DE3110592A1 - "maschine und verfahren zum herstellen wetterfester versandvordrucke" - Google Patents
"maschine und verfahren zum herstellen wetterfester versandvordrucke"Info
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- Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
Description
Dipl.-lng. A. Wasmeier *"" Dipl.-lng. H. Graf
Zugelassen beim Europäischen Patentamt · Professional Representatives before the European Patent Office
Patentanwälte Postfach 382 8400 Regensburg 1
jto fog D-8400 REGENSBURG
Deutsche Patentamt greflinger strasse 7
Telefon (0941) 54763
8München2 Telegramm Begpatent Rgb.
M/p 10.523
Anmelder: Hubert McCarthy,
Titel: "Maschine und Verfahren zum Herstellen wetterfester
Versandvordrucke".
!Priorität: USA - Ser. No. I3I.9O6 vom 20. März 1980
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"Maschine und Verfahren zum Herstellen wetterfester Versandvordrucke
".
Die Erfindung bezieht sich auf Maschinen und Verfahren zum Herstellen
von für den Versand "bestimmten Vordrucken, Formularen, Formblättern, Etiketten, Anhängern oder dergl., die nachstehend
allgemein als "Vordrucke" bezeichnet werden.
Bisher war die Herstellung von Versandvordrucken ein typischer maschineller Vorgang. Üblicherweise sind dabei verschiedene Stufen
beim Kollationieren des Drückens und Mehrfachlaminierens verschiedener
Vordrucke miteinander vorgesehen. Die verschiedenen Arbeitsvorgänge werden nacheinander auf einer kontinuierlichen
Bahn durchgeführt, die anschließend in getrennte, einzelne Vordrucke
geschnitten oder in sonstiger Weise unterteilt werden. Eines der Erobleme bei Versandvordrucken bestand darin, daß ein
Vordruck erhalten wird, der nicht einfach durch Witterungseinflüsse und starke Beanspruchung zerstört wird. Versandvordrucke,
die auf Schachteln und dergl. aufgebracht werden, welche ungünstigen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind, werden aufgeweicht und
feucht und können leicht von der Schachtel abgezogen oder verwischt werden, so daß die Anschrift nicht mehr leserlich ist.
In der US-Anmeldung Nr. 4-6 659 vom 8. Juni 1979 der gleichen Anmelderin
ist ein Vordruck vorgeschlagen worden, der eine schützende Umhüllung über der Information ergibt, so daß die Information
gegen Witterungs- und sonstige schädliche Einflüsse geschützt wird,
so daß die Gefahr, daß die zu übermittelnde Information zerstört wird, sehr gering ist. Diese Art von Vordruck gewährleistet weitgehend
die Zustellung für den Versender. Dies ist ein wichtiger Gesichtspunkt für die Handhabung sperriger Güter.
Mit der Entwicklung des Vordruckes zum Schutz der Aufkleber oder dergl. während des Versands hat sich die Notwendigkeit ergeben,
eine Maschine zum automatischen Herstellen dieser besonderen Art
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von Vordruck zu entwickeln. Eine derartige Maschine steht bisher
nicht zur Verfügung und ist bisher nicht bekannt.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es somit, eine Maschine zum Herstellen von Versandvordrucken oder dergl., insbes. mehrblättriger
Versandvordrucke zu schaffen, die eine kontinuierliche Arbeitsweise hat und bei der Vorrichtungen zum Einsatz kommen, die in ähnlicher
Form bereits zur Verfügung stehen. Ferner ist es Ziel der Erfindung, eine Maschine zur Herstellung mehrblättriger Versandvordrucke
zu schaffen, die das Abfallmaterial entfernt, ohne daß der Betrieb der Maschine behindert wird.
