WO2020016347A1 - Butée de suspension de véhicule automobile - Google Patents

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WO2020016347A1
WO2020016347A1 PCT/EP2019/069346 EP2019069346W WO2020016347A1 WO 2020016347 A1 WO2020016347 A1 WO 2020016347A1 EP 2019069346 W EP2019069346 W EP 2019069346W WO 2020016347 A1 WO2020016347 A1 WO 2020016347A1
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WO
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sealing
suspension stop
stop according
sealing element
chamber
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/069346
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English (en)
Inventor
Aurélien Bonnaudet
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Ntn-Snr Roulements
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Publication date
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    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
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    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle suspension stop, in particular intended to be integrated into a telescopic suspension strut of a motor vehicle steering wheel.
  • the invention applies to a suspension stop comprising a fixed upper cup intended to be associated with the vehicle body, a rotating lower cup comprising a support for the suspension spring, and rolling bodies arranged between said cups to allow their relative rotation.
  • the cups can be mounted in relative rotation smoothly, with or without the interposition of a friction washer therebetween.
  • the invention applies to such a suspension stop, in which the cups are arranged to form between them at least one annular chamber in which a sealing element is arranged, and this to prevent on the one hand leakage of the lubricant present in the space between the cups, and on the other hand the contamination of said space with external pollutants.
  • sealing elements in the form of annular rings which are mounted in annular grooves formed for this purpose in the sealing chamber.
  • the invention aims to improve the prior art by proposing in particular a suspension stop whose sealing is improved by means of a sealing element which is easy to assemble.
  • the invention provides a motor vehicle suspension stop, said stop comprising an upper cup and a lower cup which are mounted in relative rotation about an axis, said cups being arranged to form at least one chamber between them.
  • sealing ring which is delimited laterally by two axial walls originating respectively from one of said cups, at least one of the axial walls having a set of at least two annular grooves which are separated axially by a crown each extending as follows a radial depth
  • said annular sealing chamber being equipped with a sealing element having a set of at least two rings which are separated axially by a groove, each extending along a radial length, said sealing element having at least two independent segments which each extend over a angular portion to form a sealing element of annular geometry, said segments being placed in the sealing chamber by nesting the crowns in the grooves so as to form a sealing baffle in said chamber.
  • FIG. 1 shows in axial section a suspension stop according to an embodiment of the invention
  • Figure 1a is a partial enlarged view of the area B of Figure 1, which shows more particularly the mounting of the element sealing in the chamber
  • - Figure 2 is a view similar to Figure 1a for a suspension stop according to another embodiment of the invention
  • FIG. 3 shows an exploded perspective assembly of a suspension stopper according to an embodiment of the invention
  • Figure 4a shows in perspective two angular dimensions of a segment of a sealing element according to an embodiment of the invention, Figure 4b showing a segment of a sealing element according to another embodiment of the invention;
  • FIG. 5 is a view similar to Figure 3 for a suspension stop according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 6 shows in partial axial section a suspension stop according to another embodiment of the invention.
  • the terms of positioning in space are taken with reference to the axis of rotation A of the suspension stop (vertical in FIG. 1).
  • the term “interior” relates to a disposition close to this axis A and the term “exterior” relates to a disposition at a distance from this axis A.
  • the terms “upper” and “lower” are relative available to the stopper as shown in Figure 1.
  • a wheel of a motor vehicle in particular a steering wheel, is mounted on the chassis by means of a strut which allows the suspension of the body relative to the ground.
  • the strut conventionally comprises a shock absorber, a suspension spring as well as a suspension stop on which the spring comes to bear.
  • a suspension stop which comprises a fixed upper cup 1 intended to be associated with the vehicle body, in particular via a filter block, and a rotating lower cup 2 comprising a support 3 for the spring. suspension, said cups being mounted in relative rotation about an axis A.
  • a suspension stopper may comprise rolling bodies which are arranged between the cups to allow their relative rotation about the axis A.
  • the upper 1 and lower 2 cups can each comprise a washer, in particular made in pressed sheet metal, which is provided with a respectively lower and upper rolling track for the rolling bodies.
  • the cups 1, 2 can be mounted in relative rotation smoothly, with or without the interposition of a friction washer therebetween.
