WO1998037332A1 - Druckluftaufbereitungssystem - Google Patents

Druckluftaufbereitungssystem Download PDF

Info

Publication number
WO1998037332A1
WO1998037332A1 PCT/EP1997/006531 EP9706531W WO9837332A1 WO 1998037332 A1 WO1998037332 A1 WO 1998037332A1 EP 9706531 W EP9706531 W EP 9706531W WO 9837332 A1 WO9837332 A1 WO 9837332A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compressed air
bus
air treatment
unit
treatment system
Prior art date
Application number
PCT/EP1997/006531
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Horst SCHÖLLKOPF
Original Assignee
J. Lorch Gesellschaft & Co. Gmbh Gesellschaft Für Maschinen Und Einrichtungen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J. Lorch Gesellschaft & Co. Gmbh Gesellschaft Für Maschinen Und Einrichtungen filed Critical J. Lorch Gesellschaft & Co. Gmbh Gesellschaft Für Maschinen Und Einrichtungen
Priority to DE59709064T priority Critical patent/DE59709064D1/de
Priority to EP97953690A priority patent/EP0960280B1/de
Priority to US09/355,977 priority patent/US6332917B1/en
Publication of WO1998037332A1 publication Critical patent/WO1998037332A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/048—Arrangements for compressed air preparation, e.g. comprising air driers, air condensers, filters, lubricators or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/26—Supply reservoir or sump assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S55/00—Gas separation
    • Y10S55/17—Compressed air water removal

