WO1998050883A1

WO1998050883A1 - Verfahren zum herstellen von kunststoffkarten

Info

Publication number: WO1998050883A1
Application number: PCT/EP1998/002604
Authority: WO
Inventors: Rainer Melzer; Roland Melzer
Original assignee: Melzer Maschinenbau Gmbh
Priority date: 1997-05-07
Filing date: 1998-05-02
Publication date: 1998-11-12
Also published as: ATE237169T1; US6139664A; DE19719271A1; KR20000023584A; CN1129090C; EP0910834B1; JP2000514943A; JP4124378B2; CN1226987A; DE59807830D1; EP0910834A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Kunststoffkarten mit einem Schichtaufbau, in die jeweils eine Flachspule und ein mit ihr verbundener Chip eingebettet werden, wozu diese Komponenten auf eine erste Bahn (10) gesetzt werden, auf die eine nächste Bahn (20) zur Aufnahme von Durchbrüchen (30) für die Komponenten und mindestens eine Abdeckbahn aufgebracht und durch Laminieren untereinander verbunden werden zu einer Endbahn, aus der Kunststoffkarten ausgestanzt werden. Um ein solches Verfahren zu vereinfachen ist vorgesehen, daß eine auf die erste Bahn (10) aufgelegte zweite Bahn (20) an einem wählbaren Bahnabschnitt derselben über Fixierungspunkte gehalten wird, während ein die Flachspule aufzunehmender Durchbruch in die zweite Bahn eingetragen wird, wofür die Fixierungspunkte derart verteilt werden, daß sie beidseitig benachbart eines einer Form der Flachspule entsprechenden Bahnteilstücks angeordnet werden, und danach die Flachspule für ein Setzen auf die erste Bahn in den so gebildeten Durchbruch eingelegt und der Chip in eine mit einer Chipöffnung versehenen Bahn eingelegt wird.

Description

Verfahren zum Herstellen von Kunststoffkarten

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Kunststoffkarten nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiges Verfahren ist aus der DE 195 09 233 A1 bekannt. Danach wird zunächst eine erste Bahn mit Elektronik-Komponenten in Form eines Chips mit einer anbindbaren, vorgefertigten Flachspule mit einer Mehrzahl von Windungen bestückt. Dabei ist es sinnvoll, die Elektronik-Komponenten, mit denen diese erste Bahn bestückt wird, vorab aufzubringen zur Bildung einer sogenannten Trägerbahn. Das Anheften erfolgt vorzugsweise mittels eines Klebers. Die so vorgefertigte Trägerbahn wird dann einem Verfahren zur Herstellung von Chipkarten zugeführt, bei dem diese Trägerbahn in einen Schichtaufbau aus mehreren Bahnen eingebaut wird. Dazu wird auf die Trägerbahn eine zweite Bahn aufgebracht, die Durchbrüche zur Aufnahme der Elektronik-Komponenten aufweist. In einem weiteren Verfahrensschritt wird dann Füllmaterial in die Durchbrüche eingebracht und eingeebnet. Eine mindestens einseitig vorgesehene Deckbahn führt zu dem abschließend zu la inierenden Schichtaufbau. Der Aufwand für die Vorfertigung der Bahnen ist groß. Weiterhin ermöglicht diese Vorferti- gung keine unterschiedliche Anordnung der Elektronik-Komponenten in einer Chipkarte.

Aus der WO 96/10803 ist eine Trägeranordnung zum Einbau in eine kontaktlose Chipkarte bekannt, bei der eine Endlos-Trägerfolie mit einer Klebeschicht versehen ist, auf die eine Vielzahl von Transpondereinheiten mit einem Chip und einer Spule aufgebracht werden. Diese Anordnung wird mittels einer Deckfolie hermetisch verpackt, wobei im Bereich der Halbleiterchips in vorteilhafter Weise Aussparungen in der Deckfolie vorgesehen sind. Die aus zwischen zwei Folien verpackten Transpondereinheiten bestehende Trägeranordnung wird zum Weitertransport vorteilhafterweise auf eine Rolle aufgewickelt. Nachteilig ist wiederum das Erfordernis des Einbaus einer vorbestückten Trägerbahn.

