WO1995014855A1 - Economizador de combustible - Google Patents

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José Luis De la Torre Barreiro
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    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/08—Preparation of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Definitions

  • the invention object of the present specification refers to a fuel-saving device, of those used in the conduction of fuels to internal, mobile or static combustion engines, as well as to liquid fuel boilers, which is characterized by its high degree of savings, by incorporating a bipolar magnetic field to fuel conduction.
  • This economizer is configured in two pieces fastened by outer side clamps, in an aluminum housing that embeds three groups of two pieces of sweet iron aligned and three other groups of two magnets, two of them lateral, which are the generators of the magnetic field. co perpendicular and the third central group between them, which is the generator of the axial magnetic field, all of them constructed of strong magnetic induction and high thermal resistance, in neodymium-iron materials plus boron and M-35 quality, the three groups being of magnets deposited on the pieces of sweet iron, inside each half-aluminum case.
  • Patent own proposer n to 8903003 entitled: "Magnetic conditioner for treating liquids" which claims, among other improvements within a housing and two intermediate aluminum separators, three magnetic fields, the two radial ends and the axial central, defining a joint field, of altered angle, generated by permanent shaped magnets of ring and that, the first two, have a few air concentrators of the field on the section of the passage pipe, which has a flow regulation device, while the axial field is generated by three groups of magnets, coalinated and polar intercouplers.
  • Patent 8903388 Another similar system in its objectives, but as a prefilter in electrolytic chambers is that of Patent 8903388, called: "Improvements in devices generating hydrogen gas" and thus a good number of them.
  • magnets of different magnetic flux density are used, in unit or grouped arrangement, but always defining a single type of magnetic field, usually of axial type and in single arrangement of the magnets.
  • the proposed invention based on the patent of the proposer, with the appropriate modifications to adapt to the different type of fluid, this liquid fuel, aims to successfully overcome the problem described, by means of an application for universal use.
  • a non-magnetic body for example aluminum covering a pipe section, is arranged in two half-shells and flanges or subject to each other by any
  • a magnet is disposed with its north pole in the upper position and the south in the lower one that induces a field perpendicular to the pipe.
  • Another opposite and opposite direction is arranged at the other end of the economizer, generating a new perpendicular field.
  • magnets are embedded in the aluminum vessel, leaving enough separation to incorporate between them and, also within the block, another north-north magnet that generates an axial field, which reaches the limits of both adjacent perpendicular fields.
  • Three groups of pieces of soft iron are introduced at the bottom of the housing of the magnets and before them, so that they break the symmetry of the magnetic field of the magnets, concentrating the flow into the conduit, on the one hand and, by another, avoiding its exit to the outside of the economizer, so that possible functional defects in other devices are suppressed, due to the influence of this residual residual magnetic field.
  • Figure 1 shows an elevation and one of the identical side profiles of the economizer.
  • Figure 2 shows, in section, an arrangement of the group
  • Figure 3 shows the variant of two fields, one perpendicular and one axial, in consecutive arrangement, it being understood that from these drawings, any combination of finish, according to specific application, is deduced for the different market variants of engines and burners.
  • the recommended invention is constituted by a non-magnetic, fuel-saving body (1), which is configured in two parts (2) in non-magnetic material, joined together by the clamp (3) that keeps them attached to the tube (4) through which the fluid circulates.
  • the perpendicular field generated by the magnet (5), incorporated into each body (2) is joined by the magnet (6), separated from it and also incorporated into each half body (2), configurator of an axial field, which is followed by another field of perpendicular type, generated by the magnet (5 '), with its poles inverted with respect to the first one, separated equidistant from the previous one in the same measure that it is from the first one and also embedded in each half body (2) .
  • the intensity of the generated magnetic field in addition to being designed to cover the diameter of the duct, this variable depending on the engine or the liquid fuel burner, is also a function of the characteristics of the circulating hydrocarbon, which can be arranged, for example,

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Abstract

Cuerpo no magnético, en dos semipiezas (2) con abrazaderas (3), que rodean la tubería de alimentación de éste y que dispone de imanes interiores (5, 6) generándose un campo perpendicular al tubo (5), otro axial (6) y otro también radial, producidos consecutivamente por sucesivos imanes separados, equidistantes entre sí y embutidos en uno de los semicuerpos, incorporándose tres grupos de piezas de hierro dulce en el fondo del alojamiento de los imanes que concentran el flujo hacia el interior del conducto y evitan su salida hacia el exterior del economizador.