Definitions

  • the invention relates to a compressed air treatment system which is composed of individual units, for example a filter unit, a controller unit, an oiler unit and / or the like, which can be coupled to a control unit via a customer bus.
  • Compressed air treatment systems of this type are generally known and commercially available.
  • Each of the units contained therein, insofar as it contains electrical sensors or actuators, is individually connected to the control unit in these known systems. This means that all units are connected to the control unit in a star shape.
  • the user can influence the individual units with the help of the control unit, for example he can control and / or regulate the interaction of the individual units in the compressed air preparation system with the aid of programmable logic controllers contained in the control unit.
  • Compressed air treatment systems can be assembled in a modular manner by the user. The user can select which units are required in his present application and must be selected accordingly. The selection and arrangement of the individual units ultimately determine the compressed air treatment system.
  • a disadvantage of the known compressed air treatment system is that the parallel cabling increases the number of components as the number of components increases.
  • the object of the invention is a
  • this object is achieved by the invention in that the units are connected to one another via a system bus and in that an interface is provided via which the system bus can be coupled to the customer bus.
  • the individual units of the compressed air treatment system according to the invention are therefore no longer directly connected to the control unit. Instead, a decoupling between the units and the control device is provided according to the invention, which is carried out with the aid of the interface. On one side of the interface, the units are arranged, which have a uniform
  • System bus are interconnected.
  • the units and the System buses are therefore completely independent of the control device used and can therefore always be configured independently of this control device.
  • the customer bus is provided on the other side of the interface, with which the compressed air treatment system can be connected to the control device of the respective user. This other side of the interface is therefore dependent on the control device and must be adapted to the control device used in each application.
  • Compressed air treatment system can be used extremely flexibly.
  • the additional effort required for the interface is negligible compared to the benefits.
  • the invention also makes it possible to offer a compressed air treatment system in which the user no longer has to worry about any control unit-dependent bus connections or the like, but in which the user can only concentrate on the properties of the compressed air treatment system that he desires.
  • the functional linkage of the individual units is automatically ensured by the introduction of the interface according to the invention.
  • the individual units can also be connected directly to the customer bus.
  • the respective units in this way, it is possible for a user to also put the respective units in to use a compressed air treatment system according to the prior art. It goes without saying that the advantages according to the invention are then not achieved. On the other hand, however, the user is offered a further possibility of using the units.
  • different protocols of the customer bus are available, the interface being provided for a plurality of the protocols of the customer bus.
  • a protocol of a customer bus is to be understood below to mean the manner in which, for example, certain lines of the customer bus are electrically connected or how, for example, certain signals are generated on these lines, in particular with regard to their chronological sequence, and are transmitted on the customer bus.
  • a protocol of a customer bus can be defined. The consequence of this is that the interface of the compressed air treatment system according to the invention has to be adapted to these different possibilities of the protocols of the customer bus.
  • a first possibility of adaptation can be that a specific interface is made available for each specific protocol of the customer bus.
  • the interface can be designed as a hardware component.
  • the interface is a hardware component that is programmed differently according to the respective protocol. It is particularly expedient if the interface is provided for a plurality of the protocols of the customer bus.
  • the interface is a hardware component that is either hardware and / or software-adapted to the different protocols of the customer bus.
  • the advantage of this interface is that a user can use one and the same interface for different control units. The user does not have to worry about ECU-dependent bus connections and the like, but can concentrate specifically on his application-specific compressed air treatment system.
  • Another advantage of the invention arises from the fact that the interface is designed as a further unit. The user can then use the interface like another module in his compressed air treatment system. Overall, this results in a uniform and self-contained system. The user only has to connect his control unit to this system and can then start using the compressed air treatment system.
  • At least one of the units can be supplied with input signals via the system bus or output signals can be output from at least one of the units via the system bus. Input and output signals are thus transmitted via the system bus.
  • the individual units can be designed in a much more "intelligent" manner. In this way it is achieved that the entire compressed air treatment system has a significantly higher flexibility and quality than the previously known compressed air treatment systems.
  • FIG. 1 The only figure in the drawing shows a schematic block diagram of a compressed air treatment system 1 according to the invention.
  • the compressed air treatment system 1 has a plurality of individual units which are used to generate compressed air and to control or regulate the compressed air generated.
  • an input valve unit 2 which is acted upon by a pressure P ⁇ n and with which the entire compressed air treatment system can be switched on and off in particular.
  • a filter unit 3 is provided, which is connected to the inlet valve unit 2 via a compressed air line, and in particular for cleaning the Compressed air is used.
  • the filter unit 3 contains, for example, a water separator (not shown in more detail).
  • a pressure regulator unit 4 which is connected via a compressed air line to the filter unit 3, and in particular to the control of the compressed air to a desired target value P soll is used.
  • a distributor unit 5 is provided, which is connected to the pressure regulator unit 4 via a compressed air line, and which serves to distribute the compressed air to the various application locations.
  • an oiler unit 6 is provided in the compressed air treatment system 1, which is connected to the distributor unit 5 via a compressed air line.
  • the oiler unit 6 is provided with an outlet line in which the pressure P out prevails.
  • a so-called pulse oiler can be contained, which can deliver a certain amount of oil from an oil tank to the compressed air.
  • the units 2, 3, 4, 5, 6 described each have an electrical control circuit 7, which is preferably configured identically in all units.
  • the control circuit 7 is used to process the electrical signals present in the respective unit with a view to uniform use within the entire compressed air treatment system 1.
  • the compressed air treatment system 1 has a system bus 8 to which all units 2, 3, 4, 5, 6 are connected.
  • the system bus 8 is coupled to the mentioned units with the help of the uniform processing of the electrical signals by the control circuit 7.
  • This uniform processing of the electrical signals is adapted to the protocol of the system bus 8.
  • the protocol of the system bus 8 is to be understood below to mean the manner in which the individual lines of the system bus 8 are electrically connected and how the individual signals on these lines are generated, in particular with regard to their temporal behavior, and transmitted on the system bus 8.
  • an interface 9 is provided in the compressed air treatment system 1, which is connected on one side to the system bus 8. On its other side, the interface 9 is connected to a control unit 11 via a customer bus 10.
  • a plurality of customer buses 10, which have different protocols, are provided on the side of the interface 9 connected to the control device 11.
  • the protocol of a customer bus 10 in turn is understood to mean the manner in which the individual lines of the customer bus 10 are electrically connected and how the individual signals on these lines are generated electrically, in particular with regard to their temporal behavior, and transmitted on the customer bus.
  • the different protocols of the customer bus 10 mentioned are provided so that different control devices 11 can be connected directly to the interface 9.
  • a control unit 11, which thus cooperates with another protocol of the customer bus 10, is connected to the corresponding one Protocol provided customer bus 10 of the interface 9 is connected and is therefore ready for use.
  • the protocol of the customer bus 10 and the protocol of the system bus 8 can correspond to one another. In other words, this means that an existing protocol of a customer bus 10 can also be used as the protocol for the system bus 8. In this case, it is possible to connect the control unit 11 to the system bus 8 directly, that is to say without the interface 9 being interposed.
  • the interface 9 can be designed as a further unit.
  • the already existing units 2, 3, 4, 5, 6 and the further unit for the interface 9 can then be assembled in a modular manner to form a uniform device.
  • the individual units 2, 3, 4, 5, 6 are also provided with connections which correspond to the protocol of a customer bus 10 and via which they can be connected directly to the control unit 11.
  • the units 2, 3, 4, 5, 6 described can contain electrical and / or pneumatic components which are acted upon by input signals and / or which emit the output signals. These input signals and / or output signals are routed via the system bus 8.
  • the filter unit 3 prefferably has, for example, a 2-way valve 12 with which the water separator mentioned can be emptied.
  • This 2-way valve 12 is driven by an input signal which is also present on the system bus 8 with the interposition of the control circuit 7.
  • controller unit 4 Furthermore, it is possible for the controller unit 4 to be supplied with an input signal for the desired target value P des of the pressure of the processed compressed air, and / or for the controller unit to generate an output signal which corresponds to the actual value P actual of this pressure .
  • the input and output signals from the controller unit 4 are then again available via the control circuit 7 on the system bus 8.
  • the oiler unit 6 is supplied with an input signal which results in the delivery of a certain amount of oil to the compressed air.
  • a 2-way valve 14 or the like can be provided.
  • an output signal is generated in the oiler unit 6, which corresponds to the fill level of the oil in an oil container, from which the said amount of oil is released to the compressed air. This fill level can in turn be detected, for example, with the aid of an ohmic displacement sensor 15. The input and output signals mentioned are then again available via the control circuit 7 on the system bus 8.
  • the different units 2, 3, 4, 5, 6 can also generate other output signals or can be acted upon by other input signals.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Pipeline Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Druckluftaufbereitungssystem (1), das aus einzelnen Einheiten (2 bis 6) zusammengesetzt ist, beispielsweise aus einer Filtereinheit (3), einer Reglereinheit (4), einer Ölereinheit (6) und/oder dergleichen. Diese Einheiten (2 bis 6) sind über einen Systembus (8) miteinander verbunden. Des Weiteren ist eine Schnittstelle (9) vorgesehen, über die der Systembus (8) mit einem Kundenbus (10) gekoppelt werden kann. An den Kundenbus (10) kann dann ein Steuergerät (11) angeschlossen werden.