  • the stop also comprises two covering parts, in particular produced by molding a rigid thermoplastic material, for example of the polyamide 6.6 type. These parts are respectively a cover 4 associated on the upper washer to be interposed between the frame and said upper washer, and a support 5 associated under the lower washer, said support comprising the spring support 3. These trim parts 4, 5 allow in particular a resumption of the forces of the spring and possibly of those of the impact stop.
  • the cups 1, 2 are arranged to form between them at least one annular chamber 6i, 6e which is delimited laterally by two axial walls 1 i, 1 e, 2i, 2e from respectively one of said cups.
  • the cover 4 comprises an outer annular skirt 7 on which extends an outer axial wall 1e, the support 5 having an outer axial wall 2e defining an outer annular chamber 6e with the outer axial wall 1e of said skirt.
  • the lower cup 2 is surrounded by the upper cup 1 so as to form an outer annular chamber 6e as described above, as well as an inner annular chamber 6i delimited laterally between two internal axial walls 1 i, 2i formed on said upper and lower cups respectively.
  • outer annular chamber 6e and / or inner 6i has a radial clearance so as to allow the rotation of the lower cup 2 relative to the upper cup 1 without interference between them.
  • a sealing element 8i, 8e is placed in the annular chamber 6i, 6th.
  • the chamber 6i, 6e can contain a viscous substance to improve the seal imparted by the seal member 8i, 8e.
  • the substance may also have a lubrication function relative to the movements of the sealing element 8i, 8e in the chamber 6i, 6e.
  • the sealing element 8i, 8e has an upper deflector 9a and / or a lower deflector 9b which is arranged in the upper opening and / or in the lower opening of the sealing chamber 6i, 6e , in order to prevent the penetration of said lubricant and / or external pollutants into said chamber.
  • At least one of the axial walls 1 i, 1 e, 2i, 2e has a set of at least two annular grooves 10 which are axially separated by a crown 1 1 each extending along a radial depth, the element 8i, 8e sealing having a set of at least two rings 12a, 12b which are separated axially by a groove 13 each extending along a radial length.
  • the element 8i, 8e forms at least a double sealing baffle in the annular chamber 6i, 6e, which makes it possible to prevent in a particularly way efficient passage through said chamber of lubricant and / or external pollutants.
  • the set of grooves 10 is formed in an axial wall 2i, 2e of the lower cup 2.
  • the set of grooves 10 can be formed on an axial wall 1 i, 1 e of the upper cup 1.
  • the suspension stop has an external sealing element 8e provided with a set of three crowns 12a, 12b, the lower cup 2 comprising an external axial wall 2e provided with three annular grooves 10.
  • the suspension stop also has an inner sealing element 8i provided with a set of two rings 12a, the lower cup 2 comprising an inner axial wall 2i provided with two annular grooves 10.
  • the sealing element 8i, 8e comprises an annular body 14 provided with a first axial wall 14a on which extends the set of crowns 12a, 12b, said first wall being intended to be arranged opposite the axial wall. 2i, 2e provided with the set of grooves 10 during assembly of the stop.
  • the rings 12a can be produced in a single piece with the annular body 14, for example by molding, which makes it easier to manufacture the sealing element 8i, 8e.
  • at least one ring 12b of the sealing element 8e is formed from a separate part from said element.
  • the external sealing element 8e comprises a lower groove 15 formed on its first wall 14a and in which is mounted a lower crown 12b formed in a separate piece, said crown being disposed in a groove 10.
  • the added crown 12b is mounted to move in each of the respective grooves 15, 10 of the sealing element 8e and of the lower cup 2. This gives a particularly compromise satisfactory between the sealing function and the induced torque, even in the event of deformation of the stop under the effect of the forces undergone.
  • At least one crown 11, 12a, 12b forms an axial clearance 16 and / or radial with the corresponding groove 10, 13, in order to allow free movement of said crown in said groove.
  • the crown 11, 12a, 12b may in particular have a geometry complementary to that of the groove 10, 13 with a reduced radial and / or axial dimension.
  • each crown 11, 12a, 12b forms with the groove 10, 13 a clearance 16 which extends in a U at the interface between said crown and said groove, thus forming a baffle having an axial superposition head to tail of at least two U.