Um in einem Kartenkorpus Platz für die Aufnahme der Spule und des Chips zu schaffen, kann bei warmplastischem Material, wie Polyvinylchlorid, eine Ausnehmung auch nicht warm eingepreßt werden, da sich die Oberfläche wellen und ein gegebenenfalls vorhandenes Druckbild auflaminierter Bahnen sich verzerren würde.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zum Herstellen von Kunststoffkarten nach dem Oberbegriff des Patentanpruchs 1 zu schaffen, das mit hohem Durchsatz, geringem maschinellem Aufwand und geringer Ausschußquote arbeitet.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist durch den Patentanspruch 1 definiert. Die übrigen Ansprüche beziehen sich auf vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Konzepts.

Hierdurch wird ein Verfahren geschaffen, das den Einbau vorbestückter Trägerbahnen vermeidet. Die Bestückung wird vielmehr in den Herstellungsprozeß der Chipkarten integriert. Einpassungs- und Ausrichtungsprobleme durch vorgefertigte Trägerbahnen entfallen. Auch können fehlerhafte Elektronik-Komponenten ausgesondert werden, ohne daß Bahnabschnitte mit beseitigt werden müssen.

Als Fixierungspunkte können Kleberpunkte oder Schweißpunkte verwendet werden. Da die Anzahl der Fixierungspunkte nach dem erfindungsgemäßen Verfahren klein gewählt werden kann, stören die Kleber- oder Schweißpunkte den späteren Laminierungsvorgang nicht.

Werden als Fixierungspunkte Kleberpunkte verwendet, kann durch Auswahl des Klebers eine wiederholte Ausübung der Kleberwirkung an einem Kleberpunkt eingestellt werden. Hierdurch können erste Kleberpunkte eine Doppelfunktion übernehmen, nämlich für eine zeitlich begrenzte Fixierung eines ausgestanzten Bahnteilstücks dienen und nach einer Entnahme dieses Bahnteilstücks zum Anheften eines in das ausgenommene Bahnteilstück eingesetzten Flachspule verwendet werden. Bevorzugt sind sogenannte au- toadhäsive Kleber.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, bei der auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird.

Fig. 1 zeigt in Teildraufsicht eine erste Bahn vor einem Kleberauftrag gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 2 zeigt die erste Bahn gemäß Fig. 1 nach dem Kleberauftrag,

Fig. 3 zeigt die erste Bahn gemäß Fig. 1 mit einer aufgehefteten zweiten Bahn,

Fig. 4 zeigt die Bahnen gemäß Fig. 3 nach einem Stanzvorgang,

Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht der Bahnen gemäß Fig. 3 in einer nachfolgenden Arbeitsstation zum Austragen einer gestanzten Fläche aus der zweiten Bahn,

Fig. 6 zeigt in Draufsicht die erste und zweite Bahn mit eingelegter Spule und eingelegtem Chip gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 7 zeigt in Draufsicht ein Halbzeug aus erster und zweiter Bahn gemäß Fig. 7 mit einer dritten Bahn,

Fig. 8 ist ein Teilschnitt durch eine fertiggestellte Karte gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 9 zeigt in Teildraufsicht eine erste Bahn vor einem Auflegen einer zweiten Bahn gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,

Fig. 10 zeigt die erste Bahn gemäß Fig. 9 mit einer durch Schweißpunkte aufgehefteten zweiten Bahn,

Fig. 11 zeigt die Bahnen gemäß Fig. 10 nach einem Stanzvorgang.

Die Fig. 1 bis 8 verdeutlichen Verfahrensabschnitte eines Verfahrens zur Herstellung von Kunststoffkarten mit einem Chip und einer mit dem Chip verbundenen Flachspule gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Bei der Flachspule handelt es sich dabei vorzugsweise um eine solche mit einer Mehrzahl Metalldrahtwicklungen.

In Fig. 1 ist ein Teil einer ersten Bahn 10 dargestellt. Im Ausführungsbeispiel werden die Bahnen "endlos" von Bobinen abgewickelt; es ist aber anzumerken, daß das erfindungsgemäße Verfahren auch mit Einzelblatt-Bahnen ausführbar ist. Die erste Bahn 10 ist mit äquidistanten Markierungen 12 versehen, die eine Registerhaltigkeit dieser ersten Bahn 10 mit weiteren Bahnen bei der Herstellung von Kunststoffkarten mit einem Schichtaufbau erlaubt. Bei den Markierungen 12 handelt es sich vorzugsweise um Löcher, die in einer Präzisionsstanzstation eingebracht werden. Die erste Bahn hat eine Dicke von zum Beispiel 0,1 mm. Ein Umriß 13 einer herzustellenden Karte ist strichpunktiert angedeutet.

