WO1998047584A1 - Roue de patin a roulettes en ligne - Google Patents

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/22—Wheels for roller skates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2316/00—Apparatus in health or amusement
    • F16C2316/30—Articles for sports, games and amusement, e.g. roller skates, toys

Definitions

  • the invention relates to wheels for in-line roller skates of the type comprising a bearing including an inner ring and an outer ring separated by rolling bodies and a tread integral with the outer ring.
  • the publication FR-A-2349059 describes a roller in which the tread is secured to a bush made of rigid material.
  • the lateral zones of the sleeve constitute the outer raceways of the rolling bodies.
  • the publication US-A-5527050 describes a skate wheel including a bearing carrying a bearing, the sides of which are attached to a deflector means for protecting the bearing against impurities.
  • the invention relates to a sealed roller skate wheel in line using a sealing device with reduced friction torque.
  • the invention also relates to such a wheel capable of containing a solid lubricant and on which the sealing profile constitutes a protective barrier against the intrusion of liquids and polluting particles.
  • the outer ring of the bearing constitutes the element of a rim retaining the tread while the edges of said rim are located near the mounting surface of the sealing profile.
  • the wheel fitted with such a bearing has the advantage of more easily withstanding various pollutants.
  • the wheel can also be fitted with a bearing with two rows of rolling bodies with radial or oblique contact which has easily adjustable components and in which the advantageously split inner ring promotes the assembly of an angular contact bearing, for example the sheet metal outer ring has a median shoulder separating the rows of the rolling bodies.
  • the wheel bearing thus formed is particularly well adjusted in the wheel hub.
  • the proposed invention therefore also makes it possible to give the wheel transverse stability and the desired veryness under the effect of the forces exerted on the tread in contact with the ground.
  • FIG. 1 is a sectional representation of a wheel whose tread is secured to the outer ring of a sheet metal bearing with two rows of rolling bodies.
  • FIG. 2 is a half-sectional representation of an alternative embodiment of the wheel mounted between two side rails and in which the bearing with two rows of rolling bodies has a split inner ring.
  • FIG. 3 is a half-sectional representation of an alternative embodiment of a wheel on which the sealing means are integrated into the tread.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of a wheel whose bearing with two rows of rolling bodies has a screwed support hub.
  • FIG. 5 shows an alternative embodiment of a split hub wheel carrying the raceways.
  • FIG. 1 The wheel shown in FIG. 1 will be described in more detail below as well as the characteristic elements of the different embodiments of the wheel with reference to FIGS. 2 to 5.
  • the wheel shown in FIG. 1 is supported by an axle 1 screwed into a spar 2 of a skate structure by its end 3.
  • the support bearing 4 carrying the tread 5 is previously mounted on the axis 1.
  • the bearing 4 has in the present case an inner ring split in sheet metal 6 with lateral tightening cheeks 7 in contact with a head 8 of the axis 1 and a spacing spacer 9.
  • An outer sheet metal ring 10 envelops the outer rolling tracks 11 with two rows of rolling bodies 12 respectively in contact with the elements of the inner ring 6 and the tracks 11.
  • the tread 5 molded onto the outer ring 10 is thus secured to the bearing and said ring 10 constitutes the element of a rim retaining this tread.
  • the lateral edges of the ring 10 ensure the rigidity of the opposite sides of the tread 5.
  • the sides of the tread thus stiffened by the ring 10 allow the making of two bearing surfaces for mounting sealing discs 13, 14 constituted by lateral grooves 20.
  • the disc 13 is here embedded in the side of the tread 5 and is located near the end of the axis 1 mounted in cantilever on the spar 2.
  • the disc 14 is embedded by an external edge in the opposite side of the tread and has, for example, an internal edge in sealed friction contact on the spacer 9.
  • the internal face of the disc 14 facing the bearing 4 for example carries an encoder element 15.
  • the encoder element 15 thus moves in front of a fixed sensor 16 secured to the spacer 9, the signals of which are delivered to a counter 17.
  • FIG. 2 illustrates an alternative embodiment of the wheel mounted between two side members 2 of a skate structure.
  • the sheet metal retaining rim 10 constitutes the outer ring of the bearing 4.
  • the rim 10 has a general U-shaped section, the lateral wings 21 of which are limited externally by lateral beads 22.
  • the sides of the beads 22 provide the retention of the tread 5.
  • the beads 22 have a retaining surface 23 of the outer edges of two sealing profiles 24, 25 in contact with lateral support on the wings 21.
  • the support wing of the profile 25 here carries a valve 26 for pressurizing an inflation chamber 27 limited by the bottom 28 of the rim 10 and by the inner surface of the tread band 5.
  • the rolling bodies 12 are in contact with an inner ring 6 in two massive parts respectively mounted on the axis 1 and in contact with which the bearing is sealed.
  • the lateral edges with beads 22 of the rim 10 are covered by the sides of the running strip 5.
  • the rim 10 internally carries the outer raceways 11 of two rows of rolling bodies 12.
  • the raceways 11 are separated by an inner central rib 30 from the rim 10 which ensures the axial distribution of the forces transmitted to the bearing by the tread band 5.
  • the rim 10 externally carries a central rib 31 which, together with the beads 22, ensures the correct centering of the tread 5.
  • FIGS. 4 and 5 show two exemplary embodiments of a wheel the two rows of rolling bodies 12 of which are in contact with raceways carried by a hub 35.
  • the hub 35 is screwed into the longitudinal member 2 and the outer ring 10 of the bearing supports the running strip 5.
  • the bearing is also isolated from the outside by means of circular sealing discs and protection 13, 14 as has been said with reference to FIG. 1.
  • the hub 35 is made of two elements 37, 38 mounted on an axis 1 integral with the spar 2.
  • the circular sealing and protective discs 13, 14 are arranged as before. To this end, the sealing surface of the disc 14 is in contact with the bottom of a groove 40 carried by the element 37 of the hub.
  • FIGS. 2 and 3 can be mounted cantilevered on the axis l, for example the wheels illustrated in FIGS.
  • one of the circular protective discs 13 or 14 may constitute a lateral sealing plug embedded for example in the tread 5 or the outer ring 10 of the bearing.