Description

Titel : Druckluf aufbereitungssystem
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Druckluftaufbereitungssystem, das aus einzelnen Einheiten zusammengesetzt ist, beispielsweise aus einer Filtereinheit, einer Reglereinheit, einer Ölereinheit und/oder dergleichen, die über einen Kundenbus mit einem Steuergerät koppelbar sind.
Derartige Druckluftaufbereitungssysteme sind allgemein bekannt und im Handel erhältlich. Jede der darin enthaltenen Einheiten ist, soweit sie elektrische Sensoren oder Aktoren enthält, bei diesen bekannten Systemen einzeln an das Steuergerät angeschlossen. Dies bedeutet, dass alle Einheiten sternförmig mit dem Steuergerät verbunden sind. Der Benutzer kann die einzelnen Einheiten mit Hilfe des Steuergeräts beeinflussen, beispielsweise kann er das Zusammenwirken der einzelnen Einheiten in dem Druckluftaufbereitungssystem mit Hilfe von in dem Steuergerät enthaltenen speicherprogrammierbaren Steuerungen steuern und/oder regeln. Die einzelnen Einheiten des bekannten
Druckluftaufbereitungssystems können von dem Benutzer modulartig zusammengebaut werden. Dabei kann der Benutzer auswählen, welche Einheiten in seinem vorliegenden Anwendungsfall erforderlich sind und demgemäß ausgewählt werden müssen. Die Auswahl und die Anordnung der einzelnen Einheiten legen somit letztendlich das Druckluftaufbereitungssystem fest .
Ein Nachteil des bekannten Druckluftaufbereitungssystems besteht darin, dass durch die Parallelverkabelung mit steigender Komponentenzahl ein erheblicher Installationsaufwand entsteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein
Druckluftaufbereitungssystem zu schaffen, das möglichst flexibel mit unterschiedlichen Steuergeräten zusammenarbeiten kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Druckluftaufbereitungssystem der eingangs genannten Art durch die Erfindung dadurch gelöst, dass die Einheiten über einen Systembus miteinander verbunden sind, und dass eine Schnittstelle vorgesehen ist, über die der Systembus mit dem Kundenbus koppelbar ist.
Die einzelnen Einheiten des erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems sind somit nicht mehr unmittelbar mit dem Steuergerät verbunden. Stattdessen ist erfindungsgemäß eine Entkopplung zwischen den Einheiten und dem Steuergerät vorgesehen, die mit Hilfe der Schnittstelle vorgenommen wird. Auf der einen Seite der Schnittstelle sind die Einheiten angeordnet, die über einen einheitlichen
Systembus miteinander verbunden sind. Die Einheiten und der Systembus sind dadurch völlig unabhängig von dem eingesetzten Steuergerät und können deshalb unabhängig von diesem Steuergerät immer gleich ausgestaltet sein. Auf der anderen Seite der Schnittstelle ist der Kundenbus vorgesehen, mit dem das Druckluftaufbereitungssystem an das Steuergerät des jeweiligen Benutzers angeschlossen werden kann. Diese andere Seite der Schnittstelle ist somit abhängig von dem Steuergerät und ist in jedem Anwendungsfall an das jeweils benutzte Steuergerät anzupassen.
Durch die erfindungsgemäße Entkopplung der Einheiten von dem Kundenbus wird erreicht, dass das
Druckluftaufbereitungssystem äußerst flexibel eingesetzt werden kann. Der hierzu für die Schnittstelle erforderliche Mehraufwand ist im Vergleich zu dem Nutzen vernachlässigbar. Insbesondere wird durch die Erfindung erreicht, dass die einzelnen Einheiten einheitlich ausgestaltet werden können, was mit großen Einsparungen bei den Herstellungskosten der Einheiten verbunden ist. Ebenfalls wird es durch die Erfindung möglich, ein Druckluftaufbereitungssystem anzubieten, bei dem sich der Benutzer nicht mehr um irgendwelche steuergeräteabhängige Busverbindungen oder dergleichen kümmern muss, sondern bei dem sich der Benutzer einzig auf die von ihm erwünschten Eigenschaften des Druckluftaufbereitungssystems konzentrieren kann. Die funktionsfähige Verknüpfung der einzelnen Einheiten ist durch die Einführung der erfindungsgemäßen Schnittstelle automatisch gewährleistet.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die einzelnen Einheiten jeweils auch direkt an den Kundenbus anschließbar. Auf diese Art und Weise wird es einem Benutzer ermöglicht, die jeweiligen Einheiten auch in einem Druckluftaufbereitungssystem nach dem Stand der Technik einzusetzen. Es versteht sich, dass die erfindungsgemäßen Vorteile dann nicht erreicht werden. Andererseits wird jedoch dem Benutzer eine weitere Anwendungsmöglichkeit der Einheiten geboten.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind unterschiedliche Protokolle des Kundenbusses vorhanden, wobei die Schnittstelle für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses vorgesehen ist .
Unter einem Protokoll eines Kundenbusses soll nachfolgend die Art und Weise verstanden werden, wie beispielsweise bestimmte Leitungen des Kundenbusses elektrisch geschaltet sind oder wie beispielsweise bestimmte Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihre zeitliche Abfolge erzeugt und auf dem Kundenbus übertragen werden. Ersichtlich gibt es hierzu eine Vielzahl von Möglichkeiten, wie ein derartiges Protokoll eines Kundenbusses festgelegt werden kann. Dies hat zur Folge, dass die Schnittstelle des erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems an diese unterschiedlichen Möglichkeiten der Protokolle des Kundenbusses angepasst werden muss .
