WO1998013901A1 - Systeme de fixation d'une cosse de raccordement electrique - Google Patents

Systeme de fixation d'une cosse de raccordement electrique Download PDF

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WO1998013901A1
WO1998013901A1 PCT/FR1997/001694 FR9701694W WO9813901A1 WO 1998013901 A1 WO1998013901 A1 WO 1998013901A1 FR 9701694 W FR9701694 W FR 9701694W WO 9813901 A1 WO9813901 A1 WO 9813901A1
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terminal
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fixing
clamping
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Alain Courtois
Jean-Pierre Huet
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Societe Dubuis
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B3/00—Key-type connections; Keys
    • F16B3/06—Key-type connections; Keys using taper sleeves
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S439/00—Electrical connectors
    • Y10S439/927—Conductive gasket

Definitions

  • the invention relates to a system for fixing an electrical connection terminal, in particular in the core of a railroad track.
  • said terminal is fixed to the rail by screwing, by means, for example, of a threaded rod integral with or fixed on the latter and of a nut, provided with a tightening washer, and intended to clamp said terminal on said rail or an electrically conductive part fixed on the latter.
  • the threaded rod can be fixed or attached by any means and in particular be constituted by the extension of an insert fixed in the rail, as described in French Patent No. 2,692,632 in the name of the same applicant.
  • Pinsert has a collar ring fixed in a hole in the rail, and on which the electrical connection lug is applied.
  • the cables can be hung by tools or mechanized machines of the track, such as tamping machines for example. This is why we sought to further reinforce the indesserrability of this type of attachment, even when handling the cable.
  • the invention therefore provides a system for fixing an electrical connection terminal to an element such as a railroad track, conventionally comprising a threaded rod integral with or fixed to the element and a nut, provided with a tightening washer, and intended to come to tighten said terminal on said element or an electrically conductive part fixed on it, such as a flanged ring.
  • the system according to the invention is notably remarkable in that the facing surfaces of the terminal and of the clamping washer are made to rotate relative to one another by at least one anti-friction treatment, without unscrewing said nut. The invention thus solves the problem quite surprisingly.
  • the nut is generally a lock nut while the tightening washer can advantageously either be crimped onto the nut so as to remain subject to said nut while remaining free to rotate, or else be constituted by a base secured to the nut .
  • the anti-friction treatment is carried out on the face of the tightening washer facing the terminal.
  • the invention proposes an embodiment which is remarkable in that it comprises an anti-friction washer interposed between the terminal and the tightening washer, this washer having at least one of its faces treated with anti-friction of ma- moto able to rotate by sliding on the clamping washer (9a, 9b) and / or allow the terminal (6) to rotate by sliding on said treated face.
  • the anti-friction washer is secured to the clamping washer, its anti-friction treated face being that which is opposite to said clamping washer.
  • the terminal may slide on said anti-friction washer while the latter will be kept integral in rotation with the nut tightening washer, by friction, and / or by fixing according to the last embodiment mentioned.
  • the anti-friction washer must not be interposed on the side opposite the clamping washer, which would make the system ineffective.
  • the anti-friction treatment is, for example, carried out by a treatment based on PTFE, or even if it is deemed useful, based on a mixture of PTFE and lead powder, ie a mixture made electrically conductive.
  • the very alloy thereof could be of anti-friction nature.
  • FIGS. 1 to 4 show in perspective four embodiments according to the invention, before assembling the parts together,
  • FIG. 5 is a cross section of the embodiment of FIG. 3, after assembling the parts together,
  • Figure 6 is a section similar to Figure 5 showing a variant.
  • Pinsert 3 is constituted by a dowel 4 provided with an extension in the form of a threaded rod 4 'and by a ring 5 provided with a flange 5'.
  • the threaded rod 4 ' is intended to receive a terminal 6 for electrical connection, for example of tinned copper, said terminal which is here fixed to a cable 7 being intended to be applied on the collar 5' thus ensuring excellent electric contact.
  • the nut 8 is preferably a lock nut intended to prevent or at least limit the loosening of said nut.
  • the nut has, for example, a partially split internal thread to ensure elastic nipping.
  • the washer 9a is an elastic washer which is further here crimped, that is to say fixed to the nut but free to rotate, in particular in order to avoid being forgotten or lost.
  • the washer 9a could of course be completely independent of the nut.
  • the washer 9b is here constituted by a base secured to the nut 8, but it will be understood that the result is the same.
  • FIGS. 3 to 6 comprising tightening washers 9a and 9b respectively (as indeed in FIGS. 1 and 2)
  • a complementary washer 10a, 10b which is interposed between the terminal 6 and said clamping washer 9a, 9b.
  • the face of the washer 9a, 9b facing the terminal 6 is treated with antifriction, while in the embodiments of FIGS. 3 to 6, it is at least one of the faces of the complementary washer 10a, 10b, called antifriction, which is treated and for example the face facing the tightening washer 9a, 9b ( Figure 5), or on the contrary the face facing the terminal ( Figure 6), which face is shown schematically in 10 'in said Figures 5 and 6.
  • the anti-friction treatment is, for example, carried out by a coating of PTFE, possibly mixed with microbeads of lead.
  • the washer 10a, 10b, in bronze for example, thus coated, could also consist entirely, as already said, of an antifriction alloy. It is thus understood that after sufficient tightening of the nut, any untimely movement of the terminal will allow it to rotate by sliding either on the tightening washer 9a, 9b ( Figures 1, 2), or on the washer 10b ( Figure 6), or even indirectly on the clamping washer via and driving the washer 10a ( Figures 3 to 5). In addition, in all cases, the friction of the terminal on the ring can only improve the flatness of the surfaces in contact.
  • a treatment on both sides of the washer 10a is also still conceivable.
  • the invention realizes two functions which seemed hitherto irreconcilable since it allows to keep a excellent electrical contact by tightening while allowing rotation in extreme cases, without risk of damaging said electrical contact.
  • the invention is not satisfied with having imagined the use of an anti-friction treatment for a fastening system, but it is also necessary that this treatment be carried out in certain places only.

