WO1996016263A1 - Ventilanordnung - Google Patents

Ventilanordnung Download PDF

Info

Publication number
WO1996016263A1
WO1996016263A1 PCT/DE1995/001476 DE9501476W WO9616263A1 WO 1996016263 A1 WO1996016263 A1 WO 1996016263A1 DE 9501476 W DE9501476 W DE 9501476W WO 9616263 A1 WO9616263 A1 WO 9616263A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing part
intake pipe
valve
valve arrangement
housing
Prior art date
Application number
PCT/DE1995/001476
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Udo Hafner
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO1996016263A1 publication Critical patent/WO1996016263A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0651—One-way valve the fluid passing through the solenoid coil

Definitions

  • the invention relates to a valve arrangement, in particular a valve arrangement for a line from a fuel evaporation retention system to an intake pipe of an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.
  • activated carbon filters are provided for fuel tanks, so that a fuel tank is only ventilated via this activated carbon filter. Since the filter has to be continuously regenerated because of the limited absorption volume of the activated carbon, an outlet of the filter, which is provided with an additional ambient air inlet for regeneration air, is connected via a line to an intake pipe of the internal combustion engine, so that when the engine is running, evaporated fuel, mixed air is drawn in through the activated carbon filter and fed to the engine for combustion (fuel consumption vaporization restraint system, Automotive Pocket Book / Bosch, 21st ed., 1991, p. 470).
  • a switchable valve is arranged in the line from the activated carbon filter to the intake pipe and is actuated in a suitable manner by an engine control system.
  • a known controllable valve (DE 40 23 044 AI), which can be used in the line from the activated carbon filter to the intake pipe, comprises a first housing part with an inlet connector and with a receiving space for an electromagnet, which is a closing body against the force of a closing spring ⁇ a valve seat lifts off.
  • the valve seat is assigned to an outlet opening in a second housing part which is tightly connected to the first housing part.
  • This known valve for which a corresponding holding device is to be provided, has an outlet connection on the second housing part, which must be connected to the intake pipe via a hose line or the like.
  • valve assembly according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that a separate hose line between the valve and the conduit is not required and no special holding elements for the valve are required. By eliminating an intermediate line, the number of possible leak points is also reduced, so that the reliability is improved.
  • the second housing part is thus arranged directly on a part of a downstream line, in particular an intake pipe, so that the outlet opening opens directly into the downstream line, which leads a flow running transversely to the opening direction of the outlet opening.
  • the second housing half is formed as an integrated part of the downstream line.
  • the downstream line is made of plastic
  • the second housing part can advantageously be produced in one piece by injection molding with a line part, in particular with a shell element of the line.
  • the valve arrangement according to the invention can be assembled and checked for leaks before the line is assembled.
  • the two housing halves, which are preferably made of plastic, can be connected to one another by ultrasonic welding.
  • valve arrangement according to the invention forms a preassembled unit that can be checked for its functionality on its own, so that there is little testing effort.
  • Fig. 1 shows a schematic longitudinal section through a Ventilanordnun.
  • the valve arrangement shown in Fig. 1 comprises a first, cup-shaped housing part 10, with an inlet port 12 defining an inlet opening, with a cylindrical main section 13 and with a connecting section 14 for fastening the first housing part 10 to an intake pipe or, if the intake pipe is a bowl-shaped Structure has on an intake pipe shell 15, the intake pipe section to which the first housing part 10 is attached, or the corresponding intake pipe shell 15, serving as the second housing part.
  • the connecting section 14 has a radially outwardly extending flange 16, on the outer circumference of which an axial fastening flange 17 is provided, which is inserted into an annular collar 18 formed on the intake pipe shell 15 and is tightly connected thereto.
  • An opening 19 is provided within the annular collar 18 in the intake pipe shell 15 and serves as an outlet opening of the housing of the valve arrangement.
  • the intake pipe shell 15 has on the side associated with the collar 18 around the opening 19, for. B. formed by a seal 20 sealing seat, the z. B. can be provided in a recess 21 surrounding the opening 19.