Eine erste Möglichkeit der Anpassung kann darin bestehen, dass für jedes bestimmte Protokoll des Kundenbusses eine bestimmte Schnittstelle zur Verfügung gestellt wird. Die Schnittstelle kann dabei als Hardwarebauteil ausgeführt sein. Es ist aber auch möglich, dass die Anpassung an die unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses sof waremäßig erreicht wird. In diesem Fall handelt es sich bei der Schnittstelle um ein Hardware-Bauteil, das entsprechend des jeweiligen Protokolls unterschiedlich programmiert ist. Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Schnittstelle für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses vorgesehen ist. In diesem Fall handelt es sich bei der Schnittstelle um ein Hardwarebauteil, das entweder hardwaremäßig und/oder sof waremäßig an die unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses angepasst ist. Der Vorteil dieser Schnittstelle besteht darin, dass ein Benutzer ein- und dieselbe Schnittstelle für verschiedene Steuergeräte verwenden kann. Der Benutzer muss sich also nicht um steuergeräteabhängige Busverbindungen und dergleichen kümmern, sondern kann sich gezielt auf sein anwendungsspezifisches Druckluftaufbereitungssystem konzentrieren .
Ein weiterer Vorteil der Erfindung entsteht dadurch, dass die Schnittstelle als weitere Einheit ausgebildet is . Der Benutzer kann dann die Schnittstelle wie ein weiteres Modul in seinem Druckluftaufbereitungssystem verwenden. Dies ergibt insgesamt ein einheitliches und in sich geschlossenes System. Der Benutzer muss nur noch sein Steuergerät an dieses System anschließen und kann dann mit der Benutzung des Druckluftaufbereitungssystems beginnen.
Bei weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung ist mindestens eine der Einheiten über den Systembus mit Eingangssignalen beaufschlagbar bzw. sind von mindestens einer der Einheiten Ausgangssignale über den Systembus abgebbar. Über den Systembus werden somit Eingangs- und Ausgangssignale übertragen. Damit wird es möglich, dass diese Eingangs- und Ausgangssignale auf dem Systembus zur Verfügung stehen und damit von den einzelnen Einheiten verwendet werden können. Dies hat den Vorteil, dass in den einzelnen Einheiten Steuerungen oder Regelungen enthalten sein können, die von den genannten Eingangs- und Ausgangssignalen Gebrauch machen. Die einzelnen Einheiten können dadurch wesentlich "intelligenter" ausgestaltet werden. Auf diese Weise wird erreicht, dass das gesamte Druckluf aufbereitungssystem eine wesentlich höhere Flexibilität und Qualität besitzt als die bisher bekannten Druckluf aufbereitungssysteme .
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Druckluftaufbereitungssystems 1.
Das Druckluftaufbereitungssystem 1 weist eine Mehrzahl einzelner Einheiten auf, die der Drucklufterzeugung und der Steuerung bzw. Regelung der erzeugten Druckluft dienen.
So ist eine Eingangsventileinheit 2 vorgesehen, die von einem Druck Pιn beaufschlagt ist, und mit der insbesondere das gesamte Druckluftaufbereitungssystem ein- und ausgeschaltet werden kann.
Des Weiteren ist eine Filtereinheit 3 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Eingangsventileinheit 2 verbunden ist, und die insbesondere der Reinigung der Druckluft dient . Zu diesem Zweck ist in der Filtereinheit 3 beispielsweise ein nicht näher dargestellter Wasserabscheider enthalten.
Des Weiteren ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Druckreglereinheit 4 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Filtereinheit 3 verbunden ist, und die insbesondere der Regelung der Druckluft auf einen erwünschten Sollwert Psoll dient.
Des Weiteren ist eine Verteilereinheit 5 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Druckreglereinheit 4 verbunden ist, und die der Verteilung der Druckluft an die verschiedenen Anwendungsorte dient.
Schließlich ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Ölereinheit 6 vorgesehen, die über eine Druckluftleitung mit der Verteilereinheit 5 verbunden ist. Die Ölereinheit 6 ist mit einer Ausgangsleitung versehen, in der der Druck Pout herrscht . In der Ölereinheit 6 kann beispielsweise ein sogenannter Impulsöler enthalten sein, der eine bestimmte Ölmenge aus einem Ölbehälter an die Druckluft abgeben kann.
Die beschriebenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 weisen jeweils eine elektrische Kontrollschaltung 7 auf, die vorzugsweise in allen Einheiten gleichartig ausgestaltet ist. Die Kontrollschaltung 7 dient dazu, die in der jeweiligen Einheit vorhandenen elektrischen Signale im Hinblick auf eine einheitliche Verwendung innerhalb des gesamten Druckluftaufbereitungssystems 1 zu verarbeiten.
Das Druckluftaufbereitungssystem 1 weist einen Systembus 8 auf, an den alle Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 angeschlossen sind. Dabei erfolgt die Kopplung des Systembusses 8 mit den genannten Einheiten mit Hilfe der einheitlichen Aufbereitung der elektrischen Signale durch die Kontrollschaltung 7. Diese einheitliche Aufbereitung der elektrischen Signale ist dabei an das Protokoll des Systembusses 8 angepasst. Unter dem Protokoll des Systembusses 8 soll nachfolgend die Art und Weise verstanden werden, wie die einzelnen Leitungen des Systembusses 8 elektrisch geschaltet sind und wie die einzelnen Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihr zeitliches Verhalten erzeugt und auf dem Systembus 8 übertragen werden.
Des Weiteren ist in dem Druckluftaufbereitungssystem 1 eine Schnittstelle 9 vorgesehen, die auf ihrer einen Seite mit dem Systembus 8 verbunden ist. Auf ihrer anderen Seite ist die Schnittstelle 9 über einen Kundenbus 10 mit einem Steuergerät 11 verbunden.