  • At least one crown 11, 12a, 12b can be in rubbing contact in the corresponding groove 10, 13, in order to improve the sealing function of the element 8i, 8e.
  • the grooves 10 of the lower cup 2 and the rings 12a, 12b of the sealing element 8i, 8e extend along relatively large depths and radial lengths, which improves efficiency of the sealing baffle, but also of ensuring the maintenance of said sealing element on the axial wall 2i, 2e of said lower cup by nesting of said crowns and grooves.
  • the sealing element 8i, 8e has at least two independent segments 17 which each extend over an angular portion to form a sealing element 8i, 8e of annular geometry, said segments being placed in the sealing chamber 6i, 6e by nesting the crowns 1 1, 12a, 12b in the grooves 10, 13 so as to form a sealing baffle in said chamber.
  • the segments 17 are in particular made of rigid thermoplastic material, for example polyoxymethylene, polyethylene, polypropylene, polyamide 6, 6.6, 11 or 12.
  • the segments 17 are identical, which makes it possible to facilitate their manufacture, in particular by means of a single mold, and therefore the manufacture of the sealing element 8i, 8e.
  • the segments 17 have ends 17a, 17b of complementary shapes, in order to allow their arrangement in a continuous annular geometry.
  • At least one of said ends has at least one surface inclined relative to the axis A.
  • the segments have a V-shaped end with double inclined surfaces (FIG. 4a) or in W with quadruple inclined surfaces (FIG. 4b), respectively in relief 17a or in hollow 17b.
  • the sealing element 8e shown comprises two segments 17 each with an angular dimension on the order of 180 °.
  • the sealing element 8e shown comprises three segments 17 each with an angular dimension on the order of 120 °.
  • each segment 17 of the sealing element 8i, 8e is placed respectively on an angular portion of the axial wall 2i, 2nd corresponding to the lower cup 2, by nesting the set of crowns 12a, 12b of said element in the set of grooves 10 of said axial wall.
  • the upper cup 1 is placed on the lower cup 2 - sealing element 8i, 8e assembly, in order to arrange said sealing element between said cups.
  • the sealing element 8i, 8e and the upper cup 1 have reciprocal means for retaining said upper cup on said sealing element.
  • the retaining means are formed on the lower cup 2.
  • the outer axial wall 1 e and / or inner 1 i of the upper cup 1 have such retaining means.
  • the annular body 14 is provided with a second axial wall 14b, radially opposite to the first wall 14a carrying the rings 12a, 12b, on which the retaining means are formed.
  • the reciprocal retaining means may include a relief geometry arranged to come into axial interference on a stop.
  • the reciprocal retaining means can also be arranged to snap into place.
  • the axial wall 1 i, 1 e of the upper cup 1 comprises a housing 18 for receiving an annular bead 19 formed on the second wall 14b of the sealing element 8i, 8e, said accommodation comprising:

Abstract

L'invention concerne une butée comprenant une coupelle supérieure (1) et une coupelle inférieure (2) formant entre elles au moins une chambre annulaire d'étanchéité (6i, 6e) délimitée latéralement par deux parois axiales (1i, 1e, 2i, 2e) issues de respectivement une desdites coupelles, au moins l'une des parois axiales (2i, 2e) présentant un ensemble d'au moins deux gorges annulaires (10) séparées axialement par une couronne (11), la chambre (6i, 6e) étant équipée d'un élément d'étanchéité (8i, 8e) présentant un ensemble d'au moins deux couronnes (12a, 12b) séparées axialement par une gorge (13), ledit élément présentant au moins deux segments indépendants qui s'étendent chacun sur une portion angulaire pour former un élément (8i, 8e) de géométrie annulaire, lesdits segments étant placés dans la chambre (6i, 6e) en imbriquant les couronnes (11, 12a, 12b) dans les gorges (13, 10) de sorte à y former une chicane d'étanchéité.

Description

Butée de suspension de véhicule automobile
L’invention concerne une butée de suspension de véhicule automobile, notamment destinée à être intégrée dans une jambe de suspension télescopique d’une roue directrice de véhicule automobile.