  • the opening 19 is surrounded by a connection piece 22, in or on which a check valve (not shown) is attached if required can be.
  • an electromagnet 23 is accommodated, which comprises a magnetic core 24 coaxial with the cylindrical main section 13, an excitation coil 26 arranged thereon in a coil support 25 and a magnetic housing 27.
  • a yoke 28 connected to the magnet housing 27 is provided, which forms a sealing element (28) with a sealing surface 29 against the seal forming the sealing seat 20 is held in a sealing system.
  • the yoke 28 also has a recess 30 on the side facing the excitation coil 26 in the region of its sealing surface 29, in the bottom 31 of which valve openings 32 are provided, which are provided by means of an annular closing body 33 which is provided in the recess 30 , are lockable.
  • the closing body 33 is one of the electromagnet 23, for. B. on its magnetic core 24, supported spring 34 pressed into its closed position, in which it bears sealingly against valve seats 35 surrounding valve openings 32.
  • the flow path through the valve arrangement from the inlet opening 11 to the outlet opening 19 is thus when the magnetic valve 23 is not energized through the return yoke 28 with its sealing surface 29 on the sealing seat 20 and the closing body 33 pressed against the valve seats 35 assigned to the valve openings 32 locked. If the electromagnet 23 is energized as an actuating device for the closing body 33, this pulls the shooting body 33 and thus lifts it off the valve seats 35 to release the flow path.
  • valve arrangement according to the invention is particularly advantageously suitable as a tank ventilation valve in a fuel evaporation retention system and between arrange an activated carbon filter and the intake pipe of an internal combustion engine without a hose line or the like having to be provided between the valve arrangement and the intake pipe.
  • the valve arrangement according to the invention is supported directly on the intake pipe, so that no special holding or fastening means have to be provided.
  • valve arrangement described can also be used on lines made of metal, it is particularly advantageous for lines, in particular suction pipes made of plastic, which are produced in the so-called shell technology, since the injection mold of the housing part assigned to the suction pipe is directly in the injection mold of the intake pipe shell part can be integrated.
  • the valve arrangement according to the invention is assembled in particular when used with a plastic suction pipe in such a way that first the electromagnet 23 and the closing body 33 are inserted into the first housing part 10 and then the first housing part 10 with the shell part forming the second housing part the line, that is connected to the intake pipe shell part 15.
  • the structural unit formed in this way can be checked for functionality and tightness, so that an inexpensive test is possible since the sealing points are easily accessible in this state.
  • valve arrangement according to the invention could also serve as the valve opening
  • the outlet provided in the intake pipe shell 15 Opening 19 itself can be used as a valve opening, in which case a corresponding disc-shaped closing body would have to be provided, which presses against the sealing seat provided on the intake pipe shell 15.
  • a seal that may be required can also be provided on the yoke 28 or on the closing body 33 of the valve.
  • the fastening means on the first housing part 10 and on the intake pipe shell 15 can also be designed for connection to one another in a manner other than that shown.
  • Locking is also particularly expedient if the first housing part 10 is to be connected to a second housing part that is formed in one piece as a component of a line made of metal.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere für eine Leitung von einem Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem zu einem Ansaugrohr eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse, das ein erstes Gehäuseteil (10) mit einer Einlaßöffnung (11), ein mit dem ersten Gehäuseteil (10) dicht verbundenes zweites Gehäuseteil (15) mit einer Auslaßöffnung (19), einen durch einen Schließkörper (33) absperrbaren Strömungsweg von der Einlaß- zur Auslaßöffnung (11, 19) und einen Aufnahmeraum aufweist, in dem eine Betätigungseinrichtung (23) für den Schließkörper (33) aufgenommen ist. Um zusätzliche Schlauchleitungen und Halte- oder Befestigungsmittel für die Ventilanordnung vermeiden zu können, ist vorgesehen, daß das zweite Gehäuseteil (15) derart an einem Teil einer stromabwärtsseitigen Leitung, insbesondere einem Ansaugrohr, vorgesehen ist, daß die Auslaßöffnung (19) unmittelbar in die stromabwärtsseitige, eine quer zur Mündungsrichtung der Auslaßöffnung verlaufende Strömung führende Leitung mündet.