Des weiteren ist es Aufgabe der Erfindung, eine Maschine zu schaffen,
die in einfacher Weise auf verschiedenartige mehrschichtige Vordrucke anpaßbar ist, so daß unterschiedliche Arten von Etiketten
hergestellt werden können, insbesondere auch die Maschine auf unterschiedliche Größenabmessungen der Vordrucke einstellbar ist. Eine
derartige Maschine soll auch kompakt aufgebaut sein und eine möglichst geringe Fläche einnehmen^
Aufgabe der Erfindung ist es ferner, eine Maschine zum Herstellen
von mehrblättrigen Versandvordrucken und dergl. zu schaffen, die auf einfache Weise bei Ausfall repariert werden kann und die auf
verschiedene Maschinen und Systeme anpaßbar ist, gleichgültig, ob diese automatisch, von Hand oder gemischt betrieben werden.
Gemäß der Erfindung wird dies mit einer Maschine erreicht, die gekennzeichnet ist durch die Merkmale des Anspruches 1, des Anspruches
2 bzw. des Anspruches J.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand
der Uhteransprüche.
Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt:
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Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Maschinenbetriebes
lind der verschiedenen in Verbindung damit verwendeten
Bestandteile,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Bahn in verschiedenen
Phasen des Durchlaufens der Maschine, wobei ein Teil herausgebrochen dargestellt ist, um die verschiedenen Laminierungen
zu zeigen,
Fig. 3 eine Teilaufsicht dreier Stufen der Maschine einschließlich
der Stanz-, Schlitz- und Verbindungseinheiten, und
Fig. ·'+ eine Schnittansicht längs der Linie 4—4- der Fig. 3 in
Pfeilrichtung.
In den Figuren 1 und 2 und insbesondere auf der rechten Seite der Figur 1 ist dargestellt, daß die Maschine zum Herstellen mehrblättriger
Versandvordrucke eine EollenabStützung 2 aufweist, auf
der eine vorgedruckte Rolle 4· befestigt ist, die in diesem Fall eine mehrlagige Bahn 6 aufweist, welche nach Fig. 2 eine Basisschicht
8, eine Kohleschicht 10 und eine Oberschicht 12 aufweist. Die drei Schichten der Bahn sind miteinander durch Klebstoffbereichs
14-, 16 und 18 miteinander verklebt. Bei der speziell gezeigten Form erstreckt sich die Kohleschicht 10 nicht über die
gesamte Breite der mehrlagigen Bahn 6. Anstatt daß eine vorbereitete, mehrlagige, vorgedruckte Materialrolle 4- verwendet wird,
kann die anfängliche mehrlagige Bahn 6 auch kontinuierlich aus einzelnen Hollen aus Kohlepapier, bedrucktem Papier usw. hergestellt werden, diese Schichten können dann, laminiert und direkt
in die Maschine eingeführt werden, so daß dies ein Schritt des Gesamtverfahrens wird. In ähnlicher Weise können andere Systeme
verwendet werden, um die Ausgangsbahn 6 an der Betriebsstelle herzustellen.
Die Bahn 6 wird mittels Zugrollen 20 und 22 unter Spannung gehalt e/i.
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Die Bahn 6, die auf der Rollenhalterung 2 befestigt ist, ist bereits
perforiert, wie auf jeder Seite durch die Perforationen in Fig. 2 angedeutet. Ein Zufuhrtransportband 25 weist eine Antriebsrolle
26 und eine Leerlaufrolle 28 auf. Stifte 30 greifen in die Perforationen 34 ein, wodurch ein positiver Vorschub der
Bahn durch die Maschine erzielt wird. Zur Aufrechterhaltung der Bahnbewegung durch die Maschine können auch andere .Formen von
Vorschubmechanismen verwendet werden, z.B. Heibrollen in Verbindung
mit einem Endlosband. Im Falle der Fig. 1 ist ein einziges Band 25 dargestellt, es können jedoch auch Mehrfachbänder
verwendet werden.
Wie der Fig. 4 am besten zu entnehmen ist, ist das Band 25 mit
den Stiften 30 auf der linken Seite der Maschine positioniert.
Ein ähnlicher Bandantrieb kann jedoch auch auf der rechten Seite vorgesehen sein, der dann in die Perforationen 24 auf der rechten
Seite der Bahn 6 eingreift.