L’invention s’applique à une butée de suspension comprenant une coupelle supérieure fixe destinée à être associée à la caisse du véhicule, une coupelle inférieure tournante comportant un appui pour le ressort de suspension, et des corps roulants disposés entre lesdites coupelles pour permettre leur rotation relative. En variante, les coupelles peuvent être montées en rotation relative de façon lisse, avec ou sans interposition d’une rondelle de friction entre elles.
En particulier, l’invention s’applique à une telle butée de suspension, dans laquelle les coupelles sont agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire dans laquelle un élément d’étanchéité est disposé, et ce pour empêcher d’une part les fuites du lubrifiant présent dans l’espace entre les coupelles, et d’autre part la contamination dudit espace avec des polluants extérieurs.
Pour ce faire, il est connu de prévoir des éléments d’étanchéité sous forme de couronnes annulaires qui sont montées dans des gorges annulaires formées à cet effet dans la chambre d’étanchéité.
Toutefois, les contraintes d’étanchéité et de couple de rotation sur les butées de suspension sont de plus en plus importantes, de sorte que ces éléments d’étanchéité peuvent ne pas être suffisants.
Pour pallier ces inconvénients, il est connu, par exemple du document FR-2 961 747, de prévoir deux éléments d’étanchéité qui sont montés dans la chambre en étant espacés axialement, ce qui permet d’améliorer l’étanchéité de ladite chambre en formant une chicane pour empêcher le passage de lubrifiant et/ou de polluants extérieurs. Cependant, dans la mesure où les éléments d’étanchéité sont généralement réalisés en matériau thermoplastique rigide, leur montage dans la chambre d’étanchéité s’avère contraignante.
L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment une butée de suspension dont l’étanchéité est améliorée au moyen d’un élément d’étanchéité facile à monter.
A cet effet, l’invention propose une butée de suspension de véhicule automobile, ladite butée comprenant une coupelle supérieure et une coupelle inférieure qui sont montées en rotation relative autour d’un axe, lesdites coupelles étant agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire d’étanchéité qui est délimitée latéralement par deux parois axiales issues de respectivement une desdites coupelles, au moins l’une des parois axiales présentant un ensemble d’au moins deux gorges annulaires qui sont séparées axialement par une couronne en s’étendant chacune suivant une profondeur radiale, ladite chambre annulaire d’étanchéité étant équipée d’un élément d’étanchéité présentant un ensemble d’au moins deux couronnes qui sont séparées axialement par une gorge en s’étendant chacune suivant une longueur radiale, ledit élément d’étanchéité présentant au moins deux segments indépendants qui s’étendent chacun sur une portion angulaire pour former un élément d’étanchéité de géométrie annulaire, lesdits segments étant placés dans la chambre d’étanchéité en imbriquant les couronnes dans les gorges de sorte à former une chicane d’étanchéité dans ladite chambre.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
- la figure 1 représente en coupe axiale une butée de suspension selon un mode de réalisation de l’invention, la figure 1 a étant une vue partielle agrandie de la zone B de la figure 1 , qui montre plus particulièrement le montage de l’élément d’étanchéité dans la chambre ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 a pour une butée de suspension selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 3 représente en perspective éclatée l’assemblage d’une butée de suspension selon un mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 4a représente en perspective deux dimensions angulaires d’un segment d’un élément d’étanchéité selon un mode de réalisation de l’invention, la figure 4b représentant un segment d’un élément d’étanchéité selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 pour une butée de suspension selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 6 représente en coupe axiale partielle une butée de suspension selon un autre mode de réalisation de l’invention.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace sont pris en référence à l’axe de rotation A de la butée de suspension (vertical sur la figure 1 ). En particulier, le terme « intérieur » est relatif à une disposition proche de cet axe A et le terme « extérieur » est relatif à une disposition à distance de cet axe A. Par ailleurs, les termes « supérieur » et « inférieur » sont relatifs à la disposition de la butée telle que représentée sur la figure 1 .
Une roue d’un véhicule automobile, notamment une roue directrice, est montée sur le châssis par l’intermédiaire d’une jambe de force qui permet la suspension de la caisse relativement au sol. A cet effet, la jambe de force comprend classiquement un amortisseur, un ressort de suspension ainsi qu’une butée de suspension sur laquelle le ressort vient en appui.