Description

Ventilanordnung
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere ei¬ ne Ventilanordnung für eine Leitung von einem Kraftstoffver- dunstungs-Rückhaltesystem zu einem Ansaugrohr eines Verbren¬ nungsmotors, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Um die Abgabe von verdunsteten Kohlenwasserstoffen aus einem Kraftstofftank eines Verbrennungsmotors an die Atmosphäre zu verhindern und um die entsprechenden gesetzlichen Auflagen für Kraftfahrzeuge zu erfüllen, werden für Kraftstofftanks Aktivkohlefilter vorgesehen, so daß ein Kraftstofftank nur über diesen Aktivkohlefilter belüftet wird. Da der Filter we¬ gen des begrenzten Aufnahmevolumens der Aktivkohle ständig regeneriert werden muß, ist ein Auslaß des mit einem zusätz¬ lichen Umgebungslufteinlaß für Regenerierluft versehenen Fil¬ ters über eine Leitung mit einem Ansaugrohr des Verbrennungs¬ motors verbunden, so daß bei laufendem Motor mit verdunstetem Kraftstoff gemischte Luft über den Aktivkohlefilter angesaugt und dem Motor zur Verbrennung zugeführt wird (Kraftstoffver- dunstungs-Rückhaltesystem, Kraftfahrtechnisches Taschen¬ buch / Bosch, 21. Aufl., 1991, S. 470).
Um die Abgasemissionen in den gewünschten Grenzen zu halten und die Laufeigenschaften des Verbrennungsmotors sicherzu¬ stellen, ist in der Leitung vom Aktivkohlefilter zum Ansaug¬ rohr ein schaltbares Ventil angeordnet, das von einem Motor¬ steuersystem in geeigneter Weise betätigt wird.
Ein bekanntes steuerbares Ventil (DE 40 23 044 AI), das in der Leitung vom Aktivkohlefilter zum Ansaugrohr einsetzbar ist, umfaßt ein erstes Gehäuseteil mit einem Einlaßstutzen und mit einem Aufnahmeraum für einen Elektromagneten, der ei¬ nen Schließkörper gegen die Kraft einer Schließfeder von sei¬ nem Ventilsitz abhebt. Der Ventilsitz ist einer Auslaßöffnung in einem zweiten Gehäuseteil zugeordnet, das mit dem ersten Gehäuseteil dicht verbunden ist.
Dieses bekannte Ventil, für das eine entsprechende Halteein¬ richtung vorzusehen ist, weist am zweiten Gehäuseteil einen Auslaßstutzen auf, der über eine Schlauchleitung oder der¬ gleichen mit dem Ansaugrohr verbunden werden muß.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Ventilanordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß eine gesonderte Schlauchleitung zwischen dem Ventil und dem Leitungsrohr entfällt und auch keine besonderen Halteelemente für das Ventil erforderlich sind. Durch den Wegfall einer Zwischenleitung wird auch die Anzahl von möglichen Undichtig¬ keitsstellen verringert, so daß die Zuverlässigkeit verbes¬ sert ist. Erfindungsgemäß wird also das zweite Gehäuseteil unmittelbar an einem Teil einer stromabwärtsseitigen Leitung, insbesonde¬ re einem Ansaugrohr, angeordnet, so daß die Auslaßöffnung un¬ mittelbar in die stromabwärtsseitige Leitung mündet, die eine quer zur Mündungsrichtung der Auslaßöffnung verlaufende Strö¬ mung führt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im An¬ spruch 1 angegebenen Ventilanordnung möglich.
Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die zweite Gehäuse¬ hälfte als integrierter Teil der stromabwärtsseitigen Leitung ausgebildet wird. Wenn die stromabwärtsseitige Leitung dabei aus Kunststoff besteht, läßt sich das zweite Gehäuseteil vor¬ teilhafter Weise im Spritzgußverfahren einstückig mit einem Leitungsteil, insbesondere mit einem Schalenelement der Lei¬ tung herstellen. Vorteilhafter Weise läßt sich die erfin¬ dungsgemäße Ventilanordnung vor dem Zusammenbau der Leitung montieren und auf Dichtigkeit prüfen. Die beiden bevorzugt aus Kunststoff gebildeten Gehäusehälften können dabei durch Ultraschallschweißen miteinander verbunden werden.