Die Bahn 6, die von der Holle 4 abgezogen wird, tritt zwischen eine Stanzrolle 32 und eine Druckrolle 34 ein. Wie in den Figuren
3 iJnd 4 gezeigt, weist die Stanzrolle 32 zwei Stanzringe 36
und 38 auf, die mit Stanzelementen 40 versehen ist. Die Stanzelemente
40 greifen in Hohlformen 42 ein, die mit Abstreifauswerfern
oder dergl. (nicht dargestellt) zum Entfernen der ausgestanzten Teile der Bahn 6 versehen sind. Die Rollen 32 und y+
sind in Lagern 44 aufgenommen, die auf einem Maschinenträger (nicht dargestellt) angeordnet sind. Für den Antrieb kann ein
synchronisierter Antriebsmechanismus 46 verwendet werden.
Wenn die Bahn 6 zwischen den Rollen 32 und 34 aufgenommen wird,
wird sie anschließend gestanzt, wie in Fig. 2 gezeigt, wodurch die Stanzlöcher 48 und 50 ausgebildet werden. Die Stanzringe 36
und 38 sind auf verschiedene Materialstärken einstellbar und können nach Belieben positioniert werden. Es können verschiedene
Größen von Stanzen und Abstanden zwischen den Stanzen verwendet werden, je nach den Anforderungen der Dicke der Baiin und dergl.
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Wie in Hg. 3 gezeigt, sind die Stanzringe 36 und 38 seitlich
auf den Stanz- und Druckrollen 32 und 34 einstellbar.
In Richtung der weiteren Bewegung der Bahn 6 durch die Maschine sind zwei Schlitzbildungsrollen 52 und 54 vorgesehen. Die Schlitzbildungsrolle
52 ist mit Schneidvorrichtungen 56 versehen, die in
Schlitzen 58 befestigt sind. Die Größe der Schneidvorrichtungen
kann abhängig· von der Breite des für den Betrieb erforderlichen Schlitzes geändert werden.' Die Schneidvorrichtungen 56 im !Falle
der Darstellung nach den Figuren 2 und 3 entsprechen dem Abstand zwischen den Stanzelementen 40 auf den Stanzringen 36 und 38.
Wenn cie Schneidvorrichtungen 56 somit in Eingriff mit der harten
Oberfläche 60 der Schlitzbildungsrolle 5^- kommen, wird ein Schlitz
62 aus der Bahn 6 herausgearbeitet. Die Schlitzbildungsrollen 52
und 31' sind mit den Stanzrollen 32 und 34- so snchroni-siert, daß
die Schlitze 62 zwischen den gestanzten Löchern 48 und 50 geschnitten
werden.
Zum Aufsammeln der Abfallpartikel, die aus der gestanzten und geschlitzten
Bahn 6 anfallen, ist eine Vorrichtung vorgesehen, z.B. eine Saugsamme!vorrichtung 64, die mit Düsen 66 und 68 versehen
ist.
Nachdem die gestanzte und geschlitzte Bahn 6 von der Saugsammelvorrichtung
64 wegbewegt worden ist, wird Klebstoff ?0 mit Hilfe einer Klebstoffauftragsvorrichtung 72 in Form einer Rolle oder
dergl. aufgebracht. Der Klebstoff wird nach Fig. 2 auf eine Seite der Bahn 6 aufgetragen.