En relation avec les figures, on décrit ci-dessous une butée de suspension qui comprend une coupelle supérieure fixe 1 destinée à être associée à la caisse du véhicule notamment via un bloc filtrant, et une coupelle inférieure tournante 2 comportant un appui 3 pour le ressort de suspension, lesdites coupelles étant montées en rotation relative autour d’un axe A. Ainsi, lorsque le ressort est sollicité en compression et en détente, l’enroulement des spires de ce dernier sur elles-mêmes est modifié, ce qui entraîne la rotation de la coupelle inférieure 2. En outre, le braquage des roues induit également une rotation de la coupelle inférieure 2.
De façon connue, une butée de suspension peut comprendre des corps roulants qui sont disposés entre les coupelles pour permettre leur rotation relative autour de l’axe A. Pour ce faire, les coupelles supérieure 1 et inférieure 2 peuvent comprendre chacune une rondelle, notamment réalisée en tôle emboutie, qui est pourvue d’une piste de roulement respectivement inférieure et supérieure pour les corps roulants. En variante, les coupelles 1 , 2 peuvent être montées en rotation relative de façon lisse, avec ou sans interposition d’une rondelle de friction entre elles.
La butée comprend en outre deux pièces d’habillage, notamment réalisées par moulage d’un matériau thermoplastique rigide, par exemple de type polyamide 6.6. Ces pièces sont respectivement un couvercle 4 associé sur la rondelle supérieure pour être interposé entre le châssis et ladite rondelle supérieure, et un support 5 associé sous la rondelle inférieure, ledit support comprenant l’appui ressort 3. Ces pièces d’habillage 4, 5 permettent notamment une reprise des efforts du ressort et éventuellement de ceux de la butée de choc.
Les coupelles 1 , 2 sont agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire 6i, 6e qui est délimitée latéralement par deux parois axiales 1 i, 1 e, 2i, 2e issues de respectivement une desdites coupelles.
Dans les modes de réalisation représentés, le couvercle 4 comprend une jupe annulaire extérieure 7 sur laquelle s’étend une paroi axiale extérieure 1e, le support 5 présentant une paroi axiale extérieure 2e délimitant une chambre annulaire extérieure 6e avec la paroi axiale extérieure 1 e de ladite jupe.
Sur la figure 6, la coupelle inférieure 2 est entourée par la coupelle supérieure 1 de sorte à former une chambre annulaire extérieure 6e telle que décrite précédemment, ainsi qu’une chambre annulaire intérieure 6i délimitée latéralement entre deux parois axiales intérieures 1 i, 2i formées sur lesdites coupelles respectivement supérieure et inférieure.
En particulier, la chambre annulaire extérieure 6e et/ou intérieure 6i présente un jeu radial de sorte à permettre la rotation de la coupelle inférieure 2 par rapport à la coupelle supérieure 1 sans interférence entre ceux-ci.
Pour empêcher d’une part les fuites du lubrifiant présent dans l’espace entre les coupelles 1 , 2, et d’autre part la contamination dudit espace avec des polluants extérieurs, un élément d’étanchéité 8i, 8e est disposé dans la chambre annulaire 6i, 6e.
Selon une réalisation, la chambre 6i, 6e peut contenir une substance visqueuse pour améliorer l’étanchéité conférée par l’élément d’étanchéité 8i, 8e. En particulier, la substance peut également présenter une fonction de lubrification relativement aux déplacements de l’élément d’étanchéité 8i, 8e dans la chambre 6i, 6e.
De façon avantageuse, l’élément d’étanchéité 8i, 8e présente un déflecteur supérieur 9a et/ou un déflecteur inférieur 9b qui est disposé dans l’ouverture supérieure et/ou dans l’ouverture inférieure de la chambre d’étanchéité 6i, 6e, afin d’empêcher la pénétration dans ladite chambre de lubrifiant et/ou de polluants extérieurs.
Au moins l’une des parois axiales 1 i, 1 e, 2i, 2e présente un ensemble d’au moins deux gorges annulaires 10 qui sont séparées axialement par une couronne 1 1 en s’étendant chacune suivant une profondeur radiale, l’élément d’étanchéité 8i, 8e présentant un ensemble d’au moins deux couronnes 12a, 12b qui sont séparées axialement par une gorge 13 en s’étendant chacune suivant une longueur radiale.