Insbesondere ist es von Vorteil, daß die erfindungsgemäße Ventilanordnung eine vormontierbare Einheit bildet, die für sich auf ihre Funktionsfähigkeit geprüft werden kann, so daß sich ein geringer Prüfaufwand ergibt.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er¬ läutert. Es zeigt: Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine Ventilanordnun .
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die in Fig. 1 gezeigte Ventilanordnung umfaßt ein erstes, topfförmiges Gehäuseteil 10, mit einem eine Einlaßöffnung 11 festlegenden Einlaßstutzen 12, mit einem zylindrischen Hauptabschnitt 13 und mit einem Verbindungsabschnitt 14 zur Befestigung des ersten Gehäuseteils 10 an einem Ansaugrohr oder, falls das Ansaugrohr einen schalenförmigen Aufbau auf¬ weist, an einer Ansaugrohrschale 15, wobei der Ansaugrohrab¬ schnitt, an dem das erste Gehäuseteil 10 angebracht ist, bzw. die entsprechende Ansaugrohrschale 15 als zweites Gehäuseteil dient. Der Verbindungsabschnitt 14 weist einen sich radial nach außen erstreckenden Flansch 16 auf, an dessen Außenum¬ fang ein axialer Befestigungsflansch 17 vorgesehen ist, der in einen an der Ansaugrohrschale 15 ausgebildeten Ringbund 18 eingesetzt und mit diesem dicht verbunden ist.
Innerhalb des Ringbundes 18 ist in der Ansaugrohrschale 15 eine Öffnung 19 vorgesehen, die als Auslaßöffnung des Gehäu¬ ses der Ventilanordnung dient. Die Ansaugrohrschale 15 weist auf der dem Ringbund 18 zugeordneten Seite um die Öffnung 19 herum einen, z. B. von einer Dichtung 20 gebildeten Dichtsitz auf, der z. B. in einer die Öffnung 19 umgebenden Ausnehmung 21 vorgesehen sein kann. Auf der vom Ringbund 18 abgewandten Seite der Ansaugrohrschale 15, die bei fertig zusammen gebau¬ tem Ansaugrohr die Ansaugrohrinnenseite bildet, ist die Öff¬ nung 19 von einem Stutzen 22 umgeben, in oder an dem bei Be¬ darf ein Rückschlagventil (nicht dargestellt) angebracht wer¬ den kann. Im Hauptabschnitt 13 des ersten Gehäuseteils 10 ist ein Elek¬ tromagnet 23 untergebracht, der einen zum zylindrischen Hauptabschnitt 13 koaxialen Magnetkern 24, eine in einem Spu¬ lenträger 25 darauf angeordnete Erregerspule 26 sowie ein Ma¬ gnetgehäuse 27 umfaßt. Auf der Seite des Magnetgehäuses 27, die der als zweites Gehäusete^l dienenden Ansaugrohrschale 15 zugewandt ist, ist ein mit dem Magnetgehäuses 27 verbundenes Rückschlußjoch 28 vorgesehen, das ein Abdichtelement (28) bildend mit einer Dichtfläche 29 gegen die den Dichtsitz bil¬ dende Dichtung 20 in abdichtender Anlage gehalten ist.
Das Rückschluß]och 28 weist auf der der Erregerspule 26 zuge¬ wandten Seite im Bereich seiner Dichtfläche 29 eine Vertie¬ fung 30 auf, in deren Boden 31 Ventilöffnungen 32 vorgesehen sind, die mittels eines ringförmigen Schließkörpers 33, der in der Vertiefung 30 vorgesehen ist, verschließbar sind. Der Schließkörper 33 wird von einer am Elektromagneten 23, z. B. an dessen Magnetkern 24, abgestützten Feder 34 in seine Schließlage gedrückt, in der er an die Ventilöffnungen 32 um¬ gebenden Ventilsitzen 35 abdichtend anliegt.