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Roue notamment de patin à roulettes en ligne du type comportant un roulement incluant une bague intérieure (6) et une bague extérieure (10) séparées par des corps roulants (12) et une bande de roulage (5) solidaire de la bague extérieure (10), caractérisée par le fait que la bague extérieure (10) constitue l'élément d'une jante de retenue de la bande de roulage (5) tandis que les bords de ladite jante sont localisées à proximité de la portée de montage (20) du moyen d'étanchéité (13, 14).

Description

ROUE DE PATIN A ROULETTES EN LIGNE
L'invention concerne les roues pour patins à roulettes en ligne du type comportant un roulement incluant une bague intérieure et une bague extérieure séparées par des corps roulants et une bande de roulement solidaire de la bague extérieure.
La publication FR-A-2349059 décrit un galet dans lequel la bande de roulement est solidaire d'une douille en matériau rigide. Les zones latérales de la douille constituent les chemins extérieurs de roulement des corps roulants.
La publication US-A-5527050 décrit une roue de patin incluant un palier porteur d'un roulement dont les flancs sont accolés à un moyen déflecteur de protection du roulement contre les impuretés.
La publication WO96/18513 décrit une roue de patin dont la bande de roulement renferme une chambre à air gonflable par l'intermédiaire d'une valve de gonflage.
La publication WO95/03862 décrit une roue de patin dont le moyeu porte un moyen d'étanchéité à labyrinthe. L'encombrement axial de ce moyen empêche l'emploi de roulements correctement dimensionnés.
L'invention a pour objet une roue étanche de patin à roulettes en ligne utilisant un dispositif d'étanchéité à couple de friction réduit.
L'invention a également pour objet une telle roue susceptible de contenir un lubrifiant solide et sur laquelle le profil d'étanchéité constitue une barrière de protection contre l'intrusion des liquides et particules polluantes.
Selon l'invention la bague extérieure du roulement constitue l'élément d'une jante de retenue de la bande de roulement tandis que les bords de ladite jante sont localisés à proximité de la portée de montage du profil d'étanchéité. La roue équipée d'un tel roulement possède l'avantage de résister plus aisément aux divers polluants.
La roue peut par ailleurs être équipée d'un palier à deux rangées de corps roulants à contact radial ou oblique qui possède des composants aisément ajustables et dans lequel la bague intérieure avantageusement fractionnée favorise l'assemblage d'un roulement à contact oblique dont par exemple la bague extérieure en tôle possède un épaulement médian séparateur des rangées des corps roulants.
Le roulement de roue ainsi constitué est particulièrement bien ajusté dans le moyeu de la roue.
L'invention proposée permet de ce fait également de conférer à la roue une stabilité transversale et la ridigité souhaitée sous l'effet des forces exercées sur la bande de roulage au contact du sol.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation de la roue en référence au dessin annexé dans lequel :
- la figure 1 est une représentation en coupe d'une roue dont la bande de roulage est solidaire de la bague extérieure d'un roulement en tôle à deux rangées de corps roulants.
- la figure 2 est une représentation en demi- coupe d'une variante de réalisation de la roue montée entre deux longerons latéraux et dans laquelle le roulement à deux rangées de corps roulants possède une bague intérieure fractionnée.
- la figure 3 est une représentation en demi-coupe d'une variante de réalisation d'une roue sur laquelle les moyens d'étanchéité sont intégrés à la bande de roulage. - la figure 4 représente une variante de réalisation d'une roue dont le roulement à deux rangées de corps roulants possède un moyeu support vissé.
- la figure 5 représente une variante de réalisation d'une roue à moyeu fractionné porteur des chemins de roulement.
On décrira ci-après plus en détail la roue représentée à la figure 1 ainsi que les éléments caractéristiques des différentes variantes de réalisation de la roue en référence des figures 2 à 5.
Les éléments homologues des roues représentées en référence des différentes figures portent de ce fait des repères identiques et ne sont pas décrits dans leurs détails.
La roue représentée à la figure 1 est supportée par un axe 1 vissé dans un longeron 2 d'une structure de patin par son extrémité 3.
Le roulement support 4 porteur de la bande de roulage 5 est préalablement monté sur l'axe 1.
Le roulement 4 possède dans le cas présent une bague intérieure fractionnée en tôle 6 à joues latérales de serrage 7 au contact d'une tête 8 de l'axe 1 et d'une entretoise d'espacement 9.
Une bague extérieure en tôle 10 enveloppe les chemins extérieurs de roulement 11 de deux rangées de corps roulants 12 respectivement en contact avec les éléments de la bague intérieure 6 et les chemins 11.