Description

ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención objeto de la presente memoria se refiere a un dispositivo economizador de combustible, de los utilizados en las conducción de cmbustibles a motores de combustión interna, móviles o estáticos, así como a calderas de combustible líquido, que se caracteriza por su alto grado de ahorro, mediante la incorporación de un campo magnético bipolar a la conducción de combustible.
Este economizador se configura en dos piezas sujetas por unas abrazaderas laterales exteriores, en carcasa de aluminio que embute alineados tres grupos de dos piezas de hierro dulce y otros tres grupos de dos imanes, dos de ellos laterales, que son los generadores del campo magnéti- co perpendicular y el tercer grupo central entre ambos, que es el generador del campo magnético axial, todos ellos de los construidos de fuerte inducción magnética y elevada resistencia térmica, en materiales neodimio - hierro más boro y calidad M - 35, estando los tres grupos de imanes depositados sobre las piezas de hierro dulce, dentro de cada semicarcasa de aluminio.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Existen métodos diferentes comúnmente utilizados para retener las impurezas de fluidos, siendo el más habitual el que se realiza aplicando productos químicos.
No obstante lo anterior se ha abierto un importante nicho industrial en el tratamiento magnético de fluidos, espe- cialmente de agua, derivado de la ventaja ofrecida por los imanes de su ausencia total de mantenimiento, el nulo gasto de reposición por pérdida de las características funciona¬ les propias, léase reducción del magnetismo en plazos mensurables en ciclos económicos, facilidad de instalación y otras ventajas.
En cuanto a la limpieza del filtro por los depósitos acumulados, de todo aquél material arrastrado no ionizable, posterior al economizador, lógicamente no existe diferencia en el mantenimiento de ambos sistemas.
Como desincrustador en redes de agua potable, existe un gran número de patentes de invención y modelos de utilidad que se pueden citar, si bien lo haremos con la Patente del propio proponente na 8903003, denominada :"Acondicionador magnético para tratamiento de líquidos", que reivindica, entre otros perfeccionamientos dentro de una carcasa y dos separadores intermedios de aluminio, tres campos magnéti- eos, los dos extremos radiales y el central axial, defi¬ niéndose un campo conjunto, de ángulo alterado, generado por unos imanes permanentes en forma de anillo y que, los dos primeros, disponen de unos entrehierros concentradores del campo sobre la sección de la tubería de paso, que tiene un dispositivo de regulación de caudal, en tanto que el campo axial viene generado por tres grupos de imanes, coalineados e interacoplados polarmente.
Otro sistema similar en sus objetivos, pero como filtro previo en cámaras electrolíticas es el de la Patente 8903388, denominada :" Perfeccionamientos en aparatos generadores de gas oxhídrico " y asi un buen número de ellos.
Lo característico de todos estos tratamientos es la polarización iónica de las sales disueltas en el agua que evita el depósito de los microcristales.
Más recientemente, ya en 1990, se realizaron experiencias de aplicación de campos magnéticos a circuitos de combusti¬ bles líquidos, referenciándose las siguientes Patentes :
- Número 9001205, denominada :" Dispositivo para mejorar el rendimiento de motores de combustión interna ". - P9001993, de : " Acondicionador magnético de fluido ".
- E90304105, titulada :" Tratamiento de hidrocarburo combustible "
- E90305599, denominada :" Mejora de la eficiencia de combustión de combustibles ". - E90901375, intitulada : " Aparato para tratar magnética¬ mente un fluido ".
- E91114449, de un :" Aparato magnético para el tratamiento de carburantes ".
Así como los modelos :
- Número U9201746, titulado : " Dispositivo magnético para el tratamiento de combustibles líquidos de automoción y similares ". - U9202019, de un : " Dispositivo para la purificación del combustible en vehículos a motor ".
En todos estos casos se utilizan imanes de diferentes densidad de flujo magnético, en disposición unitaria o agrupados, pero definiendo siempre un único tipo de campo magnético, por lo común, de tipo axial y en disposición única de los imanes.
En el caso del agua en circulación por una tubería se conoce, como resultado derivado de la experiencia práctica, que el rendimiento se optimiza si su velocidad de paso se mantiene lo más constante posible.
Por lo que respecta a la aplicación de magnetizadores en tuberías de combustible líquido, se conocen alguns expe¬ riencias de mediciones de consumo, habiéndose constatado reducciones del mismo para iguales condiciones funcionales, de hasta el 30 %.
No obstante, su aplicación no es universal y no es habitual que un fabricado para unas aplicaciones específicas pueda utilizarse para otras, por ejemplo, un economizador para gasóleo difícilmente puede utilizarse con éxito en un conducto de gasolina y viceversa, al igual que los aplica- dos en camiones son poco prácticos en calderas de calefac¬ ción y nulos en automóviles a ciclo Diesel.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La invención propugnada, basada en la patente del proponen¬ te, con las debidas modificaciones para adaptarse al diferente tipo de fluido, éste combustible líquido, pretende subsanar con éxito el problema descrito, mediante una aplicación de uso universal.
Para ello se configura en disposición que incorpora a la tubería en su interior, sin necesidad de proceder a cortar la misma y, habitualmente y según modalidades, antes de la mezcla con aire, cuando este es necesario.
En el sentido del flujo del combustible y para su aplica¬ ción a motores de dos y cuatro tiempos, así como a otros de tipo alternativo, se dispone un cuerpo no magnético, por ejemplo aluminio recubriendo un tramo de tubería, en dos semicarcasas e bridables o sujetas entre si por cualquier
HOJA SUSTITUIDA medio convencional.
De izquierda a derecha y en este sentido de flujo, en cada semicarcasa, se dispone un imán con su polo norte en posición superior y el sur en la inferior que induce un campo perpendicular a la tubería.
Otro opuesto y de sentido contrario se dispone en el otro extremo del economizador, generándose un nuevo campo perpendicular.
Estos imanes están encastrados en el boque de aluminio, dejando suficiente separación para incorporar entre ellos y, también dentro del bloque, otro imán norte - norte que genera un campo axial, que alcanza los límites de ambos campos perpendiculares adyacentes.
Esta disposición es la habitual para conductos de alimenta¬ ción de gasolina al carburador. En el caso de combustible gasóleo se ubica en sentido contrario el economizador.
En general, se preconizan campos axiales para velocidades de circulación lenta y campos perpendiculares para veloci¬ dades rápidas.
Igualmente se pueden realizar modificaciones no sólo en la orientación del aparato economizador, sino también en la intensidad del flujo magnético de los campos, variables entre pocos gauss y cerca de dos mil gauss, según caracte- risticas de motores o calderas y afectando también a la propia distribución de los imanes, pudiéndo llegar a substituirse las citadas configuraciones anteriores por otras que comprendan, consecutivamente :
- un campo axial y uno perpendicular
HOJA SUSTITUIDA - un campo perpendicular y uno axial
- dos campos axiales y uno perpendicular
- un campo perpendicular y dos axiales
- dos campos norte - norte consecutivos y uno sur - sur - un campo sur - sur y dos norte - norte.
Cualquiera de estas disposiciones, en la medida de la aplicación, sirve para mantener en suspensión sólidos precipitables componentes o aditivos del combustible que, en su mayoría son ionizables, en tanto que el propio hidrocarburo no lo es.
Tres grupos de piezas de hierro dulce se introducen en el fondo del alojamiento de los imanes y previamente a éstos, de forma que rompen la simetría del campo magnético de los imanes, concentrando el flujo hacia el interior del conducto, por un lado y, por otro, evitando su salida hacia el exterior del economizador, de forma que se suprimen posibles defectos funcionales en otros dispositivos, por influencia de este campo magnético residual exterior.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está llevando a efecto y con objeto de facilitar la mejor y más fácil comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en donde con carácter ilustra¬ tivo y nunca limitativo se ha procedido a representar lo siguiente:
La Figura 1 muestra un alzado y uno de los perfiles laterales idénticos del economizador.
La Figura 2 muestra, en sección, una disposición del grupo
HOJA SUSTITUIDA de imanes preconizado de uso general para automóviles de ciclo Otto, en donde se puede observar dos campos perpendi¬ culares consecucivos norte - sur y sur - norte, que intercalan uno axial norte - norte, no dibujándose por obvia la inversa para automóviles de ciclo Diesel.
La Figura 3 muestra la variante de dos campos, uno perpen¬ dicular y otro axial, en disposición consecutiva, enten¬ diéndose que a partir de estos dibujos, se deduce cualquier combinación de acabado, según aplicación concreta, para las diferentes variantes del mercado de motores y quemadores.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de estas figuras comentadas, puede observarse como el preconizado invento está constituido por un cuerpo no magnético, de economizador de combustible (1), el cual está configurado en dos se ipiezas (2) en material no magnético, unidas entre sí por la abrazadera (3) que las mantiene sujetas al tubo (4) por el que circula el fluido.
Al campo perpendicular generado por el imán (5), incorpo¬ rado en cada se icuerpo (2) se le une el del imán (6), separado del mismo y también incorporado en cada semicuerpo (2), configurador de un campo axial, al que sigue otro campo de tipo perpendicular, generado por el imán (5'), con sus polos invertidos respecto al primero de ellos, separado equidistante del anterior en igual medida que este lo está del primero y embutido también en cada semicuerpo (2).
La intensidad del campo magnético generado, además de diseñarse para cubrir el diámetro del conducto, variable éste según el motor o el quemador de combustible líquido, también es función de las propias características del hidrocarburo circulante, pudiéndo disponerse, por ejemplo,
HOJA SUSTITUIDA sólo en dos imanes (5) perpendicular y (6') axial, en el semicuerpo (2) .
Tres grupos de piezas de hierro dulce (7) situadas en el fondo del alojamiento de los imanes concentran el flujo hacia el interior del conducto y evitan su salida hacia el exterior del econoraizador.
No se hace mas extensa esta descripción, en el buen entender de que cualquier experto en esta materia tendría suficiente información para comprender el alcance de la invención y sus ventajas derivadas, así como para proceder a reproducir la misma.
Se sobreentiende que, si no alteran la esencialidad del invento, tanto las variaciones en los materiales como la forma, el tamaño y la disposición de los elementos son susceptibles de variación dentro del mismo caracterizado.
Los términos utilizados durante la descripción y el sentido de la misma deberán ser considerados siempre de manera no limitativa.
HOJA SUSTITUIDA

Claims

REIVINDICACIONES
Ia.- Econmomizador de combustible constituido por un cuerpo no magnético que rodea la tubería de alimentación de éste y que dispone de imanes interiores, esencialmente caracte¬ rizado este economizador de combustible (1), por cual estar configurado en dos semipiezas (2) en material no magnético, unidas entre sí por la abrazadera (3) que las mantiene sujetas al tubo (4) por el que circula el fluido, generan- dose un campo perpendicular a este tubo por el imán (5), incorporado en el semicuerpo (2), al que se le añade el del imán (6) , separado del mismo y también incorporado en el semicuerpo (2) , configurador de un campo axial y al que le sigue otro campo de tipo perpendicular, generado por el imán (5'), con sus polos invertidos respecto al primero de ellos, separado equidistante del anterior en igual medida que este lo está del primero y embutido también en el semicuerpo (2), incorporándose tres grupos de piezas de hierro dulce (7) en el fondo del alojamiento de los imanes concentran el flujo hacia el interior del conducto y evitan su salida hacia el exterior del economizador.
2a.- Economizador de combustible, según las reivindicacio¬ nes anteriores, pero en el se disponen, en el semicuerpo (2), sólo dos imanes el (5) perpendicular y el (6') axial.
3a.- Economizador de combustible, según la reivindicación primera, caracterizado por disponer de tres imanes, dos de ellos configurando un campo axial y un tercero que define un campo perpendicular, o bien, en disposición inversa.
4a.- Economizador de combustible, según la reivindicación primera, caracterizado por disponer de dos o de tres imanes configuradores de un campo perpendicular.
HOJA SUSTITUIDA 5§.- Economizador de combustible, según la reivindicación primera, caracterizado por disponer de dos o de tres imanes configuradores de un campo axial.
6§.- Economizador de combustible.
HOJA SUSTITUIDA
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