Der Strömungsweg durch die Ventilanordnung von der Einlaßöff¬ nung 11 zur Auslaßöffnung 19 ist also bei nicht erregtem Ma¬ gnetventil 23 durch das mit seiner Dichtfläche 29 am Dicht¬ sitz 20 anliegende Rückschlußjoch 28 und den gegen die den Ventilöffnungen 32 zugeordneten Ventilsitze 35 gedrückten Schließkörper 33 verschlossen. Wird der Elektromagnet 23 als Betätigungseinrichtung für den Schließkörper 33 erregt, so zieht dieser den Schießkörper 33 an und hebt ihn somit von den Ventilsitzen 35 zur Freigabe des Strömungsweges ab.
Die erfindungsgemäße Ventilanordnung ist in besonders vor¬ teilhafter Weise als Tankentlüftungsventil in einem Kraft¬ stoffverdunstungs-Rückhaltesystem geeignet und sich zwischen einem Aktivkohlefilter und dem Ansaugrohr eines Verbrennungs¬ motors anordnen, ohne daß zwischen der Ventilanordnung und dem Ansaugrohr noch ein Schlauchleitung oder dergleichen vor¬ gesehen werden müßte.
Da das zweite Gehäuseteil an einem Teil am Ansaugrohr vorge¬ sehen ist, wobei die Auslaßöffnung 19 unmittelbar in das An¬ saugrohr mündet, ist die erfindungsgemäße Ventilanordnung di¬ rekt am Ansaugrohr abgestützt, so daß keine besonderen Halte¬ oder Befestigungsmittel vorgesehen werden müssen.
Obwohl sich die beschriebene Ventilanordnung auch an Leitun¬ gen aus Metall einsetzen läßt, ist sie für Leitungen, insbe¬ sondere Ansaugrohre aus Kunststoff, die in der sogenannten Schalentechnik hergestellt werden, besonders vorteilhaft, da die Spritzgußform des dem Ansaugrohr zugeordneten Gehäuse¬ teils direkt in das Spritzwerkzeug des Ansaugrohrschalenteils integriert werden kann.
Der Zusammenbau der erfindungsgemäßen Ventilanordnung erfolgt insbesondere bei Verwendung mit einem Kunststoffansaugrohr in der Weise, daß zunächst der Elektromagnet 23 und der Schlie߬ körper 33 in das erste Gehäuseteil 10 eingesetzt werden und daß dann das erste Gehäuseteil 10 mit dem das zweite Gehäuse¬ teil bildenden Schalenteil der Leitung, also mit dem Ansaug¬ rohrschalenteil 15 verbunden wird. Die so gebildete Bauein¬ heit läßt sich auf ihre Funktionsfähigkeit und auf Dichtig¬ keit prüfen, so daß eine kostengünstige Prüfung möglich ist, da die Abdichtstellen in diesem Zustand gut zugänglich sind.
Anstelle des anhand der Zeichnung beschriebenen Ventilaufbaus mit den im Rückschlußjoch 28 vorgesehenen Ventilöffnungen 31 könnte die erfindungsgemäße Ventilanordnung auch als Venti¬ löffnung die in der Ansaugrohrschale 15 vorgesehene Auslaß- Öffnung 19 selbst als Ventilöffnung genutzt werden, wobei dann ein entsprechender scheibenförmiger Schließkörper vorge¬ sehen werden müßte, der sich gegen den an der Ansaugrohrscha¬ le 15 vorgesehenen Dichtsitz drückt. Zur Abdichtung des an der Ansaugrohrschale 15 vorgesehenen Dicht- oder Ventilsitzes 35 kann eine ggf. erforderliche Dichtung auch am Rückschlu߬ joch 28 oder am Schließkörper 33 des Ventils vorgesehen sein.
Auch die Befestigungsmittel an dem ersten Gehäuseteil 10 und an der Ansaugrohrschale 15 können auf eine andere als die dargestellte Weise zur Verbindung miteinander ausgebildet sein. Obwohl es bevorzugt ist, die beiden vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Gehäuseteile 10, 15 durch Ultra¬ schallschweißen miteinander zu verbinden, könnten diese auch miteinander verklebt oder verrastet werden, wobei zumindest im letzteren Falle eine entsprechende Dichtung zweckmäßig wä¬ re. Eine Verrastung ist auch dann besonders zweckmäßig, wenn das erste Gehäuseteil 10 mit einem zweiten Gehäuseteil zu verbinden ist, daß einstückig als Bestandteil einer aus Me¬ tall gefertigten Leitung ausgebildet ist.