La bande de roulage 5 surmoulée sur la bague extérieure 10 est de la sorte solidarisée au roulement et ladite bague 10 constitue l'élément d'une jante de retenue de cette bande de roulage.
Dans le but de réahser une bonne etanchéité de la roue, les bords latéraux de la bague 10 assurent la rigidité des flancs opposés de la bande de roulage 5. Les flancs de la bande de roulage ainsi rigidifiés par la bague 10 autorisent la confection de deux portées de montage de disques d'étanchéité 13, 14 constituées par des gorges latérales 20.
Le disque 13 est ici encastré dans le flanc de la bande de roulage 5 et est localisé à proximité de l'extrémité de l'axe 1 monté en porte-à-faux sur le longeron 2.
Le disque 14 est encastré par un bord externe dans le flanc opposé de la bande de roulage et possède à titre d'exemple un bord interne en contact frottant étanche sur l'entretoise 9.
Dans le but de permettre un contrôle de la vitesse de rotation de la roue, la face interne du disque 14 tournée vers le roulement 4, porte par exemple un élément codeur 15. L'élément codeur 15 se déplace de la sorte devant un capteur fixe 16 solidaire de l'entretoise 9, dont les signaux sont délivrés à un compteur 17.
La disposition précitée des éléments codeur et capteur 15, 16 est ainsi isolée du milieu extérieur par le disque 14.
La disposition précitée permet par ailleurs de délimiter entre les disques 13,
14 une zone de localisation z d'un lubrifiant solide 21 connu en soi qui possède la propriété de maintenir la cohésion des corps roulants 12 sans nécessiter l'emploi de cages additionnelles de maintien desdits corps roulants.
La figure 2 illustre une variante de réalisation de la roue montée entre deux longerons 2 d'une structure de patin. La jante de retenue en tôle 10 constitue la bague extérieure du roulement 4. La jante 10 possède dans le cas présent une section générale en U dont les ailes latérales 21 sont limitées extérieurement par des bourrelets latéraux 22. Les flancs des bourrelets 22 assurent la retenue de la bande de roulage 5. Les bourrelets 22 possèdent une portée de retenue 23 des bords extérieurs de deux profils d'étanchéité 24, 25 en contact d'appui latéral sur les ailes 21.
L'aile d'appui du profil 25 porte ici une valve 26 de mise en pression d'une chambre de gonflage 27 limitée par le fond 28 de la jante 10 et par la surface intérieure de la bande de roulage 5.
Dans le présent mode de réalisation de la roue, les corps roulants 12 sont en contact avec une bague intérieure 6 en deux parties massives respectivement montées sur l'axe 1 et au contact desquelles est réalisée l'étanchéité du roulement.
Selon la figure 3 les bords latéraux à bourrelets 22 de la jante 10 sont recouverts par les flancs de la bande de roulage 5.
La jante 10 porte intérieurement les chemins de roulement extérieurs 11 de deux rangées de corps roulants 12.
Les chemins de roulement 11 sont séparés par une nervure médiane intérieure 30 de la jante 10 qui assure la répartition axiale des efforts transmis au roulement par la bande de roulage 5.
D'une manière analogue, la jante 10 porte extérieurement une nervure médiane 31 qui assure conjointement avec les bourrelets 22, le centrage correct de la bande de roulage 5.
Ainsi que cela est montré au dessin, les bords et bourrelets latéraux 22 de la jante 10 sont recouverts par les flancs 32 de la bande de roulage 5. Les flancs 32 sont ici orientés en direction de l'axe support et de rotation 1 du roulement et sont limités par une surface d'étanchéité 33 au contact des deux éléments de la bague intérieure 6 du roulement. Les figures 4 et 5 montrent deux exemples de réalisation d'une roue dont les deux rangées de corps roulants 12 sont au contact de chemins de roulement portés par un moyeu 35.
Selon la figure 4, le moyeu 35 est vissé dans le longeron 2 et la bague extérieure 10 du roulement supporte la bande de roulage 5. Le roulement est par ailleurs isolé de l'extérieur à l'aide des disques circulaires d'étanchéité et de protection 13, 14 ainsi que cela a été dit en référence à la figure 1.
Selon la figure 5, le moyeu 35 est réalisé en deux éléments 37, 38 montés sur un axe 1 solidaire du longeron 2.
Les disques circulaires d'étanchéité et de protection 13, 14 sont agencés comme précédemment. A cet effet la surface d'étanchéité du disque 14 est au contact du fond d'une gorge 40 portée par l'élément 37 du moyeu.
Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que les roues représentées aux figures 2 et 3 peuvent être montées en porte à faux sur l'axe l à l'exemple des roues illustrées aux figures 1, 4 ou 5.
Dans ce cas l'un des disques circulaires de protection 13 ou 14 pourra constituer un bouchon d'étanchéité latéral encastré par exemple dans la bande de roulement 5 ou la bague extérieure 10 du roulement.