Ainsi, l’élément 8i, 8e forme au moins une double chicane d’étanchéité dans la chambre annulaire 6i, 6e, ce qui permet d’empêcher de façon particulièrement efficace le passage dans ladite chambre de lubrifiant et/ou de polluants extérieurs.
Dans les modes de réalisation représentés, l’ensemble de gorges 10 est formé dans une paroi axiale 2i, 2e de la coupelle inférieure 2. En variante, l’ensemble de gorges 10 peut être formé sur une paroi axiale 1 i, 1 e de la coupelle supérieure 1.
Sur les figures, la butée de suspension présente un élément d’étanchéité extérieur 8e pourvu d’un ensemble de trois couronnes 12a, 12b, la coupelle inférieure 2 comprenant une paroi axiale extérieure 2e pourvue de trois gorges annulaires 10. Sur la figure 6, la butée de suspension présente en outre un élément d’étanchéité intérieur 8i pourvu d’un ensemble de deux couronnes 12a, la coupelle inférieure 2 comprenant une paroi axiale intérieure 2i pourvue de deux gorges annulaires 10.
L’élément d’étanchéité 8i, 8e comprend un corps annulaire 14 pourvu d’une première paroi axiale 14a sur laquelle s’étend l’ensemble de couronnes 12a, 12b, ladite première paroi étant destinée à être disposée en regard de la paroi axiale 2i, 2e pourvue de l’ensemble de gorges 10 lors de l’assemblage de la butée.
Les couronnes 12a peuvent être réalisées en une seule pièce avec le corps annulaire 14, par exemple par moulage, ce qui permet de faciliter la fabrication de l’élément d’étanchéité 8i, 8e. Sur la figure 2, au moins une couronne 12b de l’élément d’étanchéité 8e est formée d’une pièce séparée dudit élément. En particulier, l’élément d’étanchéité extérieur 8e comprend une gorge inférieure 15 formée sur sa première paroi 14a et dans laquelle est montée une couronne inférieure 12b formée d’une pièce séparée, ladite couronne étant disposée dans une gorge 10.
Plus précisément, sur la figure 2, la couronne rapportée 12b est montée mobile dans chacune des gorges respectives 15, 10 de l’élément d’étanchéité 8e et de la coupelle inférieure 2. On obtient ainsi un compromis particulièrement satisfaisant entre la fonction étanchéité et le couple induit, et ce même en cas de déformation de la butée sous l’effet des efforts subis.
Au moins une couronne 1 1 , 12a, 12b forme un jeu axial 16 et/ou radial avec la gorge 10, 13 correspondante, afin de permettre un déplacement libre de ladite couronne dans ladite gorge. Pour ce faire, la couronne 1 1 , 12a, 12b peut notamment présenter une géométrie complémentaire à celle de la gorge 10, 13 avec une dimension radiale et/ou axiale réduite.
Dans les modes de réalisation représentés, chaque couronne 1 1 , 12a, 12b forme avec la gorge 10, 13 un jeu 16 qui s’étend en U à l’interface entre ladite couronne et ladite gorge, formant ainsi une chicane présentant une superposition axiale tête-bêche d’au moins deux U.
Selon une autre réalisation, au moins une couronne 1 1 , 12a, 12b peut être en contact frottant dans la gorge 10, 13 correspondante, afin d’améliorer la fonction étanchéité de l’élément 8i, 8e.
De façon avantageuse, les gorges 10 de la coupelle inférieure 2 et les couronnes 12a, 12b de l’élément d’étanchéité 8i, 8e s’étendent suivant des profondeurs et des longueurs radiales relativement importantes, ce qui permet d’améliorer l’efficacité de la chicane d’étanchéité, mais également d’assurer le maintien dudit élément d’étanchéité sur la paroi axiale 2i, 2e de ladite coupelle inférieure par imbrication desdites couronnes et gorges.