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  • Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un système de fixation d'une cosse (6) de raccordement électrique sur un élément (1) tel qu'un rail de voie ferrée, comportant une tige filetée (4') solidaire ou fixée sur l'élément et un écrou (8), muni d'une rondelle de serrage (9a), et destiné à venir serrer ladite cosse sur ledit élément ou une pièce électriquement conductrice fixée sur celui-ci, telle qu'une bague (5) à collerette (5'), système qui est notamment remarquable en ce que les surfaces en regard de la cosse (6) et de la rondelle de serrage (9a) sont rendues tournantes l'une relativement à l'autre par au moins un traitement antifriction, sans dévissage dudit écrou (8). Selon un mode de réalisation, le système de fixation comporte une rondelle antifriction (10a) interposée entre la cosse (6) et la rondelle de serrage (9a), cette rondelle ayant au moins l'une de ses faces (10') traitée antifriction de manière à pouvoir tourner en glissant sur la rondelle de serrage (9a) et/ou permettre à la cosse (6) de tourner en glissant sur ladite face traitée.

Description

Système de fixation d'une cosse de raccordement électrique.
L'invention concerne un système de fixation d'une cosse de raccordement électrique, notamment dans l'âme d'un rail de voie ferrée.
Il est connu de fixer un câble sur un rail de voie ferrée, en vue, par exemple, d'assurer un contact de masse et ou un contact de retour courant, etc. Il est connu par exemple d'effectuer une soudure aluminothermique à l'extrémité du câble ou d'utiliser une cosse fixée à ladite extrémité.
A cet effet, dans ce dernier cas, on fixe ladite cosse sur le rail par vissage, au moyen, par exemple, d'une tige filetée solidaire ou fixée sur ce dernier et d'un écrou, muni d'une rondelle de serrage, et destiné à venir serrer ladite cosse sur ledit rail ou une pièce électriquement conductrice fixée sur ce dernier.
La tige filetée peut être fixée ou rapportée par tout moyen et notamment être constituée par le prolongement d'un insert fixé dans le rail, comme décrit dans le brevet français n° 2 692 632 au nom du même demandeur. Dans ce cas, Pinsert présente une bague à collerette fixée dans un trou ménagé dans le rail, et sur laquelle vient s'appliquer la cosse de raccordement électrique. Un tel système donne entière satisfaction en usage courant. Toutefois, une manipulation intempestive du câble relié à la cosse, câble qui est souvent assez rigide, risque d'entraîner une détérioration ou un desserrage de la cosse.
En effet, une rotation du câble et donc de la cosse dans le sens du desserrage entraîne un mouvement similaire de la rondelle et de l'écrou et donc un desserrage de ce dernier, ce qui détériore naturellement le passage du courant par l'augmentation de la résistance électrique qui en résulte. Or, cette manipulation intempestive peut être provoquée sur un chantier au cours de travaux ou au cours d'une vérification.
En plus des manipulations humaines, les câbles peuvent être accrochés par des outils ou des engins mécanisés de la voie, tels que des bourreuses par exemple. C'est pourquoi on a cherché à renforcer encore l'indesserrabilité de ce type de fixation, même lors de manipulations du câble.
On a notamment pensé à solidariser en rotation la cosse et la bague au moyen, par exemple, de dentures, mais un tel système présente le risque d'un en- dommagement important en cas de fortes sollicitations sur le câble.
Dans le même ordre d'idée, le document US-4,174,148-A, bien que destiné à la fixation de petits conducteurs, cherche à augmenter le rendement du serrage en diminuant les frottements des moyens de serrage de façon à immobiliser au mieux le conducteur sur son support. A supposer qu'un tel système soit adaptable aux éléments à fixer selon l'invention, il aurait le même inconvénient que celui précité.
C'est pourquoi les inventeurs ont cherché une fixation qui permette à la cosse au contraire de tourner en cas de manipulation importante du câble, tout en conservant sa bonne conduction électrique. Il est clair toutefois que l'invention, ne concerne pas exclusivement un raccordement sur un rail de voie ferrée, mais bien sûr sur tout élément destiné à recevoir une telle cosse.
Pour atteindre ces buts en apparence contradictoires, l'invention propose donc un système de fixation d'une cosse de raccordement électrique sur un élément tel qu'un rail de voie ferrée, comportant classiquement une tige filetée solidaire ou fixée sur l'élément et un écrou, muni d'une rondelle de serrage, et destiné à venir serrer ladite cosse sur ledit élément ou une pièce électriquement conductrice fixée sur celui-ci, telle qu'une bague à collerette. Le système selon l'invention est par contre notamment remarquable en ce que les surfaces en regard de la cosse et de la rondelle de serrage sont rendues tournantes l'une relativement à l'autre par au moins un traitement antifriction, sans dévissage dudit écrou. L'invention résout ainsi le problème de façon tout à fait surprenante.
L'écrou est généralement un écrou frein tandis que la rondelle de serrage peut avantageusement, soit être sertie sur l'écrou de manière à rester assujettie audit écrou tout en restant libre en rotation, soit encore être constituée par une embase solidaire de l'écrou.
Dans ce cas, le traitement antifriction est réalisé sur la face de la rondelle de serrage tournée vers la cosse. Toutefois, il n'est pas toujours possible ou simple de réaliser un revêtement sur la rondelle de serrage.
C'est pourquoi l'invention propose un mode de réalisation qui est remarquable en ce qu'il comporte une rondelle antifriction interposée entre la cosse et la rondelle de serrage, cette rondelle ayant au moins l'une de ses faces traitée antifriction de ma- nière à pouvoir tourner en glissant sur la rondelle de serrage (9a, 9b) et/ou permettre à la cosse (6) de tourner en glissant sur ladite face traitée.
Selon un mode de réalisation particulier, qui évite perte et mauvais montage, la rondelle antifriction est solidarisée avec la rondelle de serrage, sa face traitée antifriction étant celle qui est opposée à ladite rondelle de serrage . Ainsi, on comprend que si c'est la face de la rondelle antifriction tournée vers la cosse qui est traitée, la cosse pourra glisser sur ladite rondelle antifriction tandis que cette dernière sera maintenue solidaire en rotation avec la rondelle de serrage de l'écrou, par frottement, et/ou par fixation selon le dernier mode de réalisation men- tionné.
Dans le cas inverse où c'est l'autre face qui est traitée, ou encore si la rondelle antifriction est retournée, celle-ci restera solidaire en rotation avec la cosse mais glissera sur la rondelle de serrage.
Dans tous les cas, la rondelle antifriction ne doit pas être interposée du côté opposé à la rondelle de serrage, ce qui rendrait le système inefficace.
Le traitement antifriction est, par exemple, réalisé par un traitement à base de PTFE, voire même si on le juge utile, à base d'un mélange de PTFE et de poudre de plomb, c'est à dire un mélange rendu électriquement conducteur. Dans le cas notamment de la rondelle antifriction supplémentaire, l'alliage même de celle-ci pourrait être de nature antifriction.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels:
- Les figures 1 à 4 montrent en perspective quatre modes de réalisation selon l'invention, avant assemblage des pièces entre elles,
- La figure 5 est une coupe transversale du mode de réalisation de la figure 3, après assemblage des pièces entre elles,
- la figure 6 est une coupe semblable à la figure 5 montrant une variante.
Sur les dessins, on peut voir en partie un rail 1 de voie ferrée dans l'âme duquel est prévu ici un trou cylindrique 2 destiné à recevoir un insert 3. Comme déjà dit toutefois, le rail 1 peut bien sûr être un autre élément (cosse de batterie, ...). Dans cet exemple, Pinsert 3 est constitué par une cheville 4 pourvue d'un prolongement sous forme de tige filetée 4' et par une bague 5 munie d'une collerette 5'.
La fixation d'un insert de ce type dans le trou cylindrique 2 est décrit dans le brevet précité FR-2 692 632, la bague 5 étant expansée à force et la collerette 5* venant s'appliquer sur Pâme du rail comme le montrent bien les figures 5 et 6, de telle sorte qu'un contact parfait s'établit entre ladite bague et le rail. Toutefois, il est clair que cet insert peut être mis en place autrement, la tige filetée 4' pouvant même faire partie intégrante du rail 1 ou être soudée à celui-ci.
La tige filetée 4' est destinée à recevoir une cosse 6 de raccordement électrique, par exemple en cuivre étamé, ladite cosse qui est ici fixée à un câble 7 étant des- tinée à venir s'appliquer sur la collerette 5' assurant ainsi un excellent contact électrique.
Pour fixer la cosse 6 sur la collerette 5', on utilise un écrou 8 qui vient se visser sur la tige filetée 4'.
L'écrou 8 est de préférence un écrou frein destiné à empêcher ou au moins à limiter le dévissage dudit écrou.
A cet effet, l'écrou présente, par exemple, un filetage intérieur en partie fendu pour assurer un pincement élastique.
En outre, on interpose entre l'écrou 8 et la cosse 6, une rondelle de serrage 9a, 9b. Dans les modes de réalisation des figures 1, 3, 5 et 6, la rondelle de serrage
9a, en acier inoxydable par exemple, est une rondelle élastique qui est en outre ici sertie, c'est-à-dire fixée à l'écrou mais libre en rotation, afin notamment d'éviter son oubli ou sa perte. La rondelle 9a pourrait bien sûr être complètement indépendante de l'écrou. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 4, la rondelle 9b est ici constituée par une embase solidaire de l'écrou 8, mais on comprendra que le résultat est le même.
Dans les modes de réalisation des figures 3 à 6 comportant des rondelles de serrage 9a et respectivement 9b (comme d'ailleurs dans les figures 1 et 2), on a prévu en outre, contrairement auxdites figures 1 et 2, une rondelle complémentaire 10a, 10b qui est interposée entre la cosse 6 et ladite rondelle de serrage 9a, 9b.
Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, la face de la rondelle 9a, 9b tournée vers la cosse 6 est traitée antifriction alors que dans les modes de réalisation des figures 3 à 6, c'est au moins l'une des faces de la rondelle complémentaire 10a, 10b, dite antifriction, qui est traitée et par exemple la face tournée vers la rondelle de serrage 9a, 9b (figure 5), ou au contraire la face tournée vers la cosse (figure 6), face qui est schématisée en 10' sur lesdites figures 5 et 6.
Dans le mode de réalisation de la figure 6, outre le fait que la face 10' traitée est tournée vers la cosse, on peut avantageusement dans ce cas, comme le montre ladite figure, solidariser la rondelle 10b à la rondelle de serrage 9a, 9b, par exemple par sertissage sur la rondelle de serrage ou au centre de celle-ci (de la même manière par exemple que ladite bague de serrage sur l'écrou 8), ou encore par collage, pattes rabattues, etc.
De la sorte, non seulement ladite rondelle 10b ne peut pas être omise au cours du montage, mais encore ceci interdit tout mauvais montage tel qu'un positionnement de la rondelle entre la cosse et la collerette 5" de la bague 5, ce qui non seulement supprimerait l'efficacité du système mais en outre augmenterait la résistance électrique. On comprend qu'un tel mode de réalisation revient un peu aux premiers modes décrits dans lesquels c'est la rondelle de serrage 9a, 9b qui est traitée antifric- tion.
Le traitement antifriction est, par exemple, réalisé par un revêtement de PTFE, éventuellement mélangé de microbilles de plomb. La rondelle 10a, 10b, en bronze par exemple, ainsi revêtue, pourrait aussi être constituée en entier, comme déjà dit, d'un alliage antifriction. On comprend ainsi qu'après un serrage suffisant de l'écrou, tout mouvement intempestif de la cosse permettra à celle-ci de tourner en glissant soit sur la rondelle de serrage 9a, 9b (figures 1 , 2), soit sur la rondelle 10b (figure 6), soit encore indirectement sur la rondelle de serrage par l'intermédiaire et en entraînant la rondelle 10a (figures 3 à 5). En outre, dans tous les cas, le frottement de la cosse sur la bague ne peut qu'améliorer la planéité des surfaces en contact.
Un traitement sur les deux faces de la rondelle 10a est en outre encore imaginable.
Si on sait faire des fixations par vissage qui sont indesserrables dans la majo- rite des cas et si en outre on sait également faire des contacts tournants, l'invention réalise deux fonctions qui paraissaient jusqu'à présent inconciliables puisqu'elle permet de conserver un excellent contact électrique par serrage tout en permettant une rotation dans les cas extrêmes, sans risque de nuire audit contact électrique.
En outre, l'invention ne se contente pas d'avoir imaginé l'utilisation d'un trai- tement antifriction pour un système de fixation, mais il faut encore que ce traitement soit réalisé à certains endroits seulement.

Claims

REVENDICATIONS
1) Système de fixation d'une cosse (6) de raccordement électrique sur un élément (1 ) tel qu'un rail de voie ferrée, comportant une tige filetée (4') solidaire ou fixée sur l'élément et un écrou (8), muni d'une rondelle de serrage (9a, 9b), et destiné à venir serrer ladite cosse sur ledit élément ou une pièce électriquement conductrice fixée sur celui-ci, telle qu'une bague (5) à collerette (5'), caractérisé en ce que les surfaces en regard de la cosse (6) et de la rondelle de serrage (9a,9b) sont rendues tournantes l'une relativement à l'autre par au moins un traitement antifriction, sans dévis- sage dudit écrou (8).
2) Système de fixation selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'écrou (8) est un écrou frein.
3) Système de fixation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rondelle de serrage (9b) est sertie sur l'écrou (8) de manière à rester assujettie audit écrou tout en restant libre en rotation.
4) Système de fixation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rondelle de serrage (9b) est constituée par une embase solidaire de l'écrou (8).
5) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le traitement antifriction est réalisé sur la face de la rondelle de serrage (9a, 9b) tournée vers la cosse (6).
6) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une rondelle antifriction (10a,10b) interposée entre la cosse (6) et la rondelle de serrage (9a, 9b), cette rondelle ayant au moins l'une de ses faces (10') traitée antifriction de manière à pouvoir tourner en glissant sur la rondelle de serrage (9a, 9b) et/ou permettre à la cosse (6) de tourner en glissant sur ladite face traitée.
7) Système de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la rondelle antifriction (10b) est solidarisée avec la rondelle de serrage (9a,9b), sa face (10') traitée antifriction étant celle qui est opposée à ladite rondelle de serrage.
8) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le traitement antifriction est réalisé par un revêtement à base de PTFE.
9) Système de fixation selon la revendication 8, caractérisé en ce que le revêtement est à base d'un mélange de PTFE et de poudre de plomb.
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