Nach dem Auftragen des Klebstoffs wird eine wetterfeste Schicht
74 und 76, die auf Rollen 78 und 80 angeordnet ist, auf die Oberseite und die Unterseite der Bahn 6 aufgebracht. Wie sich am besten
der Fig. 2 entnehmen läßt, reichen die Schichten 74 und 76
nicht bis zu den Perforationen 24. Die Rollen 78 und 80 können
auf d-^r Maschine an einer beliebigen, zweckmäßigen Stelle angeordnet
sein. Leerlaufrollen 82 und 84 sind vorgesehen, um eine Zugspannung auf die wetterfesten Schichten 7^ und- 76 beim Aufbringe]
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*> * Λ η
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auf die Bahn 6 auszuüben. Wenn die Bahn zusammen mit den Schichten
74 und 76 bewegt wird, läuft sie zwischen Druckverbindungsrollen
86 und 88 durch, die ebenfalls mit den Stanzrollen 32 und 34
sowie den Schlitzbildungsrollen 52 und 54 synchronisiert sind,
so daß die Bahn, die bei 62 geschlitzt worden ist, an den Schlitzen 62 mit den Druckverbindungsbauteilen 90 auf der Druckverbindungsrolle
86 in Eingriff kommen, die ihrerseits m:it der Druckfläche
der Druckverbindungsrolle 88 in Eingriff koiiimt. Lager 4'i
sind auf den Schlitzbildungs- und Verbindungsrollen ähnlich denen auf den Stanzrollen vorgesehen. Die Synchronisierung des .Antriebsmechanismus
46 der Stanzrollen 32 und 34 ist mit dem Synchronisiermechanismus
94 der Schlitzbildungsrollen 96 der Verbindungsrollen (nicht dargestellt) gekoppelt.
Zur Einstellung der Breite und dergl. über Änderungen der Druckverbindungsbauteile
90 oder der Sollen 86 und 88 für sich, können verschiedene Mechanismen in den Verbindungsrollen verwendet werden«
Die Verbindungsrollen 86 und 88 können mit Aufheizt·lementen (nicht
dargestellt) oder anderen Mechanismen zum Aufbringen von Wärme an die Verbindungsbauteile 90 versehen sein, wenn ein Material verwendet
wird, das eine Wärmeverbindung and nicht eiue Druckverbindung allein erforderlich macht, z.B. eine Polyäthylenschicht usw.
Nachdem die Bahn 6 den Druckverbindungsbereich verlassen hat, können, falls dies erforderlich ist, zusätzliche Mehrfachschichten
aufgebracht werden. Fig. 1 zeigt das Aufgeben dreier zusätzlicher Schichten 98, 100, 102 aus Vorratsrollen 104, 106 und 108. Diese
Schichten können vorbedruckt sein und zusätzliche Informationen für den Versand enthalten. Sie werden auf die Bahn 6 mit Hilfe
von Klebstoffbereichen 110 und 112, 114 aufgebracht, und der Klebstoff wird durch Auftragvorrichtungen 116, 118 und 120 an
den Seitenrändern der Bahn unmittelbar innerhalb der Perforationen
abgegeben.
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Nachdem die vollständige laminierte Bann die linke Seite des
Zuführtransportbandes 25 verlassen hat, kann sie abgetrennt, gefaltet,
gestanzt oder gerieft werden, z.B. mit Hilfe eines Bauteilen 122. Wenn sie nur perforiert werden soll, wird sie an
eine 'Jrägerrolle 124· abgegeben, von wo sie in einem Behälter
abgelegt wird.
Anstelle der Mehrfacheinheiten 32, 34- und 52, 54- kann auch eine
einzig e Einheit zum Stanzen und Schlitzen verwendet werden. Abhängir;
von der Dicke der Bahn ist eine größere Schlitzöffnung
erforderlich, so daß das Material 7^- und 76 im Schlitz· zu Verbindun^szwecken
zusammengebracht werden kann. Wenn die Bahn sehr dünn ist, ist eine kleinere Öffnung zur Erzielung einer ausreichenden
Verbindung an dieser Fläche erforderlich. Die vollständigen
Vordrucke können auch voneinander getrennt werden,so daß sie einen ausreichenden Rand einer verbundenen Schicht belassen, damit
die Teile der Bahn eingekapselt werden können und ein abgedichteter Boreich aufrechterhalten werden kann. Der vorbeschriebene Mechanismus
sieht eine Einkapselungseinrichtung vor, die in gewisser
W'ise ähnlich der zum Einkapseln von Pillen oder dergl. ist,
mit dor Ausnahme, daß der eingekapselte Bereich eine konstant vorgeschobene Bahn ist, die mit Klebstoff versehene Bereiche auch
heißversiegelte Bereiche enthält.
Das Verfahren zur Ausbildung eines mehrblättrigen, wetterfesten Versaridvordruckes oder dergl. nach vorliegender Erfindung kann
auch andere Arten von Stanz- und Verbindungseinrichtungen verwenden, es kommt jedoch auf die Gesamtfolge der Schritte an (z.B.