Claims

Patentansprüche
Ventilanordnung, insbesondere für eine Leitung von ei¬ nem Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem zu einem Ansaugrohr eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse, das ein erstes Gehäuseteil mit einer Einlaßöffnung, ein mit dem ersten Gehäuseteil dicht verbundenes zweites Gehäuseteil mit einer Auslaßöff¬ nung, einen durch einen Schließkörper absperrbaren Strömungsweg von der Einlaß- zur Auslaßöffnung und ei¬ nen Aufnahmeraum aufweist, in dem eine Betätigungsein¬ richtung für den Schließkörper aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Gehäuseteil (15) derart an einem Teil einer stromabwärtsseitigen Leitung, insbesondere einem Ansaugrohr, vorgesehen ist, daß die Auslaßöffnung (19) unmittelbar in die stromabwärtsseitige, eine Strömung führende Leitung mündet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßöffnung (19) ein am zweiten Gehäuseteil (15) angeordneter Dichtsitz (20) zugeordnet ist, der mit einem dem ersten Gehäuseteil (10) zugeordneten Ab¬ dichtelement (28, 29) zusammenwirkt.
Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Gehäuseteil (15) einstückig mit dem Teil der stromabwärtsseitigen Leitung ausgebildet ist. Ventil nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste und das zweite Gehäuseteil (10, 15) aus Kunststoff gebildet und vorzugsweise miteinander ver¬ schweißt sind.
PCT/DE1995/001476 1994-11-24 1995-10-24 Ventilanordnung WO1996016263A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4441879.5 1994-11-24
DE19944441879 DE4441879A1 (de) 1994-11-24 1994-11-24 Ventilanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1996016263A1 true WO1996016263A1 (de) 1996-05-30

Family

ID=6534069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1995/001476 WO1996016263A1 (de) 1994-11-24 1995-10-24 Ventilanordnung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE4441879A1 (de)
WO (1) WO1996016263A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999002848A1 (en) * 1997-07-08 1999-01-21 Siemens Canada Limited Integrated manifold and purge valve
WO1999002847A1 (en) * 1997-07-08 1999-01-21 Siemens Canada Limited Integrated engine intake manifold having a fuel vapor purge valve and an exhaust gas recirculation valve
US6073617A (en) * 1997-07-08 2000-06-13 Siemens Canada Ltd. Manifold-mounted emission control valve
US6223733B1 (en) 1997-07-08 2001-05-01 Siemens Canada Limited Exhaust gas recirculation valve

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018109412A1 (de) * 2018-04-19 2019-11-07 Boge Elastmetall Gmbh Funktionsbauteil zur Beeinflussung einer Tankentlüftung und Anordnung eines Funktionsbauteils zur Beeinflussung einer Tankentlüftung an einer Ansaugleitung

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3548797A (en) * 1967-10-09 1970-12-22 Hitachi Ltd Fuel evaporation preventing device
FR2264194A1 (en) * 1974-03-14 1975-10-10 Peugeot & Renault Device for re-starting automobile engine when hot - uses bi-metal strip to operate carburettor by-pass valve
DE3027970A1 (de) * 1975-01-30 1982-02-25 Porsche Ag Verschlussvorrichtung fuer eine lueftungsleitung eines kraftstoffbehaelters
US4765504A (en) * 1987-08-31 1988-08-23 General Motors Corporation Vapor venting valve for vehicle fuel system
US4893643A (en) * 1989-02-27 1990-01-16 General Motors Corporation Tank vapor vent valve assembly with improved overfill protection
US5054508A (en) * 1990-01-25 1991-10-08 G.T. Products, Inc. Fuel tank vent system and diaphragm valve for such system
EP0582297A1 (de) * 1992-08-07 1994-02-09 MAGNETI MARELLI S.p.A. Elektromagnetisches Ventil zur Steuerung einer Brennstoffdampfströmung einer Kraftstoffversorgungseinrichtung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3548797A (en) * 1967-10-09 1970-12-22 Hitachi Ltd Fuel evaporation preventing device
FR2264194A1 (en) * 1974-03-14 1975-10-10 Peugeot & Renault Device for re-starting automobile engine when hot - uses bi-metal strip to operate carburettor by-pass valve
DE3027970A1 (de) * 1975-01-30 1982-02-25 Porsche Ag Verschlussvorrichtung fuer eine lueftungsleitung eines kraftstoffbehaelters
US4765504A (en) * 1987-08-31 1988-08-23 General Motors Corporation Vapor venting valve for vehicle fuel system
US4893643A (en) * 1989-02-27 1990-01-16 General Motors Corporation Tank vapor vent valve assembly with improved overfill protection
US5054508A (en) * 1990-01-25 1991-10-08 G.T. Products, Inc. Fuel tank vent system and diaphragm valve for such system
EP0582297A1 (de) * 1992-08-07 1994-02-09 MAGNETI MARELLI S.p.A. Elektromagnetisches Ventil zur Steuerung einer Brennstoffdampfströmung einer Kraftstoffversorgungseinrichtung