Pour permettre son montage sur la coupelle inférieure 2, l’élément d’étanchéité 8i, 8e présente au moins deux segments indépendants 17 qui s’étendent chacun sur une portion angulaire pour former un élément d’étanchéité 8i, 8e de géométrie annulaire, lesdits segments étant placés dans la chambre d’étanchéité 6i, 6e en imbriquant les couronnes 1 1 , 12a, 12b dans les gorges 10, 13 de sorte à former une chicane d’étanchéité dans ladite chambre. Les segments 17 sont notamment réalisés en matériau thermoplastique rigide, par exemple en polyoxyméthylène, en polyéthylène, en polypropylène, en polyamide 6, 6.6, 11 ou 12.
De façon avantageuse, les segments 17 sont identiques, ce qui permet de faciliter leur fabrication, notamment au moyen d’un seul moule, et donc la fabrication de l’élément d’étanchéité 8i, 8e.
Les segments 17 présentent des extrémités 17a, 17b de formes complémentaires, afin de permettre leur disposition suivant une géométrie annulaire continue.
Selon une réalisation avantageuse pour limiter l’entrée de polluants à l’interface entre les extrémités 17a, 17b des segments 17, au moins une desdites extrémités présente au moins une surface inclinée par rapport à l’axe A. En relation avec les figures 4a et 4b, les segments présentent une extrémité en V à double surfaces inclinées (figure 4a) ou en W à quadruple surfaces inclinées (figure 4b), respectivement en relief 17a ou en creux 17b.
Sur la figure 3, l’élément d’étanchéité 8e représenté comprend deux segments 17 avec chacun une dimension angulaire de l’ordre de 180°. En relation avec les figures 5 et 4a, l’élément d’étanchéité 8e représenté comprend trois segments 17 avec chacun une dimension angulaire de l’ordre de 120°.
Pour assembler la butée, on dispose chaque segment 17 de l’élément d’étanchéité 8i, 8e sur respectivement une portion angulaire de la paroi axiale 2i, 2e correspondante de la coupelle inférieure 2, en imbriquant l’ensemble de couronnes 12a, 12b dudit élément dans l’ensemble de gorges 10 de ladite paroi axiale. Ensuite, on dispose la coupelle supérieure 1 sur l’ensemble coupelle inférieure 2 - élément d’étanchéité 8i, 8e, afin de disposer ledit élément d’étanchéité entre lesdites coupelles. Pour assurer la cohésion de la butée avant son montage sur le véhicule automobile, l’élément d’étanchéité 8i, 8e et la coupelle supérieure 1 présentent des moyens réciproques de retenue de ladite coupelle supérieure sur ledit élément d’étanchéité. En variante, si l’ensemble de gorges 10 est formé sur la coupelle supérieure 2, les moyens de retenue sont formés sur la coupelle inférieure 2.
Pour ce faire, dans les modes de réalisation représentés, la paroi axiale extérieure 1 e et/ou intérieure 1 i de la coupelle supérieure 1 présentent de tels moyens de retenue. En outre, le corps annulaire 14 est pourvu d’une deuxième paroi axiale 14b, opposée radialement à la première paroi 14a portant les couronnes 12a, 12b, sur laquelle sont formés les moyens de retenue.
Les moyens réciproques de retenue peuvent comprendre une géométrie en relief agencée pour venir en interférence axiale sur une butée. Les moyens réciproques de retenue peuvent également être agencés pour venir s’encliqueter.
Dans les modes de réalisation représentés, la paroi axiale 1 i, 1 e de la coupelle supérieure 1 comprend un logement 18 pour la réception d’un bourrelet annulaire 19 formé sur la deuxième paroi 14b de l’élément d’étanchéité 8i, 8e, ledit logement comprenant :
- une portée radiale supérieure 18a destinée à venir en butée axiale sur une portée radiale supérieure 19a dudit bourrelet lors de l’assemblage de la coupelle supérieure 1 sur l’élément d’étanchéité 8i, 8e ; et
- une saillie radiale inférieure 18b destinée à s’encliqueter sous une portée radiale inférieure 19b dudit bourrelet à la fin dudit assemblage, afin d’assurer la retenue de la coupelle supérieure 1 sur l’élément d’étanchéité 8i, 8e.

Claims

REVENDICATIONS
1. Butée de suspension de véhicule automobile, ladite butée comprenant une coupelle supérieure (1 ) et une coupelle inférieure (2) qui sont montées en rotation relative autour d’un axe (A), lesdites coupelles étant agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire d’étanchéité (6i, 6e) qui est délimitée latéralement par deux parois axiales (1 i, 1 e, 2i, 2e) issues de respectivement une desdites coupelles, ladite butée de suspension étant caractérisée en ce qu’au moins l’une des parois axiales (2i, 2e) présente un ensemble d’au moins deux gorges annulaires (10) qui sont séparées axialement par une couronne (1 1 ) en s’étendant chacune suivant une profondeur radiale, ladite chambre annulaire d’étanchéité (6i, 6e) étant équipée d’un élément d’étanchéité (8i, 8e) présentant un ensemble d’au moins deux couronnes (12a, 12b) qui sont séparées axialement par une gorge (13) en s’étendant chacune suivant une longueur radiale, ledit élément d’étanchéité présentant au moins deux segments indépendants (17) qui s’étendent chacun sur une portion angulaire pour former un élément d’étanchéité (8i, 8e) de géométrie annulaire, lesdits segments étant placés dans la chambre d’étanchéité (6i, 6e) en imbriquant les couronnes (1 1 , 12a, 12b) dans les gorges (13, 10) de sorte à former une chicane d’étanchéité dans ladite chambre.
2. Butée de suspension selon la revendication 1 , caractérisée en ce que l’élément d’étanchéité (8i, 8e) et l’une des coupelles (1 ) présentent des moyens réciproques (18, 19) de retenue de ladite coupelle sur ledit élément d’étanchéité.
3. Butée de suspension selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’une (2i, 2e) des parois axiales présente l’ensemble d’au moins deux gorges (10), l’autre (1 i, 1 e) desdites parois axiales présentant les moyens de retenue (18, 19).
4. Butée de suspension selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que l’élément d’étanchéité (8i, 8e) présente une première paroi (14a) sur laquelle s’étend l’ensemble d’au moins deux couronnes (12a, 12b) et, opposée radialement à la première paroi (14a), une deuxième paroi (14b) présentant les moyens de retenue (18, 19).
5. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les couronnes (1 1 , 12a, 12b) et les gorges (10, 13) sont imbriquées de sorte à assurer le maintien de l’élément d’étanchéité (8i, 8e) sur la paroi axiale (2i, 2e) de la coupelle (2).
6. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les segments (17) de l’élément d’étanchéité (8i, 8e) sont réalisés en matériau thermoplastique rigide.
7. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’au moins une couronne (1 1 , 12a, 12b) est en contact frottant dans la gorge (10, 13).
8. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’au moins une couronne (1 1 , 12a, 12b) forme un jeu axial et/ou radial (16) avec la gorge (10, 13) pour permettre un déplacement libre de ladite couronne dans ladite gorge.
9. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les coupelles supérieure (1 ) et inférieure (2) comprennent respectivement un couvercle (4) et un support (5), la chambre d’étanchéité (6i, 6e) étant formée entre ledit couvercle et ledit support.
10. Butée de suspension selon la revendication 9, caractérisée en ce que le support (5) présente une paroi axiale extérieure (2e) délimitant une chambre d’étanchéité extérieure (6e) avec une paroi axiale extérieure (1 e) d’une jupe (7) du couvercle (4).
1 1 . Butée de suspension selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que le support (5) présente une paroi axiale intérieure (2i) délimitant une chambre d’étanchéité intérieure (6i) avec une paroi axiale intérieure (1 i) du couvercle (4).
12. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisée en ce que l’élément d’étanchéité (8i, 8e) présentent un déflecteur supérieur (9a) et/ou un déflecteur inférieur (9b) qui est disposé dans l’ouverture supérieure et/ou dans l’ouverture inférieure de la chambre d’étanchéité (6i, 6e).
13. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les segments (17) présentent des extrémités (17a, 17b) de forme complémentaire permettant leur disposition suivant une géométrie annulaire sensiblement continue.
14. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce qu’au moins une extrémité (17a, 17b) des segments (17) présente au moins une surface inclinée par rapport à l’axe (A).
15. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce qu’au moins une couronne (12b) de l’élément d’étanchéité (8e) est formée d’une pièce séparée dudit élément.
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