Die erste Bahn 10 erhält zunächst die Markierungen 12 und durchläuft dann eine Station, in der Kleber aufgetragen wird. Vorzugsweise erfolgt dies im Siebdruckverfahren. Der Kleber ist ein autoadhäsiver Kleber, ein sogenannter selbsthaftender Kleber, wie er etwa bei Preisetiketten und dergleichen verwendet wird. Ein solcher Kleber klebt dauerhaft, d.h. nach einem Lösen der Kleberverbindung durch Abziehen kann dieser Kleber erneut eine Kleberwirkung ausüben. Auf einem Bahnabschnitt der ersten Bahn 10 im Bereich des Umrisses 13 einer herzustellenden Karte, der wählbar ist, werden äußere Kleberpunkte 14, mittlere Kleberpunkte 16 und innere Kleberpunkte 18 aufgetragen. Die mittleren Kleberpunkte 16 besitzen eine Verteilung, die einer Form einer einzusetzenden Flachspule 40 (vgl. Fig. 6) folgen. Da die Flachspule gemäß dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel als Ring ausgebildet ist, liegen die mittleren Kleberpunkte 16 auf einem Kreisumfang. Vorzugsweise sind vier mittlere Kleberpunkte 16 vorgesehen. Die Größe und Form der Kleberpunkte ist wählbar, beispielsweise punktförmig oder bogenförmig. Die Kleberpunkte 16 sind jedoch diskrete Einzelpunkte, die zueinander beabstandet angeordnet sind. Es wäre nicht nur unwirtschaftlich, die gesamte Fläche innerhalb der äußeren Punkte 14 oder auch nur größere Teile dieser Fläche mit Kleber zu beschichten, sondern man würde dadurch einen größeren Bereich schaffen, in dem die Bahnen nicht zusammenlaminiert werden, weil der Kleber als Trennschicht wirkt.

Beidseitig benachbart der mittleren Kleberpunkte 16 werden zusätzliche Kleberpunkte aufgetragen, die von äußeren Kleberpunkten 14 und inneren Kleberpunkten 18, gesehen in Richtung des Umrisses 13 einer Karte, gebildet werden. Die vorstehenden Ausführungen zur Größe und Form der mittleren Kleberpunkte 16 gelten entsprechend für die äußeren und inneren Kleberpunkte 14, 18. Da die mittleren Kleberpunkte 16, wie nachstehend ausgeführt wird, für ein Anheften der Flachspule 40 verwendet werden, während die äußeren und inneren Kleberpunkte 14, 18 nur ein Zwischenanhaften oder eine zeitweise Fixierung von zwei Bahnen bewirken sollen, bevor diese durch Laminieren aneinander befestigt werden, sind diese Kleberpunkte 14, 18 von vorzugsweise kleiner Größe.

In einem nächsten Arbeitsgang wird eine zweite Bahn 20, die vorab mit Markierungen 22 versehen wurde, registerhaltig auf die erste Bahn 10 geführt (vgl. Fig. 3). Die zweite Bahn hat eine Dicke vorzugsweise gleich einer Dicke der einzufügenden Flachspule 40, beispielsweise 0,2 mm. Gleichzeitig mit den äquidistanten Markierungen 22 der zweiten Bahn oder alternativ in einem getrennten Arbeitsgang kann eine Öffnung 24 zur Auf- nähme eines Chips 42 (vgl. Fig. 6) eingebracht werden.