Auf der mit dem Steuergerät 11 verbundenen Seite der Schnittstelle 9 sind eine Mehrzahl von Kundenbussen 10 vorgesehen, die unterschiedliche Protokolle aufweisen. Unter dem Protokoll eines Kundenbusses 10 wird wiederum die Art und Weise verstanden, wie die einzelnen Leitungen des Kundenbusses 10 elektrisch geschaltet sind und wie die einzelnen Signale auf diesen Leitungen insbesondere im Hinblick auf ihr zeitliches Verhalten elektrisch erzeugt und auf dem Kundenbus übertragen werden.
Die genannten, unterschiedlichen Protokolle des Kundenbusses 10 sind dazu vorgesehen, dass unterschiedliche Steuergeräte 11 unmittelbar an die Schnittstelle 9 angeschlossen werden können. Ein Steuergerät 11, das somit mit einem anderen Protokoll des Kundenbusses 10 zusammenarbeitet, wird an den mit dem entsprechenden Protokoll versehenen Kundenbus 10 der Schnittstelle 9 angeschlossen und ist damit einsatzbereit.
Dabei ist es möglich, dass das Protokoll des Kundenbusses 10 und das Protokoll des Systembusses 8 einander entsprechen. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass als Protokoll für den Systembus 8 auch ein vorhandenes Protokoll eines Kundenbusses 10 verwendet werden kann. In diesem Fall ist es möglich, das Steuergerät 11 unmittelbar, also ohne Zwischenschaltung der Schnittstelle 9 an den Systembus 8 anzuschließen.
Des Weiteren ist es möglich, dass die Schnittstelle 9 als weitere Einheit ausgebildet ist. Die bereits vorhandenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 und die weitere Einheit für die Schnittstelle 9 können dann modulartig zu einem einheitlichen Gerät zusammengesetzt werden.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die einzelnen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 auch mit Anschlüssen versehen sind, die dem Protokoll eines Kundenbusses 10 entsprechend, und über die sie unmittelbar an das Steuergerät 11 angeschlossen werden können.
In den beschriebenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 können elektrische und/oder pneumatische Komponenten enthalten sein, die von Eingangssignalen beaufschlagt werden, und/oder die Ausgangssignale abgeben. Diese Eingangssignale und/oder Ausgangssignale sind dabei über den Systembus 8 geführt .
So ist es möglich, dass die Filtereinheit 3 beispielsweise ein 2 -Wege-Ventil 12 aufweist, mit dem der erwähnte Wasserabscheider entleert werden kann. Dieses 2 -Wege-Ventil 12 wird von einem Eingangssignal angesteuert, das unter Zwischenschaltung der Kontrollschaltung 7 auch auf dem Systembus 8 vorhanden ist .
Ebenfalls ist es möglich, dass in der Filtereinheit 3 beispielsweise mit Hilfe eines ohmschen Wegsensors 13 ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem Füllstand des Wasserabscheiders entspricht. Dieses Ausgangssignal steht dann wieder über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 zur Verfügung.
Des Weiteren ist es möglich, dass der Reglereinheit 4 ein Eingangssignal für den erwünschten Sollwert Psoll des Drucks der aufbereiteten Druckluft zugeführt wird, und/oder dass von der Reglereinheit ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem tatsächlich vorhandenen Ist-Wert Plst dieses Drucks entspricht. Die genannten Eingangs- und Ausgangssignale der Reglereinheit 4 sind dann wiederum über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 verfügbar.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die Ölereinheit 6 mit einem Eingangssignal beaufschlagt wird, das die Abgabe einer bestimmten Ölmenge an die Druckluft zur Folge hat. Hierzu kann ein 2-Wege-Ventil 14 oder dergleichen vorgesehen sein. Ebenfalls ist es möglich, dass in der Ölereinheit 6 ein Ausgangssignal erzeugt wird, das dem Füllstand des Öls in einem Ölbehälter entspricht, aus dem die genannte Ölmenge an die Druckluft abgegeben wird. Dieser Füllstand kann wiederum beispielsweise mit Hilfe eines ohmschen Wegsensors 15 erfasst werden. Die genannten Eingangs- und Ausgangssignale sind dann wieder über die Kontrollschaltung 7 auf dem Systembus 8 verfügbar.
Sämtliche, von den Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 an den Systembus 8 abgegebenen Ausgangssignale liegen an der Schnittstelle 9 an und werden von dort über den Kundenbus 10 an das Steuergerät 11 weitergegeben. Der Benutzer kann bei einer entsprechenden Ausgestaltung des Steuergeräts 11 die Werte dieser Ausgangssignale ablesen und ggf. abspeichern. Des Weiteren kann der Benutzer unter anderem auf der Grundlage dieser Ausgangssignale anwendungsspezifische Steuerungen oder Regelungen erstellen, zu deren Durchführung das Steuergerät 11 zum Beispiel die genannten Eingangssignale über den Kundenbus 10 und die Schnittstelle 9 an den Systembus 8 weitergibt. Diese Eingangssignale beaufschlagen dann, wie beschrieben, die einzelnen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 und werden dort mit Hilfe der Kontrollschaltungen 7 weiterverarbeitet .
Des Weiteren ist es möglich, dass die auf dem Systembus 8 zur Verfügung stehenden Ausgangssignale unmittelbar, also ohne Zwischenschaltung des Steuergeräts 11, von den einzelnen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 als Eingangssignale eingelesen und mithilfe der jeweiligen Kontrollschaltung 7 verarbeitet werden.
Es versteht sich, dass die verschiedenen Einheiten 2, 3, 4, 5, 6 auch noch andere Ausgangssignale erzeugen können bzw. von anderen Eingangssignalen beaufschlagt sein können.