Claims

REVENDICATIONS
1) Roue notamment de patin à roulettes en ligne du type comportant un roulement incluant une bague intérieure (6) et une bague extérieure (10) séparées par des corps roulants (12) et une bande de roulage (5) solidaire de la bague extérieure (10), caractérisée par le fait que la bague extérieure
(10) constitue l'élément d'une jante de retenue de la bande de roulage (5) tandis que les bords de ladite jante sont localisés à proximité de la portée de montage (20, 23) du moyen d'étanchéité (13, 14).
2) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les bords latéraux de la jante sont recouverts par les flancs (32) de la bande de roulage (5) orientés en direction de l'axe de rotation du roulement et limités par une surface d'étanchéité (33) au contact de la bague intérieure (6) du roulement.
3) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la jante de retenue (10) de la bande de roulage est limitée à sa circonférence par deux bourrelets (22) à flancs de retenue de la bande de roulage (5) qui portent intérieurement les portées de retenue (23) de profils d'étanchéité (24, 25).
4) Roue selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la jante de retenue (10) de la bande de roulage porte une valve (26) de mise en pression d'une chambre de gonflage (27) limitée par le fond (28) de la jante (10) et par la surface intérieure de la bande de roulage.
5) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les flancs de la bande de roulage portent des disques circulaires d'étanchéité et de protection (13, 14) du roulement.
6) Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que les disques circulaires d'étanchéité (13, 14) délimitent latéralement une zone de locahsation du lubrifiant (21) du roulement (4) et/ou une zone de détection de la vitesse.
7) Roue selon la revendication 6, caractérisée par le fait que l'un des disques (13, 14) respectivement encastrés dans les flancs de la bande de roulage (5) est locahsé à proximité de l'extrémité de l'axe (1) du roulement (4).
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