In einem nächsten Arbeitsgang, dessen Ergebnis in Fig. 4 wiedergegeben ist, werden mittels eines Stanzwerkzeugs, vorzugsweise mittels eines Bandstahlschnitts, zwei konzentrische Schnitte 26, 28 nur in die zweite Bahn eingebracht. Diese Stanzung dient der Ausbildung eines Durchbruchs in der zweiten Bahn 20 zur späteren Aufnahme der Flachspule 40 und Befestigung an der ersten Bahn 10 unter Verwendung der mittleren Kleberpunkte 16. Die Stanzung hat also angepaßt an die Form und Größe der Flachspule 40 zu erfolgen. Dazu werden hier die konzentrischen Schnitte 26, 28 hinsichtlich Umfangsgröße und Beabstandung an die einzusetzende Flachspule 40 angepaßt. Ferner ist die Stanzung auf einem Bahnabschnitt der zweiten Bahn 10 im Bereich des Umrisses 13 einer herzustellenden Karte vorzunehmen, der für die Anordnung der Kleberpunkte 14, 16, 18 gewählt wurde, d.h. die Stanzung für den Durchbruch der Flachspule und damit die Schnitte 26, 28 die mittleren Kleberpunkte 16 umschließen. Die Stanzung für den Durchbruch liegt demnach zwischen den äußeren und den inneren Kleberpunkten 14, 18.

Während dieses Arbeitsvorganges zum Eintragen eines Durchbruchs in der zweiten Bahn 20 für die Flachspule 40 wird die zweite Bahn 20 an der ersten Bahn 10 fixiert durch die Kleberpunkte 14, 16, 18. Die Kleberpunkte 14, 16, 18 bilden demnach Fixierungspunkte, die die aufgelegte zweite Bahn 20 auf der ersten Bahn 10 halten bei einem Arbeitsgang, bei dem ein Durchbruch für die Flachspule 40 in die zweite Bahn 20 eingetragen wird, d.h. die zweite Bahn liegt beim Eintragen des Durchbruchs auf der ersten Bahn 10. Dazu bilden die Kleberpunkte 14, 18 Fixierungspunkte, die derart verteilt werden, daß sie beidseitig benachbart eines einer Form der Flachspule entsprechenden Bahnteilstücks angeordnet werden.

Die Stanztiefe kann man genau einhalten, wobei es unschädlich ist, wenn auch die erste Bahn 10 hierbei angeschnitten wird. Sie darf nur nicht vollständig durchtrennt werden. Nach dem Stanzen ist ein auf diese Weise ausgeschnittener Ring 30, als Bahnteilstück der zweiten Bahn 20, über die mittleren Kleberpunkte 16 noch an der ersten Bahn 10 gehalten. Ein Teilstück 32 der zweiten Bahn 20, das von der Stanzung vollständig umgeben ist und damit von der zweiten Bahn 20 abgetrennt ist, wird von den inneren Kleberpunkten 18 gehalten. Im übrigen werden die erste und zweite Bahn 10, 20 nahe dem äußeren Schnitt 28 durch die äußeren Kleberpunkte 14 aneinandergeheftet.

Der von den Schnitten 26, 28 begrenzte Ring 30 wird nun aus der zweiten Bahn 20 entnommen. Hierfür kann man die aneinandergehefteten Bahnen 10 und 20 über eine Querstange 34 führen, wie in Fig. 5 gezeigt, wodurch die Bahnen 1, 2 eine Krümmung erfahren. Dadurch kann sich ein ausgestanzter Bereich anheben. Sind die mittleren Kleberpunkte 16 derart verteilt worden, daß diese nur punktuell verteilt sind, springt der in Förderrichtung vordere 90°-Sektor 36 des Ringes 30, da er nicht vollflächig von Kleber gehalten ist, aus der zweiten Bahn 20 und kann von einem Haken 38 erfaßt werden, von dem er dann durch nicht gezeigte Mittel abgenommen wird. Das Abheben des Ringes 30 ist besonders gut, wenn die Kleberpunkte 16 nicht köpf- und bodenseitig einer Längsachse einer Karte gemäß dem Umriß 13 angeordnet sind.

In eine so entstandene kreisringförmige Ausnehmung paßt die Spule 40, die manuell oder maschinell eingelegt wird. Ebenso kann der Chip 42 in die für ihn bestimmte Öffnung 24 eingelegt und von einem darunter vorsehbaren Kleberpunkt gehalten werden. Verbindungsdrähte 44 zwischen Spule 40 und Chip 42 legen sich dabei einfach auf die Oberseite der zweiten Bahn 20. Die Spule 40 wird durch die mittleren Kleberpunkte fixiert, die beim Entnehmen des Rings 30 eine Kleberwirkung behalten haben. Das Ergebnis dieses Arbeitsgangs ist in Fig. 6 dargestellt, wobei die Spule 40 durch eine Schraffur angedeutet ist.

Als nächstes kann eine dritte Bahn 46 registerhaltig auf die zweite Bahn geführt werden. Die dritte Bahn 46 kann ebenfalls mit Kleber (nicht dargestellt) versehen sein, und zwar in Ausfluchtung mit den Kleberpunkten der ersten Bahn 10. Da die Kleberpunkte symmetrisch zu einer in Förder- richtung verlaufenden Mittelebene angeordnet sind, kann die dritte Bahn 46 auf derselben Anlage mit Kleberpunkten versehen werden wie die erste Bahn. Die erste und/oder die dritte Bahn 10, 46 können auf Vorrat mit dem Kleber versehen und bis zum Gebrauch gelagert werden, wobei die Kleberseite durch eine von Etiketten her bekannte Bahn aus Trennpapier geschützt wird; die Trennpapierbahn wird vor dem Verkleben abgezogen und kann wiederverwendet werden. Sie dient als eine Möglichkeit einer Abdek- kung der Kleberpunkte. Die dritte Bahn 46 hat beispielsweise dieselbe Dicke wie die erste Bahn 10, z.B. 0,1 mm.

Die Bemusterung des Klebers auf der dritten Bahn 46 kann auch anders gewählt werden. Ferner kann die dritte Bahn 46, die nur eine Schutzfunktion ausübt, auch weggelassen werden. Die dritte Bahn 46 kann alternativ auch zur Aufnahme des Chips 42 dienen, wozu diese dann mit einer Chipöffnung versehen ist. Ferner liegen die Verbindungsdrähte 44 vorzugsweise in der dritten Bahn 46.

Der so mit Kleber geheftete Verbund kann nun durch Schweißpunkte gesichert werden. Er kann sofort zu fertigen Karten weiterverarbeitet werden, wozu auf die außenliegenden Seiten der ersten und der dritten Bahn 10, 46 oder der ersten und zweiten Bahn 10, 20, wenn die dritte Bahn 46 fehlt, Deckbahnen 50, 52 registerhaltig zugeführt werden. Die Deckbahnen 50, 52 weisen dazu entsprechende Markierungen auf, die denen der anderen Bahnen entsprechen. Der so gebildete Schichtaufbau wird durch eine Lami- niereinrichtung geführt, wie beispielsweise in EP 134 820 beschrieben, um die einzelenen Bahnen untereinander zu einer Endbahn zu verbinden. Danach werden Kunststoffkarten, in die jeweils ein Chip 42 mit Flachspule 40 eingebettet ist, dem Umriß 13 folgend aus der Endbahn ausgestanzt. Einen Teilschnitt im Bereich von Spule und Chip einer so fertiggestellten Karte zeigt Fig. 8.

Anstelle einer beidseitigen Anordnung von Deckbahnen 50, 52 kann eine solche Deckbahn auch nur einseitig vorgesehen sein. Die verschiedenen Bahnen 10, 20, 46, 50, 52 bestehen jeweils aus einem Kunststoffmaterial. Bevorzugte Kunststoffmaterialien sind PVC, Polycar- bonat und Polyethylen.

Es ist aber auch möglich, den Verbund aus erster, zweiter und gegebenenfalls dritter Bahn 10, 20, 46 auf Vorrat zu fertigen und auf Bobinen aufzuwickeln. Wenn deren Durchmesser nicht kleiner ist als 300 mm oder sogar 250 mm, zeigt sich erstaunlicherweise, daß weder eine Beschädigung der Spule noch ihrer Verbindung zum Chip feststellbar ist, die Ausschußquote also gering bleibt. Der Verbund kann also an einem Ort gefertigt werden und zu einer Laminieranlage gebracht werden, auf der dann der Verbund wie eine normale, also keine Spule mit Chip enthaltende Bahn behandelt wird.

In Abwandlung des vorstehend beschriebenen Verfahrens können die mittleren Kleberpunkte 16 nicht aufgetragen werden, also entfallen. Dies führt dazu, daß die Ausstanzung, hier der Ring 30, als abgetrenntes Bahnteilstück nicht an der ersten Bahn 10 anhaftet. Da diese Ausstanzung sowieso entnommen wird, kann jedoch diese Zwischenfixierung entfallen. Für ein Anheften der Flachspule 40 kann vor einem Aufsetzen derselben auf die erste Bahn 10 in dem durch die Ausstanzung hergestellten Durchbruch Kleber eingebracht werden. Alternativ kann die Flachspule 40 durch das Aufbringen einer Abdeckbahn auf der zweiten Bahn 20 ortsfest gehalten werden. Die inneren und äußeren Kleberpunkte 14, 18 in einem Nahbereich der von dem Durchbruch aufzunehmenden Flachspule 40 stellen sicher, daß der Durchbruch maßhaltig eingetragen werden kann.

Die Fig. 9 bis 11 verdeutlichen Verfahrensabschnitte eines Verfahrens zur Herstellung von Kunststoffkarten mit einem Chip und einer mit dem Chip verbundenen Flachspule gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Die in den Fig. 6 bis 8 dargestellten Ergebnisse von weiteren Verfahrensschritten gelten entsprechend für das zweite Ausführungsbeispiel, so daß insoweit auf diese Fig. 6 bis 8 in Zusammenhang mit den Fig. 9 bis 11 bezug genommen wird. Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel dadurch, daß die äußeren unbd inneren Kleberpunkte 14, 18 ersetzt sind durch äußere und innere Schweißpunkte 15, 19. Es entfallen mittlere Fixierungspunkte. Ferner entfällt ein äußerer Schweißpunkt 15 dort, wo eine Öffnung 24 für einen Chip vorgesehen ist. Ein alternativer äußerer Schweißpunkt kann gesetzt werden oder die Öffnung 24 für den Chip wird räumlich versetzt (Fig. 10).

Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel wird dann ausgehend von einer ersten Bahn 10 gemäß Fig. 9, die der in Fig. 1 dargestellten und beschriebenen ersten Bahn 10 entspricht, und zwar unter Auslassung des in Fig. 2 dargestellten Verfahrensschritt, eine zweite Bahn 20 auf die erste Bahn 10 gemäß Fig. 9 gelegt. Danach werden äußere Fixierungspunkte 15 und innere Fixierungspunkte 19 gesetzt, die hier von Schweißpunkten gebildet werden, wodurch die erste Bahn 10 und die zweite Bahn 20 durch örtlich begrenztes Anschmelzen der beiden Bahnen 10, 20 untereinander verbunden werden. Die Fixierungspunkte in Form von Schweißpunkten 15, 19 werden wie die Kleberpunkte 14, 18 derart verteilt, daß sie beidseitig benachbart eines einer Form der Flachspule 40 (Fig. 6) entsprechenden BahnteilStücks angeordnet werden.

In einem nächsten Arbeitsgang, dessen Ergebnis in Fig. 11 wiedergegeben ist, werden mittels eines Stanzwerkzeugs, vorzugsweise mittels eines Bandstahlschnitts, zwei konzentrische Schnitte 26, 28 nur in die zweite Bahn eingebracht. Diese Stanzung dient der Ausbildung eines Durchbruchs in der zweiten Bahn 20 zur späteren Aufnahme der Flachspule 40. Die Stanzung für den Durchbruch liegt demnach zwischen den äußeren und den inneren Schweißpunkten 15, 19. Bezüglich der Stanzung gelten die Ausführungen zur Fig. 4 entsprechend.

Der von den Schnitten 26, 28 begrenzte Ring 30 wird nun aus der zweiten Bahn 20 entnommen. Hierfür kann man die aneinandergehefteten Bahnen 10 und 20 über eine Querstange 34 führen, wie in Fig. 5 gezeigt, wodurch die Bahnen 1, 2 eine Krümmung erfahren. Dadurch kann sich ein ausge- stanzter Bereich, da er nicht von Fixierungspunkten gehalten ist, aus der zweiten Bahn 20 anheben und kann von einem Haken 38 erfaßt werden, von dem er dann durch nicht gezeigte Mittel abgenommen wird.

In eine so entstandene kreisringförmige Ausnehmung paßt die Spule 40, die manuell oder maschinell eingelegt wird und dann auf der ersten Bahn 10 sitzt. Ebenso kann der Chip 42 in eine für ihn bestimmte Öffnung 24 eingelegt und von einem darunter vorsehbaren Kleberpunkt gehalten werden. Verbindungsdrähte 44 zwischen Spule 40 und Chip 42 legen sich dabei einfach auf die Oberseite der zweiten Bahn 20. Die Spule 40 kann durch einen auf der ersten Bahn 10 vorsehbaren Kleberpunkt fixiert werden. Alternativ kann die Spule 40 von einer Abdeckbahn, wie sie beispielsweise als Bahn 46 und/oder 50 gemäß Fig. 7 und 8 vorgesehen ist, gehalten werden, die beim Entnehmen des Rings 30 eine Kleberwirkung behalten haben. Das Ergebnis dieses Arbeitsgangs ist in Fig. 6 dargestellt, wobei die Spule 40 durch eine Schraffur angedeutet ist.

Die Schweißpunkte 15, 19 können beispielsweise durch Ultraschallschweißen gesetzt werden.

Im übrigen gelten die Ausführungen zu dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechend.

Claims

Patentansprüche

1. Verfahren zum Herstellen von Kunststoffkarten mit einem Schichtaufbau, in die jeweils eine Flachspule und ein mit ihr verbundener Chip eingebettet werden, wozu diese Komponenten auf eine erste Bahn gesetzt werden, auf die eine nächste Bahn zur Aufnahme von Durchbrüchen für die Komponenten und mindestens eine Abdeckbahn aufgebracht und durch Laminieren untereinander verbunden werden zu einer Endbahn, aus der Kunststoffkarten ausgestanzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf die erste Bahn aufgelegte zweite Bahn an einem wählbaren Bahnabschnitt derselben über Fixierungspunkte gehalten wird, während ein die Flachspule aufzunehmender Durchbruch in die zweite Bahn eingetragen wird, wofür die Fixierungspunkte derart verteilt werden, daß sie beidseitig benachbart eines einer Form der Flachspule entsprechenden Bahnteilstücks angeordnet werden, und danach die Flachspule für ein Setzen auf die erste Bahn in den so gebildeten Durchbruch eingelegt und der Chip in eine mit einer Chipöffnung versehenen Bahn eingelegt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Fixierungspunkte Kleberpunkte verwendet werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der ersten Bahn zunächst mittlere Kleberpunkte aufgetragen werden, deren Verteilung einer Form der Flachspule folgt und beidseitig benachbart dieser mittleren Kleberpunkte die Fixierungspunkte als äußere und innere Kleberpunkte aufgetragen werden.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachspule auf der ersten Bahn durch die mittleren Kleberpunkte fixiert wird.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber im Siebdruckverfahren aufgebracht wird.

6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Kleberpunkten versehene Seite der ersten Bahn bis zur Verarbeitung mit einer Abdeckung versehen wird.

7. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Fixierungspunkte Schweißpunkte verwendet werden.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Anbringung der Schweißpunkte zunächst die zweite Bahn auf die erste Bahn gelegt wird und danach die Schweißpunkte durch lokales Anschmelzen der übereinanderliegenden Bahnen gelegt werden.

9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißpunkte durch Ultraschallschweißen gelegt werden.

10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachspule auf der ersten Bahn durch Aufbringen einer Abdeckbahn auf die zweite Bahn fixiert wird.

11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierungspunkte derart beabstandet zueinander gelegt werden, daß jeweils drei bis sechs derartige Fixierungspunkte umfangs- seitig verteilt beidseitig benachbart der Form einer Flachspule liegen.

12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Chipöffnung versehene Bahn von der zweiten Bahn gebildet wird.

13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Chip mittels Kleber unter der Chipöffnung fixiert wird.

14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch für die Flachspule durch Ausstanzen eines der Form der Flachspule entsprechenden BahnteilStücks eingetragen wird.

15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer Ringspule als Flachspule die beidseitig angeordneten Fixierungspunkte jeweils radialförmig hintereinander angeordnet sind.

16. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch mittels eines Bandstahlschnittes ausgestanzt wird.

17. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus erster und zweiter Bahn gebildetes Halbzeug nach dem Stanzen um eine zur Bahnerstreckung quer verlaufende Achse gekrümmt und der dadurch teilweise freikommende Ring erfaßt und entnommen wird.

18. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Lochen der zweiten Bahn zur Herstellung eines Durchbruchs für die Flachspule auch eine Aufnahmeöffnung für den Chip eingebracht wird.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnen in ihren Rändern mit gleichbeabstandeten Markierungen versehen werden, die für ein registerhaltiges Zusammenführen der einzelnen Bahnen verwendet werden.

20. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß als mindestens eine Abdeckbahn eine bedruckte Bahn verwendet wird.