Ultra:ichallverbinden bzw. Ultraschallschweißen).
Die Erfindung wurde in Verbindung mit einer bevorzugten Ausführungs
'orm erläutert. Die Erfindung wird jedoch soweit verstanden,
daß s e Abänderungen, Verwendlangen oder Anpassungen in Verbindung mit d"m allgemeinen Prinzip vorliegender Erfindung umfaßt.
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Leerseite
Claims (13)
1. Maschine zum Herstellen von insbes. mehrblättrigen Versandvordrucken
(-aufklebern, -formularen und dergl.), gekennzeichnet
durch
a) eine Vorrichtung zur Aufnahme einer bedruckten Vordruckbahn,
b) eine Vorrichtung zum Ablösen aufeinanderfolgender Teile der Bahn in ihrer Längsrichtung,
c) eine Vorrichtung zum Aufbringen von oberen und unteren Schichten
auf die Bahn, und
d) eine Vorrichtung zum Einkapseln der Bahn zwischen den aufeinanderfolgenden
abgelösten Teilen der Bahn unter Druck, wobei die obere und die untere Schicht in lläehenkontakt miteinander
an aufeinanderfolgenden abgelösten Teilen der Bahn verbunden, z.B. verklebt werden.
2. Maschine zum Herstellen von insbes. mehrblättrigen Versandvordrucken
(-aufklebern, -formularen und dergl.), gekennzeichnet durch
a) eine Vorrichtung zur Aufnahme einer bedruckten Vordruckbahn,
b) eine Vorrichtung zum Aufbringen einer oberen und einer unteren Schicht auf die bedruckte Vordruckbahn,
c) eine Vorrichtung zum Ausbilden einer Reihe von in Längsrichtung
versetzten Öffnungen in der Bahn, die ausreichend breit sind, damit die oberen und die unteren Schichten in ELächenkontakt
miteinander durch die Bahnöffnungen gebracht werden,
d) eine Vorrichtung zum Einkapseln von Teilen der Bahn durch die oberen und unteren Schichten zwischen den Reihen von im Abstand
versetzten Öffnungen einschließlich einer Druckverbindungsvorrichtung und einer Vorrichtung, die die Druckverbindungsvorrichtung
in Eingriff mit den oberen und unteren Schichten an den Öffnungen in der Bahn bringt und die oberen und unteren
Schichten in Elächenverbindungskontakt miteinander drückt,
e) eine Aufnahmevorrichtung, und
f) eine Vorrichtung zur Abgabe der eingekapselten Bahn an die Aufnahme
vorri chtung.
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3. Maschine zum Herstellen yön insbes. mehrblättrigen ■Versandvordrucken
(-aufklebern, -formularen und dergl.), gek. durch
a) eine Vorrichtung zur Aufnahme einer bedruckten Vordruckbahn,
b) eine Vorrichtung zum Stanzen einer Reihe von aufeinanderfolgenden
Löchern in der Bahn,
c) eine Vorrichtung zum Abstützen und Vorschieben der Bahn,
d) eine Vorrichtung zum Ausbilden von Schlitzen in der Bahn zwischen aufeinanderfolgenden, in die Bahn eingestanzten
Löchern, so daß die Endbreiten der Schlitze etwa dem Durchmesser der gestanzten Löcher entsprechen,
e) eine Vorrichtung zum Aufbringen einer oberen und einer unteren Schicht auf die Bahn,,
f) eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Abstützen und Vorschieben
der dezuoberen und unteren Schichten in Kontakt mit der Bahn,
g) eine Vorrichtung zum Einkapseln von Teilen der Bahn durch die oberen und unteren Schichten an den Schlitzen einschließlich
einer Druckverbindungsvorrichtung und einer Vorrichtung, die
die Druckverbindungsvorrichtung in Eingriff mit den oberen und
ui.teren Schichten an den Schlitzen in der Bahn bringt, wobei die oberen und unteren Schichten in Flächenkontakt miteinander
gebracht und miteinander verklebt werden,
h) eine Aufnahmevorrichtung, und
i) eine Vorrichtung zum Abgeben der eingekapselten Bahn an die
Aufnahmevorrichtung,
4-, Maschine n. A. 1, dg., daß die Vorrichtung zum Ablösen aufeinanderfolgender
Teile der Bahn in Längsrichtung einstellbar ist=
5. Maschine n. A. 2, dg., daß die Vorrichtung zum Ausbilden einer Reihe von in Längsrichtung versetzten Öffnungen einstellbar
ist.
6. Maschine nach A. 3* dg., daß die Vorrichtungen zum Stanzen
und Schlitzen einstellbar sind.
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7. Maschine η. A. 4, gek. durch eine Vorrichtung zum gesteuerten
Schalten der die Ablösung aufeinanderfolgender Teile der Bahn ergebenden
Vorrichtung.
8. Maschine n. A. 5? gek. durch eine Vorrichtung zum Schalten der
Vorrichtung für die Ausbildung der Eeihe von in Längsrichtung versetzten Öffnungen.
9. Maschine n. A. 6, gek. durch eine Vorrichtung zum Schalten der Stanz- und Schlitzvorrichtungen.
10. Maschine n. A. 7) gek. durch
a) eine Vorrichtung zum Vorschieben der Bahn, und
b) eine Vorrichtung zum Schalten der Bahn relativ zu der Vorrichtung
zum Einkapseln der Bahn.
11. Maschine n. A. 7» gek. durch
a) eine Vorrichtung zum Vorschieben der Bahn, und
b) eine Vorrichtung zum Schalten der Vorrichtung zum Einkapseln der Bahn relativ zu der Bahn.
12. Maschine n. A. 8, gek. durch eine Vorrichtung zum Vorschieben der Bahn und eine Vorrichtung zum Schalten der Vorrichtung zum
Einkapseln der Bahn relativ zu dieser Bahn.
13. Maschine n. A. 8, gek. durch
a) eine Vorrichtung zum Vorschieben der Bahn,, und
b) eine Vorrichtung zum Schalten der Bahn relativ zu der Einkapselungsvorrichtung.
14. Maschine n. A. 9, gek. durch eine Vorrichtung zum Schalten der Bahn relativ zu der Einkapselungsvorrichtung.
15. Maschine n. A. 9, gek. durch eine Vorrichtung /,um Schalten
der Vorrichtung für das Einkapseln der Bahn relativ zu dieser Bahn.
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16. Maschine η. A. 1, gek. durch.
a) eine Vorrichtung zum Verschieben der Bahn, und
b) eine Vorrichtung, zum üihren und Spannen der Bahn«,
17· Maschine n. A. 2, gek. durch eine Vorrichtung zum Führen und Spannen der Bahn.
18. Maschine n. A. 3, gek. durch eine Vorrichtung zum !uhren und
Spannen der Bahn.
und
19. Maschine n. A. 4-, dg., daß die Vorrichtung zum Ablösen/die
Vorrichtung zum Einkapseln zylindrische Vorrichtungen sind=,
20. Maschine n. A. 5, dg., daß die Vorrichtung zur Herstellung
der Reihen von in Längsrichtung versetzten Öffnungen und die Vorrichtung zum Einkapseln Zylindervorrichtungen sind.
21. Haschine n. A. 6, dg., daß die Vorrichtungen zum Stanzen und Formen der Schlitze und zum Einkapseln Zylindervorrichtungen sindo
22. Maschine n. A. 19, dg., daß die Zylindervorrichtung aufeinanderfolgende
Paare von miteinander zusammenwirkenden Zylindern aufweist, wobei ein erster Zylinder oberhalb der Bahn und ein zweiter Zylinder
unterhalb der Bahn angeordnet ist.
23. Maschine n. A. 20, dg., daß die Zylindervorrichtung aufeinanderfolgende
Paare von miteinander zusammenwirkenden Zylindern besitzt,
von denen ein erster Zylinder über der Bahn und ein zweiter Zylinder unter der Bahn angeordnet ist.