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999002848A1 (en) * 1997-07-08 1999-01-21 Siemens Canada Limited Integrated manifold and purge valve
WO1999002847A1 (en) * 1997-07-08 1999-01-21 Siemens Canada Limited Integrated engine intake manifold having a fuel vapor purge valve and an exhaust gas recirculation valve
US5996559A (en) * 1997-07-08 1999-12-07 Siemens Canada Limited Integrated manifold and purge valve
US6073617A (en) * 1997-07-08 2000-06-13 Siemens Canada Ltd. Manifold-mounted emission control valve
US6152115A (en) * 1997-07-08 2000-11-28 Siemens Canada Limited Integrated engine intake manifold having a fuel vapor purge valve and an exhaust gas recirculation valve
US6223733B1 (en) 1997-07-08 2001-05-01 Siemens Canada Limited Exhaust gas recirculation valve

Also Published As

Publication number Publication date
DE4441879A1 (de) 1996-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3844453C2 (de) Ventil zum dosierten Zumischen von verflüchtigtem Kraftstoff zum Kraftstoffluftgemisch einer Brennkraftmaschine
DE3120160C2 (de)
DE112016004026T5 (de) Kraftstoffdampfverarbeitungsvorrichtung
DE2940239C2 (de)
EP1062420B1 (de) Ventil zum dosierten einleiten von verflüchtigtem brennstoff
DE2948874A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE102013206052A1 (de) Modulares Design zur Kraftstoffdampfentleerung bei aufgeladenen Maschinen
DE102016210579A1 (de) Verfahren zur diagnose von leckagen nach der entlüftungsdurchfluss-steuerblende
DE4140255C3 (de) Entlüftungsvorrichtung für einen Brennstofftank einer Brennkraftmaschine
DE102020132265A1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Baugruppe, Teilesatz, Verfahren zum Herstellen einer Kraftstoffeinspritzpumpe und Kraftstoffeinspritzpumpe
US6253789B1 (en) Valve for metered introduction of volatilized fuel
EP0688691A1 (de) Pumpvorrichtung, insbesondere für ein Tanksystem einer Brennkraftmaschine
DE10241698A1 (de) Emissionsreinigungsvorrichtung
DE10236387A1 (de) Vorrichtung zum dosierten Zumischen von verflüchtigtem Kraftstoff in ein Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine
EP0641930B1 (de) Elektropneumatisches Steuerventil
DE102009000895B4 (de) Kraftstoffeinspritzventil
WO1996016263A1 (de) Ventilanordnung
DE19852980A1 (de) Ventil zum dosierten Einleiten von verflüchtigtem Brennstoff
EP1377741A1 (de) Beheizbare tankleckdiagnoseeinheit insbesondere für kraftfahrzeuge
EP0817911B1 (de) Adsorptionsfilter für ein brennstoffverdunstungs-rückhaltesystem eines brennstofftanks einer brennkraftmaschine
WO2001004486A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE10154360A1 (de) Behandlungssystem für verdampfenden Kraftstoff
DE102017117206A1 (de) Herstellung eines kompakten ejektorsystems für einen aufgeladenen verbrennungsmotor
WO2020011429A1 (de) Kraftstoffpumpe
DE4408429C1 (de) Vorrichtung zum vorübergehenden Speichern und dosierten Einspeisen flüchtiger Kraftstoffbestandteile in eine Verbrennungskraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN JP KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase