WO1995029825A1 - Lenkrad - Google Patents

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WO1995029825A1
WO1995029825A1 PCT/DE1995/000582 DE9500582W WO9529825A1 WO 1995029825 A1 WO1995029825 A1 WO 1995029825A1 DE 9500582 W DE9500582 W DE 9500582W WO 9529825 A1 WO9529825 A1 WO 9529825A1
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steering wheel
hub
gas generator
gas
generator
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Gregor Zeller
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Petri Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Definitions

  • the invention relates to a steering wheel according to the preamble of claim 1.
  • the attachment of the gas generator and the gas bag in the steering wheel using a gas generator support has several disadvantages.
  • additional components are required to attach it to the steering wheel.
  • this also results in an increased weight.
  • the airbag module is only assembled after the steering wheel is attached to the steering spindle, i.e. The airbag module is only installed when the vehicle is being assembled, and the airbag modules and steering wheels must be separately arranged, packaged and delivered.
  • the object of the invention is therefore to reduce the components required for the assembly of the gas generator and the gas bag and to enable the assembly of the gas generator and the gas bag in the steering wheel before it is attached to the steering spindle.
  • the gas generator and the gas bag are attached directly to the steering wheel skeleton.
  • the steering Wheel skeleton is formed by the steering wheel hub, the steering wheel spokes and the steering wheel rim insert.
  • the gas generator and the gas bag are preferably fastened to the steering wheel hub.
  • a round gas generator As is customary in the case of airbag modules for steering wheels, this is preferably attached to a hub pot provided on the hub.
  • a generator and gas bag holder is expediently provided on the hub pot, to which the round gas generator and the gas bag are fastened by means of at least one clamping screw.
  • tubular gas generator which has hitherto been mainly used for front passenger airbags.
  • the tubular gas generator is fastened together with the gas bag to the hub base of the steering wheel hub via a generator receptacle by means of a generator clamping bracket.
  • the gas bag it is expedient for the gas bag to form-fit the tube gas generator with the gas bag neck so that it supports itself when inflated.
  • the generator receptacle serves as heat protection for the gas bag against the gas generator at the moment of inflation.
  • the tubular gas generator including the gas bag can also advantageously be fastened in two generator receiving webs provided on the hub base.
  • the gas bag cover is expediently fastened on one side to the hub, preferably to the hub cup, by means of a fastening strap.
  • a positive connection is provided in relation to the fastening tab.
  • This form-fitting connection can preferably have a snap-in web on the gas bag cover cap, to which a snap-in groove on the steering wheel is assigned.
  • This form-fitting connection also represents the target opening point of the gas bag cover, which, in the case of gas covers known hitherto, is designed in the form of thin, linear tear-open points and can only be produced reliably with great technical effort.
  • the arrangement of the airbag module according to the invention on the steering wheel enables the airbag module to be preassembled in a simpler manner than previously, so that the complete preassembly is now to be aimed at.
  • the steering wheel can no longer be attached to the steering shaft by tightening a nut from above.
  • the steering wheel hub can therefore have a clamping element engaging in the steering spindle. This makes it possible to completely pre-assemble the steering wheel and the airbag module, so that the vehicle manufacturer only has to place the complete steering wheel on the steering spindle.
  • the steering wheel can also be attached to the steering spindle in a conventional manner by means of a nut.
  • an opening is provided in the casing of the steering wheel hub for the insertion of the assembly tool. After opening, this opening is closed again by inserting an appropriate fitting.
  • the steering wheel with an integrated airbag module has several advantages.
  • the integration of the airbag module into the steering wheel according to the invention simplifies the construction of the steering wheel. Fewer parts are required, as a result of which the weight and the effort for the preliminary assembly are reduced, so that costs are saved.
  • the pre-assembly of the steering wheel with the airbag module can also be automated more easily than the assembly of the airbag module on the vehicle belt after assembly of the steering wheel on the steering spindle, so that there are further possibilities for cost savings.
  • the height of the steering wheel is reduced, so that the view of the dashboard is improved.
  • FIG. 1 shows a section through a steering wheel with an integrated airbag module using a round gas generator
  • FIG. 2 shows a section as in FIG. 1, in which the gas generator has a cable instead of a plug contact; 3 shows a section through a steering wheel with an integrated airbag module, which has a tubular gas generator with central clamping;
  • FIG. 4 shows a section through the tubular gas generator and the airbag receptacle in the viewing direction A - A of FIG. 3;
  • FIG. 5 shows a section through the generator and airbag clamping in the direction of view B - B of FIG. 4;
  • FIG. 6 shows a section through a steering wheel with an integrated airbag module, which has a tubular gas generator with lateral clamping;
  • FIG. 7 shows a section through the airbag module according to FIG. 6 in the viewing direction C - C:
  • FIG. 8 shows a section according to FIG. 7, in which the gas generator has a cable instead of a plug.
  • the steering wheel 1 according to the invention with an integrated airbag according to FIG. 1 has a steering wheel hub 16 with a hub pot 12. At least one generator and gas bag receptacle 10 is provided on this, on which the generator flange 8 of a round gas generator 7 is fastened by means of clamping screws 13 and fastening nuts 14, only one of which is shown in FIG. 1. Together with the generator flange 8, the edge of the airbag mouth 9 of an airbag 3 is also attached to the generator and airbag receptacle 10.
  • the above-mentioned assemblies are surrounded by an airbag cover cap 2, which has a fastening tab 5 on one side, by means of which the airbag cover cap 2 is fastened on one side to the underside of the hub cup 12 using a fastening screw 6.
  • the gas bag cover cap 2 can have a separate reinforcement insert 4. But this is z. B. is not necessary with a gas cap made of thermoplastic, but can be directly molded there.
  • the gas cover cap 2 On the side opposite the fastening tab 5, the gas cover cap 2 has a latching web 24, to which a latching groove 23 in the steering wheel casing 15 is assigned.
  • the folded airbag 3 presses against the airbag cover cap 2 from the inside at the point 24a and thus secures the engagement of the latching web 24 in the latching groove 23.
  • the airbag 3 When the airbag 3 is inflated in the event of a crash, the lateral pressure at the point 24a is reduced.
  • the gas bag exerts pressure in the direction of travel of the vehicle on the gas bag cover cap 2, causing the latching web 24 to slide out of the locking groove 23, so that the upper part of the gas cover cap 2 is pushed upward by the inflated gas bag.
  • the gas bag 3 can then unfold freely.
  • the steering wheel To attach the steering wheel to the steering spindle 17, the latter is provided with a serration 19 which is associated with a corresponding toothing in the steering wheel hub 16.
  • a clamping groove 20 is provided in the serration 19 in the steering shaft 17, which has a clamping element 18 in the - 8th -
  • Steering wheel hub 16 is assigned. This makes it possible to pre-assemble the round gas generator 7 with the gas bag 3 in the steering wheel, so that in the assembly line of the vehicle, only the complete steering wheel is placed on the steering column and locked.
  • the ignition device (not shown) of the round gas generator 7 is connected via a generator plug 11 with a cable outlet to a power source (also not shown).
  • the cable is passed through a cable passage 22 in the steering wheel hub 16.
  • a cable 21 which is fixedly connected to the ignition device is provided instead of the generator connector 11.
  • a tubular gas generator 25 is provided as the gas generator. This is fastened on one side of the hub to the hub base 29 which is essentially flat in this embodiment.
  • the tubular gas generator 25 is surrounded by a so-called generator receiving can 26, which in turn is attached to the hub base 29 by means of a clamping bracket 27 and clamping screws 28 with a nut arranged centrally on the generator receiving can 26 .
  • the gas bag neck 30 encloses the generator receiving can 26 and is also fastened to the hub base 29 by means of the clamping screws 28.
  • a tubular gas generator 31 with lateral clamping is provided.
  • the generator receiving web 32 ′ has a bore for receiving the threaded bolt 35, while in the generator receiving web 32 ′′ there is a recess for receiving the centering collar 34.
  • the fastening is carried out by means of the fastening nut 36.
  • the gas cap 2 and its fastening correspond to the exemplary embodiment with the round gas generator 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad (1) mit an diesem vorgesehenen Gasgenerator (7) und Gassack (3). Erfindungsgemäss sind der Gasgenerator und der Gassack unmittelbar am Lenkradskelett befestigt. Das Lenkradskelett wird durch die Lenkradnabe, die Lenkradspeichen und die Lenkradkranzeinlage gebildet. Vorzugsweise sind der Gasgenerator (7) und der Gassack (3) an der Lenkradnabe (16) befestigt. Aufgrund der Befestigung des Gasgenerators und des Gassackes unmittelbar am Lenkradskelett, insbesondere an der Lenkradnabe, liegt erstmalig ein Lenkrad vor, bei dem das Lenkradskelett sowie die vorgesehene Umschäumung zusammen mit dem Gasgenerator und dem Gassack das Airbagmodul bilden. Damit liegt also ein in das Lenkrad integriertes Airbagmodul vor. Es entfällt der sonst übliche Generatorträger mit seinen zusätzlich erforderlichen Befestigungsteilen.

Description

Lenkrad
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Lenkrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem Lenkrad mit Gassack und Gasgenerator bilden diese letztgenannten Baugruppen zusammen mit einem Gasgenerator¬ träger ein sogenanntes Airbagmodul. Der Gasgenerator ist in der Lage, nach seiner Zündung den Gassack innerhalb von Se¬ kundenbruchteilen mit einem Gas zu füllen. Derartige Airbag- module werden z. B. in Lenkradtöpfen von Kraftfahrzeugen un¬ tergebracht. Der Generatorträger dient der Befestigung des Gasgenerators und des Gassackes im Lenkrad. So ist aus der DE-OS 2 524 770 eine Sicherheitseinrichtung bekannt, bei der ein auf den Speichen des Lenkrades befe¬ stigter Behälter als Gasgeneratorträger für den zusammenge¬ falteten Gassack und den Gasgenerator vorgesehen ist. Dieser Behälter wird nach der Montage des Lenkrades auf der Lenksäule an dem Lenkrad befestigt.
Die Befestigung des Gasgenerators und des Gassackes im Lenkrad mit Hilfe eines Gasgeneratorträgers weist mehrere Nachteile auf. So sind neben dem eigentlichen Generatorträ¬ ger weitere Bauteile erforderlich, um diesen am Lenkrad zu befestigen. Neben erhöhten Kosten ergibt sich dadurch auch ein erhöhtes Gewicht. Weiterhin wird das Airbagmodul erst montiert, nachdem das Lenkrad auf der Lenkspindel befestigt ist, d.h. die Montage des Airbagmoduls erfolgt erst bei der Fahrzeugmontage, und Airbagmodule und Lenkräder müssen getrennt disponiert, verpackt und geliefert werden.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die für die Montage des Gasgenerators und des Gassackes erforderli¬ chen Bauteile zu verringern und die Montage des Gasgenera¬ tors und des Gassackes im Lenkrad vor dessen Befestigung an der Lenkspindel zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird das gemäß den kennzeichnenden Merkma¬ len des Anspruchs 1 erreicht.
Bei einem Lenkrad mit an diesem vorgesehenen Gasgenerator und Gassack sind erfindungsgemäß der Gasgenerator und der Gassack unmittelbar am Lenkradskelett befestigt. Das Lenk- radskelett wird durch die Lenkradnabe, die Lenkradspeichen und die Lenkradkranzeinlage gebildet. Vorzugsweise sind der Gasgenerator und der Gassack an der Lenkradnabe befestigt.
Aufgrund der Befestigung des Gasgenerators und des Gas¬ sackes unmittelbar am Lenkradskelett, insbesondere an der Lenkradnabe, liegt erstmalig ein Lenkrad vor, bei dem das Lenkradskelett, das aus der Lenkradnabe, den Speichen und dem Lenkradkranz besteht, sowie die vorgesehene Umschäumung zusammen mit dem Gasgenerator und dem Gassack das Airbagmo¬ dul bilden. Damit liegt also ein in das Lenkrad integrier¬ tes Airbagmodul vor. Es entfällt der sonst übliche Genera¬ torträger mit seinen zusätzlich erforderlichen Befestigungs¬ teilen.
Bei Verwendung eines Rundgasgenerators, wie er bei Airbagmo- dulen für Lenkräder üblich ist, ist dieser vorzugsweise an einem an der Nabe vorgesehenen Nabentopf befestigt. Hierzu ist am Nabentopf zweckmäßig eine Generator- und Gassack-Auf¬ nahme vorgesehen, an der der Rundgasgenerator und der Gassack mittels mindestens einer Klemmschraube befestigt werden.
Es ist aber auch möglich, einen Rohrgasgenerator zu verwen¬ den, wie er bisher hauptsächlich für Beifahrer-Airbags üblich ist. In diesem Fall ist der Rohrgasgenerator zusam¬ men mit dem Gassack über eine Generatoraufnahmekanne mit¬ tels Generatorklemmbügel am Nabenboden der Lenkradnabe befestigt. Es ist zweckmäßig, daß der Gassack den Rohrgasge¬ nerator mit dem Gassackhals formschlüssig umschlingt, so daß er sich bei Aufblasen selbst trägt. Dabei dient die Ge¬ neratoraufnahmekanne als Hitzeschutz für den Gassack gegen¬ über dem Gasgenerator im Augenblick des Aufblasens. Der Rohrgasgenerator einschließlich des Gassackes kann auch vorteilhaft in zwei am Nabenboden vorgesehenen Generatorauf¬ nahmestegen befestigt sein.
Die Gassackabdeckung ist zweckmäßig mittels einer Befesti¬ gungslasche einseitig an der Nabe, vorzugsweise am Naben¬ topf befestigt. Für das Öffnen der Gassackabdeckung ist gegenüber der Befestigungslasche eine formschlüssige Verbin¬ dung vorgesehen. Diese formschlüssige Verbindung kann vorzugsweise an der Gassackabdeckkappe einen Einraststeg aufweisen, dem eine Rastnut am Lenkrad zugeordnet ist. Diese formschlüssige Verbindung stellt zugleich die Sollöff¬ nungsstelle der Gassackabdeckung dar, die bei bisher bekann¬ ten Gasabdeckungen in Form von dünnen linienförmigen Auf¬ reißstellen ausgeführt ist und nur unter großem technischen Aufwand prozeßsicher hergestellt werden kann.
Die erfindungsgemäße Anordnung des Airbag oduls am Lenkrad ermöglicht in einfacherer Weise als bisher eine Vormontage des Airbagmoduls, so daß die komplette Vormontage nunmehr anzustreben ist. In diesem Fall ist aber die Befestigung des Lenkrades auf der Lenkspindel durch Anziehen einer Mutter von oben nicht mehr möglich. Zur Befestigung des Lenkrades auf der Lenkspindel kann deshalb die Lenkradnabe ein in die Lenkspindel eingreifendes Klemmelement aufwei¬ sen. Damit wird es möglich, das Lenkrad und den Airbagmodul komplett vorzumontieren, so daß beim Fahrzeughersteller lediglich das komplette Lenkrad auf die Lenkspindel aufzu¬ setzen ist. Die Befestigung des Lenkrades auf der Lenkspindel kann aber auch in herkömmlicher Weise mittels einer Mutter erfolgen. Um auch in diesem Fall eine Vormontage des Airbagmoduls zu ermöglichen, ist seitlich in der Ummantelung der Lenkradna¬ be eine Öffnung zum Einführen des Montagewerkzeugs vorgese¬ hen. Diese Öffnung wird nach der Montage durch Einstecken eines entsprechenden Formstücks wieder verschlossen.
Das Lenkrad mit integriertem Airbagmodul weist mehrere Vorteile auf. So wird durch die erfindungsgemäße Integrati¬ on des Airbagmoduls in das Lenkrad der konstruktive Aufbau des Lenkrades vereinfacht. Es werden weniger Teile benö¬ tigt, wodurch das Gewicht und der Aufwand für die Vormonta¬ ge verringert werden, so daß Kosten eingespart werden. Die Vormontage des Lenkrades mit dem Airbagmodul läßt sich auch leichter automatisieren als die Montage des Airbagmoduls auf dem Fahrzeugband nach Montage des Lenkrades auf der Lenkspindel, so daß sich weitere Möglichkeiten für Kosten¬ einsparungen ergeben.
Weiterhin wird die Bauhöhe des Lenkrades reduziert, so daß die Sicht auf das Armaturenbrett verbessert wird.
Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Lenkrad mit integriertem Airbagmodul unter Verwendung eines Rundgasgenera¬ tors;
Fig. 2 einen Schnitt wie in Fig. 1, bei dem der Gasgenera¬ tor statt eines Steckkontaktes ein Kabel aufweist; Fig. 3 einen Schnitt durch ein Lenkrad mit integriertem Airbagmodul, das einen Rohrgasgenerator mit mitti¬ ger Klemmung aufweist;
Fig. 4 einen Schnitt durch den Rohrgasgenerator und die Luftsackaufnahme in Blickrichtung A - A der Fig. 3;
Fig. 5 einen Schnitt durch die Generator- und Luftsack- klemmung in Blickrichtung B - B der Fig. 4;
Fig. 6 einen Schnitt durch ein Lenkrad mit integriertem Airbagmodul, das einen Rohrgasgenrator mit seitli¬ cher Klemmung aufweist;
Fig. 7 einen Schnitt durch das Airbagmodul nach Fig. 6 in Blickrichtung C - C :
Fig. 8 einen Schnitt gemäß Fig. 7, bei dem der Gasgenera¬ tor statt eines Steckers ein Kabel aufweist.
Das erfindungsgemäße Lenkrad 1 mit integriertem Airbag gemäß Fig. 1 weist eine Lenkradnabe 16 mit einem Nabentopf 12 auf. An diesem ist mindestens eine Generator- und Gas¬ sackaufnahme 10 vorgesehen, auf der der Generatorflansch 8 eines Rundgasgeneratars 7 mittels Klemmschrauben 13 und Befestigungsmuttern 14 befestigt ist, von denen in Fig. 1 nur jeweils eine dargestellt ist. Zusammen mit dem Genera¬ torflansch 8 ist auch der Rand des Gassackmundes 9 eines Gassackes 3 auf der Generator- und Gassackaufnahme 10 befe¬ stigt. Die genannten Baugruppen sind von einer Gassackabdeckkappe 2 umgeben, die auf einer Seite eine Befestigungslasche 5 aufweist, mittels der die Gassackabdeckkappe 2 unter Verwen¬ dung einer Befestigungsschraube 6 einseitig an der Untersei¬ te des Nabentopfes 12 befestigt ist. Die Gassackabdeckkappe 2 kann eine gesonderte Verstärkungseinlage 4 aufweisen. Diese ist aber z. B. bei einer Gasabdeckkappe aus Thermo¬ plast nicht erforderlich sondern kann dort direkt ange¬ spritzt sein.
Auf der Seite, die der Befestigungslasche 5 gegenüberliegt, weist die Gasabdeckkappe 2 einen Einraststeg 24 auf, dem eine Rastnut 23 in der Lenkradummantelung 15 zugeordnet ist. Der gefaltete Gassack 3 drückt an der Stelle 24a von innen gegen die Gassackabdeckkappe 2 und sichert so den Eingriff des Einraststeges 24 in die Einrastnut 23. Beim Aufblasen des Gassackes 3 im Crashfall vermindert sich der seitliche Druck an der Stelle 24a. Dagegen wird durch den Gassack ein Druck in Fahrtrichtung des Fahrzeuges auf die Gassackabdeckkappe 2 ausgeübt, wodurch der Einraststeg 24 aus der Rastnut 23 rutscht, so daß das Oberteil der Gasab¬ deckkappe 2 durch den aufgeblasenen Gassack nach oben weggedrückt wird. Der Gassack 3 kann sich dann frei entfal¬ ten.
Zur Befestigung des Lenkrades auf der Lenkspindel 17 ist diese mit einer Kerbverzahnung 19 versehen, der eine ent¬ sprechende Verzahnung in der Lenkradnabe 16 zugeordnet ist. Für die axiale Arretierung der Lenkradnabe 16 und damit des Lenkrades auf der Lenkspindel 17 des Lenkrades ist im Bereich der Kerbverzahnung 19 in der Lenkspindel 17 eine Klemmnut 20 vorgesehen, der ein Klemmelement 18 in der - 8 -
Lenkradnabe 16 zugeordnet ist. Damit ist es möglich, den Rundgasgenerator 7 mit dem Gassack 3 im Lenkrad vorzumontie¬ ren, so daß in der Montagestrecke des Fahrzeugs nur noch das komplette Lenkrad auf die Lenksäule gesteckt und arre¬ tiert wird.
Die nicht dargestellte Zündvorrichtung des Rundgasgenera¬ tors 7 ist über einen Generatorstecker 11 mit Kabelabgang an eine ebenfalls nicht dargestellte Stromquelle angeschlos¬ sen. Das Kabel wird durch einen Kabeldurchgang 22 in der Lenkradnabe 16 geführt.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist anstelle des Genera¬ torsteckers 11 ein fest mit der Zündeinrichtung verbundenes Kabel 21 vorgesehen.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist als Gasgenerator ein Rohrgasgenerator 25 vorgesehen. Dieser ist auf einer Seite der Nabe auf dem in diesem Ausführungsbeispiel im wesentlichen flach ausgebildeten Nabenboden 29 befestigt. Wie aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich ist, ist der Rohr¬ gasgenerator 25 von einer sogenannten Generatoraufnahmekan¬ ne 26 umgeben, die ihrerseits mittels eines mittig an der Generatoraufnahmekanne 26 angeordneten Klemmbügels 27 und Klemmschrauben 28 mit Mutter auf dem Nabenboden 29 befe¬ stigt ist. Dabei umschließt der Gassackhals 30 die Genera¬ toraufnahmekanne 26 und ist ebenfalls mittels der Klemm¬ schrauben 28 am Nabenboden 29 befestigt. Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 ist ein Rohrgasgene¬ rator 31 mit seitlicher Klemmung vorgesehen. Hierfür weist er an einer Stirnseite einen Spannflansch 33 sowie einen Zentrierbund 34 und an der anderen Stirnseite einen Gewinde¬ bolzen 35 auf. Diesen sind am Nabenboden 29 Generatoraufnah¬ mestege 32', 7,2 ' ' zugeordnet. Der Generatoraufnahmesteg 32' weist eine Bohrung für die Aufnahme des Gewindebolzens 35 auf, während im Generatoraufnahmesteg 32" eine Ausnehmung für die Aufnahme des Zentrierbundes 34 vorgesehen ist. Die Befestigung erfolgt mittels der Befestigungsmutter 36.
Auch in den Ausfuhrungsbeispielen mit Rohrgasgenerator entspricht die Gasabdeckkappe 2 und deren Befestigung dem Ausführungsbeispiel mit dem Rundgasgenerator 7.

Claims

Patentansprüche
1. Lenkrad mit an diesem vorgesehenen Gasgenerator und Gassack,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gasgenerator und der Gassack unmittelbar am Lenk¬ radskelett befestigt sind.
2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasgenerator (7, 25, 31) und der Gassack (3) an der Lenk¬ radnabe (16) befestigt sind.
3. Lenkrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Rundgasgenerators (7) dieser an einem an der Nabe vorgesehenen Nabentopf (12) befestigt ist.
4. Lenkrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Nabentopf (12) eine Generator- und Gassack-Aufnahme (10) vorgesehen ist, an der der Rundgasgenerator (7) und der Gassack (3) mittels mindestens einer Klemmschraube (13) be¬ festigt ist.
5. Lenkrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Rohrgasgenerators (25, 31) dieser zusammen mit dem Gassack (3) am Nabenboden (29) der Lenk¬ radnabe (16) befestigt ist.
6. Lenkrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die Befestigung des Rohrgasgenerators (25) ein mittig angeordneter Klemmbügel (27) vorgesehen ist.
7. Lenkrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die Befestigung des Rohrgasgenerators (31) einschließlich des Gassackes (3) zwei am Nabenboden (29) vorgesehene Gene¬ ratoraufnahmestege (32', 32'') vorgesehen sind.
8. Lenkrad nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (3) den Rohr¬ gasgenerator mit dem Gassackhals (30) formschlüssig um¬ schlingt.
9. Lenkrad nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß eine Gassackabdeckkappe (2) mittels einer Befestigungslasche (5) einseitig an der Nabe befestigt ist.
10. Lenkrad nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß für die Öffnung der Gas¬ sackabdeckkappe (2) gegenüber der Befestigungslasche (5) eine formschlüssige Verbindung vorgesehen ist.
11. Lenkrad nach mindestens einem der vorhergehenden An¬ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als formschlüssige Verbindung an der Gassackabdeckkappe (2) ein Einraststeg (24) vorgesehen ist, dem eine Rastnut (23) am Lenkrad zuge¬ ordnet ist.
12. Lenkrad nach mindesten einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Lenkra¬ des (1) auf der Lenkspindel (17) die Lenkradnabe (16) ein in die Lenkspindel (17) eingreifendes Klemmelement (18) aufweist.
13. Lenkrad nach mindestens einem der vorhergehenden An- spüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Befestigung des Lenkrades (1) auf der Lenkspindel mittels einer Mutter in der Ummantelung der Lenkradnabe eine Öffnung zum Einführen eines Montagewerkzeugs vorgesehen ist und daß der Öffnung ein einsteckbares Formstück zugeordnet ist.
PCT/DE1995/000582 1994-04-29 1995-04-28 Lenkrad WO1995029825A1 (de)

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