24. Maschine n. A. 21, dg., daß die Zylindervorrichtung aufeinanderfolgerde
Paare von miteinander zusammenwirkenden Zylindern besitzt, von denen ein erster Zylinder über der Bahn und ein zweiter Zylinder
unter der Bahn angeordnet ist.
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18.3.1981 W/He "- 5*1
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25. Maschine η. A. 7» dg., daß die Schaltvorrichtung ein Band besitzt,
das eine Vielzahl von mit der Bahn in Eingriff kommenden Stiften aufweist.
26. Maschine n. A. 8, dg., daß die Schaltvorrichtung ein Band "besitzt,
das eine Vielzahl von mit der Bahn in Eingriff kommenden Stiften aufweist.
27. Maschine n. A. 9> dg., daß die Schaltvorrichtung ein Band "besitzt,
das eine Vielzahl von mit der Bahn in Eingriff kommenden Stiften aufweist.
28. Maschine n. A. 1, dg., daß die Einkapselungsvorrichtung eine
Heizvorrichtung aufweist.
29. Maschine n. A. 2, dg., daß die Einkapselungsvorrichtung eine Heizvorrichtung aufweist.
30. Maschine n. A. 3, dg., daß die Einkapselungsvorxdchtung eine
Heizvorrichtung aufweist.
31. Maschine n. A. 28, dg., daß
a) die Einkapselungsvorrichtung zwei miteinander zusammenwirkende Zylinder besitzt,
b) einer der Zylinderpaare eine glatte Oberfläche besitzt, und
c) der andere Zylinder einen trapezförmigen Druckfuß besitzt.
32. Maschine n. A. 28, dg., daß die Einkapselungsvorrichtung eine Heizvorrichtung besitzt.
33· Maschine n. A. 29, dg., daß die Einkapselungsvorrichtung eine Heizvorrichtung besitzt.
34. Maschine n. A. 32, dg., daß die Vorrichtung zur Ausbildung der
Schlitze zwei Zylinder aufweist, deren erster Schlitz-Stanz-Werkzeuge
besitzt und deren zweiter Zylinder, der mit dem ersten Zylinder zusammenwirkt, eine nachgiebige Oberfläche aufweist.
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*·*■* — ν * -v
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35. Maschine n. A. 25, dg., daß die Vorrichtung zum Ablösen aufeinanderfolgender
Teile und die Vorrichtung zum Einkapseln innerhalb der Schaltvorrichtung angeordnet sind.
36. Maschine n. A. 26, dg., daß die Vorrichtung zur Ausbildung einer
Reihe von in Längsrichtung versetzten öffnungen und die Einkap se lungs
vorrichtung innerhalb der Schaltvorrichtung angeordnet sind.
37. Maschine n. A. 27, dg., daß die Vorrichtung zum Ablösen aufeinanderfolgender
Teile und die Vorrichtung zum Einkapseln innerhalb der Schaltvorrichtung angeordnet sind.
38. Maschine n. A. 19, dg., daß die Zylindervorrichtungen über Zahnräder
und Verbindungsstangen zu jedem Zylinder synchron geschaltet
sind.
39· Maschine n. A. 20, dg., daß die Zylindervorrichtungen über Zahnräder
und Verbindungsstangen zu jedem Zylinder synchron geschaltet sind.
40. Maschine n. A. 21, dg., daß die Zylindervorrichtungen über Zahnräder
und Verbindungsstangen zu jedem Zylinder synchron geschaltet sind.
41. Maschine n. A. 1, gek. durch eine Vorrichtung zum Hinzufügen
zusätzlicher Vordrucke zu den eingekapselten Bahnen.
42. Maschine n. A. 2, gek. durch eine Vorrichtung zum Hinzufügen
zusätzlicher Vordrucke zu den eingekapselten Bahnen.
43. Maschine n. A. 3, c'.gek. durch eine Vorrichtung zum Hinzufügen
zusätzlicher Vordrucke zu den eingekapselten Bahnen.
44. Maschine n. A. 41, dg., daß die Vorrichtung zum Hinzufügen zusätzlicher
Vordrucke eine Klebevorrichtung aufweist.