Claims

Patentansprüche
1. Druckluftaufbereitungssystem (1), das aus einzelnen Einheiten (2 bis 6) zusammengesetzt ist, beispielsweise aus einer Filtereinheit (3), einer Reglereinheit (4), einer Ölereinheit (6) und/oder dergleichen, die über einen Kundenbus (10) mit einem Steuergerät (11) koppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheiten (2 bis 6) über einen Systembus (8) miteinander verbunden sind, und daß eine Schnittstelle (9) vorgesehen ist, über die der Systembus (8) mit dem Kundenbus (10) koppelbar ist .
2. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Einheiten (2 bis 6) jeweils auch direkt an den Kundenbus (10) anschließbar sind.
3. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterschiedliche Protokolle des Kundenbusses (10) vorhanden sind, und dass die Schnittstelle (9) für eine Mehrzahl der Protokolle des Kundenbusses (10) vorgesehen ist.
4. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Protokoll des Systembus (8) einem der Protokolle des Kundenbusses (10) entspricht.
5. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (9) als weitere Einheit ausgebildet ist .
6. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Einheiten (2 bis 6) über den Systembus (8) mit einem Eingangssignal beaufschlagbar ist .
7. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinheit (3) mit einem Eingangssignal zum Entleeren eines Wasserabscheiders und/oder die Reglereinheit (4) mit einem Eingangssignal für einen erwünschten Druck und/oder die Ölereinheit (6) mit einem Eingangssignal zum Abgeben einer bestimmten Ölmenge beaufschlagbar ist .
8. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von mindestens einer der Einheiten (2 bis 6) ein Ausgangssignal über den Systembus (8) abgebbar ist.
9. Druckluftaufbereitungssystem (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass von der Filtereinheit (3) ein Ausgangssignal über den Füllstand eines Wasserabscheiders und/oder von der Reglereinheit (4) ein Ausgangssignal über einen vorhandenen Druck und/oder von der Ölereinheit (6) ein Ausgangssignal über den Füllstand eines Ölbehälters abgebbar ist.
PCT/EP1997/006531 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem WO1998037332A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE59709064T DE59709064D1 (de) 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem
EP97953690A EP0960280B1 (de) 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem
US09/355,977 US6332917B1 (en) 1997-02-21 1997-11-21 Processing system for the preparation of compressed air

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19706895A DE19706895A1 (de) 1997-02-21 1997-02-21 Druckluftaufbereitungssystem
DE19706895.2 1997-02-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1998037332A1 true WO1998037332A1 (de) 1998-08-27

Family

ID=7821046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1997/006531 WO1998037332A1 (de) 1997-02-21 1997-11-21 Druckluftaufbereitungssystem

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6332917B1 (de)
EP (1) EP0960280B1 (de)
DE (2) DE19706895A1 (de)
WO (1) WO1998037332A1 (de)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10242969B3 (de) * 2002-09-17 2004-04-29 Festo Ag & Co. Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung
ITMI20032563A1 (it) * 2003-12-22 2005-06-23 Metal Work Spa Gruppo integrato di trattamento dell'aria in impianti pneumatici
DE102004005982B3 (de) * 2004-02-06 2005-06-30 Festo Ag & Co. Druckluftwartungsvorrichtung
US7387659B2 (en) 2005-02-01 2008-06-17 Parker Hannifin Corporation Pneumatically operated automatic shutoff circuit for controlling the generation of gas
US8763571B2 (en) * 2009-05-07 2014-07-01 Scuderi Group, Inc. Air supply for components of a split-cycle engine
US8813695B2 (en) 2010-06-18 2014-08-26 Scuderi Group, Llc Split-cycle engine with crossover passage combustion
US8833315B2 (en) 2010-09-29 2014-09-16 Scuderi Group, Inc. Crossover passage sizing for split-cycle engine
US8714121B2 (en) 2010-10-01 2014-05-06 Scuderi Group, Inc. Split-cycle air hybrid V-engine
CN103443408A (zh) 2011-01-27 2013-12-11 史古德利集团公司 具有阀停用的无效运动可变阀致动系统
EP2668375A2 (de) 2011-01-27 2013-12-04 Scuderi Group, Inc. Ventilbetätigungssystem mit variablem leerlauf und einem nockenwellenversteller
WO2013103503A1 (en) 2012-01-06 2013-07-11 Scuderi Group, Inc. Lost-motion variable valve actuation system
US9297295B2 (en) 2013-03-15 2016-03-29 Scuderi Group, Inc. Split-cycle engines with direct injection
US11187419B2 (en) * 2016-12-12 2021-11-30 Pramukha Technologies Pvt. Ltd. System and method for efficient, ambient air purification

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2514098A1 (fr) * 1981-10-06 1983-04-08 Bosch Gmbh Robert Dispositif de sechage d'air
DE4312757A1 (de) * 1993-04-20 1994-10-27 Festo Kg Elektronische Steuereinrichtung für eine modulartig aufgebaute Ventilstation
DE19515895A1 (de) * 1995-04-29 1996-10-31 Bosch Gmbh Robert Druckluft-Versorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen sowie Verfahren zum Steuern der Druckluft-Versorgungseinrichtung

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4330237A (en) * 1979-10-29 1982-05-18 Michigan Consolidated Gas Company Compressor and engine efficiency system and method
US4356006A (en) * 1980-06-30 1982-10-26 Ingersoll-Rand Company Oil supply system, and method of retrofitting, and method of inhibiting oil foaming in, an oil supply system
US4437813A (en) * 1982-05-04 1984-03-20 Frick Company Gas receiving and transmitting system
US4586870A (en) * 1984-05-11 1986-05-06 Elliott Turbomachinery Co., Inc. Method and apparatus for regulating power consumption while controlling surge in a centrifugal compressor
GB8422444D0 (en) * 1984-09-05 1984-10-10 Dowty Fuel Syst Ltd Pure-air generator
JPS63134360A (ja) * 1986-11-25 1988-06-06 Nippon Air Brake Co Ltd 空気源装置
DE3727603A1 (de) * 1987-08-19 1989-03-02 Bosch Gmbh Robert Druckluftaufbereitungseinrichtung fuer druckluftsysteme
US5096598A (en) * 1990-02-26 1992-03-17 Sullair Corporation Pressurized purging of a liquid drain for a vacuum system
DE4313573A1 (de) * 1993-04-26 1994-10-27 Leobersdorfer Maschf Verringerung der Kondensation von Wasserdampf und Austreiben von Kondensat während der Kompression von Luft
US5461368A (en) * 1994-01-11 1995-10-24 Comtech Incorporated Air filter monitoring device in a system using multispeed blower
JP3375738B2 (ja) * 1994-06-30 2003-02-10 シスメックス株式会社 加圧空気供給装置
US5496388A (en) * 1994-07-01 1996-03-05 Air Liquide America Corporation System for compressing air and extracting nitrogen from compressed air
SE504412C2 (sv) * 1995-09-22 1997-02-03 Volvo Ab Lufttorkningsanordning i ett tryckluftsystem samt metod för regenerering av ett i lufttorkningsanordningen ingående torkmedel
FR2746667B1 (fr) * 1996-03-27 1998-05-07 Air Liquide Procede et installation de traitement d'air atmospherique destine a un appareil de separation
US5820352A (en) * 1997-03-24 1998-10-13 Ingersoll-Rand Company Method for controlling compressor discharge pressure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2514098A1 (fr) * 1981-10-06 1983-04-08 Bosch Gmbh Robert Dispositif de sechage d'air
DE4312757A1 (de) * 1993-04-20 1994-10-27 Festo Kg Elektronische Steuereinrichtung für eine modulartig aufgebaute Ventilstation
DE19515895A1 (de) * 1995-04-29 1996-10-31 Bosch Gmbh Robert Druckluft-Versorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen sowie Verfahren zum Steuern der Druckluft-Versorgungseinrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"ADVANCED SYSTEMS SIMPLIFY CONTROL", MACHINE DESIGN, vol. 68, no. 12, 11 July 1996 (1996-07-11), pages 118, 120, XP000629608 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP0960280A1 (de) 1999-12-01
US6332917B1 (en) 2001-12-25
DE59709064D1 (de) 2003-02-06
DE19706895A1 (de) 1998-08-27
EP0960280B1 (de) 2003-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1464557B1 (de) Druckluftaufbereitungsgerät
EP1785325B2 (de) Steuergerät für eine Druckluftbremsanlage eines Kraftfahrzeugs
EP0960280B1 (de) Druckluftaufbereitungssystem
DE10147512B4 (de) Verfahren zur Adressierung der Teilnehmer eines Bussystems
EP0939922A1 (de) Vorrichtung und verfahren zur steuerung von maschinen, insbesondere webmaschinen
EP2139735A1 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug und verfahren zum betreiben einer druckluftversorgungseinrichtung
EP2342111A1 (de) Brems- sowie zusatzgeräteanordnung einer pneumatischen bremsanlage eines fahrzeuges
EP1508488B1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Druckluftbeschaffungsanlage eines Kraftfahrzeuges sowie Druckluftaufbereitungseinrichtung
DE102006046243A1 (de) Feldgerät und Verfahren zu dessen Inbetriebnahme und/oder Betrieb
DE4108915A1 (de) Hydraulische einrichtung zur druckmittelversorgung eines bevorrechtigten primaerlastkreises
EP3251469B1 (de) Verfahren zum betreiben von geräten in einem beleuchtungssystem
EP1860073A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Drucklufthebersystems für eine Kleinkläranlage und Drucklufthebersystem
WO2017054816A1 (de) Steuergeräte-anordnung zur steuerung einer fluidanordnung
WO1999067538A1 (de) Baueinheit für eine druckluftanlage
DE102010025616A1 (de) Hydraulische Versorgungsvorrichtung
EP2071245A2 (de) Heizungsanlage
DE10211912B4 (de) Integrierter Schaltkreis und Verfahren zum Steuern einer Stromversorgung desselben
DE20301676U1 (de) Elektronische Steuerung von Glasformmaschinen
DE10308183B4 (de) Elektronische Einrichtung zur Ansteuerung von in einer Ventileinheit gruppiert angeordneten Ventilen
DE4327455A1 (de) System zur Ansteuerung eines Stellgliedes zur Einstellung der Luftzufuhr eines Kraftfahrzeugmotors
DE102008054088A1 (de) Elektrisches Gerät und Verfahren zu dessen Betrieb
DE10012409A1 (de) Einrichtung zur Steuerung eines hydraulischen Aktuators
EP0701383A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten
DE3043324C2 (de) Verfahren zur funktionellen Prüfung von sequentiellen Netzen und Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
EP1410225A2 (de) Datenverarbeitungsstruktur

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1997953690

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09355977

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1997953690

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

Ref document number: 1998536179

Format of ref document f/p: F

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1997953690

Country of ref document: EP