveleuse) avec pour conséquence également un coût élevé des travaux (investissement important, types de chantiers souvent inadaptés au matériel) .
Les techniques existantes sont donc mal adaptées aux besoins économiques actuels.
Des essais de réalisation de dispositifs adaptables derrière des bennes de véhicules porteurs ont été réalisés. Malheureusement, les dispositifs en question manquaient de souplesse et mettaient en oeuvre des solutions techniques non satisfaisantes au niveau des performances, des réalisations et de l'entretien, en particulier celui décrit dans le brevet FR-2657098 du même déposant.
L'ensemble selon l'invention, monté sur l'arrière d'une benne contenant le matériau à répandre, allie la souplesse d'exécution d'une équipe manuelle et la qualité du travail réalisé par le finisseur. Il permet d'effectuer l'entretien courant et le reprofilage notamment en graves émulsion sur des chaussées à faible et à moyen trafic. Les travaux réalisés sont d'excellente qualité et d'un coût intéressant.
A titre d'exemple, sur des chantiers de reprofilage en graves émulsion, le rendement est de 60 à 100 tonnes par jour en fonction des largeurs et des épaisseurs d'application (avec une personne sur l'ensemble selon l'invention, une personne à la conduite du camion et une troisième au cylindrage) . L'ensemble selon l'invention s'adapte sur un camion-benne standard et reste entièrement amovible.
Il se dépose rapidement afin de pouvoir utiliser le véhicule pour d'autres travaux .
Les largeurs de travail sont modulables à volonté en cours de fonctionnement entre par exemple 0,60 et 3 mètres. Les épaisseurs de matériaux sont variables par exemple de 0 à 0,40 mètre sur le profil en long et en travers.
L'ensemble selon l'invention est du genre comportant essentiellement :
- un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée;
- un moyen pour le réglage de la largeur d'application dudit matériau; - un moyen pour le damage et le lissage du matériau répandu sur la chaussée . Il se caractérise essentiellement en ce que le moyen pour la distribution du matériau comporte : a) une trémie constituée essentiellement d'une paroi avant pourvue d'un cadre fixé, de manière amovible, aux montants arrières de la benne, au lieu et place de la porte d'origine, et d'une ouverture d'alimentation transversale basse assurant le passage du matériau de la benne à ladite trémie; et d'une paroi arrière pourvue d'une ouverture de distribution transversale basse assurant le passage du matériau de la trémie à la chaussée; b) une vis sans fin, notamment à palettes, placée transversalement dans le fond de la trémie, en regard des ouvertures précédentes, servant d'une part de moyen de démottage du matériau à répandre et d'autre part de moyen de distribution dudit matériau sur la chaussée.
Dans ce type de conception, la vis sans fin,qui se trouve généralement placée entre les joues du moyen de réglage de la largeur d'application du matériau solidaire du moyen de damage, est placée dans la trémie, solidaire de la benne, pour réaliser les fonctions sus-mentionnées. Elle remplace également le transporteur, et ces moyens associés, décrit dans le brevet sas-cité .
D'autres particularités de l'invention concernent notamment : - les moyens d'obturation des ouvertures d'entrée et de sortie de la trémie en particulier celle de sortie dont le moyen d'obturation correspondant sert de moyen de pré-réglage de la largeur du matériau à répandre;
- le type de fixation du bras de liaison support du moyen de damage et de lissage qui évite l'emploi d'un dispositif stabilisateur sur le véhicule porteur; - le débattement total des joues latérales du moyen de réglage de la largeur d'application du matériau répandu puisqu'il ne comporte plus la vis sans fin.
L'ensemble selon l'invention présente donc les principaux avantages suivants : - grande mobilité;
- mise en oeuvre rapide et facile avec un personnel minimun;
- largeur de travail variable à volonté;
- performances de haut niveau : table vibrée, réchauffée, cassée...
- un entretien simple et de faible coût; - une amovibilité totale permettant l'utilisation du porteur à tout autre usage .
Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description qui suit d'au moins un mode de réalisation préférentiel de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté aux dessins annexés.
Sur ces dessins :
- la figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble selon 1 ' invention monté sur un camion-benne (représenté partiellement) en position transport;
- la figure 2 est une vue en élévation dudit ensemble en position travail ; - la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'ensemble selon l'invention en position travail;
- les figures 4 et 5 sont des vues de dessus des joues latérales montées sur leur support selon deux configurations de travail.
L'ensemble représenté aux figures comporte un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée (5) qui comporte : a) une trémie (11) constituée essentiellement d'une paroi avant (4),pourvue d'un cadre (10) fixé, de manière amovible, aux montants arrières (12) de la benne (1) et d'une ouverture d'alimentation transversale basse (3),et d'une paroi arrière (13) pourvue d'une ouverture de distribution transversale (14); b) une vis sans fin (15) placée dans le fond de la trémie (11), en regard des ouvertures (3) et (14).
L'ouverture (3) est obturable au moyen d'au moins une porte d'alimentation (16), notamment du type à guillotine, placée le long de ladite ouverture et actionnée au moyen d'un dispositif (17), notamment du type vérin. Dans la réalisation préférentielle de l'invention, les portes (16) sont au nombre de deux et sont commandées par deux dispositifs (17) à commandes indépendantes .
L'ouverture (14) est obturable au moyen d'un ensemble de portes de distribution contigues (18), notamment du type à guillotine, placées le long de ladite ouverture et actionnées au moyen de dispositifs (19) , notamment de types vérins, à commandes indépendantes. Ledit ensemble de portes sert de moyen pour le pré-réglage de la largeur du matériau à répandre. Le moyen pour le damage et le lissage, du type tablier (7) associé à un vibreur, comporte un bras de liaison (8) relié d'une part au châssis (9) du véhicule au moyen d'une liaison articulée, réglable en hauteur, constituée d'un montant (20) pourvu d'une fente (21) dans laquelle coulisse l'extrémité dudit bras (8) et d'un vérin (22) d'actionnement de ladite extrémité et d'autre part au cadre (10) de la benne au moyen d'une liaison articulée constituée d'un vérin de relevage (23) et d'une biellette articu- lée (24).
Le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6), comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation desdites joues de part et d'autre du plan médian (25) de leur support (27). Ledit moyen peut comporter également des mécanismes pour le déplacement en translation des joues (6) d'un côté ou de l'autre du plan médian (25). Le pupitre de commande de l'ensemble est placé sur le panneau arrière (4) de la benne. Une boîte de transfert, apte à procurer au véhicule porteur des vitesses lentes, est installée sur ledit véhicule porteur (2).
Les mécanismes pour le déplacement des joues (6) peuvent être du type à pignons,associés à un moto-réducteur, et crémaillère ou à vérins hydrauliques. Le cadre (10) du panneau arrière (4) de la benne est généralement du type mécanosoudé.
Les vérins (17,19) de commande des portes (16,18) peuvent être à commande hydraulique.
La vis (15) peut être entraînée par un moto-réducteur hydraulique à deux sens de rotation afin de vider complètement la benne et d'assurer l'alimen- tation correcte de l'ouverture (14). Les portes de distribution (18) sont au nombre de cinq dans la réalisation préférentielle de l'invention.
Le pupitre de commande (non représenté) de l'ensemble selon l'invention regroupe les commandes suivantes : - inclinaison de la benne;
- ouverture et fermeture des portes d'alimentation et de distribution;
- marche et arrêt et réglage de la vitesse de la vis de distribution;
- réglage de la position des joues;
- avance du véhicule et réglage de sa vitesse; - commande du vibreur;
- relevage de la table de damage et de lissage dans la position transport . Le vérin (22), qui régie la hauteur de l'extrémité du bras (8) en fonction de l'épaisseur des matériaux appliqués, compense en même temps l'écrasement des suspensions évitant ainsi la mise en place de stabilisateurs. La double articulation aux extrémités du vérin (23) et de la biellette (24), rend indépendante, du travail de la table, la liaison en question.
La boîte de transfert peut par exemple procurer au véhicule porteur des vitesses comprises entre 0 et 12 m/mn.
Le vibreur de la table de profilage peut être du type à arbre à masselottes. Une passerelle (26), sur "Silentbloc" , permet à l'opérateur d'accéder aux commandes de fonctionnement .
Le tablier (7) comporte des plaques d'usure qui se remplacent facilement et rapidement. Un vérin (28) permet de régler l'angle d'incidence de la table.
L'ensemble comporte les options suivantes : - table cassée : la table se casse en son centre avec un angle de plus ou moins 3° par rapport à l'horizontale;
- chauffage de la table : mise en température rapide de la table avant l'application des enrobés (dispositif au gaz);
- rallonges : elles sont repliables et permettent d'accroître la largeur de travail; elles peuvent être également télescopiques.
- interphone passerelle/cabine : permet une communication permanente entre l'opérateur et le chauffeur.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes en particulier dans : - la nature et le nombre de portes d'alimentation et de distribution;
- les types de vis d'alimentation, de joues latérales, de table de profilage et de bras de liaison de ladite table;
- les types de moyens utilisés pour 1 'actionnement des divers modules de l'ensemble selon l'invention;
- les largeurs de travail minimun et maximun; sans pour cela sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1- Ensemble pour le reprofilage des chaussées, destiné à être adapté à l'arrière d'une benne (1) d'un véhicule porteur (2), du genre comportant essentiellement :
- un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée; - un moyen pour le réglage de la largeur d'application dudit matériau;
- un moyen pour le damage et le lissage du matériau répandu sur la chaussée; caractérisé en ce que le moyen pour la distribution du matériau à répandre comporte : a) une trémie (11) constituée essentiellement : - d'une paroi avant (4) pourvue d'un cadre (10) fixé, de manière amovible, aux montants arrières (12) de la benne (1), au lieu et place de la porte d'origine, et d'une ouverture d'alimentation transversale basse (3) assurant le passage du matériau de la benne à ladite trémie;
- d'une paroi arrière (13) pourvue d'une ouverture de distribution transver- sale basse (14) assurant le passage du matériau de la trémie à la chaussée (5) ; b) une vis sans fin (15), notamment à palettes, placée transversalement dans le fond de la trémie (11), en regard des ouvertures (3) et (14), servant d'une part de moyen de démottage du matériau à répandre et d'autre part de moyen de distribution dudit matériau sur la chaussée. 2- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture transversale (3) d'alimentation de la trémie (11), est obturable au moyen d'au moins une porte d'alimentation (16), notamment du type à guillotine, placée le long de ladite ouverture et actionnée au moyen d'un dispositif (17), notamment du type vérin. 3- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1 Ouverture transversale (14) de distribution du matériau contenu dans la trémie, est obturable au moyen d'un ensemble de portes de distribution contigues (18), notamment du type à guillotine, placées le long de ladite ouverture et actionnées au moyen de dispositifs (19), notamment du type vérins, à com- mandes indépendantes, ledit ensemble de portes servant de moyen pour le pré-réglage de la largeur du matériau à répandre.
4- Ensemble , selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen pour le damage et le lissage, du type tablier (7) associé à un vibreur, comporte un bras de liaison (8) relié d'une part au châssis (9) du véhicule au moyen d'une liaison articulée, réglable en hauteur, constituée d'un montant (20) pourvu d'une fente (21) dans laquelle coulisse l'extrémité dudit bras (8) et d'un vérin (22) d'actionnement de ladite extrémité et d'autre part au cadre (10) de la benne au moyen d'une liaison articulée constituée d'un vérin de relevage (23) et d'une biellette articulée (24). 5- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6), comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation des dites joues de part et d'autre du plan médian (25) de leur support (27).
6- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6) , comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation des dites joues d'un côté ou de l'autre du plan médian (25) de leur support (27).
7- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pupitre de commande de l'ensemble est placé sur le panneau arrière (4) de la benne. 8- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une boîte de transfert, apte à procurer au véhicule porteur des vitesses lentes, est installée sur ledit véhicule porteur (2).
PCT/FR1998/002925 1997-12-31 1998-12-31 Ensemble pour le reprofilage des chaussees WO1999035337A1 (fr)

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