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M * »Λ
13.3.1981 W/He ' " -"■}'- ' ~" Π/ρ 10.523
45. Maschine η. A. 42, dg., daß die Vorrichtung zua Hinzufügen zusätzlicher
Vordrucke eine Klebevorrichtung aufweist.
46. Maschine n. A. 43, dg., daß die Vorrichtung zum Hinzufügen zusätzlicher
Vordrucke eine Klebevorrichtung aufweist.
47. Maschine n. A. 44, dg., daß die Hebevorrichtung in der Nähe
der Sander der Bahn angeordnet ist und Klebstoff auf diese Ränder aufbringt.
48. Maschine n. A. 45, dg., daß die Hebevorrichtung in der Nähe
der Ränder der Bahn angeordnet ist und Klebstoff auf diese Ränder aufbringt.
49. Maschine n. A. 46, dg., daß die Klebevorrichtun.; in der Nähe
der Ränder der Bahn angeordnet ist und Klebstoff auf diese Ränder aufbringt.
50. Maschine n. A. 1, dg., daß die Vorrichtung zum Ablösen aufeinanderfolgender
'Teile der Bahn eine Abfall erzeugende Vorrichtung, und eine Vorrichtung zum Entfernen des Abfalls aufweist.
51. Maschine n. A. 50, dg., daß die Vorrichtung zum Entfernen des
Abfalls eine Saugquelle ist.
52. Maschine n. A. 2, dg., daß
a) die Vorrichtung zur Herstellung der im Abstand versetzten Öffnungen
in der Bahn eine Abfallerzeugungsvorrichtung aufweist, und
b) eine Vorrichtung zum Entfernen des Abfalls vorgesehen ist.
53· Maschine n. A. 52, dg., daß die Vorrichtung zum Entfernen des
Abfalls eine Saugquelle ist.
54. Maschine n. A. 3, dg., daß
a) die Vorrichtung zum Stanzen und Schlitzen eine Abfallerzeugungsvorrichtung
aufweist, und
b) eine Vorrichtung zum Entfernen des Abfalls vorgesehen ist.
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»rf W - .i - _ · # ■ τ
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55. Maschine n. A. 54·, cig., daß die Vorrichtung zum Entfernen des
Abfalls eine Saugquelle ist.
56. Verfahren zum Herstellen eines mehrblättrigen wetterfesten Versandvordruckes
oder dergl., dg.,
a) daß eine mehrlagige gedruckte Bahn hergestellt wird,
b) da3 eine Reihe von in Längsrichtung versetzten Öffnungen in der
Bahn mit einer Breite dazu hergestellt wird,
c) daß anschließend eine obere und eine untere wetterfeste Schicht
auf die Bahn aufgebracht werden,
d) da.3 die oberen und unteren Schichten mit der Bahn dadurch verbunden
werden, daß Druck auf die Schichten an den Reihen von im Abstand versetaten öffnungen aufgebracht wird, um die Schichten
in dem Bereich der Öffnungen miteinander zu verbinden und .Teile der Bahn einzukapseln, und
e) daß die eingekapselten Teile der Bahn in eine Reihe von individuellen
Versandvordrucken unterteilt werden.
57. Verfahren n. A. 56, dg., daß
a) die eingekapselten Teile der Bahn in der Mitte der Verbindungsbereichsöffnungen
unterteilt werden, und
b) daß ein verbundener Teil an jeder Kante des wetterfesten Versandvordruckes
belassen wird.
58. Verfahren n. A. 56, dg., daß
a) zusätzliches bedrucktes Bahnmaterial auf der Oberseite der eingekapselten
Bahn hinzugefügt wird,
b) daß das zusätzliche bedruckte Bahnmaterial mit der eingekapselten
Bahn vor dem Unterteilen der eingekapselten Teile befestigt wird, und
c) daß die wasserdichten Versandvordrucke zusätzliches bedrucktes Material auf der Oberseite der wetterfesten Vordrucke enthalten.
13 0066/0652
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1981
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B32B 31/20 |
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |